12/07/25 00:12:52.38
ミサイルが当たったとか
自衛隊が射殺されたという速報が流れたとかは流石に都市伝説だろｗ
特に後者は証言だけで、証拠がない。
しかし政府が何か重要なことを隠してるのは事実だろうな。
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 00:19:45.20
少なくとも災害派遣に銃火器なんか持っていかんだろ
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 05:31:51.22
>>401
それが普通の救助隊ならな・・・
現場では自衛隊でもない警察でもない集団が目撃されている。
外国人数人、黒塗りの高級車も一般人に目撃されている。
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 06:55:55.65
NHKのレーダーから消えただかの第一報は、18:50分前後のはず ( >>130 )
射殺だかに関しては20時またぎの松平とタローとの繋ぎの頃
404:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 07:22:31.29
「私はこんな事のために●●●●になったわけじゃない」．．．
「何とかしろは何とかしろという意味だ」
URLﾘﾝｸ(logsoku.com) ←
URLﾘﾝｸ(johnbenson.cocolog-nifty.com) ←
↑ ↑ ↑
こ れ は 、 本 当 の こ と な の で し ょ う か ？
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 08:31:54.48
実際、戦闘機が123便を追っていくのが目撃されてるしな・・・
市街地に墜落する恐れがあったなら撃墜も止む無しと思うが
保身の為に意図的に救出を遅らせたのなら許されないだろ・・・
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 09:15:35.90
大月上空で二度も東方から向きを変えたのは、エンジンコントロール出来てたとしたらなぜか？
コントロール困難だったのはわかるが、あの軌跡は気になる。
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 09:30:44.69
戦闘機は山間部に誘導したんでは？
都市部に落ちられたら大変だったしな。
リークされた交信記録からは削除されてるだろうけど・・・
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 10:28:10.64
操縦系統が破壊されてたのに誘導って何だよ
仮に747の付近に戦闘機なる機影があったとして
それが何で「誘導」なんだ？
単に追跡してただけかもしれんぞ
過去の米軍戦闘機墜落事故や911なんかがゴッチャになってるんじゃないのか？
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 10:53:49.76
自衛隊員が上の命令で証拠隠滅させられてたら
可哀想だな。
410:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 12:15:32.34
戦闘機がいたなら管制塔が気づくよ
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 12:22:23.57
>>410
つ公務員
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 12:27:04.01
あったま上げろ！
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 13:02:28.40
ドローン衝突事故の隠蔽及び撃墜、隠密部隊による生存者の殺害、、、
これらを当時の日本政府や自衛隊等が実施して
それをほほ隠蔽して現在に至ってるとすれば
とんでもなく優秀だな、ある意味安心する
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 13:28:25.20
URLﾘﾝｸ(logsoku.com) ←
URLﾘﾝｸ(johnbenson.cocolog-nifty.com) ←
↑ ↑ ↑
陰 謀 論
非 常 に お も し ろ い で す 。
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 13:32:32.10
>>410
みんなで見なかったウソつけばいいじゃんw
416:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 13:50:45.42
管制塔w
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 13:54:13.06
>>416
うわぁ･･･これは恥ずかしいww
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 15:10:22.01
この事件の真相（？）とやらを最近になって知った若輩者ですが
実際のところ、どうなんですかね？
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 15:13:16.33
発表された事故原因に疑問がありすぎて
陰謀論を唱えられても仕方ないよな。
関係各所とマスコミは黙殺状態だから更に怪しさが・・・
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 16:54:24.54 1UZM+K5W
最後のマックパワーいらんかったな
421:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 18:20:31.83
>>419
事故調の報告書だけじゃなくて、事故発生時から不可解な事が多過ぎるよ
リアルタイムであの事故に接してきた人の多くが「そんな訳ないだろう…」という思いを抱いたはず
国内線が行方不明・その後の政府対応・救出活動の遅れ・ボーイングが妙にあっさりと自社の非を認めたこと・そして杜撰な事故調の報告書…等
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 18:31:18.22
元日航関係者が独自で調査しようにも
機密を盾に情報を得られなかったり
省庁が証拠を大量に処分したとか障害が多いんだよね。
本を出したりしてもマスコミが揃って無視してるし、ネットメディアが扱ってる程度だしさ。
もし陰謀があるのなら俺はマスコミも何らかの形で加担してると思う。
423: 忍法帖【Lv=17,xxxPT】
12/07/25 19:27:56.82
予言ノストラダムスやＵＦＯ矢追と同じ。
日航事故の突飛論では一部でいくつかの陰謀本とか出てるよ。
信じるか信じないか、信じるとしてどの陰謀を信じるのかあなた次第！
所詮、一行目の種類は揺るがない！
有名なジャーナリストなりが
陰謀論を唱えれば若干信じれるがな。
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 19:37:37.25
じゃあ俺が有名なジャーナリストになればいいんだな
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 19:59:23.19
著名ではないけれど、航空関係者・パイロット等が事故原因やCVR解析に疑問を呈してるのだから、全くのでっち上げ・こじつけではないだろう
426: 忍法帖【Lv=17,xxxPT】
12/07/25 20:56:28.62
423の俺が読んだのは『天命の陳情』
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
届いて送料だけ振り込んで読んだが、さすが売れ残りの本だけあって
アホらしかったわｗ途中までしか読まなかった
正直、送料詐欺だぞ！！
427:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 22:02:39.66
事故調のシナリオが隔壁破壊説をかたくなに採ってるのは
おそらく７４７型機全般への不信感を広げたくないボーイング社と
それを認めた日米政府、ＦＡＡ、航空会社等の思惑が一致したからなのではないだろうか
隔壁修復ミスというJA8119機固有のケースとして局限化してそれ以上の拡大を抑えたんだろう
この程度の『陰謀』なら十分ありうると思う
428:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 22:17:10.61
>>427
確かに、その線は現実的で十分にあり得る事なんだけれど、
それだけだと事故直後の不可解な動き（意図的としか思えない誤情報のたれ流しと救出の遅れ）の説明としては弱い気がする
ボーイングが事故前から自社機の致命的な欠陥に気付いていて、
事故後、すぐさまに日米政府に働きかけたのなら、その説明でも納得はいくのだけれど、そこまで素早い動きが出来るのかどうか・・・
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 22:41:11.33
地元消防団や警察自衛隊一行の第一陣はCNNより先に現場入りしてる
十分早いと思うぞ
携帯電話やナビがない時代であんな山奥のポイントを探し出すのは困難
警察自衛隊間の連携も殆どないし、さらにはそれぞれの中央と地方間の連携も混乱してる
ただ現場に到着した米軍ヘリが引き返すことになった『日本側の意向』が
一体どのレベルの判断で行われたのかと言う点だけは気になる
米軍に発見救助一番乗りという手柄を与えたくないということで
警察、外務省辺りの役人が縄張り意識でダメ出ししたとかなら亡くなった被害者は浮かばれない
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 23:21:36.44
大地震の時もそんな感じじゃなかったかな
431:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 23:33:20.85
大地震の時のウンコみたいな対応見てりゃ
当時の政府の対応なんてウンコだったと至極容易に想像できる。
そのウンコみたいな対応で亡くなった人が多いと考えると
責任を取らずに悠々自適な生活を送ってる奴らに反吐が出る。
マスゴミも自分たちが如何に苦労して取材したかみたいな
どうでもいい本書いてないで、少しは真相をつつけよ。
432:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 23:42:54.99
山では火災が発生していて、それを目印にヘリが上空を飛んでいるという
状況なら、現場近くの地元の人間であればそれがどのへんであるのか
おおよその見当も付こうというもの。少なくとも方角は確定するわけで、
おなじことを複数箇所で行えば確実に場所は特定できる。たとえ当時の
機材、技術であろうと困難とする理由はなにもない。
433:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/26 00:02:52.52
>>432
現場の地形調べてみな見通しなんて利かないから
それに夜間に飛んでるどのヘリが
どこの所属でどんな意図を持って飛んでるかなんて
分かる訳ないだろ
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/26 00:38:13.90
そしてもうひとつの不可解な点として、なにがなんでも操縦不能であった
いうことにしたがるというのがある。非常事態発生後はやくからスロットル
コントロールにより機体を制御し、フゴイトを収束させ一時は安定飛行
を成し遂げおよそ30分も飛行させつづけることに成功した ということに
ついてはあっさりと認めているのに、左右方向についてはかたくなに一切の
操縦性を認めようとしない。3メン運行で羽田着陸目前までいってるのに。
左右の推力差によるターンについてはシミュ、実例ともに実績豊富だろう
から異論はなかろうが、彼らが実際にそれを行っていたかが争点となる。
いくら経験が無かろうと、羽田へと還るサークルは完成直前であったという
のが事実である。
それでもなお操縦を認めず糸の切れた凧と言いつづけたのは、それを認めて
しまうと、横田近くでのレフトターンが意図的、操縦によるものである
という目が出てくるからだ。海でもなく山でもなく羽田以外はありえなかった
はずなのに、何者かによってターンさせられたという出目が浮び上がってくる。
ゆえに認める訳にはいかなかった。
435: 忍法帖【Lv=17,xxxPT】
12/07/26 00:56:37.84
さっきも言ったが
なんでも言えるこの時代に
誰一人言ってないのが陰謀説のこの上ない弱いとこ
436:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/26 01:00:18.64
阿部譲二は撃墜説を唱えてるけど微妙か…
437: 忍法帖【Lv=17,xxxPT】
12/07/26 01:07:51.18
あの山崎豊子でもまったく違う切口だったし
せめて文春や新潮辺りが触れていたらな
勝谷もいたんだろうし宮嶋とかは若いか
438:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/26 01:21:15.56
全ては佐々木の陰謀
439:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/26 01:27:09.69
事故前の写真を見たけど内部から染み出たような尾翼周り汚れが気になる
440:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/26 05:25:31.68
51 ： 名無しさん＠十周年 ： 2010/06/10(木) 14:22:01.80 ID:teWAHUCf0 [1/1回発言]
・ドーンという音がしてから、わずか数秒後にスコーク77を出すのが不自然ではないか
ここは分かる。分かると言うか、
音を聞いた時点では機長は自機に何が起きたのかきっちり把握出来ていない（と思われる）のに、
すぐスコーク77を発信してるのは確かに腑に落ちない気がする。
音がする前から何らかの事情により、スコーク77を出す決断の用意があったということなのかな。
それとも、旅客機がスコーク77を出すこと自体は、別に普段からそれほど珍しいことでは無いんだろうか。
しかし
・自衛隊機が123便の近くに飛来してきて、横田への着陸阻止や御巣鷹へ誘導してその後ミサイルぶっぱ
ここらへんになると妄想がハイグレードな気がするな。
よく分からないんだけど、仮に自衛隊機がふらふら飛行中の123便の近くに飛来していたとしてだ、
その自衛隊機との交信内容を管制でも聞いてるとか、その自衛隊機の機影が管制レーダーに映ってるとか、
そうした事から、スコーク77出した後の123便の周囲に、123便とコンタクトしてる自衛隊機がいることを、
123便をモニタしてる外部からは確認出来ない仕組みなのかな？
・目撃証言では、山に激突する前の123便からはすでに炎が上がっていた・ピカピカと閃光がした
これもなぁ…その時の123便の映像でもあれば別なんだろうけど…
公開されたボイスレコーダの中に、そんなミサイル食らった時の音とかあったっけ？消されたのか？
なんにせよ、この123便の墜落原因なんて、今後も結局分からずじまいなんだろうな。
もし真相を知ってる人がいたとしても、決して表に出てこない話だろうし。
441:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/26 06:09:22.96
>>440
火消し乙 つ 小学生の作文
442:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/26 06:57:31.87
「陰謀でもなく、日航機は撃墜されたとしか思えない」
日航ジャンボ機墜落事故（１９８５年）特別インタビュ―◎安部譲二
URLﾘﾝｸ(www.asyura.com)
御巣鷹山日航機事故の真相は？・その1
URLﾘﾝｸ(kakokijiyou.seesaa.net)
日航ジャンボ123便 生存者は自衛隊員がアーミーナイフで殺害していた
URLﾘﾝｸ(www.asyura.com)
日航ジャンボ123便 墜落直後に自衛隊が誤報を何発も流し、
警察と連携して、地元民による捜索の足を食い止めた。
URLﾘﾝｸ(www.asyura.com)
ＪＡＬ１２３便 日航機墜落事故の真相
URLﾘﾝｸ(ugyotaku.web.fc2.com)
あれから２６年、いつまでも隠せない ～日航ジャンボ１２３便、墜落の真相
URLﾘﾝｸ(c3plamo.slyip.com)
日本航空123便 御巣鷹山に墜落 520名死亡
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
17年目の日航機123便御巣鷹墜落事件
URLﾘﾝｸ(dot.thebbs.jp)
【くっついてちゃ】日航機事故part17【だめだ】
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
【真相】日航機事故から今年で２０年part2【追求】
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
【ストールするぞ】日航機事故part18【本当に】
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
【見上げてごらん】日航機事故part14【夜空の星を】
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
日航機事故part４
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
【WE HAVE】日航機事故part13【PROBLEM】
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
日航機事故part2
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
【尾翼に】123便 墜落の真実 16【注目せよ】
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
443:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/26 11:18:35.72
ソ連に撃墜された大韓航空機も、ミサイルが垂直尾翼に当たって、123便と同じように油圧失ってしばらく迷走してから海に激突、木っ端微塵になった。
機体の破損状況と破損後の飛びかた、この二つの事例、よく似てたりする。
個人的には、圧力隔壁主犯でなく、機内では急減圧も起きてないと思う。
444:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/26 11:53:16.31
>>443
それもそれでアメリカでは陰謀説があるよね。
墜落で次期大統領選候補の某議員が亡くなってることから。
445:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/26 12:06:14.62
尾翼の破壊が原因での墜落だから両者の墜落が似るのは理解できる
だからといって尾翼破壊の原因が123便もミサイルだというのは乱暴だろう
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/26 13:50:58.78
よし、じゃあ隕石が、超偶然に尾翼に当たった説を唱える！
俺は陰謀厨ではないのでw
447:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/26 14:01:19.95
飛行機にパラシュートが付いていれば軟着陸できた
448:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/26 21:09:39.09
・・・たいとおっしゃる方がいらっしゃるんですが、よろしいでしょうか？
449:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/27 01:33:47.99
気を付けて、気を付けてお願いします
450:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/27 10:33:20.25
ウソかホントか知らないが事故直後に
羽田で日航の人間が「北朝鮮のミサイル」
が原因と話したとか
携行式の対空ミサイルなら届かないと思うし、
よもや北朝鮮戦闘機が日本上空に
いたなんてこともありえないだろう
ただこんな話が出たのがもし事実なら
数年後に起こる金賢姫によるテロと同等の
ものが起きる可能性をすでにこの時期に
政府なり日航上層部で予測、懸念されるなんらかの
情報を得ていたのかもしれない
などと思ってみたり
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/27 10:39:17.05
>>450
事故直後に日航内でそんな噂になっていたのは事実
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/27 12:19:27.27
なんか爆発したぞ！
453:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/27 12:40:30.11
確か第一報は機体後部ドアに異常発生という交信を最後に消息を絶つ、だったよね？
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/27 16:12:08.75 kVHPZE+O
21 ：名無しさん＠１３周年：2012/07/27(金) 14:43:50.00 ID:QkbilX9J0
週間文春（7/26）に掲載された加害者母作成のビラ
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
週刊文春（7/26）よりビラ内容書き出し
age500kb 小物ロダ up9973.txt
URLﾘﾝｸ(www.age2.tv)
保護者会の音声データ
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
大津中２イジメ自殺保護者説明会 加害者両親仰天発言 0001
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
455:海本海
12/07/27 20:19:37.60 zaV2D1Ay
飛行中緊急事態発生時、海面着水試行世界標準認識。
事故当日海面着水実行仮定、乗員乗客多数命救出明白。
高濱佐々木福田三名操縦士、三名共全員技能未熟及状況判断不適格。
結果山激突、単独航空機史上最大惨事也。
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/27 22:13:53.24 iITpUpdv
なんか爆発したよ
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/27 23:30:19.87
>>450-451
へー。誰が言ったんだい？
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 00:33:20.59
>>457
日航の人間って書いてるだろ
目腐ってんのかお前
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 04:06:22.11 Msvo318r
>>455
おまえ、アホやろ？
460:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 04:59:55.84
そういえば、小泉訪朝後、日本政府は80年代から北朝鮮の拉致を把握していた事実が判明したね
日本赤軍なんかの記憶もまだ生々しかった頃かもしれないし、テロの脅威には企業・マスコミも敏感だったのかも
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 07:06:26.89
否定厨って北朝鮮らの拉致も陰謀論だと否定してたんだろうね
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 08:56:08.08
ストールするぞほんとうに
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 09:58:16.19 Msvo318r
>>461
123便の話しと一緒にすんなバカか？
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 10:14:08.67
海バカって
高濱機長があえて海に向かわず山にいったって事にしたいのな
意味がわからん
操縦不能だったって結果出てんのに
なんで今さらなんだろね？
羽田空港に帰りたかったんだから
海方向に飛んで行きたかったんだろうが
叶わなかった虚しさがわからんのか？
くそヤロウ
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 10:53:32.10 H9PrecWF
ハイドロクオンティがオールロスしてきちゃったですからなぁ。
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 11:04:53.96
18時56分40秒をお知らせいたします・・・ﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾌﾟｯｰ♪
467:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 11:20:25.43
乱気流もたいがい怖いけどな・・
チンさむロードどころではないぞアレは・・
一瞬心臓が無くなってるからな・・
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 11:30:13.04
このスレでバカとかアホとか騒ぐのは
大抵が否定厨
469:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 12:29:29.19
お前はたった一人だから厨認定が可能だが
お前を否定する奴は多すぎて厨認定は無理
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 13:50:44.08
否定も隠蔽も海もコピペもボイスも
平等に論議してるじゃないか文句言うな
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 13:55:27.67
ベルトを締めてください たばこは消してください ただいま緊急降下中
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 14:07:04.48
オールエンジン
473:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 14:19:39.46 126jLeRx
>>470
このスレか前スレで誰かが言ってた通り（検索するのﾏﾝﾄﾞｸｾ...）確か、
「○○が××と言い、そして○○が××だという奴が現れ、○○厨がナントカカントカで、そして
××（以下略）とループするだけのスレ」みたいな事言ってたと思ったが、まさにその通りだよな。
この誰かが言ってた書き込みは面白かった。
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 15:04:23.47 k0S4kO1P
>>466
18時56分30秒に墜落したんだよ。
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 15:23:52.21
墜落して間もなくの、こちら東京コントロール～の交信の後ろで時刻音声が流れていたっけな
476:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 16:14:33.74 P4G3cUpl
熊谷から25マイルウエストです、どうぞ～
の人の声がセクシーすぎる
477:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 17:12:16.00
>>469
「認定」の多様と断言癖はキチガイの法則
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 17:56:39.55
・・・とおっしゃる方がいらっしゃるんですが、よろしいでしょうか？・・・
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 18:31:42.99
気を付けて、気を付けてお願いします
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 20:49:25.20 P4G3cUpl
オナニーされたい方は
最寄りの乗務員にお伝えください・
481:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 23:52:57.55
>>480
気をつけてイッてください
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 00:00:06.42
>>473
前スレで俺が書き込んだのをどっかのタコがコピペした。
それをこのスレでバージョンアップしてたな。
まぁ固定トリップしてたわけじゃないから別にそれはいいんだけど
ムカついたのはどっかのウンコ野郎が自演しながら俺に成り代わり
謝ってたイタイ奴がなムカ！
483:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 00:48:37.99
>>482
お前が俺の真似してんだろうがカス
484:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 01:07:38.78
否定虫自演すんな
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 01:14:55.26 +Gjk54gC
>>484
お前も自演だろか
486:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 01:15:57.94
>>485
お前も自演だろが
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 01:18:55.22
>>485
お前「も」ってことは・・・
488:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 07:10:03.38 rnVXoVoI
くそヤロウ死ね
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 08:39:08.97
>>476
おじいちゃんだろうけど
あの状況であのスピードで話されたら
乗務員はイライラしただろうな。
490:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 09:10:32.30
ちんちんかゆい
491:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 11:01:42.19 eDL8N2pf
ハイドロクオンティがオールロスしてきちゃったですからなぁ。
492:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 16:05:38.75 BPQKoQm6
(・o・)ノ
冷やし中華とカレーライスどっちがいい？
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 16:12:56.62
>>492
父さんｶﾚｰがいいよぉ～
494:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 16:57:56.74
カレーうどんの方が好きだなあ
495:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 19:32:48.43
グリコ森永事件のキツネ目の男は
墜落によって死亡したと某警察関係者が話してたってマジですか？
496:海本海
12/07/29 20:03:31.90 ev3bk1wT
海面着水効果下記列記：
・海上飛行中降下開始、着水時最小出力操作可能（衝撃緩和）
・救命胴衣全員既着用（人体浮揚）
・夏季八月時期海水適温（体温維持）
・海上保安庁船出動可能（迅速救助）
・着水時数名死亡仮定、遺体損傷軽微（五体無事）
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 20:09:34.00
>>495
そんな話もあるらしいね。
498:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 20:32:38.87 xc602mgc
>>495
乗客じゃないよ
キツネ目がたまたま山でキャンプしてたところに墜落して死んだらしい
499:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 20:34:29.06 xRpoJmrH
日航機墜落事故から まもなく27年
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)l50
500:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 20:38:11.33
>>498
墜落現場近くにキャンプするようなとこは無いよ
501:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 20:43:49.07
誤射や撃墜されたのならJA8119の墜落原因とされてる隔壁の過去の損傷•修復歴は偶然だったってことになるのか？
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 21:04:13.45
飛行機なんてどっかしら傷んでるらしいよ
503:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 22:21:18.38
確か生存者の一人が、天井に穴があいて、空が見えたって最初言ってたはずなんだけど
504:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 22:39:18.25
もうね 隔壁に穴開けるか一番後ろの扉あけたまんまの747飛ばしてみれば
いいのら。じりじり高度上げていって、どこまで気圧が維持できるのか、
そしてその時の機内の状況はどうなのか。事故機ではブリードエアが潤沢に
供給されるから程なく気圧は戻り、寒くはなかったというが、翼の断面のごく
一部しかないはずのエア配管を通って限られた面積、数のエアコン噴出し口
でもってそれは可能なのか? 抜けていく以上の量を供給しないと気圧は維持
できねーぞ。しかも意識しない程度の風速で轟音もなしでなぁ
505:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 23:35:40.00
そもそも第一報は後部ドア破損と123便から交信があったんだよね？
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 23:52:16.52 +Gjk54gC
>>505
それガセや
507:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 23:57:53.36 xLUz0rdt
>>789
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/30 02:11:11.72
>>506
YouTubeに速報の動画あるよ
509:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/30 06:19:42.68
まだ誤射だの撃墜だのと言ってるバカがいるのかよ？ｗ
2chの前にまず家族や友人に言ってみろよｗ
510:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/30 06:54:45.07
オレンジエアーって話は、自衛隊を潰したいやからが、言ってる話だろ。
謎の飛行物体もただの窓の部品だし。
そもそも接触ならレーダーに映るから隠すのは無理だろ
オレンジ色の物体と接触したからと言って、それをオレンジエアーって表現するのはまず無いだろ
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/30 07:17:09.41
謎の物体に追いかけ回されていたのに、管制に一切報告しないクルー
（ないしは強大な闇の力wが、交信記録を隠滅 ボイスレ書き換え）
尾翼を破壊して、機体に刺さり続け、現場まで運ばれるオレンジ色の物体
国＆ボーイングの調査が入ればすぐ分かる事なのに、即隠蔽工作を始める自衛隊
総理の判断も待たずにスクランブルして、御巣鷹山に誘導して撃墜（笑）
命令違反者は射殺wされたので、関係した自衛隊関係者全員秘密厳守
ボーイングは事後承諾で、快く自分たちの修理ミスとして罪をかぶってくれる
事故調の人間も、闇の力（笑）に屈して、全員一致で嘘の報告書をまとめる
ちょっと考えれば、どんだけ無理があるか分かりそうなんもんだが
512:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/30 07:37:26.84
>>510
その「窓の部品」が写ってない写真があるのは何故？
513:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/30 09:19:49.88
事故調による圧力隔壁破損で垂直尾翼破損説には疑問がある。
少なくとも、生存者証言の急減圧なしには矛盾してる。
圧力隔壁が以前から空気漏れを起こして、垂直尾翼のどっかが破損した説が有力だと思う。
後は、バラスト劣化ウランの整備ミスによる破損が原因か。
ボーイングの不自然な対応と合わせて考えると、こんくらいしか可能性ないんじゃない？
514:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/30 09:32:38.18
URLﾘﾝｸ(www.masdf.com)
515:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/30 11:48:56.12
陰謀を必死にあり得ない事にしたがる奴がいる間は
怪しいと思わざるを得ないね。
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/30 12:53:06.51
>>515
おいおい
馬鹿なこと言うなよ
反対意見すると“火消し”になるのかよ？
それどころか、しっかり議論してやってるじゃないか
少しは感謝しろ！
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/30 13:05:58.65
必死すぎ
感情的すぎ
518:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/30 13:41:15.03 iGSJbm/+
陰謀じゃないよ妄想だよ
519:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/30 14:01:22.12
否定厨じゃないよ削除人だよ
520:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/30 14:20:34.91
事故じゃない事件だよ
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/30 19:23:29.56
ぼくは急減圧は無かった厨
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/30 19:36:34.95 MSPRik+Q
俺は陰謀厨だけど
宇宙人の仕業だとなぜおまえらは気づかないんだ！
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/30 19:39:16.12
俺はミサイル誤射厨だけど
色々な証拠が示す通り多分オレンジエアーのせいだよ
多分そうだよ
オレンジエアーってなんだか知らないけど
524:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/30 20:03:26.61 MSPRik+Q
>>523
オレンジエアーは火星人のスカットミサイルのことだよ！
NASAじゃ常識だよ！
525:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/30 20:17:20.57
俺はジャンプ厨だけど、
なぜ墜落する瞬間ジャンプしなかったんだ？
526:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/30 20:21:33.20 MSPRik+Q
>>525
火星人のテレパシーでみんな脳が正常じゃなかったからだ！
NASAに問合せてみろ！
527:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/30 22:06:25.32 OkY3bHpQ
(・o・)ノ
よーし ボクは頑張るぞー
528:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/30 22:38:08.37
で、窓の部品ってなんだよ、カス
529:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/30 22:50:05.15
否定厨の自演荒らし
530:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/30 23:08:37.73
コピーソフト使って粋がってる奴は割れ厨って呼ばれるけど、正規品を買った上で批判してる人間が、
”購入厨”呼ばわりされてるのにワロタ
それって厨でも何でもない普通だろ
このスレも同じで、電波説を認めないと否定厨扱いされるけど、世間ではそれが普通だから
531:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/30 23:42:10.16
コピーソフトや正規品と比べられてもなw
これだけ疑問が多いものが正規品と言えるのか？
遺族や日航関係者さえ未だに疑問を持っているのに。
全く的外れな例えだったねw
532:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/30 23:56:56.47
>>531
失せろカス
533:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/31 06:19:41.36
窓の部品を、飛行物体とか意味がわからない
飛行機乗ったことないのか？
534:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/31 07:06:46.76
>>530
意味分からん例えワロタｗ
535:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/31 08:07:46.04
>>532
落ち着け否定虫w
536:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/31 08:12:03.00 k4Yek1U2
>>533
その「窓の部品」が写ってない写真があるのは何故？
537:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/31 10:41:41.04
まんこ
538:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/31 10:51:54.93
どーんといこうや
539:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/31 13:11:59.92 F2wBrHMY
スイーツするぞ
540:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/31 13:48:36.79
なんか部屋が屁臭いぞ！
541:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/31 14:35:05.31
真面目にやれ
542:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/31 15:58:08.49
ぜんぶだめ
543:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/31 17:49:02.72
>>533
その「窓の部品」が写ってない写真があるのは何故？
544:海本海
12/07/31 20:12:45.56 m2vWHgqs
管制官質問「左旋回或右旋回？」機長即答「右旋回」最大誤算
経験豊富機長何故右旋回選択？操縦不安定時、市街地上空或山岳地帯上空飛行自殺行為
緊急事態発生信号七七既発信、海上空飛行経路「左旋回」選択当然
羽田空港（他空港含）通常着陸不可能認識、残唯一選択海上不時着水必然
545:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/31 20:52:48.12
>>533
その「窓の部品」が写ってない写真があるのは何故？
546:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/31 22:40:38.33
>>545
お前誰やねん
547:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/01 00:33:10.63
そんなの関係ねー
548:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/01 00:40:28.36
>>546きもい関西弁使うなカス
549:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/01 00:48:57.82
そりゃ上手く行かなくどうしようもない時があるよ、そうだろ？
神様なんていないわ・・・
なんだろうね・・・人生で多々あるだろ？
あの「ライトターン」が全てとは思っても見なかっただろうし、
俺にしても、あの一言が、ここまで最悪になるとは思わんしな・・・
誰も助けてくれん。神様もいない。
550:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/01 01:21:58.02 7ZzNd2+F
最初に>>512を書いたのは俺だけど、その後のコピペは俺じゃない
>>536、>>543、>>545は自分の言葉で喋ったほうがいいな
551:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/01 08:50:48.02
ライトターンもりも、フラップだろ。
まさかあんなことになるとは…
552:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/01 08:56:50.39
>>533
その「窓の部品」が写ってない写真があるのは何故？
553:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/01 10:49:14.70
あるものから目をそらせるために、ひとつのものに熱中させるというのは、手品の初歩的なテクニック
554:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/01 15:25:33.52
「はい！」
555:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/01 17:09:54.04 Ggvsshjv
「そんなのどーでもいい！」って・・・
あの緊迫した状況の中、副操縦士がしようとした「どーでもいい行為」とは何ですか？
556:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/01 17:28:02.99
>>555
知るか、ぼけw
それより副操縦士って事故発生から墜落するまで
ずっと怒られっぱなしでカワイそっすw
「はい！」
557:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/01 18:22:10.25
自演はもういいから
558:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/01 18:33:32.21
背に頭を支えて
『たすき巻き』
に、してください。
URLﾘﾝｸ(www.kanshin.com)
559:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/01 18:51:51.76
あったまさげろー！
560:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/01 18:57:14.68
この事件以外にも我々一般市民が想像もつかないような裏があるんだろうね
561:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/01 20:31:23.44 Rz+hEmtj
あのですね 荷物入れてある荷物のですね
一番後ろですね
562:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/01 22:27:42.51 AnGc1g8K
>>555
爆発前に機長に頼まれてた日本茶を出したんだよ
563:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/01 22:35:18.82
実は事前に中曽根総理宛に爆破予告と身代金要求があったとかあり得ないかね？
564:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/02 00:07:43.77 6n8QQaxy
おい！この最初の写真をよく見てみろ。
URLﾘﾝｸ(labaq.com)
乗客はこうして救助されるんだ。やっぱり海へ降りるのが正解というか当然だろ。
565:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/02 00:12:05.46
>>563
群馬県に墜落させるってか？
566:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/02 00:50:15.14
>>565
お前アホか
567:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/02 00:52:34.34
だったら撃墜しても不思議じゃないな
568:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/02 15:34:44.86
今日、爆破予告あったね・・・
569:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/02 15:58:29.32 kQRPdJdU
高濱なんとかしろ
570:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/02 21:20:35.72
通報いっぱいやったか？
571:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/02 21:54:03.70
脅迫の内容が麻原を釈放しろとかだったらしいね・・・
572:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/02 22:28:14.42
あったま上げろ！
573:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/03 01:50:24.72
「トラックで人ひいてナイフで刺す」無差別殺人の書き込み男、大阪府警が事情聴取 日航機脅迫と同一人物か
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
574:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/03 14:19:37.35 fKOCF2GN
日本航空、９月１９日の再上場決まる ２年７カ月のスピード復帰
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
よかったなJAL社員
これからボーナスが満額でるぜｗｗｗｗｗ
575:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/04 00:14:13.20 q4tF1vpd
スレ人の皆どもよ、12日の18時56分に全員黙祷だからな。
毎年必ずその時刻に合わせて合掌が行われてるけど、さて今年は・・・。
五輪男子マラソンスタートが19時ちょうどでしかも日曜日だから、
家でTVを付けようとしてるほんの少し前だな。
576:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/04 00:46:36.47
天国にコンタクトしますか？
577:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/04 07:27:31.96
しばらく踏ん張って生きていた人は
最後水飲みたかったろうな暑かったろうし
死刑囚でも最後は贅沢できるのにさ
高濱のばかやろう
578:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/04 08:44:46.31
>>577
関係各所にあなたの度重なる酷い書き込みを連絡させて頂きます。
579:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/04 11:20:02.30
ライトターン！
580:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/04 11:40:35.72
ライトターンですね？
581:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/04 11:50:50.37
レフトターン！
582:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/04 11:54:51.13
あーみぎみぎ
あったま下げろ
583:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/04 15:11:19.58
次っ！山いくぞ！
584:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/04 15:16:37.89 BsZGZngV
ハーハーハーハーハー（荒い呼吸音）
585:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/04 15:42:32.07
>>584
緊急時にオナるなカス
586:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/04 16:09:41.44
理性全部ダメ？
587:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/04 16:46:42.36
オールロス！
588:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/04 17:42:36.81
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
589:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/04 19:11:52.69
…感じではございますが…
590:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/04 19:51:51.62 RPhkOZX9
えらい込み入った事故あるいは、事件だったんだな
知らんかったよ
591:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/04 20:44:32.99
URLﾘﾝｸ(www.kyushu-u.ac.jp)
九州人の遺伝子の七十％は韓国人と同じ
遺伝子の人間との一致率
チンパンジー 98.8％
アカゲザル 97.5％
ウニ 70％
朝鮮人 70％ ←new!
メダカ 60％
ハエ 40％
592:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/05 14:53:32.46 SWjB+L+f
なんで騒いでんの？
593:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/05 15:09:31.87
ハイドロが落ちてますハイドロが
594:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/05 15:11:10.23
メガネからコンタクトにしますか？
595:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/05 15:33:26.16 F/PRXvdP
ハイドロクォンティがオールロスしてきちゃったですからなぁ
596:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/05 16:16:29.14
怖いです。怖かったです。
思いださせないでください、もう。思いだしたくない恐怖です。
お客様はもう声も出なかった。
597:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/05 16:37:15.73 XxLbse9z
そして、すぐに急降下がはじまったのです。まったくの急降下です。まっさかさまです。
落合証言の急降下についてだけど
高度が急速に落ちだした大月辺りからの事なのかな？
墜落まで10分ほど間があるけど・・
598:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/05 20:12:56.77
…あのー予告なしで着陸する場合が…
599:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/05 23:59:05.95 96O0gZWj
フラップアップ
フラップアップ
フラップアップ
フラップアップ？
はい…(半泣き声)
600:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/06 00:02:40.66 hT5Dkgdy
パワー
パワー
フラップゥーー
上げてます(ブチキレ)
601:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/06 00:03:55.49
機長が一番パニックにいたってた？
602:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/06 00:26:40.68
>>601
聞けば分かるだろボケ
603:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/06 00:49:33.41
もう駄目だ！
今日も仕事行かないと、お休みなさい。
604:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/06 01:13:57.41
絶対オレンジエアに聞こえる(>_<)
605:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/06 01:26:29.85
>>604
俺に言えや
606:勝山
12/08/06 01:39:54.41
スレ主の勝山です(*^o^*)/荒らし＆なりすまし＆真似子はヌルーでよろしくお願いいたします(*^o^*)/上記を守らない物には、天誅が下されるであろう(≧∇≦)/
607:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/06 01:45:24.54
だから海だって
608:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/06 07:35:43.84 MqES1h57
>>600
あれは何度聞いても逆ギレにしか聞こえない。
609:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/06 08:42:15.33
あったまあげろー！
610:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/06 11:23:27.07
>>606
お前誰やねん
611:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/06 12:48:06.38 FaZzK10k
スコーク77
612:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/06 12:59:30.30
福井のオッサン
613:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/06 13:11:04.50
50過ぎで低脳なくせに暴言ばかりの千里のド基地外 勝山
614:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/06 14:10:05.36
何なのこのスレｗ
615:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/06 14:24:48.69
ageてます
616:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/06 17:01:45.62
墜落後、そこらじゅうで息遣いが聞こえたとかいう生存者の証言は
なんで無視されてるの？
遺族に対して「皆苦しまないで亡くなった」ということで丸く収めるのと
事実関係を明らかにするのは別問題でしょ
617:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/06 19:38:22.18
ディセンド
618:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/06 19:45:50.25
>>616
生存者4名は自衛隊に発見されずに
県警のレスキューに発見されたというのがヒント
619:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/06 22:05:35.36 rMgp6kzV
誰が何を思い何を論じようと海に緊急着水を試みるべきだった。
620:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/06 22:21:56.24
（またよーわからんのが沸いてきたな）
621:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/07 00:06:32.52
ディセンド！
622:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/07 01:52:39.24
戻らない
623:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/07 09:36:30.55
２７年目の夏休み
624:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/07 10:03:38.63 sR4ydk5w
尾根のかなたに ： 日航機墜落事故をドラマ化 伊勢谷友介がドラマWで初主演
27年前の日航機墜落事故で肉親を失った三つの家族の姿を描いた門田隆将さんの著書
をドラマ化した「尾根のかなたに～父と息子の日航機墜落事故～」が、10月にWOWOWの
ドラマWスペシャルとして前後編で放送されることが7日、明らかになった。ドラマW初
出演の俳優・伊勢谷友介さんが主演を務める。ドラマは、門田さんが1985年8月、乗客
乗員520人の犠牲者を出した日本航空123便墜落事故をつづったノンフィクションを基に、
フィクションで描かれる感動作。映画「沈まぬ太陽」の若松節朗監督が手がけ、脚本は
連続テレビ小説「おひさま」の岡田惠和さんが担当。親子で歯科医院を営んでおり、
事故で父を亡くした峰岸薫（伊勢谷さん）、13歳の時に父を助けようと現場に向かった
上杉弘樹（玉山鉄二さん）、9歳で母と妹を事故で失い、父と離れて暮らすこととなった
小倉光太郎（松坂桃李さん）という父への思いを抱えて成長した3人の息子たちを中心に
絶望から這い上がった三つの家族を描く。上杉の子供時代を濱田龍臣君、光太郎の子供
時代を小林海人君が演じる。石田ゆり子さん、広末涼子さん、貫地谷しほりさん、緒形
直人さんも出演する。10月7、14日の午後10時からWOWOWプライムで放送。（毎日新聞デジタル）
URLﾘﾝｸ(mantan-web.jp)
625:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/07 11:56:36.59
オレンジ エアー
626:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/07 13:21:31.10 6NNhyQXm
鎮魂の山:日航ジャンボ機事故２７年 機体の破片集め続け ／群馬
◇風化と再発防止信じ 見て語り継いで？？妹亡くした愛知の武田さん
日航ジャンボ機墜落事故20+件で妹澄子さん（当時４１歳）を亡くした武田〓（たかし）さん（７７）
＝愛知県刈谷市＝は、遺体確認のため訪れた藤岡市の体育館の光景が２７年たった今でも忘れられな
いという。僧侶の読経や遺族の泣き叫ぶ声。館内には線香や焼け焦げた遺体のにおいなどが充満して
おり、吐き気を催したほどだった。澄子さんは着ていた服もそのままで、きれいな遺体だったのが
せめてもの慰めだった。年３回の慰霊登山では、地面を突くつえの先端を小刻みに揺らして土を掘り
返す。今もどこかに眠る機体の破片を見つけるためだ。破片を集め始めたきっかけは、澄子さんの
形見の「腕時計」捜しだった。山に登るたびに、他の遺品があった山の中腹のスゲノ沢付近を重点的
に捜したが、時計は見つからず。「もうダメかな」。少し休もうと、近くの岩場に腰かけると、足元
の地面に焼け焦げたアルミ片が刺さっているのを見つけた。事故から２年後の夏だった。（続きはリンク先）
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
627:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/07 20:41:24.31 2e6vQohN
山行くぞ 山
628:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/07 21:06:26.82
あったま上げろ
629:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/07 21:13:14.27
海に行ってたとえ4人しか助からなくても
「あの時、山に行っておけばよかったのに」と
言われない。
630:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/07 21:58:53.93
>>629
日本語できないのかよ馬鹿
631:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/07 23:59:27.67
>>630
お前が読解力なさすぎだろチョン
632:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/08 02:54:13.37
海行くぞ 海
633:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/08 07:59:05.42 mxaNeCdg
どうでもいいけど～帰るの？いるの？♪
634:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/08 13:35:14.35 Z74aPSOt
>>624
かなり前に共同テレビでボランティアエキストラ募集してたな
635:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/08 14:00:17.25
マリコ
津慶
知代子
どうか仲良く がんばって
ママをたすけて下さい
パパは本当に残念だ
きっと助かるまい
原因は分らない
今五分たった
もう飛行機には乗りたくない
どうか神様 たすけて下さい
きのうみんなと 食事をしたのは
最后とは
何か機内で 爆発したような形で
煙が出て 降下しだした
どこえどうなるのか
津慶しっかりた（の）んだぞ
ママ こんな事になるとは残念だ
さようなら
子供達の事をよろしくたのむ
今六時半だ
飛行機は まわりながら
急速に降下中だ
本当に今迄は 幸せな人生だった
と感謝している
636:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/08 14:06:28.61
ＰＭ６・・・３０
知子 哲也（両親を）をたのむ 圭市
突然 ドカンといってマスクがおりた
ドカンといて降下はじめる
しっかり生きろ
哲也 立派になれ
機体が大きく左右にゆれている
１８・３０ 急に降下中
水平ヒコーしている
日本航空１８・００大阪行事故
死ぬかもしれない 村上良平
みんな元気でくらして下さい。
さようなら 須美子 みき 恭子 賢太郎
１８・４５ 機体は水平で安定して
酸素が少ない気分が悪るい
機内よりがんばろうの声がする
機体がどうなったかのかわからない
１８・４６ 着陸が心配だ
スチュワーデスは冷せいだ
しっかり生きてくれ。（二人の子供を）よろしく頼む
まち子
子供よろしく
大阪みのお 谷口正勝
６ ３０
637:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/08 14:27:35.36
「２０:００上野村三岐待機自衛隊一群到着。
待機命令に反して怪我人救助を急いだ自衛隊員１人射殺」(ＮＨＫ)
ＮＨＫアナ
「ただいま長野県警から入った情報です。現地に救助に向かった自衛隊員数名が、
何者かに銃撃され死者負傷者数名が出ている模様です。
続報が入り次第お伝えします」
ＮＨＫアナ
「先ほど自衛隊員が何者かに襲撃され死者が数名出たとお伝えしましたが、
誤報だった模様です。」
URLﾘﾝｸ(nikusiminorensa.at.webry.info)
638:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/08 20:03:31.66 PyttEzn1
>>637
なにそれ？
639:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/08 20:19:29.48
熊が出たんだろうな
640:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/08 20:41:52.94 dLBRLZKO
東電のテレビ会議 編集やらピー音で誤魔化しやがって
この事故のボイスレコーダーから 何も変わらないんだな
641:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/08 21:39:07.26 Ma8vXymW
この123便ってさ、海に緊急着水ってのはダメ？
642:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/08 22:12:03.53
>>624
WOWOWっていわゆる業界のタブーを扱った映画とかドラマを放送するから期待できそう。
643:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/09 01:39:53.07 dO9K2ldU
海だったら実際どのくらい生きてたんだろな
山にエンジン全開でつっこんでも結構の人の息があったんだから
海だったらかなり生きてたんじゃないかと
644:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/09 02:45:09.69
海行くぞ 海！
645:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/09 03:14:45.97
相模湖まではなんとか戻ってきたじゃない
正常な状態だったらここから羽田まで何分？
5分くらい？
646:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/09 08:47:29.60
あるものから目をそらせる為に、一つのものに絞って熱中させる
手品の初歩的な常套手段でもあるね
647:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/09 10:16:53.29
>>641
アウト
648:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/09 11:33:58.62
27:名無しさん@お腹いっぱい。 11/29(月) 14:34 YK3hmMOD0 [sage]
近親相姦のせいでか家畜の祟りかロンパリ、ダウン、かたわ、多いです。
日本いいところね
649:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/09 18:56:48.00 GYAFPqGi
今の技術でボイスレコーダー解析したら新発見無いかな？ 変わらんか…
650:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/10 00:14:12.19
>>637
そのコピペ文2008年掲載の電波ブログより古いものがあったら教えてね
651:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/10 20:55:28.29 KRJCWk3Y
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀） 海に着水してれば大勢の命が助かりますた
／, / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
(ぃ９ |
/ /、
/ ∧_二つ
/ /
/ ＼
/ /~＼ ＼
/ / > ）
／ ノ / ／
/ ／ . / ./
/ ./ （ ヽ､
（ _) ＼__つ
652:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 02:00:41.49 wpa1b0wu
ぱわーぱわーふらっぷ
653:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 05:25:45.25 fs+jgOXR
上げてまつ
654:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 08:02:40.91 7PzDr6Ea
明日か
655:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 14:12:40.08 b/CWn3fF
一番、衝撃だったのは、近年、朝日テレビでやってた特集で
当時の米軍の人の証言。
あの夜、現場の上空まで行ったけど、現場に下りようとしたところ
「日本の自衛隊が向かっているのでと、すぐに戻るように指示が出た」
「現場まで行ったことを口外するなと口止めされた」
「アメリカに戻された」というもの。
Ｔｕｂｅに残ってるから、知ってる人も多いと思うけどね。
656:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 15:06:35.51
明日だけで1000まで埋まったりするんかな
657:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 15:59:59.46 q+lEb0XH
整備の時点でならともかく、飛行中でのエンジントラブルなど本来あってはならないこと。
万が一にもそういった事態に遭遇してしまった場合に備え、クルー達は緊急発生時に対応する訓練を受けている。
なのに海への緊急着水を実行しようともせず、まさにこういった時のために備えてあるはずの救命胴衣も飾りだけで
クルーの誰一人その着用の指示すら出さないって、この事故の半分は人災ともとれるのではないだろうか？
658:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 16:12:18.14 qWH+Gdwd
明日、黙祷。
15日も黙祷。
659:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 16:16:44.22
明日の黙祷は仕事の帰りでバスを降りた頃だなぁ
無事に帰宅できる感謝をしながら黙祷するよ。
660:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 16:16:51.64
>>657
簡単に言うなよ
操縦不能だったのだから
緊急降下すらできなかったのがわからないかな？
661:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 16:20:35.17
機長が即、緊急降下の指示出して、降下の操作してたのに、
高度はまったく下がってないんだよね
だからギアダウンして、少しでも下がるような操作を試みてた
油圧操作ができず、エルロンも使えなかったようだ
662:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 16:20:53.81
スクランブルで自衛隊機が飛んでたのに
123便と全く交信してなかったの？
663:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 16:41:30.65
誘導されて御巣鷹山方面に向かったのに海がどうこう言ってるのはバカですなw
664:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 16:45:19.37
着水するためには高度下げられないと意味ないもんな
665:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 16:48:06.36
・・・とおっしゃる方がいらっしゃるんですが、よろしいでしょうか・・・
666:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 17:08:11.86 zB1wSJ7O
なんで１５日も黙祷なんだ？
667:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 17:10:26.87
国の機密が絡んでるから仕方ないじゃん
668:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 17:29:48.34
>>665
┌○┐
│お｜ﾊ,,ﾊ
│断｜ﾟωﾟ ) お断りします
│り _| ／/
└○┘ (⌒)
し⌒
669:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 17:45:48.59
稲川淳二も乗る予定だったのに直前にキャンセル
本人は体調不良だったという以外、多くを語ろうとはしないそうだ。
670:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 18:04:45.88
ひょうきん族の収録が中止になった明石屋さんまは
1時間前の便に乗り換えて無事に大阪に到着
撮影が予定通りなら間違いなく123便に乗っていた
671:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 18:09:41.53 wyUobepx
日 航 機 墜 落 事 故 か ら 2 7 年
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)l50
672:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 18:29:26.70
…たいと、おっしゃるお客様がいらっしゃるのですが。
673:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 18:55:03.28
>>666
終戦記念日だよ
674:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 20:16:58.14 ZKkOl7J8
これ キムジョンイルが起こした事件でしょ？
なんでわかっているのに、みんな言わないの？
675:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 21:04:43.36 q+lEb0XH
来た！ 20：48配信 インフォーシーク トップニュース
URLﾘﾝｸ(news.infoseek.co.jp)
676:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 21:17:37.05 vr5RfBS1
日航ジャンボ機墜落:２７年を前に上野村で慰霊の灯籠流し
毎日新聞 2012年08月11日 20時32分（最終更新 08月11日 20時45分）
５２０人が犠牲になった８５年の日航ジャンボ機墜落事故から１２日で２７年になるのを前に、群馬県上野村の墜落現場「御巣鷹の尾根」の
ふもとを流れる神流（かんな）川で１１日夕、慰霊の灯籠（とうろう）流しが行われた。「空の安全を祈り続けます」「事故がない社会を願っています」。
大粒の雨が降り注ぐ中、最愛の家族への２７年分の思いが書き込まれた約３００個の灯籠が川に浮かぶと、柔らかな明かりが周囲を照らし出した。
また、今年４月に同じ群馬県内で発生した７人死亡の高速ツアーバス事故の犠牲者を悼んだり、墜落事故当時の上野村長で昨年１２月に死去した
黒沢丈夫氏への感謝を伝える灯籠も流された。
事故で娘３人を亡くした田淵親吾さん（８３）＝兵庫県西宮市＝は「また１年間元気に過ごすことができましたと娘たちに伝えた。
年を取り体の自由も利かなくなっているが、命がある限り、この場所で報告し続けることが親としての役割だと思う」と話した。
１２日は御巣鷹の尾根への慰霊登山や、追悼慰霊式が行われる。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
677:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 21:19:10.07 jg088f6k
日航機事故 灯ろう流しの準備（NHK）※動画あり
５２０人が犠牲になった日航ジャンボ機の墜落事故から１２日で２７年になります。
墜落現場がある群馬県上野村では、１１日夜行われる「灯ろう流し」の準備が進め
られています。墜落現場となった群馬県上野村の「御巣鷹の尾根」のふもとを流れる
神流川では、毎年、事故が起きた８月１２日の前の晩に事故の犠牲者を追悼する灯ろ
う流しが行われています。１１日も墜落時刻の午後６時５６分に黙とうが行われたあ
と、大小合わせておよそ３００の灯ろうが流されることになっていて遺族や地元の住民
が集まって準備が進められています。事故で３人の娘を亡くした８３歳の男性は「娘た
ちにはことしも元気に来ましたと伝えながら、灯ろうを流したいと思います」と話して
いました。また事故で当時４９歳の父親を亡くした３２歳の男性は「毎年、母と一緒に
来ていましたが、母も高齢となり、ことしは１人で来ました。ことしは関越自動車道の
バス事故もありましたが、そのような事故はもうあってはならないと思います」と話していました。
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
678:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 21:23:36.89
稲川淳二は何か感じてキャンセルしたのか？
679:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 21:51:51.99 jg088f6k
日航機墜落事故、御巣鷹山で灯籠流し（TBS）※動画あり
URLﾘﾝｸ(news.tbs.co.jp)
５２０人が犠牲となった日航ジャンボ機の墜落事故から１２日で２７年となります。現場となった御巣鷹山のふもとでは、事故の遺族らによって灯籠流しが行われました。
航空機の単独事故としては世界最悪の５２０人が犠牲となった日航ジャンボ機の墜落事故から１２で２７年となるのを前に、事故の遺族らによって灯籠流しが行われました。
「（事故から２７年たって）こうして元気に居られるということを報告する意味で、今年も元気に来られたよと」（娘３人を亡くした遺族）
今年は日本航空の大西賢会長も初めて参加し、「安全を守り切る」と書いた灯籠を流しました。
遺族らは１２日早朝から墜落現場の御巣鷹山へ慰霊登山に向かいます。
680:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 22:19:23.06 NKhJn0U7
URLﾘﾝｸ(c.2ch.net)
すごい
681:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 03:11:29.55
ストールするぞ
682:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 03:35:26.97 MDBWsjop
当時のバラエティ番組で 『欽ちゃんのドーンとやってみよう』ってのが流行りだった、回収した記録で機長が「ドーンと行ってみよう」と叫んだのが印象的だった…お悔やみ申す。
683:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 03:49:35.88
どーんといこうやじゃなかった？
684:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 05:32:01.94
スクランブル機との交信部分は編集で削除されてたらしいね
685:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 07:09:56.56
今のようにネットが普及していたら、
もっと情報が集まってたんだろうに
686:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 07:16:25.32
当時のデータや記録が残っていれば
デジタル技術で解析も可能だったらしいが
情報公開請求を恐れてお役人がこっそり廃棄したんだもんな。
687:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 07:51:48.96
54秒
55秒
56秒 (CAP) パワー！
57秒 (CAP) パワー！
58秒 (CAP) フラップ！
59秒 (F/E) あげてます！
56分00秒
01秒
02秒
03秒
04秒 (CAP) あたま上げろ！
05秒
06秒
07秒 (CAP) あたま上げろ！
08秒
09秒
10秒 (CAP) パワー！
11秒
12秒 [火災警報音 １秒間][社用無線呼出音 １秒間]
13秒
14秒 [GPWS=地上接近警報] (GPWS) SINK RATE
15秒
16秒 (GPWS) WHOOPWHOOP
17秒 (GPWS) PULL UP
18秒 (GPWS) WHOOPWHOOP
19秒 (GPWS) PULL UP
20秒 (GPWS) WHOOPWHOOP
21秒 (GPWS) PULL UP (CAP) もぉー ダメだー！
22秒 (GPWS) WHOOPWHOOP
23秒 (GPWS) PULL UP 〔衝撃音〕 一本から松に接触
24秒 (GPWS) WHOOPWHOOP
25秒 (GPWS) PULL UP
26秒 〔衝撃音〕 右側の翼端を山の稜線に接触させた（ U 字溝の形成）
27秒
18時56分28秒 < 録 音 終 了 > 機体が前部と後部に分裂
墜 落
688:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 07:56:49.57
■樹木との接触
JA 8119 号機は事故が発生してから 31 分 48 秒間 操縦不能の状態で飛行を続けながら、6 時 56 分
23 秒 に樹木と接触した。（一本から松との接触）その時の飛行状況は以下の通りであった。
高度 約 5.069フィート (1.545 メートル) 地図
機首方位 約 286 度 西北西 DFDR （飛行記録）
速度 約 346 ノット (640 km/時) DFDR （飛行記録）
垂直加速度 約 +3 G 接触荷重 DFDR （飛行記録）
ピッチ（垂直姿勢） 約 11.5 度 機首上げ DFDR （飛行記録）
バンク（水平姿勢） 約 39 度 右翼下げ @ DFDR （飛行記録）
樹木と接触した部位は 機体後方の下部と第 4 エンジン、この接触により、機体と乗客は
3 G の垂直加速度と時速 640 km から 600 km までの減速、右側からの非平行過重を受けた。
これらの力を受けて、第 4 エンジン、水平尾翼、垂直尾翼、右主翼の V/C Flap などが機体から脱落し、
御巣鷹山の尾根に飛び散った。
■墜 落
JA 8119 号機は樹木と接触し、バウンドして高度を上げ、 500 メートル飛行して、更にバンク角
を 39°から 87°（右翼下げ ほとんど垂直 ）に増し、右側の翼端を山の稜線に接触させた。（ U 字溝の形成）
JA 8119 号機はさらにバウンドして 640 メートル飛行し、御巣鷹山から南南東約 2500
メートルの「御巣鷹山」の尾根に、ほとんど機体を裏返しにした状態で墜落した。
689:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 08:00:15.87
動画
You Tube 日航ジャンボ機墜落事故
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
あの日を忘れないで 日航機墜落事故【1/4】
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
JAL123 帰還への挑戦
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画質向上版（1/3） 20年目の誓い～天国にいる我が子へ～
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「御巣鷹山の真相について」佐宗邦皇代表WF200908例会
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日航ジャンボ機 - JAL123便 墜落事故 (飛行跡略図 Ver1.2 & ボイスレコーダー)
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日航ジャンボ機墜落事故 "最後の交信記録" 2000.8.13放送
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
JAL123便 パイロットの苦闘（総集編）オリジナルDVD60分
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
JAL123便 パイロットの苦闘（技術編）オリジナルDVD60分
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日本航空123便墜落事故_1_
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日航ジャンボ機墜落事故
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690:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 08:05:01.64
>>687>>688
今でも心臓の鼓動が早くなってくる
691:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 08:05:58.18
I. 一本から松
一本から松（標高5,020ft、樹齢約200年）を地面から14mの位置で切断、
第4エンジン（右主翼の端）が破損、
第3エンジン（右主翼の胴体側）も出力が低下。
機体は地面に接触した後、水きりのようにいったん上昇。
II. U字溝
U字溝と一本から松の間の木々は、U字溝側が一本から松側より20度高い三角形を作るかたちで
斜めに切断されていたことから、機体は一本から松からU字溝では上昇していたことが分かる。
機体は右へ90度傾き、右主翼が樹木をなぎ倒す形で地面に接触しU字溝（標高5,281ft）を形成。
右主翼などの部品が飛散、
機体は徐々に分解。
第1・第2・第3エンジンの出力がほぼゼロ。
III. スゲノ沢
機体後部は、前部と分離し、地面に平行に斜面を滑走、
スゲノ沢の水源地から3、4m下の約30m四方の範囲に着地した。
墜落時の衝撃が数十Gと小さく、尾根への激突を免れ、
斜面に平行に近い角度で滑落し、
樹木にさえぎられて時間をかけて減速し、
火災を発生させず、稜線を超えたため機体前部の火災に巻き込まれず、
右主翼・後部胴体・第1エンジン・第2エンジンなどが周囲を囲む形で発見されやすいなどの好条件が重なり、
損傷は機体前部に比べると軽度にとどまり、
生存者4名が発見された。
生存者の証言によれば、機体後部が着地したスゲノ沢には墜落直後の時点ではかなりの数の乗客が生存していたが、
捜索隊が到着するまでに次々と息を引き取った。
検視にあたった医師らによると、あと10時間救助が早ければもっと多くの人を助けることができた。
スゲノ沢周辺で発見された遺体は乗客144名、乗員5名。
人形を握りしめた3歳くらいの女の子など、五体満足の遺体が多かった。
アナウンスを担当していた乗員は、きれいな姿で横たわっていた。
IV. 墜落現場
U字溝から墜落現場へ向かって約40～50m飛んだと考えられる地点。
DFDRは、ここまで解析が可能（事故調P.83）。
123便は4つのエンジン全て・垂直尾翼・水平尾翼・機体後部・右主翼の一部・フラップの一部がない状態で、速度は263kt（487km/h）であった。
18時56分30秒頃、123便は、高天原山（標高6,165ft)の尾根のひとつの斜面（標高5,135ft）に
分解しつつ機首から墜落した。
32秒（CVRでは28秒）、CVRは録音が終了。
機体前部から主翼付近の構造体は、機首から激突し、高速墜落の衝撃によって原形をとどめないほどバラバラになり、
天井部分から尾根に叩きつけられた。
機首を上げるためエンジン出力を上げた
急降下で生じた高速
一本から松から墜落地点にかけて、垂直尾翼の前縁部分・水平尾翼など多数の部品が脱落し、
木々が同じ高さでなぎ倒されていた。
692:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 08:08:20.77
墜 落
18時56分14秒、クルーの努力も空しく降下し続けた123便に対地接近警報装置が作動。
17秒頃、エンジン出力を最大にすることにより高度5,000ftで機体はわずかに上昇しだした。
速度は346kt（640km/h）。
18秒～23秒、エンジン出力は最大、降下が止まり、上向き。
21秒、高濱の「もーうダメだ」とも聞き取れる叫び声も記録された。
標高6,165ftの高天原山が迫っていた。
23秒（東大地震研究所は27秒に微小な地震を観測）、衝撃音。
一本から松（標高5,020ft、樹齢約200年）を地面から14mの位置で切断、第4エンジン（右主翼の端）が破損、
第3エンジン（右主翼の胴体側）も出力が低下。
機体は地面に接触した後、水きりのようにいったん上昇。
U字溝と一本から松の間の木々は、U字溝側が一本から松側より20度高い三角形を作るかたちで斜めに切断されていたことから、
機体は一本から松からU字溝では上昇していたことが分かる。
26秒（東大地震研は30秒に微小な地震を観測）、衝撃音。
機体は右へ90度傾き、右主翼が樹木をなぎ倒す形で地面に接触しU字溝（標高5,281ft）を形成。
右主翼などの部品が飛散、機体は徐々に分解。第1・第2・第3エンジンの出力がほぼゼロ。
27秒（東大地震研は31秒から約10数秒間の大きな揺れを観測）、U字溝から墜落現場へ向かって約40～50m飛んだと考えられる地点。
DFDRは、ここまで解析が可能（事故調P.83）。
123便は4つのエンジン全て・垂直尾翼・水平尾翼・機体後部・右主翼の一部・フラップの一部がない状態で、
速度は263kt（487km/h）であった。
18時56分30秒頃、123便は、高天原山（標高6,165ft)の尾根のひとつの斜面（標高5,135ft）に分解しつつ機首から墜落した。
32秒（CVRでは28秒）、CVRは録音が終了。
機体前部から主翼付近の構造体は、機首から激突し、高速墜落の衝撃によって原形をとどめないほどバラバラになり、
天井部分から尾根に叩きつけられた。
後の調査によれば、機首を上げるためエンジン出力を上げたことと急降下で生じた高速から、
機体前部は0.05～0.2秒の間に数百Gの衝撃を受けたと考えられている。
このため、この部分にいた人々は、即死と推定されている。
羽田まで戻るために残されていた燃料からは、激しい火災が発生した。
機体後部は、前部と分離し、地面に平行に斜面を滑走、スゲノ沢の水源地から3、4m下の約30m四方の範囲に着地した。
墜落時の衝撃が数十Gと小さく、尾根への激突を免れ、斜面に平行に近い角度で滑落し、
樹木にさえぎられて時間をかけて減速し、火災を発生させず、
稜線を超えたため機体前部の火災に巻き込まれず、右主翼・後部胴体・第1エンジン・第2エンジンなどが周囲を囲む形で
発見されやすいなどの好条件が重なり、
損傷は機体前部に比べると軽度にとどまり、生存者4名が発見された。
生存者の証言によれば、機体後部が着地したスゲノ沢には墜落直後の時点ではかなりの数の乗客が生存していたが、
捜索隊が到着するまでに次々と息を引き取った。
検視にあたった医師らによると、あと10時間救助が早ければもっと多くの人を助けることができた。
スゲノ沢周辺で発見された遺体は乗客144名、乗員5名。
人形を握りしめた3歳くらいの女の子など、五体満足の遺体が多かった。
アナウンスを担当していた乗員は、きれいな姿で横たわっていた。
一本から松から墜落地点にかけて、垂直尾翼の前縁部分・水平尾翼など多数の部品が脱落し、
木々が同じ高さでなぎ倒されていた。
693:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 08:11:07.22
－１８時５６分２３秒－
機体後部と右主翼が三国山の北北西１.４キロメートルの稜線(標高１,５３０メートル・通称「一本から松」の地点)
にある数本の樹木と接触、第４エンジンが機体から脱落。
機体は反動で浮上し、大きく機首を下げ右側に傾く。
１８時５６分２８秒まで録音され続けていたＣＶＲ（コックピットボイスレコーダー）には
２３秒（一本から松と接触）と２６秒（Ｕ字溝に接触）に衝撃音が残されている。
また、２３秒の衝撃音の直前には、機長の「もー、だめだ」という悲痛な叫び声が記録されている
（事故調査委員会発表のＣＶＲ記録では、この声は判読不能とされている）。
－１８時５６分２６秒－
右主翼が「一本から松」から西北西約５２０メートルの稜線（標高約１,６１０メートル・通称「Ｕ字溝」の地点）をえぐり、
垂直尾翼・水平尾翼が機体から脱落。
－１８時５６分２８秒－
機体後部が離脱。
－１８時５６分３０秒－
「Ｕ字溝」から更に北西約５７０メートルにある稜線に、
右主翼と機首を下に向けほぼ倒立するような形で激突。
機体はそのまま前のめりにひっくり返り裏返しになるような形で墜落した。
この墜落地点は群馬・長野・埼玉の３県の県境に位置する三国山の北北西約２.５キロメートルにある高天原山に属する尾根
（標高約１,５６５メートル・北緯３５度５９分５４秒・東経１３８度４１分４９秒・現通称「御巣鷹の尾根）であった。
694:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 08:15:58.99
墜 落
18時56分14秒、クルーの努力も空しく降下し続けた123便に対地接近警報装置が作動。
17秒頃、エンジン出力を最大にすることにより高度5,000ftで機体はわずかに上昇しだした。速度は346kt（640km/h）。
18秒～23秒、エンジン出力は最大、降下が止まり、上向き。
21秒、高濱の「もーうダメだ」とも聞き取れる叫び声も記録された。標高6,165ftの高天原山が迫っていた。
23秒（東大地震研究所は27秒に微小な地震を観測）、衝撃音。一本から松（標高5,020ft、樹齢約200年）を地面から14mの位置で切断、
第4エンジン（右主翼の端）が破損、第3エンジン（右主翼の胴体側）も出力が低下。機体は地面に接触した後、水きりのようにいったん上昇。
U字溝と一本から松の間の木々は、U字溝側が一本から松側より20度高い三角形を作るかたちで斜めに切断されていたことから、
機体は一本から松からU字溝では上昇していたことが分かる。
26秒（東大地震研は30秒に微小な地震を観測）、衝撃音。機体は右へ90度傾き、右主翼が樹木をなぎ倒す形で地面に接触し
U字溝（標高5,281ft）を形成。
右主翼などの部品が飛散、機体は徐々に分解。第1・第2・第3エンジンの出力がほぼゼロ。
27秒（東大地震研は31秒から約10数秒間の大きな揺れを観測）、U字溝から墜落現場へ向かって約40～50m飛んだと考えられる地点。
DFDR（垂直尾翼取り付け部に近い胴体上部にある）は、ここまで解析が可能（事故調P.83）。
123便は4つのエンジン全て・垂直尾翼・水平尾翼・機体後部・右主翼の一部・フラップの一部がない状態で、速度は263kt（487km/h）であった。
18時56分30秒頃、123便は、高天原山（標高6,165ft）の尾根のひとつの斜面（標高5,135ft）に分解しつつ機首から墜落した。
32秒（CVRでは28秒）、CVRは録音が終了。
機体前部から主翼付近の構造体は、機首から激突し、高速墜落の衝撃によって原形をとどめないほどバラバラになり、天井部分から尾根に叩きつけられた。
後の調査によれば、機首を上げるためエンジン出力を上げたことと急降下で生じた高速から、
機体前部は0.05～0.2秒の間に数百Gの衝撃を受けたと考えられている。
このため、この部分にいた人々は、即死と推定されている。羽田まで戻るために残されていた燃料からは、激しい火災が発生した。
機体後部は、前部と分離し、地面に平行に斜面を滑走、スゲノ沢の水源地から3、4m下の約30m四方の範囲に着地した。
墜落時の衝撃が数十Gと小さく、尾根への激突を免れ、
斜面に平行に近い角度で滑落し、樹木にさえぎられて時間をかけて減速し、火災を発生させず、
稜線を超えたため機体前部の火災に巻き込まれず、右主翼・後部胴体・第1エンジン・
第2エンジンなどが周囲を囲む形で発見されやすいなどの好条件が重なり、損傷は機体前部に比べると軽度にとどまり、
生存者4名が発見された。生存者の証言によれば、
機体後部が着地したスゲノ沢には墜落直後の時点ではかなりの数の乗客が生存していたが、
捜索隊が到着するまでに次々と息を引き取った。
検視にあたった医師らによると、あと10時間救助が早ければもっと多くの人を助けることができた。スゲノ沢周辺で発見された遺体は乗客144名、乗員5名。
人形を握りしめた3歳くらいの女の子など、五体満足の遺体が多かった。
アナウンスを担当していた乗員は、きれいな姿で横たわっていた。
一本から松から墜落地点にかけて、垂直尾翼の前縁部分・水平尾翼など多数の部品が脱落し、木々が同じ高さでなぎ倒されていた。
695:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 08:33:16.88
[ この子らは もう帰らない 夏空に消えた思い出 ]
日航機事故にあった小、中学生48人
URLﾘﾝｸ(img.gazo-ch.net)
ディズニーランド
科学万博・里帰り
最後の旅に
先生・医者・歌手・甲子園マウンド
五輪選手・白バイ警官・デザイナー
[ 砕かれた未来の夢 ]
※ 画像は小さいけど、辛うじて実名や住所、顔も確認できます。
拡大して 見ることができます。
日航１２３便・乗客乗員名簿
URLﾘﾝｸ(nipponseigenbaku.com)
１２３便を支えた乗務員
URLﾘﾝｸ(www.goennet.ne.jp)
生存者の証言
URLﾘﾝｸ(www.marino.ne.jp)
遺 書
URLﾘﾝｸ(www.goennet.ne.jp)
696:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 08:37:48.75
ありし日の 美谷島健くん(９)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-32.fc2.com)
ありし日の １２３便 (写真)
URLﾘﾝｸ(jal123au11.up.seesaa.net)
墜落前の機内写真(酸素マスクが降りてきている) (拡大可能)
URLﾘﾝｸ(pitaro.cocolog-nifty.com)
北原遥子(吉田由美子)さん
URLﾘﾝｸ(astand.asahi.com) - キャッシュ
日 航 １２３便 を 支 え た 乗 務 員
URLﾘﾝｸ(www.goennet.ne.jp)
この子らは もう帰らない 夏空に消えた思い出
日航機事故にあった小、中学生48人
URLﾘﾝｸ(img.gazo-ch.net)
[ 砕かれた未来の夢 ]
画像は小さいけど、辛うじて実名や住所、顔も確認できます。
1984年4月16日に外国人によって撮られた事故機画像
URLﾘﾝｸ(www1.airliners.net)
JAL123便のクルーについて語る2
URLﾘﾝｸ(yomi.mobi) - キャッシュ
[8・12連絡会～日航ジャンボ機 御巣鷹山墜落事故 被害者家族の会]
URLﾘﾝｸ(www.neverland.co.jp) - キャッシュ
ありし日の123便
URLﾘﾝｸ(hyouhei03.blogzine.jp)
川北京子さん
URLﾘﾝｸ(pitaro.cocolog-nifty.com)
URLﾘﾝｸ(pitaro.cocolog-nifty.com)
697:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 08:44:09.94
座 席 表
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
桃色部分が、生存者
二階席 坂本九・そのマネージャー
セクションＣ 北原遥子
セクションＤ 中埜肇
セクションＥ 浦上郁夫
◎ジャンボ機の二階席は スチュワーデス一人で切り盛りしなければならず、普通 キャリアのあるスチュワーデスが配置される。
123便では 木原幸代さん(30)が担当していた。
一階席は最前部から最後部までがＡからＥまでの五つに区分される。
◎最前部Ａの左側は男性のチーフパーサーの定位置。123便では 波多野純さん(39)が担当していた。
波多野さんの向い側、最前部Ａの右側が藤田香さん(28)。
◎以下、Ｂの左側が吉田雅代さん(27)。 右側は大野聖子さん(24)。
◎Ｃの左側、赤田真理子さん(31)。 右側は白拍子由美子さん(25)。
◎Ｄの左側が海老名光代さん(28)。 右側は宮道令子さん(30)と波多野京子さん(24)。
◎最後部Ｅの左側が対馬祐三子さん(29)。 右側が大野美紀子さん(26)。
この最後部Ｅの二人が、機内アナウンスを担当する。
698:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 08:46:03.50
海へ行けば乗客の半分は助かっただろう
699:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 08:54:08.82
今日かぁ
700:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 08:57:37.99
「 鎮 魂 の し お り 」
━━━━━━━━━
犠牲者の皆様方の御遺影を掲載 慰霊の園 にて
財団法人・慰霊の園発行の【鎮魂のしおり】の【ご遺影】
【鎮魂のしおり（１０８ページ）】は慰霊の園・展示棟で求められます
『日航ジャンボ機墜落－朝日新聞の24時』
朝日新聞社社会部編
圧巻は、4名の生存者を含む、524名全員の乗員乗客名簿。
246頁から274頁までほぼ一人1行なのに、28頁延々と続く。
そして、32分間の墜落のさ中書かれた遺書。
最後はボイスレコーダの写し。
[ 乗客・年齢別 ]
０～９歳 ４９人
10～19歳 ４３人
20～29歳 ９７人
30～39歳 １０５人
40～49歳 １２２人
50～59歳 ７８人
60～ １５人
701:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 09:07:42.84
米軍幻の救出劇？ (米軍パイロットの証言)、原発と一緒、隠蔽！！
702:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 09:16:22.96
乗 客 の 名 簿 ・ 座 席 表
★ 毎日新聞縮刷版 １９８５年(昭和６０)９月１２日のところに、全乗客乗員の 詳細な資料(氏名・年齢・家族構成・職業・肩書き・搭乗目的・年齢別人数・搭乗グループ別分類)が 載っていますよ。
★ 読売新聞縮刷版 ８月２４日のところには、詳細な座席表・顔写真などが 載っています。
★ サンデー毎日 １９８５年(昭和６０) ９月１日号に 完璧な座席表が 載ってるよ。
座席番号なんかも、完璧。
坂本九は、６４Ｈ。 北原遥子は、２９Ｄ。
これほど完璧なものは 見たことがない。
まあ 所蔵している図書館は 少ないだろうけど。
703:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 09:19:56.74
>>701
その米軍のパイロットは沖縄に飛ばされたんだよな
704:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 09:21:10.08
当時のスクランブル発信した自衛隊機のパイロットにインタビューしたいね。
生きていればだけど。
705:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 09:38:02.73
真相を語ってくれる人物が今年こそ、出て来て欲しい・・・とまた思う
706:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 10:23:33.79 MDBWsjop
夏のこの時期は大気も不安定で北からの寒気 南からの高気圧が重なり大気中に真空波を引き起こす、海では土曜波が起こり非常に不安定 漁師など漁船は出港しない。
707:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 11:13:49.93
昼飯は冷やし中華にするかな
708:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 11:19:52.61
カレーがいいよぉ～
709:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 11:37:51.53
高濱機長は午前中は非番で、昼飯に好物の冷やし中華を食べてから出社。
710:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 11:43:45.95
>>709
おぉおおお！
711:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 11:50:28.75 kpk54xhK
高濱機長49歳＋27年＝76歳で、生きててもあと4年で平均寿命かぁ。あのとき海に着水できていればの話だけど。
でも8月12日って毎年必ず関連のニュース報道があるのはすごい。あの昭和が終わった日（1月初旬）でさえ無いのに。
まあ3月11日と8月12日は今後も永遠のニュースとして語り告がれていくんだろうな。
712:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 12:17:35.54
>>711自衛隊機に誘導されたんだから海に行くことは有り得ないよ
713:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 12:30:33.99 MDBWsjop
今更 陰謀説唱えたって 死んだヤツは帰ってこないよ。
714:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 12:41:12.64 v5EojCl/
川上慶子さんの両親の墓標に
「皆は１人のために、１人は皆のために」と英語で書いてあるんだよね。
その墓標をネットで見たとき、鳥肌が立ったなあ。
そして看護婦らしいなあと思った。
あと、川上慶子さんも、慰霊登山をしたことがあるらしい。
715:名無しさん＠お腹いっぱい
12/08/12 12:56:31.05
在日米軍が、墜落現場を発見
↓
日本政府、正確な情報かわからないので、精査する
↓
自衛隊・県警・レスキュー、上の支持がない為動けない 節操のないマスコミが現場に入るのを阻止する為に、現場を封鎖
↓
初めての事故で、対策が不十分だった・・・
陰謀説はとんでもないと思うし、遺族の方に失礼では?
716:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 13:12:58.14
やっぱりANAに乗り換えたい、とおっしゃるお客様がいらっしゃるんですけど…
717:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 13:32:32.79
尾根の標 日航機事故２５年
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
【１】「御巣鷹」家族で共有
◆ 亡き長女孫の心に ◆
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
５月末、大阪府河内長野市の泉谷明造(あきぞう)さん（７５）、朝子さん夫婦は今年最初の慰霊登山に来た。
長女淳子さん（当時２０歳）の墓標と墓石は昨年秋、急で足場の悪い斜面から勾配の緩やかな場所に移し替えた。
日当たりもいい。今までより、３０分は近くなった。
「淳ちゃん、これからも安心して来られるよ」
心臓病で１日３回の服薬を欠かさない明造さんは、酸素ボンベを背負って尾根を登る。
夫婦は、年に３、４回は御巣鷹に来る。幼稚園時代に使っていた、クマの絵入りの水筒を持って。
中には淳子さんが好きだった河内長野の水。尾根のどこかに、今も娘がいるような気がする。
「遺体は完全な形ではなかったんです」
ホテル社員だった淳子さんは東京都内で研修中、運転免許の書き換えで帰郷しようと事故機に乗り合わせた。
明造さんはその２か月前、自宅で、東京に戻るのを見送った朝のことをはっきりと覚えている。
こぬか雨が降りつける下り坂を、白いもやのようなものに覆われながら遠ざかっていった。
それが娘と会った最後だった。
２５年になる今も、明造さんは、淳子さんが好きだったコーヒーを１日３回、
欠かさず仏壇に供え、話しかける。「今日も暑いなあ」 (以下略)
泉谷淳子さんが子供の頃から大好きだった人形と水筒を手に、
当時を懐かしむ明造さん（左）と朝子さん（７月１５日、大阪府河内長野市で）
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【２】家族の人生変える
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
【３】操縦不能…過酷な現場
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
【４】身元確認歯型と指紋頼り
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
【５】看護師が「遺体の修復」
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
【６】墓標書きつながる思い
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
【７】中学生が鎮魂のダンス
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
【８】遺族が交渉残骸展示
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
【９】事故調査 強まる権限
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
【10】関係者、今も鮮明な記憶
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
718:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 13:54:39.82
今年も茜雲を読みます。
そしてこれからも共有していきます。
719:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 14:25:06.04 v5EojCl/
羽田にある啓発センター？だっけ
6：56で止った腕時計がずらりと並んでるとかいう。。。
まだあるのかな。
720:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 14:28:13.41 yseRZjD7
ご冥福を御祈り致します。27年経つんだな。
721:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 14:32:29.98
祈り 御巣鷹へ －日航機墜落２０年－
神戸新聞（2005/08/06）
２．止まった時
３姉妹の電話待つ母
三人の娘の死を、受け入れることなどできなかった。
日航機事故ですべての子どもを失った田淵輝子さん（７１）＝西宮市＝は、事故の後、
当時住んでいた大阪市都島区の自宅ベランダから毎夕、空を見上げた。
「あ、ツルや」
日本航空のマークをつけた機体が見えると、娘たちを迎える準備を始めた。
毎日毎日、帰宅を待ち続けた。
三泊四日の日程でつくば科学博などを見物し、その帰路に「１２３便」に乗った
会社員の長女陽子さん＝当時（２４）＝と二女満（みつる）さん＝同（１９）、中学生の三女純子さん＝同（１４）。
大阪空港には午後七時ごろ、到着する予定だった。
夏休みはいつも、長女の陽子さんが計画を立て、妹二人を連れて旅行に出かけた。
その年は近所の姉弟も一緒だった。
高校を卒業して司法書士事務所に勤め、父の親吾さん（７６）が経営する工場を継ぐと言っていた陽子さん。
姉妹の中では一番おっとりした性格で、翌年の成人式を楽しみにしていた満さん。
市場に行くと、姉二人の分と合わせ、何でも同じものを三個買った純子さん。
「三人はいつも一緒だった。天国まで、一緒に行っちゃった」。輝子さんはつぶやく。
娘たちの身元確認の手だては、歯型だった。三人の座席は飛行機の真ん中よりやや前方、正面に向かって左側。
火災が発生し、遺体の損傷が激しいところだった。
死臭が立ち込める体育館で、三人を確認できたのは事故一週間後。
陽子さんの遺体は、他人と合体していた。珍しいことではなかった。
警察官に遺体の状況の説明を求めると、人の形をした絵の上に斜線を引き、「欠損部分」を説明された。
しかし、墜落現場からは、娘たちの生の証しも見つかった。一本のフィルムだった。
警察が現像して手渡してくれたのは、三人が仲良く並んでほほ笑む写真。
日付は、大阪を出発した一九八五年八月九日。輝子さんの記憶にある、家を出たときの服装だった。
その写真が、今も自宅の至るところに置かれている。夫婦二人の家には、娘が描いた絵や、
結婚記念日に贈られたプレゼントも当時のまま残る。
「私たちの精神年齢は二十年前で止まってしまった。だからね、この家にはパソコンも携帯電話もない」と親吾さん。
年を重ね、娘たちの不在の重みが一層増す。
娘と暮らした大阪の自宅は、都市計画で立ち退きとなり、事故の四年後に西宮市に転居した。
「引っ越したら、娘たちが帰ってきたときに家の場所が分からない」。輝子さんは反発した。
そんなつらさを癒やすのは、御巣鷹への登山だった。
「子どものいない夫婦」として、見知らぬ土地で息を潜めて暮らす日々。親吾さんが登山の日程を決めると、
輝子さんの顔に生気が戻った。
墜落現場は、標高千五百メートルを超える。道路が整備された今でさえ、登山口からは急坂の山道が約一時間続く。
それでも、娘たちに近づくため、今も年に三回は登る。
三人の発見現場に建てた石碑には、輝子さんがおもちゃの携帯電話を置いている。
今の電話は三台目で、新型の折り畳み式だ。
「声が聞きたいのに、一度もかかってこない。電話番号が分からないのかなあ」
今年七月にも一度、登った。地面を掘ると、機体の小さな残がいがたくさん出てくる。
どれほど歳月が流れても、二人にとって事故が過去になることはない。
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722:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 14:38:58.23
もう27年も経つんだな。
723:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 14:51:36.96
祈り 御巣鷹へ －日航機墜落２０年－
神戸新聞（2005/08/10）
４．一通の手紙
朽ちる墓標に心痛め
西脇市に住む田中蔚（しげる）さん（８１）は今年七月、日本航空の社長あてに一通の手紙を書いた。
《『空の安全の原点は御巣鷹山』とおっしゃるのなら、その証しとして、木の墓標を半永久的な石像にされてはいかがでしょうか》
日航機事故の犠牲者一人一人の名を記した木の墓標が連なる「御巣鷹の尾根」（群馬県上野村）。
田中さんの二女愛子さん＝当時（２６）＝の墓標も、その中腹に立つ。風雨にさらされて傷みが目立ち、
「田中愛子」の文字も薄れてきた。周囲には朽ちかけた墓標もある。高齢となり、登山や墓標の手入れができない遺族が増えている。
田中さんも六年前、毎年一緒に登ってきた妻高子さん＝当時（６４）＝を病で亡くした。
伴侶のいない登山に気力を失い、昨年は初めて登ることを見送った。
「一番の気掛かりは墓標の風化、事故の風化」という。
愛子さんには、婚約者がいた。事故の約一カ月前、その男性が自宅を訪れたばかりだった。
婚約者の両親とは、遺体安置所になった群馬県藤岡市の体育館で初めて出会うことになった。
事故直後、田中さんは婚約者から一枚の便せんを手渡された。愛子さんの筆跡だった。
《人は軽く十年先、二十年先を口にするけれど／そのときを大切にしなければ…／今 光っていたい》
愛子さんは高校時代、テニス選手としてインターハイに出場し、武庫川女子大を卒業後、
神戸の松蔭中・高校で体育を教えていた。１２３便に乗ったのは、日本女子体育連盟の講習会に参加した帰途だった。
便せんの文面が書かれた状況は分からない。が、二十六年間を精いっぱいに生きた娘の遺書のように思えた。
小学校長を務めた後、社会教育に携わっていた仕事柄、請われれば、娘と自らの体験を通じ「命の尊さ」を語った。
「私でなく、娘が語っているようだった」。全国を歩き、講演は千回を超えた。
活動を支えたのは、妻の高子さんだった。事故後、耳が遠くなった夫に変わり、講演先との打ち合わせなどを
すべて引き受けた。
田中さんの脳裏には、安置所で娘を捜し当てた高子さんの姿が今も鮮明に残る。
遺体にかけられた白布をめくり、高子さんは「これ、愛子の指や。愛子のつめの切り方や」と叫んだ。
講演先では、「お父さんの耳が遠いおかげで、皆さんに出会える」と感謝の言葉を口にした。
娘について話すことは少なかったが、時々、台所仕事をしながら一人で涙を流していた。
自宅の仏壇には今、妻と娘の遺骨が寄り添うように並ぶ。
「今、光っていたい」と書いた娘から光を奪わないよう、仏間には夜も必ず豆電球をつけておく。
毎晩、二人の遺影に語り掛ける。そして毎朝、愛子さんが愛用したラケットで壁打ちを繰り返す。
納骨は自分も含めて三人一緒に―と思っている。
日航の社長に手紙を書いたのは、今年四月のＪＲ宝塚線の事故が一つのきっかけだった。
命より利益を優先させる企業体質が、日航と同じだと感じた。
しかし、日航から届いた返信は「年に数回行っている墓標の補修を、今後も続けていく」という素っ気ないものだった。
今、田中さんの心の中では、一つの思いが膨らんでいる。愛子さんの墓標の代わりに、地蔵を安置したいという願いだ。
「素朴でいい。ちっちゃな野仏のようなものを」
今年は、命日の八月十二日、愛子さんのきょうだいとともに御巣鷹に登る。
古里から遠く離れた山で、娘の墓標が待っている。
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724:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 15:13:02.62
祈り 御巣鷹へ －日航機墜落２０年－
神戸新聞（2005/08/13）
７．次世代へ
遺族の心伝える尾根
「阪神電車に乗りたい」
それが、東京都大田区に住む美谷島健君＝当時（９つ）＝の夢だった。
二十年前の八月十二日、健君は日航１２３便に一人で乗った。
甲子園球場で大好きな高校野球を観戦するため、尼崎市の親類宅に向かっていた。
初めての飛行機。初めての一人旅。リュックにはお菓子やジュースが入っていた。
「富士山が見えたら、ジュースを飲んでもいいよ」
母の邦子さん（５８）は言った。「ママ、一人で帰れるの？」と気遣う小学三年の息子を見送り、
１２３便の白い機影を仰ぎ見た。健君が最後に見せた、少し不安そうな表情が目の奥に残った。
健君は乗り物が大好きだった。小さな紙に、電車の時刻表をよく写していた。
邦子さんが遅い帰宅を心配していると、友人が「駅の時刻表の前にいたよ」と教えてくれることもあった。
剣道を始め、プールでは二十五メートルを泳げるようになっていた。
少しずつ、新しい冒険を重ねる年齢になっていた。
邦子さんは、健君を一人にした自分を責めた。飛行機が迷走した三十二分間。
一番助けを必要とするときに、母として息子のそばにいてやれなかった。
しかし、事故二カ月後、徳島県に住む遺族からの電話で、凍りついた心が溶け出す。
電話は、健君の隣の席に座っていた女性＝当時（２２）＝の母親からだった。
「娘は子供が大好きでした。息子さんの手をしっかり握っていたと思います」
邦子さんは、遺族同士のつながりを求めて動き始めた。新聞に掲載された名簿を頼りに遺族を探し出し、
「８・１２連絡会」の結成にこぎつけた。事故から四カ月後のことだった。
連絡会の事務局となった美谷島家に遺族が集い、会報「おすたか」の発行などが始まった。
力を注いだのは、事故原因の究明や航空安全を訴える活動だった。日本航空や運輸省（当時）との会談、
事故調査報告書に関するアンケート…。「事故の真相を法廷で明らかに」と求める活動では、
二十六万人分もの署名を集めた。
しかし、約四百家族にのぼる遺族は、抱える問題も、求めるものも違った。
事故五年後には、業務上過失致死傷容疑に問われた日航関係者らの不起訴処分が決定。
十年を過ぎるころから、会の動きは以前ほど活発ではなくなった。
阪神タイガースの球団社長だった中埜肇さん＝当時（６３）＝を失い、
関西の遺族のまとめ役となった妻トシさん（７９）＝神戸市東灘区＝は言う。
「遺族の生活は変化していく。子どもが成長し、次のステップへと進んでいかなければならない人も多かった」
関西での集会も、事故から五、六年で回数が減っていった。
今年七月、会報「おすたか」は八十二号を迎えた。紙上に並ぶ言葉が、遺族の高齢化を物語る。
《二十年も生き残るなんて、あの時思いもしなかったことです》
ピーク時には二百八十家族に達していた連絡会の会員は、現在、約百四十家族になった。
しかし、事務局長を務める邦子さんは「私たちの目的は前に向かって進んでいくこと。
人数が減っていくのは、自然なこと」と受け止める。
事故から二十年を迎えた十二日、墜落現場の「御巣鷹の尾根」（群馬県上野村）に向かう登山道は、遺族の列が続いた。
今年は、犠牲者の子や孫をはじめ、若い人々の姿が目立った。
「遺族は一人一人違う。でも、根底にある思いは同じです」
邦子さんが二十年前、機体の残がいにジュースをかけ、健君に「ごめんね」とひざまずいた山肌。
その場所は今、深い緑に包まれ、次世代へと祈りを伝える。
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