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電車を高架にすることは東西方向を走る道路、駅前広場の南北方向の長さ等に加え、
電車高架の場合、それを支えるピアで駅前大橋、地下自由通路が構造的にもたない
ことが理由で、不可能。次に、路面電車にとっては平面整備が望ましいが、今度は
電車と同程度の利用客を誇るバスを駅前広場内で高架にし、かつ、駅前交差点で
現在より電車の交通を確保するというアクロバット的処理が必要になるが、これも
不可能。従って、残された選択肢は電車の地下化しか方策がなくなる。
【広島商工会議所報 2011.12月号（第678号）】
事業費が平面案の10倍、高架案の３倍もする地下案が実現するようには思えないな