12/07/19 06:25:20.73
…管を強く引っ張ってみてください…
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 06:31:28.21
188 はただペタペタ貼るだけではダメだと言ってるんだろ。
オレもコピペ幾つか貼ってるけど、それは投げたボールが
ことごとく返ってこなくてヒマだから。
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 06:58:46.72
海山論争だとか、「はい、はいじゃないが」・・・・・なんてものよりは、
ず～っと マシだよ。
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 07:05:08.14
御巣鷹山など航空機事故の陰謀と特徴
ｽﾚﾘﾝｸ(archives板)
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 07:37:37.55
相手のことを、
バカだの愚鈍だのとほざく奴のほうが、よっぽどの感情的な大馬鹿だよな。
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 08:05:19.02 JGV/wQva
「墓場まで持っていかなきゃならんことがある」
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 09:17:08.12
理解し難い事だが
感情的に悔しかった事だけは分かった。
まあ比較論で「まし」らしいと自認してる事をなるべく自分の言葉で書いてください。
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 09:45:40.84
ワザワザここに来なければ
嫌いな陰謀論も目にする事ないと思いますが。
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 09:51:15.86
早いうちに身元が分かったご遺体は、医者の配慮で、出来るだけ五体満足な形にくっつけてあげたそうな。
損傷が激しいから、別人のパーツが付いた場合もあったかも知れない。
見付からなかったご遺体は、既に別人の一部として埋葬された可能性も…
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 12:48:12.17 JGV/wQva
>>206
感情的に悔しいのは君のほうではないのか？
大馬鹿だと言われてな。
あんまり格好つけるんじゃないよ。
>>207のレスが、一番適確なようだな。
ここは 日本どころか世界中にも開かれているスレなんだから、
様々な意見や主張を持った人間が 寄り集まってくるんだよ。
それは当然のことであるし、むしろ好ましいことであると言える。
他人の意見をよく聴くことで、
自分の意見が間違っていたんだということを発見することもできる。
番号の若い方から目を通してみると、
君は いろいろなレスを断定的に否定したり、悔しくて罵倒したりしてきているようだな。
>>48>>118>>128>>136>>147>>150>>192>>196
↑ このあたりのものは、すべて君だろう？
>>137>>151>>193>>207も書いておられるが、
みんな、君の態度には、不快感を持っておられるのだよ。
大人なんだから、少しは自覚したらどうなんだ？
ここの住人は みんな 楽しむという意味もあって、
書き込んだり意見を交換したりしているわけなんだから、
君のような独善的・排他的な人は来るべきではないと思うがね？
もう少し、他人の意見や行動に対して、寛容になるべきではないのかね？
君のような人は、スレの住人から嫌われることは請け合いだよ。
どうも 説教したりするのがお好きなご性格のようだねえ。
そして、陰謀論なり何なりを 高圧的に非難されておられるようだが、
そちらの この事故に対する意見や主張・自説・見解のようなものを、
まったくといってよいほど、書き込んでおられないではないか。
他人の意見や行動を 口汚く非難するよりも、
まずは、それが せんけつなのではないか？
どのような学識をお持ちの方なのかは知らないが、
ここの住人は素人が多いのだから、
理系板・専門板へ行かれたらどうですか？
とにかく、ギスギスギスギスするような雰囲気は作ってもらいたくないな。
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 13:12:04.08
否定厨っていつもの１名なんだろうけど
多分、自衛隊が悪く言われることが許せないのか
あるいは自分の得意分野の話から少しでも話題が逸れると
癇癪を起こしてしまうんだろうね。
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 13:13:10.36 JGV/wQva
>>206
118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/16(月) 22:30:43.43 ID:???
陰謀厨は、断片的な事実を拡大曲解して全て陰謀論にもっていくけど、
生存者以外即死認定は、ちゃんと意味のあることだから
まともな文献に目を通してから、陰謀論でも何でもほざいてくれよ
167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/18(水) 01:31:19.15 ID:???
>>118
＞生存者以外即死認定は、ちゃんと意味のあることだから
そうすると、生存者たちの証言は、いったい どういうことになるの？
彼ら全員が、夢や幻覚・幻聴・錯覚を見ていた、とでも言うの？
生存者の証言
URLﾘﾝｸ(www.marino.ne.jp)
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 13:16:55.04
否定厨は事故調の報告書の
「○○と推測される・・・」とか断定してない部分も
推測に過ぎないと否定するってことですね？
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 13:27:02.52
51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/13(金) 08:31:08.69 ID:???
否定してるほうが必死なのなｗ
56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/13(金) 11:38:14.05 ID:???
＞否定してるほうが必死なのなｗ
このスレの有名なキチガイですから
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 13:32:41.66
絶対無い、あり得ないハズの原発事故が現実のものとなってしまいました。
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 15:59:11.91 7P/11myi
どうしても陰謀説とかになっちゃうんだろうけど、演習中の艦から演習騨が放たれていたのは本当らしく、それが偶然当たっちゃったんだって、しまかぜに乗ってた身内が言ってたな。
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 16:09:35.72
整備士さんが自殺されてしまったのが、なんか痛々しい感じが。
もしかしたら、垂直尾翼の方に何か問題が有ることに気付いてたとか。
ただそれは、ボーイングにとって不都合なことで、手打ちを迫られたが良心の呵責もあり、自殺に追い込まれたとか。
あくまでも創造だけど。
ハワイアンの機体破壊事故を考えると、垂直尾翼が少し痛んでて、そこに圧力隔壁の不具合で、飛行毎に尾翼内側から圧力がかかり、最終的に123便フライトで破断したとか。
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 16:44:11.49 nkSNwYFC
しりもち事故の時の機長も自殺したらしいですね。
その機長は何も悪くないんでしょ？
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 16:59:52.53
頑固な否定厨は、いろんなものを見るのが嫌だったら、
自分らで新しいスレでも立てればいいんだよ。
ここはみんなのスレなんだから。
わがままというものだよ。
雑多なものが入り乱れて当然。
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 18:43:09.38 MCskpYWq
事故当時、俺は中学一年だった・・
あの頃は毎日三年生のお姉さんのワイシャツから透けたブラを見て興奮してたなぁ
あれから27年かぁ
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 19:47:30.42
これだけ疑惑があるとさ
可能性として陰謀を語るのはアリだよな
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 20:02:38.94
３２分間の激しく物凄い揺れ・迷走飛行で、多数の方々が失神・飛行機酔いされていたようですね。
口にするのも憚られることなんですが、地獄・血も凍る恐怖・無念・極限・拷問の３２分間だったのでしょうね。
精神的・肉体的拷問の連続の末に、機体をほぼ裏返しの状態・時速500㎞もの猛スピードで山肌へ激突。
何とも 残酷極まりないことです。
その中でも、御互いの励まし合い・支え合い・助け合いといったようなものも あったようですね。
客室乗務員の皆様方が 努めて冷静に力強く励ましていらっしゃったということも大きいでしょう。
彼女たち自身も 本当に恐ろしかったでしょうに。
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 22:10:38.33
どうしても陰謀説とかになっちゃうんだろうけど、地球監視中のUFOからソニックドライバーを落としたのは本当らしく、それが偶然当たっちゃったんだって、ファイアーフレームに乗ってた身内が言ってたな。
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 22:13:35.14
否定厨ってほかのスレの冤罪疑惑とかも必死に否定して回ってるらしい。
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 22:53:37.41
222 は本気で面白いと思って書いているのか？ それとも
>>215 に書いてある内容がビンゴだから、トンデモ論に見せ掛け
ようと必死なのか？
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 23:31:51.20 GhCG+rds
解決するはずのない事故のスレをいつまで引き延ばすの？
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 00:30:20.27
>>224
いや、本当だから。俺はグレイに聞いたんだよ、なんでも疑う否定厨ウゼェ
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 00:36:25.56
どうしても陰謀説とかになっちゃうんだろうけど、日本監視中の秘密衛星から部品を落としたのは本当らしく、それが偶然当たっちゃったんだって、万景峰号に乗ってた知り合いが言ってたな。
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 00:46:58.46
また否定厨の自演が始まった
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 00:51:51.66
どうしても陰謀説とかになっちゃうんだろうけど、新種のモグラが空高く石を投げたのは本当らしく、それが偶然当たっちゃったんだって、モグラを飼ってた身内が言ってたな。
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 00:59:04.36
はい
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 01:32:25.89 vy8WCmSB
>>230
はいじゃがいも
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 02:02:53.41
オールエンジン？だかを
オレンジ何とかに聞こえるって言って
無理やりミサイル誤射説に持っていったの笑った。
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 06:41:43.88
JAPAN AIR123
羽田に
コンタクトしますか？
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 07:12:44.90
このままでお願いします
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 07:14:02.37
オールエンジンだか、ボディギアだか、オレンジエアだかの部分は前後との脈絡が無く、特に意味不明な部分だな
冒頭の「なんか爆発したぞ」の部分も不明瞭
「なんか…ぞ」は間違いないけれど、その間の単語はよく聞き取れない
同じく、「なんか…ぞ」の前に発せられている一言もよく分からない
CVRの全面公開をせずに破棄した日航の罪は重い
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 07:32:52.86
日航かよ
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 08:24:17.95
URLﾘﾝｸ(www.jalcrew.jp)
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 09:27:19.64
目障りな否定厨は、いなくなったようだな。
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 09:45:44.14
実は事故調側に有利に編集されてるものが出回ってる件
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 10:05:27.06
どうしても陰謀説とかになっちゃうんだろうけど、サッカーをしていたら空高くボールが飛んでいったのは本当らしく、それが偶然当たっちゃったんだって、サッカーをしていた身内が言ってたな。
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 10:26:46.08
「はい」「はいじゃないが」を繰り返しつつ
海厨がでてきて海にいけばもっと助かっただのなんだの言い合ってると
陰謀厨が自衛隊の無人標的機が当たったとか撃墜されたとか喚きながら
知り合いの誰々さんが乗るはずだったエピソードが披露されて
自衛官が「落としたのは俺たちだ」と何故か自白を始めて
否定厨が整備士が自殺した話題を永遠と繰り出し
パラシュート厨が全員分のパラシュートを載せればとか飛行機自体に
パラシュートを付ければとか射出座席にすればとか戯言をブツブツ言って
芸スポの初老どもが事故直後の速報ニュースを劣化した記憶から思い出して自衛隊が撃たれたのは本当とかマスゴミの誤報を垂れ流し不謹慎厨が生存者は可愛いとか、どのCAがタイプとか言いだして
8月にはボイスレコーダーの実況を始めて、「これは編集されている」だの何だの喚きだし
最終的に墜落の瞬間に全員で一斉にジャンプすればいいんじゃね？とか言い出すのを毎回繰り返すスレ
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 11:42:08.04
>>241
まとめ乙
救出作業の遅れは、貨物の放射性物質による二次被害の見積に時間をかけすぎた、官邸の責任。
垂直尾翼の重りに使われてた劣化ウランに、問題は無かったか？
あの整備士は、垂直尾翼の劣化ウランの何らかの不具合に気付いてなかったか？
圧力隔壁からの気流で、重りの劣化ウラン材に発火、損傷が起きた可能性はないか？
等々。
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 12:55:28.39
…高度はだいぶ降りてます…
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 13:25:55.12
ハイドロクオンティがオールロスしてきちゃったですからなあ
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 14:34:54.02
>>241
その大部分が否定厨の自演
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 14:36:35.87
>>241
それ前スレで俺が書き込んだやつと似てるな
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 15:12:23.05
>>246
お前が俺のをパクったんだろアホ
その後のレスで「俺の物は俺の物、お前の物は俺の物」とかバカみたいなこと書いてたろ。
今度は「俺が書き込んだやつと似てるな」だと？ふざけんなカス野郎
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 16:31:11.45
>>247
俺が書き込んだのはもうちょっとシンプルだった
それをちょっと盛ったんだな
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 16:55:53.36
>>248
俺が書き込んだのをお前がコピペしたんだろうがカス
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 17:03:37.36
>>249
そうだよ･･･俺が悪かったよ
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 17:18:28.24
>>250
二度と真似するなタコ
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 17:24:17.75
>>250
勝手に謝るなタコ助
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 17:29:24.79
>>252
お前いい加減にしろよ
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 17:42:18.34
>>253
お前バカか！
>>250は俺じゃねぇよ
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 18:05:39.28
また自演かよ
よほど都合の悪いことでもあるんだな
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 18:50:19.26
>>254
バカはお前だろ、人のコピペした上にタコ呼ばわりしやがってウンコ野郎が
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 18:53:42.97
劣化ウランの話が出た為、ボーイング、日航、政府カンケイシャが沸いてきて、スレを埋めようとしています。
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 19:02:27.24
>>256
わかったよ、もう言わないよ
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 19:06:23.20
どうしても陰謀説とかになっちゃうんだろうけど、風船を誤って手放したら空高く飛んでいったのは本当らしく、それが偶然当たっちゃったんだって、PIERROTをしていた身内が言ってたな。
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 20:30:04.64
★ 過 去 の ス レ
日 航 ← キーワード
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
１２３便
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
墜 落
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 22:05:13.84
…もうすぐ酸素はいらなくなります…
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 22:22:17.91
否定厨は病気なんだろうね
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 22:59:07.22
■樹木との接触
JA 8119 号機は事故が発生してから 31 分 48 秒間 操縦不能の状態で飛行を続けながら、6 時 56 分
23 秒 に樹木と接触した。（一本から松との接触）その時の飛行状況は以下の通りであった。
高度 約 5.069フィート (1.545 メートル) 地図
機首方位 約 286 度 西北西 DFDR （飛行記録）
速度 約 346 ノット (640 km/時) DFDR （飛行記録）
垂直加速度 約 +3 G 接触荷重 DFDR （飛行記録）
ピッチ（垂直姿勢） 約 11.5 度 機首上げ DFDR （飛行記録）
バンク（水平姿勢） 約 39 度 右翼下げ @ DFDR （飛行記録）
樹木と接触した部位は 機体後方の下部と第 4 エンジン、この接触により、機体と乗客は
3 G の垂直加速度と時速 640 km から 600 km までの減速、右側からの非平行過重を受けた。
これらの力を受けて、第 4 エンジン、水平尾翼、垂直尾翼、右主翼の V/C Flap などが機体から脱落し、
御巣鷹山の尾根に飛び散った。
■墜 落
JA 8119 号機は樹木と接触し、バウンドして高度を上げ、 500 メートル飛行して、更にバンク角
を 39°から 87°（右翼下げ ほとんど垂直 ）に増し、右側の翼端を山の稜線に接触させた。（ U 字溝の形成）
JA 8119 号機はさらにバウンドして 640 メートル飛行し、御巣鷹山から南南東約 2500
メートルの「御巣鷹山」の尾根に、ほとんど機体を裏返しにした状態で墜落した。
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 23:25:45.69
54秒
55秒
56秒 (CAP) パワー！
57秒 (CAP) パワー！
58秒 (CAP) フラップ！
59秒 (F/E) あげてます！
56分00秒
01秒
02秒
03秒
04秒 (CAP) あたま上げろ！
05秒
06秒
07秒 (CAP) あたま上げろ！
08秒
09秒
10秒 (CAP) パワー！
11秒
12秒 [火災警報音 １秒間][社用無線呼出音 １秒間]
13秒
14秒 [GPWS=地上接近警報] (GPWS) SINK RATE
15秒
16秒 (GPWS) WHOOPWHOOP
17秒 (GPWS) PULL UP
18秒 (GPWS) WHOOPWHOOP
19秒 (GPWS) PULL UP
20秒 (GPWS) WHOOPWHOOP
21秒 (GPWS) PULL UP (CAP) もぉー ダメだー！
22秒 (GPWS) WHOOPWHOOP
23秒 (GPWS) PULL UP 〔衝撃音〕 一本から松に接触
24秒 (GPWS) WHOOPWHOOP
25秒 (GPWS) PULL UP
26秒 〔衝撃音〕 右側の翼端を山の稜線に接触させた（ U 字溝の形成）
27秒
18時56分28秒 < 録 音 終 了 > 機体が前部と後部に分裂
墜 落
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 23:27:39.07 LbYu9Epg
海へ行く方が（山へ行くより）100倍マシ。
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 23:33:48.88 dgYBLuze
⊂(￣∀￣)⊃
ライトターン
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 23:35:48.48 dgYBLuze
(￣∀￣)オレンジエアーに聴こえる
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 23:52:37.62
今度はレフトターン！
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 23:56:25.66
機体にパラシュートが付いていれば、軟着陸できたんだ。
そうすれば助かっていた。
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/21 00:01:30.14
高濱の気合いが足りなかった
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/21 06:03:27.41 1M549mZ8
日航機事故 小学生が花を贈る（NHK）※動画あり
５２０人が犠牲になった日航ジャンボ機の墜落事故から、来月１２日で２７年になる
のを前に、墜落現場の群馬県上野村の小学生たちが、丹精込めて育てた花が追悼慰霊
式の会場に飾られました。日航ジャンボ機が墜落した群馬県上野村にある上野小学校
では、事故のあと、毎年、児童が追悼慰霊式の会場に飾るマリーゴールドの花を育て
ています。ことしも、全校児童５８人がおよそ３００株をプランターで育て、２０日、
村に贈呈しました。贈呈式では、６年生の黒澤淳美さんが「遺族の人たちに少しでも
気持ちを癒やしてもらえればと思います。事故のことはこれからも忘れません」と読
み上げました。花を受け取った上野村の田村正利教育長は「この花を見て多くの人が
二度と事故があってはならないと思ってくれるでしょう」と答えていました。このあ
と、子どもたちが育てた花は、来月１２日に追悼慰霊式が行われる会場に運ばれ、飾
られました。小学６年生の男子児童は「悲しい気持ちの遺族の方を、花で少しでも慰
めることができればと思います」と話していました。
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/21 06:54:39.02
ただいまから6時54分40秒をお知らせいたします
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/21 07:08:08.97
同機は三国山の北北西１.４キロメートルの稜線（標高１,５３０メートル、付図－ １３の一本から松の地点）にある数本の樹木に接触し、
次いで同地点の西北西約５２０メートルの稜線（標高約１,６１０メートル、付図１３のＵ字溝の地点）に接触した 後、
同地点から更に北西約５７０メートルにある稜線に墜落した。
墜落地点は群馬、 長野、埼玉の３県の県境に位置する三国山の北北西約２.５キロメートルにある尾根
（標高約１,５６５メートル、北緯３５度５９分５４秒、東経１３８度４１分４９秒） であった。
推定墜落時刻は、１８時５６分ごろであった。
URLﾘﾝｸ(www.goennet.ne.jp)
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/21 08:22:31.62
１２３便事故特集－日本航空三乗組
１２３便事故から２０年目の声明、事故の再調査を求めるなど。
URLﾘﾝｸ(www.jalcrew.jp)
日航１２３便に急減圧はなかった
日本乗員組合連絡会議 パンフ1994.APR より。
URLﾘﾝｸ(www.alpajapan.org)
事故調査は再発防止のために
日乗連のパンフ－事故調報告書にある事実隠しとは・・
URLﾘﾝｸ(www.alpajapan.org)
１２３便事故特集
日本航空機長組合HP。事故調査の問題点より。
URLﾘﾝｸ(www.jalcrew.jp)
８・１２連絡会公式サイト
日航ジャンボ機御巣鷹山墜落事故被災者家族の会のＨＰ。
URLﾘﾝｸ(www.neverland.co.jp)
時事ドットコム：特集－御巣鷹の真実
２５年を経て記者が語る～日航ジャンボ機墜落事故
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
URLﾘﾝｸ(www.goennet.ne.jp) より。
動画
You Tube 日航ジャンボ機墜落事故
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
あの日を忘れないで 日航機墜落事故【1/4】
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
JAL123 帰還への挑戦
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
画質向上版（1/3） 20年目の誓い～天国にいる我が子へ～
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
「御巣鷹山の真相について」佐宗邦皇代表WF200908例会
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航ジャンボ機 - JAL123便 墜落事故 (飛行跡略図 Ver1.2 & ボイスレコーダー)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航ジャンボ機墜落事故 "最後の交信記録" 2000.8.13放送
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
JAL123便 パイロットの苦闘（総集編）オリジナルDVD60分
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
JAL123便 パイロットの苦闘（技術編）オリジナルDVD60分
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日本航空123便墜落事故_1_
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航ジャンボ機墜落事故
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/21 10:38:50.13
あくまで結果論だけど、あの状況で助かる可能性というか、助かるには
どうすればよかったの？
それとも助かる可能性はなかったの？
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/21 10:48:58.66
否定厨ってさ
自ら球場に野球観戦に行っていながら
ホームランやファイルの飛球が危険だとか文句つけてるようなもんだよねｗ
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/21 11:01:29.92
「否定厨がー」と喚くやつがいるせいで、否定厨が永遠と自演をするスレ
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/21 12:06:22.66
否定厨は物事を受け流す耐性が無いのかね？
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/21 14:03:10.68
機内よりがんばろうの声がする
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/21 14:24:14.65
I. 一本から松
一本から松（標高5,020ft、樹齢約200年）を地面から14mの位置で切断、
第4エンジン（右主翼の端）が破損、
第3エンジン（右主翼の胴体側）も出力が低下。
機体は地面に接触した後、水きりのようにいったん上昇。
II. U字溝
U字溝と一本から松の間の木々は、U字溝側が一本から松側より20度高い三角形を作るかたちで
斜めに切断されていたことから、機体は一本から松からU字溝では上昇していたことが分かる。
機体は右へ90度傾き、右主翼が樹木をなぎ倒す形で地面に接触しU字溝（標高5,281ft）を形成。
右主翼などの部品が飛散、
機体は徐々に分解。
第1・第2・第3エンジンの出力がほぼゼロ。
III. スゲノ沢
機体後部は、前部と分離し、地面に平行に斜面を滑走、
スゲノ沢の水源地から3、4m下の約30m四方の範囲に着地した。
墜落時の衝撃が数十Gと小さく、尾根への激突を免れ、
斜面に平行に近い角度で滑落し、
樹木にさえぎられて時間をかけて減速し、
火災を発生させず、稜線を超えたため機体前部の火災に巻き込まれず、
右主翼・後部胴体・第1エンジン・第2エンジンなどが周囲を囲む形で発見されやすいなどの好条件が重なり、
損傷は機体前部に比べると軽度にとどまり、
生存者4名が発見された。
生存者の証言によれば、機体後部が着地したスゲノ沢には墜落直後の時点ではかなりの数の乗客が生存していたが、
捜索隊が到着するまでに次々と息を引き取った。
検視にあたった医師らによると、あと10時間救助が早ければもっと多くの人を助けることができた。
スゲノ沢周辺で発見された遺体は乗客144名、乗員5名。
人形を握りしめた3歳くらいの女の子など、五体満足の遺体が多かった。
アナウンスを担当していた乗員は、きれいな姿で横たわっていた。
IV. 墜落現場
U字溝から墜落現場へ向かって約40～50m飛んだと考えられる地点。
DFDRは、ここまで解析が可能（事故調P.83）。
123便は4つのエンジン全て・垂直尾翼・水平尾翼・機体後部・右主翼の一部・フラップの一部がない状態で、速度は263kt（487km/h）であった。
18時56分30秒頃、123便は、高天原山（標高6,165ft)の尾根のひとつの斜面（標高5,135ft）に
分解しつつ機首から墜落した。
32秒（CVRでは28秒）、CVRは録音が終了。
機体前部から主翼付近の構造体は、機首から激突し、高速墜落の衝撃によって原形をとどめないほどバラバラになり、
天井部分から尾根に叩きつけられた。
機首を上げるためエンジン出力を上げた
急降下で生じた高速
一本から松から墜落地点にかけて、垂直尾翼の前縁部分・水平尾翼など多数の部品が脱落し、
木々が同じ高さでなぎ倒されていた。
藤田は、佐々木副操縦士は最後の瞬間まで決してあきらめることなく操縦桿を握っていたと推測している。
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/21 14:38:27.91
墜 落
18時56分14秒、クルーの努力も空しく降下し続けた123便に対地接近警報装置が作動。
17秒頃、エンジン出力を最大にすることにより高度5,000ftで機体はわずかに上昇しだした。
速度は346kt（640km/h）。
18秒～23秒、エンジン出力は最大、降下が止まり、上向き。
21秒、高濱の「もーうダメだ」とも聞き取れる叫び声も記録された。
標高6,165ftの高天原山が迫っていた。
23秒（東大地震研究所は27秒に微小な地震を観測）、衝撃音。
一本から松（標高5,020ft、樹齢約200年）を地面から14mの位置で切断、第4エンジン（右主翼の端）が破損、
第3エンジン（右主翼の胴体側）も出力が低下。
機体は地面に接触した後、水きりのようにいったん上昇。
U字溝と一本から松の間の木々は、U字溝側が一本から松側より20度高い三角形を作るかたちで斜めに切断されていたことから、
機体は一本から松からU字溝では上昇していたことが分かる。
26秒（東大地震研は30秒に微小な地震を観測）、衝撃音。
機体は右へ90度傾き、右主翼が樹木をなぎ倒す形で地面に接触しU字溝（標高5,281ft）を形成。
右主翼などの部品が飛散、機体は徐々に分解。第1・第2・第3エンジンの出力がほぼゼロ。
27秒（東大地震研は31秒から約10数秒間の大きな揺れを観測）、U字溝から墜落現場へ向かって約40～50m飛んだと考えられる地点。
DFDRは、ここまで解析が可能（事故調P.83）。
123便は4つのエンジン全て・垂直尾翼・水平尾翼・機体後部・右主翼の一部・フラップの一部がない状態で、
速度は263kt（487km/h）であった。
18時56分30秒頃、123便は、高天原山（標高6,165ft)の尾根のひとつの斜面（標高5,135ft）に分解しつつ機首から墜落した。
32秒（CVRでは28秒）、CVRは録音が終了。
機体前部から主翼付近の構造体は、機首から激突し、高速墜落の衝撃によって原形をとどめないほどバラバラになり、
天井部分から尾根に叩きつけられた。
後の調査によれば、機首を上げるためエンジン出力を上げたことと急降下で生じた高速から、
機体前部は0.05～0.2秒の間に数百Gの衝撃を受けたと考えられている。
このため、この部分にいた人々は、即死と推定されている。
羽田まで戻るために残されていた燃料からは、激しい火災が発生した。
機体後部は、前部と分離し、地面に平行に斜面を滑走、スゲノ沢の水源地から3、4m下の約30m四方の範囲に着地した。
墜落時の衝撃が数十Gと小さく、尾根への激突を免れ、斜面に平行に近い角度で滑落し、
樹木にさえぎられて時間をかけて減速し、火災を発生させず、
稜線を超えたため機体前部の火災に巻き込まれず、右主翼・後部胴体・第1エンジン・第2エンジンなどが周囲を囲む形で
発見されやすいなどの好条件が重なり、
損傷は機体前部に比べると軽度にとどまり、生存者4名が発見された。
生存者の証言によれば、機体後部が着地したスゲノ沢には墜落直後の時点ではかなりの数の乗客が生存していたが、
捜索隊が到着するまでに次々と息を引き取った。
検視にあたった医師らによると、あと10時間救助が早ければもっと多くの人を助けることができた。
スゲノ沢周辺で発見された遺体は乗客144名、乗員5名。
人形を握りしめた3歳くらいの女の子など、五体満足の遺体が多かった。
アナウンスを担当していた乗員は、きれいな姿で横たわっていた。
一本から松から墜落地点にかけて、垂直尾翼の前縁部分・水平尾翼など多数の部品が脱落し、
木々が同じ高さでなぎ倒されていた。
藤田は、佐々木副操縦士は最後の瞬間まで決してあきらめることなく操縦桿を握っていたと推測している。
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/21 14:54:40.93
－１８時５６分２３秒－
機体後部と右主翼が三国山の北北西１.４キロメートルの稜線(標高１,５３０メートル・通称「一本から松」の地点)
にある数本の樹木と接触、第４エンジンが機体から脱落。
機体は反動で浮上し、大きく機首を下げ右側に傾く。
１８時５６分２８秒まで録音され続けていたＣＶＲ（コックピットボイスレコーダー）には
２３秒（一本から松と接触）と２６秒（Ｕ字溝に接触）に衝撃音が残されている。
また、２３秒の衝撃音の直前には、機長の「もー、だめだ」という悲痛な叫び声が記録されている
（事故調査委員会発表のＣＶＲ記録では、この声は判読不能とされている）。
－１８時５６分２６秒－
右主翼が「一本から松」から西北西約５２０メートルの稜線（標高約１,６１０メートル・通称「Ｕ字溝」の地点）をえぐり、
垂直尾翼・水平尾翼が機体から脱落。
－１８時５６分２８秒－
機体後部が離脱。
－１８時５６分３０秒－
「Ｕ字溝」から更に北西約５７０メートルにある稜線に、
右主翼と機首を下に向けほぼ倒立するような形で激突。
機体はそのまま前のめりにひっくり返り裏返しになるような形で墜落した。
この墜落地点は群馬・長野・埼玉の３県の県境に位置する三国山の北北西約２.５キロメートルにある高天原山に属する尾根
（標高約１,５６５メートル・北緯３５度５９分５４秒・東経１３８度４１分４９秒・現通称「御巣鷹の尾根）であった。
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/21 15:22:08.11
墜 落
18時56分14秒、クルーの努力も空しく降下し続けた123便に対地接近警報装置が作動。
17秒頃、エンジン出力を最大にすることにより高度5,000ftで機体はわずかに上昇しだした。速度は346kt（640km/h）。
18秒～23秒、エンジン出力は最大、降下が止まり、上向き。
21秒、高濱の「もーうダメだ」とも聞き取れる叫び声も記録された。標高6,165ftの高天原山が迫っていた。
23秒（東大地震研究所は27秒に微小な地震を観測）、衝撃音。一本から松（標高5,020ft、樹齢約200年）を地面から14mの位置で切断、
第4エンジン（右主翼の端）が破損、第3エンジン（右主翼の胴体側）も出力が低下。機体は地面に接触した後、水きりのようにいったん上昇。
U字溝と一本から松の間の木々は、U字溝側が一本から松側より20度高い三角形を作るかたちで斜めに切断されていたことから、
機体は一本から松からU字溝では上昇していたことが分かる。
26秒（東大地震研は30秒に微小な地震を観測）、衝撃音。機体は右へ90度傾き、右主翼が樹木をなぎ倒す形で地面に接触し
U字溝（標高5,281ft）を形成。
右主翼などの部品が飛散、機体は徐々に分解。第1・第2・第3エンジンの出力がほぼゼロ。
27秒（東大地震研は31秒から約10数秒間の大きな揺れを観測）、U字溝から墜落現場へ向かって約40～50m飛んだと考えられる地点。
DFDR（垂直尾翼取り付け部に近い胴体上部にある）は、ここまで解析が可能（事故調P.83）。
123便は4つのエンジン全て・垂直尾翼・水平尾翼・機体後部・右主翼の一部・フラップの一部がない状態で、速度は263kt（487km/h）であった。
18時56分30秒頃、123便は、高天原山（標高6,165ft）の尾根のひとつの斜面（標高5,135ft）に分解しつつ機首から墜落した。
32秒（CVRでは28秒）、CVRは録音が終了。
機体前部から主翼付近の構造体は、機首から激突し、高速墜落の衝撃によって原形をとどめないほどバラバラになり、天井部分から尾根に叩きつけられた。
後の調査によれば、機首を上げるためエンジン出力を上げたことと急降下で生じた高速から、
機体前部は0.05～0.2秒の間に数百Gの衝撃を受けたと考えられている。
このため、この部分にいた人々は、即死と推定されている。羽田まで戻るために残されていた燃料からは、激しい火災が発生した。
機体後部は、前部と分離し、地面に平行に斜面を滑走、スゲノ沢の水源地から3、4m下の約30m四方の範囲に着地した。
墜落時の衝撃が数十Gと小さく、尾根への激突を免れ、
斜面に平行に近い角度で滑落し、樹木にさえぎられて時間をかけて減速し、火災を発生させず、
稜線を超えたため機体前部の火災に巻き込まれず、右主翼・後部胴体・第1エンジン・
第2エンジンなどが周囲を囲む形で発見されやすいなどの好条件が重なり、損傷は機体前部に比べると軽度にとどまり、
生存者4名が発見された。生存者の証言によれば、
機体後部が着地したスゲノ沢には墜落直後の時点ではかなりの数の乗客が生存していたが、
捜索隊が到着するまでに次々と息を引き取った。
検視にあたった医師らによると、あと10時間救助が早ければもっと多くの人を助けることができた。スゲノ沢周辺で発見された遺体は乗客144名、乗員5名[3][4]。
人形を握りしめた3歳くらいの女の子など、五体満足の遺体が多かった。
アナウンスを担当していた乗員は、きれいな姿で横たわっていた。
一本から松から墜落地点にかけて、垂直尾翼の前縁部分・水平尾翼など多数の部品が脱落し、木々が同じ高さでなぎ倒されていた。
藤田は、佐々木副操縦士は最後の瞬間まで決してあきらめることなく操縦桿を握っていたと推測している。
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/21 15:59:51.17
＞否定厨は物事を受け流す耐性が無いのかね？
残念ながら無いようですｗ
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/21 17:57:50.77 zkFFLwRD
恥ずかしながら当方今年で25歳だが坂本九さんが搭乗していた悲惨な墜落事故という程度しか知らなかった
wikiなりで勉強になりました
合掌
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/21 19:45:23.65 QNpqa8a4
最後のマックパワーいらんかったな
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/21 19:48:38.34 QNpqa8a4
中曽根はんは何を墓場まで持って行くんでっか？
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/21 20:35:56.18
山厨って低学歴集団だろ？
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/21 20:40:39.11
はい
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/21 21:01:05.55 S8vIQ3iP
>>323
無理矢理？そうなんですね。
では、再度書き込みますが、事故発生直後の高浜機長たちの会話は、以下の様に聴こえますよ。
衝撃音
高浜機長
「まずい、何か分かったぞ。」
「スコーク７７入れぞ。」「入れる、入れよ。」
佐々木副操縦士
「はい。」
高浜機長
「入れる、入れよ。」
「スイッチ？」
佐々木副操縦士
「スコーク７７」
「オレンジエアー！」
福田航空機関士
「ラジオ追走いたします。」
佐々木副操縦士
「はい。」
「オレンジエアー！」
福田航空機関士
「ラジオ追走しますので。」
高浜機長
何か爆発したろ？
佐々木副操縦士
「はい了解。」
高浜機長
「ギアファイブオフ。」
この会話に出て来る「オレンジエアー」とは、無人標的機ですよね。何故２回、この言葉がはっせられたのか？一方は救難信号を発信したとき、一方は音声信号を発信したときですね。何か確信が無ければ直ぐには出せませんよね。
そのあと福田航空機関士はその返答を２回繰り返していますよ。
高浜機長は、「スコーク７７」を直ぐに発信するよう佐々木副操縦士に２回指示しています。これは佐々木副操縦士が救難信号のスイッチが分からなかったからでしょう。
もう亡くなられた方々を愚弄しないでください。
URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/21 22:24:06.13
ミスリードする為に意図的にリークされた物を信じない方がいいよ。
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/21 22:30:01.57
俺にいえやー
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/21 22:42:37.23 QNpqa8a4
>>290
本当にそう聴こえるなら耳鼻科行った方がいい
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/21 22:49:06.89
日本航空123便の御巣鷹山墜落事故調査報告書
事故調査報告書（昭和62年6月19日公表）
日本航空株式会社所属
ボーイング式747SR-100型ＪＡ8119
群馬県多野郡上野村山中
昭和60年8月12日
URLﾘﾝｸ(jtsb.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(jtsb.mlit.go.jp)
後から出た解説書
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(jtsb.mlit.go.jp)
■航空事故調査報告書概要
1985/08/12発生 ボーイング式７４７ＳＲ－１００型ＪＡ８１１９
群馬県多野郡上野村
運航乗務員は最後まで酸素マスクを着用しなかったものと推定されるが、その理由を
明らかにすることはできなかった。
また、この間に運航乗務員は低酸素症にかかり、知的作業能力、行動力がある程度
低下したものと考えられる。
公表年月日／報告書番号
昭和６２年６月１９日 航空事故調査報告書 ６２－２
URLﾘﾝｸ(www.eonet.ne.jp)
[ この子らは もう帰らない 夏空に消えた思い出 ]
日航機事故にあった小、中学生48人
URLﾘﾝｸ(img.gazo-ch.net)
ディズニーランド
科学万博・里帰り
最後の旅に
先生・医者・歌手・甲子園マウンド
五輪選手・白バイ警官・デザイナー
[ 砕かれた未来の夢 ]
※ 画像は小さいけど、辛うじて実名や住所、顔も確認できます。
拡大して 見ることができます。
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/21 23:00:18.83
日本航空123便の御巣鷹山墜落事故調査報告書
事故調査報告書（昭和62年6月19日公表）
日本航空株式会社所属
ボーイング式747SR-100型ＪＡ8119
群馬県多野郡上野村山中
昭和60年8月12日
URLﾘﾝｸ(jtsb.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(jtsb.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(jtsb.mlit.go.jp)
後から出た解説書
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(jtsb.mlit.go.jp)
■航空事故調査報告書概要
1985/08/12発生 ボーイング式７４７ＳＲ－１００型ＪＡ８１１９
群馬県多野郡上野村
運航乗務員は最後まで酸素マスクを着用しなかったものと推定されるが、その理由を
明らかにすることはできなかった。
また、この間に運航乗務員は低酸素症にかかり、知的作業能力、行動力がある程度
低下したものと考えられる。
公表年月日／報告書番号
昭和６２年６月１９日 航空事故調査報告書 ６２－２
URLﾘﾝｸ(www.eonet.ne.jp)
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/21 23:12:04.81
御巣鷹・日航機墜落“最後の言葉”展示 事故の教訓伝える
≪「恐い、助けて」「子供よろしく」…≫
昭和６０年８月、群馬県の御巣鷹の尾根に墜落したジャンボ機の残骸（ざんがい）を保存・展示している日航の「安全啓発センター」（羽田空港）に、
事故で犠牲になった被害者が機内で書いた遺書やメモが１０日から展示される。
乗客が書き残した遺書や、客室乗務員が書いたメモなど６通。
うち２通は遺族から提供を受けた実物、４通は写真。事故の教訓を次世代に伝えようという日航の新たな取り組みで、
これまで日航と対立することの多かった遺族が協力した。
実物が展示されるのは、客室乗務員の対馬祐三子さん＝当時（２９）＝がノートに書いたメモと、
元日航社員の白井まり子さん＝当時（２６）＝が時刻表の余白に残した走り書き。
対馬さんは「荷物は持たないで」「姿勢を低くしてタオルで口と鼻を覆って下さい」など、
不時着した際に機内にアナウンスする内容などを自分のノートにまとめていた。
空港の情報などをきちんと整理してある他のページに比べ、揺れる機内で急いで書いたためか文字が乱れている。
白井さんは、家族の名前に続けて「恐い 恐い 恐い 助けて 気もちも悪い 死にたくない」と走り書きしていた。
「パパは本当に残念だ」「本当に今迄は幸せな人生だったと感謝している」と、７ページにわたって社員手帳に記した
河口博次さん＝当時（５２）＝の家族への惜別のメッセージや、谷口正勝さん＝当時（４０）＝が機内備え付けの紙袋に
「子供よろしく」と書いたメモなど、乗客４人の遺書は写真で展示される。（産経新聞）
-------------------------------------------------------------------------------
ほんの少し前までは、機体の残骸も全て処分してしまおうとしていた日本航空。進歩である。
多くの航空機事故は離着陸のときに発生するため、遺書を書く暇はおろか、死を覚悟する時間もないだろう。
死を覚悟し、遺書を残す方がいたということから、いかに稀な事故だったかが想像できる。
事故機は垂直尾翼が吹き飛び、全ての油圧系統の制御を失うという、もはや航空機と呼べない、
まるでテキトーに折った紙飛行機のようなフラフラ状態で32分間飛び続けた。これは奇跡としか言いようがない。
その悪夢の32分間に家族を想い、ペンを走らせた方の気持ちを思うと熱いものがこみ上げてくる。
想像ではあるが、他にも遺書を残そうとした方は多くいたのではないだろうか。東京-大阪便でビジネス客が多いこともあり、
手帳とペンを上着のポケットに持っていた方が多くいたのでは、と。しかし、部分遺体がどこの部位かわからないほどの惨状であるから、
手帳も吹き飛んだり燃えたりしてしまったのだろう。
家族宛の遺書を残した方がいた中で、ニュースソースによっては取り上げていなかったが、客室乗務員の対馬祐三子さんの行動はすごい。
職務への責任感は、弛緩しきった現代人が見習うべきものだ。
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/21 23:20:42.64
[ この子らは もう帰らない 夏空に消えた思い出 ]
日航機事故にあった小、中学生48人
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先生・医者・歌手・甲子園マウンド
五輪選手・白バイ警官・デザイナー
[ 砕かれた未来の夢 ]
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298:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/21 23:35:50.32
冒頭は確かに、
「マズい……なんか分かったぞ」
もしくは、
「マズい……なんか分かったの？」
に聞こえる
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/21 23:36:08.24
否定厨＝海厨はコピペに必死です
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 00:25:29.48
逆だろ
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 05:06:03.73
陰謀厨スレあるじゃんｗ
似たもの同士語ってればいいじゃん
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 07:07:05.49
最後に機長が遺した
「あーだめだ！」と叫ぶ声が切なすぎる。
遺族は無念だろうな。
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 07:54:02.05
否定厨ってアスペみたいだね
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 08:03:47.79
否定というか陰謀論を絶対認めないって人だもんね・・・
自分でそう思うのは勝手だけど強要してくるからｗ
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 09:46:32.79 Sv9O6Ze+
原発に墜落してたらおもしれえや。だろ？
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 10:18:02.46 BtgqCBL/
ハイドロクオンティがオールロスしてきちゃったですからなぁ
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 10:55:45.45
他はいい！あんたは自分のところだけをやれ！
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 11:17:31.29 TN3F5y4S
フラップアップ、フラップアップ、フラップアップ、フラップアップ、フラップアップ、はい
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 11:25:29.28
否定厨の自演ショーが始まったね
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 12:35:51.11 oHdQA6hy
機体の炎上具合ってどんな風だったの？
前方は全焼？
後方は4人生存していたから炎の被害は少なそうだけど
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 15:20:10.96
>>310
うんこ
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 15:27:20.47 EvAFzjAJ
18時56分30秒頃、123便は、高天原山（標高6,165ft)の尾根のひとつの斜面（標高5,135ft）に分解しつつ機首から墜落した。
32秒（CVRでは28秒）、CVRは録音が終了。
機体前部から主翼付近の構造体は、機首から激突し、高速墜落の衝撃によって原形をとどめないほどバラバラになり、
天井部分から尾根に叩きつけられた。
後の調査によれば、機首を上げるためエンジン出力を上げたことと急降下で生じた高速から、
機体前部は0.05～0.2秒の間に数百Gの衝撃を受けたと考えられている。
このため、この部分にいた人々は、即死と推定されている。
羽田まで戻るために残されていた燃料からは、激しい火災が発生した。
機体後部は、前部と分離し、地面に平行に斜面を滑走、スゲノ沢の水源地から3、4m下の約30m四方の範囲に着地した。
墜落時の衝撃が数十Gと小さく、尾根への激突を免れ、斜面に平行に近い角度で滑落し、
樹木にさえぎられて時間をかけて減速し、火災を発生させず、
稜線を超えたため機体前部の火災に巻き込まれず、右主翼・後部胴体・第1エンジン・第2エンジンなどが周囲を囲む形で
発見されやすいなどの好条件が重なり、
損傷は機体前部に比べると軽度にとどまり、生存者4名が発見された。
生存者の証言によれば、機体後部が着地したスゲノ沢には墜落直後の時点ではかなりの数の乗客が生存していたが、
捜索隊が到着するまでに次々と息を引き取った。
検視にあたった医師らによると、あと10時間救助が早ければもっと多くの人を助けることができた。
スゲノ沢周辺で発見された遺体は乗客144名、乗員5名。
人形を握りしめた3歳くらいの女の子など、五体満足の遺体が多かった。
アナウンスを担当していた乗員は、きれいな姿で横たわっていた。
一本から松から墜落地点にかけて、垂直尾翼の前縁部分・水平尾翼など多数の部品が脱落し、
木々が同じ高さでなぎ倒されていた。
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 15:35:49.22
…あのー…着陸の際は
予告なしでする場合が…
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 15:36:34.52
>>312
お前いい加減にしろ
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 15:39:31.81
…地上との交信はちゃんとつながっております…
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 15:44:12.41
135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/06(月) 17:54:04.14 ID:???
前スレで、自衛隊の誤射説で以下の記述があった。
「９時前に到着した深井純一立命館大学教授と学生たちはホバリングしながらオレンジ色の
物体を引き上げている自衛隊員を目撃しています
この事は調書からすべて削除されています」
これは、オレンジ色の物体を、誤射したミサイルの破片と言いたいのか？
垂直尾翼に命中したのがオレンジ色の物体なら、墜落現場にそんな物があるわけないだろう。
この件について詳しい人、教えてくれ。
ｽﾚﾘﾝｸ(archives板)
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 15:52:05.51
>>316
今と違って報道各社に圧力かければ無かった事にできた当時ならではだな。
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 15:53:14.73
>>313-315
くだらんレスをするな。
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 16:04:39.37
救助に向かった米軍ヘリの隊員は沖縄に飛ばされ
自衛隊内でも救助に向かわせた責任者が左遷されたと聞いた。
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 16:42:15.60
…高度はだいぶ降りてます…
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 16:49:56.56
健ちゃん、ごめんね、健ちゃんの一生で一番恐ろしい時、ママがそばにいてやれなくて
どんなに恐ろしかったことか、健ちゃんは、きっとママ!!ママ!!と
叫んだことでしょう、そんな時に独りにしてごめんね。
夏の高校野球で、憧れのPL学園を応援したいからって、伊丹の叔父さんに頼んで
”チビッコVIP”で、はじめて飛行機に乗ったのね。
あの日、羽田空港で、健ちゃんをスチュワーデスの方に託し、
「じゃあ、行ってらっしゃい」と云った時、何か はにかむようにママを見上げた
眼差しは、今も瞼にやきついて、忘れられません。
夕空に消えて行く飛行機を見送り、家へ帰ったとたん、テレビで健ちゃんの乗った
飛行機がレーダーから消えたと、云ったんです。
そんなはずはないと、ママは何度も打ち消しました。
けれど、飛行機が山の中へ落ちたと聞いて、ママはパパと一緒に、リュックサックに
健ちゃんの着替えやスニーカー、雨合羽、缶ジュースなどを入れて、すぐ現場へ
向かいました。
せっかく現場に行ったのに警察が一般の登山を禁止してました。
二日たっても健ちゃんは見つからず、きっと谷底かどこかで助けを待ってるのだろうと
思うと、たまらなくなって、パパとママは警察の眼を盗んで知り合いの猟友会
の方にお願いして急傾斜を這うようにして登りました。
黒くやけ焦げた機体を見て、さすがに健ちゃんは生きているという望みの糸が切れました。
「熱かったろうね、どんなに心細かったろうに、連れて帰れなくてごめんね」
と云い、近くにくすぶっている機体に、健ちゃんの好きなジュースをかけて 急がされて降りました。
それから健ちゃんを見つけるために、遺体安置所の柩の列を探し回りました。
やっと”チビッコVIP”のワッペンと小さなイボのある右手だけが見つかりましたが
頭、胴、左手、足もありません。でも
「やっと会えた、ママは健ちゃんといつも一緒だよ、一人にさせないよ。」と
思わず、小さな手に頬ずりしました。
健ちゃん。あなたのお葬式は小さい手だけがおさめられた、あまりにも広く
軽い柩でした。肉親の一片も見つからない人を思えばと我慢してたけど
やはり健ちゃんの一部なら、どんな形でも連れて帰りたい。
明日からまた群馬に出かけて、野球が大好きだった健ちゃんが、天国でも出来るように
未確認遺体のなかから左手と足を探します。
その時、ソックスを持って行きたいけれど
セーターや下着が入っているたんすを開けるのが怖い、健ちゃんの匂いと声がするようだから・・・。
健ちゃんを失ってから、幸せというものがどんなに身近で、かけがえのない
ものであったかを改めて悟りました。
中三のお兄ちゃんは、「弟の分まで頑張るよ」と云いながら今でも夜中、ふと眼を覚まし
「健ともう一度、喧嘩したい。なぜ、健は死んだのか、悔しい」と ふと涙を
流しています。パパはいつも黙ってますがお酒を飲んで帰ってきては
独りじいっと、健ちゃんの写真が飾ってあるお仏壇の前で泣いています。
健ちゃんは九年間という約束で、パパとママのところに来たんだね。
そしてママに色々な事を教えて、残してくれたね。どうも、ありがとう。
ママは、健ちゃんとの楽しかった思い出をしっかり胸にしまって、
いつまでも大きくならない健ちゃんを一生抱いて生きます。
来年の五月になったら、健ちゃんの好きな大きなこいのぼりを持って 山に登ります。もう怖くなんかないよ、ね。
「沈まぬ太陽」より
※ これは 美谷島邦子さんが この事故で死んだ健ちゃん(9)の部屋で
丸くなったまんまの鉛筆で
机の上の絵日記の余白に健ちゃんに話しかけるように言葉の列を連ねたものらしい。
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 16:56:24.96 b5sI398v
ギア見て ギア
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 16:58:53.23
>>322
┌○┐
│お｜ﾊ,,ﾊ
│断｜ﾟωﾟ ) お断りします
│り _| ／/
└○┘ (⌒)
し⌒
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 17:04:59.19
ハイドロ全部だめ？
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 17:17:24.42
オールロス
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 17:25:30.31
そんなバンクとんな！
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 17:31:21.69
パンクとんなってのに、バカ！
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 17:34:35.89
【20年目の夏】日航機事故part23【慰霊の夏】
URLﾘﾝｸ(logmemo.org)
【この悲劇を】日航機事故part21【繰り返すな】
ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)
【あれから20年】日航機事故Part20【慶子ﾀﾝﾊｧﾊｧ】
ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)l50
【悲劇から】日航機事故part20【20年】
ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)l50
【村長＆山守】日航機事故Part19.5【ご苦労さま】
ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)l50
【ストールするぞ】日航機事故Part18【本当に】
ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)l50
【くっついてちゃ】日航機事故part17【だめだ】
ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)l50
【慰霊】日航機事故part16【登山】
ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)l50
【ずっと前から】日航機事故part15【ささえてます】
ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)l50
【見上げてごらん】日航機事故part14【夜空の星を】
ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)l50
【WE HAVE】日航機事故part13【PROBLEM】
ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)l50
【戻せ】日航機事故part11【戻らない】 （part12）
ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)l50
【道路整備】日航機事故part11【おかえりなさい】
ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)l50
【あの暑い夏を】日航機事故part10【忘れない】
ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)l50
【どこへ】日航機事故part9【どうなるのか】
ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)l50
【これから】日航機事故part8【日本語で】
ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)l50
【ageろ】日航機事故Part7【ageてます】
ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)l50
【は(ry】日航機事故Part6【はいじゃn(ry】
ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)l50
【運転】日航機事故Part5【不能】
ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)l50
日航機事故part４
ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)l50
日航機事故part3
ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)l50
日航機事故part2
ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)l50
日航機事故
ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)l50
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 18:47:14.59
否定厨の自演コピペが止まりませんｗ
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 19:02:25.38 TN3F5y4S
パンそんなに食うなってんのにバカ！
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 19:08:10.62
事故発生直後まだ油圧が残っていたわずかの間、管制に許可をとる前にライトターンしていたが、
これはあの位置で非常事態になったら、羽田に戻る場合はライトターンと決まっていたのか？
もしレフトターンしてたらどんな行路を辿っていたか…
※ 私は海厨ではありません。
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 20:24:55.07
…もうすぐ酸素はいらなくなります…
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 20:26:03.94
赤ちゃん連れの方…
背に頭を…
座席の背に頭を支えて…してください…
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 20:27:29.54
…ベルトはしてますか…
…テーブルは戻してありますか…
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 20:51:37.61
動画・日航ジャンボ機墜落事故
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(video.search.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(video.search.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(video.search.yahoo.co.jp)
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 21:20:22.94
否定厨とやらをあざ笑って必死で叩いてる奴は
何厨と呼んだらいいのかな？
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 21:36:55.52
>>336
陰謀厨、こいつはもともと一人しかいないから厨認定
反論するために否定厨とか言い出したが否定する人が多すぎて厨認定は無理だったｗ
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 21:47:04.38
高濱のアゴ遺体の画像はどこかで見れないの？
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 22:36:59.10 aWP5olnZ
>>338
高濱 アゴで検索すれば見れるよ
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 22:49:12.31
URLﾘﾝｸ(www.jalcrew.jp)
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 23:50:19.38 TN3F5y4S
ハー ハー ハー ハー ハー
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 23:53:44.33
フラップ！
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/23 00:26:25.47
上げてます！
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/23 01:39:45.31 02iZpj5e
精子いっぱい出したか？
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/23 01:47:50.38
いっぱい金玉いっぱいです
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/23 07:45:41.78
ざまあ見ろ！
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/23 08:03:45.25
否定厨必死です
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/23 10:12:04.02
墜 落
クルーの努力も空しく123便は降下し続け、18時56分14秒に対地接近警報装置が作動。同17秒頃、機体はわずかに上昇しだしたが、
18時56分23秒、機体後部と右主翼が樹木と接触した。このとき、機首を上げるためエンジン出力を上げたことと、
急降下したことで、速度は346kt(640km/h)に達していた。接触後、水切りのように一旦上昇したものの、機体は大きく機首を下げ右に傾いた。
26秒、右主翼が地面をえぐり、同時に機体の破壊が始まった（垂直・水平尾翼、右主翼の脱落）。
28秒には機体後部が分離。機体は機首を下げながら右側に回転してゆき、18時56分30秒、高天原山の斜面に前のめりに反転するような形で衝突、墜落した。
18時56分28秒まで録音され続けていたボイスレコーダーには23秒と26秒頃に衝撃音が残されていた。
23秒の衝撃音の直前には、機長の「もうダメだ」とも聞き取れる叫び声も記録されていた（その後、ボイスレコーダーに録音されていた音声は活字の形で公表されたが、
この叫び声は判読不能とされている）。
衝撃によって、機体前部から主翼付近の客室は原形をとどめないほどバラバラになり炎上した（後の調査によれば機体の大部分は数百Gの衝撃が加わったとされる）。
両主翼も離断し炎上した。一方、28秒に分離した客室後部と尾翼は、山の稜線を超えて斜面を滑落していった。客室後部は尾根への激突を免れて、斜面に平行に近い角度で着地し、
樹木をなぎ倒しながら尾根の斜面を滑落して時間をかけて減速した。このため最大の衝撃が小さく、それ以外の部位と比較して軽度の損傷にとどまった。また、火災も発生しなかった。
これらの要因によって、客室後部の座席に座っていた女性4名が奇跡的に生還した。
彼女らの証言によれば、墜落当初は生存者が他に多数いたものの、夜明けまでに息絶えたという。
URLﾘﾝｸ(icsky66.wordpress.com)
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/23 10:52:47.15 am5LFsHL
【H24.07.23 超人大陸】西田昌司の目覚めよ！日本人 第85撃
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
上場廃止でもインサイダー、再上場でもインサイダーか・・・悪党がJALに集まっている
拡散!
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/23 10:58:21.58
陰謀なんてありませんから!
絶対ありませんから!
by 否定厨
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/23 11:34:08.41
【もう】日航機事故part34【だめだ】
URLﾘﾝｸ(logmemo.org)
JAL123便のクル－について語る 航空・船舶＠学問・理系
URLﾘﾝｸ(viva2ch.net)
URLﾘﾝｸ(viva2ch.net)
URLﾘﾝｸ(viva2ch.net)
JAL123便のクル－について語る
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
ＪＡＬ１２３便のクルーについて語る２
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
ＪＡＬ１２３便のクルーについて語る２
URLﾘﾝｸ(unkar.org)
JAL123便のクルーについて語る2
URLﾘﾝｸ(yomi.mobi) - キャッシュ
【高濱機長】JAL123便クルー【佐々木氏・福田氏】
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
日航機123便墜落事故
URLﾘﾝｸ(unkar.org)
【横田ﾗﾝﾃﾞｨﾝｸﾞも】日航機事故Part41【ｱﾍﾞｲﾗﾌﾞﾙ】
URLﾘﾝｸ(unkar.org)
【ageろ】日航機事故Part7【ageてます】
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
【は(ry】日航機事故Part6【はいじゃn(ry】
ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)l50
part5 ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)l50
part4 ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)l50
part3 ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)l50
part2 ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)l50
part1 ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)l50
【おい海だ】JAL123便 墜落の真実 完結編25
URLﾘﾝｸ(yomi.mobi)
JAL123便事件：その２「そのとき」何が起きたのか？
URLﾘﾝｸ(www.diskdig.com)
【どーんといこうや】日本航空123便墜落事故を描いた「沈まぬ太陽」が映画化
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
ボイスレコーダーの音声
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
【即死】飛行機事故【肉片】
URLﾘﾝｸ(unkar.org)
URLﾘﾝｸ(www.2ch-search.net)
【墜落に】墜落した時の対処法【備えて】
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/23 11:43:15.30
機内より がんばろうの声がする
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/23 13:52:43.59 JkLOsRDQ
『空港の ロビーが 最後の 安息地』
354:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/23 14:22:25.90
陰謀以外の話をすると「否定厨ガー」とか言い出す奴なんなの？
それだと陰謀しか話せないだろ、次からスレタイに【陰謀説専用】って入れとけよ
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/23 15:03:11.58
否定厨はいい加減自演をやめろよ
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/23 16:13:04.08
>>355
次からスレタイに【陰謀説専用】と入れろよ
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/23 17:01:35.24
また否定房がw
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/23 17:18:54.69
自衛隊は夜中に墜落現場で乗客の救出もしないで何をしてたの？
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/23 17:46:49.86
>>354
ここのところは、いわゆる陰謀説以外は単なる荒らししかいないだろ？
陰謀説以外禁止な訳じゃなくて、ただ単に子供っぽい荒らしにウンザリしてるだけだよ
どんな考えであろうと、それがある程度の論理性を持っているならば、それとは反対の意見を持った人でも耳を傾けるはず
360:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/23 18:00:27.91
>>359
また否定厨が自演してやがる
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/23 18:01:52.59
>>358
迷子になっていたに決まっているだろ、恥ずかしいから言わせるな！
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/23 18:14:47.01
あなたさまには子供っぽい荒らしにしか見えないのかも知れないが、
他の人には、
立派な主張である、と思えているのかも知れない。
また、その逆も有り得る。
お互いに、寛容な心を持つことが必要であろう。
363:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/23 18:25:23.77
ここはみんなのスレなんだから、雑多な書き込みがあって当然。
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/23 18:34:07.05 JkLOsRDQ
池田昌昭著書の本を初めて読んだ。 実につまらない。(データ古すぎの為か？)
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/23 18:35:25.94
なら、
【陰謀説専用】と入れろ
とか言うな低能
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/23 18:46:55.43
低脳同士ケンカすんな
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/23 19:07:37.45
>>365
そんなに低能が嫌いなら【低能お断り】と入れろ
368:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/23 19:18:42.57
日航 アーミーナイフ
URLﾘﾝｸ(search.yahoo.co.jp)
日航 中性子爆弾
URLﾘﾝｸ(search.yahoo.co.jp)
日航 無人標的機
URLﾘﾝｸ(search.yahoo.co.jp)
日航 謎の物体
URLﾘﾝｸ(search.yahoo.co.jp)
日航 オレンジ
URLﾘﾝｸ(search.yahoo.co.jp)
日航 自衛隊員射殺
URLﾘﾝｸ(search.yahoo.co.jp)
日航 陰謀論
URLﾘﾝｸ(search.yahoo.co.jp)
日航 否定厨
URLﾘﾝｸ(search.yahoo.co.jp)
369:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/23 19:45:21.33
もうすぐこのスレはいらなくなります
370:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/23 19:46:53.26
御巣鷹山など航空機事故の陰謀と特徴
ｽﾚﾘﾝｸ(archives板)
URLﾘﾝｸ(search.yahoo.co.jp)
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/23 20:12:06.19
陰謀論とか否定厨批判が書き込まれると
大量にコピペして埋めてる流れみたいね・・・
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/23 21:21:20.22
まあこれだけは言えるな
日航123便が墜落した後、責任を逃れるために
関係機関みんな色々なんかしてたってのは事実だろ？
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/23 21:49:07.43
客観厨だが、同意。
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/23 22:32:26.41
>>372
誰もがとっくに気づいてる事を今更自慢気に言ってんじゃねーよバカｗｗｗｗｗｗ
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/23 23:13:00.86
自衛隊員が命令で生存者を殺害したのなら何で4人は助かったんだよw
あの4人だって自衛隊員が発見したんだろ？
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/23 23:19:11.21
消防団の人たちじゃなかったっけ？
377:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/24 00:08:33.28
生存者を発見して救出したのは自衛隊員じゃなく県警のレスキュー隊。
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/24 01:35:28.50 XbYMoJ6b
海への緊急着水という選択肢はなかったのか？
どう考えても山に向かうなど狂気の沙汰。
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/24 01:39:56.88
>>378
馬鹿はネットなんかやるなよ。
早く死ねよ糞馬鹿。
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/24 02:29:53.85
今年は特番等はやるんだろうか…
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/24 02:33:15.58 4fWTXufB
>>379
おまえこそ早く死ねよ
心の貧しい九州人めがｗ
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/24 03:40:32.98
住人を罵倒して埋める流れになりました
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/24 09:24:18.91
とりあえず陰謀から話題を逸らそうと必死なんだなｗ
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/24 10:41:51.35
>>383
なら【否定厨お断り】とスレタイに入れろ
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/24 12:20:13.63
否定厨専用スレ立ててやろうよｗ
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/24 12:40:44.06 mrkV1jqH
そろそろ海ちゃんことくそヤロウが勢いづく季節かあ
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/24 12:50:47.27
ハイドロ全部駄目？
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/24 12:51:00.11 mrkV1jqH
>>378
操縦不能の意味が未だにわかってないのな
てか釣りだろ？今更ながらだもんな 今時、海ちゃんみたいなバカは他におらんやろ
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/24 12:53:33.73
スコース７７
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/24 13:54:40.53
「20:00上野村三岐待機自衛隊一群到着｡
待機命令に反して怪我人救助を急いだ自衛隊員1人射殺」
なるテロップが出たとのブログなんかがいくつかあるけど
私は第一報のテロップからずっとNHK見てたが全く記憶に無い
誤報以前にテロップ文自体が冗長すぎるとも思う
確実に見た、という人は居るのかい？
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/24 14:00:17.52
>>390
そんなテロップだったの？
暴発してどうこうじゃなかった？
392:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/24 14:02:43.53 KDDJlGj0
ハイドロクオンティがオールロスしてきちゃったですからなぁ
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/24 15:54:02.90
殺害班がバンバンやってたときに正規の救護班が来て、そのまま救出活動の流れだよ。そんなの検視すれば一目瞭然
じゃなきゃあ、僕がんばるおーはどこ行ったんだって話
394:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/24 17:16:01.96
>>393
頑張ったけど内出血が止まらなくて亡くなった
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/24 17:22:44.26
ここで結論出すから終了しようぜ
結論：すべての責任は>>395にある。よってただちに死刑としてこの事故は終結する。
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/24 17:46:06.93 KDDJlGj0
↑死ぬの？
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/24 17:56:34.10
>>395
死刑確定だな
398:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/24 18:30:20.44
>>390
第一報のテロップというのは、何時に何と出たの?
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/24 23:30:46.58
>>398
18時58分
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 00:12:52.38
ミサイルが当たったとか
自衛隊が射殺されたという速報が流れたとかは流石に都市伝説だろｗ
特に後者は証言だけで、証拠がない。
しかし政府が何か重要なことを隠してるのは事実だろうな。
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 00:19:45.20
少なくとも災害派遣に銃火器なんか持っていかんだろ
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 05:31:51.22
>>401
それが普通の救助隊ならな・・・
現場では自衛隊でもない警察でもない集団が目撃されている。
外国人数人、黒塗りの高級車も一般人に目撃されている。
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 06:55:55.65
NHKのレーダーから消えただかの第一報は、18:50分前後のはず ( >>130 )
射殺だかに関しては20時またぎの松平とタローとの繋ぎの頃
404:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 07:22:31.29
「私はこんな事のために●●●●になったわけじゃない」．．．
「何とかしろは何とかしろという意味だ」
URLﾘﾝｸ(logsoku.com) ←
URLﾘﾝｸ(johnbenson.cocolog-nifty.com) ←
↑ ↑ ↑
こ れ は 、 本 当 の こ と な の で し ょ う か ？
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 08:31:54.48
実際、戦闘機が123便を追っていくのが目撃されてるしな・・・
市街地に墜落する恐れがあったなら撃墜も止む無しと思うが
保身の為に意図的に救出を遅らせたのなら許されないだろ・・・
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 09:15:35.90
大月上空で二度も東方から向きを変えたのは、エンジンコントロール出来てたとしたらなぜか？
コントロール困難だったのはわかるが、あの軌跡は気になる。
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 09:30:44.69
戦闘機は山間部に誘導したんでは？
都市部に落ちられたら大変だったしな。
リークされた交信記録からは削除されてるだろうけど・・・
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 10:28:10.64
操縦系統が破壊されてたのに誘導って何だよ
仮に747の付近に戦闘機なる機影があったとして
それが何で「誘導」なんだ？
単に追跡してただけかもしれんぞ
過去の米軍戦闘機墜落事故や911なんかがゴッチャになってるんじゃないのか？
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 10:53:49.76
自衛隊員が上の命令で証拠隠滅させられてたら
可哀想だな。
410:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 12:15:32.34
戦闘機がいたなら管制塔が気づくよ
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 12:22:23.57
>>410
つ公務員
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 12:27:04.01
あったま上げろ！
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 13:02:28.40
ドローン衝突事故の隠蔽及び撃墜、隠密部隊による生存者の殺害、、、
これらを当時の日本政府や自衛隊等が実施して
それをほほ隠蔽して現在に至ってるとすれば
とんでもなく優秀だな、ある意味安心する
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 13:28:25.20
URLﾘﾝｸ(logsoku.com) ←
URLﾘﾝｸ(johnbenson.cocolog-nifty.com) ←
↑ ↑ ↑
陰 謀 論
非 常 に お も し ろ い で す 。
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 13:32:32.10
>>410
みんなで見なかったウソつけばいいじゃんw
416:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 13:50:45.42
管制塔w
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 13:54:13.06
>>416
うわぁ･･･これは恥ずかしいww
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 15:10:22.01
この事件の真相（？）とやらを最近になって知った若輩者ですが
実際のところ、どうなんですかね？
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 15:13:16.33
発表された事故原因に疑問がありすぎて
陰謀論を唱えられても仕方ないよな。
関係各所とマスコミは黙殺状態だから更に怪しさが・・・
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 16:54:24.54 1UZM+K5W
最後のマックパワーいらんかったな
421:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 18:20:31.83
>>419
事故調の報告書だけじゃなくて、事故発生時から不可解な事が多過ぎるよ
リアルタイムであの事故に接してきた人の多くが「そんな訳ないだろう…」という思いを抱いたはず
国内線が行方不明・その後の政府対応・救出活動の遅れ・ボーイングが妙にあっさりと自社の非を認めたこと・そして杜撰な事故調の報告書…等
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 18:31:18.22
元日航関係者が独自で調査しようにも
機密を盾に情報を得られなかったり
省庁が証拠を大量に処分したとか障害が多いんだよね。
本を出したりしてもマスコミが揃って無視してるし、ネットメディアが扱ってる程度だしさ。
もし陰謀があるのなら俺はマスコミも何らかの形で加担してると思う。
423: 忍法帖【Lv=17,xxxPT】
12/07/25 19:27:56.82
予言ノストラダムスやＵＦＯ矢追と同じ。
日航事故の突飛論では一部でいくつかの陰謀本とか出てるよ。
信じるか信じないか、信じるとしてどの陰謀を信じるのかあなた次第！
所詮、一行目の種類は揺るがない！
有名なジャーナリストなりが
陰謀論を唱えれば若干信じれるがな。
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 19:37:37.25
じゃあ俺が有名なジャーナリストになればいいんだな
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 19:59:23.19
著名ではないけれど、航空関係者・パイロット等が事故原因やCVR解析に疑問を呈してるのだから、全くのでっち上げ・こじつけではないだろう
426: 忍法帖【Lv=17,xxxPT】
12/07/25 20:56:28.62
423の俺が読んだのは『天命の陳情』
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
届いて送料だけ振り込んで読んだが、さすが売れ残りの本だけあって
アホらしかったわｗ途中までしか読まなかった
正直、送料詐欺だぞ！！
427:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 22:02:39.66
事故調のシナリオが隔壁破壊説をかたくなに採ってるのは
おそらく７４７型機全般への不信感を広げたくないボーイング社と
それを認めた日米政府、ＦＡＡ、航空会社等の思惑が一致したからなのではないだろうか
隔壁修復ミスというJA8119機固有のケースとして局限化してそれ以上の拡大を抑えたんだろう
この程度の『陰謀』なら十分ありうると思う
428:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 22:17:10.61
>>427
確かに、その線は現実的で十分にあり得る事なんだけれど、
それだけだと事故直後の不可解な動き（意図的としか思えない誤情報のたれ流しと救出の遅れ）の説明としては弱い気がする
ボーイングが事故前から自社機の致命的な欠陥に気付いていて、
事故後、すぐさまに日米政府に働きかけたのなら、その説明でも納得はいくのだけれど、そこまで素早い動きが出来るのかどうか・・・
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 22:41:11.33
地元消防団や警察自衛隊一行の第一陣はCNNより先に現場入りしてる
十分早いと思うぞ
携帯電話やナビがない時代であんな山奥のポイントを探し出すのは困難
警察自衛隊間の連携も殆どないし、さらにはそれぞれの中央と地方間の連携も混乱してる
ただ現場に到着した米軍ヘリが引き返すことになった『日本側の意向』が
一体どのレベルの判断で行われたのかと言う点だけは気になる
米軍に発見救助一番乗りという手柄を与えたくないということで
警察、外務省辺りの役人が縄張り意識でダメ出ししたとかなら亡くなった被害者は浮かばれない
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 23:21:36.44
大地震の時もそんな感じじゃなかったかな
431:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 23:33:20.85
大地震の時のウンコみたいな対応見てりゃ
当時の政府の対応なんてウンコだったと至極容易に想像できる。
そのウンコみたいな対応で亡くなった人が多いと考えると
責任を取らずに悠々自適な生活を送ってる奴らに反吐が出る。
マスゴミも自分たちが如何に苦労して取材したかみたいな
どうでもいい本書いてないで、少しは真相をつつけよ。
432:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 23:42:54.99
山では火災が発生していて、それを目印にヘリが上空を飛んでいるという
状況なら、現場近くの地元の人間であればそれがどのへんであるのか
おおよその見当も付こうというもの。少なくとも方角は確定するわけで、
おなじことを複数箇所で行えば確実に場所は特定できる。たとえ当時の
機材、技術であろうと困難とする理由はなにもない。
433:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/26 00:02:52.52
>>432
現場の地形調べてみな見通しなんて利かないから
それに夜間に飛んでるどのヘリが
どこの所属でどんな意図を持って飛んでるかなんて
分かる訳ないだろ
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/26 00:38:13.90
そしてもうひとつの不可解な点として、なにがなんでも操縦不能であった
いうことにしたがるというのがある。非常事態発生後はやくからスロットル
コントロールにより機体を制御し、フゴイトを収束させ一時は安定飛行
を成し遂げおよそ30分も飛行させつづけることに成功した ということに
ついてはあっさりと認めているのに、左右方向についてはかたくなに一切の
操縦性を認めようとしない。3メン運行で羽田着陸目前までいってるのに。
左右の推力差によるターンについてはシミュ、実例ともに実績豊富だろう
から異論はなかろうが、彼らが実際にそれを行っていたかが争点となる。
いくら経験が無かろうと、羽田へと還るサークルは完成直前であったという
のが事実である。
それでもなお操縦を認めず糸の切れた凧と言いつづけたのは、それを認めて
しまうと、横田近くでのレフトターンが意図的、操縦によるものである
という目が出てくるからだ。海でもなく山でもなく羽田以外はありえなかった
はずなのに、何者かによってターンさせられたという出目が浮び上がってくる。
ゆえに認める訳にはいかなかった。
435: 忍法帖【Lv=17,xxxPT】
12/07/26 00:56:37.84
さっきも言ったが
なんでも言えるこの時代に
誰一人言ってないのが陰謀説のこの上ない弱いとこ
436:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/26 01:00:18.64
阿部譲二は撃墜説を唱えてるけど微妙か…
437: 忍法帖【Lv=17,xxxPT】
12/07/26 01:07:51.18
あの山崎豊子でもまったく違う切口だったし
せめて文春や新潮辺りが触れていたらな
勝谷もいたんだろうし宮嶋とかは若いか
438:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/26 01:21:15.56
全ては佐々木の陰謀
439:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/26 01:27:09.69
事故前の写真を見たけど内部から染み出たような尾翼周り汚れが気になる
440:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/26 05:25:31.68
51 ： 名無しさん＠十周年 ： 2010/06/10(木) 14:22:01.80 ID:teWAHUCf0 [1/1回発言]
・ドーンという音がしてから、わずか数秒後にスコーク77を出すのが不自然ではないか
ここは分かる。分かると言うか、
音を聞いた時点では機長は自機に何が起きたのかきっちり把握出来ていない（と思われる）のに、
すぐスコーク77を発信してるのは確かに腑に落ちない気がする。
音がする前から何らかの事情により、スコーク77を出す決断の用意があったということなのかな。
それとも、旅客機がスコーク77を出すこと自体は、別に普段からそれほど珍しいことでは無いんだろうか。
しかし
・自衛隊機が123便の近くに飛来してきて、横田への着陸阻止や御巣鷹へ誘導してその後ミサイルぶっぱ
ここらへんになると妄想がハイグレードな気がするな。
よく分からないんだけど、仮に自衛隊機がふらふら飛行中の123便の近くに飛来していたとしてだ、
その自衛隊機との交信内容を管制でも聞いてるとか、その自衛隊機の機影が管制レーダーに映ってるとか、
そうした事から、スコーク77出した後の123便の周囲に、123便とコンタクトしてる自衛隊機がいることを、
123便をモニタしてる外部からは確認出来ない仕組みなのかな？
・目撃証言では、山に激突する前の123便からはすでに炎が上がっていた・ピカピカと閃光がした
これもなぁ…その時の123便の映像でもあれば別なんだろうけど…
公開されたボイスレコーダの中に、そんなミサイル食らった時の音とかあったっけ？消されたのか？
なんにせよ、この123便の墜落原因なんて、今後も結局分からずじまいなんだろうな。
もし真相を知ってる人がいたとしても、決して表に出てこない話だろうし。
441:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/26 06:09:22.96
>>440
火消し乙 つ 小学生の作文
442:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/26 06:57:31.87
「陰謀でもなく、日航機は撃墜されたとしか思えない」
日航ジャンボ機墜落事故（１９８５年）特別インタビュ―◎安部譲二
URLﾘﾝｸ(www.asyura.com)
御巣鷹山日航機事故の真相は？・その1
URLﾘﾝｸ(kakokijiyou.seesaa.net)
日航ジャンボ123便 生存者は自衛隊員がアーミーナイフで殺害していた
URLﾘﾝｸ(www.asyura.com)
日航ジャンボ123便 墜落直後に自衛隊が誤報を何発も流し、
警察と連携して、地元民による捜索の足を食い止めた。
URLﾘﾝｸ(www.asyura.com)
ＪＡＬ１２３便 日航機墜落事故の真相
URLﾘﾝｸ(ugyotaku.web.fc2.com)
あれから２６年、いつまでも隠せない ～日航ジャンボ１２３便、墜落の真相
URLﾘﾝｸ(c3plamo.slyip.com)
日本航空123便 御巣鷹山に墜落 520名死亡
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
17年目の日航機123便御巣鷹墜落事件
URLﾘﾝｸ(dot.thebbs.jp)
【くっついてちゃ】日航機事故part17【だめだ】
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
【真相】日航機事故から今年で２０年part2【追求】
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
【ストールするぞ】日航機事故part18【本当に】
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
【見上げてごらん】日航機事故part14【夜空の星を】
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
日航機事故part４
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
【WE HAVE】日航機事故part13【PROBLEM】
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
日航機事故part2
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
【尾翼に】123便 墜落の真実 16【注目せよ】
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
443:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/26 11:18:35.72
ソ連に撃墜された大韓航空機も、ミサイルが垂直尾翼に当たって、123便と同じように油圧失ってしばらく迷走してから海に激突、木っ端微塵になった。
機体の破損状況と破損後の飛びかた、この二つの事例、よく似てたりする。
個人的には、圧力隔壁主犯でなく、機内では急減圧も起きてないと思う。
444:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/26 11:53:16.31
>>443
それもそれでアメリカでは陰謀説があるよね。
墜落で次期大統領選候補の某議員が亡くなってることから。
445:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/26 12:06:14.62
尾翼の破壊が原因での墜落だから両者の墜落が似るのは理解できる
だからといって尾翼破壊の原因が123便もミサイルだというのは乱暴だろう
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/26 13:50:58.78
よし、じゃあ隕石が、超偶然に尾翼に当たった説を唱える！
俺は陰謀厨ではないのでw
447:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/26 14:01:19.95
飛行機にパラシュートが付いていれば軟着陸できた
448:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/26 21:09:39.09
・・・たいとおっしゃる方がいらっしゃるんですが、よろしいでしょうか？
449:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/27 01:33:47.99
気を付けて、気を付けてお願いします
450:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/27 10:33:20.25
ウソかホントか知らないが事故直後に
羽田で日航の人間が「北朝鮮のミサイル」
が原因と話したとか
携行式の対空ミサイルなら届かないと思うし、
よもや北朝鮮戦闘機が日本上空に
いたなんてこともありえないだろう
ただこんな話が出たのがもし事実なら
数年後に起こる金賢姫によるテロと同等の
ものが起きる可能性をすでにこの時期に
政府なり日航上層部で予測、懸念されるなんらかの
情報を得ていたのかもしれない
などと思ってみたり
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/27 10:39:17.05
>>450
事故直後に日航内でそんな噂になっていたのは事実
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/27 12:19:27.27
なんか爆発したぞ！
453:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/27 12:40:30.11
確か第一報は機体後部ドアに異常発生という交信を最後に消息を絶つ、だったよね？
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/27 16:12:08.75 kVHPZE+O
21 ：名無しさん＠１３周年：2012/07/27(金) 14:43:50.00 ID:QkbilX9J0
週間文春（7/26）に掲載された加害者母作成のビラ
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
週刊文春（7/26）よりビラ内容書き出し
age500kb 小物ロダ up9973.txt
URLﾘﾝｸ(www.age2.tv)
保護者会の音声データ
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
大津中２イジメ自殺保護者説明会 加害者両親仰天発言 0001
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
455:海本海
12/07/27 20:19:37.60 zaV2D1Ay
飛行中緊急事態発生時、海面着水試行世界標準認識。
事故当日海面着水実行仮定、乗員乗客多数命救出明白。
高濱佐々木福田三名操縦士、三名共全員技能未熟及状況判断不適格。
結果山激突、単独航空機史上最大惨事也。
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/27 22:13:53.24 iITpUpdv
なんか爆発したよ
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/27 23:30:19.87
>>450-451
へー。誰が言ったんだい？
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 00:33:20.59
>>457
日航の人間って書いてるだろ
目腐ってんのかお前
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 04:06:22.11 Msvo318r
>>455
おまえ、アホやろ？
460:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 04:59:55.84
そういえば、小泉訪朝後、日本政府は80年代から北朝鮮の拉致を把握していた事実が判明したね
日本赤軍なんかの記憶もまだ生々しかった頃かもしれないし、テロの脅威には企業・マスコミも敏感だったのかも
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 07:06:26.89
否定厨って北朝鮮らの拉致も陰謀論だと否定してたんだろうね
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 08:56:08.08
ストールするぞほんとうに
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 09:58:16.19 Msvo318r
>>461
123便の話しと一緒にすんなバカか？
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 10:14:08.67
海バカって
高濱機長があえて海に向かわず山にいったって事にしたいのな
意味がわからん
操縦不能だったって結果出てんのに
なんで今さらなんだろね？
羽田空港に帰りたかったんだから
海方向に飛んで行きたかったんだろうが
叶わなかった虚しさがわからんのか？
くそヤロウ
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 10:53:32.10 H9PrecWF
ハイドロクオンティがオールロスしてきちゃったですからなぁ。
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 11:04:53.96
18時56分40秒をお知らせいたします・・・ﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾌﾟｯｰ♪
467:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 11:20:25.43
乱気流もたいがい怖いけどな・・
チンさむロードどころではないぞアレは・・
一瞬心臓が無くなってるからな・・
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 11:30:13.04
このスレでバカとかアホとか騒ぐのは
大抵が否定厨
469:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 12:29:29.19
お前はたった一人だから厨認定が可能だが
お前を否定する奴は多すぎて厨認定は無理
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 13:50:44.08
否定も隠蔽も海もコピペもボイスも
平等に論議してるじゃないか文句言うな
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 13:55:27.67
ベルトを締めてください たばこは消してください ただいま緊急降下中
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 14:07:04.48
オールエンジン
473:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 14:19:39.46 126jLeRx
>>470
このスレか前スレで誰かが言ってた通り（検索するのﾏﾝﾄﾞｸｾ...）確か、
「○○が××と言い、そして○○が××だという奴が現れ、○○厨がナントカカントカで、そして
××（以下略）とループするだけのスレ」みたいな事言ってたと思ったが、まさにその通りだよな。
この誰かが言ってた書き込みは面白かった。
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 15:04:23.47 k0S4kO1P
>>466
18時56分30秒に墜落したんだよ。
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 15:23:52.21
墜落して間もなくの、こちら東京コントロール～の交信の後ろで時刻音声が流れていたっけな
476:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 16:14:33.74 P4G3cUpl
熊谷から25マイルウエストです、どうぞ～
の人の声がセクシーすぎる
477:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 17:12:16.00
>>469
「認定」の多様と断言癖はキチガイの法則
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 17:56:39.55
・・・とおっしゃる方がいらっしゃるんですが、よろしいでしょうか？・・・
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 18:31:42.99
気を付けて、気を付けてお願いします
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 20:49:25.20 P4G3cUpl
オナニーされたい方は
最寄りの乗務員にお伝えください・
481:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 23:52:57.55
>>480
気をつけてイッてください
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 00:00:06.42
>>473
前スレで俺が書き込んだのをどっかのタコがコピペした。
それをこのスレでバージョンアップしてたな。
まぁ固定トリップしてたわけじゃないから別にそれはいいんだけど
ムカついたのはどっかのウンコ野郎が自演しながら俺に成り代わり
謝ってたイタイ奴がなムカ！