12/05/19 10:45:03.54 Cqg2zhX6
>>44
蟻さん一応C10～C12、C50～C63(w)、D50～52、D60～62って
出しちゃってるからねえ、やはりB20出してほしいな
世界の増備中なんだけど、蟻から出ても買う可能性高いかなあ
URLﾘﾝｸ(www5f.biglobe.ne.jp)
>>40
お約束の4110とE10、C52あたりも
51:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 11:10:19.16 5L3D513X
>>50
６両もあるのかｗ
52:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 20:57:33.33 fFpLmIhR
静岡のホビーショー行ったら鉄道模型の大手メーカーも集合していたが、トミーテックのB1001（週刊SLのあれ）が「今あちこちいじって少しでも見た目がよくなるようにしているよ」と、
１巻の紹介時と比べるとボイラー直径が細くなった（ように見える？）り、車輪のスポークとかがついて微妙に形状が変化していた。
相変わらずでかいけどなｗ ドックサイダーの末裔と思えば・・・
53:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 22:07:02.97 9lUi/cPe
URLﾘﾝｸ(www.tomamw.com)
ここのはまだ話題にあがってなかったっけ
54:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 22:10:39.61 KN4mtrJa
>>49
国鉄気動車に関しては社内に気動車ヲタがいるらしい。
旧客は…謎だなあ…。
55:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 22:14:39.40 /mH2B+P8
>>49
ロリ目テールが地味にいやなので富にも見所はある
ドアの深さとかは俺から言わせれば神経質レベル（絞り妻を除く）
（荒れるとうざいので）異論があるのは言われなくてもわかってる
56:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 22:19:07.59 SjyIJAVG
エッチング扉にするか、スライスした扉にするかがいちばんいいのかねぇ。
57:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 22:26:14.56 cCuP8RgE
まあ富旧客の話題は客車スレで散々言われたことなのでこのへんで
58:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 22:55:46.32 YPlS2IHC
そういえば蟻のC51とC59の再生産って、あのまま消えたのかな。
他社に勝てるのは塗装しかないと思ってお召しにしたんだろうが。
59:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 23:40:22.62 XYjzWHVR
>>他社に勝てるのは塗装しかない
味わい
60:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 23:43:28.38 ynoaYiQj
仮に過渡がD52とC59出しても
後から富が出すならそっちのほうが出来は良いだろうから
買いなおすこと考えると
最初から富で出して欲しい
61:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 23:53:01.17 euuobGpp
いや、その2機種は一度でもカタログに乗せた責任として
過渡で出すのが義務だと思う
過渡が出す出す詐欺したって、損するのは結局俺らな訳よ
62:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 00:52:01.93 TyakpWJ4
>>58
>>他社に勝てるのは塗装しかない
腰の高さ
63:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 01:13:41.28 9ZP8zaTE
個人の好みはあるにせよ加藤で大ハズレな出来はまずありえないだろw
富もまた然り
64:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 01:15:24.36 rDGsayHW
同意だけど富9600という穴があることを誰かが突っ込むだろうなあ・・・
65:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 01:19:21.46 3HyugBCo
9600はなかった事になってるようなｗ
66:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 02:48:29.49 SGQxtR5W
まあ9600はともかく･･･
C61を機会に動輪の径、あと0.2mm大きくしてくれんだろうか？
今のC57サイズのままだとどうしても残念感が付きまとう
67:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 06:35:13.58 11gx75a+
富の9600は大昔の話、もう今の富とは関係ないし
他社と競作になったら今の富の製品が他社に負けない
Nで日本一のメーカーは規模も質も富でしょ
68:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 07:07:28.02 3HF6LT0Y
「釣れますか」
などと文王
側により
69:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 07:44:19.10 EU+szUXV
いくらなんでも蒸気は富でなければいけないって事は無いだろ
なんで富儲って｢富だろうが果糖だろうが良いものは良い｣と思って楽しめないのかね?
富儲は｢富の黒歴史は所詮過去のもの｣と蓋をし露骨に果糖をdisるから困る
70:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 08:02:58.31 uG75ddaB
すごい富信者が湧いていて笑った
71:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 08:59:14.85 11gx75a+
確かに線路システムは富だし車両も蒸気以外は機関車と気動車も100%富だが
富信者ではない、良いものが富しかないのとインフラが富なので自然と富が多くなってるだけ
できればカプラーも各社ともTNで統一して欲しいが信者と間違われそうなのでやめておく
C61は本当に富からで良かった
あとはC11やC56、D51やC62もやってほしい
72:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 09:05:42.84 RzHNGxvj
>>71
あなたのそういう状況を、特定メーカー信者というわけ。
御託を並べないで信者スレで気持ちよく発言しておいで。
ここはN蒸機を楽しむスレだから、そういう発言は歓迎されないから。
73:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 11:03:02.34 3HyugBCo
富の蒸気は確かに良い出来とは思うけど復活仕様ばっかりだからチョットという人は多いんじゃない？
74:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 11:04:41.74 3HF6LT0Y
アンチ富というわけではないが、俺はむしろ富製品は苦手だ。
飾っておくだけならいいかもしれないが、鉄道模型として動かすということを
考えると、どうもケースからの出し入れなどでハンドリングしにくい面がある。
特に、過渡の最近の動輪固定パーツ使ったケースなんかは出すのも片付ける
のも楽だしね。
75:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 11:13:00.74 rDGsayHW
信者とか異教の言い方が言葉の綾にしても、もう
俺が信じてるのは俺の感性だけだ
裏切られることもあるにはあるが
76:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 11:17:23.45 zynGH637
蒸機に限らず富の方が精密感もあり、できもいいのは認める
でも、過渡の方が適度感があって好きという自分のような人もいる
D52もC59も富が出す題材とは考えにくいけれど、どこのメーカーも
いまや何でもあり状態だからな
77:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 12:11:49.98 1600d02J
富は過渡ほど蒸機のキャリアがないから今後別形式で思い切り外す危険はあるな、とは思う。
ライパシは無難な出来だからC55やC51につなげて欲しいのが本音。
幸か不幸か旧客はやる気満々なメーカーだから燕C51も密かに期待。
78:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 12:30:09.99 uG75ddaB
できればカプラーも各社ともTNで統一して欲しいが信者と間違われそうなのでやめておく
うわーｗマジでかんべんしてくれよｗつーか自己紹介だよねこれ
各社標準はアーノルドカプラーでないと困る人が多いよ
あとは自分で付け替えてねってこと
あと最近過渡でトリップピンの無いのとかつけてくるけどやめてくれ
あれがないと落ち着かん
使わないんだけど伝統って大事なのよ
過渡は機械式アンカプラー新規で出すべきだと思うが1000%無理だなｗ
79:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 13:28:51.63 5Vg5i/+z
俺は富のC57の出来があまりにも良かったことから
Nを始めた人間なんで、システム一式富で揃えてる。
でも富も過渡もカプラーで迷走してるのはやめて欲しい。
なんで蒸気なのに自動開放カプラ取り付けられないのがあるんだよ。
でかくて不格好でも自動開放対応できる方が楽しいのに・・・
富はDCCやってくれないのがなぁ
80:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 13:39:15.09 zynGH637
なんにせよ、盛り上がっているのは富がC61 20の製品化を発表してくれたからだよなぁ
いいことだ
81:78
12/05/20 13:55:09.03 uG75ddaB
>>79
というととは君は若いなうらやましい
俺はジジイだが当時富のC57はひょろ長くてキャブ下スカスカで子供が見ても
実物とあまりに違うと感じ買わなかった
同じメーカーで同じ車種で時代で正反対の結果がおきるとは！
ちなみに当時は富は出来は悪いけど安いのが売りだったがこれも正反対になったな
富は扱いやすいプラ道床を出してレールシステムを構築してきた現在でもカプラー開放遊びがしたいのなら
富を選ぶしかない（断言）環境だ
入門セットに力をいれていたのも富だなNゲージの普及には感謝しないといけないメーカーだな
でも過渡や蟻のも買ってね中古でなら安くて良い個体もあるから
82:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 14:34:48.34 RbxFIdKw
C61は富から出たらC57と重連ウマー、過渡ならD51と重連ウマー+現役仕様に期待。
どちらから出ても素晴らしいな。
83:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 15:29:18.40 5Vg5i/+z
>81
生まれた歳に蒸気が消滅しているので
知っているのは復活車両ばっかりです。
なかでもC57っていうか山口号は小さい頃に
家族旅行で乗ったので思い入れがありこの路に入線しました。
興味はあったけど、キャブからはみ出すモーターと
あまりにも金がかかりそうだったから手は出すまいと誓ってたんですよね。
富のC571を見たときはぶったまげた。
もう少し模型をいじれる経験を積めれば過渡が売ってる自動開放カプラーに
改造したいところ。
84:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 16:16:25.13 /5edXdZC
富がやたらと復活機に拘ってるのは、9600の失敗からかもな
実物から模型化するのは、現代車両で嫌と言うほど経験してる訳だし
実際問題、図面から起こすとイメージと違うなんてことはなんにでもある訳で
そうなると、今後は蒸機の流れよりも現存している蒸機があるかないかで決まるかも
ただ、個人的にはC57の出来は良かったと思うだけに、せめて標準機だけは出してほしいところ
85:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 16:20:28.86 3HF6LT0Y
塗装とかは富の方が艶やかで復活機向きだから、復活機は富、標準機は過渡っていう
棲み分けもいいかもな。
86:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 16:29:49.46 juX0kV8c
富の怒涛のC57バリ展をみるとC61も
特定機だけ出して終わりとは考えにくい
過渡を出し抜いて客車特急はつかりをやって
決定版にとして、とどめをさしてほしい
87:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 16:32:31.46 vSiTZ/zT
富さんお願いします、ＫＳＫまた作ってくださいな。
88:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 16:34:43.60 vSiTZ/zT
>>84
9600の保存機何台あると思うとんや？
89:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 16:47:52.01 R7Y4GGUq
>>69
それどこの信者も同じだから富信者だけ目立って害悪ということは無いかと
個人的にはメーカーで判断はあんまりしないけど 蟻の9600みたいな例もあるわけだし
富は標準型みたいなのは出してくれないのかねえ
ああいうのは制作側はどう思ってるのか分からないけど？？？
かと思えば蟻みたいな特定機なのに間違いが多いところもあるけどw
90:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 17:11:40.73 laRpdKe/
過渡C62の動力は太いボイラーにモーター収めてるからそのままじゃ他のパシフィックには流用難しいそうだよね。富D51流用でD50にD52出してくれたらすごく嬉しいけど
91:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 17:20:59.36 5Vg5i/+z
金属製の組み立て済みみたいに
有る程度高くても確実に売れるって判断すれば
富も有る程度車種を増やすでしょうね。
>９０
形式違うけどより細いボイラーのD51があるから
走り装置のハードルは其処まで高くないよね。
だったらC59位は出して欲しいけど、動態保存機がないのがなぁ。
フライホイール２個無くても良いからC56も出して欲しい。
92:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 18:23:43.86 iZgvXHjs
>>82
正確には富のC57-180は2005年の全検前仕様だからC61と重連してもなぁ…
揚げ足でスマソ…
なんだかんだ結局はＪＲ現役機が売れるわけよ。
ゆとり世代も団塊世代も買うんだから。
標準型や国鉄現役時代は過渡か蟻って感じだなぁ
93:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 18:46:32.54 9ZP8zaTE
>>81
逆にキャブ下がもうちょっとどうにかなってれば当時の国内としてはかなりの水準に達したのでは･･･と思ってしまう
それを新C57でやってのけたからよかったけど
DCCは今のところ正規でやってるのはKATOだからなあ
欧米並みに日本でも馴染んでくれればいいけど個人的にはDCでまあまあ満足してるし(室内灯はやや不満だけど)
自宅に今のところ大したレイアウトも無いから導入する理由があんまり無い
せめてデコーダがもうちょっと安くなってくれれば･･･と思う
94:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 19:31:47.06 XgyNnegn
復活が好きな人は後ろにDD51とかくっ付けてるの？
あんな石ぶつけたくなるような嫌らしいのを
95:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 20:30:43.55 eWjiJb2N
石をぶつけたくなるとかどういう発想してるんだ？
96:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 20:33:17.51 9ZP8zaTE
別に嫌いじゃ無いけど＞DD51
というか興味がない車輛というのはあるけど嫌いな車輛というのがよくわからん
無生物に憎悪の念を抱くというのが謎
97:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 20:36:25.82 kNJUEGTO
復活SLの後押しにDD51ってぴんとこないなDE10が多い印象
それも乗ってみるといいもんだぞ、力行と減速で
お互いホイッスルを鳴らしながら協調していくから
98:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 20:45:53.59 K+Usi/U0
>>96
ゲームとか車とか、嫌いなメーカーをドヤ顔して貶すのが2chクオリティ
でもDD51は、蒸気を追いやった元凶として団塊に嫌われてるようだ
本当は追いやったのは国鉄そのものだったんだけどね
99:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 20:59:50.32 ItcGHzuo
追いやったのは時の流れ、つまり必然
100:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 21:00:53.05 1Jui5VbJ
あとは蟻が現状を見て本気になってくれれば･･･なぁ･･･
もしちゃんとしたの出してくれればお金は惜しまないんだけど
改造必須なのにあの額は出す気になれんわ
101:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 21:12:26.47 WNh1qAzq
>>97
高崎のSL&DLのPP列車でDE10とか逆にピンとこないんだが？
DD51はDL・SL碓氷とかでよくやってるけど
102:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 21:18:17.84 uIS/l5VP
DEは陸東とかだな
今試運転やってる釜石線は陸中大橋～足ヶ瀬は前補機だし
103:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 21:21:10.22 kNJUEGTO
いや、常時後押ししてるおかげで真っ先に思いつくのが北海道なもんで
104:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 21:58:00.10 uIS/l5VP
>>103
ニセコや函館大沼とか確かにな
人によって馴染みある線区でイメージ変わるね
105:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 22:07:27.09 zynGH637
>>84
富が復活機に拘っているのは、確実に売れるからでしょう。冒険する必要が無い。
>>86
3種類で怒涛のバリ展？w
じゃあ、過渡のC62もD51も怒涛のバリ展だね
富のC61はおそらく20号機のみでしょ。やっても2号機くらいかな。
まあ、富からC61が出るだけでもありがたい話ではあるけれど
>>91
普通に考えればD51のボイラーに収まるモーターとC62の足回りがあるんだから
過渡でもC59・60・61は可能だよ。もしかして、これらの形式も過渡富で競作なんていう
夢のような時代が来るのかなぁ
>>90
富にD52はともかくD50は有り得んと思う
それにD51から採用のコアレスモーターは結構細いボイラーのカマまで対応可能だぞ？
106:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 22:21:14.34 gTdCmwoI
>>105
過渡のコアレスは固定の工夫ができれば、かなり細くできるよね。
最初のC62はコアレスが間に合わなかったとは言え、天の旧C62と同程度直径でしかないし蟻が細過ぎるだけ。
107:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 22:26:31.01 SNAQIDn+
>>105
梅小路仕様もお忘れなく
108:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 22:31:02.75 uIS/l5VP
>>107
志村～！2号機！2号機！
109:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 23:58:31.89 dAn1b36H
過渡が本気出せば富よりお手ごろなC57なんかすぐに出せそうだけどな
C11の方が保存機があるから先に繰るかも
110:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 00:15:03.67 6nzyllOE
>>109
お手頃なC57はもうあるじゃないかｗ
111:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 01:23:08.67 8nMqdWoU
気付いたらDD51も絶滅危惧種なんだよね・・・
時代だね。
112:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 01:36:39.81 sZAD/HTk
なんか果糖が富より良くないとやるせないみたいな人が時々おるねｗｗｗ
113:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 02:05:12.58 KCTXeN5F
過渡のミニカー発表時にもそういうのがすごく多く湧いたんだけど
出来が明らかになると一気に影を潜めたのはどういうことだろう
どのメーカーにも頑張って欲しいし実際頑張ってると思うので
等しく応援したいものだけど
114:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 04:11:22.96 0XCF88t3
値段が同レベルなら勝負にならんだろうけど、富のほうがかなり高いからね。
出せる金額に応じて必要十分な選択肢があるってのはいいことだよ。
115:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 09:24:53.26 tgKbZqy5
TOMIXのDD51-1000HG 買っちまった。
無性に欲しくなったんです、皆さん、ごめんなさい。
116:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 11:47:18.57 gMb99F1G
>>115
女王様｢この赤豚め｣
117:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 13:39:58.97 L74KpstR
>>115
おいおい、DD54を忘れているぞ
3社から揃って出ているし、蒸気と同居させても違和感ないしな
正しい使い方は蒸気牽引の列車の前補機だな
118:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 14:00:21.44 xXONoUS0
>>117
晩年は蒸気の補機とかなんだか(´・ω・｀)ｶﾜｲｿｽ
119:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 17:45:51.29 WQHczQN2
レイアウトに赤い車両があるとなんとなく活気付くね。
うちでは蒸機が連中に駆逐されることはない、仲良く共存してる。
追分の火災ってなんだったんだろう。蒸機の怨念なのか。
120:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 18:41:53.90 thN52yI3
過渡も富も蟻もいい製品だったら購入するのに
121:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 19:37:07.94 m1Jw6Yb1
>>108
ちゃうちゃう
C61じゃなくてC57の話だよ
トレインボックスから発売されてたやつ
122:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 20:12:22.77 Cxpcumy9
>>119
BR18-201とかBR05-001とか29660とか・・・
123:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 20:41:36.27 SSVYIN/U
>>118
DF50も結構そういう使い方されたな
124:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 21:02:19.11 pUFb4xt/
>>115
なんて悪いヤローだ！
とでも言えばいいのかな？
富に、DD51ｽｷ－に謝っとけ。
125:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 21:24:12.24 uQuGB1Hb
正直、今まで過渡の1/140で十分満足だったんだが、過渡・富双方から1/150が出た所為で見るに堪えなくなってきたんだよな……
9600は蟻があるからいいけど、タンク機だけは早急に商品化してほしい
過渡のC11を旧製品と並べると涙が出てくる
126:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 21:45:50.67 pE53jc6N
>>125
C11なら蟻の改造でだいぶマシになるよ
C12は色々工夫が必要だけどやると楽しいし、自分だけの模型って感じで愛着わく
127:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 21:54:53.24 cbMXcHVk
気になるから、うp！うp！
128:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 22:12:09.53 tBCmNDRL
>>119
そこで昔マイクロエースが出した9600の朱色（？）塗装を入れるわけですなｗ
（一応トミックスのジェームスも赤だけどな）
129:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/22 00:01:58.42 4lYuSrmJ
タンク機・・・うちではマイクロ勢、結構強いよ？
4110&E10だけど。
130:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/22 01:03:48.68 +JKtMgOI
急勾配なレイアウトなんて面白そう
単純なエンドレスじゃなくて地表に簡単な機関区を備えた中規模駅
高低差付けて丘の上に高原の玄関口な小規模駅とか
131:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/22 01:52:11.56 I27Qxs95
そういうレイアウトに似合う小型ターンテーブル製品化されないかな
132:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/22 03:13:37.66 IF1Q2Sft
どっかのシリーズ物の雑誌の付録に・・・
133:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/22 04:43:17.71 GIp2nimT
>>127
そこまでボイラ細くなってないが自分では十分満足。写真汚なくてすまん
URLﾘﾝｸ(mup.vip2ch.com)
URLﾘﾝｸ(mup.vip2ch.com)
134:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/22 05:23:13.08 z9sZYRNE
>>133
マンゴー！
元が元だけにC12に見えるってのは大きいね。
135:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/22 12:40:30.44 aQTSG66n
富の蒸機、C61の次は、完全新設計で9633梅小路保存機でリベンジ！
て、いうのは・・・絶対ないだろうな。
136:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/22 14:27:21.21 bghkikTy
>>133
おお、C12の感じが良く出てなかなかマンゴーですな～
2両あるとレイアウトでの運用も楽しめそうでいいですね。
137:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/22 15:00:36.12 OF+Jd1Y8
>>135
なぜか出たのが58654だったりして
138:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/22 18:41:10.48 R4emf0c3
>>135
もう富は9600は出さないだろうね
消したい過去最上位だろうし
つーか、9600は蟻で十分だわ
あれを超えるのは過渡でも難易度高いんじゃね？
139:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/22 19:49:21.28 IX6tIzrF
離乳機ではあまり遊んでないなあ
蟻蒸機ばかりだ
俺って無意識蟻信者かも
信者スレ逝ってくるわ
でも蒸機ファンがあまりいないんだよね
最近は南海こうや万歳的な感じ
140:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/22 20:38:18.07 z9sZYRNE
あそこもすっかりリリースペース落ちたからなあ。
たまに出すのは腰高似てないの典型の形式ばかり。
市場調査ちゃんとやってるなら何が好意的に迎えられるか分かりそうなものだが。
141:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/22 20:43:41.82 uEorV4mt
蒸機が好意的に迎えられていないと理解したからリリースペース落として
小田急NSEや東武DRC辺りから好意的に迎えられている私鉄特急に注力してるんじゃないのか?
142:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/22 22:08:44.18 NS0cYxCP
神の斜め発想発言にワロタ このスレの発言ならすっげー荒れそうｗ
143:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/22 23:59:17.90 mnaV1JYl
梅小路の２号機とかなら富も手を出すか？
144:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/23 00:36:22.66 dD8aL6lR
>>143
他には動態保存はおろか、静態保存ですら1機しかないから手を出さざるを得ないんじゃね？
最近の富の傾向(電車等)を考えると、1種だけだしておしまいは考えにくいし
145:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/05/23 03:38:49.20 TZkzhU34
>>137
そのほうが喜ぶ人が多いんじゃないかな？
146:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/23 05:07:03.32 ZAFmQc5V
路車板でＫＹはコテハン出戻りｗ
147:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/23 06:51:18.68 06+GKrZ2
>>145
荒らしは出て行って下さい
148:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/23 08:13:28.85 VjCEfYAL
>>130
まあ普通に作っても実物に直すと急勾配だしな
149:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/23 14:45:28.99 YLkGrMty
>>144
C62の静態保存が１機だけとな？
1, 3, 17, 26
49両しか作られてない割には残っているんじゃないか？
２号機もボイラーを直すらしいから、タイミング的にも悪くないんじゃないかな
150:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/23 15:14:15.29 JJyY5y6Z
地味な常磐仕様・・・は改造しろって事か
151:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/23 15:29:23.95 pc7TxprW
高森線みたいなトレッスル橋のあるレイアウトを作ってﾏﾝｺﾞｰ氏のC12で遊びたいな。
152:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/23 16:08:38.55 /xECUSF7
>>149
>>143-144はC61の話だけどな
153:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/23 16:20:47.96 VjCEfYAL
>>149
もっとがんばりましょう
154:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/23 16:48:44.57 3ccsWJq1
>>149
×直すらしい
○直した
155:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/23 17:48:52.76 pc7TxprW
C6113鹿児島本線時代というパターンもなきにしもあらず
156:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/24 00:45:49.46 CosrBBX/
>>133
いつものマンゴーの人お疲れ様です
手を動かして写真アップしてえらいっス
自分もGMの旧客完成したら蟻C59 C60の車高下げいこうかな
蟻蒸機の中でもトップレベルの浮き上がりですものね
ピックアップトラックみたいです
157:133
12/05/24 04:26:54.88 YN2G3o7m
>>156
C56ならデフで繋ぎ目隠れるからもっと顔小さく出来るんだけどね。扉を丸く削るの下手だから難しい
ついでにC58でボイラー熱して細くするのに成功したから、他の小型機に応用出来ないか試してみたい
C59は色んな店で古いのが安く売られてるから加工したくなるけど、大変な苦労が待ち受けてそうだから我慢してる
158:156
12/05/25 01:13:49.19 hyz+k/JF
>>157
円形のものは正確に多角形にしたあと角を落とすようですが
実際難しそうですね
蟻のC59の中古のタマ数はなぜか多いですね
神サイト見て動輪の穴あけと車高キャブ落としやってみます
ランボードの付け替えはやりません
159:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/25 20:07:48.85 YASdlbku
蟻C59は近場の定価店で塚りまくってる。
まあC59は難しくない部類じゃないかなあ。
ランボードは一直線だから一気に切り裂いて再貼り付けした。
外観はよくなったが走りが少し悪くなった。
車軸の位相合わせが厄介だわい。
160:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/25 20:40:43.78 hyz+k/JF
>>159
それって最新のC59糸崎機関区・改良品ですよね
じゃなくて昔のものはかなり安く入手できますよ
創る楽しみいっぱいのGM的遊び方っす
リニュ機はつまらないッス
161:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/25 21:20:35.67 U8RY6g6d
C59は煙室扉移植しないとなんかなあ。中古は初期製品とかだと4ｋ下回るのも多いよね
先日蟻D51に過渡の新D51の型とって移植したらちょっと大きいがなかなか良い感じになった。
最近のは煙室扉別パーツになってるからそれだけ分売してほしいわｗ
162:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/27 09:18:23.55 6vYi7WVQ
かわね路の件なんだが入門セット的な扱いなのね
だとするとD51の買った人がまた客車つーのはどうかと
どちらかを貨物編成にすればいいのに
まあ過渡は旧D51とC11は入門として残すと
C11リニュに期待がもてる展開だな
163:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/27 10:18:32.92 TKiex5G5
C62 2 現役時代から調子イマイチなカマだったが、今回の修理でどの程度直ったのやら…？
完全復調？
だとしたら国鉄現役時代の整備能力に相当疑問が…w
164:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/27 10:42:16.23 Q4VcGF2I
今回のは好調不調以前に加熱管水漏れという致命的な故障だろ
165:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/27 13:06:40.43 h9bEE7Af
>>163
C622はボイラー交換前も不調がちで交換した後も不調だったのって変な話だな。
もっとも、不調がちだからこそ北海道に転属したんだろうけど。
逆に言えば東海道全線電化時点で好調なら山陽に行って特急牽引に回されるもつばめマークは
外されて廃車になってしまったかも知れないが。