14/07/21 22:40:58.99 tHRN2A7c0
>>168
ヴェゼルとフィットの関係を考えると多少は期待しとるわ
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/21 22:41:20.45 d7cqWKw10
ＣＸ－３格好いいじゃん デミオやめてこれにしよう
どうせディーゼル選ぶし
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/21 22:41:49.98 qOv76LMo0
>>170マツダごときがどこまでやれるかな？
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/21 22:44:10.47 cBe2yLnt0
本来、ガラス面になってる部分に白い保護シート張ってあるだけじゃね？
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/21 22:51:30.71 EuxhMRKV0
CX-7かな
国内に導入するとアナウンスされてたし
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/21 23:23:03.71 ATinxPMt0
遠近法で前方に積み込んでるデミオと下の謎の車と比べてるから下が大きく見えるのは当然じゃね？
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/21 23:47:34.12 UBK09E+P0
>>173
俺もそう思う。ガラスの曲面にあわせてシート貼ったらワイパー下にシートがきたんだろう。
CX-5より車格が上のCX-7、9には二本出しのマフラーであってもらいたいのでCX-3と予想。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/21 23:51:58.97 hG7YKQq10
>>175
それは皆わかってる。
じゃなきゃデミオ小さすぎ、謎車がデカ過ぎで笑うw
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/21 23:58:42.06 2/1twtk20
>>166のCX-5を積んだキャリアカーと車幅は変わらないので、
明らかにCX-5より偽装車の車幅は狭い。
リアウインドウの下端に偽装の白シートが貼ってあるが、
リアワイパーの付け根をウインドウ下端と考えるとリアガラスの面積は、CX-5より明らかに大きく、
傾斜もより寝てるように見えるな。
マフラーは右一本出し。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/22 00:01:34.10 iPVy9oZb0
CX-5以上はマフラー両サイドに一本づつだから、どれとも合わないね。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/22 00:15:32.56 54SYFbd/0
>>179
偽装車のリアワイパーの形状に注目して欲しい。
アクセラ、CX-5、CX-9とほぼすべてワイパーの回転軸はリアエンブレムの真上にある。
ところが、この偽装車はデミオと同じワイパー形状で。回転軸は中心線より右寄りだ。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/22 00:25:38.24 d3XfsKQQ0
1.5D使うのはいいがデミオと差別化で
2ステージターボでトルク300Nm
130馬力位あるといいなあ
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/22 00:27:33.34 L5Bty80Y0
>>157
WBSで一瞬映ったSUVの偽装車とも違うようだし
謎だなぁ
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/22 00:31:03.26 yw9XL79i0
>>151
どう見ても、新型デミオの偽装車、、上に積んでるデミオの色の方がナゾ、、
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/22 00:48:10.99 f1BfEJi60
>>183
まぁ、そうなんだろうけど、このスレ的にはもう少し引っ張りたかったなぁ。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/22 08:12:50.38 9hasSTWU0
メカ素人でにわか知識で考えた事ですが・・・
仮にデミオのディーゼルそのまま乗るとすれば、トルク25で鬼トルク街中加速すげーってだけど
馬力105？しかないってことは最高速が低い？って事ですか？たぶんぶっとばす事は無いですけど。
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/22 08:21:37.19 jfrpoRXl0
1.5Lだから加速すげぇってはならないと思うよ
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/22 09:01:37.34 +FHpUTFz0
ストレスの無い程度の加速だと思うよ
デミオで2.2Dなら加速ヤベェー！
ってなると思うけど
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/22 09:31:14.40 vFT60rXG0
いくらトルク太くても、出せる出力は105馬力なのは変わらんからね。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/22 10:45:36.81 Dz2ZNMaO0
>>188
>いくらトルク太くても、出せる出力は105馬力なのは変わらんからね。
信号交差点でふっと加速する時、コーナー立ち上がりで何気なく
アクセル踏んだ時・・体感するのはトルクの太さで、馬力じゃないよ。
もちろんトルク細いのに対しテクニックを駆使することこそが楽しい・・
と言う昔ながらのプアーなCarマニアが正義なことは認める。
0-1000の後半とかは、当然のように馬力勝負だけどね。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/22 10:57:19.98 0zrLHE9y0
トルクはエンジンの回転力そのもの、出力(馬力)ってのはトルクと回転数の積だから
トルクが大きいほど目的の出力に至る回転数を抑えられる=発進が楽・上りで失速しにくいとかに繋がる
逆にトルクが細いと目的の出力に至るまで回転数を稼がないといけない