12/05/12 23:53:47.68 MbIzJRdZ
>>399
いちえいと前提では、ＪＲは一層儲からず、更にやらんだろう。
倒壊なんかは当然とはいえ、あおしゅん無くしたいようだし。
で、鉄模板話題に戻すと、樫都政永久と続いた（続けよ!!）後は是非285へ行って欲しいね。
401:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/13 00:06:32.33 mSztn85d
>399
お前、中尾一樹か？
402:蒸機好き
12/05/13 02:17:05.21 Oe/RBzRr
>>398
レガートシートをもっと使っていてくれたらなぁ
と、思うんですよね
三列だし、サロン的な場所も自販機もあったしね
403:オハネ厨エルム号万歳！
12/05/13 10:58:42.39 Ie01Cotq
レガートとかムーンライトえちごですら、成功には成らなかったですからね。
なはのレガートも廃止直前まで、ガラガラで。居住性だけなら、787つばめすら凌駕していたのに。
鹿児島から熊本まで、記念乗車した時も、私一人でした。
ああいうのもあって、JRにはダメだこりゃ！ムードが高まってしまったかも知れません。
ムーンライトながらとか、えちごとか信州ですら、本当にピークでないと満席にならない。
ムーンライト仙台や東京も、583座席使用では人気とは行かず、半分くらいの乗車率では、あっさり無くなってしまいました。
私の妄想では、快速ムーンライトエルム、運行中です。列車11両、全車三段に再改造のゴロンとシート！ｗ
404:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/13 11:34:01.07 RZQIlcYs
>>397
その昔｢銀河51号｣ってのがあって、これが14系オールハザだった。
今日の夜行列車の惨状が想像できずツアーバスなんて飛び道具もなかったけれど、
それでも1両2～3人のガラガラだった。
405:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/13 12:30:00.72 eU0pbf3X
実車の話はスレ違い。よそでやってくれ。
406:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/13 12:57:40.33 +ff8SdBP
>>402-403
富サロ124を2両、塗り変えて24系に組み込むつもりで買ってしまった。
407:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/13 13:24:52.42 ces8bOV3
何年か前、三連休始まりの夜にはまなす乗ったら12連！ で満席！
全盛期の急行を彷彿させてくれた。
模型話題に戻すと、はまなすに加えて利尻、宗谷、天北、ニセコと、特に宗谷系は短編成で混結で、
北の14系には模型魅力列車が結構ある。
ハザの場合、戸袋窓埋め処理があるから扉加工だけでいかない難点があるけど、
蝦夷好きの俺にとってはあればいいな～ と思うアイテム、
あとキハ56も
408:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/14 00:15:21.69 aFUjiMEW
>>407
引き戸パーツは出てたはず。諸々のパーツ一式込みで
あと問題は台車だけど、加藤の北斗星の台車が使えるかもしれない
409:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/14 00:45:40.02 rUjHr/Bi
キボンヌスレ3本目
[1/80･16.5mm] HOゲージプラ完成品・製品化希望 -3-
ｽﾚﾘﾝｸ(gage板)l50
製品化予定の無い物や製品化願望の話は極力↑に書こうぜ皆の衆
410:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/16 10:10:42.22 SxHi4ioj
>>405
実車の話はしちゃいけないのに、実車と同じ編成には拘るんだなw
411:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/16 13:37:02.78 zkZO9iGS
なるほど。
KATOの12、14系ハザを買えば、国鉄末期のガラガラ臨時急行を即再現！となる訳ですね！
412:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/16 21:50:59.26 QZpNT0ve
津波で流されて横倒しになったC58蒸気機関車の足回りを同社の鉄道模型の参考のために取材に行きたいと発言するなど、
彼独自の考え方に賛同する同社の根強いファンやインターネットサイトへのアスキーアートの投稿を好む同社のファンもいる。
その一方、井門氏は震災に対する危機意識も高く、自分の息子達に入浴中に緊急地震速報が起きた場合の訓練をさせたり、
2011年8月に東京ビックサイトでおこなわれ自身も参加していた鉄道模型イベントの最中に緊急地震速報が発令された際も井門氏は率先して場内に緊急地震速報の発令を伝えた。
また、賞味期限のきれた腐った釜めしを食べてみる実験や、
通勤電車の中で宴会を催した様子や亀の交尾の画像、
宴会で飲み過ぎて大好きな便器ではなく旅館の洗面器を大量に借りて嘔吐するレポートや、
電車内や駅のホームでアポイントメント無しで女子高生を撮影して掲載する画像集など、
ユニークな話題のブログも数多い。
特に井門氏は旅好きであり、東日本大震災の混乱の中、 磐越西線の支援列車の取材に行き、帰りに首都圏で食糧難となっている食材を買いだめしたり、
北海道まで鹿と列車が衝突して、鹿が轢死する瞬間を撮影しに行ったりと行動力旺盛である。
ただ、井門氏は後日ブログにおいて、鹿が列車に轢かれる瞬間をうまく動画で撮影できなかったことを非常に悔いている。
井門義博氏は、鉄道車両の運転室の後ろに立ち、前面展望を楽しむのが通勤中の楽しみであり、
電車の運転士が運転台の横にカバンを置き乗客の前面展望の妨げになるような行為をおこなった場合は、
運転士に「敵意報復」をおこなうべきであるとの持論を展開しているが、
自身は某居酒屋で飲酒の挙句にホームの黄色い線の外側にスクワットスタイルで列車を撮影することを得意としている。
井門氏は、同社主力製品のＨＯ1067は蒸気機関車を模型化するのに好適と語っているが、
井門氏がブログで取材に行きたいと語った津波で横倒しになったC58蒸気機関車どころか、
その新製品が2015年まで出せないという深刻な事態に陥っている。
その原因について井門氏は「牽引役の私が真面目に取り組んでいないので」
と実に率直に述べられている。
また、我慢できないほど醜いクルクルパーに快感を覚える井門義博氏は、鉄道以外にも便器に興味があり、
世界各地の便器を研究しブログに画像を掲載して紹介している。
ちなみに、ブログの記述によると、井門氏はクラシックなタイプの便器が好みであると綴っている。
なお、中国旅行のブログで井門氏自らが「トイレシリーズ」と名付けた中で話題を集めているのが、
女子トイレに男性の集団で潜入し、記念撮影しブログに掲載した画像であり特に圧巻である。
413:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/17 00:33:37.18 LfugEgRG
車体が1/80なのに
レールと車輪の間隔が1/64の
インチキHO＝１６番なんていう
ガニマタ信者がどんな屁理屈をこね回しても
●16.5mm ＝ 1/80 「狭軌1067㍉｣ と言い張るのは 「ガニマタ詐欺｣
●9mm ＝ 1/150 「狭軌1067㍉｣ と言い張るのも 「ガニマタ詐欺｣
さらに
●16.5mm ＝ 1/80 「標準軌1435㍉｣ と言い張るのは 「ウチマタ詐欺｣
●9mm ＝ 1/150 「標準軌1435㍉｣ と言い張るのも 「ウチマタ詐欺｣
正確なスケールでHOと呼べるのは 1/87スケールで 「標準軌1435㍉｣ 16.5mm の 【新幹線】 だけ
たとえ「標準軌1435㍉｣ 16.5mm でも 1/80スケールの在来線は全部 「ウチマタ詐欺｣
正確なスケールでＮと呼べるのは 1/160スケールで 「標準軌1435㍉｣ ９mm の 【新幹線】 だけ
たとえ「標準軌1435㍉｣ ９mm でも 1/150スケールの在来線は全部 「ウチマタ詐欺｣
「 狭軌 1067㍉｣ ÷ 80 ＝ 16.5mm になる訳が無いのよｗｗｗ
「標準軌1435㍉｣ ÷ 80 ＝ 16.5mm になる訳が無いのよｗｗｗ
「 狭軌 1067㍉｣ ÷ 150 ＝ 9mm になる訳が無いのよｗｗｗ
「標準軌1435㍉｣ ÷ 150 ＝ 9mm になる訳が無いのよｗｗｗ
小学生でも計算できる算数がわからない1/80 16.5mm狭軌ガニマタHOはウルトラ馬鹿なのよｗｗｗ
小学生でも計算できる算数がわからない1/80 16.5mm標準軌ウチマタHOもウルトラ馬鹿なのよｗｗｗ
_,. -―- __
_,. ´ ｀ ` -
,. ´ 、 ` ､
／ /ヽ ヽ ＼
／ / ＼ ＼ ､ ＼
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. / i /| ,' ＼;; !＼ |＼ ! ',
/ ;| / | | ヽ '､ ＼ |‐ | | | ヽ
. ,' i | / | | ＼! ＼ | ヽ ', | |
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| i | | ヽ| , ￣ | | | |
', | ! | ﾉ | | ）|
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＼＼__ l l | | ｀ '7 ‐ - ,, _ ,, ‐ '´ | | ;|; || ;| ヽ ヽ＼,, ＿ ,,|;|
Ｖ ''ヽ ＼ | | / _ , , 」 L,_Y; !| ;|; ヽ ヽ,_ .,/
| ／二ﾄ ＼! _,,L,,,/,‐ '' ＼ ヽ, ! ! !/ ,__ , , _',￣￣
', / ,,｀i `,‐ ':::::::::: ! ＼ ／//,i/ | ::::::::: ＼
. ヽ ' ∪`.、 ヽ :::::::::::: l ＼,,,／ ,'/ / / ::::::::::::::: ＼
. ＼ ヽ i :::::::::::: ヽ _,.‐H‐ ,ノ / :::::::::::::::::::::: ヽ
/＼ ! ::::::::::::: !＼ _,, ‐'' ／H、 ＼ 丿 :: i. | :::::::::::::: ヽ
／ /| ;`t i ::::::::::::::: i ::|￣::::＼/|. | l＼／`'''' ::::::::: ! ! ::::::::::::::: ﾉ
414:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/17 00:49:29.70 v1i33pSX
※個人の感想です
415:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/17 01:52:08.38 MlUcbtgc
同社公式ホームページのトップ画面からリンクされている同社代表井門義博氏のブログ「拝啓井門義博です」の歯に衣着せぬ発言が名物となっている。
2011年3月11日の東日本大震災で起きたお台場のビルの火災をバックに井門氏が立って記念撮影した画像や、
寿司屋で津波で流される家屋や人々の映像、 また首都圏の帰宅難民のテレビ映像を楽しみながら、
井門氏がビールや寿司を味わう画像をブログに掲載している。
後日、井門氏は「震災津波迫力満点」と彼独自の視点で東日本大震災を語っている。
その翌日も震災の食糧難の中で特養ホームの補助金を使って鰻重を食べたり、
津波で流されて横倒しになったC58蒸気機関車の足回りを同社の鉄道模型の参考のために取材に行きたいと発言するなど、
彼独自の考え方に賛同する同社の根強いファンやインターネットサイトへのアスキーアートの投稿を好む同社のファンもいる。
その一方、井門氏は震災に対する危機意識も高く、自分の息子達に入浴中に緊急地震速報が起きた場合の訓練をさせたり、
2011年8月に東京ビックサイトでおこなわれ自身も参加していた鉄道模型イベントの最中に緊急地震速報が発令された際も井門氏は率先して場内に緊急地震速報の発令を伝えた。
また、賞味期限のきれた腐った釜めしを食べてみる実験や、
通勤電車の中で宴会を催した様子や亀の交尾の画像、
宴会で飲み過ぎて大好きな便器ではなく旅館の洗面器を大量に借りて嘔吐するレポートや、
電車内や駅のホームでアポイントメント無しで女子高生を撮影して掲載する画像集など、
ユニークな話題のブログも数多い。
特に井門氏は旅好きであり、東日本大震災の混乱の中、 磐越西線の支援列車の取材に行き、帰りに首都圏で食糧難となっている食材を買いだめしたり、
北海道まで鹿と列車が衝突して、鹿が轢死する瞬間を撮影しに行ったりと行動力旺盛である。
ただ、井門氏は後日ブログにおいて、鹿が列車に轢かれる瞬間をうまく動画で撮影できなかったことを非常に悔いている。
井門義博氏は、鉄道車両の運転室の後ろに立ち、前面展望を楽しむのが通勤中の楽しみであり、
電車の運転士が運転台の横にカバンを置き乗客の前面展望の妨げになるような行為をおこなった場合は、
運転士に「敵意報復」をおこなうべきであるとの持論を展開しているが、
自身は某居酒屋で飲酒の挙句にホームの黄色い線の外側にスクワットスタイルで列車を撮影することを得意としている。
井門氏は、同社主力製品のＨＯ1067は蒸気機関車を模型化するのに好適と語っているが、
井門氏がブログで取材に行きたいと語った津波で横倒しになったC58蒸気機関車どころか、
その新製品が2015年まで出せないという深刻な事態に陥っている。
その原因について井門氏は「牽引役の私が真面目に取り組んでいないので」
と実に率直に述べられている。
また、我慢できないほど醜いクルクルパーに快感を覚える井門義博氏は、鉄道以外にも便器に興味があり、
世界各地の便器を研究しブログに画像を掲載して紹介している。
ちなみに、ブログの記述によると、井門氏はクラシックなタイプの便器が好みであると綴っている。
なお、中国旅行のブログで井門氏自らが「トイレシリーズ」と名付けた中で話題を集めているのが、
女子トイレに男性の集団で潜入し、記念撮影しブログに掲載した画像であり特に圧巻である。
416:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/17 09:02:46.50 LfugEgRG
「インチキHO＝ガラパゴス１６番」などという
車体が1/80なのに、レールと車輪の間隔が1/64の
デタラメなスタイル
↓
／´"￣⌒｀⌒ヽ,, ～体臭ﾌﾟｰﾝ
/ ∧ ＼ ～
/ ﾉｰ;;;;;;;;' ll ﾞ;;;;;;; ） ～ﾌﾟｰﾝ
/ ,/ ,,`ｰ･- -･-.ミ ～ 見苦しいから引っ込めって？
／ ﾘ )(●●) ﾞ） ～ ふんっ !!
~|/ i| ∵,,__⊥_,, ：.ﾉ
| |i､. ｀二´ ノ 顔やスタイルのプロポーションが悪く
ﾉ人ヾ人ﾞ ー‐ -ｲ 体型の崩れたガニマタブスだって
.／ ＼, かまってくれる
/ , . 、 'i ゲテモノ食いのマニア爺さんがいるのよ
./ ｒ´ 人. ヽi 老い先短いけどさ・・・
i 人_,､＿_ノ ヽ､＿,,_ﾉ.|
| / ﾟ ﾟ＼.|
| /( .з . }.|
／ ヽ ｝＿＿＿
. / ⌒＞'"´ ｀丶、
. {／ ／ ⌒＼
│ ,ノ ／ / / ＼
j／ 〃 | ＼ ヽ
. ／ ／ /∧ | /| ヽ ヽ '
. ／ / ﾊ ＼ │ l /-{ {＼ 厶. │|
/ / i{ ヽ | |/-‐ﾍ、 ＼｢_ ヽ. |/
. / / 人丶、 │ | __ ＼| x外、 } リ
. /| { ＼ Ｖ＾l | xぅ外 ﾋリ ∨/|
. { {│ ∨{ l |弋)リ ､､,′ |
＼ヽ ヽ. }ゝリ | ､､ j | 正しいプロポーションこそ美の基本ですわ
. ＞ 、 ＼ （（/ i ﾄ ｰ ' ／i |
. ＼ ＼ヽ ﾘ/ ｉ .! .＞ .._ イ .i | 顔もカラダも正しいプロポーションでなれけば
/ / .! | ／⌒ヽi .ﾍ | .i |
. / / ,' |. / ヽ ﾍ_ V i | 見る人に感動を与えられなくてよ
/ / / // / ｀Vﾍ｀ ｀￣ ＼ .i |
/ / // // i ﾚ vﾍ ､ `＜、|
i .,' // // | i } } ` ､ ｀ ＜
| |// // i ,ﾍ | i ` . ` ､_
| Ⅳ | | | / ＼ | | ::r;:: '. ::Y
〉 | | | | / //| ｀" ; !
/∧ | | | | ∧ | | |ヽ. ,.ｲ ヽ. ﾉ
/ / ∧Ⅵ | ! / ﾄ、 Ⅵ| ` ‐---‐ '′ ､` ､-イ
. / / / Ⅵ ! ,' .,'| | ∧ Vi! / ヽ.V′ 人気が急落中の
/ / | ﾄ､ V ,' | | || ヽ v! ／ i
. / ! | V ,' | | | | | ヽ ヽ=ｨ i i 車体が1/80なのに
/ | ! / / | | | | | | ﾊ ! |
| !/ / | | ! | | | ! | ﾉ ,.' ! レールと車輪の間隔が1/64の
! / / | V// / ／ |
V ,.ﾍ | /// /／ , ! 「偽HO＝ガラパゴス１６番」などという
/ / ∧ | /// ／ ! ,'
i / / | i V ／ / デタラメなスタイルは
. ! ,' ∧ | | | / ; /
ﾍ. ,' ,' | | | V i /| 買った人が全員不幸になるだけですわ
. V ,' | | | ,' ! ,ｲ ..
417:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/17 11:49:59.62 OYRCu9Z9
と、>>416が自身の個人的嗜好について語ってくれました。
418:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/17 11:59:49.45 LfugEgRG
【ニセモノＮゲージ】
車体が1/150スケール (日本型Nｹﾞｰｼﾞ公称)
軌間が1/118スケール (狭軌1067㍉÷9㍉)
【ニセモノHOゲージ】【別名16番】
車体が1/80スケール (日本型HO(16番)ｹﾞｰｼﾞ公称)
軌間が1/64スケール (狭軌1067㍉÷16.5㍉)
レール間隔(動輪間隔)と車体の縮尺が別々な偽N・偽HOゲージじゃ
しょせん全身デフォルメのカタマリ。
全身デフォルメのカタマリの偽N・偽HOゲージ蒸気機関車なんて馬鹿らしくて買えない
↓偽N・偽HOゲージ蒸気はこれら根本的な部分が全ぇーん部デフォルメ。(デタラメ・縮尺通りで無い・奇形・変態)
・左右の間隔が開き過ぎる動輪
・動輪とボイラーの位置関係
・横方向から見たボイラーと動輪のスキ間。(特にシルエットで見たスキ間)
・ボイラーの直径
・動輪の直径
・ロッド類の収まり
・前から見た左右シリンダーの間隔
・太めボイラーの上下方向位置
・太めボイラーと排煙板(デフ)の間隔
・太めボイラーと運転席前方窓の位置関係
・太めボイラーの全高
etc
レールの間隔がモロに全体の造形に影響する蒸気機関車にとって
軌間と車体の縮尺が別々という珍事は縮尺模型を作る上で致命的
一つの矛盾が次の矛盾を生み、矛盾のドミノ倒しを引き起こし、矛盾の連鎖が全身を駆け巡る。
その結果、完成した模型は全身が矛盾とデフォルメのカタマリ、デフォルメの見本市会場と化す
せめてここだけは正確だろうと思っていたヘッドライトやナンバープレートさえ
太めボイラーとバランスを合わせるため、まさかのオーバースケール
どこをどう計っても縮尺通りの部分などありはしない
全身これでもかのウソにウソを塗り重ねた通称 「ガニマタ」 と呼ばれているモドキの完成だ
電気機関車・電車・気動車・客車・貨車の場合、台車以外は縮尺通りに作れるが
全身が1つの台車であるＳＬの場合は全く事情が異なる
レールと車体の縮尺が別々の日本型ニセN・ニセHO(16番)ゲージの元凶・原罪・諸悪の根源がここにある
そんな放射能偽装･原材料偽装・原産地偽装・賞味期限偽装・添加物偽装･耐震強度偽装みたいな
「縮尺偽装」のニセN・ニセHO(16番)ゲージ蒸気機関車を消費者に売り付ける奴らっていったい・・・
東京電力･民主党の鳩山政権・菅政権・野田政権・税金ﾄﾞﾛﾎﾞｰ天下り白ｱﾘ役人･放射能入り東北食材と同じで
鉄道模型業界はメーカー・経営者・社員・販売業者・偏執狂ﾕｰｻﾞｰの恥知らずなモラルハザード激し過ぎ
419:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/17 12:52:07.39 OYRCu9Z9
と、>>418が自身の個人的嗜好について語ってくれました。
420:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/17 13:16:29.85 dP+t58f4
>>418
12mm専門店がこの世に存在しない事実を認識せよ。
421:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/17 15:21:59.55 2/E3AH6T
>>418
池沼乙
422:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/17 16:58:26.22 6QLGEILH
>>420
それが一番w くだらん論者にはそれを突きつけろ。
423:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/17 17:39:52.96 vdPRzwb7
家庭も仕事も一段落したから数十年ぶりに鉄模復活しょうかと
とある鉄模専門店に行って「日本型１２ｍｍ始めたいのですが」
言ってみたら店主は
「種類を揃えて走行本位で楽しみたいのか」
「少種類だがディテールを追求したいのか」
聞いて来たから「数と走行本位」と答えたら１２ｍｍなんか手を出さず
１６番を勧めたので、それに従った。
助言には感謝している。
424:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/17 18:35:33.92 6QLGEILH
数十年ぶりじゃなくて十数年ぶりでしょうねw
40歳で一段落して数十年ぶりだったら100歳くらいだわな。
425:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/17 19:39:03.05 vdPRzwb7
いえいえ。まだまだ若輩の９０歳です。
嗚呼、若い時に乘つた櫻號や鴎號懷かしひなあ
二重屋根木造車體客車ナハ22000 形にもまた乘つてみたひ
それに引き換へ
あの出征の時のオハ３５系で編成された軍用列車や復員のときに
門司から乘つた客車代用貨車は二度と御免です。
若い人には判らないだらうが
軍隊では兵隊を人閒扱いしません。牛馬の扱いです。
だからと言つて死んだ戰友たちを「犬死」の扱いに
するのは耐へられぬから靖國には毎年參拜しに行きます
426:訂正
12/05/17 19:41:57.51 vdPRzwb7
いえいえ。まだまだ若輩の９０歳です。
嗚呼、若ひ時に乘つた櫻號や鴎號懷かしひなあ
二重屋根木造車體客車ナハ22000 形にもまた乘つてみたひ
それに引き換へ
あの出征の時のオハ３５系で編成された軍用列車や復員のときに
門司から乘つた客車代用貨車は二度と御免です。
若い人には判らないだらうが
軍隊では兵隊を人閒扱ひしません。牛馬の扱ひです。
だからと言つて死んだ戰友たちを「犬死」の扱ひに
するのは耐へられぬから靖國には毎年參拜しに行きます
427:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/17 19:51:10.26 v1i33pSX
などと意味不明の供述を繰り返しており
428:とらやん
12/05/17 21:10:07.50 3pBVY0Ty
そんでまちがい探しは、牛馬の扱ひです と 「犬死」の扱ひに でござるか
429:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/17 22:04:09.53 vdPRzwb7
戰後生まれの君等には軍隊生活の辛さは想像出來まひ（笑）
430:食卓塩 ◆SaltQ//AT6
12/05/17 22:07:08.82 MEfSRjcS
>>425-426
オハ35って当時の最新だろ。優遇されてんじゃないのかw
それと爺さん、鴎の字が新字体だよ。環境依存文字だから、區鳥とでも書けばいいんでないかな。
>>428
「若ひ」、「懷かしひなあ」、「乘つてみたひ」とか。
後具体的な形式は却って疑念を抱かれるから、
また木造客車に乗つてみたい、だけでもいいでしょう。
当時は基本型も中型も現役でしょう。
431:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/17 22:33:33.20 vdPRzwb7
>オハ35って当時の最新だろ。優遇されてんじゃないのかw
何處へ行くとも告げられず只管死地に向かつて乘り續ける軍用列車に
「最新式だ」なんて言ふやうな愉快さは有りません。
汽車から降ろされて初めて其處が「宇品」と判り、輸送船に乘船してから
夏服を支給され「あ々、南方に行くのか」と覺悟を決めたものです。
432:食卓塩 ◆SaltQ//AT6
12/05/17 22:59:16.64 MEfSRjcS
>>431
最期の行、「あゝ」だろ？
無理して年寄りの真似をしなくともいいんだよ。
433:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/17 23:07:05.89 LXKKV73C
実物に換算すると、１２５４ｍｍゲージになるＯＯゲージ（1/76スケール 16.5mmゲージ）のメーカーが、絶好調！
特に英国鉄道模型における２大メーカーのひとつであるホーンビィ社（ＨＯＲＮＢＹ）は、欧州のＨＯゲージメーカー
の低迷をしり目に、２０１２年度も新製品を続々と発売中！ ２０１５年まで蒸機モデルを出せない何処かとは違う！
ホーンビィ社の２０１２年度の発売予定 → URLﾘﾝｸ(www.hornby.com)
さらに内股ゲージのメーカーであるホーンビィ社は、ファインスケールであるＨＯゲージ（1/87スケール 16.5mmゲージ）
や欧州Ｎゲージ（1/160スケール 9mmゲージ）のメーカーを、次々に買収、傘下に治めてグループ企業化に。
内股ゲージメーカーのホーンビィ社に買収された、ファインスケールメーカーは次の通り。リマ（HOゲージ イタリア）、
ジョエフ（HOゲージ フランス）、リバロッシ（HOゲージ イタリア）、アーノルト（Ｎゲージ ドイツ）。さらにスペインのエレ
クトロン社も向こうの申し出により、買収、グループ企業を再編成中。
鉄道模型は趣味の王様、という時代は終わった。ホーンビィの機関車の模型なんか、模型店どころか英国に
多数ある保存鉄道のショップや国立鉄道博物館（ＮＲＭ）でも買える。HOゲージサイズの大きなさがら、富の
ＮゲージのＣ５７より安い（定価の場合）。さらに同社のＯＯゲージ廉価版である「ＲＡＩＬＲＯＡＤ」シリーズは、
蒸機でも実売価格１万円を切る安さで、続々と製品を増やしている。
ホーンビィ社のＯＯゲージ製品 → URLﾘﾝｸ(www.hattons.co.uk)
※ ちなみに１ポンド ＝ １３２円５０銭（２０１２年５月１６日付）
鉄道模型の普及は、要はいかにたくさんの年少者、大人の一見さんを取り込むことに成功できるか、否かに
かかっている。ホーンビィ社やバックマンＵＫは成功した。何処かさんとは全然違う、低姿勢で売り込むことで！
Ａｉｒ 12mmゲージヤー ・ アニメＡＡ厨
↓
∩＿＿＿∩ ∩＿＿＿∩
♪ | ノ ⌒ ⌒ヽハッ __ _,, -ー ,, ハッ / ⌒ ⌒ 丶|
/ (●) (●) ハッ (／ "つ`..,： ハッ (●) (●) 丶
| ( _●_) ミ ：/ :::::i：. ミ (_●_ ) | 今、どんな気持ち？
＿＿＿ 彡 |∪| ミ ：i ─::!,, ミ、 |∪| 、彡＿＿__
ヽ＿＿＿ ヽノ、｀＼ ヽ.....::::::::: ::::ij(_::● / ヽノ ＿＿＿/ ねぇ、どんな気持ち？
/ ／ヽ < r " .r ミノ~. 〉 ／＼ 丶
/ ／ ￣ ：|::| ::::| :::i ゜。 ￣♪ ＼ 丶 HOゲージ、欧米ではＴＶゲームや携帯端末に
/ ／ ♪ ：|::| ::::| :::|： ＼ 丶 押されて人気急降下中だよね。
（＿ ⌒丶... ：` | ::::| :::|_： /⌒＿）
| /ヽ }. ：.,' ::（ :::} } ヘ /
し ））. ：:i `.-‐" J´（（
ソ トントン ソ トントン
ねぇ、どんな気持ち？ 欧州のHO製造業者がどんどん倒産、もしくはウチマタゲージ模型
会社に買収中だよね。
国ではファインスケールでないＯＯゲージが人気なのは入門しやすく廉価だから。また数多くの保存鉄道が、子供たち、さらに大人たち
から鉄道への興味を失わせない。鉄道の良さを教えてくれる。
434:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/17 23:09:19.13 LXKKV73C
英国ではファインスケールでないＯＯゲージが人気なのは入門しやすく廉価だから。また数多くの保存鉄道が、子供たち、さらに大人たち
から鉄道への興味を失わせない。鉄道の良さを教えてくれる。
さら加糖の総本山でも売られているプラ製建築物キット製品で知られる、ヘルヤン（HELJAN）社（ＨＯゲージ、Ｎゲージ デンマーク）が、
実物に換算すると１２５４ｍｍゲージになる内股ゲージのＯＯゲージ（1/76スケール 16.5mmゲージ）、同じく実物に換算すると１３９２
ｍｍゲージになる英国Ｏゲージ（1/43.5スケール 16.5mmゲージ）に進出し一定の成功を収めて、英国での売れ行き、評判も悪くない。
英国や欧州にも、少数ながらファインスケールの Britsh HO （1/87スケール 16.5mmゲージ）が存在している。製品も少数だが出ている
し、愛好家団体も存在している。しかしながら、最初の設備投資や開発費用にお金がかかるプラ製品で、英国鉄道模型に新たに参入
したヘルヤン社は、欧州ではファインスケールであるＨＯゲージ、Ｎゲージ（1/160スケール）メーカーでありながら、英国型鉄道模型では、
ウチマタゲージのＯＯゲージ、英国Ｏゲージ（1/43.5スケール）で参入している。あえて、ファインスケールのBritsh HO を謳って参入しな
かったのは何故なんだろう。Britsh HO で模型を売り出せば、英国２大メーカーのホーンビィ、バックマンＵＫ社から顧客を奪えたかもしれ
ない。しかし現実には、ファインスケールのメーカーがウチマタゲージ模型で稼いでいる現状である。ウチマタってインチキ模型じゃないの？
それがどうしてファインスケールメーカーが、新たに設備投資をしてまで進出してくるんだろうか。売れないと進出しない筈である。
Britsh HO の愛好家団体 → URLﾘﾝｸ(www.british-ho.com)
ヘルヤンのＯＯゲージ製品 → URLﾘﾝｸ(www.hattons.co.uk)
ヘルヤンのＯゲージ製品（プラ製品！） → URLﾘﾝｸ(www.hattons.co.uk)
そういう事実に気付かないのは、２ちゃんねるに貼り付いている、Ａｉｒ 12mmゲージヤー・アニメＡＡ厨野郎だけ。ｗｗｗｗ、ｗｗｗｗ。
おい、Ａｉｒ 12mmゲージヤー・アニメＡＡ厨野郎！ おまえ、１６番スレを中心に１６番日本型、日本型Ｎゲージをやれ、ガニマタゲージの
インチキ模型、ウチマタゲージのインチキ模型と散々言ってきたな。だったら、ウチマタゲージのインチキ模型である英国型鉄道模型を
作っているメーカーが、どうしてファインスケールのＨＯゲージ、Ｎゲージメーカーを買収、傘下におさめられるんだ？ どうしてファインスケール
のメーカーが、線路幅が同じ 16.5mmゲージなのに、1/76スケール、1/43.5スケールのウチマタ・インチキ模型を製造しているんだよ？
おまえが言っている事と違うではないか。この事実に対して説明してみろよ！論破してみせろよ！ おなじみのアニメＡＡを貼ってだまって
反抗するだけか？口では何一つ言えないのか。お前、実生活でもスクールカーストの最底辺者だろ。いじめられている毎日でそのウサを
２ちゃんねるではらしているのかな。情けないやつだ。おまえの行動、精神は、蛆虫が腐ったのより汚い、醜い！ 恥を知れ！
おまえ、本家の １２ｍｍゲージスレでも、まっとうな１２ｍｍゲージ愛好家から偽物と見破られているだろ ↓
ｽﾚﾘﾝｸ(gage板)l50
そしてそこでも、 729 ：名無しさん＠線路いっぱい：2012/04/22(日) 16:35:22.99 ID********
反論できなくなると各スレへコピペ貼るのが精一杯のアイツ
と言われているアニメＡＡ厨野郎。ｗｗｗｗｗ、ｗｗｗｗｗｗ。
435:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/18 05:16:34.52 Xvb0XtI4
このコピペキチガイは
阪神沿線か南海沿線の住民臭い
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
436:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/18 12:44:37.00 gnn0yIi1
>>435
痔炎乙
437:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/18 17:08:48.31 Hw4PlxCK
関西系貧乏Nゲージャーのコピペ荒らしはもう息切れかよｗ
引きこもりニートは掲示板荒らしすら中途半端で投げ出す腰抜け野郎だな
438:鈴本
12/05/18 18:25:57.56 gnn0yIi1
>>437
愛知系基地街Airゲージャーの鈴米は何しにここへ来た？
439:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/18 20:09:29.97 M4JI9HLH
戰後生まれの君等には軍隊生活の辛さは想像出來まひ（笑）
440:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/18 20:38:50.22 81IbeBgl
富からED79発売、EF81北斗星と虹もリニュ
ポポンデッタblogのホビーショーレポートに載ってる
441:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/18 20:44:18.23 4kdsry+W
>>439
×想像出來まひ → 想像出來まゐ
442:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/18 21:34:47.87 p0V1oD6o
残念ながらHornbyは昔のHornbyではない。
中国製だからな。
そういう意味では所詮は鉄道模型は
一般的に玩具に過ぎないのでHornbyやBachmannの
選択はあながち間違いではない。
とはいえ、AGVは１／８７である。
443:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/18 21:44:30.86 5VhJGXK2
なぜにED75 700じゃなくてED79なんだ？
カシオペアつながりか？そうなるとDD51がないと完結しないんだけど。
444:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/18 21:49:59.54 Hw4PlxCK
ココの基地害の仕業↓だろ。邪魔だから引き取れよ
MODELS IMON公式ホームページのトップ画面からリンクされている同社代表井門義博氏のブログ「拝啓井門義博です」の歯に衣着せぬ発言が名物となっている。
2011年3月11日の東日本大震災で起きたお台場のビルの火災をバックに井門氏が立って記念撮影した画像や、
寿司屋で津波で流される家屋や人々の映像、 また首都圏の帰宅難民のテレビ映像を楽しみながら、
井門氏がビールや寿司を味わう画像をブログに掲載している。
後日、井門氏は「震災津波迫力満点」と彼独自の視点で東日本大震災を語っている。
その翌日も震災の食糧難の中で特養ホームの補助金を使って鰻重を食べたり、
津波で流されて横倒しになったC58蒸気機関車の足回りを同社の鉄道模型の参考のために取材に行きたいと発言するなど、
彼独自の考え方に賛同する同社の根強いファンやインターネットサイトへのアスキーアートの投稿を好む同社のファンもいる。
その一方、井門氏は震災に対する危機意識も高く、自分の息子達に入浴中に緊急地震速報が起きた場合の訓練をさせたり、
2011年8月に東京ビックサイトでおこなわれ自身も参加していた鉄道模型イベントの最中に緊急地震速報が発令された際も井門氏は率先して場内に緊急地震速報の発令を伝えた。
また、賞味期限のきれた腐った釜めしを食べてみる実験や、
通勤電車の中で宴会を催した様子や亀の交尾の画像、
宴会で飲み過ぎて大好きな便器ではなく旅館の洗面器を大量に借りて嘔吐するレポートや、
電車内や駅のホームでアポイントメント無しで女子高生を撮影して掲載する画像集など、
ユニークな話題のブログも数多い。
特に井門氏は旅好きであり、東日本大震災の混乱の中、 磐越西線の支援列車の取材に行き、帰りに首都圏で食糧難となっている食材を買いだめしたり、
北海道まで鹿と列車が衝突して、鹿が轢死する瞬間を撮影しに行ったりと行動力旺盛である。
ただ、井門氏は後日ブログにおいて、鹿が列車に轢かれる瞬間をうまく動画で撮影できなかったことを非常に悔いている。
井門義博氏は、鉄道車両の運転室の後ろに立ち、前面展望を楽しむのが通勤中の楽しみであり、
電車の運転士が運転台の横にカバンを置き乗客の前面展望の妨げになるような行為をおこなった場合は、
運転士に「敵意報復」をおこなうべきであるとの持論を展開しているが、
自身は某居酒屋で飲酒の挙句にホームの黄色い線の外側にスクワットスタイルで列車を撮影することを得意としている。
井門氏は、同社主力製品のＨＯ1067は蒸気機関車を模型化するのに好適と語っているが、
井門氏がブログで取材に行きたいと語った津波で横倒しになったC58蒸気機関車どころか、
その新製品が2015年まで出せないという深刻な事態に陥っている。
その原因について井門氏は「牽引役の私が真面目に取り組んでいないので」
と実に率直に述べられている。
また、我慢できないほど醜いクルクルパーに快感を覚える井門義博氏は、鉄道以外にも便器に興味があり、
世界各地の便器を研究しブログに画像を掲載して紹介している。
ちなみに、ブログの記述によると、井門氏はクラシックなタイプの便器が好みであると綴っている。
なお、中国旅行のブログで井門氏自らが「トイレシリーズ」と名付けた中で話題を集めているのが、
女子トイレに男性の集団で潜入し、記念撮影しブログに掲載した画像であり特に圧巻である。
445:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/18 21:51:45.70 Hw4PlxCK
基地害特有のしつこさ↓だ
MODELS IMON公式ホームページのトップ画面からリンクされている同社代表井門義博氏のブログ「拝啓井門義博です」の歯に衣着せぬ発言が名物となっている。
2011年3月11日の東日本大震災で起きたお台場のビルの火災をバックに井門氏が立って記念撮影した画像や、
寿司屋で津波で流される家屋や人々の映像、 また首都圏の帰宅難民のテレビ映像を楽しみながら、
井門氏がビールや寿司を味わう画像をブログに掲載している。
後日、井門氏は「震災津波迫力満点」と彼独自の視点で東日本大震災を語っている。
その翌日も震災の食糧難の中で特養ホームの補助金を使って鰻重を食べたり、
津波で流されて横倒しになったC58蒸気機関車の足回りを同社の鉄道模型の参考のために取材に行きたいと発言するなど、
彼独自の考え方に賛同する同社の根強いファンやインターネットサイトへのアスキーアートの投稿を好む同社のファンもいる。
その一方、井門氏は震災に対する危機意識も高く、自分の息子達に入浴中に緊急地震速報が起きた場合の訓練をさせたり、
2011年8月に東京ビックサイトでおこなわれ自身も参加していた鉄道模型イベントの最中に緊急地震速報が発令された際も井門氏は率先して場内に緊急地震速報の発令を伝えた。
また、賞味期限のきれた腐った釜めしを食べてみる実験や、
通勤電車の中で宴会を催した様子や亀の交尾の画像、
宴会で飲み過ぎて大好きな便器ではなく旅館の洗面器を大量に借りて嘔吐するレポートや、
電車内や駅のホームでアポイントメント無しで女子高生を撮影して掲載する画像集など、
ユニークな話題のブログも数多い。
特に井門氏は旅好きであり、東日本大震災の混乱の中、 磐越西線の支援列車の取材に行き、帰りに首都圏で食糧難となっている食材を買いだめしたり、
北海道まで鹿と列車が衝突して、鹿が轢死する瞬間を撮影しに行ったりと行動力旺盛である。
ただ、井門氏は後日ブログにおいて、鹿が列車に轢かれる瞬間をうまく動画で撮影できなかったことを非常に悔いている。
井門義博氏は、鉄道車両の運転室の後ろに立ち、前面展望を楽しむのが通勤中の楽しみであり、
電車の運転士が運転台の横にカバンを置き乗客の前面展望の妨げになるような行為をおこなった場合は、
運転士に「敵意報復」をおこなうべきであるとの持論を展開しているが、
自身は某居酒屋で飲酒の挙句にホームの黄色い線の外側にスクワットスタイルで列車を撮影することを得意としている。
井門氏は、同社主力製品のＨＯ1067は蒸気機関車を模型化するのに好適と語っているが、
井門氏がブログで取材に行きたいと語った津波で横倒しになったC58蒸気機関車どころか、
その新製品が2015年まで出せないという深刻な事態に陥っている。
その原因について井門氏は「牽引役の私が真面目に取り組んでいないので」
と実に率直に述べられている。
また、我慢できないほど醜いクルクルパーに快感を覚える井門義博氏は、鉄道以外にも便器に興味があり、
世界各地の便器を研究しブログに画像を掲載して紹介している。
ちなみに、ブログの記述によると、井門氏はクラシックなタイプの便器が好みであると綴っている。
なお、中国旅行のブログで井門氏自らが「トイレシリーズ」と名付けた中で話題を集めているのが、
女子トイレに男性の集団で潜入し、記念撮影しブログに掲載した画像であり特に圧巻である。
446:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/18 21:52:45.26 Hw4PlxCK
まだまだあるぞ
MODELS IMON公式ホームページのトップ画面からリンクされている同社代表井門義博氏のブログ「拝啓井門義博です」の歯に衣着せぬ発言が名物となっている。
2011年3月11日の東日本大震災で起きたお台場のビルの火災をバックに井門氏が立って記念撮影した画像や、
寿司屋で津波で流される家屋や人々の映像、 また首都圏の帰宅難民のテレビ映像を楽しみながら、
井門氏がビールや寿司を味わう画像をブログに掲載している。
後日、井門氏は「震災津波迫力満点」と彼独自の視点で東日本大震災を語っている。
その翌日も震災の食糧難の中で特養ホームの補助金を使って鰻重を食べたり、
津波で流されて横倒しになったC58蒸気機関車の足回りを同社の鉄道模型の参考のために取材に行きたいと発言するなど、
彼独自の考え方に賛同する同社の根強いファンやインターネットサイトへのアスキーアートの投稿を好む同社のファンもいる。
その一方、井門氏は震災に対する危機意識も高く、自分の息子達に入浴中に緊急地震速報が起きた場合の訓練をさせたり、
2011年8月に東京ビックサイトでおこなわれ自身も参加していた鉄道模型イベントの最中に緊急地震速報が発令された際も井門氏は率先して場内に緊急地震速報の発令を伝えた。
また、賞味期限のきれた腐った釜めしを食べてみる実験や、
通勤電車の中で宴会を催した様子や亀の交尾の画像、
宴会で飲み過ぎて大好きな便器ではなく旅館の洗面器を大量に借りて嘔吐するレポートや、
電車内や駅のホームでアポイントメント無しで女子高生を撮影して掲載する画像集など、
ユニークな話題のブログも数多い。
特に井門氏は旅好きであり、東日本大震災の混乱の中、 磐越西線の支援列車の取材に行き、帰りに首都圏で食糧難となっている食材を買いだめしたり、
北海道まで鹿と列車が衝突して、鹿が轢死する瞬間を撮影しに行ったりと行動力旺盛である。
ただ、井門氏は後日ブログにおいて、鹿が列車に轢かれる瞬間をうまく動画で撮影できなかったことを非常に悔いている。
井門義博氏は、鉄道車両の運転室の後ろに立ち、前面展望を楽しむのが通勤中の楽しみであり、
電車の運転士が運転台の横にカバンを置き乗客の前面展望の妨げになるような行為をおこなった場合は、
運転士に「敵意報復」をおこなうべきであるとの持論を展開しているが、
自身は某居酒屋で飲酒の挙句にホームの黄色い線の外側にスクワットスタイルで列車を撮影することを得意としている。
井門氏は、同社主力製品のＨＯ1067は蒸気機関車を模型化するのに好適と語っているが、
井門氏がブログで取材に行きたいと語った津波で横倒しになったC58蒸気機関車どころか、
その新製品が2015年まで出せないという深刻な事態に陥っている。
その原因について井門氏は「牽引役の私が真面目に取り組んでいないので」
と実に率直に述べられている。
また、我慢できないほど醜いクルクルパーに快感を覚える井門義博氏は、鉄道以外にも便器に興味があり、
世界各地の便器を研究しブログに画像を掲載して紹介している。
ちなみに、ブログの記述によると、井門氏はクラシックなタイプの便器が好みであると綴っている。
なお、中国旅行のブログで井門氏自らが「トイレシリーズ」と名付けた中で話題を集めているのが、
女子トイレに男性の集団で潜入し、記念撮影しブログに掲載した画像であり特に圧巻である。
447:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/18 21:53:37.50 Hw4PlxCK
結構数がある
MODELS IMON公式ホームページのトップ画面からリンクされている同社代表井門義博氏のブログ「拝啓井門義博です」の歯に衣着せぬ発言が名物となっている。
2011年3月11日の東日本大震災で起きたお台場のビルの火災をバックに井門氏が立って記念撮影した画像や、
寿司屋で津波で流される家屋や人々の映像、 また首都圏の帰宅難民のテレビ映像を楽しみながら、
井門氏がビールや寿司を味わう画像をブログに掲載している。
後日、井門氏は「震災津波迫力満点」と彼独自の視点で東日本大震災を語っている。
その翌日も震災の食糧難の中で特養ホームの補助金を使って鰻重を食べたり、
津波で流されて横倒しになったC58蒸気機関車の足回りを同社の鉄道模型の参考のために取材に行きたいと発言するなど、
彼独自の考え方に賛同する同社の根強いファンやインターネットサイトへのアスキーアートの投稿を好む同社のファンもいる。
その一方、井門氏は震災に対する危機意識も高く、自分の息子達に入浴中に緊急地震速報が起きた場合の訓練をさせたり、
2011年8月に東京ビックサイトでおこなわれ自身も参加していた鉄道模型イベントの最中に緊急地震速報が発令された際も井門氏は率先して場内に緊急地震速報の発令を伝えた。
また、賞味期限のきれた腐った釜めしを食べてみる実験や、
通勤電車の中で宴会を催した様子や亀の交尾の画像、
宴会で飲み過ぎて大好きな便器ではなく旅館の洗面器を大量に借りて嘔吐するレポートや、
電車内や駅のホームでアポイントメント無しで女子高生を撮影して掲載する画像集など、
ユニークな話題のブログも数多い。
特に井門氏は旅好きであり、東日本大震災の混乱の中、 磐越西線の支援列車の取材に行き、帰りに首都圏で食糧難となっている食材を買いだめしたり、
北海道まで鹿と列車が衝突して、鹿が轢死する瞬間を撮影しに行ったりと行動力旺盛である。
ただ、井門氏は後日ブログにおいて、鹿が列車に轢かれる瞬間をうまく動画で撮影できなかったことを非常に悔いている。
井門義博氏は、鉄道車両の運転室の後ろに立ち、前面展望を楽しむのが通勤中の楽しみであり、
電車の運転士が運転台の横にカバンを置き乗客の前面展望の妨げになるような行為をおこなった場合は、
運転士に「敵意報復」をおこなうべきであるとの持論を展開しているが、
自身は某居酒屋で飲酒の挙句にホームの黄色い線の外側にスクワットスタイルで列車を撮影することを得意としている。
井門氏は、同社主力製品のＨＯ1067は蒸気機関車を模型化するのに好適と語っているが、
井門氏がブログで取材に行きたいと語った津波で横倒しになったC58蒸気機関車どころか、
その新製品が2015年まで出せないという深刻な事態に陥っている。
その原因について井門氏は「牽引役の私が真面目に取り組んでいないので」
と実に率直に述べられている。
また、我慢できないほど醜いクルクルパーに快感を覚える井門義博氏は、鉄道以外にも便器に興味があり、
世界各地の便器を研究しブログに画像を掲載して紹介している。
ちなみに、ブログの記述によると、井門氏はクラシックなタイプの便器が好みであると綴っている。
なお、中国旅行のブログで井門氏自らが「トイレシリーズ」と名付けた中で話題を集めているのが、
女子トイレに男性の集団で潜入し、記念撮影しブログに掲載した画像であり特に圧巻である。
448:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/18 21:54:32.78 Hw4PlxCK
しかしこれはもう病的だな
MODELS IMON公式ホームページのトップ画面からリンクされている同社代表井門義博氏のブログ「拝啓井門義博です」の歯に衣着せぬ発言が名物となっている。
2011年3月11日の東日本大震災で起きたお台場のビルの火災をバックに井門氏が立って記念撮影した画像や、
寿司屋で津波で流される家屋や人々の映像、 また首都圏の帰宅難民のテレビ映像を楽しみながら、
井門氏がビールや寿司を味わう画像をブログに掲載している。
後日、井門氏は「震災津波迫力満点」と彼独自の視点で東日本大震災を語っている。
その翌日も震災の食糧難の中で特養ホームの補助金を使って鰻重を食べたり、
津波で流されて横倒しになったC58蒸気機関車の足回りを同社の鉄道模型の参考のために取材に行きたいと発言するなど、
彼独自の考え方に賛同する同社の根強いファンやインターネットサイトへのアスキーアートの投稿を好む同社のファンもいる。
その一方、井門氏は震災に対する危機意識も高く、自分の息子達に入浴中に緊急地震速報が起きた場合の訓練をさせたり、
2011年8月に東京ビックサイトでおこなわれ自身も参加していた鉄道模型イベントの最中に緊急地震速報が発令された際も井門氏は率先して場内に緊急地震速報の発令を伝えた。
また、賞味期限のきれた腐った釜めしを食べてみる実験や、
通勤電車の中で宴会を催した様子や亀の交尾の画像、
宴会で飲み過ぎて大好きな便器ではなく旅館の洗面器を大量に借りて嘔吐するレポートや、
電車内や駅のホームでアポイントメント無しで女子高生を撮影して掲載する画像集など、
ユニークな話題のブログも数多い。
特に井門氏は旅好きであり、東日本大震災の混乱の中、 磐越西線の支援列車の取材に行き、帰りに首都圏で食糧難となっている食材を買いだめしたり、
北海道まで鹿と列車が衝突して、鹿が轢死する瞬間を撮影しに行ったりと行動力旺盛である。
ただ、井門氏は後日ブログにおいて、鹿が列車に轢かれる瞬間をうまく動画で撮影できなかったことを非常に悔いている。
井門義博氏は、鉄道車両の運転室の後ろに立ち、前面展望を楽しむのが通勤中の楽しみであり、
電車の運転士が運転台の横にカバンを置き乗客の前面展望の妨げになるような行為をおこなった場合は、
運転士に「敵意報復」をおこなうべきであるとの持論を展開しているが、
自身は某居酒屋で飲酒の挙句にホームの黄色い線の外側にスクワットスタイルで列車を撮影することを得意としている。
井門氏は、同社主力製品のＨＯ1067は蒸気機関車を模型化するのに好適と語っているが、
井門氏がブログで取材に行きたいと語った津波で横倒しになったC58蒸気機関車どころか、
その新製品が2015年まで出せないという深刻な事態に陥っている。
その原因について井門氏は「牽引役の私が真面目に取り組んでいないので」
と実に率直に述べられている。
また、我慢できないほど醜いクルクルパーに快感を覚える井門義博氏は、鉄道以外にも便器に興味があり、
世界各地の便器を研究しブログに画像を掲載して紹介している。
ちなみに、ブログの記述によると、井門氏はクラシックなタイプの便器が好みであると綴っている。
なお、中国旅行のブログで井門氏自らが「トイレシリーズ」と名付けた中で話題を集めているのが、
女子トイレに男性の集団で潜入し、記念撮影しブログに掲載した画像であり特に圧巻である。
449:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/18 21:56:16.38 Hw4PlxCK
1/80 16.5mmはHOじゃないと言われるとそんなに都合が悪いのか？
MODELS IMON公式ホームページのトップ画面からリンクされている同社代表井門義博氏のブログ「拝啓井門義博です」の歯に衣着せぬ発言が名物となっている。
2011年3月11日の東日本大震災で起きたお台場のビルの火災をバックに井門氏が立って記念撮影した画像や、
寿司屋で津波で流される家屋や人々の映像、 また首都圏の帰宅難民のテレビ映像を楽しみながら、
井門氏がビールや寿司を味わう画像をブログに掲載している。
後日、井門氏は「震災津波迫力満点」と彼独自の視点で東日本大震災を語っている。
その翌日も震災の食糧難の中で特養ホームの補助金を使って鰻重を食べたり、
津波で流されて横倒しになったC58蒸気機関車の足回りを同社の鉄道模型の参考のために取材に行きたいと発言するなど、
彼独自の考え方に賛同する同社の根強いファンやインターネットサイトへのアスキーアートの投稿を好む同社のファンもいる。
その一方、井門氏は震災に対する危機意識も高く、自分の息子達に入浴中に緊急地震速報が起きた場合の訓練をさせたり、
2011年8月に東京ビックサイトでおこなわれ自身も参加していた鉄道模型イベントの最中に緊急地震速報が発令された際も井門氏は率先して場内に緊急地震速報の発令を伝えた。
また、賞味期限のきれた腐った釜めしを食べてみる実験や、
通勤電車の中で宴会を催した様子や亀の交尾の画像、
宴会で飲み過ぎて大好きな便器ではなく旅館の洗面器を大量に借りて嘔吐するレポートや、
電車内や駅のホームでアポイントメント無しで女子高生を撮影して掲載する画像集など、
ユニークな話題のブログも数多い。
特に井門氏は旅好きであり、東日本大震災の混乱の中、 磐越西線の支援列車の取材に行き、帰りに首都圏で食糧難となっている食材を買いだめしたり、
北海道まで鹿と列車が衝突して、鹿が轢死する瞬間を撮影しに行ったりと行動力旺盛である。
ただ、井門氏は後日ブログにおいて、鹿が列車に轢かれる瞬間をうまく動画で撮影できなかったことを非常に悔いている。
井門義博氏は、鉄道車両の運転室の後ろに立ち、前面展望を楽しむのが通勤中の楽しみであり、
電車の運転士が運転台の横にカバンを置き乗客の前面展望の妨げになるような行為をおこなった場合は、
運転士に「敵意報復」をおこなうべきであるとの持論を展開しているが、
自身は某居酒屋で飲酒の挙句にホームの黄色い線の外側にスクワットスタイルで列車を撮影することを得意としている。
井門氏は、同社主力製品のＨＯ1067は蒸気機関車を模型化するのに好適と語っているが、
井門氏がブログで取材に行きたいと語った津波で横倒しになったC58蒸気機関車どころか、
その新製品が2015年まで出せないという深刻な事態に陥っている。
その原因について井門氏は「牽引役の私が真面目に取り組んでいないので」
と実に率直に述べられている。
また、我慢できないほど醜いクルクルパーに快感を覚える井門義博氏は、鉄道以外にも便器に興味があり、
世界各地の便器を研究しブログに画像を掲載して紹介している。
ちなみに、ブログの記述によると、井門氏はクラシックなタイプの便器が好みであると綴っている。
なお、中国旅行のブログで井門氏自らが「トイレシリーズ」と名付けた中で話題を集めているのが、
女子トイレに男性の集団で潜入し、記念撮影しブログに掲載した画像であり特に圧巻である。
450:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/18 21:57:46.07 Hw4PlxCK
議論でやられ放題の悔しさをコピペ荒らしにぶつけるのは感心しないな。
MODELS IMON公式ホームページのトップ画面からリンクされている同社代表井門義博氏のブログ「拝啓井門義博です」の歯に衣着せぬ発言が名物となっている。
2011年3月11日の東日本大震災で起きたお台場のビルの火災をバックに井門氏が立って記念撮影した画像や、
寿司屋で津波で流される家屋や人々の映像、 また首都圏の帰宅難民のテレビ映像を楽しみながら、
井門氏がビールや寿司を味わう画像をブログに掲載している。
後日、井門氏は「震災津波迫力満点」と彼独自の視点で東日本大震災を語っている。
その翌日も震災の食糧難の中で特養ホームの補助金を使って鰻重を食べたり、
津波で流されて横倒しになったC58蒸気機関車の足回りを同社の鉄道模型の参考のために取材に行きたいと発言するなど、
彼独自の考え方に賛同する同社の根強いファンやインターネットサイトへのアスキーアートの投稿を好む同社のファンもいる。
その一方、井門氏は震災に対する危機意識も高く、自分の息子達に入浴中に緊急地震速報が起きた場合の訓練をさせたり、
2011年8月に東京ビックサイトでおこなわれ自身も参加していた鉄道模型イベントの最中に緊急地震速報が発令された際も井門氏は率先して場内に緊急地震速報の発令を伝えた。
また、賞味期限のきれた腐った釜めしを食べてみる実験や、
通勤電車の中で宴会を催した様子や亀の交尾の画像、
宴会で飲み過ぎて大好きな便器ではなく旅館の洗面器を大量に借りて嘔吐するレポートや、
電車内や駅のホームでアポイントメント無しで女子高生を撮影して掲載する画像集など、
ユニークな話題のブログも数多い。
特に井門氏は旅好きであり、東日本大震災の混乱の中、 磐越西線の支援列車の取材に行き、帰りに首都圏で食糧難となっている食材を買いだめしたり、
北海道まで鹿と列車が衝突して、鹿が轢死する瞬間を撮影しに行ったりと行動力旺盛である。
ただ、井門氏は後日ブログにおいて、鹿が列車に轢かれる瞬間をうまく動画で撮影できなかったことを非常に悔いている。
井門義博氏は、鉄道車両の運転室の後ろに立ち、前面展望を楽しむのが通勤中の楽しみであり、
電車の運転士が運転台の横にカバンを置き乗客の前面展望の妨げになるような行為をおこなった場合は、
運転士に「敵意報復」をおこなうべきであるとの持論を展開しているが、
自身は某居酒屋で飲酒の挙句にホームの黄色い線の外側にスクワットスタイルで列車を撮影することを得意としている。
井門氏は、同社主力製品のＨＯ1067は蒸気機関車を模型化するのに好適と語っているが、
井門氏がブログで取材に行きたいと語った津波で横倒しになったC58蒸気機関車どころか、
その新製品が2015年まで出せないという深刻な事態に陥っている。
その原因について井門氏は「牽引役の私が真面目に取り組んでいないので」
と実に率直に述べられている。
また、我慢できないほど醜いクルクルパーに快感を覚える井門義博氏は、鉄道以外にも便器に興味があり、
世界各地の便器を研究しブログに画像を掲載して紹介している。
ちなみに、ブログの記述によると、井門氏はクラシックなタイプの便器が好みであると綴っている。
なお、中国旅行のブログで井門氏自らが「トイレシリーズ」と名付けた中で話題を集めているのが、
女子トイレに男性の集団で潜入し、記念撮影しブログに掲載した画像であり特に圧巻である。
451:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/18 21:59:31.62 Hw4PlxCK
なんて言うのか、ちっとも建設的じゃない。
MODELS IMON公式ホームページのトップ画面からリンクされている同社代表井門義博氏のブログ「拝啓井門義博です」の歯に衣着せぬ発言が名物となっている。
2011年3月11日の東日本大震災で起きたお台場のビルの火災をバックに井門氏が立って記念撮影した画像や、
寿司屋で津波で流される家屋や人々の映像、 また首都圏の帰宅難民のテレビ映像を楽しみながら、
井門氏がビールや寿司を味わう画像をブログに掲載している。
後日、井門氏は「震災津波迫力満点」と彼独自の視点で東日本大震災を語っている。
その翌日も震災の食糧難の中で特養ホームの補助金を使って鰻重を食べたり、
津波で流されて横倒しになったC58蒸気機関車の足回りを同社の鉄道模型の参考のために取材に行きたいと発言するなど、
彼独自の考え方に賛同する同社の根強いファンやインターネットサイトへのアスキーアートの投稿を好む同社のファンもいる。
その一方、井門氏は震災に対する危機意識も高く、自分の息子達に入浴中に緊急地震速報が起きた場合の訓練をさせたり、
2011年8月に東京ビックサイトでおこなわれ自身も参加していた鉄道模型イベントの最中に緊急地震速報が発令された際も井門氏は率先して場内に緊急地震速報の発令を伝えた。
また、賞味期限のきれた腐った釜めしを食べてみる実験や、
通勤電車の中で宴会を催した様子や亀の交尾の画像、
宴会で飲み過ぎて大好きな便器ではなく旅館の洗面器を大量に借りて嘔吐するレポートや、
電車内や駅のホームでアポイントメント無しで女子高生を撮影して掲載する画像集など、
ユニークな話題のブログも数多い。
特に井門氏は旅好きであり、東日本大震災の混乱の中、 磐越西線の支援列車の取材に行き、帰りに首都圏で食糧難となっている食材を買いだめしたり、
北海道まで鹿と列車が衝突して、鹿が轢死する瞬間を撮影しに行ったりと行動力旺盛である。
ただ、井門氏は後日ブログにおいて、鹿が列車に轢かれる瞬間をうまく動画で撮影できなかったことを非常に悔いている。
井門義博氏は、鉄道車両の運転室の後ろに立ち、前面展望を楽しむのが通勤中の楽しみであり、
電車の運転士が運転台の横にカバンを置き乗客の前面展望の妨げになるような行為をおこなった場合は、
運転士に「敵意報復」をおこなうべきであるとの持論を展開しているが、
自身は某居酒屋で飲酒の挙句にホームの黄色い線の外側にスクワットスタイルで列車を撮影することを得意としている。
井門氏は、同社主力製品のＨＯ1067は蒸気機関車を模型化するのに好適と語っているが、
井門氏がブログで取材に行きたいと語った津波で横倒しになったC58蒸気機関車どころか、
その新製品が2015年まで出せないという深刻な事態に陥っている。
その原因について井門氏は「牽引役の私が真面目に取り組んでいないので」
と実に率直に述べられている。
また、我慢できないほど醜いクルクルパーに快感を覚える井門義博氏は、鉄道以外にも便器に興味があり、
世界各地の便器を研究しブログに画像を掲載して紹介している。
ちなみに、ブログの記述によると、井門氏はクラシックなタイプの便器が好みであると綴っている。
なお、中国旅行のブログで井門氏自らが「トイレシリーズ」と名付けた中で話題を集めているのが、
女子トイレに男性の集団で潜入し、記念撮影しブログに掲載した画像であり特に圧巻である。
452:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/18 22:01:07.27 Hw4PlxCK
後ろ向きという以上に病的ですらある。
MODELS IMON公式ホームページのトップ画面からリンクされている同社代表井門義博氏のブログ「拝啓井門義博です」の歯に衣着せぬ発言が名物となっている。
2011年3月11日の東日本大震災で起きたお台場のビルの火災をバックに井門氏が立って記念撮影した画像や、
寿司屋で津波で流される家屋や人々の映像、 また首都圏の帰宅難民のテレビ映像を楽しみながら、
井門氏がビールや寿司を味わう画像をブログに掲載している。
後日、井門氏は「震災津波迫力満点」と彼独自の視点で東日本大震災を語っている。
その翌日も震災の食糧難の中で特養ホームの補助金を使って鰻重を食べたり、
津波で流されて横倒しになったC58蒸気機関車の足回りを同社の鉄道模型の参考のために取材に行きたいと発言するなど、
彼独自の考え方に賛同する同社の根強いファンやインターネットサイトへのアスキーアートの投稿を好む同社のファンもいる。
その一方、井門氏は震災に対する危機意識も高く、自分の息子達に入浴中に緊急地震速報が起きた場合の訓練をさせたり、
2011年8月に東京ビックサイトでおこなわれ自身も参加していた鉄道模型イベントの最中に緊急地震速報が発令された際も井門氏は率先して場内に緊急地震速報の発令を伝えた。
また、賞味期限のきれた腐った釜めしを食べてみる実験や、
通勤電車の中で宴会を催した様子や亀の交尾の画像、
宴会で飲み過ぎて大好きな便器ではなく旅館の洗面器を大量に借りて嘔吐するレポートや、
電車内や駅のホームでアポイントメント無しで女子高生を撮影して掲載する画像集など、
ユニークな話題のブログも数多い。
特に井門氏は旅好きであり、東日本大震災の混乱の中、 磐越西線の支援列車の取材に行き、帰りに首都圏で食糧難となっている食材を買いだめしたり、
北海道まで鹿と列車が衝突して、鹿が轢死する瞬間を撮影しに行ったりと行動力旺盛である。
ただ、井門氏は後日ブログにおいて、鹿が列車に轢かれる瞬間をうまく動画で撮影できなかったことを非常に悔いている。
井門義博氏は、鉄道車両の運転室の後ろに立ち、前面展望を楽しむのが通勤中の楽しみであり、
電車の運転士が運転台の横にカバンを置き乗客の前面展望の妨げになるような行為をおこなった場合は、
運転士に「敵意報復」をおこなうべきであるとの持論を展開しているが、
自身は某居酒屋で飲酒の挙句にホームの黄色い線の外側にスクワットスタイルで列車を撮影することを得意としている。
井門氏は、同社主力製品のＨＯ1067は蒸気機関車を模型化するのに好適と語っているが、
井門氏がブログで取材に行きたいと語った津波で横倒しになったC58蒸気機関車どころか、
その新製品が2015年まで出せないという深刻な事態に陥っている。
その原因について井門氏は「牽引役の私が真面目に取り組んでいないので」
と実に率直に述べられている。
また、我慢できないほど醜いクルクルパーに快感を覚える井門義博氏は、鉄道以外にも便器に興味があり、
世界各地の便器を研究しブログに画像を掲載して紹介している。
ちなみに、ブログの記述によると、井門氏はクラシックなタイプの便器が好みであると綴っている。
なお、中国旅行のブログで井門氏自らが「トイレシリーズ」と名付けた中で話題を集めているのが、
女子トイレに男性の集団で潜入し、記念撮影しブログに掲載した画像であり特に圧巻である。
453:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/18 22:07:40.01 Hw4PlxCK
それにしてもコピペしか能がないのか？
MODELS IMON公式ホームページのトップ画面からリンクされている同社代表井門義博氏のブログ「拝啓井門義博です」の歯に衣着せぬ発言が名物となっている。
2011年3月11日の東日本大震災で起きたお台場のビルの火災をバックに井門氏が立って記念撮影した画像や、
寿司屋で津波で流される家屋や人々の映像、 また首都圏の帰宅難民のテレビ映像を楽しみながら、
井門氏がビールや寿司を味わう画像をブログに掲載している。
後日、井門氏は「震災津波迫力満点」と彼独自の視点で東日本大震災を語っている。
その翌日も震災の食糧難の中で特養ホームの補助金を使って鰻重を食べたり、
津波で流されて横倒しになったC58蒸気機関車の足回りを同社の鉄道模型の参考のために取材に行きたいと発言するなど、
彼独自の考え方に賛同する同社の根強いファンやインターネットサイトへのアスキーアートの投稿を好む同社のファンもいる。
その一方、井門氏は震災に対する危機意識も高く、自分の息子達に入浴中に緊急地震速報が起きた場合の訓練をさせたり、
2011年8月に東京ビックサイトでおこなわれ自身も参加していた鉄道模型イベントの最中に緊急地震速報が発令された際も井門氏は率先して場内に緊急地震速報の発令を伝えた。
また、賞味期限のきれた腐った釜めしを食べてみる実験や、
通勤電車の中で宴会を催した様子や亀の交尾の画像、
宴会で飲み過ぎて大好きな便器ではなく旅館の洗面器を大量に借りて嘔吐するレポートや、
電車内や駅のホームでアポイントメント無しで女子高生を撮影して掲載する画像集など、
ユニークな話題のブログも数多い。
特に井門氏は旅好きであり、東日本大震災の混乱の中、 磐越西線の支援列車の取材に行き、帰りに首都圏で食糧難となっている食材を買いだめしたり、
北海道まで鹿と列車が衝突して、鹿が轢死する瞬間を撮影しに行ったりと行動力旺盛である。
ただ、井門氏は後日ブログにおいて、鹿が列車に轢かれる瞬間をうまく動画で撮影できなかったことを非常に悔いている。
井門義博氏は、鉄道車両の運転室の後ろに立ち、前面展望を楽しむのが通勤中の楽しみであり、
電車の運転士が運転台の横にカバンを置き乗客の前面展望の妨げになるような行為をおこなった場合は、
運転士に「敵意報復」をおこなうべきであるとの持論を展開しているが、
自身は某居酒屋で飲酒の挙句にホームの黄色い線の外側にスクワットスタイルで列車を撮影することを得意としている。
井門氏は、同社主力製品のＨＯ1067は蒸気機関車を模型化するのに好適と語っているが、
井門氏がブログで取材に行きたいと語った津波で横倒しになったC58蒸気機関車どころか、
その新製品が2015年まで出せないという深刻な事態に陥っている。
その原因について井門氏は「牽引役の私が真面目に取り組んでいないので」
と実に率直に述べられている。
また、我慢できないほど醜いクルクルパーに快感を覚える井門義博氏は、鉄道以外にも便器に興味があり、
世界各地の便器を研究しブログに画像を掲載して紹介している。
ちなみに、ブログの記述によると、井門氏はクラシックなタイプの便器が好みであると綴っている。
なお、中国旅行のブログで井門氏自らが「トイレシリーズ」と名付けた中で話題を集めているのが、
女子トイレに男性の集団で潜入し、記念撮影しブログに掲載した画像であり特に圧巻である。
454:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/18 23:38:22.21 QGcz9Ywg
※全て個人の感想であり真実を保障するものではありません
455:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 01:34:20.34 B2BQXFa0
<<442氏。
レス４３３、４３４を書き込んだ者です。
あなたの文章を読む限り、あなたは「Ａｉｒ １２ｍｍゲージャー ・アニメＡＡ厨」本人
ではなく、別の御仁のようですね（あくまでも推測ですが、失礼）。
まず、最初に解って頂きたい事は、あの書き込みは１６番スレを荒らすアニメＡＡ厨
に鉄槌を下すのが目的で、なにも英国の鉄道模型界の活況ぶりや、ＯＯゲージの安さ、
普及ぶりをＰＲするのが目的で書いたのではありません。
１６番日本型、Ｎゲージ日本型を、「ガニマタ・ウチマタのインチキ模型」と主張する
論拠を崩せるには、英国の鉄道模型事情を知らしめるのが一番良いと思ったからです。
そのあたりは、誤解なさらないようお願いします。
あと、察するにメイド･イン･イングランド時代のホーンビィ製品を知っておられるお方ですね。
年季のはいった方ですね。私がホーンビィ製品を直に見たのは２５年前、１９８７年ごろです。
ちょうど大学に入学したばかりの頃で、雲雀ヶ丘花屋敷にモデルバーンが店を構えていました。
ある日、「ＨＯＲＮＢＹ製品取扱い」という文字を、ＴＭＳ誌の同社の広告で発見し、いつか
英国型をやりたい、と思っていた私は、大学の授業が終わった後、阪急の仁川駅からいつもとは
逆方向の宝塚行きの電車に乗り、同店にむかいました。
さてここからが問題です。私がメイド･イン･イングランド時代のホーンビィ製品を見た時の感想
です。嫌味で言っているわけでは有りません。起らないで下さい。当時の本当の心境です。
「なんやコレ、これが模型？ スーパーレール（プラレールの上位モデル：現在は廃版）やんか」
と、がっかりし購入するのをやめました。良く言えば、昔（戦前）のメルクリンの模型みたいに
高級電気玩具の風格を備えているのは、すぐにわかりましたが、ＨＯゲージ入門セットを買って
貰った頃から、いつかは天賞堂のＣ６２や赤電機が欲しい（今はそれがかないましたが）という
願望（欲求）だったので、その当時のホーンビィ製品が模型より玩具然に見えたのでしょう。
それから、約１７年後の２００４年、中国産になったホーンビィ製品は、１６番ブラス製品を
収集している私にとっても、十分なスケール模型に感じられ、昔の決意を思い出し、収集する
ようになった次第です。
英国産時代のホーンビィ製品が良いのか、中国産になった現在のホーンビィ製品が良いのかは、
世代間の価値の違い、模型化の嗜好の違いで、○か×かの判断は下せません。その辺りご察し
下さい。
所有している○天の赤電機１５両のうち、はめ込み窓式が１３両なのです。ブラス製の機関車
もメイド･イン･ジャパンよりもメイド･イン･コーリャが多い世代なのです。そして、編成ものは
富や果糖のプラ製品主体です。私は、過去の名品よりも、現在のディティール豊かで仕上がりが
細かい模型が好きなのです。なので現在の中国産のホーンビィ製品が魅力的に感じられます。
456:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 01:36:10.34 B2BQXFa0
さてここからが問題です。私がメイド･イン･イングランド時代のホーンビィ製品を見た時の感想
です。嫌味で言っているわけでは有りません。起らないで下さい。当時の本当の心境です。
「なんやコレ、これが模型？ スーパーレール（プラレールの上位モデル：現在は廃版）やんか」
と、がっかりし購入するのをやめました。良く言えば、昔（戦前）のメルクリンの模型みたいに
高級電気玩具の風格を備えているのは、すぐにわかりましたが、ＨＯゲージ入門セットを買って
貰った頃から、いつかは天賞堂のＣ６２や赤電機が欲しい（今はそれがかないましたが）という
願望（欲求）だったので、その当時のホーンビィ製品が模型より玩具然に見えたのでしょう。
それから、約１７年後の２００４年、中国産になったホーンビィ製品は、１６番ブラス製品を
収集している私にとっても、十分なスケール模型に感じられ、昔の決意を思い出し、収集する
ようになった次第です。
英国産時代のホーンビィ製品が良いのか、中国産になった現在のホーンビィ製品が良いのかは、
世代間の価値の違い、模型化の嗜好の違いで、○か×かの判断は下せません。その辺りご察し
下さい。
所有している○天の赤電機１５両のうち、はめ込み窓式が１３両なのです。ブラス製の機関車
もメイド･イン･ジャパンよりもメイド･イン･コーリャが多い世代なのです。そして、編成ものは
富や果糖のプラ製品主体です。私は、過去の名品よりも、現在のディティール豊かで仕上がりが
細かい模型が好きなのです。なので現在の中国産のホーンビィ製品が魅力的に感じられます。
あと鉄道模型じみた玩具であっても、入門者が多ければ多いほどファインスケールに目覚める
モデラーも多くなる筈です。「衣食足りて礼節をしる」という諺がありますが、普及品を手に
するうちに、ゲージの汎用性や走らせて楽しむ為に妥協した所が、気になってくるモデラーが
何人も出てくる筈です。
そういう車両（特に蒸機）の形状に不満を抱くようになったモデラー達が、英国ではＥＭゲージ、
（1/76スケール 18mmゲージ）、Ｐ４ゲージ（1/76 18.8mmゲージ）、British ＨＯ（1/87 16.5mm
ゲージ）などのファインスケールを選択するのではないかと思います。
日本も同じだと思います。私は果糖の新コンセプトの後藤路線を支持します。間口を広げて底辺を
大きくしなければ、高い山は築けません。
「とはいえ、ＡＧＶはＨＯである」
それは当然でしょう。なんせ欧州大陸を走る車両ですからＨＯスケールで、問題ないと思います。
それに過去、英仏を結ぶユーロスターは、ホーンビィからＯＯゲージ製品が、ジョエフからＨＯ
ゲージの製品が出ていました。どちらを買うかは、英国形嗜好はホーンビィを、欧州大陸嗜好の
方は、ジョエフのＨＯ製品を買えば済むわけで問題ありません。数年前の「とれいん誌」で、
吉田健太郎氏が、1/80スケールの０系新幹線をペーパーで自作されていましたし、1/80スケール
の新幹線を作ってはいけない、という法律があるわけでは有りません。国内の１６番やＮの
メーカーが新幹線だけ、1/87 ＆ 1/160スケールで製作せるのは、海外への輸出を考えての事
でしょう。ふた昔前、カツミは０系新幹線を1/100スケールで製品化されていましたね。
どちらにしろ、市販されている鉄道模型は、研究目的の模型ではなく、趣味で楽しむための
模型ですから、汎用性重視（同一ゲージ）で各国の車両を走らせるのもよし、形状追及の為、
ファインスケールにこだわるのは良し。大人だったら、趣味の多様性を認めましょう。
以上が、わたしの鉄道模型に対する考えです（スレが無駄になるので、再反論はしません、あしからず）。
457:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 08:01:12.06 /eSYFYuQ
ヤベェ、パスするつもりだった富EF63、画像を見ていると欲しくなっちまったぞ。
458:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 11:49:59.47 rrD8I9QA
>>443
☆DD51は廉価ならKATOから色替えが出る望みもちょっとあるし、天からカンタムで2回も出たからね。
今更TOMIXで出されるなら、別形式やった方がいいでしょ？
ED79ついでに75-700もそのうち発表されると予想。マッタリ待ちましょう。
KATOも、あんな微妙な塗装のDD51出す（しかもセット）なら、☆にチャレンジすればいいのにね。
459:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 12:03:02.44 9hkRkNcl
北斗星なら2両売れるからな
しかし牽引する車両が固定されるというジレンマ
460:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 12:47:38.97 SCKU4gSZ
>>458
過渡の☆釜は北斗星客車発売まで保留してたんだよw
客車もないときに☆釜なんか出しちゃうとなんちゃって仕様だから叩かれるだけ。
客車発売を待ってEF510と同じように安価で買えますよって出すんでしょ。
片方T車にした重連セットを2万くらいで出してくれればなおいいんだけど。
461:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 13:09:19.36 JbjjaCXk
それにしてもHO攻勢がすごいなあ
ED79とかEF81の☆と虹カマとか
機関車もいいが電車、気動車も充実してほしいねえ
462:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 13:16:10.51 jYh0bEmn
だね
キハ関連が続いて企画されていることを祈る
463:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 14:03:22.21 hgAKHf0M
富ってDLやDCにはなぜか消極的だよな
DD51なんかバリ展多いし絶好のネタだが過渡を警戒してるのか
464:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 15:51:14.59 0OvwLZdw
国鉄キハ２５ほしい
465:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 16:04:25.21 SCKU4gSZ
>>463
過渡もこの機会にDD51を20数年ぶりに新動力でリニューアルして
なんちゃって仕様じゃない☆釜を出してほしいんだけどな。
値段もEF510くらいにできるだろうし。
466:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 17:05:50.91 YcRJgI/F
過渡DD51は下回りまで離乳するよりも償却しきった今の型で逝ったほうが安いんじゃないの？
あの動力はEF510にはほぼ無意味でDD51のキャブインテリア作るには最高だろうけどな…
富がED79で来たあたり、ちゃんと談合してDD51でバッティングしないようにしてたりしてw
樫、EF81、ED79は富
斗星、DD51は過渡
このタイミングで樫にはあまり使えない81虹星離乳って絶対過渡斗星ユーザー狙い撃ちだろw
467:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 17:43:55.72 SCKU4gSZ
まあDD51は下回りのリニュはやらなくてもいいけどな。
北斗星が出るいいタイミングなんだからここで上回りはぜひリニュしてほしい。
リニュすればまた数十年販売することができるのに。
468:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 18:56:24.05 YcRJgI/F
過渡はDD51車体新規or離乳や斗星完全再現をやらないのではなくやれないのか？
EF510にあれだけ時間かかったんだし、技術はあれど人数で富に負けてるのか？
過渡と富は談合する仲ならいっそ部品や完成車のOEMもありにして開発時間短縮したらいいんじゃないかとも思う
床板は共通で車体が違う形式作る時なんて有利だし
469:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 21:27:42.64 rrqwvDOr
ロクサンいいね！ 期待。
470:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 22:31:58.32 eV1nKA1T
ホビーショーに行ってきたよ。
あんな小さいモーターで良く動かせると感心してしまう。
使い物になるのなら機関車だけでなく電車等にも展開して欲しい。
471:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 23:03:15.28 vgDC588n
>>470
あの動力が最も威力を発揮出来る場面はレールカーゴ。
やらないとは思うけど。
472:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 23:28:49.18 nhN3CIvt
>>471
JR貨物と佐川と両方に許諾料払ってまで製品化しようとは思えんなｗ
473:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 23:53:19.16 SCKU4gSZ
>>470
牽引力も侮れない。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
474:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 23:57:22.66 lxIWtsLf
>>460
KATOのなんちゃっては、DD51現行品からしてそうだから、今更！と思うよ。鴨仕様もそうだしね。
ただ、KATOが☆DD51やれば、北斗星客レの売れ行きにも勢いが出て、予定の車両やソロ車、オハネ車の発売に繋がる期待が出てくる。
仮にだが、KATOがやらなくても、富が別車で被せないとも限らないし、永久も益々期待できる。
個人的には廉価で出してくれるなら、今の型でもイイんじゃないか？という気はしてる。
475:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 23:58:53.80 vgDC588n
>>472
許諾関連はNでやっているから通ると思う。
場合によっては企業にとって宣伝にもなり得るから、歓迎される事も。
担当がどう捉えるのか次第だね。
476:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 00:42:54.05 ddmN62hD
過渡も天がカンタム出したくらいにリニュしてくれてたらなあ。
いくら音が出ても5万円以上はでかい。
1両しか買えなかったw
過渡なら4両買えたのに。オレは音はいらない。
477:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 09:03:57.70 rx8vlcFc
過渡凸、ボディに1000番台後期の新規金型起こして、+\3kくらい
ならこれは売れるだろう。
☆だけでなく、貨物原色機・A/B更新機も同じ型でできるから
コキと相乗効果を狙えばいい。
むろん富のコキ106.107再生産もにらんでのこと。
キャブ側面のコマ替えでタブレットキャッチャー・保護板を表現
すれば山陰の凸にもできて、そこへ24系25型再販をぶつけ
出雲ができますよ～、とプロモーション。
自分が過渡の営業企画ならこう考える。動力の減価償却なんぞ
とっくに終わっているだろうから利益は出るだろう。
しかしそれをしないのがあの会社・・・。
まぁ、カンタム凸、☆重連含め6両も導入しちまったからこれが
現実になっても、もはや食指は動かないな。
478:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 11:35:19.55 1lckPOCA
>>473
ディテール省略とか、見終わってしばらくしてから思い出した。
細かい部品がどうとか関係ないですね。
479:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 11:41:39.91 ddmN62hD
まったくだなw
ボディだけのリニュで大きな展開ができるのに売る気がないのは信じられない。
天カンタムが出る前ならカンタムの売れた数以上にの数が出ただろう。
そんなにリニュをやりたくないのかそれとも販売できない得体の知れない
大きな圧力がかかってるとかw
480:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 12:53:12.73 qZF05ve6
後付けプラ部品をたっぷり同梱されるより、
素体に近い完成品のが嬉しいかな。
あとから気が向いた時にいじれるし。
481:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 13:50:39.56 SMU53N7N
>>477>>479
DDが発売された当初、ショウの会場でメーカーの人の話をした。
この時、何で後期型を出さなかったのかと聞いたけど、中の人は何のことか判らなかったみたいだった。
せっかく模型化するのだったら多数派で応用が利く方を出して欲しいと意見を言ったけど、
その後のEF58やDE10のプロトタイプの選択ミスを見るにつけ、メーカー内に実車に詳しい人が居ないのか、
居ても意見を取り上げにくい体質があるのか判らんけど、一流の技術を持っているのに勿体無い事だ。
482:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 17:03:08.35 wsV04Fki
だからこそ、天は美味しい所をカンタムで持って行けたんだろね。
58に凸と、過渡製品にモロ被りなのに、様々なタイプでニーズに応えた。
タイプ別の売れ行きは凄い格差が出たけど。
凸は初回のはヤフオクでプレミア付く位だが、2回目は☆以外ダダ余り。
あれも1000番台再販にしとけば良かったのに。
483:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 17:03:13.09 ddmN62hD
DDが出た時代はまだ国鉄で過渡のタイプの実車もかなりの数走ってたからな。
なにも違和感はなかったんだろう。
だけどそれから20年以上たってるんだから考えてくれればいいのにな。
484:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 17:09:37.25 wsV04Fki
せめてSG側ランボードに段差有ればな。
その形態なら750とか、屋根をつるぺたにしたら800番台とかで現役車がいるのに。
☆にしても、もう廃車になったが1006がその形態だった。
485:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 19:16:28.14 yDwMLlOe
>>481
自分の気に入らないプロトタイプは｢選択ミス｣で片付ける自己中にも困ったもんだw
その事がもし致命的だったなら、コレほどのロングセラーにはなっちゃいないさ。
486:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 19:48:53.59 SMU53N7N
>>485
>自分の気に入らないプロトタイプは｢選択ミス｣で片付ける自己中にも困ったもんだw
これは違う。
過渡凸の発売時点でプロトタイプは既に少数派になってた。
にもかかわらず売れ続けたのは他に廉価製品が無かったからということ。
EF58は厳密に言うと製品と同じ物がほとんど存在しないほどだし、
DE10は数台しか存在しないというレアなプロトタイプを発売したのだ。
487:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 20:49:38.62 n5GvvCcx
何回この話題繰り返したら気が済むんだ？
こればっかりはメーカの方針だからいい加減あきらめろよ。
488:某356
12/05/20 20:55:29.66 1lckPOCA
>>486
＞にもかかわらず売れ続けた
商売としてはプロトタイプの選択は違ってなかったわけですね。
489:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 21:05:38.87 ddmN62hD
プラDDは過渡1社しかないんだから売れる売れないは比較できないでしょ。
1社独占ならどのタイプ出してても結果は同じ。
490:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 21:11:37.22 eWjiJb2N
KATOの次回新製品は年末頃とのこと。
機関車ではなく電車が濃厚だそうだ。
491:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 21:16:49.79 l3SC9Yul
なぜ日本ってこうも特定番号に拘る輩が多いんだ？
彼らはブラスモデルの領域を何だと思っているんだろう？
市場が限定されたものを安くよこせと言ってるだけだろう。
本当に安くなっているのかな。天プラがバリエーション展開でどれだけコスト増になっているのか知りたいところだ。
カトーのゴトーは、原点に戻ればこうなる筈というひとつの警鐘じゃないかな。
プラの模型は＜どっちつかずで何にでも見える＞が落とし所だと思う。
形式をさらに細分化した特定の何かに見えなくてはならないという人はブラスモデルを買えよ。
492:某356
12/05/20 21:30:35.59 1lckPOCA
>>489
１社しかないからこそ、その選択で充分なわけでしょう。
493:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 22:21:08.66 SMU53N7N
>>488>>492
いや、メーカーにバリエーション展開を求めているのではなくて、
一種類しか作らないなら最も一般的なプロトタイプを選んで欲しいと言っている。
494:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 22:26:07.24 QOV1N1CD
一般的なタイプが「売れない」とでも会議の結論とかで出てるのかな？
特定機が知名度高いから・・とかが意見として強い傾向ありそうだよね
495:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 22:42:43.76 J+tfaXCx
EF58は全体的には帯無し61って感じだよな…
６１を参考にしつつ東芝風にアレンジしたのかな？
DD51は不運にも取材したプロトタイプがあれだったのか？
EF58は一番の問題はナンバー穴埋めだけど、DD51はあの部分の加工は大変だよ…昔北斗星色に加工してうｐったけどもう一両やる気が起きないよorz
>>494
＞特定機が知名度高いから…は無いと思う。
その特定機はある日平凡な釜が塗装変更されたり(茶釜、JT専用機等)、死神双頭連結器みたいに追加装備をされて生まれてくるケースがほとんど
よって多数派の凡釜を作っておけば問題なくバリ展できる。EF65PFなんか1059、虹、更新と出来たし…
496:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 22:49:57.91 l3SC9Yul
プラ製品は何であれ、仕様を特定するには追加工が必要な〔中庸の寄せ集め〕一種類だけでいいと思う。
497:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/20 22:55:11.85 SMU53N7N
>>495
そういえばDDのバリ展は頑としてやらないのに、65PFは前後期2種類出しているのも謎だ。
498:某356
12/05/20 23:14:56.01 1lckPOCA
>>493
そういう希望なら納得です。
499:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 05:02:06.42 f66s/cfk
>>486
少数派か多数派か以前に価格設定で成功したのなら、商品企画としてはそれで十分成功
ではないのかと。
プロトタイプの選定など、少なくともこの製品を大方の買い手にしてみりゃ、大した意味は
なかったって事だろ。
500:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 07:53:41.61 RJrvdvs9
>>499
いや、DDの場合後期型を作っておけば例の｢HOスターターセット｣もタイプといって逃げる必要も無かったし、
星釜も(細部の違いは別として)塗り替えで済むなどユーザー、メーカー共にメリットがあったと言う事。
501:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 08:26:23.83 f66s/cfk
>>500
｢後世史家の論｣だな。
そもそも、その時発売済だったＮのDD51はどのタイプだったんだろ。
それを15/8倍しただけなんじゃないのかな？
502:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 08:57:52.35 uNWTG1d3
>>499
オレは重大な意味があるけどな。
過渡DDは1両も買ってない。
天が待ちに待った番台を出してくれたから高かったけど4両そろえた。
過渡から出てたら塗り替えて各色重連でそろえたから10両は買ってたわ。
503:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 09:14:12.10 32E2Bhl2
カトーと天では垂直に棲み分けが成立していると見ればいいんじゃね。
ブラスモデルの得意分野をプラで行って、プラにしては異様に高価になるという現象も日本だけじゃないしね。
504:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 11:27:39.24 XHTFnGbh
>>486
HOのキロ28が実車に数両しかない登場時非冷房の100番台ってのもお忘れなく。
まあ、屋根を弄れば良いんだけど。
同じキハ58系でも、Ｎは台車変えるとキロ27にも出来て、そこそこ両数のある初期型がプロトになってるんだが。
>>500
発売時点でも少数派になりつつあったのは事実だが、当時DD51の異色釜として有名だった592が製品の形態。
確かに発売から25年以上になるし、こういう議論が出てくるのも分らなくはないけど。
プロトの問題はさておき、発売から25年経つのに、走行やディーテイルそのものは大した改良をせずとも通用しているあたりはさすが。
あとはもう少しちゃんとプロトの研究してもらって、>>493じゃないけど、多数派の凡釜（凡タイプ）を作るようにして欲しいねえ。
505:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 14:03:42.47 hLBYrKUn
KATO DD51はSG室ガラス窓が667までの幅広なのか(本来はこちらが正しい)
668以降の幅狭なのかが、サイズが微妙過ぎてわからない。
耐寒形に変なナンバーが入っている所から意図的なんだろうと思っている。
506:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 16:05:07.90 tLbx2V0H
当時、Ｎでいろいろなタイプが発売されていたのは、ＥＦ５８だけ。自分も色々そろえた。今思えばよくがんばっていたな。
ＤＤ５１は１種類。
富はまだ香港製ぼてぼてナインスケールが残っている時、ＨＧ路線に移行するまで十数年待たなければならない。
１６番だって、お豆の文鎮ＤＤ５１があるだけ。タイプなんてこだわってる時代じゃなかったと思う。ＫＡＴＯＤＤ５１は、歓呼の嵐で迎えられたよ。
そうした背景を考えれば、製造当時を批判するのはお門違いというものだ。
今、ＫＡＴＯは１０００番台出して☆もというのは、商売的にもこだわるファン向けにも良いと思う。
507:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 16:33:45.34 CPxukbT9
>>505
幅は狭幅だと思うけど､乗務員窓含め転地方向の寸法が足りないので錯覚
が起こっている気がする｡ﾎﾝﾄは雨樋のｷﾞﾘまで窓が有る｡
508:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 17:27:46.99 f66s/cfk
>>502
アンタを10両買う気にさせるためなんかに妙なバリ展されて、結果単価が上がるような事にでも
なろうもんなら、それこそ“ハタ迷惑”もいいとこだよ。
509:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 17:32:55.41 Ue5f5xxX
凸はバリエーション楽しんでナンボ。
天カンタムを見よ。国鉄にもJRにも対応してる。
510:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 17:39:39.21 f66s/cfk
バリ展と安価は基本的に両立しない。
バリ展を求めるなら、せめて天キャスレベルの支出は覚悟するべし。
511:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 19:34:47.27 uNWTG1d3
＞バリ展と安価は基本的に両立しない
いくら安価で出てるって言っても過渡のDD貨物色のウソはいかんよウソは。
あんなモドキにするんだったら出さないほうがマシw
512:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 19:54:34.92 f/CcZtOD
>>510
定価6万はサウンドの付加価値以上に高すぎる
富がEF66、ED76,DF50等で前期後期のバリ展、EF81とEF64 1000で車体違いのバリ展
153系と155系
過渡に対しては高いかもしれないけど、F級電機で定価3万以内、特殊なEF63でも30240円
DD51を過渡富的に良心的、適正価格で売るならサウンド無し(オプション対応)で25000円程度が上限だと思う
EF58もDD51も同じ6万なのはおかしいと思うべき、事実過渡はDD51のほうが安い
カンタムはどちらも同じ値段でも構わないほど利益を乗せているのだろう。
ただ天が悪いのではなく、競争も無いし恐らく談合してバッティングは回避してるのに過渡富の2トップが暴利に走らず、長期的にユーザーを獲得するために努力している姿勢が素晴らし過ぎるだけなんだろうが…
単に開発人員不足で手が回らない＆車体新規は新型式よりインパクトが弱いから後回しなだけなのか？
513:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 20:05:13.68 f66s/cfk
>>511
そう思うなら買わなきゃいい…ただそれだけの事。
応分の金を出すのか、公約数を認めるのか、それともホビーショップの前で
「このメーカーは嘘つきですよ～」って辻立ちでもするか？w
514:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 20:08:53.51 f66s/cfk
>>512
悪いことは言わん、諦めて自作しろ…道楽の世界に｢適正価格｣なんてもんは
存在しないんだから。
515:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 20:10:43.84 32E2Bhl2
日本のHOゲージはプラの立ち位置が独特だ。
供給する側よりも求める側の要求がおかしい。
市場が狭く高齢化しているから仕方がないのだろうが。
516:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 20:14:06.32 7vebzzux
あれ？
ここって何のスレだっけ？
おまいら話題がキボンヌ寄りに傾いてるぞ。
517:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 20:15:26.52 f/CcZtOD
連投ｽﾏｿだが、過渡DD51で小加工、塗り替えで出来るバリエーションが
URLﾘﾝｸ(www5f.biglobe.ne.jp)
しかないのは今となっては寂しすぎる。
俺は592の現役時代なんて知らない世代だし、791作りたかったけど、別にユーロ色なら何でも良かったから極力嘘にならない方を作った。
当時は廉価かつハイディテールだったんだろうけど、時代に合わなくなっているのは事実だと思う。
時代遅れでも安ければ売れるのは事実だけど、時代に合うものを出せばそれが付加価値になり、少しの値上げでもっと売れるのも事実
DD51にそれが当てはまるかは俺にはわからないけど…
518:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 20:23:54.53 eGzIhozz
>>517
592ｳﾏｰ
ツララよけ、タブレットプロテクター上手すぎだろ
因縁のあの部分撮ったんだろうけど全体見たいよw
おまいなら手間さえかければ過渡ベースで何でも作れるんじゃないか？
519:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 20:25:35.14 f66s/cfk
↑「少しの値上げ」ってどの位を想定してる？
520:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/21 20:57:41.80 3iXG7z+u
少なくとも現時点での主たる購買層は、ヤード系の車扱貨物が廃止された
５９．２改正の前日で時間が止まってる人たちだと思う。
521:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/22 00:05:38.21 k5FSSz10
そして感覚的には「天賞堂のブラスモデルが廉くなっている！」という価値観。カツミでも珊瑚でもなく天賞堂が目標。
廉価なプラの有り様など知るはずもないし、天賞堂を判断基準とする習慣が最高のものだと考えている。「プラだからこんなもの」という価値観はない。
別に価値観自体は悪くはないけど。カトーのゴトーさんとR370はこの先どうなるんだろうね？
522:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/22 01:34:58.38 q8bz7wHJ
>>512
ヘッドライト・キャブライトを光らせてアイドリング音を
楽しみながら酒を飲む。
こういうカンタムDDの楽しみ方があるとは思わなかった。
走る鉄道模型＋音の出るインテリア、この2つの要素があれば
あれを高いとは俺はもはや思わないな。
523:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/22 03:31:50.15 TeoYptWr
>>520
少なくともDD51が輝いてたのはその頃までだからな。
524:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/22 06:59:18.58 +mDIZsUo
>>520
それは勘繰り過ぎでしょ
実売1万チョイで買えて、DD51の様には見えるからJR世代の若い奴も買うよ
しかしDD51も意地悪な見方をすれば、EF58と同じで架空タイプなのか…
（非公式側キャブ1段ランボート機にSG窓幅狭は存在せず）
525:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/22 07:11:04.42 TeoYptWr
>>524
素直な見方をしてもそうじゃないか？
そもそも、かつての｢模型化｣ってそういうものだったと思う…特に蒸機のモデルなんか
皆それだったし、そうでない製品は｢特定ナンバー機モデル｣と呼ばれてた。
526:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/22 18:30:10.42 fG8k1AXc
>>522
アイドリングはいいかもしれないけど北斗星やカシオペアを引いて
フルスピードでカッ飛んでる音が出ないのは残念だな。
あの音は間近で聞くと鳥肌ものだw
527:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/22 19:25:51.02 MF6AyyCp
厳密には実物が存在しない、どれでもない中庸を得た何か、が量産する模型の一つの姿だと思う。何か特定仕様にしたければ、それがなんであれ追加工が必要という状態。
プラという素材を抜きにしても、普及版の模型って本来そういうものじゃないの？そこを追求するのがブラスモデルに期待される部分でしょう。
プラでも金額度外視の追求をせよ、という意見はブラスモデルを安く売れと言うのと同じ。天賞堂がそれに応えた路線な訳だけど。
今回反旗を飜し、金額ありきの企画を打ち出すカトーに注目したい。
528:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/22 20:42:43.19 5mmDaa4K
ED79がアナウンスされたわけだが、ED75700はじっと待ってていいんだよな、富さん？
529:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/22 21:03:05.23 q8bz7wHJ
>>526
あの☆凸凸が驀進してくる音はラジエターファンの要素も大きいと思う。
なので、カンタムエンジニア使いPOP16の「ファンズボリューム」を最大に
設定して、そのファン音出しながら走らせるとかなり良い感じに
なるぞ。スレ違いご容赦。
530:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/23 00:34:00.53 2b/SReiY
>>528
ED75700出たら５０系客車も欲しくなるんだよねw
531:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/24 18:16:21.72 aZf5Kgeg
ED75 700はED79と運転席窓が違うからすんなり出すわけにいかないからな。
だけど富もED75 700を出すんじゃなくて派生車種のED79を先に出しちゃうとこがすごいわw
532:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/24 18:48:26.91 iOoFQnNM
>>531
ED76は運転台横窓2種類製品化した富にその心配は無用だと思う
単にカシオペア発売を控え、不完全ながら過渡北斗星も発売されるこの機会を逃さない富の商魂だろw
ED75 700はネタ切れしたときに155系みたいに各部流用してやるんじゃないか？
ED79と違うのは運転台横窓と屋根板だけ、やらないほうが不自然だろう
533:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/24 19:36:29.15 jtK3ylFZ
>>532
富･155系って、他のどの製品の何処を流用してるんだ？
534:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/24 19:36:48.15 8Rco5zCb
富は釜から入ってきたけど、ED79製品化に北斗星81も再販するあたり、客車もＮのようにKATOと競作になると見たよ。
富は東日本車、北海道車のダブル編成フルも夢じゃないね。
2014年までに、北海道直通寝台は、全部揃えるか予告は完了してそう。
535:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/24 20:02:14.39 aZf5Kgeg
>>533
153系と同じでしょ。
536:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/25 00:08:32.17 A4YxrL7a
810 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2012/05/07(月) 22:27:18.15 ID:MXjN2nmG
プラで数が出ない形式を出したいときは売価を上げればいいんだよな。
フル編成の最後の数両というところになって一両7万とか8万とかにすればいいわけだ。
プラの量産メリットが生かせないところでフル編成をほしがるわけだから、それぐらいの負担は当然と受け入れてくれる筈。
そして短縮編成しか手が出ない人にとっては価格上昇を招かず、両得という事になる。
962 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2012/05/14(月) 23:36:39.14 ID:ibndd6Os
単に数が出ない中間車分の製造原価が全体に平均化されてるのが嫌なだけだよ。
電車特急でいえばサシとかサロのように一両しか出ない車種は1両でモハ＋モハのユニット2両分と同じ価格でいいと思う。
寝台客車でも新幹線でもフル編成用中間車は予約分のみの限定生産とし、そのつど中間車だけで原価計算して値段を決めてほしい。
製造数の偏りから見れば当然の事だと思うけどね？
537:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/25 00:09:05.00 A4YxrL7a
970 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2012/05/15(火) 00:25:32.79 ID:DUHZMVUX
系列が異なれば、「あれは数多く売れない系列だから値段が高くても仕方がない」と納得している。
同じ系列の中でも数多く売れない形式に差をつけるのは納得できないという。
系列全形式の平均価格が高いか、それとも高い車両を組み込んだトータル価格が高いかの差でしかない。
975 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2012/05/15(火) 01:15:52.49 ID:DUHZMVUX
972は970を読み直したほうがいいと思うよ。フル編成の総費用は変わらないんだよ？
例えば最短編成に必要な車種を5両と仮定して0.8
中規模の編成に仕立て上げるのに必要な車種を1.0
フル編成（仮に10両）に必要な車種を1.5
とそれぞれ仮定してみよう。
0.8+0.8+0.8+0.8+1.0+1.0+1.0+1.5+1.5+0.8＝10.0
10両編成すべて1.0の場合＝10.0
費用は変わらないんだよ？
そしてフル編成でなくても良いという人には価格競争力があるんだよ？
976 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2012/05/15(火) 01:18:29.40 ID:DUHZMVUX
>>単に数が出ない中間車分の製造原価が全体に平均化されてるのが嫌なだけだよ。
>>電車特急でいえばサシとかサロのように一両しか出ない車種は1両でモハ＋モハのユニット2両分と同じ価格でいいと思う。
975はこの条件をほぼ実現したものと考えてもらって結構。
フル編成の否定になっていない。
理解するには算数のレベルの能力しか必要としない。
編成中に一両あれば充分という形式は他よりも高くして当然だと思うよ。
先頭車のようにそれがなくては最低限のユニットが成り立たないという形式なら手加減は必要だろうけどね。
538:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/25 00:27:14.17 7QhAzxwt
>>536>>537
これをやると、
1．高価に設定された数が出ない形式が売れない。
2．売れないのでもっと価格を高くせざるを得ない。
3．こんなに売れないなら数の出ない形式なんて造るのを止めてしまえ。
という悪循環に陥り、フル編成での発売が困難な状況になる。
というわけで、全体に平均化した価格設定が妥当。
539:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/25 01:13:44.05 QpPmLcYs
>>532
運転席窓下とか、スカートのジャンパをじっくり見てからだな。
そう言うことを言うのは。
540:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/25 01:21:00.89 Anh9/Vkx
>>536-538
キボンヌはキボンヌ専用スレでやってくれ
541:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/25 04:18:08.05 6QsIIvrq
>>535
模型製品化にあたって、153系と155系の何処が同じ（使い回しが可能）なのか、
教えてくれ。
542:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/25 07:53:18.98 7QhAzxwt
>>539
床下機器も違いますな、ED79とED75 700は。
543:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/25 08:12:28.69 KFQo1MZA
俺が馬鹿なんだけどさ。
KATOの後藤と北斗星客車を通販で頼んだら、全部揃ってから発送だってさ。w
俺だけ９月だ。w
544:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/25 10:14:37.23 UopUrPcw
>>543
来月末になりますが樫釜もありますよ おひとついかがですか？
545:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/25 11:22:04.02 1NF/Hoz8
オレは510と北斗星を別の日に予約したけどもしかしたら一緒にされちゃうかなw
546:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/25 14:32:57.67 W3vuSSEs
後の510の乱である
547:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/25 15:13:51.44 KFQo1MZA
>>544
あ、それも頼んでます。w
だから単品含めて、全部９月。w
548:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/25 16:25:19.90 WDiv7zGy
そのころ闇改修でプチリニュした釜が再生産で売られてたら鬱。
549:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/28 20:52:45.83 EUmbNuWM
そう言えばおれも
つばめの天ぷら一括予約してあったなあ
550:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/28 22:50:19.33 Uq9vBs/V
北斗星やｶｼｵﾍﾟｱの発売時期につばめ、はとが出たら最悪ですな(笑)
ま、買う世代が違うから大丈夫か？
551:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/29 05:00:31.09 2IqVo32c
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1/87はHOではありません。自営業でHOゲージの部品を作っているメーカーなので、それは確かです。