13/01/12 01:06:04.72 OQ0Jauy1
>>158
網張ってまで買うものでもないような気がする＞蟻C59
165:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/12 01:36:23.31 u7JMch00
パソコンの組み立てすらできずにDIMに八つ当たりをする宮城の田舎者 vs ネスペすら受からない馬鹿山の田舎者ｗｗｗｗ
ほんと、お似合いだな(笑)
166:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/12 08:15:35.98 BV27vddl
私怨たっぷりの馬力様パネェｗ
167:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/12 09:51:04.68 rkG4wePt
>>164
網張温泉にC59なんて置いてあったっけか?
と思わず反応した俺は盛岡市民w
168:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/12 11:45:51.48 /jI+vFt1
>>167
ご近所さん乙w
169:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/12 14:17:10.23 2h9EWDSy
遠くから撮影した写真でC59とC61を判別するのが難しい
170:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/12 14:24:48.23 OQ0Jauy1
ドームの形、従台車、テンダーの形や長さ。
171:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/12 16:34:29.18 iHXdM5os
そらどこで撮影したんかで判別できるぞ。
Ｃ59と共存したところのほうが少ないでな。
172:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/12 17:37:06.27 2h9EWDSy
169はC59でなくC60だった
やえもんにC61をKATOC62ベースで組み立てた例が掲載されてるけど、シリンダーブロックをどう加工したのか気になる
173:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/12 18:10:05.23 /jI+vFt1
>>172
從輪見たら一目瞭然じゃん
174:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/12 19:15:29.78 6sIblpYm
>>173
169=172は「Ｃ59とＣ60」ではなく「Ｃ60とＣ61」の意味で言っているんだと思うが、
パシフィックとハドソンよりむしろハドソン同士の方が従輪形状近くないか？
175:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/12 19:28:52.69 ZqUKwyKX
>>174
「Ｃ60とＣ61」以外の解釈はできないから、
>>173は遠くからでもC60とC61の従輪のパッと見で区別できるのだろう。
従台車に隠れてる従輪を区別するのは近くで見ても難しそうだけど、
詳しい人ってのはいるもんだね。
176:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/12 19:32:24.91 /jI+vFt1
逆にC60と61なら從輪見なくてもシルエットで十分わかるわ
177:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/12 20:17:59.34 mVv+4X52
C61とC60は(C59も)見分けるポイントさえ
頭に入っていれば簡単に見分けられるようになる
178:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/12 20:24:11.69 SszOH7Vu
現役時C61と復活C6120が同一形式にさえ見えない俺は吊って来る
179:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/12 21:04:22.26 tudPHWwh
昔は遠くの輪郭を見ただけで軍艦を識別出来たものだが、最近の若い者は・・・
180:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/12 21:09:56.40 CH4dj/MW
エンジン音と機影で判別もしたな。
181:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/12 23:28:26.96 yGcjTryM
>>179
若い者はとか使わん方がいいと思うぞ?
俺なんて現役はおろか走ってる姿すら見たことないわけだが。
182:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/12 23:56:50.99 ne/mtopg
>>179
識別と言っても型式までで、艦名まではなかなか難しい。
金剛と榛名とか妙高と那智とか、遠距離ではムリ。
183:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/13 01:06:12.19 VG+FzVXr
うちらもモデルが同じ模型を、箱なしでどのメーカーか分かるようになろうではないか。
184:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/13 04:53:16.44 mRUxIWnf
>>182
金剛と榛名は艦橋と煙突と砲塔形状で識別可能
185:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/13 08:44:47.51 baA4YV4t
遠くからならテンダーとドームで分かりそうなもんだがなぁ。＞C60とC61
186:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/13 08:53:32.54 ORl4Jz0b
>>179
バカモン、これは赤城だ！
187:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/13 09:40:05.18 Jgs8VGzk
>>185
C60とC61は後者のほうが何となくボイラーが太い感じがする。
むしろC61はC62の小型版という感じがする。逆に言えばC62はC61が大きくなった感じか。
同じようにD52・D62はD51・D61が大きくなった雰囲気か？
188:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/13 10:12:08.53 snrvjpg0
>>183
蟻は一目で判る。
189:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/13 10:16:13.61 eR+DcALX
以前は割と特徴的だったし、車種も少なかったので、ほぼ言い当てれたけど。
蟻がガンガン出し始めてからは付いていけなくなったなぁ…。
もっとも、蟻の車両ってだいたい一目でわかるけど。
190:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/13 10:25:24.88 6cofgZud
車高や細部の造りですぐ分かるねw
191:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/13 13:10:57.54 vg+Y4vD2
>>186
国親父座ろう、ゴミ取り権助、押すと飛車と覚えとけ
192:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/13 16:14:50.31 VG+FzVXr
>>188
ただ、9600みたいにKATOの方が太って腰高なこともあるので注意しないとなｗ
ちなみに蒸気機関車ではないが、近所の中古屋が無知なおかげでKATO基準（525円）の値段で倍近い（1100円）河合のワキ5000買えたことがあった。
屋根の形状が素人目にも全然違うんだが・・・
193:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/13 17:07:01.15 afkvJqFk
ん？なんだか見慣れない模型だな→富9600
194:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/13 17:39:17.29 luofV7M2
>>192
9600って太って腰高ぢゃんw
過渡って1/148くらいだっけ？
195:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/13 18:05:01.34 iODZsffD
>>194
過渡は基本1/140、タンク機に至っては1/135
最近、新規金型で出たD51,C62,C56だけが1/150
同じ過渡のC11とC62を並べると、最早錯視状態ｗｗｗ
196:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/13 18:58:50.41 UrOZfxNY
>>195
とりあえずお前が過渡の96を見たことがないのはわかった
197:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/13 19:37:13.32 snR1QHlA
>>195
ごめん、過渡の9600って意味でw
神サイトの検証だと、そんな事書いてあった気がしたからw
198:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/13 20:30:18.93 uJkP/HZM
単草生やす奴ってキモイな
199:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/13 20:42:17.15 snR1QHlA
(笑)
200:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/13 22:03:57.95 rTHQshYZ
（藁）
201:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/13 22:20:50.45 VG+FzVXr
鉄道模型スレなんだから「ワラ」だろうに・・・
202:ワカヤマン
13/01/14 00:02:52.93 6w3kycPq
>>146
>>160
(⌒ ⌒ヽ
∧＿∧ （´⌒ ⌒ ⌒ヾ
（ ） （'⌒ ; ⌒ ::⌒ ）
（￣￣￣￣┴- （´ ） ::: ）
| （ *≡≡≡≡≡三（´⌒;: ::⌒`） :; ）
/ / ∧ ＼ （⌒:: :: ::⌒ ）
/ / / ＼ ＼ （ ゝ ヾ 丶 ソ
/ / （￣） | |＼ （￣） ヽ ヾ ノノ ノ
/ （ ノ （ | | ＼ ﾉ （
⊂- ┘（ ） └--┘ （ ）
ＵＵＵＵ ＵＵＵＵ
203:ワカヤマン
13/01/14 00:03:50.71 6w3kycPq
ああ、Ｄ員様
指名です。
お願いですから、もう一回イカせて下さい。
ささ、はやく。
､' ,.､、,.、 ';
ゝ > 、 ｀; ;
Yﾍ| -≧y ,＿!ｿ
ｰ ｙ､ｭヾ/
,. -‐‐-ゝ T三ゝ/
,.. - - ､、 _／ , `＜
,ｨ´ ｀ ｰ＜ __／ ,. ヽ'
. / , '´ ｀ヽ ノ , } . .
. . ,' ! ヽ ,′ / . .. : . .
. . . l ● ヽ. ,./ /: . . : . .
:. ,.-| .:l:. ｌ _.＿/ / . . .: .
. . /ｽ,､/ｌ (;;;)(;;;) レ'￣. ./ /.: . . :
. :. ヽ{」_ｹ! | | ｌ . . . : / ;′: . ..
. . . : ｀j ∪ﾞ、 ! . . / /: . :. .
. . : . ,. へ、 /. . ｀、 ｌ : ./ / . :. : .
.: .／ / . : . ヽ l ;ノ /. :. . .:
／ ／ . : : . . . 丶 lrん<. ﾉ: . .: .
,. '´.: .: . : . :.／ ｰ- ﾊ｣_{ l＾ﾝ′. : .
,. '´ . : . :. . : .: , ' / . . ｀＾´. . :.
,. '´ .: . :. : . .: . :. :. / /: .: . :. : . :. . .:
204:ワカヤマン
13/01/14 00:04:34.04 6w3kycPq
/_⌒ヽ⌒ヽ
/ ` ﾟ` :.; "ﾟ` ヽ
/ ,_!.!､ ヽ.
/ --- ,, ヽ
/ Ｙ ヽ
/ 八 ヽ
（ __／/. ヽ ,, , ）
1,,,,;;:::::::::: 八.,:::::::''''''!
|"'ヾﾐミヽ rz彡‐`ヽ j
| ､_tｯ､,ﾞ ' r' rtｯ_‐ｧ'|
| `ー 'ﾉ !､`ー ' |
| ．,ｲ 'ヽ | D員様でお願いしたい
| ﾟ´...:^ー^:':.,.. |
| r ζ竺=ｧ |
| ｀ 二´ |
＿＿＿ ,.r＜⌒＼＼::＞─＜:::/:::}__
／:::::::::::::::::::ヽ } ＼ ＼}::::::::::::::::/／ /⌒ヽ─- ．.
/:::::::::::::::::::::::::::::}ﾊ ＼＿ ￣｀¨¨´ _／ '，::::::::::::＼
{──‐〈￣￣|::| | ￣| ｌ´ :| }￣￣〉─}
. 廴＿＿_ ー‐|::|⌒ー─┘ | | └─'⌒}‐一 ′＿}
{＿〕::::::::＼＿_|::| :| | {＿__／:::/
/⌒ー‐＝イ ::| ___| |___ :}─=彡
. /:::::::::::::::::::: /:::/ ／￣￣￣ | | ＼ |::::::::::::::::{
205:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/14 01:02:27.68 7UpwUVUi
BSフジで「鉄道伝説」って番組があったけど、
C60とC61区別付かなかったな。
どっちかくさい（ハドソンだった）けど、密閉キャブだったしドームも似てた。
瞬間だとわからん。
206:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/14 01:17:06.48 HDljvbXW
>>196
これが噂の過渡信者か
他のことも書いてあるのを見れば、>>197みたいに「勘違いしてるんだな」と理解できるはずなのに、
過渡を叩かれた瞬間、反射的に叩かないと気が済まないんだろうな
207:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/14 01:45:41.62 72AxUyLt
>>196が叩いてるように見える君の方がよっぽど異常だと思うよ
208:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/14 02:00:24.63 8pnKYv34
ふーん
209:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/14 02:10:02.35 RuoYlf8m
>>194が正しいこと書いてるのに、>>195で間違ったこと書いてるんだから、
突っ込まれるのは当然だと思う
210:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/14 05:10:08.83 ubmi6Mif
1月発売予定なのに半ば忘れられたC62北海道
今月中に間に合うのか？
211:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/14 08:22:46.25 Lm91Fsyj
北海道形は44号がプロとだったら買いなんだが。
地元の中古店で>>132の店よりずっと安い値付けで蟻蒸機売っているけど
（5k台が多い）全く売れる気配がない。繁華街のど真ん中なのに。
212:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/14 09:49:09.09 LSVm2V/a
繁華街（笑）
213:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/14 10:22:39.23 O8AOlyHG
蟻蒸機(笑)
214:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/14 11:30:29.48 NoFBXNPF
名無しで潜伏して雰囲気を悪くするのも馬糞のやり口ｗ
215:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/14 13:04:10.01 Lm91Fsyj
「プロと」に突っ込んで欲しかったな。なんにせよ詰めが甘い。
216:Ｄ員 ◆ze124km/Mc
13/01/14 13:11:27.40 GYtCHu0K
下等共 俺様を呼んだか？
あいかわらずアホくさいこと言ってやがるナ
Ｃ６０とＣ６１が何が違うとかｗ
見分けが付かないのは素人 遠目で判別できるかどうかは視力の問題 それだけナ
縮尺がどうとかｗ 視覚のトリックだと教えてやっただろがｗ
実車は大きい 巨大な物を見たとき Ｃ６２もＣ１１もデカイという認識
縮尺すると大きさの違いが見えてくる 双方大きいのに片方だけが異様に小さい
そこに人間は疑問を感じる 正確な数値を知りたくなる 小さくて正解なんだと気づく
小さい事が正しいと頭に言い聞かせる自覚する
しかし人間の目で見た実車は大きい 人間の見た目と同じ事がバランスの良さ
正確な縮尺が良いとは限らない
217:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/14 13:33:13.41 erWarwWN
中の人にとっては44号機は蒸気が上がらず一番やりにくい釜だと読んだ記憶がある。
当時ガキで、「やっぱ44って縁起悪いんだな」と覚えていた。
2号機も、あまり状態が良くないので、補機中心の運用で、それが幸いして重連の先頭になったと。
ヲタに人気と中の人の人気とは一致しないと思った。
218:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/14 13:36:48.48 7UpwUVUi
KC57さんコテやめればいいのに。
せっかくの博識がもったいない。
219:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/14 13:41:03.55 DZxmeuju
※コテを外す口実の、自作自演開始です。
220:Ｄ員 ◆ze124km/Mc
13/01/14 13:44:45.36 GYtCHu0K
俺は名無しを見下す為のハンドルだぞ 勘違いするなよナ
名無しは２ｃｈの駒だ 自覚しろ
221:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/14 15:26:05.78 O/Cymxul
>>217
そりゃヲタは自分で石炭くべたり運転するわけじゃないもの
222:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/14 16:23:08.60 j8Xcp3hX
>>209
別に実車が太っているからって言って、>>194の言う「より太い方が正しい」という理屈にはならんぞｗ
極論言うとＣ６２のＮ模型でボイラーがプラレール並みのサイズだったら、それは「オーバースケール」で、
「ボイラーの太いＣ６２の特徴をよくとらえている」とは言わないｗ
223:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/14 16:23:41.08 0lnjNrlP
>>217
選りすぐりの不調機が送り込まれた北海道C62のなかでは、
かなりまともな方だったらしいぞ
>C6244
現に函館-小樽を通しで走る本務機に32と共に起用されまくりで
走行距離が伸び過ぎ、SL廃止予定よりも早く全検周期が来てしまい
一足先に廃車というorz。
個人的には44という番号は、バース、ブーマー、ハンクアーロン、
鈴木貴久、門田博光と、とてもパワフルなイメージがあるw
224:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/14 17:32:02.19 JfCUX5vo
KATOのC56をまた生産して欲しいよ…
できれば大井川の44号機を出して欲しい…
225:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/14 18:31:21.14 09p1s/Al
>>224
もう市場から消えたのか？
226:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/14 19:44:19.48 SzHICLPM
>>217 >>223
２号機は、蒸気抜けだって言ってたかな。
２という番号は自分のいちばん思い入れのある数字だし、つばめマークが好きなんだけどなぁ…。
過酷な環境に、不調機ってなんでやねんとも思うけど、実態はそんなもんなのかな。
44号機の全検周期早まるというのも寂しいところだと思いましたが。悲しいところですね。
ちなみに、Ｃ６２ は ４８号機も好きですわ。
いやなんでって、アニオタトデモイッテクレ。
ワタシハ キカンシャ シィロクジュウニノ ヨンジュウハチ ボイラーナイアツリョクジョウショウカンリョウ ゼンキコウイジョウナシ シュッパツシンコウ
これで汽笛と動輪の動き出すところ子供のころに見せられたら・・・。
マジ、痺れましたわ。
リアルの蒸気機関車にはかなわないんでしょうけどね。
いま、これだけ子供に迫ってくるのって何かあるかな？
227:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/14 19:54:29.83 Ih4T7j7q
>>222
アスペ？
誰も太い方が正しいとか言ってないけどw
>>195はカトーの96が1/148くらいでオーバースケールだとおそらく理解しているだろうし
228:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/14 19:55:27.54 Ih4T7j7q
間違えた
>>194だったか
229:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/14 20:24:58.64 PJUK+ad/
9600って不人気な割には各メーカーから製品化されているんだよな
230:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/14 20:42:04.11 mQiNOGi3
9600とか8620とかあの無骨な形が大好きだ
231:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/14 20:50:35.02 72AxUyLt
8620は細いボイラに大きい動輪、デッキやキャブの曲線と軽快なイメージだな。無骨ってイメージはD50かなあ
232:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/14 20:52:14.87 5sCSaANR
フムフム
233:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/14 21:23:32.90 I6lKJfw4
>>223
確か東海道全線電化後の転用で好調な機関車が優先的に山陽方面に転用されたんだよね？
例えば宮原の赤ナンバー機は42以外は山陽に回ったようだし。29や35・36、41なんかはその典型例かな？
でも赤ナンバー機だった42も小樽築港に転属したりしてる。
大まかに言えば好調順に
山陽・呉＞東北・常磐＞北海道
という感じなんかな？
234:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/14 23:19:12.28 silvNTh2
>>229
その場に欠かせなかった形式だから。
235:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/15 08:40:27.71 WRf+JAbA
9600が不人気なら蟻のあの商品展開はあり得ん気がする
うちの保有N蒸機18両中4両が9600だ
236:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/15 09:52:29.61 DLpoDP/L
>>226
常磐線仕様が出るといいね。
あまり期待はできないが・・・
しかし、999号の場合、過渡旧版の方が相応しいかも。
どう見ても、999号は現実のC62より大きいからな。
237:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/15 12:19:11.85 4O4rVwPZ
>>231
「無骨」の定義にもよるが、飾り気がないパワフルな奴ならＤ５２（戦中）じゃね？
238:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/15 18:46:25.70 euUZbfG7
そもそもキューロクが不人気って根拠はなんだ？
239:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/15 19:01:08.67 erBJz6aL
「俺の知らない機関車は不人気！（ﾄﾞﾔｯ）」
240:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/15 19:23:41.77 Fg+cFBEm
D51と9600あるいはC61と9600で、どっちが好みか街頭でアンケートとってみろよ
9600の一般人受けは芳しくないと思うぜ
241:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/15 19:29:32.35 japHengn
しかし、蟻の9600商法は上手かったと思う。
蟻にしてはまともなスタイルが出来たので、色々とバリ展も出来たし。
もっとスタイルが良ければと惜しまれる蟻罐はたくさんいる。。。
242:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/15 19:53:52.34 93nLevBM
>>238
C11がマイナーと言い張る椰子もいるってんだから96不人気なんて椰子も出てくるってね
243:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/15 20:02:04.91 DLpoDP/L
ある一定以上の年齢なら、キューロクは懐かしいカマだろうね。
※但し、四国は除く。
まあ、若い人には人気が出るほど露出があるわけでもないし、ややマニアックな扱いのカマだと思われる。
しかも、現役時代は徹底的に地味だしねぇ。
244:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/15 20:36:35.88 PUAASxBC
>>240
ここ何のスレかわかってる？
245:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/15 21:10:36.34 EGXyOVnJ
不人気ナンバーワンは何と言ってもでこいち。
246:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/15 21:13:25.73 Bqy6M62t
平成生まれだけど96はかなり魅力があると思うの
あの小さい動輪と太いボディのミスマッチさが愛嬌あって好き
247:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/15 21:26:45.34 hg1Mb/oA
>>226
つか北海道じゃC62自体が評判悪かったらしい
図体の割に火室が小さくて、熱が上がらず苦労したとか
だから釜が大きくて蒸気がたまりやすい96やD51が人気だったって何かの本で読んだ
248:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/15 21:35:25.49 4O4rVwPZ
>>247
罐の上がり具合は知らんが、C62は「構造上図体の割にキャブが狭い」ってのは確かだな。
外見もC59などにくらべて前後が短いけど、これに加えてストーカーが床下にあるので上下も狭い。
249:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/15 23:06:01.75 3VRCEBcI
>>247
運用の都合で山線区間の前補機がD51になった場合のほうが本務C62側の乗務員にとっては良かったという話も聞いたような。
>>248
日本ではストーカーってメリットよりもデメリットのほうが多かったかも知れないな。
メリットが多ければ例えばC57やC59・C60、D51(常磐方面では装備車は居たが)・D61にも拡大採用されててもおかしくない。
250:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/15 23:20:01.16 yT7T1U64
そこでメリットがあっても無視するオチが（ry
251:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/15 23:22:59.26 rDiXu2gP
貸レで蒸気にブルトレ引かせてるバカってなんなの？
しかもローカル線用のC11www
252:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/15 23:25:39.78 pg6yLyrw
>>226
>過酷な環境に、不調機ってなんでやねんとも思うけど、実態はそんなもんなのかな。
気候的には厳しくても運用的にはそれほどでもない（海線区間は仁山以外負荷の少ない
平坦な直線、山線区間は線形が悪くて速度が上がらない）し、所詮蝦夷地の急行なので、
多少の不調機を回しても問題は少ないと判断されたと思われ。それ故に「不調だから」
ではなく「余ってるから」と回された32と44はエースとしてフル回転させられた訳で。
>>233
>山陽・呉＞東北・常磐＞北海道
それはちょっと違う。東海道山陽で余剰が出始めた頃でも常磐では電化が進んで
なかったので、常磐用の当初からの軽軸重型は好不調問わず常磐で使用された。
なので、強いて言うなら
山陽・呉=好調、北海道=不調+余剰、常磐=ピンキリ
と言った所かと。
253:So What? ◆SoWhatIUjM
13/01/15 23:31:24.97 7YOm2Q26
.＿＿＿＿. ｌ
/＼ .＼ ｌ
/ ※.＼＿＿＿.＼ ｌ
<＼※ ※ ※ ※ _, ,_ ｌ
＼`ー─く(.*ﾟ∀ﾟ)ヽ >>251
── ヽ_つ酒O
254:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/15 23:48:14.66 WRf+JAbA
ストーカーは機関車毎に微妙に違う給炭量の把握と調整が面倒
と、元機関士の叔父は話していた
255:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/15 23:53:32.59 GAbHMPqW
>>254
機関助手それぞれ、好みもあるか引き継いだらストーカーの投炭位置の調整もしたみたいだな。
256:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/15 23:54:12.61 GAbHMPqW
好みもあるか×
好みもあるから◯
257:ワカヤマン
13/01/15 23:54:44.61 8E1Sk/0o
/ _⌒ヽ⌒ヽ
/ ` ﾟ` :.;"ﾟ`ヽ
/ ,_!.!､ ヽ.
/ --- ,, ヽ
/ Ｙ ヽ
/ 八 ヽ
（ __／/. ヽ ,, , ）
丶1,,,,;;::::::::::: 八., ''''''!
｜ " =＝ｭ r＝= j
｜ ､_tｯ､,ﾞ ' r' rtｯ_‐ｧ'| >>220
|::: `ー 'ﾉ !､`ー ' | ん？寝言は寝て言え！
|::: ． ,ｲ 'ヽ | 然もないとコイツをブチ込むぞ。
|ﾉ::: ﾟ ´...:^ー^:':... ﾟ│
(:::::::::: r ζ竺=ｧ‐､ │
│::::: ｀二´ 丶 |
258:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 00:12:22.28 NaBZm888
「ある機関助士」でもストーカー止めろと機関士が指示してるのが聞こえるよね。
259:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 01:02:22.39 IS869WMB
>>248
あ～、もしかしたら「キャブが狭くて投炭しづらく熱を出しにくい」だったかもしれない
D51は蒸気が上がりやすいって話しも記してあったんで、頭でまざっちゃってたかも
260:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 01:44:20.32 lO29i+QU
けどこの前交通新聞社から出た川端新二氏の「15歳の機関助士」ではC62のストーカーについて
「最初はてこずることが多かったが、慣れるにつれて、ストーカーの恩恵を痛感するようになった」とあるな
もっとも「居住性は悪くなった」とも書いているが
261:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 05:36:01.07 NaBZm888
復活したC6120はストーカー撤去したせいで重量バランスが変わり、空転が多発してるらしいよね。どうにかできないものか
262:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 08:43:23.49 kYW6N6zI
>>252
確かに東北・常磐方面のC62は好調な23・48が居た反面如何にも調子悪そうな10とかも混在していたな。
実際好調だから23や48は呉線に転じたし。
でもこの常磐C62の呉線転用組は何で重軸重化しなかったんだろうか。
呉線から北海道に行った15・16の逆だけど改造内容は従台車交換と同じだから廃車になった重軸重車の従台車はあったはずだし。
(15は廃車の44から、16は同じく32から発生した従台車やテンダーなどを転用された)
重軸重化していたらC59との優位性を示せていたと思うけどね。
263:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 09:54:04.66 a6SDLz9W
>>249
いやあ、機械で石炭を放り込んでくれるだけでも十分
メリットだと思うよ。ここ毎日流雪溝に投雪作業
してる俺が言うんだから間違いないw
他機種に普及しなかったのは単に金と手間の問題かと。
電化無煙化が見えてきた時代でもあるし。
>>262
やっぱり金と手間の問題で「軽は重を兼ねるからおk」と
思われてたのではないかと。転用時期が重なってたら、
工事の日を揃えて玉突き移植もあったかもしれないけど、
それやるくらいなら常磐の軽軸重をそのまま北海道送りに
してたと思う。
しかしC62に限らず、SLで好調機とされる機体には川崎製が多いね。
264:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 09:57:06.47 a6SDLz9W
申し訳ない。ageてしまったorz。
265:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 10:15:31.99 vJOpU52D
>>260
蒸気機関車exでも、ストーカーは本当にありがたかった、との元乗務員氏の
証言がいくつかあったね。
最近号では、代わりに水撒できないので粉が飛んで、その防備が大変だったともあるが。
266:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 11:13:46.96 mmDs2wg9
山岳路線とかで、とにかく火力が欲しい時とか重宝しただろうな。
267:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 11:52:56.99 BR/s/rSw
メカニカルストーカーは炭水車からスクリューコンベアで石炭を運んでくる途中で石炭が小さく砕かれてしまい、
煙突から吐き出されて来るシンダーが多くなると云う欠点が見られる。
尚且つ、砕かれた石炭が燃焼低下＝蒸気低下などを起すことで、東海道線の関が原越えC62はメカニカルストーカーの使用せず、
助手の投炭労力が激しかったと。なにぶん低カロリー石炭を使っていた時代。
268:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 11:58:09.07 BR/s/rSw
反面、常磐線は元から低カロリー石炭を使用する都合上、C62やメカニカルストーカー付きのD51は、
始めからストーカー使用前提だったから、助手は軽減されたとか。
高カロリー石炭を使えば、ストーカーが付いて無くても労力は軽減される。
269:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 12:20:57.73 K0hGppou
>>267
山線でのシンダーは凄かったみたいだね。
トンネル入ると鼻と口を押さえてたと本で見たよ。
270:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 12:40:16.16 n7tNzqFK
>>252 >>262
仙台に送られた6両も元はつかり用で程度は良かったそうだが
時期が時期だったのであっさり廃車
271:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 12:52:01.40 Y3zQCLTK
>>269
かれこれ20年前に乗ったC62ニセコ号でもシンダが容赦なく客車の方にも飛んできた。
家帰って服を脱いでたらポロポロ落ちてくるし髪洗ってもフケのように落ちてきた。
272:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 13:03:17.97 J2GGajq1
>>267
確かC61で実験したら、
「普通の石炭をくべて普通列車引いた場合」＝ストーカーなしの方が効率がよい
「質の悪い石炭をくべて普通列車引いた場合」＝ストーカーありの方が効率が良い
「普通の石炭をくべて優等列車を引いた場合」＝ストーカーありの方が効率が良い
・・・だっけ？
理論上は手動の方が丁寧にくべれてロスが少ないけれど、後の2つだと大量に石炭がいるから、
手動だと機関助士の限界に達して石炭不足で結局低効率になるっていう話だったかな？
273:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 13:22:21.14 7VGk3RKv
>>271
ニセコに乗ったあと鼻かんだら黒いのが出たのを思い出した
274:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 14:21:50.63 I4ZsJ90+
>>269
NHKが添乗してたときもそんな感じで防備してる画像出てたな
275:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 15:55:33.15 BR/s/rSw
上り「つばめ」「はと」の牽引機を受け持った宮原機関区のC62は、ストーカー使用での燃焼効率が悪いのを嫌い、
関が原越えではストーカー使用を止め、助手2人による投炭が指令されていたはず。それが想像を越えた激務なので、
昭和28年1月から鷹取工場で重油併燃装置を取り付け、重油タンクはテンダー上、炭庫外設置のいわゆる「宮原装備」となる。
逆に下りも関が原越えで同じ投炭激務、宮原と同じ、昭和28年9月から名古屋装備となる。
そもそも人力投炭はC59で限界を迎え、C62やD52は無理が生じてるが、D52はC62と違い、
優等列車牽きでは無いので、クローズアップされて無い。
276:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 16:01:32.20 qrvs7LPc
山線の乗務員はゴーグル着用で格好いいなと思った。
277:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 16:22:22.12 BR/s/rSw
メカニカルストーカーは質の悪い石炭を大量投炭する場合と助手労力の軽減に有効な装置で、
それ以外は火室の端などに石炭が届かないなど色々と欠点がある。
でも、もし自分が乗務するならストーカー付きが良いなｗ
278:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 16:35:53.85 mmDs2wg9
こういう話になる度、現在の技術で新世代の蒸気機関車を開発したら、どうなるんだろうといつも思う。
279:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 16:43:11.70 A0PzYqGU
>>278
設計図が残ってるなら、現代の技術でC63を造ってしまおう
そんなプロジェクトがきたらいいな
280:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 16:49:41.20 kYW6N6zI
>>275
日本内地(本国)より先にストーカーを使っていた満鉄や鮮鉄なんかではC62などで問題になってたことはどうなんだろう？
281:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 17:07:52.45 j+6Bzkpo
>>279
造っても運用できない、というか今から新造なんてしたら大赤字だろ。
せいぜい今のイベント列車程度にしか使えないからペイできない。
純粋に技術的には興味はあるが、そんな金を誰が出す？
282:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 17:24:43.20 mmDs2wg9
>>279
それ現代の技術と違うやん。
昭和31年の技術を、現代に再現してるだけ。
ぶっちゃけ、保存蒸気の復活と殆ど同じ意味。
283:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 17:41:50.84 NzdHMhLm
>>282
ボイラー圧20kg/cm2とか、外見は同じでも現代技術を導入できる部分は随所にあるだろ。
284:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 17:45:15.21 WcaraOwE
ボイラと織機の技術を複合って感じかな？
石炭じゃなく、ガスボイラになるんだろうねぇ…もしくは、Ａ重油だったりして。
・・・素直にディーゼルの方が良いか。。。
285:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 18:09:00.00 ifZ29SoQ
>>281
イギリスの貴族なんかは趣味で機関車直したり客車造ったりするらしいけどね
アメリカの南北戦争マニアの富豪は精算度外視で南北戦争の映画作ったりしてるし
まぁただ日本じゃそんな粋なことしてくれる金持ちおらんわな
286:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 18:14:01.88 FJmKCZLC
ガチで大金を稼いでて金もってるのは
単に守銭奴で金をため込んでるだけのとは違いますからな
287:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 18:20:37.49 a6SDLz9W
本気で現代の技術で蒸気機関車を作るとなると、今までの
ピストン式ではなく、発電所と同じタービン式になるだろうね。
石炭で高圧蒸気を作り、タービンに吹き付けて動力を得る。
その動力で直接駆動するか、発電機を介して電気式にするかは
お好みで。復水器の真空度をどれだけとれるかにもよるけど、
ピストン式のSLよりも効率は良くなるはず。理論的には。
しかし、かなり大掛りな機構になるので、はたして日本の線路に
乗っかる大きさにまとめられるかどうか..。
>>284
ところが。最近石油や天然ガスの価格が高騰しているので、
もしかしたら石炭で炊いた方が安くつく可能性がある。
ただし、石油やガスと比べて置き場所が問題になるので、
そこをどう評価するかが分かれ目になるかと。
最近の原油高を見てると、露天掘りで夕張山地
すりつぶす覚悟で北海道炭鉱復活させた方が
いいんじゃないかと思う。
288:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 18:38:26.15 vJOpU52D
模型の話だけど、電気を使ってもいいから、
歯車で車輪を直接回すんじゃなくて、ピストンを往復させてロッドで回転させるような
小形模型は作れないものか…。
289:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 18:40:12.39 onzGpuNn
馬の糞の匂いがするw
290:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 18:53:51.00 n6NpuyKy
>>288
それは動輪を動かすだけの力を得られるかな
291:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 19:17:59.60 VhCKv6H+
>>288
過去に作例がある。1/80だけど。
292:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 19:28:27.35 Vu2+yzuw
>>287
効率的にタービン式ではなく蒸気エンジン式になるかと
と言った所で昔のTMSに蒸気エンジン式のフリー機が載ってなぁと思い出す
293:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 19:42:47.20 lpB1OV6a
URLﾘﾝｸ(blog.miyakomokei.com)
来たぞ
C62北海道
エンドビームに埋め込み標識灯
15号機にしかならない特定機だが
山陽型が欲しくなる出来
294:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 19:45:41.35 lpB1OV6a
27号機 32号機は３号機ナンバー付け替えの方が納得に足るカマになるのではないか？
295:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 19:59:01.53 Y3zQCLTK
32号機は川崎のプレートを付ければほぼOK
27号機は副灯付く前に廃車になってるんじゃないかな?
296:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 20:05:13.48 fyfQ+S0h
配管止めはC62 2.3号機の表現なしからD51標準やC56と同じ
表現有り黒色着色式に変えてきたように見える....
297:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 20:47:59.20 mK86isYi
>>288
ピストン内部に超小型のソレノイド仕込んで往復動させれば原理的には可能だろうけど、
結局は>>290の結論に達するかと
298:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 21:53:17.64 kYW6N6zI
>>293
というか山陽仕様製品化フラグと思っていいんかな？
エプロン形状といいテールランプといい15号以外でも1号機も同じような感じだし。
299:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 22:25:43.18 5NdYLhFF
最近は客車セットと同時に機関車出すのが多いけど、急行安芸はわざわざセットにしなくても単品だけで再現できるしなあ。オロネの帯くらいしかネタが無さそう
関係無いけど砂撒き管露出してるから旧製品には一番近い姿かな
300:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/16 22:53:51.16 9lI7FBH7
安芸セットとして出すなら、マシ38とスハネ30が新規製作可能ですよ。
301:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/17 00:07:23.04 P5EK1zJi
あ、蕨の方から膝を叩く音が。。。
302:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/17 03:29:10.87 5Q8lbtqj
>>301
いりません
買いません
303:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/17 06:11:32.20 m8sZQ0k+
自作動力はよ
304:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/17 07:44:59.87 lj6nmCs+
さっさと過渡でC62汽車会社を出せと！
305:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/17 18:58:15.01 lVl+H0jY
>>304
しかし常磐型はスルーされる
306:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/17 20:22:37.22 YrhCk5IH
C62東海道形の端梁部とC62北海道形のそれを入れ替えたら、安直にC62山陽形
(ATS取り付け前)とC62(27・32号機)ができるのではと思ってしまったが、雪かき器
の事を忘れていた・・・
307:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/17 20:38:34.50 ppKvywHb
北海道でも夏場は外してただろ
つか通年付けるようになったのは保存蒸機くらいなもんだし(498も復活当初は冬しかスノプロ付けてなかったしな)
308:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/17 21:01:24.58 MdUNHdgD
C62北海道形とは言っても、ディテールはまんま15号機。
309:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/17 21:20:55.42 ruhKDPAZ
>>306
重油タンクは良かったんだっけ？
山陽型って？
310:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/17 21:54:58.51 /thHcDOx
ボイラーケーシング外の砂撒き管が無いている・・・
311:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/17 23:25:07.31 QH/XM5tp
ﾃﾞｺﾞｲﾁ498はデッキ下にATSセンサーが設置されてて、隠すために付けっぱだとか…>ｽﾉｰﾌﾟﾛｳ
312:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/18 14:44:46.69 fy32ZwUc
3月発売
新製品 N TOMIX 2006 ＪＲ Ｃ６１形蒸気機関車（２０号機）
再生産 N TOMIX 92829 旧型客車（高崎車両センター）セット
313:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/18 14:49:11.06 fy32ZwUc
C61発売キャンペーン決定！
１．特製サボコレ（1/10スケール）
水上－高崎（裏? ＴＯＭＩＸ C61 20 発売記念）
２．おたのしみシールセット（1/150スケール）
ヘッドマークシール
サボシール
314:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/18 16:07:43.17 Ck/fVAz4
きたか(ｶﾞﾀｯ
315:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/18 16:23:44.94 ffE7EMCb
以前、蟻が高値を維持するために
貨車を付けたりバッヂを付けたりしていたのを思い出すな。
316:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/18 16:54:42.54 YMr63Lze
>>251
C11は20系さくらを牽引してたぞ
蒸機がブルトレ牽引してた実例はググれば複数ある
>>312
高崎旧客の再生産なら単品で４２系列の茶色が欲しいのだけど
そこまで需要はあるのかな？
317:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/18 18:20:18.22 Bkc8B/10
>>316
相手にすんな
318:KC57 ◆KC57/nPS5E
13/01/18 19:14:41.21 D7ZX6vfQ
>>297
昔のTMSだと、そういう方法でなく、ボイラ内でモーターでクランク回して主連棒と同じ長さのロッドを回し、
その先っちょをリンクでクロスヘッドと結んで動輪を駆動する方式で足回りのシルエットをスッキリさせた
16番蒸機があったよ。でもNだと加工精度が厳しくなりすぎる気がするなあ。
319:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/18 19:23:38.06 RgxLJgzq
仮に成功しても、重量的にカクカク動く姿しか想像できないな。
320:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/18 19:47:44.06 ysLCk7Ff
>>319
相手にすんな
321:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/18 20:56:33.66 6AXoD2tB
あれは13mmD51。足回りスッキリというよりはメカニズムを楽しむ為に御作りになられたようだった。
シルエットと言う意味ではC55でやったらもっと効果的だっただろうな。
322:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/18 23:00:48.95 iCH5j/aq
>>320
それ、自演です。
323:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/19 02:06:13.51 5D+NROtK
>>321
ＨＯ以上なら従輪ドライブやテンダードライブでどうにかなるしな。＞足回り
英国機なら内側にシリンダーがあるのが結構ある（例：トーマス）ので、
こういう奴らの方がシリンダー駆動やりやすいかな？
324:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/19 05:00:25.11 hsFw5suK
C61は正直迷う。現役時代の方が良いのだが、そちらの方が売れないか…
325:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/19 07:22:13.32 iZ7YkEVD
C61って誕生から現役最後まで、それほど人気あった訳では無いじゃん。
現役時代はC62やC59、D51やD52などに人気が集中、それ以外はさほどって程度。
むしろC61は復活してからの方が人気あるだろ。
326:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/19 08:34:19.10 k5LmD1kd
>>325
相手にすんな
327:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/19 09:53:19.92 +udIUCfR
>>325
C612が白鷺号で本線走ったりしてるのにね。やっぱり活躍地域が限定されてるからかな
現役時代に改造するならやえもんからちょうどストーカーが出てるから利用すればいいのかな
328:324
13/01/19 10:21:15.05 hsFw5suK
>>327
白鷺号運転の時、親父と一緒に尼崎駅まで見に行っていました。
それまでも、地方路線で現役の蒸機を見ていましたが、12系客車を牽いて、かなりの
高速で通過するのを見て、子供心にかっこいい機関車だなと思ったものです。その後
も、梅小路に行く度に、楽しみに見るのはC61でしたね。
しかし、予価は高いですね・・・
329:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/19 10:34:17.22 x6O9QLd9
超音波加湿器の原理を使って
煙吐かせられんもんだろうか？
330:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/19 11:23:56.22 w+6HC/O8
もしもなんて云うもんじゃないが、C62がいない今となっては復活機としては最大クラスだからじゃないか？>C61
331:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/19 11:48:35.80 iZ7YkEVD
SL白鷺号は72年と73年にC62、74年にC61だが、74年は大阪-神戸開通100年を記念してだな。
71年にC57が「蒸気の旅」で運行されているから、C57とC62以外で残るのはC61しか無かったんだろう。
C55は昭和42年頃までに北海道と九州以外は全滅、C59もC60と一緒に昭和45年までに全滅してるから、
身近な旅客用は梅小路で動態されていたC61。
332:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/19 14:10:53.19 duateuw0
>>318
ゴタクはいいから、早く作ってうｐしろ、無能ｗ
333:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/19 16:29:45.44 5D+NROtK
>>332
（要約）＞16番でできるなら当然Ｎでできますね、できない奴は無能です。
お前はＫＡＴＯ筆頭にＮ蒸気をだした模型メーカーほぼ全部を敵に回したww
334:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/19 16:41:36.44 tDy+zYfE
>>332
この事だよね？
糞は相変わらず口先だけのようでw
【馬】KC57 ◆KC57/nPS5Eのスレ【馬】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:151番)
151 名前:最低人類０号 [sage] :2013/01/06(日) 02:00:36.28 ID:VTDwJYAo0
あのスレでは、動力を自作できるの馬力だけだもの。
335:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/19 19:39:26.31 EEUKh/Zo
富のCAD見たけど、あれが似てるなら蟻のC61も本物に似てないか？w
フロント回りとかそっくりなんだが。
違うのナンバーの書体ぐらいだろ。
…まぁテンダーが全然違うがw
336:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/19 20:35:19.98 aIRl3VXw
>>335
君にはD51とC62の区別も付かないように思えるな。
337:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/19 20:41:42.31 SJTh7/3F
>>336
ちょっと前にいたC60とC61の見分けつかないヤツじゃね？
338:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/19 21:02:33.10 b0DFe5bq
悪いがC60とC61の見分けはぱっとみだと難しいと思うぞ
339:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/19 21:31:45.81 66U/xxRu
ぱっとどこを見るかだよ。
340:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/19 21:39:34.65 cHNpZeaq
>>325
C61は数の少なさと東海道・山陽筋周辺での活躍がなかったのが災いしたんかな？
数が少ないといえば20両しか居なかったD62なんかもそうだけど、こちらは東海道筋での活躍も結構あったし
それなりに人気もあったと思う。
可哀想なくらいマイナーなのはD61かな？たった6両しか居なかった上に活躍の場が北海道の
ローカル線だったし。それでもD62が1両も現存車が無い中で1両が保存されてるから世の中分からない。
341:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/19 23:08:48.57 9sOwp722
>>340
C54やD62、C62汽車の扱いを見るに正直保存車が残ったもの勝ちだと思うぞ
（勿論地域性もあるが）
342:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/20 10:36:08.52 GaqWgcgB
／￣￣＼ やっぱり引きこもりにネットワークスペシャリスト合格は無理なんだよ
／ _ノ ＼ 必死になれただけで十分じゃないか！？
| u （ ●）（●） ＿＿＿_
. | （__人__） ／::::::::: u＼
| ｀ ⌒´ノ／ノ└ ＼,三_ノ＼ ,∩__
. | ／::::::⌒（ ●）三（●）＼ fつuu
. ヽ |:::::::::::::::::⌒（__人__）⌒ | | | くく悔しい…もう一回チャンスくれお！
ヽ ＼:::::::::: ｀ ⌒´ ,／ _ | |
/ ￣＼ /⌒ .ヽ i 丿
| ヽ、 ＼/ /(⌒) ξ）￣￣´
＼ ./ / ／ |
↑ワカヤマン(ntwkym0*****.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)（神経質和歌山田舎者＠ネスペスレ）
ｽﾚﾘﾝｸ(lic板)l50
◆◆◆◆◆━━━━━━━━━━━━━━━━
◆◆◆◆
◆◆◆ ＼＼ ≪ワカヤマンはネットワークスペシャリスト試験に落ちた≫ ／／
◆◆
◆━━━━━━━━━━━━━━━━━━
◆◆◆◆◆━━━━━━━━━━━━━━━━
◆◆◆◆
◆◆◆ ＼＼ ≪ワカヤマンは肥溜めに落ちた≫ ／／
◆◆
◆━━━━━━━━━━━━━━━━━━
◆◆◆◆◆━━━━━━━━━━━━━━━━
◆◆◆◆
◆◆◆ ＼＼ ≪ワカヤマンは原子炉格納容器に落ちた≫ ／／
◆◆
◆━━━━━━━━━━━━━━━━━━
343:KC57 ◆KC57/nPS5E
13/01/20 14:58:57.10 65Yzsom+
>>338
陸蒸気から光までで書き間違われてる点だが、シリンダ前側でランボードがデッキに下りるラインは
C59・60が段つき45度に対し、C61は60度のストレートになってるから、そこ見ればいいんでないかな。
これはD52、C61から変わった点だけど・・・
あとはキャブ前端の位置を見ればC59のほうが全長に対し大幅に前寄りになってるからシルエットでも
区別は付くと思うが、いかんせん模型となると機炭間距離がいじられてしまうから、ことNとなると
シルエットでの区別はちょっと難しいかも。
344:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/20 15:06:44.43 aTdrC0h/
おらおら、罵力様のお越しだ！
奉れよ、下等ども
345:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/20 15:59:28.83 zJAS7Xb/
C61も1号機は段付き45度だけどな。
本で発表されている図面も1号機が多いような気がする。
346:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/20 16:22:43.88 f36v7hyI
模型の話をしようよw
>>328
予価は高いねw
おまけ付きより、もう少し値段下げた方がいいと思うの俺だけ？
347:KC57 ◆KC57/nPS5E
13/01/20 17:11:29.86 65Yzsom+
>>345
おおう、それは知らんかった･･･とすれば陸蒸気はC611で正しかったのか･･･
348:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/20 18:02:21.60 wNRw+fXR
世界キットでC611は試作機につき不可ってのはそれの事なのかな
349:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/20 18:09:59.50 LcWAq1Tq
>>346
KATOの蒸機の値段と比べると、余計にそう感じますね。同じ位の値段でも
出来るのではないかと思ってしまいます・・・
350:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/20 18:11:25.42 xDIFwZx1
>>347
ほらぁ～悔しくて悔しくて仕方ないのは分かるけど、そんなに僻むなよw
それよりも、以下を早く認めろよ(笑)
①KC57=D員です
②自作動力は作っていません
③WiMAXでの名無し自演が大好きです
と。
嘘で固めて虚像を作りたいかねw
それより早く認めて楽になれよ(笑)
351:KC57 ◆KC57/nPS5E
13/01/20 18:41:30.53 65Yzsom+
>>348
あの構造だと該当部含んだパーツ大きいから、コンパチってのも厳しいってことなんだろうかな。
352:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/20 19:01:22.20 FSAoHxT8
>>348
確か1号機はドームと砂撒管の数も違ったかな…
（ボイラーの分割線も違ったかも）
353:KC57 ◆KC57/nPS5E
13/01/20 19:03:25.38 65Yzsom+
そこまで試作機らしい試作機、国鉄蒸機じゃ珍しいな･･･
354:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/20 19:26:16.08 Q/XqjieC
C621も製造当初はテンダーがC59戦後型のものになっていてストーカーが未装備だったりしていたな。
もっともC621の場合特急牽引を開始のために宮原に転属した時に本来のC62用テンダーに振り替えられてストーカー取付されて他の機関車と同一化したが。
355:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/20 19:46:18.38 Mbr+Cl0S
>>354
蕨がかもめと抱き合わせで出した時はC59テンダーなのに10系かもめだったな
356:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/20 19:47:38.03 xDIFwZx1
>>353
自作動力のアップロードはまだですか？
357:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/20 20:02:33.39 Q/XqjieC
>>355
その後の単品でもC59テンダーのままだったような。
付属HMはあさかぜか何かだったような。
358:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/20 20:12:50.53 xDIFwZx1
なあんだ、KC57は自作動力を作ってないのか(笑)
K C 5 7 は 嘘 つ き で す (笑)
やっぱりね(笑)
359:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/20 20:17:42.66 sQPdFx9F
>>358
論破されたから粘着してるの？
360:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/20 20:39:38.55 xDIFwZx1
>>359
？
>>4を読めよ、馬糞
361:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/20 20:52:57.95 E14FQn/v
C59101～もデッキ傾斜は45度じゃないよ。
362:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/20 20:54:27.49 ndvo70iw
>>360
オマエモナー
363:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/20 21:06:33.43 H5u6BTbo
>>362
おい、ぐちぐち言うならコテ付けろやw
昔から卑怯だよな、お前
364:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/20 21:42:28.24 ndvo70iw
>>363
オマエモナー
365:KC57 ◆KC57/nPS5E
13/01/20 21:49:16.26 65Yzsom+
>>354
あれは後に切り落としたんでなかったか？
>>361
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
45度に見えるけど･･･川崎製だけ違うとかなのかな？
366:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/20 21:59:21.44 sUTNlxVj
しばらく名無しは自演でしょうね
【特記事項】
・KC57 ◆KC57/nPS5E
・Ｄ員 ◆ze124km/Mc
は当ｽﾚでは特定荒らし指定されています｡
荒らしに構うのも荒らしです｡上記の者へのレスも全て無効です｡
367:Ｄ員 ◆ze124km/Mc
13/01/20 22:50:05.48 anZPxo6W
呼んだか？
試作だの１号機だのと、くだらねぇ
実車の写真見て判断しろよ 屑共め
動力の自作？
俺は昔しワールドのＤＢ１０の動力を自作したさ
いまなら携帯電話機のバイブに使われてるモーターが流用できそうだナ
オマエら低脳はそれくらいの発想力さえ無いのか
368:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/20 23:12:50.42 dnlU3p9Z
お前は今、98年にキハ40000を他社の含め市販動力との整合性なしの無動力で販売した津川洋行を敵に回したなww
（現在のは動力があるが、発売当初は連結もできないのでトレーラーにすらできない奴だった。）
369:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/21 01:22:18.82 CYpAoQj3
蟻の加工するときに地味に面倒なのがデッキ傾斜なんだよな
370:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/21 07:31:23.98 nEADz6Se
荒らしの粘着が酷いな
371:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/21 12:27:37.83 bii5zn+K
※罵力・D淫を含む
372:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/21 21:45:47.41 yunBRL53
『RM MODELS』で保線作業車の模型リストを見ていた時にふと思ったんだけど、蒸気機関車時代の保線作業列車ってどういう感じだったのかな？
（自力でちょっと調べたけど裏方なのか図鑑とか調べてもほぼ乗ってない）
今ほど機械化されていなかったから人力トロッコとかも多かったろうけど、それでも大量にバラスト交換するときやレールの運搬とかあったろうし。
373:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/21 22:04:44.57 ZyoOUQDd
文体が荒らしと同じ…
374:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/21 22:09:02.01 O4RdyYrv
>>372
戦前の記録映画「鉄道保線区」にその辺は出てくる
（ついでにC53の走行音なんかも聞けるが）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
多分初期のモーターカーが写ってるのはこれくらいかと
375:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/21 22:16:30.47 Ipmc0374
この書き込みを受けて脊髄反射しました。
そして、いよいよコテ付けて登場です(笑)
【馬】KC57 ◆KC57/nPS5Eのスレ【馬】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:238番)+239
238 名前:最低人類０号 [sage] :2013/01/21(月) 21:22:51.70 ID:spIADj2t0
蒸気模型スレッドを壊してくれてありがとうw
239 名前:最低人類０号 [sage] :2013/01/21(月) 22:02:20.70 ID:QCQ+lP+T0
清々しいほどに開き直ってるなぁｗ
さぁ、舞台は整いましたよ(笑)
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
376:Ｄ員 ◆ze124km/Mc
13/01/21 23:41:24.89 ukgUEBgh
このスレは俺が乗っ取る！
377:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/21 23:45:50.62 TpCHBy7K
【馬】KC57 ◆KC57/nPS5Eのスレ【馬】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:240-241番)
240 名前:最低人類０号 [sage] :2013/01/21(月) 22:27:05.32 ID:rOG6jhQU0
ウザいから死んでくれる？
241 名前:最低人類０号 [sage] :2013/01/21(月) 23:30:06.57 ID:ca7aGa4z0
罵力の負けです(ｷﾘ
378:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/22 21:17:03.51 618H6hoa
もうこのスレも終わりか？
あっちがあるからいいけど・・・。
379:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/22 21:27:59.30 czNBYrGG
KATOのC62北海道形（C6215）の写真をみていて気づいた
シリンダーカバーが上広がりではなく、ややストレート
な感じ・・・
これなら、ボディをC623と入れ替えるだけで、C6232に
近づくかも・・・
ちなみに、C6215、C6216もシリンダーカバーは、川車
のC62と同じストレートタイプ・・・
まさか、そこまで作り分けてくるとは？
380:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/22 21:57:38.93 618H6hoa
↑これ、名無しの荒らしが張ってるわw
ご存じの方はあちらへどうぞ。
381:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/22 22:21:58.17 hGw1JjIg
>>379
C62-3の32号機ナンバー流用付け替えでいいんじゃね？
デフ点検口は３号機に近い。
見た目からして大きな違いは無いと思う。
32号機を15号機で代用するのはあまりにも形態が違う
382:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/22 22:33:30.55 hGw1JjIg
追伸
15号機と32号機はナンバー取り付け位置も違う
32号機は３号機と同じく低い
標識灯位置も３号機と同じ。
バリ展望むのであればもう１両３号機を
383:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/22 22:39:44.55 5t5sMYJF
有名度とか知名度で考えたらC62北海道で2・3以外で一番ポピュラーなのは32で、次が44あたりだから製品化するなら3を基本にしてナンバーは選択式にしたら手っ取り早い気がしたけど、敢えて15にしかならないのを製品化したのは近い将来の山陽仕様の製品化を睨んだからかな？
384:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/22 22:46:16.06 Ez2J4oWg
いや関係ないでしょ
385:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/22 23:09:11.47 czNBYrGG
>381
>382
要はC6215のボディを、＋4,200円でC623のボディに入れ替える
だけで、ストレートなシリンダーカバーとナンバープレートで
３号機と差別化できるんじゃないか、ということがいいたかった
（費用対効果は薄いかもしれないけどね）
あっ、でも砂撒管の間隔やキャブ屋根が違うか・・・orz
386:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/22 23:20:41.78 /3+aksSh
改めて見直したら酷い自演だらけだね。
もうここを見る意味も無いだろう。
ブログをメインにします。
さようなら(^^)／~~~
387:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/22 23:53:46.25 kitJDUIs
>>383
え？ さよなら３重連運転をしたのは、C622+C623+C6215 じゃなかったっけ？
世間的には、この組み合わせが一番有名なのだと思ってた。
１５と１６は結構違うんだよね。というか試作品はほとんど１５号機ほぼドンピシャ。
公式側の電線管が、途中で折れ曲がっているところまで再現してる。
非公式側の給水温器へ行く配管が、エプロンの部分にまではみ出ているなら完璧。
ここは世界のキットでも再現されていなかったんだっけ？
388:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/23 01:25:05.89 eN0ShWnV
C62北海道形はよく見ると前面とデフと公式側が15、非公式側が16、テンダーが44で砂撒管が7以前の狭い間隔と変な感じだね。
3重連だと15になるけど1年しか居ないんで32、44の方がポピュラーだとは思う。
389:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/23 04:55:32.71 u5Bg8nFi
トミックスC57の旋回窓撤去するにはどうすればいいだろうか
390:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/23 07:52:11.41 vUGdML0q
>>389
撤去するより窓パーツを作り替えたほうがいいような
391:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/23 12:58:39.78 vPm2siU5
削ると周りの窓枠も消えるからな。Ｃ571は
それ以外は平面になるまで削って1000番以上ペーパー当てて仕上げして
クリアなり吹くすればとりあえずみられる。俺はそうしてる
ＴＯＭＩＸＣ6120の機炭間は発表のスライドのままだろうか？
あれは広すぎだと思う。みなは気にしてないのか？
392:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/23 13:38:18.67 1rIbxc9J
>>385
脚パで３号機ボディゲットなら
交換する15号機ボディからキャブを切り離し交換
ここまでするべきじゃね？
なんと言われても、32号機は３号機が似ているんだし
393:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/23 13:40:24.56 1rIbxc9J
>>391
なんとか詰める方法を考えないと…
実物見るまで対策打ちようが無いけどな
394:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/23 15:12:31.53 NbJ/9b21
>>389
商品名忘れたけど、シャーペン形のヤスリがあるよ。
窓枠をマスキングして、それで削ればいけるかも。
仕上げはタミヤの極細綿棒にコンパウンドで。
395:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/23 16:27:57.84 npqRwFk9
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
これじゃだめかな。送料無料だし単価も安いよ。
未成年なら親御さんに頼んでね。w
396:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/23 18:37:39.28 u5Bg8nFi
色々ありがとう
デザインナイフで慎重に削ってやすりかけて最後にクリアー吹いたらそれなりに上手くいった
397:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/23 23:48:24.65 e8jl9j9t
富C61予約あげ
アサーンのUP 3985は春ごろに延期っぽい…
398:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/24 09:24:45.54 NhrNbiAS
Amazonから週刊SLの転車台パーツ届いた。
C56にピッタリな長さで最高だな。
残りのパーツが待ち遠しい………
399:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/25 02:21:47.86 x8bUTs9C
そんな季節か、、、はやいですね。
単品売り探してみるかな、、、
400:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/25 09:44:01.98 a6rlsWnZ
週刊SLの転車台が、上路バランスト式だったら全力で買うんだけどなあ。
どうしても模型化されるのは高さの関係か下路ばっかり・・・
401:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/25 09:53:12.17 pYqmQYGy
そんなこともないと思う。富の電動式が目立つだけで。
過渡が以前扱ってた製品とか、世界がコンバージョンしてたPECOなんかも上路式じゃないか。
402:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/25 11:00:48.36 wvhzBPrD
件の転車台、あまりにも玩具っぽくてなあ…
ジオコレで出るまで待つか。
403:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/25 12:44:40.58 Dv/qhi+G
>>400
下路式なのはお座敷対策では？
上路式でお座敷運転対応させるのはかなり難しいような。
404:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/25 13:30:49.46 CcVuFA2g
>>402
プラの地でツヤツヤだから塗装してやれば良い感じになりそう
あとは下路式にしてもピットまで含めて富道床の厚さだからスゲー薄い(w
405:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/25 18:17:28.90 ezsmCAVS
>>404
降雪対策のカバーと思えば良いんじゃない?
406:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/25 18:50:01.07 JDe4fx/J
C56買いそびれたのを今更後悔してるが次の生産はあるかなあ
407:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/25 20:00:14.90 xou9F9Hn
いつか思い出すだろう
408:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/25 20:01:22.19 cfUIylOq
>>406
先週なら秋葉芋にあったぞ。
つかネットならまだ探せば買えるだろう。
あとは再版はすぐしそうじゃないか？
雲丹虎コンパクト普及させたいみたいだから。
409:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/25 20:46:03.35 ev9VbKdr
で、「自作」動力はまだかね？
410:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/25 21:03:24.94 5GSXinov
作年末に高崎12系を買って以来探していたD51 498をやっと見つけた
411:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/25 22:15:52.18 1DjNccbs
>>409
作ってないでしょ。
口先だけだから。
412:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/26 19:55:31.48 VyTbnqsF
富の転車台は改良で使いやすくなったが
けたたましい作動音はいただけない
音を抑えるためにはさてどうするか
413:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/27 20:06:18.04 O4Md6YQP
>>412
現物見たことないが、注油はできないの？
古い機関車の模型でモーター音をそういうものだと思ってたら「この時代の西ドイツ機はオイル刺さないとだめだよ」と言われてやったら急に静かに…
…ギア、大丈夫だったかな？
414:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/27 20:58:26.63 Dk0b0j+p
トミックスの転車台って韓国製のやつで
すごい音うるさいよね
知り合いが持ってたので見せてもらったけど
あまりに音うるさくて自分も買うつもりだったけど止めたわ
週刊SLの転車台手動で6000円以上かぁ…
415:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/27 22:31:55.30 GRrWLuY6
>>413
一応分解できそうだが、ちと怖いね
モーターのマウント方法や軸ぶれ･ギヤぶれによる鳴き、
それらが板全体に伝わって音出している感じで
注油脂とゴム貼って鳴き止めぐらいが出来る対処かな
過渡が昔出していた舶来品のはどうだったろうね？
416:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/27 22:32:13.86 lL5i82JJ
>>402
塗装すれば、おもちゃっぽさは薄まる気瓦斯
417:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/27 22:44:10.85 eRhfpkk0
>>416
レールと接点をマスキングして艶消し吹いたら良い感じになったよ
ただ吹き過ぎて所々白くなって日に焼けたみたいだorz
418:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/28 09:44:40.00 WLQdtKgb
>>400
バランスト式の転車台に機関車を載せた時、自分の口でドドーンと言わないと駄目だぞ。
実物のバランスト式に機関車が載るとドドーンと凄い音がするんだから。
419:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/28 13:03:26.50 zRGD7PJF
自作動力はよ
420:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/28 14:33:25.74 dCHGmoFD
>>416
底面にディティールがないのがなんとも…
一段掘り下げて円形にレール敷く？ ﾏﾝﾄﾞｸｻ…
421:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/28 14:44:31.97 CsV5TlyD
>>419
C12だよね。
楽しみだ。
422:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/29 21:23:24.76 ZEsoKj81
こんなところで油売ってないで、さっさと自作動力作れ、屑馬ｗ
839 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E 本日のレス 投稿日：2013/01/29(火) 21:04:37.82 CaTtO0G60
>>830
俺よりレベル低くてどうするんだw
423:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/29 21:26:59.91 JjF2PdNr
神サイトを眺めてたら、
ナカセイの蒸機、いまでも２万円くらいで手に入るなら、十分魅力的だなぁ
D50、D52、C55流線型あたり再販してくれないかな
424:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/29 21:30:40.56 V55Q/Cic
現物見たらがっかり、かもよ。当時ですら値段相応の評価はなかったしなぁ。
425:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/29 21:38:49.96 JjF2PdNr
今更、細密感とか求めてないし、
先にあげた形式とかはデッサン狂ってるようには見えないし、
快調に走ってくれればそれで良いんだけどね
426:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/29 21:51:24.79 PR8YrP8C
でも市場に出して喜ばれるのはD50くらいかと
対抗製品があんなだし
427:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/29 22:20:13.96 1ge9zMce
個人的にマイクロエースはなぜＣ５２はうまくできてＤ５０はああなったんだろう？
ボイラの太さは互角で動輪直径はむしろD50の方が小さいのに、なぜかこっちの方が腰高…。
428:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/29 22:41:48.63 mT1aHo6e
蟻のD50はD51、D52の脚周り、台枠使い回しっぽい。
D52と並べてみたら先輪、動輪、従輪間隔まったく同じなのがな
429:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/29 23:01:57.09 /CDfIamU
動力を新規で設計してもらえたかもらえなかったかの差だよね
430:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/29 23:40:56.72 4mWv/QEP
週刊SLの転車台、マイクロの9600がぎりぎり乗りそう。
自走させてちょうどいい位置に止まってくれるかは
わからない＆転車台自体は手動だから良いっちゃ良い
んだけど。
431:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/30 01:28:19.42 GrETU5lS
／￣￣＼ やっぱり引きこもりにネットワークスペシャリスト合格は無理なんだよ
／ _ノ ＼ 必死になれただけで十分じゃないか！？
| u （ ●）（●） ＿＿＿_
. | （__人__） ／::::::::: u＼
| ｀ ⌒´ノ／ノ└ ＼,三_ノ＼ ,∩__
. | ／::::::⌒（ ●）三（●）＼ fつuu
. ヽ |:::::::::::::::::⌒（__人__）⌒ | | | くく悔しい…もう一回チャンスくれお！
ヽ ＼:::::::::: ｀ ⌒´ ,／ _ | |
/ ￣＼ /⌒ .ヽ i 丿
| ヽ、 ＼/ /(⌒) ξ）￣￣´
＼ ./ / ／ |
↑ワカヤマン(ntwkym0*****.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp)（神経質和歌山田舎者＠ネスペスレ）
ｽﾚﾘﾝｸ(lic板)
◆◆◆◆◆━━━━━━━━━━━━━━━━
◆◆◆◆
◆◆◆ ＼＼ ≪ワカヤマンはネットワークスペシャリスト試験に落ちた≫ ／／
◆◆
◆━━━━━━━━━━━━━━━━━━
◆◆◆◆◆━━━━━━━━━━━━━━━━
◆◆◆◆
◆◆◆ ＼＼ ≪ワカヤマンは肥溜めに落ちた≫ ／／
◆◆
◆━━━━━━━━━━━━━━━━━━
◆◆◆◆◆━━━━━━━━━━━━━━━━
◆◆◆◆
◆◆◆ ＼＼ ≪ワカヤマンは原子炉格納容器に落ちた≫ ／／
◆◆
◆━━━━━━━━━━━━━━━━━━
432:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/30 01:29:07.48 GrETU5lS
ま た お ま え か ！ キチガイ ワカヤマン
○
く|）へ
〉 ｶﾞｯ
_,,..-―'"⌒"~￣"~⌒ﾞﾞ"'''ｮ ヽ○ノ ＜ネットワークスペシャリストに合格すれば
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ ヘ/ 和歌山の引き篭もりから脱却できる
Ｔ | l,＿,,/＼ ,,/l | ノ 三度目の正直を信じていたものの …
,.-r '"l＼,,j / |/ L,,,/
,,/|,／＼,/ _,|＼_,i_,,,/ ／
_V＼ ,,/＼,| ,,∧,,|_/
ｽﾚﾘﾝｸ(lic板)
ntwkym026082.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 125.1.100.82（笑）
ntwkym009179.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 219.104.52.179（笑）
ntwkym025042.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 125.1.99.42（笑）
ntwkym008232.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 202.219.151.232（笑）
ntwkym014036.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 210.131.84.36（笑）
ntwkym008041.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 202.219.151.41（笑）
ntwkym008167.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 202.219.151.167（笑）
ntwkym027075.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 125.1.101.75（笑）
ntwkym027108.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 125.1.101.108（笑）
ntwkym025101.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 125.1.99.101（笑）
ntwkym008062.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 202.219.151.62（笑）
ntwkym029071.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp 125.1.103.71（笑）
433:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/30 01:29:37.29 GrETU5lS
ワカヤマンの資格試験結果 ※自己申告のみ
◆平成22、23、24年度ネットワークスペシャリスト （やや難） ３年連続不合格ｗ
◆海事代理士 （やや難） 不合格ｗ
◆販売士3級 （高卒レベル） 不合格ｗ
◆日商簿記3級 Part189 （高校３年レベル）不合格ｗ
◆国内旅行業務取扱管理者3 （やや易） 不合格ｗ
◆【2011年度】総合旅行業務取扱管理者試験 1旅程目（やや難） 不合格ｗ
◆ サービス介助士４級（小学生レベル） 合格
407 ：名無し野電車区：2012/02/16(木) 20:41:50.88 ID:kyp4C0id0
サービス介助士の資格には、いくつかの級があります。
サービス介助士の資格の中で最も初心者の級は4級となっています。
サービス介助士4級は、小学生の子供が取得する資格です。
サービス介助士4級は別名「キッズケアフィッター」とも呼ばれています。
サービス介助士4級は、子供たちに高齢者や障害者へのいたわりの心を
持ってもらおうという目的があります。
ですから、別に専門的な知識や技術を必要とはしていません。
URLﾘﾝｸ(www.kangokaigo.com)
( ﾟ∀ﾟ)「キッズケアフィッター」 ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
434:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/30 01:30:12.96 GrETU5lS
｜┌─────┐ 履歴書
｜｜ ／ ＼ | ┌────────
｜｜ ／ ─ ─＼ | ｜氏名：ワカヤマン
｜｜／ （●） （●） ＼ ｜ ├────────
｜｜| （__人__） |. | ｜年齢：30代後半
｜｜＼ ｀ ⌒´ ,／. | ├────────
｜｜...イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ- ､ | ｜現住所：和歌山県 ntwkym0*****.wkym.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
｜｜ | '; ＼_____ ノ.|ヽ i....｜ ├────────
｜｜ | ＼/ﾞ（__)＼,| i | | ｜facebook：URLﾘﾝｸ(www.facebook.com)
｜└─────┘ └────────
｜ ┌──┬─┬───────────
｜ ｜ 年 ｜月｜ 学歴・職歴
｜ ├──┼─┼───────────
｜ ｜ ｜ ｜ 学 歴
｜ ├──┼─┼───────────
｜ ｜昭和xx.｜xx｜神経質中学（虐められたため） 中退
｜ ├──┼─┼───────────
｜ ｜ ｜ ｜ 職 歴
｜ ├──┼─┼───────────
｜ ｜昭和xx.｜xx｜自営（自宅警備補償を中学中退後起業）
｜ ├──┼─┼───────────
｜ ｜ ｜ ｜ 資 格
｜ ├──┼─┼───────────
｜ ｜平成xx.｜xx｜サンプルマン１級 （肛門で放射線の測定ができます）
｜ ├──┼─┼───────────
｜ ｜平成xx.｜xx｜キッズケアフィッター
｜ ├──┼─┼───────────
435:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/30 06:30:45.64 ilir9w+X
へぇ、KC57はまだ荒らすんだ
436:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/30 07:44:16.01 1iDa/TzX
>>428
何を今更・・・
437:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/30 08:54:37.50 1VlW243B
>>435
この書き込みが、よほど悔しかったみたい(笑)
【馬】KC57 ◆KC57/nPS5Eのスレ【馬】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:268番)
268 名前:最低人類０号 [sage] :2013/01/29(火) 23:00:40.31 ID:kdTyd6Hr0
なんだ、結局は逃げている馬力の負けかw
438:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/30 14:01:25.30 wHakmmw/
過渡のC62_15出荷までもうすぐ
439:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/30 14:05:16.53 wHakmmw/
と思い込んでたら、昨日出荷になっとる(汗
440:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/30 15:36:07.79 NrnGCyOv
>>425
ナカセイのはオクで買ったし、ずっと昔にも人に頼まれてC５６買ったけど、
両方の経験から走りはあまり期待できない。
441:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/30 16:08:59.26 Wop9ii7x
どの程度期待するかによると思う。
俺は一応納得して使ってる。
442:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/30 19:20:08.61 QLX34OSB
ナカセイの蒸機、デンダードライブの走りは悪くない。
C12とC56は従輪（とテンダーの車輪）をメッキの車輪に換えるとまともになる。
443:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/30 19:45:17.48 /BuwfdUK
でもまあC56は役目を終えたよね。
444:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/30 20:19:49.18 cO2+3mt3
C12は動力を自作してる人がいるよね。
もうすぐ上げるらしいぞ。
445:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/30 22:21:33.15 MtME6Pxx
>>429
蟻の場合、設計者が数名居る様な気が・・・ 9600・C51・C52あたりと、8620・D50
やC58などでは、あまりに違いがあり過ぎた様な・・・ 上手くまとめられるセンスの
有無で、大きな差が生じる様な気もします。
446:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/30 23:42:13.79 HnZjwWJq
>>444
詳しくは言えないだって
447:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/31 00:33:36.03 drMdHus/
>>445
C58はおそらくボイラー太いままランボードに無理やり埋めようとした結果ああなったんだと思う。
ところで神サイトでD50にキ600のテンダー移植するってネタがあるけど、キ620のテンダーをC58に移植したら戦後型っぽくできるのかな
448:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/31 00:49:23.54 iEAj0Qvd
あと、何か月「もうすぐ」なんですか？
449:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/31 02:07:13.37 sgiCyrmS
「近いうち」です
450:名無しさん＠線路いっぱい
13/01/31 09:03:32.01 +urvJSU9
はい解散！
451:Ｄ員 ◆ze124km/Mc
13/02/01 11:41:03.67 q0AOqG/o
そして 交替して俺が総理
452:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/01 13:36:37.49 j1a3Utiv
横浜行ってきたよー。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
ターンテーブルだったのとデジカメが古いんでこれが限界ですたorz
453:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/01 17:08:34.70 f78G3ktA
>>452
乙。
以前「蟻のC61似てるだろ」って言ってけちょんけちょんにけなされた者だが、
やっぱり蟻と似てないかこれ？機関車本体（テンダー除く）。
これはかっこいい。それは認める。
454:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/01 18:18:29.93 t8+/Np7f
蟻C10入手したんだが、見事にリベット表現皆無なのな…
溶接で板金したって印象。
単に手抜きなのかいいところまでいってたのにミスってデータ消滅→こんなもんでいいや、
ってなったか？
455:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/01 18:49:31.20 MabLmjYg
C10って、かなり早い時期の溶接構造に更新されてるのが多いんだよね。
456:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/01 20:07:45.52 CUTerAux
>>452
乙！
457:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/01 20:16:00.32 e/FLR5+/
CG画像だと無かったキャブ下のステップはついてるね
458:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/01 20:52:28.66 +UgOsnqi
現役時代の方が出たら買おうかなと思っていたけど、やはり買ってしまいそう。
459:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/01 21:27:33.96 3kG+qTHR
TOMIXでトーマスの仲間たちが制作できる車両を教えて頂きたい。
460:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/01 21:50:05.59 1zbte2Nk
>>453
「かっこいい」と書いている時点で、蟻とは全然似てないだろうに。
ドームの形ひとつとってもまったく違う。
461:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/01 23:49:42.64 YuamaimP
>>454
大井川鉄道のＨＰ見ると分かるが、8号機は実際に尻の部分にちょこっとあるだけだからなぁ…＞リベット
それでもあそこだけはつけてほしかったと思う。
>>459
それは「エドワードやゴードンを作るときの素体に使えそうな車両はどれか？」ってこと？
それとも（文脈がやや不自然になるが）「トーマスやパーシー素体で作れそうな車両」ってこと？
462:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/02 02:00:32.51 37WYrpRK
富のC61まだ試作段階のせいかもしれんが
副灯がレンズじゃなくて銀塗装なのが残念
463:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/02 12:51:39.14 XFLsdw0u
>>462
いや副灯もよく見るとレンズ入ってるぞ
加藤C56小海と同じで、砲弾型シールドビーム。
464:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/02 16:31:10.43 rKW0lAoh
>>452
C61って前から思ってたんだけど、アゴが出てる感じがしてC59に比べるとイケメンじゃなくない？
465:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/02 18:04:29.42 SfgKj5Fp
イケメンなのか、イケメンじゃないのか、おじさんにもわかる日本語で頼む。
466:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/02 18:08:33.13 MX2Wzodz
>>464
その微妙なゴツさが特徴じゃないかな
467:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/02 18:32:06.00 IOWkv/rj
模型での比較ができるように、プラ製のC59製品増加を望む。
妙に背が高いものでなく、ちゃんとしたものでね。
468:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/02 22:12:24.56 Rqzo4yXU
復活機には手を出さなかったが、一気に興味をひかれてしまったな
もう富・過渡の蒸機はどうにも散財してしまう……
きっと、バリ展してくれると信じてみよう
469:KC57 ◆KC57/nPS5E
13/02/03 00:55:32.02 RPjHTj12
>>467
はげどう･･･金属もわるかないんだけどね。
470:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/03 01:07:13.21 0JhNJZAV
>>469
下記スレでの書き込みについて、弁明を求める。
スルーならば広報せざるを得ない。
鉄道総合板自治スレ＆雑談スレのようなもの 5号
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:732-733番)
471:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/03 04:14:35.87 jf6N4wpi
>>470
馬糞の嘘を信じるなよｗ
472:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/03 07:13:03.47 jv4R2ToD
732 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E 本日のレス 投稿日：2013/02/03(日) 00:26:55.34 f1i3IPl90
俺が前に自作したNの動力って、ED75のショーティのやつだったんだよな。
前やってたブログで上げてたが、今は移転で未再アップ。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
いまはキドマイティ３以外の選択肢が充実して恵まれてるよねぇ。
結局、出来なかった模様ｗ
473:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/03 09:53:56.54 MbBDt86M
C62-15の話題無し
気に入られている程空気
474:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/03 10:36:18.04 9jYoknqn
>>463
んぎ氏とこに写真出てるけどレンズ無しで銀塗装してるだけだよ
同社のC57 135のシールドビームにはちゃんとレンズ入ってるから
製品版ではそうなってるといいけど
475:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/03 11:31:19.51 0JhNJZAV
蒸機模型のスレ住人に対して名無しのKC57は、大口を叩きました。
散々叩かれた挙句アップした動力は蒸機ですらなく、大半が部品流用の「自作」とは言えない代物でした。
KC57は嘘つきです。
151 名前:最低人類０号 [sage] :2013/01/06(日) 02:00:36.28 ID:VTDwJYAo0
あのスレでは、動力を自作できるの馬力だけだもの。
732 名前:KC57 ◆KC57/nPS5E [sage] :2013/02/03(日) 00:26:55.34 ID:f1i3IPl90
俺が前に自作したNの動力って、ED75のショーティのやつだったんだよな。
前やってたブログで上げてたが、今は移転で未再アップ。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
いまはキドマイティ３以外の選択肢が充実して恵まれてるよねぇ。
476:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/03 12:07:41.90 Lak0KEfd
>>461
459です。発売されてない仲間たちです。
477:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/03 13:29:33.90 oTWFsFhu
>>430
遅レスだが、
過渡9600だと転車台からフランジがギリギリはみ出てNGぽい。
手持ちで転車台に乗る蒸気が過渡のC56だけじゃさみしいんで
C11でも…と店頭で蟻9600オレンジ新品見つけてレジ直行。
評判通り低速や静音性は過渡9600より良いね。
さて今週末には転車台のパーツも揃うし楽しみだ。
478:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/03 14:37:16.14 YHcxDCpH
>>473
叩くようなネガもないし
取り立てて褒める点もない
つまり無難な仕上がりで皆満足してるってことだな
おれも含めて
479:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/04 08:58:57.38 dE1cESga
C62北海道形、メーカーは15号機を謳っていたけど試作品では前面とデフと公式側が15号機、
非公式側が16号機、テンダーが44号機で砂撒管が7号機以前の形態になってるごちゃまぜタイプに
なってたそうだが、本製品でもごちゃまぜのままなの?
480:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/04 10:28:35.80 HAg5zuwi
15号機ではないよ。
あくまでも「北海道形」。好きなように料理して。
481:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/04 10:59:56.78 68pHPlim
あれを北海道型って言うのはちょっとな・・・3号機を番号変えた方が北海道型っぽい気がする
482:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/04 11:26:29.45 MrcfVH+I
そう、素材だと思えば何の問題もない。むしろどう見てもＣ６２にしかみえないなシルエットをありがとうと言いたいな。
483:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/04 11:35:07.29 kRlPHufa
まあ、いちいちユーザー要求を聞いていたら、全号機を発売しないと納得しないだろうしな。
逆転で考えたら、日立製、川崎製、汽車製の三つを発売して、後は好き勝手にやれ！が良いかもな。
484:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/04 12:11:26.13 3gSf9+S3
考えてみたらSLで特定番号でない標準型を模型化するのはかなり難しい気がする。
富や金属製モデルが特定番号で模型化する理由が分かる。
それを考えたらよく加藤はD51標準型や小海線仕様とはいえ特定番号でないC56を出したなと思う。
485:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/04 12:27:56.99 VDgBfr8o
>>474
記憶が曖昧でスマン
富レイアウトの転車台にもC61が載ってたよね
コッチの副灯も銀塗りだったっけ？
486:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/04 12:36:46.62 AnuUnOdv
＞考えてみたらSLで特定番号でない標準型を模型化するのはかなり難しい気がする。
昔からのNゲージャーにとっては、どう考えても逆なんだけど、、、
487:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/04 12:39:13.24 zpSd4Tzs
>>485
そっちも銀の塗りつぶしっぽいね
機関部と炭水車の間も空きすぎだし製品版では改善されるか心配だな
URLﾘﾝｸ(picasaweb.google.com)
488:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/04 12:50:32.18 LRGmuqrW
>>462
塗装のせいか、やけに副灯がでかく見える。
機炭間隔は事前のCAD画のように、長すぎだ。まさかミニカーブレールを通れるように
なんてことはないだろうけど。
コンビネーションレバーは(NGIの)写真の状態ですでに取れかかってるし、C57から改善されていない感じ。
動輪の上も抜けてないように見える。
先台車の軸離はKATOのC62のように間延びしてなくていい感じ。逆に従台車はちょっと長い?
テンダーのATS車上子もC62に比べると精密。
全体的にみると、うーん、なんかいまいちかも?
489:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/04 13:19:58.07 pKM29sZc
>>486
時代が変わったのだよ
490:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/04 13:24:12.97 8VkgskFo
>>488
逆に実物のモッサリ感が出てるような
機炭間は長すぎたらカーブ通過半径制限して短縮してやるかな
491:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/04 15:13:15.23 uwZbFHC/
C62については特殊で数が少ないのに加えて写真とがたくさん残ってるから拘る人が居るんだろう。つまり人気ってことだけど
一両毎にファンが居るEF58も一緒かな
Nで伸縮ドローバーってのはまだ登場しないかな。TNを作った富なら挑戦してくれそうなのに
492:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/04 15:31:44.55 9NicyBIG
C57 135はｽﾉｰﾌﾟﾛｳ着脱可能だったけど、C61も一体成形じゃなければC57 180に取付・・・なんて考えるくらいならヤエモン使ったほうが良いかね？
493:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/04 15:41:42.11 LRGmuqrW
重連用カプラーが付くってことだから、スノープラウは着脱可能なんじゃないかなぁ。
ただ試作の写真見る限りでは、ちょっと位置が高すぎるように見える。
これならやえもんの奴の方がいいんでは?
494:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/04 15:46:47.83 9NicyBIG
>>493
レスありがとです、新参者なので助かります。
それも考えたんだけどエアホースが取り付けられなくなるのは頂けないなと思ってね。
URLﾘﾝｸ(salamngage.exblog.jp)
495:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/04 16:30:58.79 dE1cESga
細密化する流れの中、各車の細部の特徴を全て調べて、それらをちゃんぽんにした最大公約数的な
機関車を設計するのは大変そうだ。そういう点では特定機のほうが作りやすそう....
まあ特定機だと複数買いされにくそうだけど....
496:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/04 17:32:29.75 t8Dzt6px
>>495
特定機だと活躍場所や年代も限定されるから逆に遊びにくい人も居るんじゃない？蒸気なんて配置変わる毎に数年で装備変わるし
富のC57135とか使いにくいから手出さなかったな
497:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/04 17:56:10.96 TfgvBODQ
結局、自作動力の件はど―なった？
498:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/04 18:52:12.89 xRT9gzsf
>>495
特定機はそれはそれで面倒。
完全な資料が揃っている事は少ないのに、マニアは違うポイントで拘りを持ってて、
どう作ってもクレームが来やすい。
499:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/04 19:02:19.08 JBdHux7p
>>497
インチキっぽい流用動力を上げたよ(笑)
それよりも、馬力って最近までワールド工芸のキットを、買えなかったみたいだね。
この前Twitterに上げたのが、初めてみたい。
下記リンクで「ワールドはインナーが洋白だし」と名無しで卑劣に自演してるのが馬力ちゃんだよぉ(笑)
鉄道総合板自治スレ＆雑談スレのようなもの 5号
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:769-776番)
500:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/04 19:09:30.82 rERhQ4Z6
>>497
そんなに見たければお前が作ればいいじゃないか。
ちなみに俺はそんな面倒なことできないから我慢しているｗ
501:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/04 19:33:20.18 S7PIfzju
鉄道総合板自治スレ＆雑談スレのようなもの 5号
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:765-777番)
765 名前:名無しでGO! [sage] :2013/02/04(月) 12:39:46.04 ID:FRo0zUYJ0
ん？ワールドは？
貧しいから知らないのかな(笑)
>EF62やEF58で真鍮フレームの台車は無かったし
769 名前:名無しでGO! :2013/02/04(月) 14:01:14.00 ID:+yTRz0KuO
ワールドはインナーが洋白だし(笑)
502:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/04 21:56:51.68 SyOGxbvi
>>496
配管の位置は1年差でえらいことになってたりするからな
503:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/04 22:02:40.67 AnuUnOdv
蒸機は特定機が常識みたいに風潮になってるけど、、
SLブームというほんの限られた時期の記録が目立ってるだけなんだけどな
504:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/04 23:04:14.31 hR/hwfoa
蒸機好きだけど、蒸機が走ってた世代じゃないから特定機とかよくわからない。見てて「ああこれはC62の形してるな」ってわかれば十分。
505:Ｄ員 ◆ze124km/Mc
13/02/05 00:28:33.33 PH7GxOMv
インチキっぽい流用動力とかｗｗ
名無しってどこまで馬鹿なの？ 脳が腐ってるの？
インチキじゃない本物をオマエが見せろよｗ
出来ないだろ？ 無理だろ？ 無能には一切の技術が無いだろ？
そういう話しを過去に写真がらみで散々してきたが、結局名無しは何も出来なかった事実
名無しは無能で確定してる
506:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/05 00:44:37.68 2FQbZbct
あれ？
蒸気模型の自作動力じゃないの？
507:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/05 03:26:09.23 doi71jus
>>491
昔過渡のSETでやんなかったっけ？
508:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/05 03:43:55.45 VLHc4um1
昔みたいに自分が撮った写真が中心の頃はなんとなくそれっぽいもので済んだんだろうな
特定機でも画像検索すれば、あらゆる角度の写真が見れてしまう今では標準型ってのは難しいかもしれん
そういう意味では蟻は時代を先行してたはずなのに、どうしてこうなった
509:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/05 08:53:00.51 UWPl8X8F
>>507
伸縮ドローバーだの伸縮カプラーだの、KATOその手のギミックが大好きだから。
思いつきで採用しては、やっぱダメで廃止したとか、あとから改良版出るとか
そういうのばっかりだ。
蒸気機関車のエンジンとテンダーの連結なら、EH500で使ってる奴の方がマッチ
するかもね。
510:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/05 09:34:41.64 ML3jhSVq
>>508
蟻は基本的に名前のみ特定機だから。最初のD51498ですでにそうだ。
色々（名前）特定機を出していこうとすれば、
結局、基本部分は汎用化する必要があるんだろうな。
特定化するために金型いじっちゃって再生産できなくなることもあるし。
511:Ｄ員 ◆ze124km/Mc
13/02/05 13:09:59.55 PH7GxOMv
可能な限り別パーツ化してゆけば、全ての特定ナンバーが出来る
極端な話し、実車と同じ部品構造にして組み立てれば良いだけ
一体成型からどこまで脱却できるかの問題
512:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/05 14:51:22.99 7CgDM6QF
D淫はまず、ニートから脱却しょう(笑)
513:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/05 16:51:40.80 tlQZoRmx
C62は砂箱を別パーツにしてくれればバリ展も楽だったろうに
514:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/05 16:53:49.68 ML3jhSVq
本当に楽ならやってるだろう。
515:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/05 18:40:26.09 dIJKXXmY
特定ナンバーって、各自が手を動かして作るものだったんだがなぁ。
メーカとしても手を変え品を変え、トータルの物量を増やさないといけないんだろうけど。
516:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/05 23:10:16.35 encPwCwt
795 名前:名無しでGO! :2013/02/05(火) 21:01:30.67 ID:cD1IhLEa0
？
自作動力を騙るくらいなら、調整など楽勝だろうに(笑)
初代のC55やC58みたいに、組み立て済みでギヤ駆動の動力もあるぢゃんw
苦しい言い訳だなぁ(笑)
やっぱり貧乏確定ですか(笑)
忙しくて組んでない罐たちを組まないとねぇ(笑)
517:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/05 23:43:54.98 VLHc4um1
>>513
別パーツだろうがなんだろうが、今のNゲージ業界は特定機は徹底的に作りこむんだから意味がない
金型はベースにするだけで、流用してる訳じゃないってことくらいわかりそうなもんだが
518:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/06 00:09:08.52 Gt/nUMWC
>>515
まあ今でもマイナーな機番のは結局自分で作んなきゃなことに変わらんから、特定機でもそれに近いのを種車に出来れば多少は労力軽減になろうて
519:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/06 00:30:39.06 Ec6ojq6J
> 自作動力を騙るくらいなら、調整など楽勝だろうに(笑)
やったことないやつに限ってこういうこと言うんだよなぁ･･･
520:Ｄ員 ◆ze124km/Mc
13/02/06 01:00:29.02 MWI9z6Wn
自作動力を連呼してる奴は、自分は何も出来ない無能だろ
無能ｗ 名無しなんてそんなもんだｗ
違うなら、オマエの作品を見せてみろ と
521:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/06 06:07:36.97 1PLU1cci
ひとまず >>4の特記事項を守って欲しい。
うざい。無価値。
522:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/06 06:26:02.22 ck+nhnIV
言うならまず、自分から作品を見せないとな。
523:Ｄ員 ◆ze124km/Mc
13/02/06 08:10:01.02 MWI9z6Wn
ここはすでに俺様のスレッドだぞ
524:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/06 12:10:10.35 zRfWldq/
気持ち悪い
525:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/06 12:10:51.37 p58zhxef
>>523
なら、作品を見せないと(笑)
526:Ｄ員 ◆ze124km/Mc
13/02/06 16:58:58.75 VHJ4YFSf
何も出来ない名無し
固定ハンドルを頼るも、すでに見捨てられている事に気づいていない
名無しは馬鹿 見下しておけばそれで良い
527:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/06 18:12:39.38 A4q+D9wx
>>526
作品のアップまだぁ？
528:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/06 20:42:17.33 F432gVQp
>>523
スレジャッカー気取りかよw
529:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/06 22:27:44.80 HTLT1OFP
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
530:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/06 22:59:55.56 1mWoWHNw
※KC57は貧しくてワールド工芸を買えません
531:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/07 15:17:06.33 h6p1Z994
パーツ揃ったんで組んでみたけど悪くないね
URLﾘﾝｸ(www5f.biglobe.ne.jp)
532:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/07 17:13:06.23 uYbYYIdv
スモールライトで小さくされた富ターンテーブルみたいだな。
533:Ｄ員 ◆ze124km/Mc
13/02/07 17:16:20.97 9uWQlW5w
>>528
知らなかったのか？
俺はもう十数年前から２ｃｈスレッドの乗っ取り屋であり、
過去にはプロ固定としてこれで金品を受けた経験すらある
534:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/07 17:55:47.28 k8SIg10h
なんだ、2 1世紀から始めた二ワカかw
535:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/07 23:41:59.32 JR2YQu23
>>531
マジ、欲しいな…これ。
536:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/07 23:43:44.82 bW0MNWAa
>>531
ハチロクですか？
537:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/07 23:51:29.39 h6p1Z994
2012年のベストモデルですよん
T140-15なる製品名が振られてるから通常品出るね
538:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/08 09:58:45.05 Lnw0/gjT
白く塗ると、天竜二俣の転車台っぽくなって汎用性が増しそうだな。
ちょっと物欲が沸いてきたぞ。
539:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/08 10:11:26.46 b5fhVq2h
そんな事言うから巣に集まっちゃったじゃないか
URLﾘﾝｸ(www5f.biglobe.ne.jp)
540:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/08 10:59:46.05 +irWq4xE
>>539
車両のほうが少し長く見えるな
541:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/08 12:48:20.92 5ULxTsSI
公園で遊ぶ子供たちみたい
542:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/08 14:06:24.34 9Pi4mn3X
蒸気機関車の詩っていう動画を見たが
あれは映画フィルムで撮影されたらしく
きれいなカラーで見ることができて参考になるな
543:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/08 19:59:55.13 5bdjXrhZ
>>542
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
名作だね。
544:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/08 20:13:50.24 MI2lhFHa
>>533
自慢するとこかい！
545:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/08 20:37:14.18 la5Eivmv
>>531
どこかのローカル線の機関支区という設定で背景もそれっぽくすればムード出そう。
546:名無しさん＠線路いっぱい
13/02/08 22:17:13.19 EXqQKLz3
うーん、このサイズの転車台魅力的だけどレール配置は変えられなさそうなのがなあ
市販されたら嬉しいな