11/12/22 19:18:56.34 rmzH4qWN
同じ西武系列でも営業係数的に
西武多摩湖線多摩川線が大赤字で伊豆箱根鉄道が黒字というのが
鉄道会社の旅客収入について考える切っ掛けだった
基本的に乗客が多くて運賃を高く取れれば黒字になる
南武線横浜線相模線は平均乗車距離が短いが乗客が多い
対して山陽電気鉄道は乗客が少ないが基本運賃が高い
有料特急が存在して特急料金収入を増やせば更に利益が出る
あとは駅の維持費だ
大体どれ位客がいてどれだけ駅が運賃収入を稼げば維持できるのだろう
座間辺りの小駅ならコストを低く設定できるだろうな