14/09/24 19:56:40.72 NGzqvCOZ0
>>247
ありがとうございます！それを意識して運転してみます
家から出て60メートルで楽しいっていうのがロードスターは言われてたと思います
街乗りも楽しくなるクルマですよね
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/09/24 19:58:48.46 2CDx+XL/i
また対立煽りの流れかと思ったらまさかのドラテク講座
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/09/24 20:12:14.20 2CDx+XL/i
>>247
ブレーキなしで進入じゃ前荷重にならん
旋回だって前荷重残ってなきゃ曲がらん
クリップまで前荷重でそこから加速だろ
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/09/24 20:38:45.10 TiGUzT450
>>115
【ドラテクﾈﾀはHondaおやぢらによる荒らしです】
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/09/24 20:38:57.26 xeeimqHk0
>>253
たぶんあんたの運転は荒いんだろうな。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/09/24 20:41:13.82 EzNutTXu0
運転教室
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/09/24 20:42:41.70 P5RUhInG0
>>253はスポーツドライブの常識を言ってるだけ 別に荒いわけではない
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/09/24 20:48:04.20 Nbi7+d2F0
>>252 そのとうり、ＦＲはエンジンでＦに荷重掛かってるからいいけど
Ｍならガードレール
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/09/24 20:49:42.86 Nbi7+d2F0
>>252じゃなく>>253だった失礼
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/09/24 21:05:20.97 yr703d8+0
>>240
でも…この風…ふぁびょってます(´･ω･`)
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/09/24 21:09:29.04 voJyb+C/i
>>207
208.211.213
ありがとうロドキチ三平さん達
台風一家が通過したら
試してきます。
262:消火犯
14/09/24 21:10:33.37 +pZERwnh0
3つに分けるのはあんまり意識してないけど
コーナー進入時にブレーキを残しつつハンドルを切り始めることで車体の向きを変える
コーナリング中はひたすらキープで出口が見えるころに踏み始める
ハンドルのスパ切りは厳禁
まぁ、これはジムカ超初心者のころに教えてもらったことなんだけど
クローズドでやると面白いくらい曲がるようになるんだよな
オラは最初は一気にスピード上がって怖かったけど
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/09/24 21:13:05.71 KnUG+qDx0
>>248
それはどっちかって言うと別れる口実に使われただけだろう。
既に終わっていたものが惰性で続いていただけ。
イワユル愛情ってヤツがまだあれば、
ウチの旦那にも困ったものよネーとか女友達と話す程度で終わる。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/09/24 21:19:05.02 p3gYeEYf0
>>262
ジムカはブレーキリリースと同時にパキ切りでフロントを思いっきりブン回して曲がらないか？
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/09/24 21:28:38.28 rLeTzxjG0
俺も昔ジムカやってた時はFFだったけどブレーキ残してバキ切りしてたな
当時はそれが速いと思ってたんだけどそれじゃ乱暴だったのか
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/09/24 21:34:04.39 Ad7fwRiY0
座骨神経痛でひだり脚が動きません。ATでいいですか？
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/09/24 21:34:07.81 I1Zqy3Z30
>>248
NSRなんて車検ないし、税金もただみたいなもんやん、、残念ながら同意せざるをえないな、、。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/09/24 21:35:07.77 I1Zqy3Z30
>>267
263の意見にな
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/09/24 21:36:50.17 E70v9aIPO
タックイン99
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/09/24 21:39:13.52 I1Zqy3Z30
>>264
車とタイヤによるんじゃん？インプ、ランエボやタイプRなんかはそーかもしらんね、FR車にボロタイヤなんかだとタイヤ滑ってまがらん、
最近の86やらロドスタは曲がるんかね
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/09/24 21:39:23.38 LgYMAVKH0
前荷重を作る方法は色々とあります
アクセルを抜く(早さと量)、もしくはハンドルを切り込むだけでも走行抵抗になってフロントに荷重が移動します
たぶん>>253さんも無意識に色々とやっていると思いますよ
CPまで前荷重を残す運転方法は確かにありますし>>257さんの言うようにこの方法を使う人が多いのも事実ですが「前荷重でないと曲がらない」というのは誤解です
こう誤解する理由は「前荷重が過剰になって起きるアンダーステア」を前荷重が足らずに曲がらないと勘違いするためです
路面のミューが低い状況を考えると簡単な話です
グリップが十分な時と同じように前荷重をかけたらフロントタイヤが簡単に音を上げるでしょう？
誰でも雨や雪の時は姿勢変化を抑えた走り方を無意識にやってますよね
この姿勢変化を抑えた方法がむしろ基本で、目一杯前荷重をかけて突っ込む方法は、強力なグリップが期待できる時に例外的に使う方法です
(プロがサーキットを走るケースはまさにこの例外なのですが、このあたりが誤解される原因のひとつなんでしょう)
また、前荷重をいっぱいに使う方法は、技術的にも一定水準以上になるのに苦労する方法でもあります
タイヤを限界まで使うようなケースだと、失敗した時のダメージも大きいですね
失敗すると大きなアンダーorオーバーステアに繋がりやすいんです
サーキットならタイムを大きく失いますし、公道なら事故にも繋がりやすいでしょう
紹介している方法の場合は上記のデメリットがないんですよ
ついでにいうとタイヤにも優しいです