14/12/11 01:48:16.86 XRwMVoGX0
>>66
運転者がアクセルとギアを自由にコントロール出来ないATは、
安全性とかを考えてあえて「出だしもっさり」にしてるって事かな。
取りあえずMTい関しては、発進～低毒域でも、踏めば踏んだだけ走る。
だから怖くて、発進時にはアクセル＆クラッチ操作を慎重にせざるを得ないｗ
「ディーゼルだから出足もっさり」ってのは、多分違うと思う。
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/11 01:53:21.94 zJ6FkfWW0
>>65
採点を気にする人多いのかな？同乗者がいるときは運転にとても気を使うけど、一人ならおかまい無しなんだが。
だって、ブンブン走りたい気分で運転してればスコアが下がって、そりゃ当たり前と思うけど、そのスコア見て楽しいか？
同乗者にやさしいとか、環境にやさしいとか、目標に対してコントロールする指標にするものなのだろうけど、大雑把すぎて実用的でないと思う。マクロで見れば穏便な運転が増えて事故は減るかもね。
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/11 01:57:16.30 XRwMVoGX0
>>68
採点を気にするしないも個人の自由だから、そこは自由に楽しめばいいと思う。
自分が言いたかったのは「車に本気出させても出足はもっさり」なんて事は無いって事。
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/11 01:59:35.23 SZb8m2990
>>62
ECUに燃料噴射タイミング等は温度、回転数毎のマップテーブルが入っているが初期値は余裕を見た値でエンジンの個体差に最適な状態に少しづつ更新していくので最初は時間が掛かる
それが慣らしモードの様な感覚になるのかな？
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/11 02:02:02.75 zJ6FkfWW0
>>67
踏めば踏むだけ、っていうのが当然のことながらMTの醍醐味なんだろうね。
俺もう年寄りだもんで、それを買うって挑戦できない。
MTが本当に細工なしならターボラグなんて多分コントロールの範囲内で、公共の道を走るには何のハンデにもならんと思う。好き嫌いはあると思うけど、ターボのトルクは否定し難いと思う。
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/11 02:07:16.06 f7sZIOr60
>>15
お前松田って漢字表記のおフランス野郎じゃねえか、何が13S契約だ嘘つき
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/11 02:11:27.99 zJ6FkfWW0
>>69
ですよね、出足もっさりって、少なくとも私のデミオにはもう無い。
でも低速で駐車場とか人が行き交う中で走るときには丁寧にコントロールできる。
まだまだ使い熟すまで行けてないけど秀逸な調整だと思います。
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/11 02:16:14.54 zJ6FkfWW0
>>70
そうですか。その話だとモードが変わるような急な変化はないかもしれないですけど、ロングドライブしている途中で、急にエンジンの挙動が変わったように思うんですよね。
いろいろな要素が関係して急に変わった印象になるかもしれないですけど、でも感覚としては、急に出足のコントロールが出来るようになったんですよ。その他に確証は無いです。
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/11 02:16:19.42 t1tom/0E0
XDMT。慣らし運転モードは確かにあったね。それがいわゆるエンジンにアタリがついたのか
強制的になってたのかわらかんけど。
最初の頃はあまりにフケないので
うわこりゃ大失敗した～って思ったほど。
今はブンブン回るけど。ラグは慣れた。
それよか最近気になるのはコーナー時のアンダー、つうか反応遅れ。
ハンドル回しても曲がらないからもっと回すと一拍おいて曲がる。だから結果的にオーバーになって
修正して…の繰り返し。超フロントヘビーだからしょうがないとも言えるけど。
さてどうしたもんか…といったところ。
同じように感じている人いる？
またどんな対処法があるかな？おせーて。
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/11 02:19:26.54 zJ6FkfWW0
ハンドルはオーバーとかアンダーとかではなく、重め、と感じます。
安心感もあるけど慣れる必要がある。
でもこういうのをアンダーステアっていうにかな？
よくわからないです。
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/11 02:24:40.56 fzSpv+wG0
>>75
車のせいにするな
オマエがドヘタクソなだけ
違ったら金やるよ
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/11 02:28:35.84 zJ6FkfWW0
きっと運転はうまいのだろうけど日本語は下手だね。
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/11 02:29:09.20 fzSpv+wG0
デミオ程度の車の性能を引き出せないドヘタクソって本当にいるんだな・・・
自分の人間性能の低さを車のせいにするとかデミオオーナーはキチガイかよｗ
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/11 02:29:53.80 zJ6FkfWW0
また夜更かししてしまった。もう寝る。おやすみなさい。
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/11 02:30:00.13 fzSpv+wG0
>>78
オマエの日本語も相当アレじゃん
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/11 02:37:18.97 t1tom/0E0
まぁ煽りは置いといて感じてる人がいないなら少数意見ってことでこれで終了かな。webcgとかでも確か同じように書かれてたと思いうけども。
XDTMTの16インチから15に落とせば良いのかなー？とか考え中。
ちなみに前車はクイックで有名だった初代アクセラ2.3MTなのでそのせいもあるのかな。
うーん。ではー。
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/11 02:50:44.07 CNppubxv0
青ランプ付く踏み方するとかなり速いよ？
デミオXDのAT実際乗ってない奴多すぎる気がす
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/11 02:52:12.04 OUu548LK0
>>82
タイヤをブルーアースに変更してみたら
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/11 02:56:22.80 WlIH7IV70
緑のエコランでi-DMが育つのは2ndまで
青の「スムーズに速く走れる運転」しないと3rdには行けない
もっさり言ってるやつは緑のランプ付いてると思うけど上手く踏めてないだけ
踏み方試して青ランプ付くように走れればもっさりなんて感じないハズ
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/11 02:57:14.34 WlIH7IV70
騙されたと思ってやってみて欲しい
これは試乗車でも出来ることだから
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/11 03:23:02.23 b9jJ7hpT0
市街地の一般的な使い方でアンダーが出るなんてことはありえない
というか市販車の全てはアンダーに設定されているのに
ハンドル回してクイックに反応しなければ
アンダーなんて言ってるのはよくわかってないのではないか