14/07/26 00:25:33.62 cbhuDrCei
RCF注文したよ。納期現状未定だけれども、、
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 01:11:45.97 MF3K+Zb40
>>138
ぼったくりのトルクベクタリングは注文した？
140:72
14/07/26 01:16:03.49 oJRFA2G10
皆さん色々なご意見ありがとうございます
>>100
この金額を払える人が他に興味のある車が無いのかな？と思ったので聞きたかった
自分はRC-FかC63の2択でC63なら4ドア
ヤナセの営業が言うには秋頃発表の年末受注開始、3月頃にはデリバリー予定
ファーストデリバリーはエディションなんだかの4ドアだけかもしれないとの事
>>103
BMWのMシリーズは毎日乗るのに疲れる。自分が合わないだけかもしれないけど
足回りの落ち着きが無い気がして・・・
>>107
RS4アヴァントのホワイトリミテッドからIS-Fに乗り換えたので同じ感想だった
2年半所有したけど高速のカーブで急にアクセル抜くとタックインみたいに内側に巻き込む
値引きと下取りは最高だったけどｗ
>>138
おめでとう！MOP何付けて総額幾らでしたか？
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 01:16:14.39 BV8y4qXP0
なんの買い物でもいえるけど、ぼったくりと思ってる段階では
その人はターゲットカスタマーから外れてるってこと。
無駄の塊とも言える、高額の機械式時計や美術品なんかは
一生買うことができないな。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 04:57:36.27 b0Dyf6Nx0
ジャガ―Fタイプクーペと悩む
ケイマンとも
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 07:51:02.32 1hzUjchLI
次期SCは2016年11月発表。
5L, V8, ミラーサイクル/オットーサイクル切り替え, 10AT
3.5L HV+リチウムイオン電池
だって。
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 08:37:09.64 lKkA8ET30
>>141
トルクベクタリングを高額の機械式時計や美術品と同じ価値観で語るところが
また信者ならではのオンチぷりでかわいい～♪
ホント、このスレの輩は楽しくて飽きないよ。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 08:51:12.59 ZN4yYKlz0
セルシオ→LS
アリスト→GS
ソアラ→SC
アルテ→IS
旧ハリアー→RX
スターレット→CT
レビン/トレノ→RC
SAI→HS
ウィンダム→ES
ランクル→LX
プラド→GX
RAV４/バンガ→NX
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 09:55:18.95 BV8y4qXP0
>>144
カネの使い方という、生き方考え方の根本だから同じだよ。
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 10:54:40.13 lKkA8ET30
キャリーのオンパレードで最新技術もなく
Cセグ廉価車でも既出のトルクベクタリングをさも大袈裟テクノロジー扱いで
40万も価格設定するトヨタも切ないけどな。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 11:18:16.37 DWhQSnCO0
レーダークルーズは全車速型になっているんでしょうか？
基本はISのクーペ版だとしても価格的にはGSからLSにまたがる車種なので。
あとパーキングブレーキは電動式になっていますよね。
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 11:18:45.37 N6xzCgiJO
Cセグのはブレーキをかけるセミトルクベクタリング
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 11:19:05.84 BV8y4qXP0
パーキングは足踏み式のまんまだよ。
構造的に、モデル末期まで変更できない。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 11:21:54.44 StdR1iDc0
パーキングブレーキの電動式ってアホみたいに拘る奴が居るけど何かメリットあるの？
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 11:56:51.58 J81SE+FO0
>>149
RC-FのトルクベクタリングはポルシェのPTVやVWみたいな簡易システムでなく
BMWのDPCみたいにコスト高の電子制御で逆に加重させるアクティブ手法なのかい？
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 11:59:16.73 J81SE+FO0
>>151
AUTOHOLD
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 12:15:37.68 cbhuDrCei
>>140
ありがとう！
カーボンPで寒冷以外全部つけて1230ちょい。ディーラーオプションはまだ決めてないやー
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 16:07:02.12 6eSVdLjYi
RS5は四駆の割にはベタぶみした時リアが滑ってびっくりしたことがある。その点Fは安心して踏める。RS4アヴァはシフチェンする時にリアから変なバフン音がすごい気になった。ブリッピング上品だけどFと違ってパドルだけで減速とか出来ない。頼りなさすぎて。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 20:16:15.23 6YKMB8ghO
ブレーキホールドやHSAとサイドブレーキって機構的に別物じゃ。イスズが20年以上前に実用化してた自動ブレーキホールドやHSAのナビ5エルフはステッキ式サイドブレーキだったし
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 21:44:06.18 FKRvuGEg0
AUTOHOLDが必要な場面に遭遇した事無いな
MT車やトルクの小さい小型車には有効かもしれないけど
ハンクラ使えば坂道でも下がらないし、ATで下がる場合は左足ブレーキ使うから要らない
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 22:41:58.46 r3C2P3MU0
>>157
信号もない田舎住まいの君には実感ないかもしれんが
都内で渋滞や信号毎にブレーキを踏み続けなくてはいけないのは拷問。
ていうかおまえAUTOHOLDの意味知らないだろｗ