11/09/16 22:45:27.95 PFY3OJwE
欲張るね
その他の部分の精度やディテールはそこと釣り合うんだろうね
351:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/17 00:03:02.42 6RbJDkvg
電車だけど、BMカトカプに密連型から切り出したジャンパ栓部分を
ゴム系ボンドで貼って使ってる。
トイレタンクは富のやつね。
352:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/21 20:07:10.64 hwBU7ics
>カトーカプラーのラインナップで、なぜかジャンパ栓の付いた表現のもののないアーノルトカプラー交換用自連タイプですが、
>「やらないの」の声に対して「やりましょうか」との答えが来ました。
>出たら今まで付けていた車両の両端を除いてバリバリ取り換えなきゃいけませんね。
またまた冗談を…
353:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/21 21:03:42.23 AdUWY9K9
あの変なジャンパ管のどこがそんなに良いのだろう？
全然実感的じゃないうえに流し管とかトイレタンクつけるのには邪魔だし
354:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/21 21:11:26.92 kosmMx5x
俺と同意見の持ち主にはじめて、出会った～
JP密連とか、あんな宙に浮いたジャンパ管も、電連もどきの架空の物体も
リアリティにさほど貢献はしてないんだよね・・・
嫌でも完成品に付いてきてしまうから見慣れたといえば見慣れたけどね（免責
355:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/21 22:24:51.83 jTHdpAEb
つうかもう新しいのはJPやめてBMトイレ付きに移行し始めてるじゃん。
356:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/21 22:56:06.15 VijuYlP6
>>353
しょうがねぇべよ。
元々ジャンパ管が付いてる奴の一カ所だけトイレタンク付けたかったし。
だから小細工は編成で1カ所だけ。
逆にやっとかないとそこだけジャンパ管が途絶えて変だべ。
357:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/22 12:36:39.57 T3INx0b6
密自連型TNカプラーの0392とかって、自動解放できるの？
358:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/22 13:18:52.11 REO6QQ2g
TN系で自動開放って…
構造を見たら絶対に無理だって分かるよ。
見た目と開放を楽しみたかったら、Z用のマグネ905だよ。
359:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/22 14:00:36.94 aj/jTUr3
0392/0394は、もともと機関車の台車についてるマグネット式のアーノルトを
TNの密自連に取り替えるためだけのもの。
中の説明書に「本製品は、自動開放機能がありませんので、....」と書いてある。
マグネットが付属してて付けるようになってるけど、これは位置を安定させるため?
360:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/22 23:17:00.36 O2W5aH/L
>>359
そう
無いとお辞儀するし非常に格好悪い
361:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/24 01:43:39.50 +bcfgrzC
>>358-360
サンクス
構造的に無理がありそうなのはわかってたんだが、磁石が付いてるから不思議に感じたんだ
位置を安定させる為と言われれば納得だわ
362:名無しさん＠線路いっぱい
11/10/03 12:29:25.03 cWo7KsYk
富のDE15ってカプラー位置が低いのでしょうか？
ラッセル取り外して客車連結しようとすると低いんです。
363:名無しさん＠線路いっぱい
11/10/03 18:31:13.49 MjxS3GHo
低い。
Mカプラー装備車は皆そう。
364:名無しさん＠線路いっぱい
11/10/03 18:34:54.99 cWo7KsYk
そうなんですか、なんとかしないと客車と遊べないなぁ。
365:名無しさん＠線路いっぱい
11/10/03 20:10:57.39 Bg9urAYG
富のDE10・DE15の旧製品はみんなカプラー位置低い
TN換装推奨
DE15はラッセル専用にした方がいいな
366:名無しさん＠線路いっぱい
11/10/08 12:01:12.85 Z5+TQsVF
機関車のTNカプラーは
￣｜＿って形だしなあ
367:名無しさん＠線路いっぱい
11/10/14 13:29:39.58 LccDUSCq
電連付伸縮TN(SP)を6個入り販売してくれよ
368:名無しさん＠線路いっぱい
11/10/15 22:23:53.14 Ql7RPB+q
ＴＮの0336がどこにも売ってないんだけど生産中止？
369:名無しさん＠線路いっぱい
11/10/15 22:52:55.64 +bBhijkT
今日売ってたよ
370: 忍法帖【Lv=1,xxxP】
11/10/25 22:27:13.85 /hDwRoR7
ＴＮカプラーのスプリング（コイルバネ）って、分売していないの？
富のサイトで見つからない・・・。
371:名無しさん＠線路いっぱい
11/10/25 22:52:52.56 watsG7fR
TOMIXにお電話してみよう!
372:名無しさん＠線路いっぱい
11/10/25 23:10:02.63 YOwT49Zq
パーツのパーツなんて売らないだろ
373:名無しさん＠線路いっぱい
11/10/26 00:18:08.26 oAVf4nn2
似たようなものを探すしかないでしょう
374:名無しさん＠線路いっぱい
11/10/26 06:31:53.97 A3KNz3Z8
ウチにあったかなぁ…
鉄コレに動力に付ける都合で、一部のSPを撤去してたから
375:山牛蒡
11/10/26 22:52:28.54 IGNZGD5V
私のとこはいまだにアーノルトが主流です。
片方だけＫＡＴＯカプラーに替えた車もいたりしますが。
376:名無しさん＠線路いっぱい
11/10/29 21:31:33.10 mIa8h+Ra
俺は全車ＴＮ化にしている連結間のリアルな表現をみると他では替えが効かなくなる
爺製品では過度カプにしているがな
377:名無しさん＠線路いっぱい
11/10/29 23:15:59.80 wCg9ss3g
TNは車両を持ち上げただけじゃ外れないのが気に食わない。
その一点でKATOの方が好きだ。
ま、トミックスの車両にはTN付けてるけど。
アメリカ型貨車とDLは数が多くて交換がめんどうで、両端だけKATOで後はアーノルトのまま。
ついでにHO／Oナローは今までKD使ってたけど、これからはカトカプHOにすることにした。
自動開放は要らんし、ずっと安いから。
378:名無しさん＠線路いっぱい
11/10/30 00:26:30.88 JcWy5Ob5
>>376
自動連結できない時点でおれは却下
伸縮ドローバー代わりの固定編成中間のみ使ってる
連結開放するならやはりマグネ一択w
379:名無しさん＠線路いっぱい
11/10/30 07:21:42.33 2Rh0qd6H
うちは全部固定編成だから全部BMTNだわ。
貨車もカプラーポケット切ってボディ側にくっつけて車間詰めてる。
380:名無しさん＠線路いっぱい
11/10/30 19:57:01.61 jXIqnWx6
電車はBMTN（一部BM過渡カプラー）
客車は原則過渡自連、最後尾に付く車両はシンキョウもしくは過渡ウサナックル
過渡のリニュー後の24系はBM過渡カプラー化になっているのが不満
381:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/01 03:40:15.61 K5nvyqvd
直線ではリアルな連結間隔でもカーブでは「くぱぁ」なので
貧乏な自分は台車マウントで満足できる体質
>>380
> 過渡のリニュー後の24系はBM過渡カプラー化になっているのが不満
そうそう、手持ちの既存車両とあれこれ繋げて遊べないのが個人的な超マイナスポイント
382:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/01 14:33:55.98 c/BHsy/N
過渡の新ブルトレシリーズは台車取付方式が従来と異なるから
台車マウントアーノルド化も難しいんだよなぁ。
383:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/02 02:26:41.12 E5A6lwgP
プラパイプ埋めてビス留めでおk
384:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/03 00:16:15.47 TZ/4PSez
お聞きします。
冨の以下TNカプラーですが形状は全て密着自動連結器なのにもかかわらず品番が異なっています。
品番が異なるという事はどこか仕様が違うのでしょうか？
＜JC54＞ 密自連型TNカプラー
＜0371＞ 密自連型TNカプラー
＜0374＞ 密自連型TNカプラー
色々カタログとか見てみたんですが古いカタログを持っていないので比較が出来ずよくわかりませんでした。
クレクレですみませんがよろしくお願いします。
385:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/03 00:27:19.79 sHYVSlcQ
>>384
JCは補修目的の単品販売番号
037～はボデマン旧かSPかの違いや黒かグレーの違い、今は生産してないが電連付きなどの細かい部分が違う
あと、台車マウントの奴もあったな
#出先だから品番で説明出来ん
386:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/03 00:40:36.43 glKuKfSI
>>384
JC54は分売りパーツ
0371はJC54が6個入りのオプションパーツ
0374は0371のスプリング復元タイプ
387:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/03 06:53:04.74 pSxOP1vC
×分売りパーツ
○分売パーツ
まぁどうでもいい部分だが音読みで読まないのか？
「次ぎスレ」なんて書く奴も目立つし
388:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/03 07:05:59.26 3V5JkjtT
>>384
JC54は線ばねの旧タイプ1個入り(販売終了)
0371は線ばねの旧タイプ6個入り(販売終了)
0374はスプリングの新タイプ6個入り
0375は0374のグレー色
389:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/03 11:39:45.15 TZ/4PSez
皆さん
カキコありがとうざいます。
という事は
＜JC54＞ 密自連型TNカプラー
＜0371＞ 密自連型TNカプラー
上記2つは同じ物。
＜0374＞ 密自連型TNカプラー
これはその改良品という解釈であっていますでしょうか？
どうも冨は旧品番と新品番をカタログに併記と注記をしないのでわかり難くて困ってしまいます。
皆様ご協力ありがとうございました。
390:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/03 14:13:05.62 9ShF4yDp
>>389
7332 パーツカタログ（2010-2011）
何かしら弄るならあると重宝するよ
＃何時の時代のカタログ持ってるんだろうか？
391:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/03 17:07:06.49 pSxOP1vC
カタログ買え
392:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/07 21:31:19.65 cgrpn4ig
かもめナックルより首が短い似たようなカプラーってないの？
393:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/07 22:09:08.38 Nxxxa0yb
エンドウのナックル(短）とか？
海外にはいくつかあるみたいだけど（過当宇佐とかバクマンとか）
394:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/07 22:36:32.71 O059RVhe
カプラーもさあ、小径カーブに非対応の短いのも出してほしいよね。
395:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/08 00:04:37.54 qgSjjvpg
>>393
どうもです。
加藤宇佐にあるんですね！探してみます。
396:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/08 01:19:39.54 3aq0N0II
>>395
超短柄のアーノルドもあるね
国内販売すりゃいいのに
397:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/08 07:03:30.38 qgSjjvpg
加藤宇佐で一通り見たところナックル固定のクローズカップリング？ってのが一番短いようですが、使われている方いますか？
加藤の2軸貨車をメインに変える予定ですが、自動連結できないとのことで使い勝手を知りたいです。
他に同じくらい短い可動するナックルカプラーがあればベストなんですが…
398:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/08 23:08:15.13 3aq0N0II
いっそプラ棒とかでドローバー自作したら？
399:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/09 08:08:41.20 ciIY6+hl
>>397
富の二軸貨車のSCカプラー対応車以外のカプラーポケットで使えます
過渡の二軸貨車には追加でカプラースプリングが必要です
クローズなので車両を付き合わせての連結は出来ませんが片方の車両を上から落とす感じで慣れれば富のSCカプラーの連結より遙かに楽です
対カトーカプラーにおいても車両を付き合わせての連結はNGですが対ナックルはOKですので編成済みの貨車と機関車との連結は楽です
客車など幌がある車両は連結間隔が狭すぎて無理です
片方をカトーカプラーにすればクリアランスはほぼゼロとなりますが実用的ではないですね
なので自分は貨車とマイクロの機関車の一部に採用しています
リアルな連結間隔を体験してしまうと突き合わせ連結NGのハンデくらい何とも思わなくなりました
なにより安いしw
URLﾘﾝｸ(upld.matrix.jp)
400:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/09 19:53:27.92 Pj3qK6T2
>>399
短いなあｗ
これならセキやタキも連結面間短縮できそう。
但し、カーブが怖いｗｗｗ
401:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/09 19:55:00.15 QTLAiUmQ
>>399
海外ならまだ売ってるの？
402:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/09 23:37:54.20 R/zZPPsN
>>400
ミニカーブでなければ殆ど問題出ないと思います
>>401
Kato USA のサイトでは sold out ですね…
URLﾘﾝｸ(search.cartserver.com)
年に一度くらいしか再生産しない気がします
定期的にチェックして再生産されたらまとめて買ってます。
403:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/10 15:50:33.73 P0cHvYle
>>402
>>344-347
去年、蒲田のさかつうのブースで一人10限で売ってたんだよな。
とりあえず2袋買ったけど、もっと買っておけばよかった。失敗した。
404:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/10 17:35:32.30 BXjv+XFT
>>403
目にはとまったが、
すんげー高かったんでスルーした
後悔はしていない
405:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/10 21:26:11.58 vl9uDIhD
>>404
さかつうではいくらで売っていたの？
406:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/11 04:28:39.01 l7v/LgIG
過渡ってどうして出し渋るんだろう。
407:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/11 06:38:27.53 F3yEZcKm
>>406
お前が勝手にそう思ってるだけ
408:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/11 08:34:09.75 rBvqiD93
同じKATOでも別法人だから思ってるほど簡単じゃないでしょ
ゆーじたんも本家としての意地があるでしょうしw
409:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/11 23:49:14.80 GEITJPTU
細かい意地やな
どうでもいいけど
410:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/12 03:58:04.80 cu/KXI3d
>>407
ゆーじ乙
411:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/12 23:12:32.97 ZqWSJxTs
>>406
出し渋るっていうか、KATOってニーズを捉え切れてないんだよね。昔っから。
>>408
マグネマティックやウッドランドとかノッホのOEMよりは簡単でしょ。
412:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/13 00:13:42.47 0qU7NNfY
営業が無能なんでしょw
413:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/13 00:21:13.02 YF2fhDT9
100匹いれば400～500のニーズがあるもんなあ・・・
414:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/13 08:06:10.01 6GoKvhqh
>>411
保守部品は細々売ることに意義があるから、こういう局所的な流行に
乗る必要はないだろ
415:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/13 13:53:05.92 1Jofse0x
>>414
使い道をオーバーハングの短い貨車に限定したとしても、口コミやネット、雑誌記事でその存在が
周知されるに従って、長く売れると思うよ。
他社製品や鉄コレにも使える汎用性もある。
全くの無名の存在だった、シンキョー的な存在になるポテンシャルは十分にある製品だと思う。
単価的には安いパーツだけど、金型を寝かせておく理由はないよ。
416:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/13 14:00:56.96 nV3tYGaS
こういうのこそサードパーティの一発屋がチャレンジすればいいのに。
417:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/13 14:39:18.95 1Jofse0x
そりゃ理想だけど、カプラー1つで食っていける程、裾野の広い世界ではないぽw
一から開発して販路を開拓して流通に乗せるのと、メジャーなメーカーが既存の物を既存の流通
に乗せて売るのとでは、掛かるコストも売り上げも雲泥の差。
418:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/13 14:42:50.86 PjL3gOpG
SHINKYOカプラーはRM MODELSのカプラー互換特集でも扱われる位にメジャーに
なっている事を考えれば、それなりに需要はありそうだが
419:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/13 16:36:55.21 1Jofse0x
シンキョーは台湾で販売されているものを輸入したものみたいよ。
とはいえ、マイナーな代理店が派手な広告を打つでもなく、ごく限られた小売店での販売だったのが
ネットと口コミから雑誌掲載に至り、ここまでメジャーな存在になれたのは凄い事だよな。
言い変えれば、互換性を蔑ろにし続ける大手メーカーの怠慢でもあるけどw
420:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/14 13:08:54.06 vOBYedMq
>>419 は、いいこと言った
421:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/14 13:31:02.33 lnDOsnEc
シンキョーはショートシャンクも出して欲しい。
422:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/14 23:27:19.26 XZ8LjeZ4
カプラーって面倒くさい。
うう
423:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/15 09:28:24.60 e50P1ma6
おれ的に、完成品のパーツ取付や交換作業で一番面倒なのは、メタルインレタだな。
予備がたくさんあればそれほどでもないが、失敗が許されないのがつらい。
うまく仕上がったときの満足感も最高なので、ここ最近無いのがさみしい感じが芽生えてきた。
424:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/15 13:15:18.19 szjk9wAs
スレ違いな上にチラ裏・・・
425:着払 ◆mmbdV/eros
11/11/15 14:20:48.35 mZCrJblP
SHINKYOのシャンクの長さはだいたい自連カトカプと同じくらいだったような
造形が小さい分、個人的印象として長すぎるなあと思わないこともないけど
いざ連結してみると連結面間隔はそうでもなかったりする
チラ裏でごめん
426:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/16 15:42:13.89 D8EaYYGd
富ELにはなんたってSHINKYO
427:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/16 17:38:09.49 q2KKOBBd
>>426
ちょっと手が長い気がする。
自分はマグネマかKATOナックルが好きだな。
428:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/16 19:14:53.27 TrGp/hu6
一昔前までは客車は台車マウントだったのに、最近はボデイマウントばかりになってきた
機関車の方をシンキョー化するしかないか…
429:着払ヽ| l l│ ◆mmbdV/eros
11/11/16 22:14:45.56 fJrOvvt9
>>427
過渡EF81が最初からナックルだったのにあわせて
富EF81とDE10、蟻のEF70もナックルにした
他の機関車は全部過渡カプにしたけど、
蟻のED11タイプだけどうしたものかと放置中
430:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/17 01:15:14.99 wnU+RI/d
>>426
富ELにはボデマンマグネ
過渡よりもつけやすい皮肉w
431:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/17 16:48:22.44 pDwY7niI
HOの話で申し訳ないんですが、エンドウのコキ104 持ってる人います？
トミックスのコキ50000と繋げようとしたらカプラーの大きさが違う！？
KATOトミ天は連結できるのにエンドウだけ仲間はずれなんですがKDカプラーへ交換が必要(可能)ですか？
432:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/17 20:35:05.93 BgTULel1
富ELの松ぼっくり形カプラーポケット、
ユーザーの小加工のみで多方面カプラー対応できるよう意図的に設計されているのなら設計者は天才。
433:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/17 21:06:50.36 wPHBzY1X
偶然の産物
434:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/17 21:31:53.79 ALC9k474
富のはナックル化も容易だし、シンキョーも加工で簡単に入るよな
435:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/18 02:16:21.45 XQgjnNzo
>>433
どう考えても、偶然を装った確信犯。
でなきゃ、後発のED75のショートシャンクTNの様に一体整形にできる物を、
わざわざ部品点数増して分割したりしないでしょw
あのカプラー構成だったからこそ、我が家で富釜が大増殖したと言っても過言じゃない。
436:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/19 12:01:43.32 4WOJ8H+g
冨の機関車にパーツの無加工でシンキョーって取り付けできるの？
もし簡単にできるようなら片側だけシンキョーにしようかな。
今富カマにはナックルをつけているんだけどなんかカプラーが上を向いて自動開放が頻発なんだよね。
437:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/19 13:15:54.55 ymUrDzsd
>>436
要小加工。
取り付け法はYOCCHI氏のブログに詳しく載ってるのが役立った。
あくまでひとつの方法だから色々ググって自分に向いてるのを採用してくれ。
438:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/19 17:55:13.20 Fc617pX/
ナックルってそんなに自然解放するか？
シンキョーは要加工
ブログは知らんが、俺は高さをあわせるために、プラ板をアーノルドカプラー用の底に接着してから、シンキョーカプラーを仮固定する。その後にハンダゴテで溶着する
だいたい皆、同じ方法なんじゃないかな？
439:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/20 01:04:47.80 o+oyISXC
>>436
BMTNを付けた方がいい
440:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/20 01:36:47.46 ESTClan/
マグネマティックカプラーみたいに場所を取らないボディーマウントカプラーで、頭だけ小さいと便利なんだけどなあ
441:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/20 07:56:01.80 oRm/4kRc
>>440
Z用の#903でどうでしょう？
442:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/20 10:23:38.88 ESTClan/
>>441
そもそもマグネマティックの形があまり好きではないんですよ…
903の存在はもともと知ってますが、輸入品なので高いですし。
すみません…
443:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/20 10:52:06.72 oRm/4kRc
>>442
手に入りにくさはあるけど高くは無いと思うなぁ
過渡のマグネよりは安いと思うよ？（トレインショップで550円）
送料考えたら大変かもしれないけど...
444:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/20 11:12:44.88 ESTClan/
>>443
はい、送料をどうとるかなんですよね。
形状と相俟って、それだと高いなぁと考えてます。
445:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/20 13:01:25.62 tlJ6+tFH
>>444
903は要組み立てだから、復心バネを入れるのが大変だよ。
あと接着剤を使えないから、ハンダコテで溶着かな。
組み立て済みは905。
けど見た目と機能はベストだと思う。
446:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/20 13:10:05.96 ESTClan/
>>445
そうなんですか。頼もしい意見感謝します。
905と903を買ってみます。
本当にありがとうございます。
447:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/20 13:16:39.63 tlJ6+tFH
>>446
組み立てはKATOのマグネ組み立てピンセットがあると多少は楽になるかな。
頑張ってくれ！
448:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/20 16:17:01.82 16U6ONph
マグネマは一般流通してる奴しか使ったことないけど
俺も何だか使いたくなったぞZ用。
449:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/20 17:53:46.44 Eyr0Uv5b
>>445
過渡のマグネも要組立だからねぇ
世界釜使う人は慣れるしかない
書類挟むような目玉クリップがあると楽かも？
>>447
うちは反作用ピンセットと精密のマイナス、通常のピンセットで組んでる
溶着必要なのはこれに目玉クリップと半田コテ
450:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/20 18:12:01.04 Eyr0Uv5b
>>446
カプラーの大きさを参考にうｐしとくよ
上：マグネN用
下：#903組立品（ちょっと加工してるが大体の仕上がり）
URLﾘﾝｸ(imepic.jp)
451:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/20 18:57:02.47 ESTClan/
>>450
おお、ありです。
自分は見た目重視でとりあえず釜にだけ付けてみるつもりでしたが、この大きさだと台車が車端に寄ってる貨車のボディーマウント化にも使えそうですね。
452:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/20 21:57:28.60 ESTClan/
903/905について一つ質問なんですが、トリップピン外してもカプラーの連結機能自体は使えますか？
機関車にトリップピンをつけるのはあまり好きではないので、開放は貨車間のみにして使おうと思うのですが…
453:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/21 02:49:28.19 1oyPJopt
見た目をとってZ用使いたがる人も多いけど
連結開放の確実性と強度を考えるとNでいい
HOで#58使わず#5が良いのもおなじ理由
454:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/22 01:21:10.01 z3aYdtt+
初歩的な質問でアレなんだが・・・・・
KATOの貨車や客車の基本アーノルドカプラーってアッシーで手に入るの？
いろいろ調べたけど見つけられなかった・・・・・ｏｒｚ
455:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/22 08:11:10.64 FLw3W4t9
手に入るよ。
アーノルトなら、富でも過渡でも同じ。
456:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/22 08:20:49.63 Z0c4/DiU
俺は過渡富蟻全車BMTNだからアーノルトは捨てるほどある、
ていうか100個単位で捨ててるがw
457:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/22 11:27:27.56 nwL2PM1Z
自作人としてはカプラーポケット付きのアーノルドが欲しい
458:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/22 11:45:48.66 0vk9GLaN
>455
富と過当/爺のアーノルトはつくりが違うだろ。
>457
過当の2軸貨車用ポケットであかんの？
459:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/22 14:24:02.42 Z7x25fSb
僕は老眼なので、もう９０３の組み立てはあきらめました。
バラバラの部品だけが取り残されてしまったな。
460:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/22 15:36:20.96 21SLAS0O
905でもさほど割高でもないからね。
461:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/23 02:21:35.34 iI4jLM0U
>>457
Nのキット組んだり完成品を改造したりしてると
先頭車とかでポケットの腕ごときったカプラーがジャンジャンたまるはず
462:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/23 02:22:43.99 iI4jLM0U
>>458
爺と過渡でもじつは微妙に違ってるので
できるだけ純正使うのが吉
富のは根元が全然違うから過渡にはつけられんわなw
463:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/23 07:25:46.47 OEF4MMC1
富のブルトレから切ったアーノルト付カプラーポケットが500くらい溜まってる...
464:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/23 10:13:53.32 dyIiXhGv
>>462
過渡の2軸貨車用ポケットに入れるなら、純正より富のほうがいいよ
465:名無しさん＠線路いっぱい
11/11/25 18:35:04.52 oNy1YWol
保守
466:名無しさん＠線路いっぱい
11/12/05 00:05:56.27 H5tsnKkv
保守
467:名無しさん＠線路いっぱい
11/12/05 18:51:32.28 h62GgDB0
富キハ58のTNをSP化したいんだけど
中間側はJC6356で桶みたいなんだけど
先頭側に対応する品番わかる方いますか？
468:名無しさん＠線路いっぱい
11/12/05 21:59:58.47 FNFeFDVm
先頭側も同じ6356でＯＫ。ステップ＆スノープロウは別に買います。
469:名無しさん＠線路いっぱい
11/12/05 22:30:03.65 11mAZpr1
ステップやスカートは元のやつをSPの方に付け変えればいいだけだよ
470:名無しさん＠線路いっぱい
11/12/05 22:33:41.22 H+5lx/aM
スカートや機器類が別売りになって実質高くなってるんだよな
カプラーそのものの周辺のディテールは上がってるんだけどな
471:467
11/12/05 23:51:36.97 h62GgDB0
>>468-469
今やってみたところ
パノラミックウィンドウのスカート付きは取り付けることができました。ありがとうございます。
しかし平窓の先頭側はどうすればよいでしょうか？
472:名無しさん＠線路いっぱい
11/12/06 10:12:45.46 Zc6u0+TD
平窓のJC64のSP版てあったっけ？
多分、前回リニューアルした時にはSP化されてなかったと思うんだけど、間違ってたらスマソ
来年リニューアルされるので、その頃発売されると思うよ
473:名無しさん＠線路いっぱい
11/12/06 10:57:27.00 FN8R7XoA
>>472
無いんですか？
砂丘セットの400番台のカプラーがSPなんでてっきり分売されてるとばかり・・・
リニュ前の国鉄色をSPにしたくて説明書確認したところ
記載がないんでこちらで伺ったんです。
無いなら発売されるまで大人しく待つしかないですね（汗）
ありがとうございました。
しかしSP見ちゃうと常に前をキリッと向いてくれるのでこれにしたくなるんですよ。
従来のは気付かないうちにそっぽ向いてたりしてみっともない時があるのでねぇ。
474:名無しさん＠線路いっぱい
11/12/06 11:22:33.38 CjtpcZOc
常に先頭で連結しないなら、付け根を木工ボンドかなんかで固定すれば。
475:名無しさん＠線路いっぱい
11/12/06 11:46:37.02 4aG7cV1p
線バネを少し閉じるだけで前で固定出来る
やり過ぎなければ連結走行でも引っ掛からないんでおススメ
476:名無しさん＠線路いっぱい
11/12/06 14:59:47.81 LEk81otw
実車だって走ってるうちにそっぽ向いて
連結するとき直すんだから、気にするなｗ
477:名無しさん＠線路いっぱい
11/12/06 15:29:10.53 rA/6vVfs
鴨レなんか、ナックル閉じたままでドカーンｗ
478:名無しさん＠線路いっぱい
11/12/06 23:23:48.04 UQldO+3N
拾いだが
180 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/12/05(月) 22:12:07.54 ID:8yqelzlg
【許すまじ】高価な連結器、使用されず【予算の無駄遣い】
会計検査部は、鉄道事業部が購入した新型連結器が使用されず、無駄になっていると発表した。
問題となっているのは、鉄道事業部が今年の夏に購入した連結器で、価格は1両約250円と従来の連結器に比べて大幅に高価である。
この連結器は自動連結・解放が可能な新商品であり、鉄道事業部は交換用に約30両分を購入。しかし、一部の車両で試用したところ、
走行中自然解放が多発し、鉄道事業部は改善が困難であるとして交換中止を決定した。試験的に改造した車両も、従来の連結器に
復元されることになり、今後新型連結器が使用される予定はない。
鉄道事業部担当者は、「当鉄道にはなかった新機能に目移りした。販売箇所も限定されていたため、つい衝動買いしてしまった」
と話しており、会計検査部は会社に損害を与えたとして追及する方針である。
元鉄道事業部長：
「それだけの予算があったなら増結用車両も導入できたはず。何とかして少しでも損害分を回収してもらいたい」
鉄道評論家：
「実に安直である。まず試験的に少数を導入し、十分な検討をすればこんなことにはならなかった」
これってたぶんマグネティックカプラーだと思うんだが、あれってそんなに酷いの？
479:名無しさん＠線路いっぱい
11/12/07 00:34:53.76 e8/s1OiG
買った奴のいろんな部分が酷かっただけ
480:名無しさん＠線路いっぱい
11/12/07 00:42:09.80 iG4RyeW1
まともに調整も出来ないのか・・・
NでZ用マグネ使用でも絶好調だけど。
釜Zマグネで客車＆貨車はマグネナックルだとさらに安定するが。
481:名無しさん＠線路いっぱい
11/12/08 04:37:44.75 JquYpEGb
過渡のマグネナックルは自動開放がだるい
やっぱ本家のマグネが形状はあれだけど連結開放性能はダントツ
482:名無しさん＠線路いっぱい
11/12/24 13:38:49.61 dZ2pqrOQ
冨の補修パーツでJC6364（JC6360のグレー版）が新たに出るそうだが
（ソースは補修パーツカタログ）、来年2月以降みたいだな…
もう売ってるのかとつい思い込んだorz
（鉄コレでも、動力台車との干渉をある程度防げそうな、
かなり有効活用できそうなカプラーなんで）
483:名無しさん＠線路いっぱい
11/12/24 14:38:28.55 9maxbJE2
>>482
キハ120用なんだな。
…てことはＪＣ6364も使えるって事か？
それともキハ120の動力周りがリニュ…って事はないか。
484:名無しさん＠線路いっぱい
11/12/24 14:45:14.25 IGjftT8s
>>483
今度出る朱色のキハ120越美北線の奴に使われるんじゃないかな
キハ120も結構古い商品だしね
ステンレスの連中もそろそろリニュして出して欲しい
トイレ付バージョンで
485:名無しさん＠線路いっぱい
11/12/24 15:17:14.57 9maxbJE2
>>484
＞今度出る朱色のキハ120越美北線の奴に使われるんじゃないかな
です。パーツカタログに越美北線の品番「92171」と明記あり。
ちなみに俺の言ったJC6364はキハ130とか。
486:名無しさん＠線路いっぱい
11/12/24 22:53:20.84 W5+43/BI
復元バネ周りは結局切り落とすんだけどね
487:名無しさん＠線路いっぱい
11/12/24 23:58:44.75 dZ2pqrOQ
>>486
TM-13まではそうせざるを得なさそうだけど、TM-14以降だとやや変わってくるかと
TM-17あたりでは、JC6364を使えば全く干渉しないんではないかと期待
（現行のSP版では、SP機能を辛うじて殺さない程度に加工しないと
きついレベルで、ちょっと干渉する）
…既に出ているJC6360で確認すればいいんだけどorz
あとは、鉄コレ4弾・6弾あたりのT車用か
西武451一族のM車用に、JC6324あたりとカプラーをすげかえて使いたいとは思う
488:名無しさん＠線路いっぱい
11/12/25 17:02:12.10 tf/zGwVF
>>487
鉄コレ動力もTN対応動力台車になってきてるから
あれ以前の型にまで使い回してくれれば良いのに
489:着払ヽ| l l│ ◆mmbdV/eros
11/12/26 11:18:18.46 eQ4Gvtya
西武451とか571とか、南海22001とか、
買ってすぐに運転台側だけTN化したけど、なんか見た目にごつすぎると思って
上の3種はKATOのBM式密着連結器（4470C3）を加工して張り付けた
あくまでも個人的な印象の捉え方ってことで
490:名無しさん＠線路いっぱい
12/01/04 21:09:55.15 sqaiEBdJ
先頭はTNｶﾌﾟﾗｰボデマンが良いけど、
中間は富のTNｶﾌﾟﾗｰに入っているスペーサーをアーノルドに噛ませば、
爺は素晴らしい間隔になるんだね。
蟻はクソ動力台車のみに噛ませば良いよね。
以前、スペーサーは結構処分したから勿体なかったなぁ。
491:名無しさん＠線路いっぱい
12/01/06 01:05:08.61 TYKnRuPb
ＪＣ25バブルは終わりましたか
492:名無しさん＠線路いっぱい
12/01/06 01:20:07.36 w2Lxhyck
>>491
JC6324も出たから、もう充足されてるでしょ
＃GM用に、どうしても非SP版が必要となる可能性があるかと
個人的には、JC6364のリリースを待望
493:名無しさん＠線路いっぱい
12/01/06 06:30:51.17 Hgl8PcT7
6364って何よ
494:名無しさん＠線路いっぱい
12/01/06 08:31:45.20 w2Lxhyck
>>493
JC6360のグレー版
最新の冨パーツカタログには出てるけど、まだ発売されてない
495:名無しさん＠線路いっぱい
12/01/06 09:06:33.49 1L9qBGE0
ちゃんと密自連TNSPグレー主な使用形式キハ120って書いてやれよアホ。
俺はJC6363ED79-50用TNグレーを待ってる。EF65/81に結構使う予定。
496:名無しさん＠線路いっぱい
12/01/06 23:23:42.70 kPKXgis0
富はマグネみたいな自動解放機構がついたリアルなカプラーを作る気はないのかね？
Ｍカプラー用のレールどころか、ターンテーブルまで発売してるんだから需要はあると思うんだけど
497:名無しさん＠線路いっぱい
12/01/08 03:26:42.08 XXm3veFH
とりあえずMAのDE10（サザン）にナックル取付成功
しかし形式ごとの連結器固定方法に差がありすぎ＞蟻製品
498:名無しさん＠線路いっぱい
12/01/10 01:47:24.14 RWEnMVI7
つづいてタンゴエクスプローラーの先頭部カトーナックル化成功
次はオランダ村特急か、キヤE193あたりか
499:名無しさん＠線路いっぱい
12/01/19 01:02:06.88 i4eunIQf
鉄コレのカプラーをシンキョーカプラーへ交換するにはどうしたらいいの？
500:名無しさん＠線路いっぱい
12/01/19 06:26:32.90 K/jpxNjT
こんな所で聞いてる限り無理だ
501:名無しさん＠線路いっぱい
12/01/19 09:28:05.41 dU4VbLKR
まずは・・・シンキョーカプラーを買うんだな
502:名無しさん＠線路いっぱい
12/01/19 10:35:34.35 qNekDhSn
その前にお母さんからお金もらわないと店が迷惑だろ
503:名無しさん＠線路いっぱい
12/01/19 14:05:21.56 DtAAgi85
トライ＆エラーだな
ただしエラーで模型が再起不能になることもあるが
504:名無しさん＠線路いっぱい
12/01/24 03:00:11.96 nNLXb/ig
電車の本の自動連結器の仕組み見てるんだけど、ナックル、ナックルピン、錠で構成されてるんだけど、
連結時にナックルが外側にスライドする機構やナックル位置を保持するためのスプリングみたいなものはついてないの？
505:名無しさん＠線路いっぱい
12/01/24 06:17:28.94 4Gb/v06I
現物もってないのか？
506:名無しさん＠線路いっぱい
12/01/24 09:41:10.09 zi2VqPlW
>>504
ないよ。
たまには外に出て本物を見た方がいいよ。
実際の連結作業を見ればすぐ分る。
507:名無しさん＠線路いっぱい
12/01/24 11:47:12.89 8dWR3iNr
??
508:名無しさん＠線路いっぱい
12/01/24 12:16:30.17 1tEwMB17
>>504
自連の三作用と言うものがあってだな…
509:鉄ヲタのパパ＠黒磯
12/01/24 18:08:56.66 ccsaYWTw
>>504さん、↓参考までに
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
束のﾊﾝﾄﾞﾙ訓練
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
貨物の運転士上手いです。
連結時は、釜側のナックルは開いておくのがお約束です。
相手側のナックル先端で釜側ナックルを押し込む事で
釜側のピンが落ちて固定されます。
510:名無しさん＠線路いっぱい
12/01/26 05:25:25.15 uZbSAn8R
トワのげんこつガシガシ動画は？
511:名無しさん＠線路いっぱい
12/01/26 15:01:06.43 hpNz221N
黒磯＠後藤げんこつ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
512:名無しさん＠線路いっぱい
12/01/30 17:51:27.91 x21vnP8F
salvage
513:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/03 19:02:13.32 zUPVvg3n
鉄コレ13弾のキハにJC6360を付けたいんだけど、動力車も無加工で付くかな？
買いたいんだけど送料高いところにしか在庫ないもんで、どうせ買うならまとめ買いしたい。
514:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/03 19:08:16.77 iOYpvWAm
>>513
多分大丈夫かと（0374で突起を心持ち削った程度だったんで）
JC0360・JC28・0336の間で三角トレードして、
旧国（クモハ43など）にTNカプラーが付けられないか
検証したくても、する余裕がないorz
515:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/03 21:16:32.96 zUPVvg3n
>>514
どうもです。
両数分購入します。
もしだめでも他に用途ありそうだし…
516:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/04 11:33:23.29 BKXX0uwJ
JC6326 3月 密連形TNカプラー (ＳＰ・グレー) 1 315 583系
JC6364 4月 密自連TNカプラー（SP・グレー） 1 315 キハ120
JC6328 4月 密連形TNカプラー (ＳＰ・グレー) 1 315 25-5000系クモハ運転台側
JC6326は0374の単品Ver
JC6328は25-5000系って公式には出てたけど225系用だよな？
517:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/04 11:41:09.49 gfnBPVPg
0375の単品だろ
518:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/04 11:41:52.70 gfnBPVPg
間違った。0337の単品だろ。
519:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/04 12:09:36.39 SlwSvuDf
俺的名機0331の残り少ないストックを阪神1000に奢ったチラ裏レス
塗装回避・組み換えのみで近似品が得られるようにはなったけど
520:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/04 21:38:31.79 GwDnkszZ
富DD51にKATOのナックルカプラーを付けたいと思って
テンプレにある鉄ヲタパパのブログ見てたんだけど、
（>URLﾘﾝｸ(hanadanna.exblog.jp)）
ここで使ってるナックルカプラーの品番は何番のものを使ってるんだろうか?
一応手元にはEH200用のZ05K1376があるんだけど、使えるのかな?
521:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/04 22:32:13.62 gfnBPVPg
かもめナックルの形の奴ならできるけどEF66前期の形は無理
522:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/04 22:51:12.72 OSjHwnmO
>>514
後者の検証をしたら、支障なく付けられた♪
523:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/04 23:30:04.58 fbG3GxDU
>>520
かもめナックル
524:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/05 06:06:42.36 AIIgAdES
>>520
EH200用もスロネフE26用もナハフ11用も色違いなだけで同じ。
使用はおｋだけどそのままだと上を向くことがあるので一工夫必要。
525:520
12/02/05 07:32:24.80 bvGwkAky
thx
>all
ナックル自体の形はかもめと同じっぽいのでチャレンジしてみる。
>>524
取りあえずチャレンジしてみてダメだったらまた尋ねるかも知れない。
>一工夫
526:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/06 02:20:10.89 vJC71if+
TSカプラーで安定した通電に成功した。
TNカプラーやKATO伸縮カプラーにも応用できると思う。
527:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/06 11:37:00.14 4mD27T8F
シンキョーを入れた富の台車と、ナクカプにした富釜がカントカーブで自然解放することが昨夜判明したw
過当台車とはマッチするのだが…
528:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/06 11:54:56.07 yfftMjN1
アーノルド最強！
529:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/06 15:11:29.42 N8QrLS1D
>>528
シュワルツェネガー様、お引き取りください。
530:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/06 16:08:44.31 jxpxTDOM
>>527
加藤と富ではボギー車のカプラー高さ違うから厄介だ。
531:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/07 10:59:32.08 2lVWSsqQ
>>527
富釜はできればTNの方が無難だよ。
客車の側をシンキョーに統一しとけば問題ないんだし。
532:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/07 14:34:19.28 ju0OcNdI
＞＞531
けど最近の過渡の24系みたいのもあるしなぁ…
リアルさ的にはボデマンTNに統一したい気持ちもあるがそうすると過渡釜がアウトorz
つか何で富は機関車用の自連TNを出してくれないんだ？
ED用ので大きさは改善されたけど形状がまんま自密連…
実車は自密連付けてる機関車の方が少数派なのに
533:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/07 14:46:37.93 RvWWHIEr
>>532
イエロートレインの過渡ナックルアダプターはどうよ？
534:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/07 15:18:26.34 mKVEMB33
>>532
機関車に繋ぐ面だけ過渡BM付ければ>富編成
535:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/07 18:50:04.09 hKhZxJEB
>>532
密自連だろ
過渡釜がアウトって
過渡ナックル削ってTN繋げられるようにすればいいだけじゃん
それが嫌ならアーノルドでやれよ
536:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/07 19:28:32.92 pD9VjN4X
富81付属のTNカプラーをバラして過渡カプに組み替えて使っているんだが、少数派なのか？
537:雷鳥 ◆Yhl.SeX6VA
12/02/07 19:48:08.50 RvWWHIEr
>>536
入れる中身が違ってもやってる人はそれなりに居ると思う
自分は富系が多いのでシンキョー派
538:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/07 21:02:08.46 mKVEMB33
>>536
あれ長いでしょ。ED75のが短くていいよ。
539:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/07 23:16:56.17 QfnQ13Gx
>>538
なんか勘違いしてないか？
540:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/07 23:21:44.84 cWMQ+JZQ
>>536
初回生産時に手に入れた当初からそうしてる
541:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/08 06:16:41.68 B4kaDxEG
>TNのナックル化
ちょっと上向きになるけどね
過当のボデイマンナックルや加工したマイクロカプラーとは相性がいいんだが、富の台車マウントのシンキョーとは相性が悪い（カントカーブで解放するw）
ちなみに過当の台車マウントのシンキョーは、そんなことはない
さて、コキ、くつろぎ、夢空、旧客はみんな富だからどうしよう
考えなくちゃ
542:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/08 07:03:24.18 EG/BSp5N
>>528-529
冗談顔だけにしろよな
543:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/08 15:29:55.44 PueS0709
>>536
俺はナックルでやってる
>>541
＞ちょっと上向きになるけどね
改造カプラー同士で連結しようとするとそれぞれが限界まで上まで上がっちゃって連結しづらいんだよな～
だから最近は上の蓋にプラ板噛まして上下の動きを固定するようにしてるわ
544:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/08 19:16:33.15 ukDBzJIV
さっき渋谷の某デパートの物産展を見て回ってたら、アーノルトカプラーが1個落ちてた…。
以前は鉄道模型屋あったから100歩譲ってありえると思うんだが…。でも思わずニヤリ。
545:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/12 09:45:38.65 wjj1eHdG
自分の家から付けてきた物だろ
546:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/12 18:35:39.80 MIGX1Nsz
過渡ちゃんの２４系２５型単品買ったけど、あれのボデマン密自連カプラってカトカプと連結出来ないのね。
旧製品と混結運用出来ない。orz
547:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/12 21:52:19.59 2TLVBRdR
旧製品はサポート期間が終了しました。
というメーカーの意思表示ひどいですよね
548:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/13 01:35:31.69 /moGQqBm
過渡の24系は短いと言って散々ディスっといて
いまさら混用しようとか無いもんだw
そんなに旧製品が欲しければ奥か中古で買えばいい
549:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/13 06:25:59.64 48mphE3F
今は会社別、仕様別に編成単位で管理しないと
この趣味はやっていけないよな
550:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/13 06:57:47.59 AiKt/ttu
旧製品持ってる人が新製品増結したくても出来ないという事だ。
大事にしてた旧製品を捨てて、「離乳製品を一式お買い上げ下さい」ってか？
それってどんな蟻商法？ 自社製品に愛着を持ってるユーザに酷い仕打ちだな。
551:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/13 07:04:11.45 48mphE3F
>>550
でもかたやアーノルド要らねって
奴も多いわけで
552:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/13 07:18:16.53 AiKt/ttu
ボデマン密自連カプラと互換で台車アーノルトと交換できるパーツが売ってない。
ボデマンカトカプにしておけば万事解決だったのに、配慮が足りない。
シンキョーとか色々試したけど駄目だった。
553:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/13 15:27:30.36 IBJD3Ib1
過度のボディマンほど互換性のないカプラーは珍しいな
554:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/13 17:40:56.99 A4PJC1QN
>>552
同意｡
その昔ｱｰﾉﾙﾄﾞｶﾌﾟﾗｰへの統一を呼び掛けていた会社はどこのﾄﾞｲﾂだ､というのもあるし､現状に激しい違和感が…
ﾛﾋﾞｰｶｰだけ今回過渡を買ったけど､つなぎ方を思案中｡結論でるのかな?
555:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/13 18:40:19.91 9s0nRJNJ
ASSYを使えばボデマンナックルに変えられるんだが
運用に問題でもあるんか？
556:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/13 19:36:50.25 e5J1pzY2
>>550
短い旧製品なら中古市場が比較的潤沢だし、メーカー選ばないなら富のであれば同じアーノルドで
連結可能。リニュ品も床下を加工すればボデマンアーノルドのホルダーが装着可能。
選択肢はいくらでもあるのにどうしてリニュ品の吊るしのままでの混結に拘るのかが分からない。
557:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/14 01:43:58.69 FQY1NAwy
>>550
旧製品なんて中古でも奥でも市場にいくらでも出回ってるでしょうに
558:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/14 01:44:59.57 FQY1NAwy
>>556
ないものねだりの基地外なんでしょう
過渡に文句言うおれ偉い(ｷﾘｯ
みたいなw
559:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/14 05:10:58.12 Z40OMR0G
過渡ブルトレが再起動してから四年も経つのに今更カプラーが旧製品と違うとか情弱もいいところw
目の前の便利な箱があるってのに。
ここで文句書き込む時間があるなら、ちょっと検索すれば現行品の中間カプラーをナックル化してる
ブログとかすぐ見つかるのに。
560:局留 ◆dA1qUzUQKM
12/02/14 09:37:29.07 ODqQH/Mj
ブルトレのカプラー交換程度なら、鉄模やって２～３年もすれば、
簡単なことだと思ってるんだけど、そじゃない人も大勢いるってことなのかね？
これもまテンプレートで繰り返しの話題なんだろうけど。
カプラースレで「交換できねぇ」で管をまくのはどうかとおもた。
561:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/14 10:44:09.79 eB0EY3pm
だな。どのメーカーのどんなカプラーだって、どの車両にも付けれるだろ。
562:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/14 10:51:46.88 eHU8ova8
買うだけの人は何も出来ないんだよ
年数は関係ない
563:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/14 11:35:39.59 Z40OMR0G
この手の話で過渡が昔アーノルドの統一を呼びかけてたのにダブスタだとか言ってるのw
いつの時代だっての。それとも何か、過渡はずっとアーノルドでなきゃ許されんのかと。
40年も前の話を今更持ち出して、昔の不恰好なアーノルドに戻りたいのならてめぇで取り替
えてろって。鉄道模型カプラーを取り巻く環境なんて技術が進歩すればいくらだって変わる
んだし。
ニュルンベルク合意なんて過去の話だろ。
564:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/14 12:39:56.29 rxYnkM2p
565:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/14 15:01:44.78 VPcmnCuz
>>563
ニュルンベルク合意をおおっぴらに反故にしたという公式発表は無いし、それに替わるスタンダードカプラーの提案すらされていない以上はアーノルドカプラーがいまだに標準という各メーカー間の合意は有効と捉えるのが自然だろう。
つまり時代が変わるのなら公式見解も合わせなければ辻褄が合わない。
まあ8.9mmゲージや常点灯システムなんてものが売られてる時点で互換性もへったくれも無いけどな。
566:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/14 20:42:59.87 VUZbzfAr
いつぞやの運転会でカプラー談義があったが、統一規格化して欲しいのは
カプラーそのものよりカプラーポケットの方だという結論に至った
そうすればカプラーは手軽に好きなものに換えられるからと
こういう部分の規格共通化は不慣れな者はもとより事あるごとに出てくる
エア工作自慢も別の方面に自慢工作力を発揮できるから決して悪い話ではなかろう
567:552
12/02/14 23:12:58.89 3OGsfvcw
カトカプ化済みの旧製品と新製品を混結したかっただけなのに、えらい言われ様だな。基地外とか。
24系25型旧製品は、工房の頃に１両ずつ買い足した思い出の車だから、大事にしたい。
554の言う通り、ボデマンナックルに変えるしか無さそうだが、地方在住なんで入手に苦労する。
昔からのユーザを大切にしたいなら、一々ネット検索なんかさせずに、交換部品同梱しておくか、
足パ品番でも書いておいてくれたらそれでいいのに、冷たいもんだな、と思っただけだ。
欧州は大手メーカ製品がNEMポケットに統一されてるからいいな。簡単にPROFIに交換できる。
それに比べて日本は・・・ 愚痴はこれ位にしとくか。また基地外扱いされたらたまらん。
スレを騒がせてしまってスマン。年寄りはこの辺りで退散するよ。
568:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/15 00:37:05.26 LS2htOWt
いちいちひと言多いんだよ
569:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/15 01:53:27.63 uL1bpw9f
>>565
過渡だって客車の編成端や機関車はちゃんとアーノルドにしてるか
すぐアーノルドに交換できるようになってるだろ？
ちゃんと他社の機関車でも牽引できるんだよ。何が不満なの？
混結させたいとか言うのは自己責任で各自工夫の世界でしょ常考
>>567
ファミコンカセットがWiiで使えないからってファビョッてるようにしか見えないw
570:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/15 04:38:35.57 ktMq3flj
>>567
気持ちは分かるぞ、俺もあけぼのと旧製品のカトカプをグリグリ押し付けたからなw
愚痴りたいのも分かるけど貴方が一つ忘れていることがある
それは当時の貴方がアーノルトからカトカプに交換したその行動動機だ
リアルさを求めなけれはアーノルトのままでよいはず
時代の流れとともに現在ではカトカプよりさらに上をいく必要があるとメーカーは判断したのだろう
年取るとカプラー交換も大変なのでそろそろＨOかな？とか思い始めてる自分w
571:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/15 12:55:59.02 8BW4YIwq
>>569
アーノルトを付けたい人が各自交換しろというのは傲慢だろう。
それじゃなんのための標準なのかわからない。
それこそ簡単に交換可能なら標準から逸脱したい人が手を動かせばよいだけなんだし。
ま、そのあたりにクレームが入ったから今の状態なんだろうけどね。
見た目>>互換性という価値観をメーカーが勝手に判断しちゃ困る。ユーザーが判断するのは各自の勝手だが。
キハ52やキハ30は本気で困るよ。
572:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/15 13:02:50.63 +lYpOpUk
でもさ、セットでも品番10-100代から過渡カプNか密連が標準になってるのが多いじゃん。
もう10年以上前からだから「アーノルト必須」の人の方が少ないんじゃないの。特に儲は。
573:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/15 14:26:50.12 zwCid06J
>>567
>>569も言ってるように、品質を向上させるために上位互換が犠牲になるのは
鉄模に限ったことじゃない
旧製品を大事にしたいなら旧製品だけで編成組めばいいだけじゃないの？
旧製品なんて中古やオクでいくらでも手に入るんだから。
俺も消防のころ初めて買った思い出の品だし、大人になってからフル編成揃えたよ。
574:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/15 14:51:28.83 VAGsIwCF
つチラシ
575:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/15 20:16:03.75 eGA8FU6j
ところが旧製品にはスハネフの200番代がないんだなこれが。
単品買った気持もわかるけど、おとなしく現行製品でそろえた方がいいと思う。
576:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/15 22:57:12.07 lqtroike
>>567
同梱とかバカか
577:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/16 15:40:44.58 DCig3MlP
カプラーの差異が気に食わないならプラレールでもやってろよ
そうすりゃ、ず～～～～～っと同じ規格で出来るぜ
未だにレール幅もカプラーも一切更新してないんだし
578:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/16 20:41:31.56 saHCaJ/W
今のプラレールのカプラーは2代目なんだな
初期のプラレールのカプラーは針金製でもっと小さくて、もちろん今のカプラーとは繋げない
一応豆
まぁーそれはそれとして
KATOのナックルカプラーZ01-0224が見つからなくて困ってたが
CSナックルカプラーと見比べてたら尻の部分の尖りをカットすれば0224と同じに使える事に気づいた
試しにやってみたら復元はちょっと緩いがとりあえず代用は出来たんで参考までに
579:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/16 22:09:08.99 sA319YMu
0224なんて各色200個か300個くらい持ってるが、
最近過渡の機関車全然買ってないんで使い道が少ないなあ。
580:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/17 11:11:05.31 OJmxCkuq
シンキョーを富の機関車に使うのが一番いいよ。
簡単な加工で富の機関車用カプラーポケットに取付可能。
ナックルや過渡カプとも無加工で連結可能になるし。
581:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/17 16:40:00.44 foWxD1uP
>>580
誰かがやっていて真似させてもらったけど、シンキョーの後ろのでっぱりカットして、Sカプラ用のTNに付いてるコの字形のスペーサーかませて、富ロコ付属のTNカプラユニットに入れたら、遊びもなくて無加工でおけだったわ
582:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/17 18:28:16.24 ywkTFrgR
まぁあれだ。最近単品発売された過渡の25形を12系や14系座に連結したくなるんだよな
583:着払ヽ| l l│ ◆U3VxmsZ/eros
12/02/18 06:16:51.51 i3HF2WrK
今度再販の富0336も、やっぱり粉ふくのはそのままかなあ
584: 忍法帖【Lv=25,xxxPT】
12/02/18 07:57:58.26 Kjqrr5Af
>>583
ｽﾚﾘﾝｸ(gage板:430番)
585:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/18 14:48:23.62 Hee3fGFJ
>>583
発売からある程度月日が経たないと判らんね
586:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/19 10:33:45.88 5JR9BZgD
自分も色々試して富ELにはシンキョーが一番だった。
シンキョーはボギー車なんかだとボロボロ外れるのに富ELとは相性抜群。
587:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/19 11:24:26.73 5JR9BZgD
追記
シンキョーのボギー車対応としてはカプラーポケットにウレタンを切って詰めておいた。
シンキョーの一番の敵は余計な遊び。
588:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/19 14:52:55.59 k/5aDUWO
富のELだとKDもほぼ無加工で付くし宇佐ナックルとも連結解放できるしなぁ
589:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/19 16:26:59.95 fZNp3rJE
>>588
富はマグネがいいよ
過渡よりつけやすいのが皮肉w
590:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/19 16:56:18.67 k/5aDUWO
ただ2001は組立がねぇ。鉄オタパパとかまじすげえよ。
591:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/19 19:07:09.14 i+r7qYJT
Z用マグネ903か905がスタイル、機能で最高だと思う。
592:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/19 19:42:45.65 FmgWYtno
>>590
10個位組めば慣れるんじゃないかな？
ラジペンと精密の細めのマイナスがあれば組めるよ
苦労するのはカバー被せる時だけだな
Z用のマグネはこれにコテが必要だし・・・
593:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/19 19:49:53.72 fZNp3rJE
>>590
煽りじゃなくあれ組めないようなら16番に転向した方が良い
でかいし確実に動作するしNとは天と地の違い
>>591
DUとか考えるとN用より不安定な気がするけど
>>592
#2001とかも軽く溶着しとくと取付が楽になる
594:591
12/02/19 20:45:22.31 4Qf9nt1f
>>593
Z用は高さ調整と左右の向きの調整がシビアなのは確かだね。
連結相手はトリップピン付きナックルにしたら安定しやすいよ。
595:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/20 19:11:42.97 9R3P+79o
リアルな自連系のカプラーは
台車についているシンチュウの柔らかいバネを
径2.4X長5.0mmのステンレスバネに交換する。
２軸貨車が勾配区間でも自然解放しなくなった。
596:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/21 01:50:38.68 YRfRv+7y
そして自動開放も遅延開放もしなくなった、かw
597:名無しさん＠線路いっぱい
12/02/22 06:59:57.46 +aUCaNCe
リップとナックルを接着して付ければ済む話な気がするが
598:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/04 20:23:32.70 Gq6//+yQ
KATOのアメリカ型ナックルカプラーを、通販でなく店で買うことができる所どこかありますか？
いろいろあり、通販は使いたくないのです
関東か関西でいいので教えてください
599:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/04 22:14:38.51 Jx9SPLZX
アメリカ型ナックルカプラーは絶版だが?
600:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/04 23:06:59.21 Gq6//+yQ
>>599
え？？
これとか→ URLﾘﾝｸ(store.shopping.yahoo.co.jp)
これとか→ URLﾘﾝｸ(store.shopping.yahoo.co.jp)
もう買えないの？？
601:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/04 23:17:40.62 xH9QS3ru
総本山で売ってるやつぢゃ駄目なの？ ネット通販もやってるよ。
602:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/04 23:37:09.16 Gq6//+yQ
>>601
ドリップピンつきがいい
>>501の下にある長いのも欲しいので
603:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/04 23:38:06.24 Gq6//+yQ
>>601
ん、>>500の二つって総本山で売ってる？
在庫検索しても出てこないんだけど。
店舗で販売？
604:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/04 23:43:42.75 Jx9SPLZX
>>603
てか何処の刑務所に居たんだ?
28-088 マグネティックナックルカプラOS (旧アメリカ形ナックルカプラー)
28-149 マグネティックナックルカプラS長 (↓のロングシャンク)
28-150 マグネティックナックルカプラS短 (EF66前期形のトリップピン付き)
605:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/04 23:51:13.85 Gq6//+yQ
>>604
それは聞かないでｗ
でも、シャンクが短いなあ
923501くらい長いのが欲しい
606:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/05 00:01:51.21 6vR79jxQ
平行輸入汁
とりあえず国内の流通では>>604の3種しか無くて
置いてある店は向こうから逆輸入して並べてる
国内でも総本山だけは一通り置いてくれると楽なんだよね
特にクローズナックル(w
607:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/05 09:54:39.36 m5LPjTWI
>特にクローズナックル(w
同意!灰色もよろしく･･･
608:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/05 15:44:44.00 vN1EZtoz
>>606
逆輸入してる店教えてください
609:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/05 17:39:51.55 6vR79jxQ
足で探せ
610:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/05 18:52:18.17 vN1EZtoz
>>609
ケチ
609以外の方、お願いします
611:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/05 19:05:55.02 Gg/PUnck
>>610
ここは2ちゃんねる
だからあえて言おう
ｇｇｒｋｓ
612:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/05 19:07:00.25 FMdoPLG8
自分でさがせよ
613:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/05 19:32:37.84 x+A8ccGr
かもめナックルとTNは無改造で連結して問題ないんだな
KATOカプだとあれだがナックルなら全く問題ない
614:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/05 23:38:35.10 NO2npmzv
>>610
こんなとこで晒すと転売ﾔｰの餌食になるだけなのに
615:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/06 00:21:47.33 xuckl/wx
>> 610
しばらく発売されてなかったし、今時在庫持ってるところあるのかな？
KATO-USAのサイトを覗いたら６月に再販らしいので、それまで待つべし。
いっそ直販にチャレンジするのが吉。
616:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/06 01:25:43.13 EFSqwrfs
参考までにつURLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
ちょっと古いころのページなんだけどな
617:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/06 06:48:41.60 SongS/0n
>>613
ナックル側の突起を削らないとすぐ外れると思うが。
618:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/06 12:08:35.77 iTBMWoxn
TN双頭とナックルは意外に相性がいいが、ナックル双頭とTNは繋がらんな
619:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/06 13:22:26.88 yriFP1YV
なんで国内販売しないんだろうな。いろいろと無駄省けていいと思うんだが。
620:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/06 13:25:06.15 mXq/mo5o
>>617
うん、突起は削らないと無理だね。
ただあの突起は完全に削るとナックル同士の連結時に不具合が生じるから
完全には削り取らないでTN連結で邪魔になる部分を少しだけ削る方がいい。
↓こんな感じに
＿＿＿ ＿＿＿
| | | |
| | ⇒ ＼|
￣| . |
|＿＿ |＿＿
621:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/06 14:46:14.49 rR63Thwd
>>617
外れないんだが
622:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/06 15:54:45.01 mXq/mo5o
>>621
無加工でガッチリ付ければ確かに離れないが、カプラーの柄は真っ直ぐ向かないよ。
微妙に曲がった状態で連結してるから走行条件によっては脱線を誘発する。
623:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/06 18:07:33.64 rR63Thwd
TNをナックルの突起に障らないようにつけてみ
真っ直ぐになる
624:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/07 14:11:49.20 TWXVN/fk
初心者なので教えてください。
河合の貨車やKATOの客車に切ったり削ったり穴開けたりという
加工しないでTNカプラーを取り付けることはできますか？
625:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/07 14:42:48.45 jx8XO8LH
↑こいつ富板で暴れた奴だから、みんなスルーして
教えてもらって当然という態度で、話にならん
626:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/07 15:31:10.33 OhbOg48t
河合の貨車ならTNカプラー化はカプラー交換だけの話だが。
過度客車はカプラーがよじれて根元から抜けるので何らかの加工は必要。
簡単な対策案は有るけどそれは企業秘密だから内緒ｗ
627:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/07 16:00:59.97 5UqJs28g
>>624
河合は台車が砕け散るので初心者のお前には無理
大人しく富のでも買ってろ
628:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/07 16:02:25.52 WyXNNopG
最近の富の客車はカプラーポケットの形状が以前のと違うから
ナックルとかすんなり入らないのが面倒だな
629:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/07 17:03:19.83 uvYOsfqV
>>624
いよう、便所の落書きに何期待してるんだい？
630:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/07 19:08:58.18 +rM0VSaV
>>624
KATOの客車ならBMTNポン付けでめでたしめでたし。何か問題が？
631:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/07 20:47:53.89 nWh3ffEF
>>630
嘘を教えるのはだめだろ
632:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/07 22:05:02.60 zmtZyYC6
NIOL用にKATO USAでナックルロングシャンク直買しちゃったよ。
ちゃんと届くかドキドキする。
633:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/07 22:09:25.21 VjFr1si+
>>624
何日間も同じこと聞いてるヒマあったらやってみろよ
634:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/08 08:49:04.67 LxbpPBpG
>>626
ありがとうございます。
時間ができたらやってみます。
635:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/08 11:50:18.44 tMpTGVG1
>>628
知らんかった、スハ43に簡単にカトカプつくと思いきや、
台車側か連結器側かどちらか削らんといかんのね。めんどかった
636:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/08 12:55:56.00 7S4s3JrS
>>634は本当に馬鹿なんだな。
よく出てこれるよ。
だいたいみんな見てる所は同じなのに
637:局留 ◆dA1qUzUQKM
12/03/08 15:42:04.08 I8yJKlX2
>>635
おまいIDにTGVがｗ 【新幹線】高速鉄道の模型を語るスレ【TGV】か
【Spur N】欧州Ｎゲージ8【Echelle N】に降臨してくるべし！
>>634
時間が経ってやり方忘れるなよｗ
あとぶっ壊しても泣くなよ。河合の台車マジ柔いから。
というかTNよりシンキョー（ｒｙ
638:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/08 18:56:55.21 LxbpPBpG
>>636
TOMIXスレではここがあること教えてもらったし
ここではTNカプラーが河合の貨車に付くということを教えてもらいました。
親切なみなさんのおかげで目的は達成できましたよ。
お会いすることもない方たちですからから、みなさんが私のことをどう思おうが関係ありません。
自分の知りたいことが知り得たから満足です。
639:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/08 19:48:20.39 Z27N3Rt5
>>638
いいから消えろクズ
640:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/08 21:06:53.99 iEQ/BbIT
>>538
ED75、79のTNカプラーをEF510でもOK？
641:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/08 21:14:09.34 bityGLO+
大丈夫だよ
ただ、俺が昨夜15個一気に買っちゃったから、あと六個しか在庫ないよ
642:538
12/03/08 21:16:25.59 nbHgXEn3
すまん、510は持ってない。81と65には大丈夫だけど。
つうか俺は20個入りを2箱買って、ほぼ使い切った。
また箱で買わないと。
643:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/08 22:54:11.81 iEQ/BbIT
>>642
ネットで510で79カプラーを交換してる画像がなかったな。
在庫は確保してもらった。黒、灰両方必要。
他に客車いじるので。
644:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/09 20:14:22.75 iX1f7s6r
>>641 642
小さな自慢話なのか、本当にくだらない俺は買った買ったの話。
富は再生産するからムキになって買いだめする必要無し。
645:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/09 20:23:38.64 yNQYbjfd
つ送料
646:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/09 22:35:08.42 XF11J1O/
>>632
俺も同じことしたけど
連結面が開き過ぎるからアーノルドに戻したよ。
647:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/09 23:19:58.83 HfP+A7fI
いまだにオリ急のカプラー変えようとする間抜けがいるんだね
648:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/10 03:26:10.89 bD7wh4DT
誰もが一度は通る道なのさ
649:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/10 09:18:59.08 8jtdqbLw
今でも交換用ベーカーは諦めてないぞ
650:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/11 09:28:38.01 WcwvXaPZ
日本が全面的に自連に替えた時にバッファは残すべきだったと言われてるね。
バッファが無くなったことで客車の乗り心地は凄く悪くなってしまった。
651:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/11 13:43:48.50 kyNf9TX/
>>650
乗り心地や推進時の安定性を考えるとそうだけど、
連結面周りの作業の容易性の問題もあるからなぁ。
652:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/11 13:53:57.27 BXcos1mf
連結時の事故の多さも自連化への動機の一つだっけか
バッファ残したら本末転倒だよな
653:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/11 14:26:20.91 ELxJAcVf
連結器替わって引出し時の扱いも変わったんだろうか
654:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/17 02:31:40.03 qI3TpPsn
>>647
加工できない君ｗ
655:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/17 06:31:59.97 7d2WqM+F
>>654
加工できるとかできないとかって問題じゃないのわかってないんだなw
656:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/17 07:58:10.58 ASLiBYUP
>>655
お前ができない=他人もできない
って訳でもないけどなw
657:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/17 20:20:11.99 flYc0tXG
>>656
どういう風に交換したのか参考までに是非教えてください。
（あなた自身でなく、他人の改造例でも構いませんので。）
658:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/17 20:28:39.65 FodIcMRb
リアリティが増すわけでなく取り扱いも不便になるのになんで交換する必要がある？
659:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/17 20:50:24.69 vkcpdBq7
何に交換するのか気になるw
自連？密連？ｗ
660:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/17 21:02:02.40 kpD10tFQ
ムショ帰り出戻り組だが >>646 氏のレスは参考になったよ。
連結間隔はおkだけど、真横から眺めた時のカプラーがデカいから交換を考えてた。
やめておくか。
661:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/17 22:42:08.34 tsckSXe5
なんでNIOEのカプラー交換の件がマクガフィンなのか、ってところから池上解説よろ
662:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/18 07:36:56.69 dFxRmnEH
だからマヌケって言われているのにな・・・
交換することが目標になってる奴多いんだな
663:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/18 10:08:09.30 YCTnBizf
なあ、不思議に思っている事があるんだ。
なぜ、模型スレって「できない」って煽りに過剰反応する奴がいなくならないんだ。
なぜ、自分の価値観を絶対的な物の様に押し付ける奴がいなくならないんだ。
664:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/18 10:22:00.43 U4VmXE03
>>660
自演って楽しい?
665:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/18 12:40:00.41 xPA9lNS+
>>663
スルー出来てない時点でお前も同類
666:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/18 13:08:48.48 LQ/+sd+6
>>664
自演じゃないよ。
雑魚が一匹釣れたから、ちょこっとだけ楽しい。
667:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/18 18:25:12.38 YCTnBizf
>>665
??????
668:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/18 21:44:29.95 pDadNhZr
オリ急の場合は実物に近いカプラーがあるわけじゃないしな。
数年前まで明治村のSLであのタイプの連結器の連結作業も見ることが出来たんだけど、
あれを鉄道模型で再現するのはNでは不可能だ。HOでも困難かも。
669:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/19 00:59:43.84 QGQEPxFS
まああれだ、コーヒー飲料開発者が”炭酸入り”コーヒーを
開発したくてしょうがない、ってのと近い話だ＞止められながらもやってみたい
670:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/19 01:28:19.90 gQHI0pP4
そういや明治村のあれはまだ休んでるんだよなあ
671:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/19 09:43:46.15 kShjV2Tz
明治村は昔家族で行ったなぁ・・
あの連結作業を見れたのは良い経験だった。
あそこは鉄も一般人も楽しめるから良いよね。
672:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/20 21:21:25.32 juU+59md
オリ急のアーノルドは、できれば変えたい。
テクの無い俺にとっては、交換パ－ツ開発待ちなんだが
100％開発されないであろうｗ
673:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/20 22:18:18.63 JAZ40/+j
>672
どういう形態のに変えたいの？
674:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/20 22:24:44.40 Oc/ywYb6
>>672じゃないけどベーカーは似合うと思ってる
リアルじゃないけど「らしい」みたいな
675:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/21 00:20:18.47 Pd+IJY0l
螺旋式連結器なんだから1mm丸棒のドローバーにしちゃえばいいんじゃね?
黒く塗っちゃえばあんまり見えなくなるんだし
676:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/21 07:01:04.41 kHfXuCUa
それ何てArnoldのICE3？
677:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/22 11:29:37.39 jOyr10dy
最初の過渡TGVみたいなカプラーなら・・・
昔の森永の電車キャラメルの連結器みたいなやつ
678:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/23 20:30:30.42 QnQw1RLv
富スレ重複の90に 過渡の客車ボディマウント過渡カプと富TNが連結できることがどこかのサイトに載っていたような載っていなかったような気がする
とか書いている人いるけど、そんなわけないよな
679:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/23 21:02:47.11 zoGf9FQQ
試してみればいじゃん。
680:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/23 23:30:57.30 UbkTyoPP
実物でも密自連と自連が連結可能なんだから、引っ掛かれば繋がるだろ。
681:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/27 20:01:34.65 d/w7b0fn
>>678
URLﾘﾝｸ(senrokoji.blog41.fc2.com)
を参照しろ
682:名無しさん＠線路いっぱい
12/03/28 19:13:42.93 jhEP2qmP
>>626
河合の貨車をKATOカプラーに替えていますが
同じ要領でTNにもできるんですね？
今度時間ができたらやってみます。
その前に老眼鏡買わなきゃ。
683:名無しさん＠線路いっぱい
12/04/02 02:35:28.41 KyC4gFwY
>>682
亀に亀レスするけど、中身のカプラー入れ替えるだけで桶。
ただし、アーノルド交換タイプの密自連TNカプラーは喰い付いたらなかなか外れないから
カプラーポケットごとポロッと外れる事多発。
対策としてTNカプラーのナックル内部にある突起を0.5mmほど削ってやると
簡単に開放出来る様になる。2軸貨車用TNカプラー同様なので同じ加工しとくと良い。
(ボディーマウントタイプは加工不要、というかやってはいけない)
684:名無しさん＠線路いっぱい
12/04/02 13:25:05.59 Jsv23tqo
>>683
横だけど非常にありがたい助言ですわ。
富貨車にナックルつけ続けてきたけどだんだん面倒になってきてTNに鞍替えを考えてた。
685:名無しさん＠線路いっぱい
12/04/02 22:55:13.79 Z5AyV8S1
富から72・73系鶴見線仕様発売決定で
BMTN旧国用（JC28）のSP版分売来そうだな
686:名無しさん＠線路いっぱい
12/04/04 09:20:21.68 MTprMByT
粉吹きはマシになってるのかな？
687:名無しさん＠線路いっぱい
12/04/12 21:09:45.84 NnDEF03b
ゴールドフィンガー
688:雷鳥 ◆Yhl.SeX6VA
12/04/22 20:51:28.26 2XlrGYkG
久しぶりにシンキョーカプラーを買ったのだが
30個入りの630円だった
量と値段変更された？
689:名無しさん＠線路いっぱい
12/04/23 12:02:48.10 zFpGpsaW
安くなっているような気がした。630円。
三週間前秋葉には黒がなく灰色を買っていった。
690:雷鳥 ◆Yhl.SeX6VA
12/04/23 20:13:39.84 Sdh9rdWz
>>689
40個840円から30個630円へ変更されたようだ
何時の出荷分か不明だが
量が変更されているので買う人は注意
691:名無しさん＠線路いっぱい
12/04/25 16:40:08.27 Y/EOtzWE
JC6364、さりげなく発売が始まっており、早速愛用開始
鉄コレで台車と干渉しなくなるんで
692:名無しさん＠線路いっぱい
12/04/29 07:45:23.57 XAPrrgP2
カトーのカシオペアにトミックスのカヤ27を繋げたいんだけど、トミックスのカプラーポケットにカトーの密連を取り付けるにはどうすれば良いですか？
693:名無しさん＠線路いっぱい
12/04/29 07:56:32.92 yxE0tQzk
・・・そのレベル?!
普通に密連Aが付くだろ
694:名無しさん＠線路いっぱい
12/04/29 10:43:56.59 ujLUKN0U
>>692
………。
695:ビバ☆ウエスト
12/04/29 10:51:50.73 zsbaNLpq
大丈夫、誰でもそういう時代があった
696:名無しさん＠線路いっぱい
12/04/29 13:39:19.24 Z4fvr9nf
まずは聞く前に自分でやれよ
697:名無しさん＠線路いっぱい
12/04/29 22:37:56.84 evdRT83k
最近の富カプラーポケットってカトカプ嵌めるのになんか加工しなきゃならんかったんでね？
698:名無しさん＠線路いっぱい
12/04/29 22:49:52.95 icT8IthI
ナックルにすればいいじゃん
699:名無しさん＠線路いっぱい
12/04/30 10:28:31.45 tjtV4MbB
富カプラーポケットは同じように見えても車両によって違うの。
カトカプNがポン付けできたり削らないとダメだったり。
700:名無しさん＠線路いっぱい
12/04/30 14:33:06.77 WxEWyGye
アーノルト最強！
701:ビバ☆ウエスト
12/05/01 02:38:05.44 TquJjbWe
アーノルドは貸しレの保線環境によっての段差は弱いときがある気がします
繋がる強さとカーブの遊びだとアーノルド最強説ですね
702:383
12/05/02 15:09:52.32 r7vtsu62
>>699
確かにそうだが別にちょっと後ろ薄くするだけじゃん
カッターありゃ誰でもできるだろ
つーかそういうのを学ぶ意味でも自分でやった方がいい
703:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/04 00:16:20.65 2ZZqZABV
オリエントエクスプレスのマニ50にSHINKYO入れようとしてカプラーポケットの中のピンを
切除して組み付けたけどどうも上手くいかん。
704:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/04 05:54:17.57 GLkKXMCN
>>703
それはよかったな
705:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/04 19:09:08.66 DrPjxI3G
ＴＮカプラー装着の車両が脱線して、中のコイルバネが破損してしまった。
10個入315円くらいでコイルバネのみ分売してくれないかな？
706:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/04 19:19:47.45 XfVTFadZ
補修パーツで出てるけど＞JC11 カプラースプリング 10個入り 126円
707:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/04 19:51:32.73 gBMqWf1N
>>706
>>705が言いたいのはBMTNのコイルばねのことジャマイカ？
>>705
基本的にカプラーごと交換で補修だから難しいんじゃないかな？
＃自分的には台車マウントのTNのスペーサーが欲しい
708:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/04 20:04:19.87 /QAqIZ4S
極小スプリングでググると通販してくれる店が見つかるが、寸法が同じでも本当に使えるかどうかは不明。
709:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/05 07:35:03.50 D/yD3y2U
>>703
新疆は上下動の遊びが多いと外れる。
ポケットにウレタンでも詰めたら？
710:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/05 07:39:01.63 ovzZGtgD
俺はSuper-Xで固めてしまうが。
711:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/05 08:30:09.39 QHqTMTMB
連休前半は嫁との連結解放を楽しんだ（おかげで嫁は上機嫌）ので、今日は朝からＮゲージで連結解放を楽しむことにＯＫが出ました。
712:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/05 18:12:26.20 aiGbUxhW
>>703
オリエントの台車ポケットは過渡にしては変な構造だから
いっそボデマンにでもしちまった方が良いのかも
713:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/06 00:19:11.24 /j1U+JRj
647（安価略）は来ないの？ｗ
714:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/06 00:25:20.01 QcUpornV
>>705
アフターに聞いてみるといい。
715:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/08 23:25:27.87 CdpvIxpl
マイクロエースって「EF○○の標準装備ｶﾌﾟﾗｰ」でさえ分売しないの？
一応電話で聞いてみるのがいい？
716:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/09 00:41:45.09 LBDn5e/z
部品単位の分売は全くなし
電話で聞いても無駄だよ
717:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/09 01:34:23.55 bqsyeLEm
カタログにもでっかく書いてあるのにね
718:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/09 01:45:08.13 DkeKjDrT
現実だとしても、アカン現実だろ
719:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/09 07:26:09.57 wHv/xi1L
ポリバケツは買いません（ｷﾘｯ
720:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/09 15:44:07.46 lPZj1vN3
カタログこと思い出のアルバムなんて金払ってまで欲しくない
721:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/09 23:25:41.81 DkeKjDrT
好きやんして撒いてくれればなあ
722:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/10 11:27:23.79 o5CKEKt7
お尋ねしたいのですが…
現在発売しているコイルバネ支持方式のTNカプラーなのですが、カプラーポケットの外れやすさは改良されたのでしょうか？
主にマイクロ製品の交換用に購入していたのですが、改良当初に買ったものが使い物にならなくて困っているのです。
大人しく線バネ方式の旧製品を購入したほうがいいのでしょうか？
723:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/10 15:09:39.35 WWT/J9rS
BMTNSPのことか?
なんら改良されてないからバラけやすいよ。
富はTN本体ではなくて最近の床板に改良を入れてる。
バラける理由は床板とTNの間に空間があるからだから、
各自工夫すれば予防できる。
724:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/10 19:26:34.62 uFkAFH/0
セットする前にテープ貼っとけ
725:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/10 19:56:39.50 o5CKEKt7
>>723
>>724
なるほど、ありがとうございました。
726:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/10 21:03:04.64 ujhVnvUo
もうちょい本当のこと教えてくれる人のいるとこで訊いたほうがいいな
727:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/10 22:57:22.22 L9O1W5PY
>>723
少なくとも密自連は金型変わってるんだが
コイルバネ基部に孔があるのとないのがある
バラけやすさへの対応ではなさそうだが
「なんら改良されてない」は間違いってことで
728:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/11 00:22:57.71 7BZV727V
>>727
じゃぁ何のために変わってるの？
729:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/11 15:42:51.68 ryUfyxbp
>>727
問題はバラけるかどうかであって、それが改善されないなら意味はない。
730:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/11 18:37:31.99 3JwIfYNB
>>728
製造時の組立てやすさとかじゃね？
コイルバネをひっかける部分の形状変更だから
731:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/11 18:38:46.68 3JwIfYNB
>>729
てかそんなにバラけるか？
車両から外すとき以外でバラけたことないんだが
それより白い粉吹くほうが気になる
732:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/11 18:55:51.93 gUgVD8Up
>>731
昔のよりはバラケなくなった
過去に送り返した香具師も居たから改良はしてるんじゃないかな？
733:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/11 19:37:18.55 ekItP5Jt
ポケットはバラけないけど転覆事故の際にナックルかリップが消えてる。
734:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/11 23:26:21.05 PFUV91uL
>>726
・・・うん
735:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/12 18:56:14.13 nvz+SW0k
久しぶりにTN使ってみたけど（オハ50に0374）、至って良好。
車両が浮いたり傾いたりもない。
前は散々だったからやはり改良されてる？
736:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/12 19:45:44.51 JGvxlRZH
床板のBMTNに当たる部分が改良されている。
銀河の頃は押さえるものが何もなくて空間が開いていたからバラけた。
最近の床板は出っ張りがある、あるいは埋めてあってBMTNの中心部が床板に当たるのでバラけない。
737:鉄ヲタのパパ
12/05/14 16:53:14.01 wY2b+eR6
みなさま、こんにちわ。
１６番ですが、お座敷運転時のナックルカプラーの動く様子を
車載カメラで動画撮影してみました。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
畳縁の段差でナックルが上下するのが良く解ります。
もう少し段差があると走行解放します。
車輌同士のカプラー高さ調整も必須ですが、
軌道の調整も必要ですね。
738:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/14 18:03:28.98 Ykf7PAFK
>>737
おおありがとう。
畳縁でちょっと恐怖な上下動があるけど持ちこたえてますねえ。素晴らしい。
739:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/14 19:29:18.25 gqVEH9JW
パパって資産家なの？
740:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/14 21:56:45.39 7+EuqbJf
>>737
Ｎで、動画撮影をお願いします。
自宅でお座敷運転で遊びますが、アーノルドでも解放多発です。
741:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/15 18:08:25.38 QqYNuYum
>>740
上下の遊びが大きいからだよ。
742:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/15 21:16:35.97 r7mEmnj4
>>739
地主農家で不動産会社の社長さん
743:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/16 13:21:21.09 hC5syBli
畳をフローリングにリフォームしてよ
744:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/16 15:06:23.83 h2z8pw1d
>>743
簡単でしょう
大きな和室がある家持ち不動産屋なんだからｗ
745:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/16 17:50:58.51 /rhumYXp
金持でも勝手に公民館の床をフローリングに変えられんだろwwww
746:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/16 23:01:22.73 d+zaNxa8
板張りの所を借りれば良いだけ
体育館とか
747:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/17 06:27:48.87 MlUcbtgc
同社公式ホームページのトップ画面からリンクされている同社代表井門義博氏のブログ「拝啓井門義博です」の歯に衣着せぬ発言が名物となっている。
2011年3月11日の東日本大震災で起きたお台場のビルの火災をバックに井門氏が立って記念撮影した画像や、
寿司屋で津波で流される家屋や人々の映像、 また首都圏の帰宅難民のテレビ映像を楽しみながら、
井門氏がビールや寿司を味わう画像をブログに掲載している。
後日、井門氏は「震災津波迫力満点」と彼独自の視点で東日本大震災を語っている。
その翌日も震災の食糧難の中で特養ホームの補助金を使って鰻重を食べたり、
津波で流されて横倒しになったC58蒸気機関車の足回りを同社の鉄道模型の参考のために取材に行きたいと発言するなど、
彼独自の考え方に賛同する同社の根強いファンやインターネットサイトへのアスキーアートの投稿を好む同社のファンもいる。
その一方、井門氏は震災に対する危機意識も高く、自分の息子達に入浴中に緊急地震速報が起きた場合の訓練をさせたり、
2011年8月に東京ビックサイトでおこなわれ自身も参加していた鉄道模型イベントの最中に緊急地震速報が発令された際も井門氏は率先して場内に緊急地震速報の発令を伝えた。
また、賞味期限のきれた腐った釜めしを食べてみる実験や、
通勤電車の中で宴会を催した様子や亀の交尾の画像、
宴会で飲み過ぎて大好きな便器ではなく旅館の洗面器を大量に借りて嘔吐するレポートや、
電車内や駅のホームでアポイントメント無しで女子高生を撮影して掲載する画像集など、
ユニークな話題のブログも数多い。
特に井門氏は旅好きであり、東日本大震災の混乱の中、 磐越西線の支援列車の取材に行き、帰りに首都圏で食糧難となっている食材を買いだめしたり、
北海道まで鹿と列車が衝突して、鹿が轢死する瞬間を撮影しに行ったりと行動力旺盛である。
ただ、井門氏は後日ブログにおいて、鹿が列車に轢かれる瞬間をうまく動画で撮影できなかったことを非常に悔いている。
井門義博氏は、鉄道車両の運転室の後ろに立ち、前面展望を楽しむのが通勤中の楽しみであり、
電車の運転士が運転台の横にカバンを置き乗客の前面展望の妨げになるような行為をおこなった場合は、
運転士に「敵意報復」をおこなうべきであるとの持論を展開しているが、
自身は某居酒屋で飲酒の挙句にホームの黄色い線の外側にスクワットスタイルで列車を撮影することを得意としている。
井門氏は、同社主力製品のＨＯ1067は蒸気機関車を模型化するのに好適と語っているが、
井門氏がブログで取材に行きたいと語った津波で横倒しになったC58蒸気機関車どころか、
その新製品が2015年まで出せないという深刻な事態に陥っている。
その原因について井門氏は「牽引役の私が真面目に取り組んでいないので」
と実に率直に述べられている。
また、我慢できないほど醜いクルクルパーに快感を覚える井門義博氏は、鉄道以外にも便器に興味があり、
世界各地の便器を研究しブログに画像を掲載して紹介している。
ちなみに、ブログの記述によると、井門氏はクラシックなタイプの便器が好みであると綴っている。
なお、中国旅行のブログで井門氏自らが「トイレシリーズ」と名付けた中で話題を集めているのが、
女子トイレに男性の集団で潜入し、記念撮影しブログに掲載した画像であり特に圧巻である。
748:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/17 17:37:44.11 JKL18ZUR
パパさんってブログランキングには参加してなかったのか。
749:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/17 19:10:26.46 kZdU4wef
>>737
動画見たけど、EF81牽引なのに電車音のタイフォン鳴らすなんて大笑い。
カプラーにはこだわりあるようだけど、意外と実車を知らないようだね。
750:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/17 20:01:55.90 pxoOSBnB
引きこもりが実車語るとは笑止千万。
2ちゃん見てないで線路端に行ってみては？
751:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/17 21:04:14.80 pw88a7xo
と>>737が申しております
752:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/17 21:28:35.94 e7Obmble
大宮駅ホームにいるとEF81が甲高い気笛ならして
通過するの見たから>>749に同意。
貨物牽引のEF64も65も同じ音の気笛ならして
通過している。
753:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/17 21:33:22.48 WpKzfP7q
たしかタイフォンがある現役釜はEF510-500くらいか？
EF81-1にプロト仕様の時に付いていた希ガス…
754:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/17 21:54:35.17 e7Obmble
機関車は気笛で、電車はタイフォン。
EF510-500は旅客会社だから電車タイフォン付きって
聞いたことがある。
模型を運転しながら変な音出すの不自然だわな。
755:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/17 22:09:50.37 g9kld6eZ
電機がタイフォンを鳴らすイメージはないが、付いてる車種もあるからね。
EF81やED75の機関士側の屋根上、EF65ならホイッスルの位置の四角い箱、その中だ。
EF510-500はどこに付いてるのか知らないけど、上野でたまに鳴らすのはホイッスルだね。
756:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/17 22:12:00.01 L/VDwKK2
>>755
優粒で鳴らす動画があったような。。。
757:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/17 23:01:27.63 pxoOSBnB
2ちゃんねるにも指摘厨居るんだなｗ
758:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/17 23:50:50.13 xS9i3Zhx
おいおい、電機にはホイッスルしか無いとか…冗談やめてくれよ。
>>755の通りなんだけどな。実車知らないで指摘とか恥ずかしw
ちなみにEF510は、0は知らないが500はタイフォン積んでる。
一度だけだがヒガハスで聞いた。
759:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/18 00:08:13.75 DEZpQBHZ
その逆もまた然り
E231近郊タイプはホイッスル装備でタイフォンが無い
760:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/18 00:45:28.99 k5/uYRv4
この前415系に乗ったときもホイッスルだったような気がするわ
761:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/18 01:33:16.32 mPEO31Ln
いつまでｽﾚ違いやってんだよ、ゆとりどもが。
762:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/18 05:05:05.97 KjEtlQPV
しなの鉄道の115系にも頭にホイッスル付いてる
昔ならEF16にもタイフォン付いてた
ブーーってオナラみたいな音だけどｗ
763:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/18 06:27:46.24 H0wlqNe4
タイフォンの本体ってラッパみたいな形でしょ。
ドリフのコントのオナラの音も、ラッパ。
764:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/18 08:43:48.92 xTUY6irt
>>759
電子音スピーカーだからね
765:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/18 09:51:03.49 MfjT9oZf
orz=3
766:鉄ヲタのパパ＠休憩中
12/05/18 10:11:12.78 S9oKJZSa
カプラースレのみなさま、こんにちわ。
わたくしが、お遊びでトレインホーンを鳴らした動画を
ＵＰして荒れてしまい申し訳ございませんでした。
お詫び申し上げます。m（_ _）m
EF81は降雪で汽笛が雪詰まりするそうで、
トレインホーンも装備しています。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
2:50辺りからカバーが開いてラッパと笛をならします。
警笛の話題は止めてカプラー連結器の話題に戻りまして
盛り上がりたいと思いますので
みなさま宜しくお願いしますm（_ _）m
767:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/18 10:42:00.32 BjCiUOZZ
とりあえず富蒸気の重連カプラーをナックルにしたい C61とD51は繋ぎたいなぁ
768:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/18 11:18:31.33 umQHw67j
>>767
過渡ナックル側を加工すればいい
769:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/18 12:39:24.96 Z5LmUGqD
URLﾘﾝｸ(www5f.biglobe.ne.jp)
TN側を削るという手もあるようだ
770:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 05:24:01.44 bXPJ329u
>>749
ｸｯｿﾜﾛﾀwww お前恥かいたなw
771:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 09:26:47.29 SmIqIzEa
富のｻﾊ165をｱｰﾉﾙﾄﾞｶﾌﾟﾗｰに変更したいが
良い台車枠無いかな…
772:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 09:29:04.13 IBGh3jaJ
普通にさよなら白鳥のTR69使うのが良いんでない?
773:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 10:24:13.88 SmIqIzEa
>>772
485系かありがとう
774:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 10:40:40.06 mCeyiYCF
>772
車体長違うけどカプラー柄の長短は大丈夫なんだっけ？
775:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 11:41:55.77 NWZw5cP/
>>771
トワスシ
テーブルランプが点かないやつなら、中古屋でワンコインであるよ
776:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/19 20:24:54.49 uGfwANTQ
185系用のTR69なら良いんでね
777:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/22 11:13:35.26 /LvYGmty
名鉄キハ8500-8501、JRキハ85と併結できる様にしたけど
単純なやり方の方がいいみたいね
778:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/22 11:18:50.91 +nfSS4TC
>>771
分売パーツでTR69Uというのがあるよ。
富は過渡と違い、カプラーポケットの長さは1種類みたい。
カプラー自体の長さで調整しているようだね。
自分も富のサハシ165の台車をTR69Uに変えて、過渡編成に組み込んでるけど、連結面間も問題なし。
ただ、車高がかなり違うので要加工だったが。
779:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/22 12:32:59.57 oZQfC4gq
>>770
EF81にタイフォンが付いてない
…え？ ｼｯﾀｶ厨？
みたいな
780:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/22 15:39:11.06 /22W/KtJ
機関車用の自連のＴＮカプラー欲しいなぁ。
781:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/22 15:47:11.74 y9bybHnT
>>780
「蜜」の突起を切ればいいじゃん
782:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/22 15:47:37.11 y9bybHnT
「蜜」×
「密」○
783:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/22 20:08:25.02 DI7yvgu8
Micro Trains さんよ～
グレーのカプラー出してくれ～
784:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/22 20:21:33.50 tB+45eOq
>778
Lカプラーなんて何十年前の話でしょう？
785:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/23 01:29:57.53 ztwVvhQO
でもまだ売ってるでしょw
786:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/30 19:14:34.50 yDFabTV/
過渡カプB（自連タイプ）だけどさ
取り付けが緩いなと良く見たら
下側の根元にある突起が逆で外側になってないか？
（密連タイプは中にある）
787:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/30 19:53:31.51 rweEO6C5
それは成型の都合上付いてるモールド
Bが緩いってのは蟻のアダプターに付ける時だろ?
あれはアダプター側が薄過ぎるだけ
788:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/30 20:47:32.76 yDFabTV/
>>787
密連はそれなりに主張した出っ張りなのに自連タイプは薄っぺらい
蟻のアダプターに挿して密連は抜けにくいが自連はすっぽり抜ける
だからそう思った
789:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/31 20:27:18.14 Q22S9qs5
225系用のＴＮ（JC6328）出たらしいな
321系とニコイチ（電連ありなしのパーツ交換）にしてSP化するか
790:名無しさん＠線路いっぱい
12/05/31 21:45:19.70 ewurWWl0
蟻のカトカプBアダプタは、あくまで過渡に断ってやってるわけじゃないから
過渡に文句つけるのはお門違い。
791:名無しさん＠線路いっぱい
12/06/01 00:07:15.52 Tv5LCpdq
まあ各自工夫だよな
緩かったら紙を挟むとか
792:名無しさん＠線路いっぱい
12/06/02 22:05:13.72 fIXtMDy2
>>787
アダプタが薄いのはカトカプBの隙間の厚みが2種類存在したからだろ。
初回の201系用なんかは隙間が狭いからむしろ薄くないと入らない。
>>790
というわけで、一概に蟻が悪いのかと言われると微妙な問題ではある。
過渡に限らずサプライ品の規格がコロコロ変わるのは良くある事だから驚くような話じゃない。
GMのボデマンTN対応スカートだってSPには対応してないからねぇ。
793:名無しさん＠線路いっぱい
12/06/02 22:26:39.33 UqOje6yr
201系初回も狭くないわけだが
密連B初回は爪が緩くてパーツ同士が外れやすかっただけ
事実としてBタイプ初期の651系～現在までBのマウント側は変わってないし
794:名無しさん＠線路いっぱい
12/06/02 23:23:10.60 uknxo//f
過渡のBタイプは標準でついてるのでも緩いのがあるぞ。
795:名無しさん＠線路いっぱい
12/06/04 12:03:36.18 BEbm8UGo
>>792
蟻アダプターで抜けやすいのはB自連という話を>>788も言っているだからそこで無関係の
過渡201系の密連を持ち出すのはお門違い。
微妙も何も蟻側の問題じゃないの。過渡同士の不具合なら台車側の受け部は変わらないの
だからASSYのカトカプB密連を買って交換すれば良いだけなんだし。
796:名無しさん＠線路いっぱい
12/06/06 01:49:54.92 2pnNsGaY
>>795
自連密連を問わず、緩いカトカプとキツいカトカプが出回ってる時点でそれを規格乱立と言うんだが…お前の日本語では違うのかw