14/08/14 08:26:42.21 ChzUs9qf0
誰もJDパワー世界一を否定できず
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 08:32:04.85 WfkODeWg0
>>228
＞アルファードの技術をノアヴォクシーに降ろしたのだよ。
詳しく
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 08:51:52.16 ChzUs9qf0
工業製品開発の常識だよ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 09:23:36.34 WfkODeWg0
下位グレードから流用するのも常識？
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 09:27:48.35 +tIWqzL20
アルヴェル擁護が基地外なのも常識ｗ
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 09:41:58.82 ChzUs9qf0
反論に行き詰まると
悔し紛れ
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 09:48:00.27 WfkODeWg0
下位グレードから流用するのも常識？
反論どぞ
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 09:55:48.73 vaKwRZa80
URLﾘﾝｸ(response.jp)
頂点に立ったという事は完全無欠という事なんだよ
こんな小学生でも解る事を理解出来ない馬鹿がアンチの脳味噌ｗｗｗ
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 09:59:53.20 ChzUs9qf0
潤沢予算の上位機種で開発した技術をダウングレード
これ常識
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 10:00:53.56 fyWw/pFdi
>>276
他の調査会社教えてよ
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 10:03:50.18 WfkODeWg0
反論出来ないのか
じゃあ下位グレードから流用も常識でおｋな
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 10:17:52.17 ChzUs9qf0
>>285
１８時間探しても無かったようだね。
JDが世界一に決定でよさそうだね。
>>286
潤沢予算の上位機種で開発した技術をダウングレード
これが常識
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 10:21:14.78 fyWw/pFdi
>>287
2位とか3位が聞きたい
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 10:21:55.26 WfkODeWg0
じゃあ下位のエスティマからトーションビーム流用したアルヴェルは非常識なんだな
了解ありがとう
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 10:32:39.29 ChzUs9qf0
>>288
JDが１位と認めたようだね
>>289
エスティマは下位ではなくベースモデル
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 10:41:28.13 WfkODeWg0
＞エスティマは下位ではなくベースモデル
詳しく
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 10:52:25.59 ChzUs9qf0
お湯は水からできているレベル
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 10:56:09.23 fyWw/pFdi
>>290
1位はわかったから2,3位は？
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 11:06:45.00 ChzUs9qf0
JDパワー 世界一に決定
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 11:07:42.29 fyWw/pFdi
>>294
早く教えてよくださいよ
もったいぶらないで
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 11:08:56.59 ChzUs9qf0
世界一、JDパワー！
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 11:10:08.66 WfkODeWg0
格下のエスティマからトーションビーム流用したアルヴェルは非常識なんだな
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 11:11:43.73 5O74sL2d0
勝手に勝利宣言してないでソース貼ってくれんかな、ん？
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 11:18:25.60 fyWw/pFdi
>>296
いいから早く書けばいいのに
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 11:24:55.16 ChzUs9qf0
>>297
エスティマはベースモデルなので当然。
例えばADO16
オースチン、モーリスのベース車のハイドロラスティックサスペンションを
最高級版のバンデンプラ、高級版のウーズレイ、ライレー、スポーツ版のMG
で流用したのと同様。
もちろん、重量変化やブランドに相応する味付けにリセッティングされる。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 11:27:34.26 WfkODeWg0
＞潤沢予算の上位機種で開発した技術をダウングレード
＞これが常識
これって嘘だったんですね
了解しました
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 11:30:00.71 ChzUs9qf0
もちろん
潤沢予算の上位機種で開発した技術をダウングレード
これ常識
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 11:30:29.63 fyWw/pFdi
2,3位を答えてくれないのはなぜだろう
1位があるんだから2,3位がないはずがないのに
このままずっとスルーし続けるのか
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 11:33:21.24 ChzUs9qf0
もちろん２位３位があろうがなかろうが
JDパワーが世界一
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 11:39:31.32 xd2akmum0
>>304
小学生みたいなレスはいいから書けばいいでしょう
随分薄っぺらいのね
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 11:49:15.26 ChzUs9qf0
２位３位があろうがなかろうが
JDパワーの世界一は揺るぎない
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 11:50:16.96 WfkODeWg0
格下からトーションビーム流用したアルヴェルは非常識なんですね
わかりました
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 11:54:25.05 fyWw/pFdi
>>306
これからずっとそのレスでいくつもりなんですか
トーションビームくらい安っぽいですね
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 11:56:00.14 ChzUs9qf0
エスティマはベースモデルだよ
潤沢予算の上位機種で開発した技術をダウングレード
した結果がこれ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 11:58:36.31 ChzUs9qf0
>>308
>>96を成し遂げるための開発費用を考慮しなければならない。
喩えるなら
リチウムイオンバッテリーの性能を乾電池で凌駕してしまった
ようなものだ。
研究開発費世界一企業のトヨタであればこそ成せる技なのである。
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-53.fc2.com)
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 11:58:44.53 5O74sL2d0
それと同じようにJDパワー世界一のソースを貼っておくんなさいよ、ね？
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 12:01:30.68 ChzUs9qf0
>>311
新たな１位が出てこない限り
JDパワーの世界一は揺るぎない
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 12:10:36.89 5O74sL2d0
だ・か・ら・そのソースたった1つを貼ってと言ってるんでござーますのよ♪
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 12:15:25.33 ChzUs9qf0
１位を探せない限り
JDの世界一は絶対に否定できない
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 12:45:02.95 5O74sL2d0
こっちに立証責任はないの。お前さんにあるの Do you understand？
さ、ソースどぞ
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 12:48:04.50 ChzUs9qf0
>>164に同じ
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 12:59:36.02 0yut4riV0
>>309
だから
ブッチギリのビリだったのか
納得した
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 13:06:21.76 ChzUs9qf0
トヨタの後を追うホンダもオデッセイのトーションビーム化に際して
このように説明している
「ダブルウィッシュボーン方式やマルチリンク方式のリヤサスペンションで
低床化するのは難しかったので、トーションビーム方式を採用した。しかし
トーションビーム方式も進化しており十分な走行性能が得られると考えてい
る。例えば、ホンダで走行性能を重視した車両の代表とも言える『シビック
タイプR』も、リヤサスペンションはトーションビーム方式だ」
ホンダがどうしても手に入れたかったトヨタの揺るぎない安定感
URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 13:09:13.80 5O74sL2d0
ソース貼れんのならいいよ、今後お前さんがJDソース貼っても一切信頼度ゼロと見なすので
ってか、お前さんのレス全部が信用に足らんから言っても詮無いことだがね
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 13:12:32.87 ChzUs9qf0
誤魔化しても無駄
世界一をたった１つ探してくれば勝てるチャンスなのに
２１時間かけてもみつけられなかったのだね
１位を探せない限り
JDの世界一は絶対に否定できない
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 13:21:31.01 5O74sL2d0
いやいやいやいやいやｗ 21時間ずーっとたった1つのソース出し惜しみしてるのはお前さんだよ
つーか出し惜しみじゃなくて、もしかして 持 っ て な い ？ またはそもそも 存 在 し な い ？
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 13:25:35.55 ChzUs9qf0
>>164に同じ
１位を探せない限り
JDの世界一は絶対に否定できない
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 13:47:47.05 WfkODeWg0
＞ホンダがどうしても手に入れたかった揺るぎないトヨタの安定感
＞URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
単なるストローク不足
因みに図中の「ロール軸」も嘘説明
何もかも捏造のトヨタですね、わかります
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 13:51:33.39 ChzUs9qf0
＞車載パンタグラフジャッキで片足を上げると、
＞強い高級トーションビームはなかなかタイヤが浮いてくれない。
＞ジャッキが歪みながら伸び、壊れそうになる頃にやっと浮く。
これほどの豊かなリバウンドストロークとホイールトラベル量は
接地性の高さの証しだよ。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 13:57:50.52 fyWw/pFdi
>>320
さりげなく他人のせいにしようとしても無理だから
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 13:59:21.75 5O74sL2d0
あのね、ことごとくブーメランなの
JD１位のソースを探せない限りお前さんはJD世界一は絶対に主張できないの
で、どっか別のマトモな板で（法学とか哲学が最適か？）「立証責任は言い出しっぺにありますか？」って聞いてきな
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 14:04:13.97 ChzUs9qf0
JDの世界一を否定したければ
１位を探し出せばよいだけのことだよ。
もちろん探し出せなければ
否定できないということになる。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 14:07:25.26 WfkODeWg0
それは揺動軸がぐにゃぐにゃだから入力が逃げてタイヤ側に梃子の原理が働かないって話でしょ
嘘つきだなあ
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 14:10:07.02 fyWw/pFdi
>>327
だから2,3位を早く教えてよ
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 14:11:10.89 gXIGHsWZ0
>>324
強い高級トーションビームは
モンツァサーキットのインカットで片輪走行になるタイプの縁石を
ハイスピードで踏んでも物ともしない懐深さがある
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 14:13:45.09 ChzUs9qf0
>>328
出鱈目頓珍漢だよ
>>329
２位３位があろうがなかろうが
JDパワーの世界一は揺るぎないよ
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 14:15:17.89 WfkODeWg0
反論に行き詰まると悔し紛れ
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 14:17:36.60 ChzUs9qf0
接地性が失われた例
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 14:21:55.55 WfkODeWg0
反論に行き詰まって悔し紛れ
＞ホンダがどうしても手に入れたかった揺るぎないトヨタの安定感
＞URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
単なるストローク不足
因みに図中の「ロール軸」も嘘説明
何もかも捏造のトヨタですね、わかります
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 14:25:29.22 5O74sL2d0
あぁ、もうひとつ聞いてきな「質問に質問で返すのは詭弁のひとつですか？」って
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 14:26:33.67 ChzUs9qf0
>>164に同じ
１位を探せない限り
JDの世界一は絶対に否定できない
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 14:38:19.63 5O74sL2d0
コピペしてるヒマがあったら早く聞いてきなよ、おぅ早くしろよ
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 14:43:35.06 ChzUs9qf0
誤魔化しても無駄
JDパワーの世界一は揺るぎない
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 15:01:58.76 xd2akmum0
>>336
2位だけでいいからはやく
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 15:06:26.75 ChzUs9qf0
２位だろうが３位だろうが
JDパワーが世界一に変わりはない
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 15:17:21.75 xd2akmum0
苦しすぎﾜﾛﾀ
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 15:18:28.56 5O74sL2d0
だから揺るぎなくても変わらなくてもいいから世界一のソースはよｗ
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 15:19:22.75 ChzUs9qf0
同情するよ
２３時間かけてもJDパワーの世界一を否定できないのは
苦しいだろうな
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 15:27:08.61 5O74sL2d0
同情するならソースくれｗ
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 15:30:23.61 xd2akmum0
この労力をまともなものに向けられるといいね
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 15:33:03.69 5O74sL2d0
まったくだ、盆休みのヒマつぶしでもなきゃ付き合ってられんわ
で、ソースまだかな？早くしてくんないとまたスレ違いってお兄さん怒られちゃうんだけどな
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 15:34:47.08 ChzUs9qf0
２４時間を前にして焦りが出ているようだが
１位を探せない限り
JDの世界一を覆すことは絶対にできない。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 15:49:19.54 5O74sL2d0
これが俗に言う「引っ込みがつかなくなった」状態ってやつです
24時間？1週間後でも1ヶ月後でも聞きに来てやんよ？じっくりソース探せばいいよ
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 15:52:23.59 ChzUs9qf0
予言しよう
1週間後も1ヶ月後も
JDの世界一を覆すことは絶対にできない
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 16:22:37.14 5O74sL2d0
だからこうブーメラン返って来て終わりなんだってば…
予言しよう
1週間後も1ヶ月後も
JDの世界一を証明することは絶対にできない
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 16:31:04.68 ChzUs9qf0
JDの世界一を覆すことは絶対にできない
２４時間達成記念
URLﾘﾝｸ(response.jp)
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 16:47:53.29 G4vPqBng0
>>333
トンチンカンだな
高級トーションビームは足廻り固めても浮かないのか？
簡単な力学も解らないの？
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 16:50:39.79 G4vPqBng0
>>324
それデリカD5に当てはまるって
何回も言ってるだろ
トーションビームなんて
フロント浮かせばリアも一緒に浮くよwww
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 16:52:59.68 ChzUs9qf0
同じサス形式でも
どこのメーカーがセッティングが苦手なのか一目瞭然
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 16:59:12.65 5O74sL2d0
なぁJDくん、ひとつ質問していいかな？
お前さんはJD世界一と信じて疑わず24時間飽きもせず九官鳥のごとくソースもなしに強弁してきた
で、一人でも他者を納得させられてると思うかね？
つーかなんでそこまでJD世界一にこだわるのかやっとわかったｗ JD否定＝その記事否定でお前さんが崩壊するんだな
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 17:02:15.51 ChzUs9qf0
誤魔化しても無駄
１位を探せない限り
JDの世界一を覆すことは絶対にできない
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 17:11:53.16 5O74sL2d0
たまにはコピペ以外のレスも返してくれよ、子供未満ってイジり甲斐ねーじゃん
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 17:13:51.56 ChzUs9qf0
JDパワー！
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 17:34:42.65 pgB98m0Y0
>>334
トヨタ車のロール軸って、こんな所にあるの？
カタログにこの図が描いてあるの？
前後サスペンションのロールセンターを結んだ線をロール軸というんじゃないの？
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 17:44:14.17 fyWw/pFdi
>>358
早く2位だけ出してよ
24時間どころじゃなくなるよ
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 17:55:04.48 ChzUs9qf0
>>359
線を伸ばして正面から見ればそうなるよ。
>>360
1位を出さないと何の意味もない。
JDの世界一を覆すことは絶対にできない。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 17:56:10.25 xd2akmum0
>>361
1位はJDなんでしょ。だから2位は？
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 18:01:16.18 ChzUs9qf0
どこが２位だろうが３位だろうが
JDの世界一を否定することはできない。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 18:02:21.85 xd2akmum0
>>363
いやだから否定してないし、
1位はわかったから2位はどこ？
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 18:08:17.39 ChzUs9qf0
どこが２位だろうが３位だろうが
JDの世界一には何の影響も無いよ
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 18:10:11.01 pgB98m0Y0
>>361
軸の説明も出来ないのか？
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 18:12:39.63 pgB98m0Y0
>>361
伸ばした意味を説明してみろよ
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 18:17:27.12 ChzUs9qf0
底床によるロールセンターの低さとロール量の減少が
一画面で表現できるよ。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 18:24:23.34 xd2akmum0
>>365
なんの影響もないのはわかったから
2位はどこ？
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 18:25:55.73 ChzUs9qf0
何の興味もないよ
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 18:41:07.19 5O74sL2d0
2位以下に興味がないのになんで1位がわかるんだ？おかしいじゃん、え？おい
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 18:45:56.16 ChzUs9qf0
他に１位がみつからないからだよ。
よって
JDの世界一を覆すことは絶対にできない。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 18:45:59.94 UMlfzUqd0
おわんこwww
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 18:50:50.42 OGx3/YJj0
＞ホンダがどうしても手に入れたかった揺るぎないトヨタの安定感
＞URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
単なるストローク不足
因みに図中の「ロール軸」も嘘説明
>底床によるロールセンターの低さ･･･が
>一画面で表現できるよ。
出来てませんね
嘘つきだなあ
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 18:54:49.07 ChzUs9qf0
トヨタの後を追うホンダもオデッセイのトーションビーム化に際して
このように説明している
「ダブルウィッシュボーン方式やマルチリンク方式のリヤサスペンションで
低床化するのは難しかったので、トーションビーム方式を採用した。しかし
トーションビーム方式も進化しており十分な走行性能が得られると考えてい
る。例えば、ホンダで走行性能を重視した車両の代表とも言える『シビック
タイプR』も、リヤサスペンションはトーションビーム方式だ」
ホンダがどうしても手に入れたかったトヨタの揺るぎない安定感
URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 18:57:48.01 UMlfzUqd0
>>354
一目瞭然でヨタだよね
アルテッツァなんて酷かったな
どんなバカが作ったのかと思った
現行車だと86
滑り過ぎワロタ
て
高級トーションビームは？
関係ない車出されても困るは
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 18:59:47.88 5O74sL2d0
では、「他に1位がみつからな」かった理由を教えてくれ。「みつからない」というくらいだから複数の同業他社を認識してるはず
なぜその他社を「みつからない」とできたのかが知りたい
さ、どぞ
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 19:02:21.87 OGx3/YJj0
＞URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
>底床によるロールセンターの低さ･･･が
>一画面で表現できるよ。
出来てませんね
嘘つきだなあ
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 19:02:53.45 ChzUs9qf0
>>376
８６は滑るために作られたクルマだからね。
お陰で「ここ１０年で最も楽しいクルマ」と評された。
進化した最高級トーションビームも
下位車種の完成度を見れば充分に推し量ることができるよ。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 19:05:27.36 ChzUs9qf0
>>377
誰にもみつけられないからだよ
よって
JDの世界一を覆すことは誰にもできない。
>>378
できてるよ
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 19:06:32.63 OGx3/YJj0
＞できてるよ
詳しく
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 19:06:57.40 UMlfzUqd0
>>379
その下位車種
素の状態でブッチギリのダメダメだったんだけど…
何言ってんのこのバカ
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 19:11:45.68 ChzUs9qf0
>>382
ダメダメではないよ
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 19:13:08.82 ChzUs9qf0
>>381
わからなければ補助線引いて見ればいいよ
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 19:20:12.67 OGx3/YJj0
どこにどう引くか詳しく
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 19:33:13.70 UMlfzUqd0
>>383
詳しく
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 19:54:44.37 ChzUs9qf0
>>385
上部と下部のロール量の差を求めるための補助線だよ。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 19:57:39.32 OGx3/YJj0
逃げたか
＞ホンダがどうしても手に入れたかった揺るぎないトヨタの安定感
＞URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
単なるストローク不足
因みに図中の「ロール軸」も嘘説明
＞底床によるロールセンターの低さ･･･が
＞一画面で表現できるよ。
出来てませんね
嘘つきだなあ
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 19:59:00.46 ChzUs9qf0
>>386
セレナよりずっとマシだったな
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 19:59:23.98 OGx3/YJj0
＞上部と下部のロール量の差を求めるための補助線だよ。
どこにどう引くか詳しく
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 20:01:10.35 ChzUs9qf0
>>388
やってみなさい。
製図ソフト無しでもなんとかなるよ。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 20:03:59.06 OGx3/YJj0
補助線引くためのポイント詳しく
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 20:08:33.43 ChzUs9qf0
上下の輪郭線をドラフトして差を拡大するんだよ
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 20:12:21.03 OGx3/YJj0
リヤロールセンター高と重心高がどこにもないよ
もちろん瞬間回転軸もないよ
線引きようがないじゃん
嘘つきだなあ
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 20:12:59.67 3vHE8O430
単純に調査会社の売上ランキング確認するだけなのに
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 20:14:11.63 ChzUs9qf0
>>394
諦めるな。
この図での２車のロールセンターの差は明らかだよ。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 20:21:04.22 xd2akmum0
>>380
覆せないのはわかったから2位はどこ
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 20:21:31.77 OGx3/YJj0
車体前面から見た中心の垂直線引いて「ロール軸」って書かれてもなあ
前後ロールセンター高の違いが表現されてなきゃ単なる嘘説明じゃん
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 20:25:14.95 ChzUs9qf0
>>398
２車のロールセンターの差とロール量の差を一画面で表現するには
これしかないよ。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 20:26:30.07 ChzUs9qf0
>>397
JDの世界一を覆せない２位には
興味が無いよ
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 20:32:12.70 OGx3/YJj0
＞これしかないよ。
嘘説明しかないんですね、わかりました
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 20:34:39.92 ChzUs9qf0
>>401
ロールセンターの差が見えて悔し紛れなのか
見えなくて悔し紛れなのか
どっちだい？
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 20:35:55.54 OGx3/YJj0
車体前面から見た中心の垂直線引いて「ロール軸」って書かれてもなあ
前後ロールセンター高の違いが表現されてなきゃ単なる嘘説明じゃん
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 20:37:12.00 ChzUs9qf0
２車のロールセンターの差とロール量の差を一画面で表現するには
これしかないよ
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 20:38:16.94 OGx3/YJj0
＞ホンダがどうしても手に入れたかった揺るぎないトヨタの安定感
＞URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
単なるストローク不足
因みに図中の「ロール軸」も嘘説明
＞２車のロールセンターの差とロール量の差を一画面で表現するには
＞これしかないよ。
嘘説明しか出来ないそうです
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 20:39:28.82 ChzUs9qf0
ロールセンターの差が見えて悔し紛れなのか
見えなくて悔し紛れなのか
どっちだい？
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 20:40:41.90 OGx3/YJj0
ロールセンター高を明示できなくて悔し紛れですね、わかります
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 20:41:44.12 xd2akmum0
>>400
興味の有無にかかわらずただ教えて欲しいんだけど
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 20:45:49.58 ChzUs9qf0
>>407
ミニバンのロールセンター高を明示しているメーカーは無いだろう。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 20:47:47.81 ChzUs9qf0
>>408
モチベーションがない
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 20:49:14.68 xd2akmum0
>>410
そんなものにモチベーションなんていらないよ
ただの一言で終わりなんだから
それともわからないだけなのかい？
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 20:49:17.02 OGx3/YJj0
メーカーの話じゃありませんよ貴方の事です
あの図でロールセンターの違いが明らかなんでしょ？
詳しく説明どぞ
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 20:58:07.92 ChzUs9qf0
>>411
もちろんモチベーションが無いから調べてもいないよ
>>412
図面上ということなら48.6mmの差だよ
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 21:00:36.27 xd2akmum0
>>413
ヒキニート並にモチベーション低いと思うけど仕事してないの？
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 21:04:25.75 ChzUs9qf0
>>414
JDの世界一を覆せる1位でなければ何の意味もモチベートもないよ
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 21:05:47.16 xd2akmum0
>>415
で、仕事してないの？
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 21:09:55.57 OGx3/YJj0
＞図面上ということなら48.6mmの差だよ
詳しく
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 21:12:26.22 ChzUs9qf0
>>416
もちろんしてるよ
>>417
作図して全高で換算した数値だよ。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 21:27:08.63 OGx3/YJj0
＞作図して全高で換算した数値だよ。
詳しく
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 21:30:51.91 ChzUs9qf0
>>419
作図して換算値入れて差を出せば終了だよ。
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 22:03:51.71 9LpIKKjs0
>>389
セレナどこ？
詳しく
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 22:13:33.97 ChzUs9qf0
>>421
そんな覚えがある
唐突にスピンするし
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 22:28:30.28 5O74sL2d0
JDくん、2位以下がみつからないんじゃ1位は決まらないんだよ
ランキングまたは順位づけの意味から教えてやらないといけないのかい？
少なくとも2位が存在しないと世界一は存在できないんだよ、幼稚園児でもわかるようなことを言わせないでくれ
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 22:33:48.14 OGx3/YJj0
＞作図して換算値入れて差を出せば終了だよ。
瞬間回転軸はおろかロールセンター高も明示されてないのに作図？
不可能ですね
嘘つきだなあ
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 22:36:20.59 ChzUs9qf0
２位以下ではなく１位がみつからないのだよ。
よって
JDの世界一を覆すことは絶対にできない。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 22:37:18.80 ChzUs9qf0
>>424
作図から求めるとはそういうことだよ。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 22:40:44.83 OGx3/YJj0
＞そういうことだよ。
なるほど、不可能な事言ってはぐらかそうとしてたわけですね
嘘つきだなあ
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 22:44:56.25 5O74sL2d0
あらためて聞くけど、ちゃんとレス読んでないだろ？それでなければ知的障害のある人か意図的にそれを装っていると言うしかないんだが
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 22:46:20.97 ChzUs9qf0
>>427
どれが不可能な事だって？
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 22:47:20.10 OGx3/YJj0
作図
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 22:50:29.65 ChzUs9qf0
>>430
それは君には不可能だっただけだよ。
やはり見えなかった上での悔し紛れだったのだな>>406
やってみなさい。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 22:57:57.54 OGx3/YJj0
瞬間回転軸はおろかロールセンター高も明示されてないのに作図？
不可能ですね
嘘つきだなあ
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 22:59:17.64 ChzUs9qf0
？
数値が明示されていないからこそ作図で求めるのだよ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 23:00:50.03 OGx3/YJj0
詳しく
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 23:01:08.17 ChzUs9qf0
数値の算出は製図ソフトが欲しいが
どちらがより頭を振っているかはお絵かきで可能だよ。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 23:02:24.36 OGx3/YJj0
お絵描きから数値化？
出鱈目ですね
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 23:03:27.13 ChzUs9qf0
本気なのか？
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 23:03:53.23 OGx3/YJj0
＞図面上ということなら48.6mmの差だよ
詳しく
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 23:04:47.28 OGx3/YJj0
作図したんでしょ？どぞ
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 23:04:53.12 ChzUs9qf0
作図して実車のディメンションから換算値入れて差を出せば終了だよ。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 23:06:08.46 OGx3/YJj0
その図をどぞ
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 23:07:53.53 ChzUs9qf0
そんな面倒なことしないよ。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 23:09:20.79 OGx3/YJj0
じゃあディメンションから割り出すまでの数式どぞ
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 23:12:16.46 ChzUs9qf0
？
全高を図に代入するだけだよ。
それが製図ソフト
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 23:14:17.21 nxnAUFjD0
その製図ソフト詳しく
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 23:16:38.29 ChzUs9qf0
ベクターワークス
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 23:18:27.39 D7BmxgOm0
ベクターワークス詳しく
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 23:19:22.16 ChzUs9qf0
ググりなさい
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 23:22:25.57 D7BmxgOm0
なんで図出せないの
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 23:28:24.11 ChzUs9qf0
面倒だからだよ
人様にお見せするクオリティに仕上げるには
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 23:30:00.02 5O74sL2d0
お前さんのレスがそもそも人様にお見せできるクオリティじゃないだろｗ
ゴタクはいいからJD世界一のソースはよ
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 23:32:32.23 ChzUs9qf0
他に１位はみつからないよ。
よって
JDの世界一を覆すことは絶対にできない。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 23:37:22.48 D7BmxgOm0
出せないのでなく、出さないのだ！(ｷﾘｯ
嘘にごまかしにはぐらかしですね
擁護って最低だなあ
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 23:40:14.91 ChzUs9qf0
そんな安い煽りには乗らないよ
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 23:40:20.94 n4G9XzROO
>>276
否定も無ければ肯定も無く
肯定意見があったと思えば全て主観やヨイショ記事ばかり
自身の評価法の公正さは自身の評価法では証明できない
あれあれ～？このまま行くと
現時点決定不能
が答えになるね～
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 23:43:56.18 n4G9XzROO
>>454
乗らないか。つまり、真なる肯定的証明も出さない事になるな
ならば引っ込め
妙に儲かってるみたいだね、JDパワー
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 23:44:51.29 D7BmxgOm0
＞ホンダがどうしても手に入れたかった揺るぎないトヨタの安定感
＞URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
単なるストローク不足
因みに図中の「ロール軸」も嘘説明
＞２車のロールセンターの差とロール量の差を一画面で表現するには
＞これしかないよ。
嘘説明しか出来ないそうです
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 23:46:11.20 ChzUs9qf0
トヨタの後を追うホンダもオデッセイのトーションビーム化に際して
このように説明している
「ダブルウィッシュボーン方式やマルチリンク方式のリヤサスペンションで
低床化するのは難しかったので、トーションビーム方式を採用した。しかし
トーションビーム方式も進化しており十分な走行性能が得られると考えてい
る。例えば、ホンダで走行性能を重視した車両の代表とも言える『シビック
タイプR』も、リヤサスペンションはトーションビーム方式だ」
ホンダがどうしても手に入れたかったトヨタの揺るぎない安定感
URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 23:46:36.34 5O74sL2d0
そうそう、「教授」に続く誤用を指摘するよ
「モチベート」ってのは動詞であって目的語が必要
なんか「モチベーション」を通っぽく言いたかったのかも知れないけど名詞「モチベーション」のままで良かったんだよ
また「今はモチベートも誤用ではない」とか言い出さないでねｗ
そういうこと考えてるヒマや労力があったら、お兄さんとしてはJD世界一のソース貼って欲しいんだけどな
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 23:49:55.63 ChzUs9qf0
>>459
外来語はなんとなくでいいのだよ。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 23:50:31.04 ChzUs9qf0
単なるストローク不足
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 23:52:50.36 D7BmxgOm0
反論に行き詰まると悔し紛れ
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 23:53:38.98 ChzUs9qf0
同じサス形式でも
どこのメーカーがセッティングが苦手なのか一目瞭然
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/14 23:55:20.33 5O74sL2d0
苦し紛れに「俺ルール」を作るなよ
とにかく素直に間違いを認める、ってのが出来ない人だね
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 01:02:25.82 7KbwpNna0
>>461、>>463
おもいっきりスレ違い。
スレタイも読めないアホは死ね。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 01:07:22.11 4qus/aXs0
>>465
各社のサス設計の実力を推し量るには充分だよ。
運転ミスの事故動画をいくら貼っても意味は無いけれど。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 03:36:45.10 7KbwpNna0
三台とも低次元過ぎるし、スレ違い。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 03:39:27.35 7KbwpNna0
トヨタの小さいのはドアンダー過ぎ。
ステアリングのギア比もスロー過ぎ。
孤独老人向けの車。
スレ違い。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 06:18:54.95 Mo5VhRBu0
サス性能を電子制御で誤魔化してるだけ
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 08:21:59.36 4qus/aXs0
それが総合力
パワステやABS同様今どきデヴァイスの無いミニバンは考えられない。
もちろん純粋メカニズムも驚くべき進化を遂げている。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 08:46:35.81 prZ4cTOr0
アルヴェルクラスだとシートも糞だから座り心地悪いね
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 09:05:58.17 4qus/aXs0
乗り心地が悪かったら
皇室御用達車にはなれないよ
URLﾘﾝｸ(www.dosuko.com)
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 09:55:53.60 prZ4cTOr0
彼らは短距離移動しかしないからね
土方大家族の長距離移動とは違う
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 09:58:13.06 prZ4cTOr0
しかも運転なんてしないから
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 10:49:38.40 rGVZEOoI0
アルヴェルを否定するという事は皇室を否定するという事
日本国の象徴を否定する奴は非国民や特亜人
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 11:59:13.01 6aqEWx8f0
皇室はどないかどうか知らんけど、ええ車やで。
弄りパーツも多いし、いろんな面で楽しめる車やで。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 12:54:39.50 S2ImLBTb0
アルヴェルを買えない負け犬貧乏人＝アンチｗ
リアルじゃ勝ち組のアルヴェルオーナーに何も言えないヘタレｗｗw
２ｃｈでしか吠えられない哀れな負け犬ｗｗｗｗ
友達いない女を抱けない皮被り童貞の嫉妬が必死でキモ過ぎｗｗｗｗｗｗ
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 12:58:00.81 e6RsIFUBO
JPパワーに対し
否定的証明も出ませんでしたが
肯定的証明も出ませんでした
全ては金が物をいうんですね
大トヨタ帝国支配ですね
愛知県警、県内交通事故数報告改竄
過去十数年間の事故数、一転して全国ワースト連続一位に
全ては金が物をいうんですね
大トヨタ帝国支配ですね
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 13:05:29.61 S2ImLBTb0
反論に行き詰まると悔し紛れ
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 13:25:25.93 4qus/aXs0
金を出せば信頼性１位もブランド価値１位も自動車メーカー世界一の座
も買える。
そう思い込むだけでトヨタへの激しい憎悪と嫉妬心がおさまるのなら、
アンチというのも案外単純お気楽でいいかもしれないね。
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 13:49:18.77 /yJU3RPU0
トーションビーム興味あるので覗いてみたけどF!とかの話ではないのね
F1なんかではよく使われているバネだし、コイルと同じように
ねじれの反発力を使っているので、理論的にコイルバネに劣っている
ものでは無い、なんて書いても意味ないか、サヨナラ
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 16:27:51.18 98u4g0gS0
このミルウォード・ブラウン・オプティモアという会社は市場調査会社として世界何位ですか？
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 17:01:45.74 4qus/aXs0
トヨタが「世界１位」獲得・・英調査会社の「最も価値ある自動車ブランド」順位で
英国の調査会社ミルウォード・ブラウン（Ｍｉｌｌｗａｒｄ Ｂｒｏｗｎ）はこのほど、
世界ブランド価値ランキングを発表し、トヨタはＢＭＷやベンツを抑え、「最も価値の
ある自動車ブランド」の第１位に選ばれた。
２０１３年のトヨタのブランド価値が、前年比２１％増の２９６億ドルとなったことに
ついて、記事は「世界最大の自動車メーカーであるトヨタは、直近９年で７回も“最も
価値のある自動車ブランド”の称号を手にした」と伝えた。
価値のある自動車ブランドとして第２位となったのはＢＭＷで、ブランド価値は前年比
７％増の２５７億ドルと算出された。第３位は前年比２０％増で２１５億ドルのベンツ
だった。
世界ブランド価値ランキングは、英ＷＰＰグループ傘下のミルウォード・ブラウンが実
施しているブランド価値に関する調査で、記事は「２０を超える国の１００万人以上の
消費者などを対象に実施している調査」であると伝えた。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 17:08:09.00 4qus/aXs0
ブランド価値ランキング、トヨタが自動車メーカーで首位に
英ブランドコンサルティング会社Brand Finance社が発表した2013年ブランド価値ランキング
で、トヨタが自動車ランキングで首位を維持し、BMWが順位を1つ下げ3位となった。
Brand Finance社の評価によると、トヨタの2013年のブランド価値は259億7900万ドルに達し、
2012年の244億6100万ドルを上回り、自動車ランキングで首位をキープした。Brand Finance社
のDavid Haigh CEOは、「トヨタは独特な新デザインを採用し、広告宣伝および若者へのアピー
ルに取り組み、ブランド価値の向上を促した」と指摘した。
自動車ランキングでは、フォルクスワーゲンが2位に、BMWが3位に、メルセデス・ベンツが4位
となり、ドイツの3ブランドが上位に入選した。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 17:30:52.61 4qus/aXs0
ちなみに、世界一の自動車市場調査機関JDパワーの調査によれば、トヨタは
高級車ブランド犇めくドイツ市場に於いても相変わらず高いオーナー満足度
を維持している。
URLﾘﾝｸ(pictures.dealer.com)
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 18:18:49.13 tct3j4qK0
でました
満足度www
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 18:47:45.88 4qus/aXs0
もちろん信頼性でも驚異のワンツー
URLﾘﾝｸ(news.nna.jp)
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 19:46:21.38 29IAGQh90
気が狂ってるから満足度にすがるしか無いんだろうねえ…
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 19:57:47.79 4qus/aXs0
もちろん満足度だけではない
米消費者情報誌の自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野における
消費者の受け止め方を調査し、指数化した。
「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
との見方を示した。
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 20:23:36.30 98u4g0gS0
英ブランドコンサルティング会社Brand Finance社は市場調査会社として世界何位ですか？
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 21:16:14.61 4qus/aXs0
興味が無いよ
JDは世界一だけどね
URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 21:27:37.74 98u4g0gS0
どうしてJDが世界一と言い切れるんですか？
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 21:36:32.73 4qus/aXs0
自動車関連で世界中でこれほど多岐にわたる調査を長期間している機関が
他に無いからね。
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 22:21:42.45 hZ+ptYAYi
>>493
その比較ソースは？
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 22:46:20.05 4qus/aXs0
自動車関連で世界中でこれほど多岐にわたる調査を長期間している機関が
他に無いからね。
URLﾘﾝｸ(images.thecarconnection.com)
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 22:50:50.52 98u4g0gS0
頭大丈夫ですか？
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 23:17:17.32 4qus/aXs0
>>496
血圧上がりますか？
URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/15 23:22:27.41 98u4g0gS0
血圧は正常です。頭大丈夫ですか？
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 03:29:37.82 WPyoAaIo0
そこまでトヨタの靴の裏なめるようなことしても、トヨタは洟もひっかけてくれないと思う…
御用評論家や御用メディアは恥と引き替えにおこぼれにすがって生きてるけどさ
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 08:14:14.37 Hrsgzwvn0
今まで乗った最高級車がアルヴェルクラスなんだろう
かわいそうに
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 08:18:35.58 NJuzFNQz0
反論に行き詰まると
悔し紛れ
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 08:22:10.90 Hrsgzwvn0
今日も頑張ってね
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 08:24:51.17 3IrYQ8TF0
高級貨物ですか
値段高いってだけならダンプとかも滅茶苦茶高いよねw
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 08:33:44.67 NJuzFNQz0
もちろんアルヴェルは乗用車専用設計だよ。
宮内庁御用達の時点で高級車であることは揺るぎのない事実だよ。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 09:42:47.24 1dFtDufE0
アルヴェルを否定するという事は皇室を否定するという事
日本国の象徴を否定する奴は非国民や特亜人
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 09:44:39.05 Hrsgzwvn0
>>505
基地外的発想すごいっすね先輩
アルヴェル最高っすよね
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 10:06:01.42 NJuzFNQz0
褒め殺しは良くない
主観に頼らない事実が説得力を持つ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 13:19:30.91 VxxDIG420
＞主観に頼らない事実
＞ホンダがどうしても手に入れたかった揺るぎないトヨタの安定感
＞URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
単なるストローク不足
因みに図中の「ロール軸」も嘘説明
＞２車のロールセンターの差とロール量の差を一画面で表現するには
＞これしかないよ。
嘘説明しか出来ないのが主観に頼らない事実ですね
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 13:49:13.01 NJuzFNQz0
トヨタの後を追うホンダもオデッセイのトーションビーム化に際して
このように説明している
「ダブルウィッシュボーン方式やマルチリンク方式のリヤサスペンションで
低床化するのは難しかったので、トーションビーム方式を採用した。しかし
トーションビーム方式も進化しており十分な走行性能が得られると考えてい
る。例えば、ホンダで走行性能を重視した車両の代表とも言える『シビック
タイプR』も、リヤサスペンションはトーションビーム方式だ」
ホンダがどうしても手に入れたかったトヨタの揺るぎない安定感
URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 13:51:16.78 NJuzFNQz0
「単なるストローク不足」の例
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 13:52:18.88 c3NPFkEu0
>>507
これはどこからどう見ても「ランキング表」ですね。あなたは2位以下には興味がないそうですから、この表を引き合いに出して
ランキング2位のトヨタの優位性を語ることには無理があると思いますがいかがでしょうか？
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 14:00:25.45 VxxDIG420
反論に行き詰まると悔し紛れの無関係画像貼り
擁護は卑怯だなあ
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 14:01:29.47 VxxDIG420
＞主観に頼らない事実
＞URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
単なるストローク不足
因みに図中の「ロール軸」も嘘説明
＞２車のロールセンターの差とロール量の差を一画面で表現するには
＞これしかないよ。
嘘説明しか出来ないのが主観に頼らない事実ですね
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 14:20:03.57 NJuzFNQz0
>>511
２位に興味が無いわけではないよ
世界一のJDより下の順位に興味が無いだけ
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 14:24:30.97 NJuzFNQz0
「単なるストローク不足」の例
URLﾘﾝｸ(www.hondatwincam.co.jp)
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 14:25:43.98 soGG79A50
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 14:27:27.48 VxxDIG420
反論に行き詰まると悔し紛れの無関係画像貼り
擁護は卑怯だなあ
＞主観に頼らない事実
＞URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
単なるストローク不足
因みに図中の「ロール軸」も嘘説明
＞２車のロールセンターの差とロール量の差を一画面で表現するには
＞これしかないよ。
嘘説明しか出来ないのが主観に頼らない事実ですね
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 14:33:19.03 NJuzFNQz0
「単なるストローク不足」の例
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 14:53:25.32 BNeIzVbXO
もうガラケーユーザーは居ないのかな
どれどれ
://img.fileseek.net/getimg.cgi?u=ht
URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
=&he=&cb=&cs=&ch=&e=&b=&bw=0&bh=0&bc=000&bC=&q=&qs=&f=j&st=&g=&m=&mg=1&mf=1&ms=20&mc=000&mC=&rf=0&ref=&guid=ON
よっこらしょっと
://img.fileseek.net/getimg.cgi?u=ht
URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
=&he=&cb=&cs=&ch=&e=&b=&bw=0&bh=0&bc=000&bC=&q=&qs=&f=j&st=&g=&m=&mg=1&mf=1&ms=20&mc=000&mC=&rf=0&ref=&guid=ON
ふむふむ…あれ？何故にロールセンターまで一緒？不正確な説明だなぁ
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 15:00:05.14 NJuzFNQz0
見えません
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 15:02:56.01 BNeIzVbXO
単に
URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
を
URLﾘﾝｸ(img.fileseek.net)
に通しただけですハイ
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 15:40:52.40 lGJSHpXh0
単なるストローク不足の例
これなんなの？
意味が解らない
詳しく
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 17:03:56.75 c3NPFkEu0
では、2位以下に興味があるので、トヨタは世界一ではない、ということでよろしいですね？
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 17:58:06.89 NJuzFNQz0
いえ、JDもトヨタも世界一です
URLﾘﾝｸ(www.zaikei.co.jp)
>>522
リバウンドストロークが不足していて
接地面積が減っている状態ですね。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 18:17:15.82 c3NPFkEu0
トヨタ世界一はすぐにソースが出せるのに、JD世界一まったく出せないのは不自然極まりないですね
JD世界一のソースも同様にお願いします
ソースがなければ何千回、何万回「JDは世界一」といっても説得力は皆無なのです
日本は「嘘も百万回言えば真実になる」国ではないのですから
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 18:31:33.65 NJuzFNQz0
世界各地でこれほど多岐にわたる自動車関連の市場調査を
長期間実施している機関が他に無いから間違いなくJDが
世界一だね。
URLﾘﾝｸ(img.kie.nu)
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 18:42:22.71 YP1gTh9Pi
>>526
なんで2位出せないのかな
不思議だね
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 18:50:38.95 NJuzFNQz0
世界一のJDを超えられない２位には興味が無い
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 19:26:52.43 VxxDIG420
>>522
おわかりだろうか？
つまり低重心なサーキット仕様車紛いのストロークのサスを高重心ミニバンに使っているという事
想像するだに恐ろしいですねえ
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 19:37:04.50 6a6dzyvU0
>>518
縁石に乗って飛んでる瞬間。
FFはリアのイン側が簡単に浮くようなセッティングにするんだよ。
リアがアウトに流れやすくなり、回頭性が向上する。
サーキット用のセッティングなら、サス形式問わずガチガチにする。
でもそれは、所詮はFFコンパクトカーベースの低次元な改造車での話。
生粋のレーシングカーでトーションビームなんて有り得ない。
実際、無い。
理由は、性能が低過ぎて話にならず、
微調整不可能だし、軌道が不確定だから。
＞＞ダイハツ工業と日野自動車を含めて975万台。
ダイハツブランドの販売台数が約100万台、日野は16万台。
トヨタブランドで売ったダイハツや日野の車も多数。
生産台数はダイハツ日野を足すくせに、リコール数は足さないトヨタ。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 19:53:10.59 hpprjwAr0
FD2なんて歴代最悪の乗り心地って言われてる様なガッチガチのサスだもんなぁｗ
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 19:55:27.57 3FYXolNz0
英ベスト自動車ディーラー ランキング！レクサスが1位 日本人：「ベンツ様！BMW様！」
URLﾘﾝｸ(kureed2.blog.fc2.com)
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 20:05:03.57 NJuzFNQz0
>>529
ホンダはミニバンもそうなんだね？
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 20:14:53.53 VxxDIG420
反論に行き詰まると悔し紛れに「ホンダは～」
＞主観に頼らない事実
＞URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
単なるストローク不足
つまり低重心なサーキット仕様車紛いのストロークのサスを高重心ミニバンに使っているという事
想像するだに恐ろしいですねえ
因みに図中の「ロール軸」も嘘説明
＞ ２車のロールセンターの差とロール量の差を一画面で表現するには
＞これしかないよ。
嘘説明しか出来ないのが主観に頼らない事実ですね
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 20:26:50.73 NJuzFNQz0
>>530
もちろん、トーションビームはFFのリア専用のサス形式。
ツーリングカーレースでは独立懸架との差が無くなっているどころか
凌駕しているのが現実。
世界販売の統計がVWもGMもグループ企業集計になっているだけで
もちろんトヨタ単独でも世界一だよ。
逆に、リコールはグループ集計ではないというだけのお話。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 20:28:57.98 NJuzFNQz0
>>534
ストローク不足と聞いて真っ先に思い浮かぶのがホンダだからね。
画像検索したらやはりその通りだったよ。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 20:39:50.68 VxxDIG420
つまりホンダのスポーツ車を猿真似したミニバンが強い高級トーションビームだと
道理で出鱈目頓珍漢な仕上がりなわけですね
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 20:48:57.45 NJuzFNQz0
>>537
いや、アルヴェルは前スレにもあった通り
＞車載パンタグラフジャッキで片足を上げると、
＞強い高級トーションビームはなかなかタイヤが浮いてくれない。
＞ジャッキが歪みながら伸び、壊れそうになる頃にやっと浮く。
これほどの豊かなリバウンドストロークとホイールトラベル量は
接地性の高さの証しだよ。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 20:54:21.61 VxxDIG420
それは揺動軸がぐにゃぐにゃだから入力が逃げてタイヤ側に梃子の原理が働かないって話でしょ
って一昨日も言われて反論出来なかっただろうに
擁護は鳥頭だなあ
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 20:55:56.69 VxxDIG420
＞主観に頼らない事実
＞URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
単なるストローク不足
つまり低重心なサーキット仕様車紛いのストロークのサスを高重心ミニバンに使っているという事
ホンダの低重心スポーツ車から猿真似したそうです
因みに図中の「ロール軸」も嘘説明
＞ ２車のロールセンターの差とロール量の差を一画面で表現するには
＞これしかないよ。
嘘説明しか出来ないのが主観に頼らない事実ですね
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 20:59:28.49 NJuzFNQz0
>>539
トンチンカンだよ
しかしあれほど連呼してたストローク不足はあっさり撤回したんだね。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 21:14:25.37 VxxDIG420
反論に行き詰まると悔し紛れ
＞トンチンカンだよ
＞しかしあれほど連呼してたストローク不足はあっさり撤回したんだね。
擁護は日本語力ないなあ
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 21:15:04.37 VxxDIG420
＞主観に頼らない事実
＞URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
単なるストローク不足
つまり低重心なサーキット仕様車紛いのストロークのサスを高重心ミニバンに使っているという事
ホンダの低重心スポーツ車から猿真似したそうです
因みに図中の「ロール軸」も嘘説明
＞ ２車のロールセンターの差とロール量の差を一画面で表現するには
＞これしかないよ。
嘘説明しか出来ないのが主観に頼らない事実ですね
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 21:21:56.41 NJuzFNQz0
>>543
なるほど
自己矛盾を誤魔化すための
馬鹿のひとつ覚えモードなんだね
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 21:23:37.07 VxxDIG420
なるほど
反論に行き詰まるとセルフコピペや無関係画像貼りまくるのは
自己矛盾を誤魔化すための
馬鹿のひとつ覚えモードなんだね
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 21:27:57.96 NJuzFNQz0
無関係画像とは心外だね
ストローク不足
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 21:32:39.86 VxxDIG420
うむ、低重心なスポーツ車なら内輪浮いても大丈夫だな
それを高重心ミニバンに猿真似して使うとはね
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 21:38:17.15 NJuzFNQz0
>>547
アルヴェルは>>538のようによく伸びる足だよ
＞低重心なスポーツ車なら内輪浮いても大丈夫だな
ボロクソに言われているよ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 21:45:03.04 lGJSHpXh0
わざわざショートストロークにして
バネ固くしてるのに
ストローク不足の例？
まさかこれ
高級トーションビームと比べてんの？
カテゴリー違い過ぎだろ
比べるならデリカD5と比べたらどうだ？
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 21:47:01.37 VxxDIG420
それは揺動軸がぐにゃぐにゃだから入力が逃げてタイヤ側に梃子の原理が働かないって話でしょ
ってさっきも言われて反論出来なかっただろうに
擁護は蚤頭だなあ
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 21:48:21.40 NJuzFNQz0
＞低重心なスポーツ車なら内輪浮いても大丈夫だな
ボロクソに言われているよ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 21:48:22.77 VxxDIG420
＞主観に頼らない事実
＞URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
単なるストローク不足
つまり低重心なサーキット仕様車紛いのストロークのサスを高重心ミニバンに使っているという事
ホンダの低重心スポーツ車から猿真似したそうです
因みに図中の「ロール軸」も嘘説明
＞ ２車のロールセンターの差とロール量の差を一画面で表現するには
＞これしかないよ。
嘘説明しか出来ないのが主観に頼らない事実ですね
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 21:49:33.80 NJuzFNQz0
なるほど
自己矛盾を誤魔化すための
馬鹿のひとつ覚えモードなんだね
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 21:50:21.75 VxxDIG420
なるほど
反論に行き詰まるとセルフコピペや無関係画像貼りまくるのは
自己矛盾を誤魔化すための
馬鹿のひとつ覚えモードなんだね
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 21:52:02.20 NJuzFNQz0
無関係画像とは心外だね
ストローク不足
URLﾘﾝｸ(www.hondatwincam.co.jp)
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 21:53:21.75 VxxDIG420
反論に行き詰まるとループ
擁護は姑息で卑怯だなあ
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 21:55:02.20 NJuzFNQz0
もう一度
＞低重心なスポーツ車なら内輪浮いても大丈夫だな
を期待したのにさすがにやめたのだね。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 21:59:36.96 VxxDIG420
擁護の期待なんて知ったこっちゃないね
パワースライドで舵角ゼロの四輪ドリフトでもしてれば？脳内で
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 21:59:47.55 7KluCPio0
>>532
その雑誌へ払った広告宣伝費が一番多かったのがトヨタだと言うだけの話ですね。
アンケート結果なんてどうにでも改竄出来ますし、
そんな金と暇のかかる事を、本当にやってるわけがないですよ。
JDパワーも同様です。
その親会社や、格付けの目的を考えれば、購買層ではなく
投資家向け情報と言う事くらいわかるはずですね。
WIKIより
格付けとは、発行体の信用力に関する格付け（発行体格付け）と
特定の債務に関してその債務者の信用力の格付け（個別債務格付け）に大別される。
この格付けの対象である債券発行側から手数料収入を得て格付けを行うという
ビジネスモデルとなっている。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 22:00:35.22 NJuzFNQz0
＞低重心なスポーツ車なら内輪浮いても大丈夫だな
ボロクソに言われているよ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 22:00:41.89 lGJSHpXh0
わざわざショートストロークにして
バネ固くしてるのに
ストローク不足の例？
まさかこれ
高級トーションビームと比べてんの？
カテゴリー違い過ぎだろ
比べるならデリカD5と比べたらどうだ？
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 22:00:47.47 7KluCPio0
レクサスはアメリカで成功しただけです。
ざっくり言えば、世界販売50万台のうちアメリカが25万、日本が5万です。
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
英国でのレクサスはシェア0.4％しかないのですよ。
フランスでは0.2％、ドイツでは少な過ぎて0.0％になっております。
日本では前年同月比マイナス30％ほどをキープ中ですね。
URLﾘﾝｸ(www.marklines.com)
ダイハツはスズキとの「軽ナンバーワン」対決で、
台数を盛るために自社登録を大量に行い、
そんな未使用登録済車を捌くための新古車専門店まであります。
そうまでして稼いだ数も、「トヨタ車の販売台数」に入れてしまっています。
必死ですね。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 22:06:23.72 NJuzFNQz0
>>559
少し考えればコンサルティング、市場調査機関にとってどれほど信用が
重要か理解できそうなものだが、
金を出せば信頼性１位もブランド価値１位も自動車メーカー世界一の座
も買える。
そう思い込むだけでトヨタへの激しい憎悪と嫉妬心がおさまるのなら、
アンチというのも案外単純お気楽でいいかもしれないね。
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 22:09:06.96 NJuzFNQz0
>>561
ストローク不足と聞いてもホンダしか思い浮かばないからね。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 22:09:27.35 7CrDrFFy0
まさかﾎﾝﾀﾞのﾀｲﾌﾟ㌃と比べられるとは。
ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱさんﾊﾝﾊﾟﾈｰ
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 22:12:56.68 NJuzFNQz0
>>562
神様ではないから新興ブランドがいきなりの世界制覇は無理だよ。
欧州のディーラー展開はこれから。
各国毎に複雑で厳しい日本車の輸入規制があるからそれぞれに
ローカライズしながら徐々にだろうね。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 22:13:29.48 lGJSHpXh0
>>564
あんたねえ
ショートストロークにしてるチューニングカー出してきて
ドヤ顔してどうするの？
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 22:17:06.64 c3NPFkEu0
でしたらまず「世界各地でこれほど多岐にわたる自動車関連の市場調査を長期間実施している」ということを示すソースの提示が
圧倒的に不足しています
現状では「日本とドイツで2013年と2003年に調査を行ったので世界一といえる」という到底誰も納得しない状態ですよ
あなたはそもそも物事を証明するのに決定的に向いていないのではありませんか？
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 22:19:10.24 NJuzFNQz0
>>567
私は違うと言っているのに
アルヴェルもタイプRと同様なショートストロークだと言い張る輩がいるのだよ。
いくらアルヴェルが速いと言っても・・・ねえ・・
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 22:25:03.97 lGJSHpXh0
>>569
そんな件あったか？
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 22:29:49.54 NJuzFNQz0
>>570
そう、私は彼の主張するストローク不足の例を出したに過ぎない
実際のアルヴェルはジャッキアップに苦労するほどストローク豊かだ
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 22:33:54.69 NJuzFNQz0
>>568
これまで出たデーターと同等の調査すら他には無いよ。
JDの世界一は絶対に否定できない。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 22:37:52.46 VxxDIG420
それは揺動軸がぐにゃぐにゃだから入力が逃げてタイヤ側に梃子の原理が働かないって話でしょ
って何回言われても反論出来ないくせに
擁護は水母頭だなあ
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 22:41:22.15 NJuzFNQz0
＞低重心なスポーツ車なら内輪浮いても大丈夫だな
ボロクソに言われているよ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 22:45:55.40 VxxDIG420
反論に行き詰まるとセルフコピペや無関係動画貼りまくるのは
自己矛盾を誤魔化すための
馬鹿のひとつ覚えモードなんだね
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 22:47:26.20 NJuzFNQz0
>>573
トンチンカンだよ
しかしあれほど連呼してたストローク不足はあっさり撤回したんだね。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 22:51:19.94 VxxDIG420
セルフコピペ
馬鹿の一つ覚え
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 22:54:54.49 c3NPFkEu0
＞同等の調査すら他には無い
これについてはどう思われますか？（全角スペースは詰めてください）
URLﾘﾝｸ(goo) .gl/NMRMys
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 23:02:33.57 NJuzFNQz0
>>578
これ１つではなんとも・・・
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 23:02:36.08 lGJSHpXh0
>>571
トーションビームなんてすぐ浮くよ
フロント浮かせばリアも一緒に浮く
デリカと比べてみ
デリカは全然浮かない
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 23:04:55.40 NJuzFNQz0
>>580
＞すぐ浮くよ
浮かないよ
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 23:06:18.06 lGJSHpXh0
>>581
詳しく
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 23:09:09.98 NJuzFNQz0
>>582
浮かなかったから
>>580との間を取って
両方浮かないってことで
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 23:10:11.47 7KluCPio0
>>571
そう。
ストロークが長くグニャグニャに柔らかいから、
普通の市街地で曲がる時にも、すぐ底突きしたり腰砕けしたりする。
高速で不意に急ハンドルを切らにゃきゃいけない場面では、
ドアンダーからの高速逆位相で、制御不能になり横転。
柔らかいセッティングのうえ、重心が高いのでロールが大きく、
トーションビームの変形が大きいから、逆位相も顕著に表れる。
シビックなどの低重心軽量コンパクトカーを
さらにサーキット用にアレンジしたものとは、似ても似つかない挙動。
シビックがコーナーを速く走れるからアルベルも大丈夫だなんて、
馬鹿馬鹿しいにもほどがある。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 23:16:12.32 NJuzFNQz0
>>584
根拠無し
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 23:21:15.08 c3NPFkEu0
ではUKのデータも
URLﾘﾝｸ(goo) .gl/RpL2Fa
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 23:21:24.44 soGG79A50
すごいセンスだなｗ
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 23:24:54.24 NJuzFNQz0
>>586
JDとは比較になりません
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 23:41:53.65 c3NPFkEu0
・・・この人にはどう話せば通じるんでしょうか
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 23:48:05.67 NJuzFNQz0
少なくとも
全メーカー全ブランドの品質、耐久性、信頼性、各種満足度を
世界規模で調査している機関を出さないと比較にもならないよ。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 23:52:09.86 hpprjwAr0
まぁ他に有名な調査機関ったら北米限定だけどコンシューマーレポートくらいだしなぁ
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/16 23:56:35.09 c3NPFkEu0
話が脱線していますね、戻りましょう。「JDが世界一かどうか」はもともと傍論です
話の始まりは>>511ですので、再確認願います
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 00:01:55.87 NJuzFNQz0
少なくとも
全メーカー全ブランドの品質、耐久性、信頼性、各種満足度を
世界規模で調査している機関を出さないと比較にもならないよ。
それがみつからない限り、JDの世界一は絶対に否定できない。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 00:33:56.60 1VWcD3d10
URLﾘﾝｸ(www.vanning-west.co.jp)
これが高級トーションビームに乗られる方々のご尊顔です。
気品がありますなぁ。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 00:34:10.72 U0k3XezK0
強い高級トーションビームは
モンツァサーキットのインカットで片輪走行になるタイプの縁石を
ハイスピードで踏んでも物ともしない懐深さがある
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 00:55:53.55 GyLC+Y8K0
路面アンジュレーションのデパートと言われるニュルブルクリンクで
鬼のような安定感を見せるトーションビームのニュルFF最速車
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
一方、
平坦スラロームでフラフラするCR-Z
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
つまり、
足回りとはサス形式ではなく設計とセッティングなのである。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 01:33:07.49 ycpiwrQv0
ここの住人やその知り合いで、
車に限らずJDパワーの調査を受けた事があるやつはいるのか？
俺は今まで、どんなジャンルでも、
そんな話はどこからも誰からも聞いた事が無い。
雑誌の記者でも、そんな話を書いてるのを一度も見た事が無い。
つまりJDパワーは市場調査なんかしていないし、
その手段も持っていない。
一人の人間がいろんなカーディーラーでの自分の経験を元に格付けなんて、
なかなかできるものじゃないのに、そう言う人を何万人も集めてアンケート？
無理無理！
そんな嘘八百の格付け会社の株価操作目的の格付けや、
メーカーからの宣伝費で成立してる雑誌の記事より、
２ちゃんねるでの実体験報告や価格コムのクチコミの方が、
何万倍も現実的。
でもトヨタは本当の事を書かれちゃ困る。
だから、莫大な宣伝費を投じるし、
２ちゃんや価格コムでも明らかにトヨタ擁護専門の人がいる。
アルベル専門のスレなのに、すぐにホンダ車の話にすり替える奴とか、
低重心コンパクトカーの話にすり替えたりとか。
しかしそんな人の書き込みは、まともな人なら
脳内フィルターで削除して読んでるから、無駄。
それどころか、ますます印象悪化で逆効果。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 01:41:42.97 GyLC+Y8K0
金を出せば信頼性１位もブランド価値１位も自動車メーカー世界一の座
も買える。
そう思い込むだけでトヨタへの激しい憎悪と嫉妬心がおさまるのなら、
アンチというのも案外単純お気楽でいいかもしれないね。
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 01:45:55.13 2P8GeB2s0
調査会社によって順位がバラバラってのは、まぁ何らかのバイアスがかかってるのは間違いない。
販売台数やメーカーの利益額なんてのは誤魔化しにくいが、CSやブランド力なんてのはどうとでも介入できる。
それにすがって意固地になってるキチガイが約1名いるわけだがｗ
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 01:56:07.90 GyLC+Y8K0
もちろん
トヨタを賞賛するとリアクションが面白いからとか、
トヨタネタは入れ食いだからとか、弄んでいるわけでは断じてありません！
URLﾘﾝｸ(img.kie.nu)
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 02:16:39.86 Btz+JOCX0
と、もっとも不自然さ爆発のデータをドヤ顔で貼るのであった
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 02:25:16.87 GyLC+Y8K0
整合性あるね
URLﾘﾝｸ(diamond.jp)
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 02:38:38.16 Btz+JOCX0
で、リスクモンスターとやらは聞いたことないが世界第何百位の調査会社？
世界一の調査会社が出したデータでないと話にならないね
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 04:00:26.92 ycpiwrQv0
>>598
いつどこで誰に行ったかも全くわからない、
実体のない謎のアンケートとやらで世界一って、何の価値があるの？
しかも大企業からの広告収入だけで食ってる雑誌社の提灯記事に
真実や公平性があるわけがない。
大企業のオナニーでしかないと、消費者はみんなわかってる。
分かってないのがトヨタの客層。
つまりトヨタはオナニー企業。
トヨタのネット工作員は、チンポをシコる右手。
あー気持ちわるい。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 06:02:23.67 C16F+Udt0
>>583
浮くはw
何言ってんだよ
マルチリンクのデリカD5は浮かない
独立懸架を凌駕した高級トーションビームは浮く
これが現実
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 07:52:51.76 Jxp/QxPSi
釣りのレベルをもう少しあげるべき
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 08:16:43.48 GyLC+Y8K0
>>605
アンチでさえ浮かないと言ってるのに
何言ってるんだよ。
現実をみなさい。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 09:20:57.06 4297lIVg0
揺動軸がグニャグニャでタイヤ側に梃子の原理が働かないから、
車載パンタグラフジャッキで片足を上げると、
強い高級トーションビームはなかなかタイヤが浮いてくれない。
ジャッキが歪みながら伸び、壊れそうになる頃にやっと浮く。
ストロークが短くグニャグニャに柔らかいから、
普通の市街地で曲がる時にも、すぐ底突きしたり腰砕けしたりする。
高速で不意に急ハンドルを切らにゃきゃいけない場面では、
ドアンダーからの高速逆位相で、制御不能になり横転。
柔らかいセッティングのうえ、重心が高いのでロールが大きく、
トーションビームの変形が大きいから、逆位相も顕著に表れる。
シビックなどの低重心軽量コンパクトカーを
さらにサーキット用にアレンジしたものとは、似ても似つかない挙動。
シビックがコーナーを速く走れるからアルベルも大丈夫だなんて、
馬鹿馬鹿しいにもほどがある。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 09:24:21.55 4297lIVg0
ストロークが短い上に追従性が悪いので、
フロントが浮くとリヤも一緒に浮いてくる。
これが強い高級トーションビームの現実。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 09:29:31.80 GyLC+Y8K0
>>608
とりあえず、あれほど言い張っていたストローク不足
という主張はようやく撤回したのだね。
豊かなリバウンドストロークでよく伸びる足である
ことは事実だが、他はデタラメ。
アルヴェルにスラロームで負けたエクシーガに失礼。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 09:32:35.52 4297lIVg0
擁護は日本語読めないのかなあ
＞主観に頼らない事実
＞URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
単なるストローク不足
つまり低重心なサーキット仕様車紛いのストロークのサスを高重心ミニバンに使っているという事
ホンダの低重心スポーツ車から猿真似したそうです
因みに図中の「ロール軸」も嘘説明
＞ ２車のロールセンターの差とロール量の差を一画面で表現するには
＞これしかないよ。
嘘説明しか出来ないのが主観に頼らない事実ですね
一度も反論出来てない擁護は不様だなあ
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 09:36:54.71 GyLC+Y8K0
矛盾を突かれると
馬鹿のひとつ覚えモードで誤魔化すのが
平常運転なんだね
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 09:38:30.46 4297lIVg0
反論に行き詰まると悔し紛れ
馬鹿のひとつ覚えモードで誤魔化すのが
擁護の平常運転なんだね
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 09:42:58.46 GyLC+Y8K0
＞低重心なスポーツ車なら内輪浮いても大丈夫だな
ボロクソに言われているよ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 09:46:11.82 4297lIVg0
反論に行き詰まるとセルフコピペや無関係動画貼りまくるのは
自己矛盾を誤魔化すための
馬鹿のひとつ覚えモードなんだね
擁護のブーメランは最強だなあ
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 09:48:53.75 GyLC+Y8K0
>>615
絵に描いたようなブーメランだね
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 09:54:23.73 4297lIVg0
反論に行き詰まってるのは擁護だからね
同じ方法論なら嘘つく方が負ける
嘘つき擁護はいつまで負け続けるつもりかなあ
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 10:06:55.69 GyLC+Y8K0
ストローク不足と聞けばホンダが思い浮かぶのは自然。
エンジンもサスもショートストロークと言えばホンダ。
薄いボンネット時代以降も引き継いでいるのは不思議。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 10:08:18.85 4297lIVg0
反論できず「ホンダ～」と誤魔化しはぐらかし
擁護は不様でみじめだなあ
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 10:22:23.75 GyLC+Y8K0
「ストローク不足」を持ち出されて
ホンダが出てこないほうが不自然
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 10:23:33.19 0SZ3UqfL0
JDの続きまだー？
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 10:24:58.53 GyLC+Y8K0
せめて
全メーカー全ブランドの品質、耐久性、信頼性、各種満足度を
世界規模で調査している機関を出さないと比較にもならないよ。
それがみつからない限り、JDの世界一は絶対に否定できない。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 10:25:39.77 4297lIVg0
トヨタ擁護するために一々ホンダ持ち出す不自然
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 10:27:19.80 GyLC+Y8K0
むしろ
「ストローク不足」のキーワードで
ホンダが出てこないほうが不自然
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 10:27:34.82 4297lIVg0
反論できず「ホンダ～」と誤魔化しはぐらかし
擁護は不様でみじめだなあ
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 10:39:21.98 GyLC+Y8K0
たしかにロールの大きさもあるが
これもやはり後ろ足が伸びていない
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 18:04:20.83 f8bhXo7G0
↓ハゲウスのズラ
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 21:11:51.07 yecArEXu0
詐欺師 ： 王様、こちらが馬鹿には見えないすばらしい着物でございます(ﾆﾔﾘ
王様 ： おお、なんとすばらしい着物だ！！
トヨタ ： お客様、こちらが質実剛健 勝ち組の為の強い高級車ヴェルファイアでございます（ﾆﾔﾘ
URLﾘﾝｸ(mkimg.carview.co.jp)
DQN ： おお、ヴェルファイア！質実剛健！！強い！！超シブい！！
一般市民 ： ( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 21:48:11.94 GyLC+Y8K0
反論に行き詰まると
悔し紛れ
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 23:06:17.28 1VWcD3d10
URLﾘﾝｸ(www.vanning-west.co.jp)
これが高級トーションビームに乗られる方々のご尊顔です。
気品がありますなぁ。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 23:35:05.34 GyLC+Y8K0
天敵幸せ家族
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 23:40:18.44 KEHieUwU0
クラウンに強い高級トーションビームがのらないのはなぜ？
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/17 23:46:28.73 GyLC+Y8K0
主動輪には向かないからね
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 00:21:09.03 8UAkH/rt0
つまり糞ってこと
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 00:31:43.04 A+xQTA1s0
やっぱアルヴェルは動いちゃいけないハリボテってことじゃねーかｗ
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 00:54:32.32 SiixRsoQ0
>>634 >>635
無知無学にもほどがある
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 06:40:48.51 3UPqliAXi
盆休み中アルヴェルがトロくさくて邪魔だった
彼らは右車線で蓋するのが決まりなのかな
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 08:16:45.77 SiixRsoQ0
悔しさを２ちゃんで晴らす
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 16:40:41.94 O+jhF/9/O
後輪左右が一本棒で繋がってるオモチャ車のサスペンション(笑)
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 17:10:17.49 SiixRsoQ0
ボロ負けしてるのはオモチャ以下？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 18:14:02.43 jAtv2xeq0
>>640
装着率低いオプション付けてドヤ顔の図
ですね
オプション無しだとブッチギリのビリでしたよね
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 18:23:18.97 SiixRsoQ0
それでもセレナよりはマシだったね。
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 18:32:28.51 jAtv2xeq0
>>642
それ詳しく
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 18:34:45.63 SiixRsoQ0
そんな覚えがある
唐突にスピンするし
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 18:35:22.21 mbzC8rqyi
ミニバンに聖堂距離とかロール角度とかどうでもよくね;;
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 19:05:49.67 jAtv2xeq0
>>644
これ
>>640と全然関係ないね
なんのつもりなの？
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 19:11:15.03 SiixRsoQ0
動画は関係ないが
セレナが比較テストでヘタレだった覚えがある
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 20:04:27.24 jAtv2xeq0
>>647
覚えがある？
ちゃんとやれや
でないとノアがブッチギリのビリだよ？
いいの？
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 20:06:14.95 SiixRsoQ0
>>648
根拠無し
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 20:09:26.33 hxzac8iz0
>>640
その、サスペンションではなくブレーキのテストの動画ですが、
明らかに侵入速度が違うので、調べてみたら予想通りでした。
平成２０年式のＧグレード２ＷＤのノアに乗っています。
「テスターで４０㎞/hでのメーター表示で実速度３５㎞/hになっていますね。
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
現在のステップワゴンの値になりますが、夏タイヤでメーター＝１０７キロ のとき、ナビ＝１００キロです。
URLﾘﾝｸ(priusbbs.jonasun.com)
ステゴンのメーター読み110キロはGPS計測で102.8キロに対し、
ノアボクのメーター読み110キロは車検用テスターで96.25キロ。
ノアボクの侵入速度はステゴンの93.6％しか出てないです。
極めつけに、ノアボクだけブレーキを踏んでフロントを沈めてから
ハンドルを切ってますね。
元々ホンダ車よりステアリングレスポンスが鈍いですし。
ノア以外は大きくロールさせてからブレーキを踏んでます。
この一瞬のタイミングの差で、挙動が大きく変わる事を、
プロのレーサーならよく知ってるはずですよ。
このように、見る人が見ればトリックに気付くわけですよ。
素人を騙すには十分ですが。
ちなみにこのテスター、本業ではトヨタのレースドライバーですし、
プライベートで乗ってるレクサスは、自分の金で買ったのか疑問ですね。
この動画に映り込んでるスタッフの車はトヨタ車ばかりですし。
トヨタの広告費無しではやっていけない媒体なら、こんなものですよ。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 20:09:27.27 JdsLXMds0
>>648
ブッチギリでビリな動画無いの？
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 20:27:11.74 SiixRsoQ0
>>650
長文ご苦労さんだけど残念ながら
スピード測定はメーターではなく光電管計測だよ。
>極めつけに、ノアボクだけブレーキを踏んでフロントを沈めてから
>ハンドルを切ってますね。
そのようには全く見えないので却下。
服部選手は特定メーカー色の薄いドライバーだったけど
彼のピークキャリアはホンダとの結び付きの強いドライバーだったよ。
ちなみにこのテストコース提供はホンダのお膝元のモテギ。
だからスリパリーコースで見切れているのはホンダ車ばかり。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 20:53:05.08 I3K3LCAv0
儲かるんだろうなぁ、上っ面以外は金掛かってなさそう
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 20:55:50.60 SiixRsoQ0
反論に行き詰まると
話題転換
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 20:59:14.81 jAtv2xeq0
>>651
あるよ
でも誰か都合悪いみたいで
YouTubeは削除されたんだよね
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 21:04:29.28 jAtv2xeq0
>>652
DVD発売当初からステアタイミングおかしいね言われてたよ
なんせブッチギリのビリの後だし
>>649
根拠なし？
おまえだろw
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 21:05:13.03 SiixRsoQ0
>>655
つまり
根拠無し
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 21:10:14.90 jAtv2xeq0
>>657
おまえだよ根拠ないのw
覚えがある
バカじゃあるまいし
て
バカか
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 21:14:31.87 SiixRsoQ0
>>658
では、お互い根拠無しで
双方無かったということで。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 21:30:28.11 hxzac8iz0
と言う事は、ステゴンのメーター表示は、光電管と一致するのですね。
すごいですね。
ホンダの社内のテストコースではなく、
誰でも借りれる場所を、大手自動車メーカーの広告費で運営してる
雑誌社が借りただけですよ。
あなたの目に見えるとか見えないとか、
いくら個人的に意地を張ってみても、事実は変わらないのですよ。
さあ、スレ違いな車種は他でやるとして、
強い高級トーションビームのスラロームや凹凸路テストの動画は無いのですか？
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 21:38:08.08 hxzac8iz0
そのサスペンションではなくブレーキのテストの撮影時に一番近い2年間は、
彼はトヨタのレーシングドライバーですよ。
それ以前は色々乗っていたようですが、
トヨタでの二年を最後に一線を退いたのでしょうか。
その翌年の撮影ですね。
ベスモを出版してるのは講談社の子会社。
当然、トヨタの広告費が一番高額なのでしょうね。
なぜかいつも最後にトヨタ車を出しますし。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 21:41:50.15 SiixRsoQ0
＞と言う事は、ステゴンのメーター表示は、光電管と一致するのですね。
？
１キロオーバーだよ。
いずれにしても服部選手のテストドライブは非常にフェアで正確だね。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 22:13:17.85 9eki3Fko0
>>658
基地外の可能性も微レ存
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 22:14:30.51 SiixRsoQ0
反論に行き詰まると
悔し紛れ
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 22:19:54.30 hxzac8iz0
「光電管のような物」を飾っているだけだと言う事が判明しましたね。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 22:26:32.76 SiixRsoQ0
自棄を起こしても何も覆せないよ
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 22:36:45.01 OXF0h8sI0
「おまゆう」とか「ブーメラン」とか深ダンプで持って来て全部ぶっかけてやろうか、って感じのスレでんな
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 23:26:33.82 jAtv2xeq0
何故かトヨタに都合悪いのだけ
ヨウツベから削除てんだよな
アルファードMZや
素ノアのブッチギリでビリ
IS-Fのタコ踊り
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 23:29:41.21 JdsLXMds0
削除されたってそもそも本当にうｐされてたのかどうだかｗ
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 23:34:31.89 jAtv2xeq0
餌の時間だよ
お食べ
URLﾘﾝｸ(besmoback.livedoor.biz)
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/18 23:47:43.82 SiixRsoQ0
>>669
彼は夢と現実と妄想の区別がついていないから仕方がない
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/19 02:57:14.43 U3YANnY3O
トヨタがそういう工作してないと命を賭けて主張できる人、いる？
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/19 08:21:32.96 DrqY89iv0
トヨタの圧倒的技術力で楽勝
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/19 09:01:24.18 LhTqZxA20
>>673
マーケティングの技術力はマジ最強だと思うよ
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/19 09:08:28.27 DrqY89iv0
実はリアル技術力が最強
最強のトヨタグループ
URLﾘﾝｸ(www.patentresult.co.jp)
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/19 09:39:20.23 LhTqZxA20
>>675
リアルの技術力も高いのは間違いない
ただ、販売している車にその技術が乗ってるわけではないがな
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/19 12:47:59.88 JJ5h1+ouO
乗ってないのに圧勝とは
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/19 23:03:17.44 wMTgr5hi0
>>677
盲目的な信者なんてそんなもん
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/19 23:18:44.44 JJ5h1+ouO
いや
その技術が乗ってないのにトヨタの圧勝なの?
ってこと
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/20 01:02:34.39 N3Rb10BQ0
マーケティングの勝利ということかな
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/20 01:13:49.44 kpo8Zgtv0
自動車・輸送機器業界の他社牽制力
拒絶理由通知は、ある特許が出願された際に、既に出願されている特許が存在するために新規性や進歩性などの
特許要件が認められない場合に、審査官から出願人に対して通知されるものです。拒絶理由通知に引用される
ということは、「審査官から先行技術として認知されている」ことを意味しています。
今回のランキングでは、このうち拒絶査定が下された公報に限定して集計しており、各企業の特許が業界に与え
る影響度を知ることができます。
【自動車・輸送機器業界 他社牽制力ランキング】
URLﾘﾝｸ(www.patentresult.co.jp)
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/20 11:30:18.89 s7x/Vkaq0
JD調べでは新車販売店の顧客満足度調査の国内一位は三菱ですね。
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/20 12:07:14.45 kpo8Zgtv0
売れない三菱の涙ぐましい努力ですね。
でも国内一位は毎度ブッチギリの
URLﾘﾝｸ(dot.asahi.com)