12/05/12 19:50:51.38 +0mqWTBc
TOMIX、KATOの方が優秀な社員多いし、機械設備の投資も雲泥の差でしょ。
克己沿道は技術的堂々巡りだし１回きりの極少量生産じゃ、ろくに金型も作れないから車体断面や窓寸法が他車種と共通なんてことになる。
とはいえ、TOMIX、KATOにも欠点はある。プラ成型は専用金型が無いと生産すら出来ないので、１回の生産で金型工数をペイ出来得る車種の選定と数量が難しい。ＨＯじゃ生産ラインを整えるのに、Nのラインを一旦解体して別ラインを立てないと組めない。
いくら設計陣や設備が優秀でも、プラでさえもNの2倍以上コストかさむのが生産ピッチを狭められない要因のひとつ。
まぁ、総合的に見て、克己沿道あと10年位はもつんじゃないか？
オイラが心配しているのは、中の技術者がブリキの頃から長年やってきたじいさんばかりだと、継承が難しいんじゃないかという点。
韓国メーカーが台頭したり国内の廃業が目立つのも、一ユーザーながら危惧している。克己沿道も同じことが言えるだろうと。