14/08/15 06:55:31.52 nlLxhACs0
上でNA～NCのPWR並べてNDはNA以下って吹いてる奴居るけど、NAもNBもテンパチじゃねえか。
テンロクの数字も出せよ。
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 07:30:58.93 a5tdGedZ0
NA6CEなんて、当時の雑誌が何台か測定してたけど、100馬力しかなかったよ。
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 07:58:35.73 9l4JbgyT0
>>95
たった130馬力で、剛性が無いとアクセル踏めないって、バカなの？
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 08:10:31.63 LpcuVLHA0
NDはターボだから
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 08:15:43.59 5BxFcPM6O
そのクルマは まるで身をよじるように走るという…
魅せられた者たちはもう…
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 08:21:25.15 WEWQQwTZ0
>>83
旨いね！ヘッドライトのあたりは
想像できたけど、足から腰のラインは
サイドを囲むキャラクターラインだったのね。
これは括れが期待できますな！！
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 08:54:19.66 sFx80XhB0
>>107
ターボ載るのはフィアット・クライスラー版な。
１．４Lターボ。
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 09:17:22.03 4+ftJD3R0
>>106
限界よりずっと下で走ってる分には大丈夫だよなｗ
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 09:18:58.75 ja5nxM020
>>106
馬鹿なんだよ
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 09:30:04.59 bL1KSwxI0
>>48
狭量だねぇ
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 10:04:27.64 TY50MqDt0
>>110
現在SKY-Gのターボ開発しとるでー
トヨタもSKY-Gに三菱重工のターボやら自社ターボ載せて遊んどるけどな
HVもそうだけどターボとも相性が悪いけどどーにかなるっしょ多分
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 10:18:35.03 c15hi4EE0
それV6の代わりですしおすし
ロドには2LNAも載るからターボはFIATだけよ
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 10:19:37.73 +f9EozFl0
スカイアクティブは高圧縮比で燃費向上狙ってるから
圧縮比を低くせざるを得ないターボはなさそうなんだがなあ。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 10:23:38.31 uNXag4KW0
直噴なら多少圧縮比高くてもいけるってか
ミラーで実圧縮比下げて膨張比
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 10:38:15.06 dBwlvjxR0
2L,2L騒いでる奴いるけど、1ｔ位の車重なら、大きくて1.8Ｌ程度だろ。
それ以上を載せると、重量は重くなるはタイヤは太くしなくては…
もしもそれがあったなら原点回帰でもなんでもなくなる。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 10:43:17.99 uNXag4KW0
DEデミオスポルトのFRバージョンでしょ
FR化で重たくなるところを2シータで軽量化
1000kg以下、MT
5人→2人
FF→FR
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 10:49:05.64 gMyRzPl60
もう、アクセラかデミオのカブリオレの方が売れそうだしそれでいいじゃん
121:現役底辺期間工
14/08/15 12:09:22.58 HqtOyIuA0
お前ら面白すぎ
よくまぁ明後日の方向ばかり妄想できるなｗ
この調子じゃあ絶対にかすりもしないな
お披露目まで素直におとなしくしてろｗ
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 12:10:59.87 3p+b5d0b0
>>103
なるほどNA～NCまではひとつの路線での正常進化ってことか
NAがまず売れたからその方向性は当然だったんだろうな
こんどのNDでは大幅に方向転換するなら個人的には楽しみ
今までのロードスターは悪くないんだけど真面目すぎ、遊びが足りない気がした
ロードスターなんて緩くて自由な遊び車なんだとすればもうちょっと遊び心というか弾けてもいい筈
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 12:24:41.09 sFx80XhB0
>>114
>>115の人が言うようにＶ６・３Ｌオーバー代替用２．５Ｌ直４ターボな。
圧縮比を極力落さず、高負荷ノッキング時のみ吸気遅閉じ（ミラー）で
実圧縮を落してノック・デトネーション回避するスカＧターボ。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 13:44:46.93 c8AhXZVk0
>>114
ちょっとエンジンバリエーション増やし過ぎじゃないか？
ディーゼルHVも造るらしいけど大丈夫なのかね。