12/07/11 06:36:42.49
華麗に２ゲッチュー(^з^)-☆
3:拾い物
12/07/11 06:57:37.38
スレ立て乙 敬意を表して過去スレにあったの貼るよ～
297 : 夏厨のための : 03/07/27 05:10
【「JAL123便墜落事故のおかしな点」テンプレート】
1．事故当時、相模湾で自衛隊の演習が行なわれており、その際に使用された
ミサイル標的機が1機行方不明となる。その標的機の色はオレンジ色。
2．墜落直後、墜落地点を特定した横田基地の米軍が救助に向かおうとしたが、
日本政府はそれを断る。さらに、「墜落地点がよく特定できない」「日没後の
山での救助活動は不可能」として、結局救助活動を開始したのは翌朝。
3．墜落直後、地元消防団等が現場に救助に向かおうとしたところ、既に自衛隊
らしき服装の集団が、事故現場へつながる山道の入り口を封鎖していた。
これは「2」と食い違う。
4．地上からの目撃証言によると、2機の戦闘機と思われる飛行物体が123便の
少し後ろを追尾していた。これは「2」と食い違い、「3」と合致する。
5．自衛隊らしき服装の集団は、封鎖した墜落現場から多くの残骸らしきものを
回収していった。その中にはオレンジ色をした大きな物体があったが、B-747
にオレンジ色の大きな部品は無い。これは「1」に合致する。
6．生存者の証言によると、「墜落して少しした頃、真っ暗な中を大勢の人間が
歩き回る物音がしたので、てっきり救助隊が来たのだと思ったが、彼らは
すぐに帰ってしまった」。これは「2」と食い違い、「3」「5」と合致する。
7．生存者の証言では、「墜落後しばらくは、自分の家族を呼び合ったりしており、
周囲にも多くの乗客の声がしていた」。ところが、医師らによる報告では、
遺体は全員「即死」。
8．事故調査報告書によると、事故の原因は圧力隔壁の破損とされているが、
その場合、機内の急激な減圧により乗客は即失神する。ところが、生存者
は「急激な減圧など無かった」と証言し、墜落現場からは、失神しているはず
の乗客が機内で走り書きした「家族宛の遺書」が発見されている。
9．ボイスレコーダーの音声は2000年に一般に公開されたが、その内容は当初
公表されていた会話内容とは大きく異なり、音声には削除・改竄を行なった
と思われる箇所がある。
242 : 専守防衛さん : 02/10/25 11:42
その年の防衛白書とを見てみ。
無人偵察機を１機紛失してるよ。
その他にも証拠があるけどマスコミはたぶーにしてるって聞いた。
243 : 専守防衛さん : 02/10/25 15:34
240さんは本当に面白い人ですね
244 : 専守防衛さん : 02/10/25 15:45
>>242
当時既に無人偵察機を保有していたとは・・・。
自衛隊の装備って本当に最先端を走ってるんですね～。
250 : 専守防衛さん : 02/10/26 13:34
>>242
×無人偵察機
○無人標的機
でいいですか？
事実だったらあやしいですね。
4:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/11 15:14:05.80 1yWD6UeL
4ゲット
5:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/11 16:12:55.99
5なら高濱死亡
6:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/11 19:25:13.74
スレ初心者の為の「厨」解説
この日航機墜落事故は様々な厨がいる
一見したところ各厨入り乱れて（実は一人という説もあるが）複雑に絡み合うため、
ついていけない人もいると思われる
よって簡単に解説する。
★「海厨」
これは事故直後から言われていたこと、すなわち
「機長が山に進路をとらず、海にとっていれば無事不時着して生存者が多かったのではないか？」
という疑問から、「123便は海に進路をとるのが正解」を主張する人のことである。
それに対する反論は
「操縦不能だったのにどうやって海に向かうんだよ？」
「垂直尾翼が欠けてる状態なのに不時着姿勢保てるのかよ？」
「水も土も高速でつっこみゃ同じくらい硬いぞ」
などの意見が出され、ループしていく。
派生して「飛行機の航跡とボイスレコーダから機長は123便を操縦できていた」
「いやできていない」と機長の事故機操縦の論争に発展している
★「陰謀厨」「否定厨」
ここで言う陰謀とは、日航機事故の原因・発生・墜落・救助、調査に際して何らかの工作をいう。
陰謀厨は墜落に絡み、何らかの工作があったと主張する人であり、否定厨は日航機墜落事故を
純粋に事故とみなし、陰謀などない、とする人である
ただし最近は原発事故などで、大企業・役人・政治家の、事故に際しての隠蔽工作が発覚しており、
日航機墜落のときにも何らかの隠蔽があっただろう、と考える人が多くなっている。
7:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/11 23:08:24.07
…赤ちゃん連れの方…
8:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/11 23:13:43.54 gifl9C9k
何とかしろは何とかしろという意味だ(笑)
9:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/11 23:14:26.29
陰謀があったかどうかはわからんけど
奇妙と言うか不自然な点が多過ぎるんだよね。
10:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/11 23:40:47.11
圧力隔壁が破損すると、本当に垂直安定板の下半分だけを残して垂直尾翼が破壊されるものなのか？
11:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/12 00:34:50.48
自衛隊にばかりに目がいってるが
自衛隊以上に不可解な動きをしていたのは群馬県警
墜落直後、スゲノ沢が墜落現場だと地元の連中が言ってるのに
見当違いの地点を暗夜行軍
群馬県警の管轄区域にもかかわらず、一番に現場に突入したのは長野県警レスキュー隊
同じ頃、自衛隊も空挺を下ろしてる
12:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/12 00:47:22.58
隠蔽はどんな事柄でもあるわな
さらに隠蔽を重ねそれも隠蔽し隠蔽する
13:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/12 00:58:50.38
原発事故にしても
国会・政府・東電・民間と
４つの事故調があるのに意見はバラバラ。
14:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/12 02:49:47.48
いじめ自殺にしても、完全なる隠蔽。
15:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/12 05:59:59.61
ありし日の 美谷島健くん(９)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-32.fc2.com)
ありし日の １２３便 (写真)
URLﾘﾝｸ(jal123au11.up.seesaa.net)
墜落前の機内写真(酸素マスクが降りてきている) (拡大可能)
URLﾘﾝｸ(pitaro.cocolog-nifty.com)
北原遥子(吉田由美子)さん
URLﾘﾝｸ(astand.asahi.com) - キャッシュ
日 航 １２３便 を 支 え た 乗 務 員
URLﾘﾝｸ(www.goennet.ne.jp)
この子らは もう帰らない 夏空に消えた思い出
日航機事故にあった小、中学生48人
URLﾘﾝｸ(img.gazo-ch.net)
[ 砕かれた未来の夢 ]
画像は小さいけど、辛うじて実名や住所、顔も確認できます。
1984年4月16日に外国人によって撮られた事故機画像
URLﾘﾝｸ(www1.airliners.net)
JAL123便のクルーについて語る2
URLﾘﾝｸ(yomi.mobi) - キャッシュ
[8・12連絡会～日航ジャンボ機 御巣鷹山墜落事故 被害者家族の会]
URLﾘﾝｸ(www.neverland.co.jp) - キャッシュ
ありし日の123便
URLﾘﾝｸ(hyouhei03.blogzine.jp)
川北京子さん
URLﾘﾝｸ(pitaro.cocolog-nifty.com)
URLﾘﾝｸ(pitaro.cocolog-nifty.com)
16:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/12 06:15:24.08
座 席 表
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
桃色部分が、生存者
二階席 坂本九・そのマネージャー
セクションＣ 北原遥子
セクションＤ 中埜肇
セクションＥ 浦上郁夫
◎ジャンボ機の二階席は スチュワーデス一人で切り盛りしなければならず、普通 キャリアのあるスチュワーデスが配置される。
123便では 木原幸代さん(30)が担当していた。
一階席は最前部から最後部までがＡからＥまでの五つに区分される。
◎最前部Ａの左側は男性のチーフパーサーの定位置。123便では 波多野純さん(39)が担当していた。
波多野さんの向い側、最前部Ａの右側が藤田香さん(28)。
◎以下、Ｂの左側が吉田雅代さん(27)。 右側は大野聖子さん(24)。
◎Ｃの左側、赤田真理子さん(31)。 右側は白拍子由美子さん(25)。
◎Ｄの左側が海老名光代さん(28)。 右側は宮道令子さん(30)と波多野京子さん(24)。
◎最後部Ｅの左側が対馬祐三子さん(29)。 右側が大野美紀子さん(26)。
この最後部Ｅの二人が、機内アナウンスを担当する。
17:拾い物
12/07/12 06:30:54.11
851 : ＮＡＳＡしさん : 04/07/27 23:36
日航機事故の謎
①事故翌朝、生存者救出の前に自衛隊？がこっそり運び出したオレンジの物体は何なのか？
②隔壁が破壊して尾翼が吹っ飛んだとされるのに、コクピットで呑気な会話がされていたのはなぜか？
隔壁が壊れて。尾翼が飛ぶほどのダメージなら失神しているはず。
③山にぶつかる前から機体から火を噴いていたのはなぜか？
山にぶつかる直前、123便に向かって「流れ星のようなもの」が飛んでいったのが目撃されているがミサイルではないのか？
852 : ＮＡＳＡしさん : 04/07/27 23:47
>>851
①運び出された事実はない。
②アッパーラダーが自励振動を起こして、垂直尾翼が破損した可能性が指摘されている。
③そのような目撃情報は報告されていない。
873 : ＮＡＳＡしさん : 04/07/28 22:21
いまや有力な説になった自衛隊標的機衝突説を必死で否定しようとする奴がいるな。
874 : ＮＡＳＡしさん : 04/07/28 22:30
発射記録なし。
875 : ＮＡＳＡしさん : 04/07/28 22:35
>>873 自衛隊標的機衝突説の根拠は?
877 : ＮＡＳＡしさん : 04/07/28 23:01
>>875
墜落現場に標的機と思われるオレンジの物体があっただろ。 これははっきり写真に
収められている。どういうものかは知らないが、標的機の吹き流しが尾翼にひっかかった
という説が複数の書物に掲載されている。
878 : ＮＡＳＡしさん : 04/07/28 23:04
>>877 見せてくれ。
879 : ＮＡＳＡしさん : 04/07/28 23:13
>>877
俺も知ってる。オレンジ色の物体が吊り上げられているところをＴＶのニュース
で中継してたんだよ。オレンジ色の物体の吊り上げを中継していたのではなく、
捜索活動を上空から撮影しているときに画面に映ってた。
881 : ＮＡＳＡしさん : 04/07/29 00:09
FDRとCVRもオレンジ色に塗られているのだが・・・
882 : ＮＡＳＡしさん : 04/07/29 01:23
>>878
吉原公一著「ジャンボ墜落」という書籍に写真が載っている。
昭和60年の古い本で書店にはないが、大阪府立図書館（東大阪市）の書庫にはあるはず。
883 : ＮＡＳＡしさん : 04/07/29 04:02
>>865 ボイスレコーダーの音声ってすべて公開されているの？
884 : ＮＡＳＡしさん : 04/07/29 05:38
>>877 >>879
飛行機に乗ってるオレンジ色の物と言えば 航空関係者が最初に思いつくのはこれですよ。
■ブラックボックス（フライトレコーダー＝DFDR） URLﾘﾝｸ(www.jal.co.jp)
885 : ＮＡＳＡしさん : 04/07/29 05:46
>>877 その写真はオレンジ色の物体とは別で 茶色っぽい色が部分的に付いた金属外板のことですよ。
18:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/12 07:57:31.39
861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/09(月) 00:37:44.35 ID:???
「 鎮 魂 の し お り 」
━━━━━━━━━
犠牲者の皆様方の御遺影を掲載 慰霊の園 にて
財団法人・慰霊の園発行の【鎮魂のしおり】の【ご遺影】
【鎮魂のしおり（１０８ページ）】は慰霊の園・展示棟で求められます
862 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/09(月) 00:47:11.57 ID:???
『日航ジャンボ機墜落－朝日新聞の24時』
朝日新聞社社会部編
圧巻は、4名の生存者を含む、524名全員の乗員乗客名簿。
246頁から274頁までほぼ一人1行なのに、28頁延々と続く。
そして、32分間の墜落のさ中書かれた遺書。
最後はボイスレコーダの写し。
19:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/12 08:03:05.79
←前部 中央部 後部→
Ａ Ｂ Ｃ Ｄ Ｅ
二階席
(左主翼) (尾翼)
Ｄのあたりで機体は2つに分裂
ＡＢ部分は山に激突して木っ端微塵
ＣＤには燃料タンクがあったため爆発炎上
Ｅが斜面を滑落
Ｅに生存者がいて五体満足な遺体も多かったのはそのため
Ｅの部分は 斜面を滑落して、スゲノ沢にまで落ちていった
スゲノ沢には 比較的損傷の少ない遺体が多くて、１５０人ぐらいの御遺体が 折り重なっていた。
生存者は その中に埋もれていた
20:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/12 08:21:47.34
★ 過去に存在した、スレを見ることができます
↓ ↓ ↓
日航 123便 ← キーワード
URLﾘﾝｸ(www.logsoku.com)
日航ジャンボ機
URLﾘﾝｸ(www.logsoku.com)
日航機
URLﾘﾝｸ(www.logsoku.com)
日航 墜落
URLﾘﾝｸ(www.logsoku.com)
御巣鷹
URLﾘﾝｸ(www.logsoku.com)
日航機事故
URLﾘﾝｸ(www.logsoku.com)
※ 他のキーワードも、もっとあるかも知れませんね。
21:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/12 08:28:44.35
主翼が樹木(一本から松)と接触
↓
胴体が山の稜線(Ｕ字溝の形成)にぶつかって水切りの石みたいにジャンプ
↓
衝撃で機体が頭部と尾部に分裂
↓
頭部は前のめりに回転し裏返しの状態で山肌に激突
↓
尾部は山の斜面を沢方向に滑落
機体が頭部と尾部の2つに分裂しなかったら
おそらく生存者はゼロだっただろうね
22:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/12 08:36:37.12
乗客の名簿・座席表のことなんかが 話題になっているようだけど、
★ 毎日新聞縮刷版 １９８５年(昭和６０)９月１２日のところに、全乗客乗員の 詳細な資料(氏名・年齢・家族構成・職業・肩書き・搭乗目的・年齢別人数・搭乗グループ別分類)が 載っていますよ。
★ 読売新聞縮刷版 ８月２４日のところには、詳細な座席表・顔写真などが 載っています。
★ サンデー毎日 １９８５年(昭和６０) ９月１日号に 完璧な座席表が 載ってるよ。
座席番号なんかも、完璧。
坂本九は、６４Ｈ。 北原遥子は、２９Ｄ。
これほど完璧なものは 見たことがない。
まあ 所蔵している図書館は 少ないだろうけど。
23:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/12 08:46:32.78
★ 日航123便・乗員配置図 ≪ 機 首 ≫
Ａ
チーフ・パーサー
アシスタント・パーサー
スチュワーデス 波多野純(チ) 藤田香(ア)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
二 階 席
木原幸代(ア) Ｂ
吉田雅代(ア) 大野聖子(ス)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
≪ 左 ・ 主 翼 ≫ Ｃ
赤田真理子(ア) 白拍子由美子(ス)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
Ｄ
宮道令子(ア)
海老名光代(ア) 波多野京子(ス)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
Ｅ
対馬祐三子(ア) 大野美紀子(ス)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
≪ 尾 翼 ≫
24:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/12 08:59:25.07
[ 乗客・年齢別 ]
０～９歳 ４９人
10～19歳 ４３人
20～29歳 ９７人
30～39歳 １０５人
40～49歳 １２２人
50～59歳 ７８人
60～ １５人
25:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/12 09:44:36.82
オレンジ厨も追加
26:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/12 10:53:08.29
コピペ厨もな
27:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/12 11:12:15.14
(笑)厨もw
28:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/12 12:44:38.15
…背に頭を…
座席の背に頭を…ささえて…してください…
29:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/12 20:15:54.82 0xBfNFdq
パワーでピッチはコントロールしないとだめ♪
30:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/12 21:14:20.22 5N2A/vjc
500人を超える乗員乗客を乗せて飛行してることは（コクピット内で）当然わかっていて、そんでもって
航空機史上最悪の惨事になりかねない緊急事態だというのに、なぜ機長自ら操縦をしなかったんだ？
少なくともアンコントロールになった時点で操縦を交代するのが普通当然じゃないのか！
そうすりゃ、あったまでもフラップでも適切な時に好きに上げ下げすればいいだろうよ。
副操縦士は機長の額の汗拭きとか周波数を合わせたりとか、やることはある。
31:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/12 21:31:24.84
>>30
アホですね。
若しくはしょうがくせいですか？
32:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/12 21:34:14.25
高校生だよ
33:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/12 21:52:11.20
否定厨(笑)
34:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/12 21:59:09.29
この間の破綻で40代以上を中心とした数千人ものCAがリストラ
されてメシウマっすねーw
未だに職が決まらぬ者が大多数w、エステサロン等を開業したとて
経営のノウハウも知らぬ武士の素人商法ww
いい気味っすねw
35:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/12 22:00:17.71
>>25
そのオレンジの物体って作り話なの？
36:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/12 23:13:54.78
>>34
おかげで熟女好きの俺はJALに乗る楽しみが無くなったんだが(泣
ANAに比べて美熟女多かったからなJAL
37:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/12 23:27:08.06 0xBfNFdq
狭いコックピット内に３人もいて、何故高濱だけ木っ端微塵になったんだ？
38:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/12 23:33:34.31 SKP14b57
URLﾘﾝｸ(intec-j.seesaa.net)
39:拾い物
12/07/12 23:56:23.34
821 : ＮＡＳＡしさん : 2010/01/12(火) 06:57:55
事故直後に出た「週刊ポスト」にオレンジ色の物体の
写真が掲載されていた。立ち読みだけで買わなかったけど、
すぐに回収された。記事によると、ジャンボ機にはオレンジ色の
部品は無いとの事。
822 : ＮＡＳＡしさん : 2010/01/12(火) 09:30:56
おまいら まだこの議論やってんのかｗ
１２３便 プラザ合意 でググれ
823 : ＮＡＳＡしさん : 2010/01/13(水) 07:12:53
これはだめかもわからんね
824 : ＮＡＳＡしさん : 2010/01/13(水) 18:51:29
>>821
ジャンボに使われているオレンジ色の部品(123便搭載の物と同型ではないかもしれない)。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)(%E8%88%AA%E7%A9%BA)
825 : ＮＡＳＡしさん : 2010/01/15(金) 03:27:36
山行くぞ、山
826 : ＮＡＳＡしさん : 2010/01/16(土) 14:59:23
誰かあのときの週刊ポスト持ってないのか?
もうほとんど記憶に残ってはいないが、レコーダー的な小さなものではなく、
機体の外板だか何だかのメートル単位の大きさのものをヘリで吊り上げている
とこの写真だったような・・・
827 : ＮＡＳＡしさん : 2010/01/16(土) 18:19:53
>>824
おお、と言う事はブラックボックスは墜落前に既に吹き飛んでいたと言うことか！
それなら何故FDRとCVRに墜落時の記録が残っているんだ・・・・
なーんちゃってｗｗｗｗ
828 : ＮＡＳＡしさん : 2010/01/16(土) 19:06:09
たぶん思ってる話の食い違いと電波とネタっぽく振舞ってみました、てへが混じってて
わけわからないめんどくさいかかわりたくないことになってるな
829 : ＮＡＳＡしさん : 2010/01/19(火) 13:16:53
フラップアップ
830 : ＮＡＳＡさん : 2010/01/19(火) 17:53:14
>>821
オレンジって、標的機の色だったんだよな
40:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/12 23:57:52.61
「否定房w」と書けば取り合えず陰謀論を肯定化できるスレ
41:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/13 01:06:36.02
房？
42:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/13 01:18:35.04
否定房ｗｗｗｗ
43:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/13 01:19:19.94
乳房
44:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/13 01:22:38.41
日航機墜落事故 日航ジャンボ機御巣鷹山墜落の真相 天命の陳情
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
グリコ森永事件の犯人達による自爆説
45:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/13 01:51:23.12
この事故の真相はわからないが
一般の国民が知らされている事実は
ほんの数パーセントだと大臣経験のある
大物政治家がオフレコで言ったらしいよ。
46:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/13 02:28:12.17
「○○って雑誌に●●と書いてあった！」
でも実際にその雑誌を見た事はない。ソースは２ちゃんねる
47:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/13 02:56:40.47
必死に否定する奴が陰謀論者を呼び込んでるようなもんだな
48:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/13 02:59:40.03
馬鹿には正論が必死に見えるらしいｗ
49:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/13 07:16:16.10
隠蔽論の発展系が陰謀厨になるんだろう。
そこには創価、北、南、シナ、露、といくらでも
こじ付けが成立できうるからな。
50:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/13 08:10:18.30
＞グリコ森永事件の犯人達による自爆説
興味深いですね
51:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/13 08:31:08.69
否定してるほうが必死なのなｗ
52:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/13 09:38:43.51
パイロットを責める気は毛頭ないが、海への不時着を選んでいれば もっと多くの人が助かったと思うと非常に残念。
53:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/13 11:18:41.67 tBNXKp84
>>52
たいていの遺族はそう思ってるだろ。27年も経って忘れてるかもしれないけど。
54:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/13 11:26:39.19
>>52
それか、横田基地でも御巣鷹よりは良かったかもな。
55:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/13 11:34:04.19
>>10
そんな事もあろうかと、プレッシャーリリーフドアなるものがついておりましてな、尾翼が吹き飛ばないようになっているんだわ。
事故機のそのドアは、なぜか吹き飛ばないで、墜落現場から発見されているのだ。
56:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/13 11:38:14.05
＞否定してるほうが必死なのなｗ
このスレの有名なキチガイですから
57:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/13 12:53:55.14
…ベルトはしてますか…
…テーブルは戻してありますか…
58:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/13 12:59:02.60 RkWg0/RW
>>37
え、高濱だけ木っ端微塵？
あごしか見つからなかったらしいけど、
他の副の佐々木や福田の遺体はどうだったの？
59:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/13 22:13:20.40 E4KGTdVx
↑みんなバラバラだよ
遺体は歯形で判断してるんだよ
60:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/14 00:27:47.52
>>58
他の部位らしきものは見つかったが、特定できなかったんでしょ。
61:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/14 01:00:27.59
福田の冷静さはすごい
62:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/14 01:10:46.76
当時はDNA鑑定ができなかったからねえ・・・
全身挫滅となったらお手上げ
63:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/14 01:34:02.90
上からジャンボ
64:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/14 03:58:42.55
フラッペ～
65:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/14 04:01:38.42
分断はされていたが比較的きれいなのに
最後まで氏名が特定されなかった遺体があったんだよな。
それがこの事故のカギかと。
66:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/14 04:07:48.30
天井裏で何か爆発させたんじゃないの？
上昇中ベルトサイン消える前にトイレに入った乗客いたんじゃないの？
67:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/14 12:13:22.52
…あのー予告なしに着陸する場合が…
68:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/14 12:43:43.19
話題変えてすまんが
大津のイジメ自殺は加害者側の関係者に
警察OBがいるそうだな。
しかも自殺後に運ばれた病院がこれまた
加害者の親族が勤務する病院とか。
隠謀の匂いがするのは気のせいか？
自殺じゃなかったとしたら？
69:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/14 14:13:00.19
ホントなら怖いが噂レベルでしょ？
70:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/14 15:28:15.32 7uAmdZ1C
だあ～から海に不時着してれば大勢の命が助かってたんだってば！
71:拾い物
12/07/14 20:52:08.29
【日航機123便事故】日航、所有者不明の遺品を展示へ…事故の衝撃を示すものを選定 [08/07/12]
URLﾘﾝｸ(www.logsoku.com)
コテと否定厨によって繰り広げられる論争は読み応え十分 なかなかの良スレです
338 : 都久米 奇凡 ◆0fSQB6GAyY : 2008/07/14(月) 18:30:08 ID:81k4UsJB0 [2/7回発言]
>>289
急旋回は、高度を急に落とすため緊急の場合にやる方法。横田へ下りるには、
高度が高すぎたから、高度を下げた。あのまま着陸体制に入っていたら、
横田上空を素通りしちゃう。高度を下げ直進で横田へ不時着。完璧なシナリオ。
あの次点では、パワーコントロールによる完璧な飛行を行えていた。問題なし。
ところが、なぜか途中で山側に進路を変えた。その経緯は不明。その間のボイス
レコーダの音声は抹消。とにかく何かあって進路変更した（させられた）。
山で低空飛行は気流が乱れて操縦が難しくなる。パイロットは気流に煽られて
四苦八苦していたはず。まるで自殺のような、飛行進路をなぜとったのか？
まったく納得できない。
72:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/15 00:16:07.62
高濱へ
合掌
73:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/15 01:15:46.00
グリコ森永事件の犯人と
この事件の関わりはあるの？
74:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/15 01:38:26.64
>>73
森永＝高濱
75:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/15 02:26:24.86 o1fQAoTd
猛ユル7瀬ない
76:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/15 09:31:38.70
どうしても足を探してやりたいんですよ。
そうでなきゃ、息子は三途の川を渡れないじゃないですか
77:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/15 09:33:21.39
妻はリューマチだったんです。
毎晩、さすってやったから、脚を見ればわかります。
残っている脚を、全部見せてください
78:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/15 09:34:44.30
手を探してください。右の手です。
手がないと、ご飯、食べられないでしょう？
79:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/15 11:13:19.49 KoXxkdaf
自重しろ遺族
80:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/15 18:23:17.88
自演する奴って最後だけはID出すのな
81:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/15 18:24:14.06
否定厨は犠牲者や遺族まで愚弄するからタチが悪いよな
82:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/15 18:57:35.93 zw3uDebR
(^∀^)ノ
頭禿げろ
83:ガガ ミラノ
12/07/15 19:09:09.88 ahNnHZj+
ガガ ミラノ
GaGa MILANO ロレックス時計,偽ブランド時計.格安ブランドの腕時計大人気
URLﾘﾝｸ(v.to)
84:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/15 20:24:09.92
>>82
禿 げ て ま す
85:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/15 21:00:01.05
…ただいま…してくださいませ…
86:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/15 21:01:38.15
日本航空１２３便、日本航空１２３便、周波数１３４･０に切り替えられますか？
87:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/15 21:02:32.85
無線機アンコントローラブルです
88:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/15 23:17:02.02
>>84
ただいまアートネイチャーより25マイルウエストです
89:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 01:01:56.81 13WpR5wa
頭頂部がオールロスしてきちゃったですからなぁなぁ
90:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 01:54:00.79
さて、ここでパイロットなどの専門家がまず不自然に感じる部分がのっけから登場する。
機長が宣言した「スコーク77」がそれである。
この「スコーク77」は国際緊急無線信号でありめったなことでは使わない信号なのである。
緊急度では最高ランクに位置するため発信するには厳格なマニュアルがあり、
航空各社によってチェックリストが存在するという。
ある元ＪＡＬパイロットはこのチェックだけで1.2分はかかると証言する。
だが機長が発したこの宣言は異常事態のわずか10秒程度の間しかなかった。
ここに専門家は違和感を抱いたのである。
しかしこの早すぎる「スコーク77」には123便を異常が襲う６分ほど前からの前フリが存在した。
座席中央部分の最後部から５番目に座っていた小川哲氏（当時４１歳）の撮影した写真である。
ちょうど富士山と江の島が見えるスポットだけに乗客の多くが窓から外の景色を眺めていた。
そのなかで不審なものを発見したために撮影した一枚と見られる。
機体の右前方から小型の飛行物体がこのときすでに接近中であったのである。
当然これを機長たちは把握していたはずですでにベルト着用のランプは消えていたが18：23再び
ベルト着用のランプが灯りスチュワーデスの一人がトイレに行きたいという
乗客のために「行かせてよろしいでしょうか」と確認するやりとりが残されている。
このスチュワーデスに対する副パイロット（このとき機長昇格訓練のため副パイロットが主操縦席についていた）の返答は明らかにおかしい。
「気をつけて、じゃ気をつけてお願いします。手早く、気をつけてください」
と、この短い返答に三回も気をつけてと発言しているのである。
しかも声を分析した結果、副パイロットの緊張度は７と明らかに異常な緊張状態を示していた。
相手のスチュワーデスの緊張度は３であり、このときコクピットだけが何らかの異常を把握していたことを窺わせる。
この分析方法はその人間の基本周波数（１秒間あたりの振動数）を基礎にその上下によって緊張度を測るもので
現在も精神状態を分析するのに用いられている。
おそらくはこのときすでにコクピットでは123便を追尾する謎の飛行物体の存在に気づいていた。
だからこそ異常事態の発生からわずか10秒後に機長は「スコーク77」を宣言したと考えるのが自然ではないだろうか。
さかのぼること14年前の1971年7月30日、全日空の58便が岩手県雫石上空で当時の主力戦闘機であったＦ８６Ｆセイバーと衝突し乗員乗客が全員死亡する事故があった。
このとき防衛庁は決して認めようとはしなかったが、自衛隊機は58便を仮想敵に見立てて訓練中誤って激突したのではないか、という噂が流れた。
もちろんそんな話が認められるはずもなかったが、現役を引退した自衛隊員や国内線の旅客パイロットは口をそろえてこう証言している。
「自衛隊機が旅客機を仮想敵として訓練を行うのは日常茶飯事だった」
予算の少ない航空自衛隊はしばしば旅客機を敵機と想定した空戦機動などの訓練を行っていたという。
ある自衛隊士官によれば、予算の豊富なアメリカ軍以外はどこの国でも多かれ少なかれそうした訓練を実施しているらしい。
あるいは123便の機長たちも、また自衛隊が嫌がらせを始めた、と考えていたかもしれない。
URLﾘﾝｸ(ahouroushi.kimodameshi.com)
91:↓ ↓ ↓ ↓ ↓
12/07/16 02:39:48.92
ＪＡＬ１２３便 日航機墜落事故の真相 ← 検索キーワード
JAL123便 日航機墜落事故の真相 目次
１．御巣鷹山飛行機事故の真相 .............................1
２．後部圧力隔壁破損は起こっていない.......................2
３．事故調が隔壁破損に執着する理由.........................3
４．無人標的機『ファイア・ビー』の衝突説...................4
５．謎の飛行物体はＳＳＭ－１である.........................6
６．衝突６分前から気付いていた操縦クルー...................7
７．東京航空管制はどう受け止めたか.........................8
８．スコーク７７と自衛隊機のスクランブル...................10
９．なぜ横田基地着陸阻止になったか.........................11
１０．墜落場所は早くからわかっていた......................13
１１．自衛隊はなぜ米軍の救助を断ったか....................14
１２．特殊部隊は墜落現場で何をしたか......................15
１３．生存者の一人・落合由美さんの証言....................18
じゃきをつけておねがいします 緊張度 ← 検索キーワード
じゃきをつけておねがいします 緊張度 日航 ← 検索キーワード
URLﾘﾝｸ(search.yahoo.co.jp)
92:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 02:57:39.72
ＪＡＬ１２３便 日航機墜落事故の真相
６．衝突６分前から気付いていた操縦クルー
ＪＡＬ１２３便の操縦クルーは、謎の飛行物体にぶつかる少し前に気がついていたのではないかと思われるフシがあります。
今朝はここからはじめます。
ＪＡＬ１２３便が羽田空港を離陸したのは、午後６時１２分のことです。そのまま順調に飛行を続け、水平飛行に移行した午後６時１８分過ぎ、
右側に富士山と江ノ島が見えます。高度は、約３５００メートル。富士山と眼下の相模湾が一望できる風光明媚な場所で、この場所を飛行するパイロットたちが
ホッと息をつく瞬間だそうです。
そのとき、右前方から奇怪な飛行物体が飛行機に近づいてきたのです。あり得ないことであるだけに、操縦クルーに緊張がはしります。「危ない！衝突する！」
それとほぼ同時に、座席中央部分の最後部から５番目に座っていた小川哲氏（当時４１歳）も、その飛行物体に気がつき、それをカメラに収めているのです。
この写真は、ＪＡＬ１２３便事件の謎を解く、唯一の貴重な物的証拠として後世に遺ることになるのです。
その前後のコックピットと客室とのやりとりなどの状況を整理しておきます。
１８：１２：２０・・・羽田空港を離陸
１８：１８：００ ・・・ 謎の飛行物体操縦クルー視認 小川氏が謎の飛行物体を撮影
１８：２３：００・・・ベルト着用指示
１８：２４：１５・・・ 客室乗務員とのやりとり
１８：２４：３５・・・ドーンという爆発音
１８：２４：４２・・・スコーク７７を発信
ＪＡＬ１２３便の操縦クルーが謎の飛行物体を認めた午後６時１８分の時点で飛行機は水平飛行に移っており、
ベルト着用のランプは消えていたはずです。しかし、２３分になって再びベルト着用のランプがついたので、
２４分にスチュワーデスが、「（トイレにいき）たいという方がいらっしゃるのですが、よろしいでしょうか」と
コックピットに許可を求めています。
そのとき、副操縦士は次のように応答しているのですが、声は上ずっており、内容もかなりおかしかったのです。
「気をつけて、じゃ気をつけてお願いします、手早く、気をつけてください」―副操縦士
副操縦士の物言いは明らかにていねい過ぎますし、ボイスレコーダーに残されたその声を周波数分析した結果、
緊張度が非常に高いことが分かったのです。スチュワーデスの声が正常値の３であるのに対し、副操縦士の声の緊張度は７と
明らかに異状に高い緊張度を示しているのです。
93:↓ ↓ ↓ ↓ ↓
12/07/16 03:03:32.97
この分析方法は、航空自衛隊航空医学実験隊が開発したものでパイロットの「音声基本周波数」（１秒間の声帯振動数）を
ボイスレコーダーから抽出し、緊張状態との相関関係を推定する方法なのです。
ここで注目すべき事実があります。謎の飛行物体を操縦クルーが視認した１８時１８分時点の飛行機の高度は、
１万１３００フィート（３４４０メートル）なのですが、謎の飛行物体が尾翼に衝突した１８時２４分３５秒時点の高度は、
２万３９００フィート（７１７０メートル）であることです。つまり、６分間に１万２６００フィート（３７８０メートル）も上昇しているのです。
この２万３９００フィートという高度は、ジャンボ旅客機が水平飛行に移ろうとするときの高度なのです。ＪＡＬ１２３便は、
６分間も謎の飛行物体に追い掛け回されていたことを意味するのです。何かが飛んできて偶然にぶつかったという状況ではなく、その飛行物体は執拗に飛行機を追尾しているのです。
このことから考えて、謎の飛行物体は明らかに巡航ミサイルであるといえます。標的が、どのように高度を変えても、時々刻々自ら軌道修正を行い、標的を追い詰めて標的の後ろに回ろうとします。
その結果がＪＡＬ１２３便の垂直尾翼破壊だったのです。
最初謎の飛行物体は、コックピットの右サイドで視認されています。つまり、ＪＡＬ１２３便よりも前の方を飛んでいたことになります。そのあと、飛行機の右後ろに回り、そこから垂直尾翼に衝突しているのです。
謎の飛行物体が国産の巡航ミサイルＳＳＭ－１であるとするとなぜ、そのようなものを民間航空機が数多く通る空の銀座通りといわれる相模湾上空で飛ばしたのでしょうか。
場所といい、時間といい、自衛隊は軽率のそしりを免れないでしょう。
巡航ミサイルＳＳＭ－１は、攻撃してくるミサイル迎撃のための半導体レーザー結合光ファイバー画像解析装置を搭載しています。光学センサーでミサイルや戦闘機を瞬時に識別し、最適攻撃手段を選択できる当時の最先端技術です。
それならば、なぜ、民間航空機であるＪＡＬ１２３便を識別できなかったのでしょうか。当然識別できるはずですし、まして、地上、海上、航空での管制システムによって動くのですから、
ＪＡＬ１２３便が識別できないはずがないのです。
地上の管制システムは、巡航ミサイルＳＳＭ－１が先端部に搭載したシーカーによって民間機ＪＡＬ１２３便の画像情報をＳＳＭ－１を経由して捕捉していたはずです。それなのに、
なぜ衝突を回避できなかったのでしょうか。なぜ、自爆させるなどの処置がとれなかったのでしょうか。管制システムに突如故障が生じたのでしょうか。
考えられることは、ＳＳＭ－１搭載コンピュータに民間機識別情報が入力されていなかったことです。演習用なので、すべての航空機を敵機とみなすようになっていたのではないしょうか。
衝突後、ＪＡＬ１２３便の機長は７秒後に「スコーク７７」を発信していますが、これについては次の章で取り上げます。
※ トンデモ説ですね。
94:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 03:54:39.14
葬り去られた真実―日航ジャンボ機墜落事故の疑惑 [単行本]
宮村 浩高 (著)
疑惑 JAL123便墜落事故―このままでは520柱は瞑れない [単行本]
角田 四郎 (著)
※ この２冊に、副操縦士の声の緊張度のことについて、詳しく書かれています。
95:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 04:26:52.74
日航機墜落事故関連資料集
URLﾘﾝｸ(mania.daa.jp)
CVRの「オレンジや」と聞こえる音声(24分)
URLﾘﾝｸ(neko-usa.s22.xrea.com)
DFDR（飛行記録）に横方向の加速度が加わったことを示す記録（飛行物体が尾翼に横からぶつかったことを示す）
URLﾘﾝｸ(www.alpajapan.org)
日航ジャンボ機墜落事故関連リンク集
URLﾘﾝｸ(www.goennet.ne.jp)
日航機墜落事故 東京-大阪１２３便
新聞見出しに見る２５年間の記録
URLﾘﾝｸ(www.goennet.ne.jp)
96:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 04:30:35.77
日航１２３便に急減圧はなかった
URLﾘﾝｸ(www.alpajapan.org)
97:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 04:33:25.98
日航機墜落の真実を求めて
URLﾘﾝｸ(nvc.halsnet.com)
98:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 08:35:35.62 IyMZQrLi
殺傷能力を持った飛行物体が迫ってくるのに、管制に一言も報告しないクルーって・・・
あ、管制の記録自体も、「強大な闇の力（笑）」によって葬り去られてるんでしたっけ
99:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 10:15:14.18
…感じではございますが…
100:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 10:47:19.28
ここまで否定厨の自演です
101:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 10:48:25.18
日本航空１２３便 御巣鷹山墜落事故 異説 ← 検索キーワード
※ 無人標的機衝突説を否定しておられるようです。
よろしければ、検索されて お読みになってみてください。
日本航空123便 御巣鷹山墜落事故 異説｜More Amusing Tackle
2008年3月13日 - matのMore Amusing Tackleの記事、日本航空123便 御巣鷹山墜落事故 異説です。 ... CVRの音声解析でクルーが極度の緊張状態にあった（何かが接近していることを 察知していた）. 「尾翼」の ... 機関士「じゃ、気を付けてお願いします。」 ...
102:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 11:30:07.85 XW+6ldzy
霊能者の江原啓之に頼んで、機長にでも訊いてもらえばいい。
103:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 11:33:07.61
なんかぶつかったぞ？
104:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 11:37:05.38
日本航空 123 便事故 御巣鷹山 悲劇の真相
URLﾘﾝｸ(sky.geocities.jp)
105:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 14:07:58.02
政治家と官僚の都合のいいように
何かを隠蔽し改竄したのは確実だろうね。
106:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 14:39:56.10
>>104
新参者ですが、この内容は一考の余地ありですね。
107:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 17:33:13.87
>>102
あいつは大嘘つきだｗ
芸能人に対してもあらかじめリサーチ済みで
イケシャァシャァと的中したかの様に占い、物申している。
そして誰にでも当てはまる様な指南をし大金をせしめる。
細木和子もその類。
108:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 18:31:29.43
>>104
大筋では内容同意できるが、
”どうり”
って日本語が気になるｗ
”どおり”だよな。
109:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 18:48:23.00
>>108
そのとうり
110:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 20:35:10.16
何故、この世に誰も文句のつけようのない
本当の預言者や超能力者が現れないかわかる？
111:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 20:50:05.64 l+HWY1cp
「とおり」「とうり」もそうだけど、もっとよくわからんのが「海厨」の読み方。
2ちゃん用語らしいのはわかるんだけど、実際どう読むのかは何年経ってもわからん。
112:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 20:56:51.78
>>111
自演しなくていいよ
113:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 22:03:49.50
生存者の証言によれば、墜落直後には相当数の乗客が生存していた可能性があった。
救出された、当時12歳の少女の証言によると墜落した直後は周囲からがんばれという励ましや、
早く助けに来ないのかなどという話し声が聞こえていたが、次第に静かになっていったと語っている。
そのため、救出が早ければもっと多くの命を救えたのではないかという意見がある。
しかし、事故調査報告書は、この点については事実認定をしておらず、4名の生存者以外は即死もしくは
それに近い状況であったとした。
114:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 22:11:30.20
ウープ ウープ プルアップより遺書がきつかった
URLﾘﾝｸ(www.goennet.ne.jp)
115:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 22:25:27.20
オレンジエアーで失笑を買った次はオレンジやｗ
116:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 22:26:00.42
>>113
数少ない生存者が「他にも生きていた人がいた」って言ってんのに
４名以外は即死ってことにしちゃうところが真っ黒い力入ってるなって感じ
117:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 22:28:30.27
情弱ニュース2ch : 【あたま上げろー】 日航機墜落事故のボイスレコーダ ...
【あたま上げろー】 日航機墜落事故のボイスレコーダの怖さは異常 【PULL UP!!】
64：名無しさん＠涙目です。(ラオス)：2011/11/28(月) 03:21:58.13 ID:emLyFffRP
犯人、米軍でしょ
72：名無しさん＠涙目です。(関東・甲信越)：2011/11/28(月) 03:27:11.35 ID:Uc9+cITsO
12３便はアメリカがプラザ合意に従いたがらない日本を脅すために
ミサイルで打ち落とした。
墜落後二週間でプラザ合意で円高にさせられ
日本の貿易黒字は一気に減った。
今で言うとTPP合意に反対する日本を屈服させるために人工地震で
大震災起こしたのと同じ。
74：名無しさん＠涙目です。(関東・甲信越)：2011/11/28(月) 03:29:41.32 ID:Uc9+cITsO
アメリカのミサイルは垂直尾翼に当たり伊豆沖に沈んだが
わざと見つけなかった。
ミサイル痕がばれるから。
92：名無しさん＠涙目です。(関西地方)：2011/11/28(月) 03:45:38.53 ID:qUfs0tvjO
>>72
きめぇ
118:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 22:30:43.43
陰謀厨は、断片的な事実を拡大曲解して全て陰謀論にもっていくけど、
生存者以外即死認定は、ちゃんと意味のあることだから
まともな文献に目を通してから、陰謀論でも何でもほざいてくれよ
119:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 22:55:16.07
坂本九（歌手）
北原遥子（元宝塚歌劇団娘役で女優）
中埜肇（阪神電気鉄道専務取締役鉄道事業本部長・阪神タイガース球団社長）
浦上郁夫（ハウス食品代表取締役社長）
塚原仲晃（大阪大学基礎工学部教授・医学博士）
藤島克彦（コピーライター）
伊勢ヶ濱親方（大相撲・元大関・清國）の妻子
吹田明日香（タレント）の母
ダイアナ湯川（バイオリニスト）の父（銀行家）。ダイアナ湯川自身の出生は、事故から1カ月後。
辻昌憲（シマノレーシング監督）
緋本こりん（同人漫画家）
191：名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone)：2011/11/28(月) 06:00:01.82 ID:Gb5Gl/WZ0
この事故の機長である高濱さんは
イランイラク戦争の際に
取り残された邦人救出に向かいたいと志願したパイロットの一人である
結局JAL機は労組の反対で飛ばず
親日国家のトルコさんが助けてくれたわけだが
（国賊JALは911でも同じような事をやったという事をついでに記しておく。
JALに乗っていた乗客をアメリカの空港ロビーに放置してトンズラ。
それを見兼ねて助けたのはANAをはじめとする他航空会社の方々。）
高濱機長が己の命を省みず人の命を救おうとする人であった事は覚えておいて欲しい。
120:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 22:59:42.25
全日空機雫石衝突事故は、1971年7月30日に発生した航空事故（空中衝突）である。
岩手県岩手郡雫石町上空を飛行中の全日本空輸の旅客機と航空自衛隊の戦闘機が飛行中に接触し、双方とも墜落した。
自衛隊機の乗員は脱出に成功したが、機体に損傷を受けた旅客機は空中分解し、
乗客155名と乗員7名の計162名全員が犠牲となった。1985年8月12日に「日航ジャンボ機墜落事故」が発生するまで、
最大の犠牲者数を出した国内の航空事故であった。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
218：名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone)：2011/11/28(月) 08:36:10.79 ID:OnPE70EP0
確か墜落後2時間ほどで米軍が現場に到着してたんだけど日本政府が米軍の力は
借りないって言ったせいで犠牲者増えたんだよね？
1995年8月、当時123便を捜索したC-130に搭乗していた元米軍中尉が、事故直後に厚木基地の米海兵隊（のちに座間の米陸軍と訂正）
救難ヘリを現場へ誘導したが、救助開始寸前に中止を命じられ、またその事実も他言しないよう上官から命令されたと証言した。
生存者の証言によると、墜落直後の現場にヘリコプターが接近したが、やがて遠ざかっていったという。
また、報道機関としては事故現場を最も早く発見した朝日新聞社のヘリは、現場を超低空で飛行するヘリを目撃している。
マスコミ各社は「日本側が米軍の救助協力を断った」などと報道し、救難体制の不備や関係当局の姿勢に対する批判が高まった。
221：名無しさん＠涙目です。(中部地方)：2011/11/28(月) 08:42:23.15 ID:RZeikmq00
>>218
真実を知る者に生きててもらっては困るから。まぁ見殺し・・・っていう話だわな。
墜落現場が確定したのに捜索開始命令がいつまで経っても出ない。
良心の呵責に駆られた自衛隊員が命令無視で現場へ救出に出向くも、射殺命令が出て死亡・・・。
まぁとにかく、この件は深い闇に包まれている。あまりにも深い・・・。
222：名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区)：2011/11/28(月) 08:54:02.02 ID:v+XBOxWj0
>>221
自衛隊員射殺って初めて聞いたんだが、本当なの？
223：名無しさん＠涙目です。(中部地方)：2011/11/28(月) 08:58:10.27 ID:RZeikmq00
>>222
NHKの速報テロップの第一報がそれ。ただ、その後訂正テロップが入る。
天下のNHKが、自衛隊員を射殺・・・という誤報をするかどうか。
まぁ実際真実は闇の中だけど、気に掛かるなら自分で、NHK 自衛隊員 射殺・・・で、ググってみればいいかと。
258：名無しさん＠涙目です。(関東・甲信越)：2011/11/28(月) 12:31:04.25 ID:7yRnjolCO
>>218
あのね、今とは比較にならないくらい左巻きな世論だったから
軍隊に対するアレルギーが強かったんだよ
自衛隊が活動するのはそれだけで大問題
ちょっと前に自衛隊は暴力装置といった輩がいたけど、そんな感じの認識を持つのが多かった
121:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 23:21:19.76 XW+6ldzy
>>118
＞生存者以外即死認定は、ちゃんと意味のあることだから
そうすると、生存者たちの証言は、いったい どういうことになるの？
彼ら全員が、夢や幻覚・幻聴・錯覚を見ていた、とでも言うの？
122:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 00:00:46.32
救助を遅らせるように指示したお偉い方って
朝までに全員死んでないかなぁとか期待してたんだろうね。
123:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 00:22:18.49 vbccGsG5
また隠蔽厨がわいてきたな
124:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 00:25:41.21
また否定厨が自演しとるなw
125:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 00:51:54.74
初歩的な質問になるけど、
関東上空を飛んでいるジャンボ機をロストって、どういう事？
羽田のレーダーから外れても、自衛隊・米軍のレーダーで捕捉出来るんじゃないの？
誰か詳しい人、レクチャー頼む
126:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 01:06:04.29
>>125
妹のおっぱいうpしたら教えてやる
127:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 01:21:30.03 n5/kOoEa
○○厨の読み方
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
厨房から来てるはずなので「ちゅう」が正解だと思いますよ。
厨房っと言うと中学生ですが、厨だけだと中毒者の中の意味になるはず。
厨 読み方
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)(%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E7%94%A8%E8%AA%9E)
URLﾘﾝｸ(search.yahoo.co.jp)
128:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 02:21:18.69
>>126
だからバカとガキはVIPに籠もってろよ
129:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 05:29:45.58
>>125
墜落することを織り込ませにいってる。いきなりだと不自然だから。
130:拾い物
12/07/17 06:09:21.11
7 : 名無し : 02/08/13 21:38
テレビを見てた。
トップ・テンで番組を中断しながら速報を流してたんじゃなかったかな。
この事故で１つだけ妙に思ったこたがある。
まだ、墜落機が見つからない段階から「乗客乗員は全員死亡」と繰り返し
発表があったことです。何でそんな事が言いきれるのか？とも思ったが、それ
よりも当時は今とは違い最悪な事態はなるべく濁すというかハッキリ言わない
風潮だった。なのに、まだ墜落地点さえ判らない段階から繰り返し
「全員死亡」の発表があった事にすごく違和感を感じた。
２ちゃんねるで自衛隊の標的弾疑惑を知った時、あれは「全員死亡」で
あって欲しいという政府の願いだったのかもとさえ思えてきます。犠牲者の多い
大惨事であった事には間違いないけど事故後から今日までの対応を見てると
他の航空機事故とは違う何か特別な理由があるように思えますよい、よい。
13 : ＮＡＳＡしさん : 02/08/14 00:14
「第１報テロップは18時台か19時台か論争」まだ決着ついて
ないみたいだね。 で結局どっちなの？
14 : ＮＡＳＡしさん : 02/08/14 00:17
>>13 さあ、、、報道のことだから世の中のどこかには物証があると思うけど、
ここでいろいろ言っても決着付きそうにないよ。
まあ、漏れも19時前だったような気もするけど、それってあくまで異常事態だったか
行方不明だったかの第一報で、別に犠牲者多数が予めわかっていたかのような
陰謀論的なものじゃなかったのは（漏れの記憶では）確か。
20 : 名無し : 02/08/14 18:53
>13 私の記憶では午後7時前にニュース速報が流れたと思う。
内容は旅客機が「右の後ろのドアが開いている」と異常事態を告げる交信を
最後に行方不明となったというものだったと記憶している。
事故後の記者会見で「少なくとも右の後ろのドアには異常はない。」というようなことを
担当者が答えていたと思います。
35 : ＮＡＳＡしさん : 02/08/15 13:23
18:45の速報は運輸省の「レーダーから消えた」という報道なのだね。
別にその時点で墜落などとは報道されてないよ。
レーダーにはどの時点までうつっていたかは知らないけど、
交信内容から、先走って速報打った可能性はある。
俺は当時速報を聞き、実体験した者として、レスしてるだけで、
別に疑うのなら構わないがね。
その時たまたま、テレビ、ラジオに接して、時計を見ていた者しか知らないことだからね。
全体からすれば少数派だろうね。
131:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 06:47:10.36
中曽根康弘氏が全てを知ってると思うよ
132:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 06:59:39.40
ゆとり全部ダメ？
133:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 07:31:41.23
加藤紘一さん
134:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 08:24:55.01
821 ：事実 論理？：2001/07/04(水) 14:17
この事故から10年経った1995年8月、当時の真相等が多く 発表される様になった。
そのひとつマイケル・アントヌッチ・ジュニア元米軍大尉の証言である。
（「週間文春」1995年9月28日号）
彼はその日、たまたま沖縄・那覇から横田基地米軍輸送機Ｃ130で飛んでいた。
日本側より14時間も前に墜落現場を発見した事実を公表した。 「あの飛行機事故のことは
10年経った今も脳裏に焼き付いて離れない。 JAL123便が管制塔に『緊急』を告げた時、
たまたま近くを飛んでいた。現場はすぐに発見出来た。墜落の２時間後にはアメリカ海軍の
救助ヘリが現場に着いた。あの時、救助にストップがかからなければ、もっとたくさんの人が
助かっていたに違いない。 日本の救助隊が現場に着いたのは、その14時間もたってからというではないか。」
「現場を確認後、グリフィン隊長は残骸の上空600メートルでそのまま旋回飛行を続けた。
私は横田基地 からの位置を測り、20分後には正確な位置を割り出して横田基地に知らせた。
やがて横田基地から連絡 が入り、60キロ離れた厚木基地から海軍の救助隊が来ると知らされた。あと１時間で着くという。」
「彼ら(海軍ヘリ)は少し離れたところで、ラペル(ロープを使って懸垂降下すること)で二人
の乗員を地上に降ろし、検索しようとしている。ゲイリーがヘリと話している間に、私は司令部へ連絡を入
れた。 その時、司令部の命令はこうだった。 『日本の救助隊が向かっている。すぐ基地に戻るように。』
しかし私は次のように伝えた。 『海軍は救助に入りたいと言っています。』
すると司令部は次のように言った。 『繰り返す。すぐ基地に戻るように。海軍も同じだ。』
もはや私は『わかりました。帰還します』と答えるしかなかった。降りかけていたヘリの乗員たちは、
再びロープを登っていった。 その時、我々の900メートル上空に、日本の
飛行機が旋回しているのを認めた。午後9時20分だった。これが現場に来た最初の日本の飛行機である。」
135:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 08:28:02.48
「横田基地で待っていたのは、第316戦術航空団の副司令官ジョエル・シルズである。
グリフィン隊長が報告を終えると、シルズは 『よくやった。でもこのことは一切マスコミに話してはいけない』と言った。
理由はまったく説明されなかった。 しかし翌日のニュースは、もっと衝撃的だった。
日本の救助隊は現場を発見できず、やっと着いたのは墜落の14時間後だと言っているではないか。
私は焦って自分の地図を取り出し、墜落現場を正確に伝えたかどうか調べた。私には自信があった。
伝えた位置は正確だった。海軍のヘリは私の情報に従って現場に来たのだから、間違いない。
我々はあの時、現場の上空を飛んでいた日本の救援隊にを任せた。
それにしても、どうして墜落現場がわからなかったのか？一体、朝まで何をしていたのか？不思議でならなかった。
事故から２週間たって、私は『タイム』と『ニューズウィーク』で 生存者が４人いたことを初めて知った。
しかし残りの記事は、間違いだらけだった。生存者の一人の証言が私をぞっとさせた。
彼女は墜落後、数人の子供達の声を聞いたと言っていた。ヘリを見て手を振ったが、気づいてくれなかった
と語っていたのだ」・・・・・・と以上である。
それを受けて8.12連絡会顧問(弁護士)も 「この海軍のヘリについて事故調査の報告書にはまったく記載がないのである。
なぜか？そして米軍の援助活動にストップをかけたのは、いったい誰なのか？
C130の乗務員に対する口封じ誰の意志によるもので、その理由は何なのか？」 とコメントを出している。
この大事故は偶然だったのか。それとも政治的裏があったのか。
いずれにしても、今後とも議論を呼び続けることになるだろう。
※(この大事故の一ヶ月後の9月22日アメリカ、日本、西ドイツ、イギリス, フランスの先進５カ国が
ニューヨークのプラザホテルで蔵相・中央銀行総裁会議 いわゆるＧ５のプラザ合意がなされた。
人為的為替市場介入が行われたのである。 そして、このプラザ合意は円高に拍車をかけ、
バブル経済を呼び、ビッグバンへと向っている。)
136:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 09:10:48.34
いつだってソースは2ちゃんねる
137:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 10:38:37.67
>>136
そこに寄生してる君も同類ｗ
138:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 10:52:17.23
マイケル・アントヌッチ・ジュニア元米軍大尉の証言
プラザ合意
8.12連絡会顧問(弁護士)のコメント
これらは、すべて 事実。
139:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 11:07:37.67
墜落後に救助出動の判断をした自衛隊のお偉いさんが更迭されたってマジ？
140:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 12:13:14.83 N4+EsRFz
私の知る秘密。もう時効でしょ
１、ＮＨＫのＪＡＬ123便不明のテロップで、すぐ長野県警、静岡県警周波数をスキャンした。
ハム改造機で長野県警の交信まる聞こえ。（当時デジタル変調なし）
現場らしい警官と自衛隊ヘリと周波数合わず交信困難でこまってた。
ライトで場所を合図しろとか、ライトが見える、見えないと錯綜混乱の極み。
２、知り合いが搬送先の総合病院ナース。入院の乗務員のわがまま不評サイアク。現場で誰もが知る事実。
３、墜落原因-----私の推定。
乗客が誤って、最後尾のトイレに圧搾空気入りヘアースプレー缶を落下、タイミング悪く
開閉密封弁の機械部分の圧迫で爆発。配管狭小部分での圧搾空気爆発のため
周囲に急激な爆圧を生じ、修理不完全なしりもち事故補修部分に圧力が集中
垂直尾翼とラーダーコントロール部を破壊。操縦不能へ。
141:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 13:08:44.31
そういや、爆発音の直前に席を立った乗客は、何をしたのか？
142:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 13:22:52.05
そもそも事故直後は破損して吹き飛んだ後部ドアが尾翼を破壊したって言われてたよね？
143:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 14:39:10.22
>>130第一報があったのは18時20分頃だった
羽田から相模湾沖？を飛行中に機体後部で爆発が起きた
その後進行方向を山側に変えながら低空飛行、途中レーダーから消えたのが18時40分頃だったと思う
当時中学三年の夏休み。夕飯を食べながらニュースに釘付けだった
その後は19時のNHKニュースを延長しながら多分一晩中乗員の名前や事故の模様を流していた
144:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 17:03:24.49
日航機１２３便墜落事故を風化してはならない！
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
日航機１２３便墜落事故を風化してはならない！ 2
URLﾘﾝｸ(kaba.2ch.net)
【どこへ】日航機事故part9【どうなるのか】
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
【これから】日航機事故part8【日本語で】
ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)
【ageろ】日航機事故Part7【ageてます】
ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)l50
【は(ry】日航機事故Part6【はいじゃn(ry】
ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)l50
【運転】日航機事故Part5【不能】
ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)l50
日航機事故part４
ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)l50
日航機事故part3
ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)l50
日航機事故part2
ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)l50
日航機事故
ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)l50
生存者の証言
URLﾘﾝｸ(www.marino.ne.jp)
145:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 17:06:31.08
１９８５日航ジャンボ機の御巣鷹山墜落事故事件考
URLﾘﾝｸ(www.marino.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(ohyuki.air-nifty.com)
URLﾘﾝｸ(8560.teacup.com)
日航123便事件
146:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 17:59:52.28
1971年雫石上空F86Fセイバー市川二曹かっけぇぇーー。
147:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 18:31:17.94
>>137
馬鹿？
単に事故について語りたい人と誇大妄想狂がお前には同類にあたるのか
148:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 18:59:50.25
>>143追加
最初はフジのスーパータイムで確か安藤さんが緊急速報という事で第一報の原稿を呼んだ
画面上にテロップも出たが、その時点では他のニュースに直ぐ切り替わった
しかし番組中に第二報(レーダーから消える)が入り天気予報が飛んで中継の画面に切り替わった
断片的に入る情報で機体が斜めになりながら低空飛行を続け山側に…そこでフジのニュースは終わった
NHKに切り替えると『番組を変更して航空事故を中心に番組を切り替えます』と告知
24時くらいまで見ていたが途中から航空事故評論家が出て来て解説
しかし現場の情報が錯綜して伝わらないレポート
あとは乗員乗客の名前の読み上げとテロップが流れるの繰り返しだった
記憶が曖昧だがこんな感じだったよ
149:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 19:31:22.17
>>147
必死に否定してるほうも気持ち悪いよ
150:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 20:05:56.89
馬鹿には必死に見えるらしい
151:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 20:19:09.07
>>924
馬鹿とか必死過ぎでしょw
152:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 20:59:38.70
俺はJNNのニュース速報で知ったなぁ
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 21:10:02.52 ohPBTDwA
あの事故の直後、学校の英語の試験では次のような例文問題が全国的な傾向だったらしい。
代表的な構文「～するべきだった」「～したに違いない」を用いる例。
・「あのとき飛行機は海に向かうべきだった」
・「あのとき飛行機が海に降りていればきっと大勢が助かったに違いない」
154:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 21:14:27.43
俺は速報テロップが出た時
画面に露木さんが映ってた記憶がある・・・
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 21:44:12.62
…地上との交信はちゃんとつながっております…
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 22:02:11.90
>>154露木さんだったかも知れない
スーパータイム毎日見てたから安藤さんの印象が強いんだよね
もう２７年も経つんだね…思い出したら悲しくなってきた
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 22:10:49.79
あんなでかいジャンボミサイルで落としたら気持ち良くね？w
158:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 22:18:08.34 tTkuAnqP
俺事故当時生まれてなかったからなぁ～
リアルタイムでニュース見たかったなぁ
159:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 22:38:09.18
そっすかw
1985年と言えばバブル前ですね～。
確かにバブルの兆候は感じられたけど
その頃はまだまだ女子大生ブームが名残があり女子が
調子づいてた時期ですねw
セックスって私にとってはスポーツ！！って記事も
雑誌に掲載されてたなーw
160:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 22:43:35.09
第一報は速報テロップだけで、その後、報道フロアーに切り替わったんだよね。
どこの局だったか、どのアナウンサーだったかハッキリと覚えてないけど
TBSかフジの眼鏡かけた中年の男性アナウンサーだったのだけは覚えてる。
TBSの五味睦仁アナか、フジの露木茂アナだったような気がするなぁ。
テレ朝の速報はyoutubeにあるね。
安藤優子さんがフジの夕方のニュースに出るようになったのは87年からみたいよ。
161:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 22:47:01.03
チンポがデカくなきゃ相手にされなかった時代やなw
162:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 22:49:00.05 vwGjg6Yl
千葉に海水浴行ってて
夜中 ひたすら搭乗者名簿読み上げてるテレビを
みんなで見ていたな
163:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 22:55:10.94
１９８５。
車無しは虫けらw
外車もしくは国産車だったらソアラ以上w
まずそれが彼氏にする最低条件。
>>158
生まれてなくてよかったな。
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 23:44:06.24
中曽根責任取れや
165:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/18 00:00:18.52
>>140
＞私の知る秘密。もう時効でしょ
＞
＞１、ＮＨＫのＪＡＬ123便不明のテロップで、すぐ長野県警、静岡県警周波数をスキャンした。
＞ハム改造機で長野県警の交信まる聞こえ。（当時デジタル変調なし）
はい。うそ確定。
俺は聞いていたけど、そんな交信はしていない。
166:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/18 00:33:22.40 jBOYmFXE
「飛行機の安全運航」を問題にするなら、山崎豊子は123便より
「機長、やめてください！」の方を題材にするべきだった、
少なくとも作中でもしっかりと触れるべきだった、と考えるのですが、
皆さんはどう思われますか。
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/18 01:31:19.15
>>118
＞生存者以外即死認定は、ちゃんと意味のあることだから
そうすると、生存者たちの証言は、いったい どういうことになるの？
彼ら全員が、夢や幻覚・幻聴・錯覚を見ていた、とでも言うの？
168:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/18 02:28:21.33
＞生存者以外即死認定は、ちゃんと意味のあることだから
最初報告書読んだときに、違和感覚えたのは
「なぜ四人が生存できたのか？」という詳しい分析がないことだった。
それなしに即死認定しても意味がないと思う
169:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/18 02:34:52.69
>>118にレス食らったような形の俺が言うのもなんだけど
>>118は遺族が悲しまないように、苦しまないように即死認定したんだと言いたいんだろ。
でも生存者の「他にも生きている人はたくさんいた」という証言は
どこへ行ってしまったんだという答えになってないんだけどね。
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/18 07:07:41.21
>>165
じゃあ、どんな交信してたの？
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/18 12:05:24.48
103 : 京介 ◆A0tIfw/K7U : 2006/11/01(水) 19:40:55 ID:BOwz3E7p0 [2/3回発言]
"坂本九" Vol.2
墜落から95時間後の16日、家族らの目で、遺体が確認された。
当時、結婚式を挙げた笠間稲荷神社のペンダントを常に身につけていたため、
遺体の胸にペンダントが突き刺さっていたことで身元が判明する。
発見された遺体は損傷が激しかったが、絶命した瞬間は両手で両足首を掴み、
腕と腕の間に頭をうずめる緊急事態発生時に乗客がとる姿勢であった痕跡を
かろうじて残していたこともあり即死状態であったと、遺体を確認した由紀子夫人や
所属事務所社長が後に語っている。歯だけが発見されたという話は誤りで、
それは機長の遺体のことである。
104 : 京介 ◆A0tIfw/K7U : 2006/11/01(水) 19:45:57 ID:BOwz3E7p0 [3/3回発言]
"坂本九" Vol.3
葬儀は親族やごく一部の関係者のみの密葬と言う形で行われたが、
北海道のローカルテレビ局（札幌テレビ放送）で福祉番組を担当していたこともあり、
一緒に亡くなった小宮マネージャーとともに、北海道内某所で障害者と
その家族だけを対象にした「偲ぶ会」という一般葬儀も行われた。
107 : 京介 ◆A0tIfw/K7U : 2006/11/02(木) 18:28:30 ID:8vGNiQjD0 [1/1回発言]
"北原 遥子"（きたはら ようこ、1961年4月23日 - 1985年8月12日）
日本の女優。神奈川県横浜市出身。宝塚では黒木瞳の同期生。
1985年10月からは連続ドラマの主演も決定しており、
将来を嘱望されていたが1985年8月12日、日本航空123便墜落事故に巻き込まれ
24年の生涯を閉じた。横浜の実家に盆で帰省した後、
在阪の友人に会いに行くための搭乗だったという。
109 : 京介 ◆A0tIfw/K7U : 2006/11/03(金) 01:42:31 ID:epgBDmYv0 [1/1回発言]
"露木 茂"（つゆき しげる、1940年12月6日～）
東京国際大学教授。元フジテレビアナウンサー（1963年～2000年）であり、
現在はフリーアナウンサー。東京都出身。血液型A型。
日本航空123便墜落事故の際には、通算10時間以上も報道特番の司会を務め、
生存者発見のニュースを伝えた時、映像だけを見ながら原稿無しのアドリブで
番組をこなした（原稿は「乗客乗務員全員死亡」という内容だったが、
差し替える時間は無かったので、その原稿をゴミ箱に捨ててニュースに臨んだ）。
この報道により、日本新聞協会賞を受賞することとなり、逸見政孝も生前
「こんなことができるアナウンサーは業界広しと言えども露木さんだけだ。
私は露木さんからプロ根性と言うものを教わった」と絶賛していた。
このニュースの音源は2005年8月21日にテレビ東京系列で放送された
『上を向いて歩こう・坂本九物語』の台詞として使われた。
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/18 12:25:19.95
112 : 京介 ◆A0tIfw/K7U : 2006/11/03(金) 15:01:48 ID:0+HWB0F20 [1/1回発言]
"日本航空123便墜落事故の陰謀説"
日本航空123便墜落事故の事故原因は圧力隔壁の破壊による垂直尾翼、
油圧の喪失と発表されたが、事故調査委員会が公表した内容と生存者の情報に
明らかな矛盾点がある、急減圧も起きなかった事が証言されているとして、
自衛隊機の衝突説や、ボーイング747型機の気密安全の構造上の問題
（圧力漏れがあった際に働くはずの弁が働いていなかった可能性）を隠し、
世界中で運行されていた747型機を飛行停止にしないために、
事故原因を単なる修理ミスによる圧力隔壁の急激な破壊として事故の
早期解決を図ったとの説（事故後に747-400型へと改良された際に、
気密安全構造の一部が改修されている）等の陰謀説がささやかれている。
123 : 京介 ◆A0tIfw/K7U : 2006/11/05(日) 14:38:54 ID:qxuVawYF0 [1/1回発言]
当日123便は18時00分羽田発、羽田を南西に進んだ後、大島で西に巡航、
串本上空で北西に進み、18時56分大阪（伊丹）着のフライトプランだった。
使用機体はボーイング747のJA8119であった。 JA8119は同日、503便と504便で
羽田～札幌、363便と366便で羽田～福岡を往復する定期便として飛行し、
123便で5回目。伊丹到着後、126便として伊丹発羽田着の最終便を運航する予定だった。
また、燃料は3時間15分程度の飛行が可能な量だった。
174 : 本当にあった怖い名無し : 2006/11/13(月) 03:10:18 ID:huwrCq9g0 [1/1回発言]
事故のあった時、平沢勝栄が秘書官として首相官邸で留守番をしてたのは
あまり知られていない。
中曽根首相はこの日は夏休み、藤波官房長官は帰宅直後だった。
187 : 京介 ◆A0tIfw/K7U : 2006/11/15(水) 17:57:49 ID:gqvgCFYb0 [1/2回発言]
①川上慶子さんのJAL123便搭乗券
URLﾘﾝｸ(members.tripod.com)
②ご両親と妹さんの四十九日法要の後、クラスメイトに見せた慶子さんの笑顔
URLﾘﾝｸ(members.tripod.com)
269 : 京介 ◆A0tIfw/K7U : 2006/11/29(水) 16:25:29 ID:GuleFtZR0 [1/1回発言]
"フラッター現象"
はためきや回転むら等という意味で橋やその他の構造物、
特に飛行機の翼や胴体などが高速飛行中に破壊的な振動をさすことが多い。
飛行機の機体は一種の弾性体であり飛行中に翼などに起こる弾性振動は低速時には
空気の力で減衰されるが、ある限界以上の高速になると空気の力で逆に翼の振動を助長し
振幅が加速的に増大し翼が破壊され大事故の原因となる。
解決方法としては翼の剛性を高め、空気力学的形状を改良することなどで解決する。
日本航空123便墜落事故の原因の一つではないかといわれている。
272 : 京介 ◆A0tIfw/K7U : 2006/11/29(水) 18:41:39 ID:PH3Uf+Bf0 [1/1回発言]
事故の数年後、墜落したJA8119が大阪国際空港で
しりもち事故を起こした際の機長や、
JA8119などの機体の整備を担当していた整備員が自殺した。
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/18 12:51:32.74
292 : 京介 ◆A0tIfw/K7U : 2006/12/03(日) 17:45:33 ID:aTTHSbIj0 [1/1回発言]
"浦上郁夫"
犠牲者の一人に当時のハウス食品社長、浦上郁夫がいた。
事故が起こった1985年8月12日(月)には、
グリコ・森永事件の終結宣言が夕刊に掲載された。
夕刊配達後に事故が起こるという皮肉な結果に...............。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
319 : 京介 ◆A0tIfw/K7U : 2006/12/05(火) 18:31:24 ID:6gruKfj30 [2/2回発言]
"1984年4月16日に外国人によって撮られた事故機画像"
URLﾘﾝｸ(www1.airliners.net)
374 : 京介 ◆A0tIfw/K7U : 2006/12/18(月) 17:54:47 ID:8y2Bipej0 [1/1回発言]
事故当時、刊行されていたJAL機内誌の当月号には、
連載中の全国市町村巡りの記事があり、
墜落現場である上野村村長の記事が掲載されていたという、
恐ろしいまでの偶然があったことは、有名である。
388 : 京介 ◆A0tIfw/K7U : 2006/12/21(木) 06:03:05 ID:WFoRM4WC0 [1/1回発言]
"塚原仲晃"（つかはら なかあきら、1933年11月11日 - 1985年8月12日）
日本の男性医学者・大脳生理学者・脳神経学者。 大阪大学基礎工学部教授。 医学博士。
当時の日本を代表する脳神経学者の一人。 1986年から開始予定の文部省特定研究
「脳の可塑性」の責任者であったが、同研究に関する文部省との打ち合わせのため上京し、
その帰途において乗り合わせた日本航空123便が墜落、死亡した。
404 : 京介 ◆A0tIfw/K7U : 2006/12/22(金) 14:56:52 ID:sxYJMlbt0 [1/1回発言]
"明石家さんま"
事故機に搭乗予定だったが、搭乗を1便早めたために命拾いをする。
当時東京～大阪間の移動に使っていたのが同便で、
事故当日は普段あった「オレたちひょうきん族」の収録が中止となり1本早い便に搭乗。
事故の当日は月曜日で、ラジオのレギュラー番組「MBSヤングタウン」の生放送があった。
番組は殆どが事故の報道だった。途中でさんまが登場し、事故の報道以外は音楽を流すことを告げ、
「もう今日はしゃあないやろ」とぼやいていた。その後はずっと音楽が流されていた。
これ以降ショックでしばらく仕事が手につかず、移動手段を新幹線に変更した。
【WHOOPWHOOP】日航機事故part30【PULL UP】
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
174:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/18 13:46:54.91
【御巣鷹山】日航機墜落事故【JAL123便】
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【見上げてごらん】日航機事故part14【夜空の星を】
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【20年目の夏】日航機事故part23【慰霊の夏】
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日航ジャンボ機御巣鷹事件２
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【真相】日航機事故から今年で２０年part2【追求】
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【WHOOPWHOOP】日航機事故part30【PULL UP】
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【御巣鷹山】日航機墜落事故【JAL123便】
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【WHOOPWHOOP】日航機事故part30【PULL UP】
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【WHOOPWHOOP】日航機事故part30【PULL UP】 オカルト＠文化
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日航ジャンボ機御巣鷹事件２＠懐かしニュース
URLﾘﾝｸ(elite2ch.info)
【御巣鷹山】日航機墜落事故【JAL123便】
URLﾘﾝｸ(yomi.mobi)
日航ジャンボ機御巣鷹事件２
URLﾘﾝｸ(unkar.org)
日航123便事件
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【あれから20年】日航機事故Part20【慶子ﾀﾝﾊｧﾊｧ】
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175:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/18 13:54:55.15
日航１２３便・乗客乗員名簿
URLﾘﾝｸ(nipponseigenbaku.com)
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/18 13:59:10.95
１２３便を支えた乗務員
URLﾘﾝｸ(www.goennet.ne.jp)
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/18 14:33:52.74
運航乗務員にしろ、客室乗務員にしろ
墜落して亡くなる最後の最後まで
会社員として仕事を全うしようとしてるのが凄いな。
取り乱して客の事とか気にしてられなくなりそうだけど、それがない。
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/18 17:25:32.88
コピペばっか
179:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/18 18:27:23.49
「キャー」「お母ーさん」と悲鳴 墜落時 機内はパニック状態 落合さん証言
絶叫悲鳴「お母さん！」 落合さん恐怖語る 異常に一瞬パニック 救命胴衣つけ落ち着き
「お母さん助けてえ！」 落合さん証言 異常発生にパニック
「機内の地獄」生々しく 落合さん証言 キャー渦巻く悲鳴 救命胴衣は…酸素は 落合由美さん一問一答
現場到着１０時間早ければ 生存者もっといた 検死結果で判明
パパ善子よ 夫の遭難直後に出産 兵庫の田中さん 急ぎ届け出 「せめて戸籍一緒に」
生死の境、力あわせた乗客 落合さん語る
父と妹生きていた 慶子さんが証言 「お姉ちゃん助けて」 墜落時の機内 暗闇にうめき声
「しっかり生きていってほしい」 横浜の吉村さん 墜落直前、妻子に遺書
「パパは本当に残念だ」 河口さんの遺書公開 幸せな人生と感謝も 最後の３０分 胸に迫る２２０文字
父さんは両手広げ守ってくれた 日航機事故 川上慶子さんの証言さらに詳しく 父も妹もやがて声絶え 叔母に語る
墜落時、かなりの生存者 川上慶子さん新証言 日航惨事 「大丈夫か」「しっかり」
父、妹以外にも話声 吉崎さん母子も状況話す
哲也立派になれ 日航機墜落事故 松本圭市さんも遺書 ２歳児残す無念さ込め
愛し合う２人一緒に…願いかなわず 婚約者確認できず火葬
山下運輸相が無責任発言 ＮＨＫの政治座談会 〝日航の安全基準世界でも優秀〟 （赤旗）
増収のため燃料、人減らせ 安全そっちのけの日航幹部 社内誌で強調 （赤 旗）
「知子、哲也しっかり生きろ」 公開の遺品の中から 妻子あての遺書 東京の松本さん
婚約者火葬の夜に相手確認 そばにあった遺体
日航１２３便の乗客◆４◆ 異国に死す 幸せの絶頂…一転 国境超えた愛も断ち切る
大阪の白井さん 「恐い死にたくない」 若い主婦も痛恨の遺書
「恐恐恐死にたくない」 時刻表に走り書き 主婦・白井さん 胎児の遺体も発見
「恐恐恐死にたくない」 初の女性遺書発見 恐怖感生々しく 航空時刻表に走り書き
機体背景に最後の写真 運命の日付「８・１２」くっきり
助けて恐恐恐死にたくない 主婦の遺書みつかる 大阪の白井さん 乱れる字 夫、両親の名も
日航機事故の小中学生４８人 夢は甲子園・医者・歌手… この子らはもう帰らない
事故機背に戻らぬ笑顔 奈良の中上さんら
乗る直前のスナップ 尼崎の鷲野さん 「８５・８・１２」日付つき 遺品から発見
「乗客の遺書に感動で震えた」 「川上慶子さん懸命に生きて」 「旅客機にも落下傘がほしい」
天国で幸せに 英青年と共に西口さん葬儀
交際女性が犠牲 上司が自殺
犠牲者の女性と親しい男性自殺 大阪、葬儀終えた後 墜落死女性の上司自殺
「５２１人目の胎児私が父」 西山さん名乗り 妊娠７ヵ月の妻ら犠牲
みんな最期まで闘った 日航１２３便 極限の客室内を再現 幼児かばい励まし合い
病棟にまで〝突撃〟取材 女性リポーター 慶子さん、うんざり
「５万円で墜落現場の土」 遺族に注文募る 「無神経商法」に怒り 東京・新宿の広告会社
墜落現場の土５万円でいかが 便乗商法に遺族怒り
８５年（昭和60年）８月３１日（土） 悲痛まだ戻らぬ２４人 日航機惨事
８５年（昭和60年）９月１日（日） 身元確認４９７人に
８５年（昭和60年）９月３日（火） 遺体身元確認は５０１人に
８５年（昭和60年）９月５日（木） 身元確認５０３人に 日航機事故・新たに２人
８５年（昭和60年）９月８日（日） 身元確認５０５人に
不時着に備え放送メモ 女性乗務員対馬さん 墜落の寸前走り書き 必死にメモ
８５年（昭和60年）９月14日（土） 身元確認５１０人に
８５年（昭和60年）９月21日（土） 胎児遺体の身元を確認
遺族担当の日航職員自殺 「死んでおわび」と遺書 横浜 整備ミス…心労の日々
石庭のそばで安らかに眠れ 米青年の遺骨竜安寺に (山陰）
８５年（昭和60年）９月30日（月） 遺体の身元未確認は５人
日航機墜落事故 東京-大阪１２３便
新聞見出しに見る２５年間の記録
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180:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/18 19:21:42.04
８５年（昭和60年）10月６日（日） 無念の合同火葬 未確認の部分遺体２９棺
日航惨事から２ヵ月 飛行機は〝イヤ〟 羽田－大阪の旅客 １０月３５％も減 「団体」も次々キャンセル
８５年（昭和60年）10月13日（月） 身元確認５１６人に
８５年（昭和60年）10月13日（月） 遺族の世話役 女性主幹過労死 日本航空
日航女性課長が過労死 遺族の世話役、激務の毎日
８５年（昭和60年）10月21日（火） 身元確認５１７人に 大久保さんを確認 不明あと３人
８５年（昭和60年）10月23日（木） 日航惨事西日本犠牲者の慰霊祭 大阪 遺族１７００人、悲しみの献花
遺族１７００人悲しみ新た 日航事故 大阪で合同慰霊祭
８５年（昭和60年）10月25日（土） １１５遺族ら１４００人が参列 日航機事故東京慰霊祭
８５年（昭和60年）10月29日（水） ５１８人目の遺体確認
日航社長に山地氏（前総務庁事務次官）
８５年（昭和60年）11月５日（火） 日航機事故 息子失った母親が自殺 和歌山 日々、遺影みつめて…
日航事故で息子奪われ 母後追い自殺 日増しに募る悲しみの果て 和歌山 「日航が許せない」
日航犠牲者の母親自殺 和歌山 息子奪われ将来悲観
首相、初の現場慰霊
「残念で申し訳ない」 首相が事故現場で追悼
遺族が安全に登れる道を 首相、建設に前向き ３５団体に感謝状贈る
８５年（昭和60年）12月８日（日） 日航機惨事 １６遺族が連絡会結成
８５年（昭和60年）12月12日（木） ２人未確認のまま作業終了 日航事故で群馬県警
身元確認打ち切る
８５年（昭和60年）12月21日（土） 身元不明遺体の出棺式 遺族ら９４０人が参列
日航機事故最後の火葬 悲しみの遺族訴え
遺族最後のお別れ 前橋で日航機事故第２次合同葬 ２人は身元確認されぬまま
未確認の遺体を火葬
８５年（昭和60年）12月25日（水） 日航事故、妻ら失った会社員 ２児残し過労死 大阪
日航事故で妻失い 子育て、過労の会社員死亡
日航機事故の対策本部解散
８６年（昭和61年）１月21日（火） 日航事故遺族会の 「８・１２連絡会」が会報発行へ
８６年（昭和61年）２月20日（木） 日航ジャンボ機事故 慰霊の園発足
８６年（昭和61年）４月21日（月） 「御巣鷹の尾根」と呼称 日航機墜落現場
８６年（昭和61年）８月２日（土） 日航機事故１周年を前に 「昇魂之碑」除幕
日航機墜落事故 東京-大阪１２３便
新聞見出しに見る２５年間の記録
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181:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/18 20:46:39.46
遺体の中に身元が怪しいものが二体あったそうな
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/18 22:06:41.11
あったそうなw
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/18 22:52:13.78
まんこ
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/18 23:27:19.54
コピペ厨が台頭躍進!
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/18 23:55:22.37
>>182
そもそもこのスレで断定的な話ができるのか？
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 00:26:27.41
あったそうなって怪談レベルかよｗ
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 00:43:48.67
でも疑惑だらけで怪談以上かも
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 01:03:21.33
疑惑や納得できない気持ちになるのはわかる。
しかし例えば陰謀論やコピペばかり貼ってる奴は検証も自身で調べるという事もせずに飛躍した妄想を
あたかも明察の如く書き込んでいる。
問題になってる箇所をピックアップしてそれらを再調査する事こそが必要ではないかと思う。
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 01:20:43.21
疑惑については沢山の人が執筆してるよね。
もとパイロットや日航の元乗務員とかがさ。
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 01:31:38.51
当時「クイズ100人に聞きました」見てたら速報でたな。
あれから２７年たったんだな。
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 01:50:14.88
>>188
偉そうなことを言っているが、
この事故に対する、おまえさんの見解は？
是非、きかせてもらいたい。
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 02:07:17.64
何処が偉そうなのかさっぱりわからん
馬鹿には偉そうに見えるのかもしれない
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 02:20:55.13
否定厨が一番感情的な件
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 02:27:16.25
で、見解のようなものは、なにも持ち合わせてはいないわけね？
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 02:28:28.62
この盲目的な敵愾心
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 02:29:31.88
自分の愚鈍を指摘する奴は否定厨になるらしい。
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 02:37:52.18 JGV/wQva
否定厨が一番感情的な件
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 02:44:11.03
必死に否定してるほうも気持ち悪いよ
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 03:17:49.80
具体的にどこら辺が否定なんだろう？
何を否定していると言っているのだろう？
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 06:25:20.73
…管を強く引っ張ってみてください…
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 06:31:28.21
188 はただペタペタ貼るだけではダメだと言ってるんだろ。
オレもコピペ幾つか貼ってるけど、それは投げたボールが
ことごとく返ってこなくてヒマだから。
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 06:58:46.72
海山論争だとか、「はい、はいじゃないが」・・・・・なんてものよりは、
ず～っと マシだよ。
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 07:05:08.14
御巣鷹山など航空機事故の陰謀と特徴
ｽﾚﾘﾝｸ(archives板)
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 07:37:37.55
相手のことを、
バカだの愚鈍だのとほざく奴のほうが、よっぽどの感情的な大馬鹿だよな。
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 08:05:19.02 JGV/wQva
「墓場まで持っていかなきゃならんことがある」
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 09:17:08.12
理解し難い事だが
感情的に悔しかった事だけは分かった。
まあ比較論で「まし」らしいと自認してる事をなるべく自分の言葉で書いてください。
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 09:45:40.84
ワザワザここに来なければ
嫌いな陰謀論も目にする事ないと思いますが。
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 09:51:15.86
早いうちに身元が分かったご遺体は、医者の配慮で、出来るだけ五体満足な形にくっつけてあげたそうな。
損傷が激しいから、別人のパーツが付いた場合もあったかも知れない。
見付からなかったご遺体は、既に別人の一部として埋葬された可能性も…
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 12:48:12.17 JGV/wQva
>>206
感情的に悔しいのは君のほうではないのか？
大馬鹿だと言われてな。
あんまり格好つけるんじゃないよ。
>>207のレスが、一番適確なようだな。
ここは 日本どころか世界中にも開かれているスレなんだから、
様々な意見や主張を持った人間が 寄り集まってくるんだよ。
それは当然のことであるし、むしろ好ましいことであると言える。
他人の意見をよく聴くことで、
自分の意見が間違っていたんだということを発見することもできる。
番号の若い方から目を通してみると、
君は いろいろなレスを断定的に否定したり、悔しくて罵倒したりしてきているようだな。
>>48>>118>>128>>136>>147>>150>>192>>196
↑ このあたりのものは、すべて君だろう？
>>137>>151>>193>>207も書いておられるが、
みんな、君の態度には、不快感を持っておられるのだよ。
大人なんだから、少しは自覚したらどうなんだ？
ここの住人は みんな 楽しむという意味もあって、
書き込んだり意見を交換したりしているわけなんだから、
君のような独善的・排他的な人は来るべきではないと思うがね？
もう少し、他人の意見や行動に対して、寛容になるべきではないのかね？
君のような人は、スレの住人から嫌われることは請け合いだよ。
どうも 説教したりするのがお好きなご性格のようだねえ。
そして、陰謀論なり何なりを 高圧的に非難されておられるようだが、
そちらの この事故に対する意見や主張・自説・見解のようなものを、
まったくといってよいほど、書き込んでおられないではないか。
他人の意見や行動を 口汚く非難するよりも、
まずは、それが せんけつなのではないか？
どのような学識をお持ちの方なのかは知らないが、
ここの住人は素人が多いのだから、
理系板・専門板へ行かれたらどうですか？
とにかく、ギスギスギスギスするような雰囲気は作ってもらいたくないな。
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 13:12:04.08
否定厨っていつもの１名なんだろうけど
多分、自衛隊が悪く言われることが許せないのか
あるいは自分の得意分野の話から少しでも話題が逸れると
癇癪を起こしてしまうんだろうね。
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 13:13:10.36 JGV/wQva
>>206
118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/16(月) 22:30:43.43 ID:???
陰謀厨は、断片的な事実を拡大曲解して全て陰謀論にもっていくけど、
生存者以外即死認定は、ちゃんと意味のあることだから
まともな文献に目を通してから、陰謀論でも何でもほざいてくれよ
167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/18(水) 01:31:19.15 ID:???
>>118
＞生存者以外即死認定は、ちゃんと意味のあることだから
そうすると、生存者たちの証言は、いったい どういうことになるの？
彼ら全員が、夢や幻覚・幻聴・錯覚を見ていた、とでも言うの？
生存者の証言
URLﾘﾝｸ(www.marino.ne.jp)
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 13:16:55.04
否定厨は事故調の報告書の
「○○と推測される・・・」とか断定してない部分も
推測に過ぎないと否定するってことですね？
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 13:27:02.52
51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/13(金) 08:31:08.69 ID:???
否定してるほうが必死なのなｗ
56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/13(金) 11:38:14.05 ID:???
＞否定してるほうが必死なのなｗ
このスレの有名なキチガイですから
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 13:32:41.66
絶対無い、あり得ないハズの原発事故が現実のものとなってしまいました。
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 15:59:11.91 7P/11myi
どうしても陰謀説とかになっちゃうんだろうけど、演習中の艦から演習騨が放たれていたのは本当らしく、それが偶然当たっちゃったんだって、しまかぜに乗ってた身内が言ってたな。
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 16:09:35.72
整備士さんが自殺されてしまったのが、なんか痛々しい感じが。
もしかしたら、垂直尾翼の方に何か問題が有ることに気付いてたとか。
ただそれは、ボーイングにとって不都合なことで、手打ちを迫られたが良心の呵責もあり、自殺に追い込まれたとか。
あくまでも創造だけど。
ハワイアンの機体破壊事故を考えると、垂直尾翼が少し痛んでて、そこに圧力隔壁の不具合で、飛行毎に尾翼内側から圧力がかかり、最終的に123便フライトで破断したとか。
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 16:44:11.49 nkSNwYFC
しりもち事故の時の機長も自殺したらしいですね。
その機長は何も悪くないんでしょ？
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 16:59:52.53
頑固な否定厨は、いろんなものを見るのが嫌だったら、
自分らで新しいスレでも立てればいいんだよ。
ここはみんなのスレなんだから。
わがままというものだよ。
雑多なものが入り乱れて当然。
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 18:43:09.38 MCskpYWq
事故当時、俺は中学一年だった・・
あの頃は毎日三年生のお姉さんのワイシャツから透けたブラを見て興奮してたなぁ
あれから27年かぁ
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 19:47:30.42
これだけ疑惑があるとさ
可能性として陰謀を語るのはアリだよな
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 20:02:38.94
３２分間の激しく物凄い揺れ・迷走飛行で、多数の方々が失神・飛行機酔いされていたようですね。
口にするのも憚られることなんですが、地獄・血も凍る恐怖・無念・極限・拷問の３２分間だったのでしょうね。
精神的・肉体的拷問の連続の末に、機体をほぼ裏返しの状態・時速500㎞もの猛スピードで山肌へ激突。
何とも 残酷極まりないことです。
その中でも、御互いの励まし合い・支え合い・助け合いといったようなものも あったようですね。
客室乗務員の皆様方が 努めて冷静に力強く励ましていらっしゃったということも大きいでしょう。
彼女たち自身も 本当に恐ろしかったでしょうに。
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 22:10:38.33
どうしても陰謀説とかになっちゃうんだろうけど、地球監視中のUFOからソニックドライバーを落としたのは本当らしく、それが偶然当たっちゃったんだって、ファイアーフレームに乗ってた身内が言ってたな。
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 22:13:35.14
否定厨ってほかのスレの冤罪疑惑とかも必死に否定して回ってるらしい。
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 22:53:37.41
222 は本気で面白いと思って書いているのか？ それとも
>>215 に書いてある内容がビンゴだから、トンデモ論に見せ掛け
ようと必死なのか？
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 23:31:51.20 GhCG+rds
解決するはずのない事故のスレをいつまで引き延ばすの？
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 00:30:20.27
>>224
いや、本当だから。俺はグレイに聞いたんだよ、なんでも疑う否定厨ウゼェ
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 00:36:25.56
どうしても陰謀説とかになっちゃうんだろうけど、日本監視中の秘密衛星から部品を落としたのは本当らしく、それが偶然当たっちゃったんだって、万景峰号に乗ってた知り合いが言ってたな。
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 00:46:58.46
また否定厨の自演が始まった
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/20 00:51:51.66
どうしても陰謀説とかになっちゃうんだろうけど、新種のモグラが空高く石を投げたのは本当らしく、それが偶然当たっちゃったんだって、モグラを飼ってた身内が言ってたな。