14/05/29 09:09:37.60 QbluMxok0
BMWの４６乗ってるころは
その世代のレガシィターボ乗ったときに
こりゃやばいところまで追いつかれてる
一部分追い抜かれてるなと思ったが
現行レガシィで変な方向に行ってしまい
またドイツ車に突き放された印象
こんどのレヴォーグには期待してる
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 09:10:51.02 ESFl8EzX0
あんなの貧乏人しか乗らないでしょ
常識的に考えてｗ
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 09:10:52.30 9iNJ/oAT0
タイプミス（＾_^;
それにドイツが誇る車なのに、最近は故障が多いからかデンソーの部品が多くなったな。
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 11:26:52.33 r+sQL7fn0
デンソーの部品入れても燃えたりしてる辺り
どうしようもないゴミってことね
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 11:35:48.26 66ifyx2o0
現行レガシィはアメリカ向けになったから凋落した、特にそのスタイル。
先代の様な欧州を含む世界を相手にした車の正常進化ならドイツ車に張り合えたのに勿体無い。
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 12:10:01.84 igYNy1xh0
>>55
スバルは「ヒュンダイ、フォードより安く買える四駆」って感じの路線で
家庭用のオフロード貨物実用サード車としてバカ売れしてるから、商売的には正しい。
ただ北米で1.5-5倍の価格で売ってるドイツ車とはもはや別物。
ドイツ車のライバルたりうる国産はレクサス、インフィニティ+GTRくらいだろう。
色々試験的に長時間借りて試したが、スバルは電パワ、サス、ミッション、シャシーが駄目すぎる。
オフロード貨物実用車なら構わないが、プレミアムとかそんなもんじゃない。
とにかく質の悪い貨物車。
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 12:16:16.23 igYNy1xh0
とにかく俺が心配しているのは価格の話ではなくて
スバル推しの連中の車音痴ぶりなのだ。
あのサスペンションと電パワとミッションのダルさによく耐えられるな？
電パワは、最近不評のV37のバイ・ワイヤより原始的なのに、もっと不自然だ。
貨物下駄車なら、あれでも構わないと思う。しかし運転を楽しむ車ではない。
WRXの油圧パワステ＆MT車を中回転維持して乗って、まあ何とかドライバビリティが
確保できるかというぐらいのレベルだ。低回転駄目だから信号機で止まったらオシマイだが。
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 12:19:01.40 igYNy1xh0
そのWRXも脚を無理に固めてるから、公道では下品だよ。
結局、スバル車でオンロードでドイツ車より良いって感じる車は俺には
見いだせない。価格差とかそういうのではなく、フィールが違いすぎるのだ。
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 12:28:43.86 igYNy1xh0
ということでビジネスの方向性を決めて儲かっている
富士重工には、国産メーカーとして商売で頑張って欲しいし
一国民として応援するよ。
ただ過剰に大陸安売り用のスバル車を持ち上げる車音痴どもは大いに軽蔑している。
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 16:43:32.13 9iNJ/oAT0
ウザイやっちゃな。
ブタッ鼻の車が嫌いになるなｗ
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 18:20:50.27 ID/iylDJi
価格差とか何も気にしてないんだな
ここにいる奴らって320iとc180にドヤ顔で乗っててスバル叩いてるんでしょ？
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 20:11:45.58 r+sQL7fn0
ドイツ車って高いだけのゴミでしょ
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 20:17:04.24 W+VuR2VB0
わい「ルノー一択」
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 20:17:22.39 igYNy1xh0
>>61
俺はもう一ランク上のグレードだが、叩くつもりはない。
対決スレ立てられたから、昔のスバル車しかしらない古い人に教育してあげている。
まず4発ターボでも、ドイツ車はもう少し低回転からトルクが入る。
スバルは、相変わらず3000回転にならないとトルク感がない。（カタログ値は2000だがｗ）
あとスバル車も色々あるが、サスペンションとパワステが、とにかく駄目。
車は総合的なもの。3000回転あたりのトルクが良くても、あの安物サスペンションじゃ
絶対に乗りたくない。（ビル脚大径はドタバタ。それ以外は昔のトヨタ系フニャ脚系か
ボヨヨンボヨヨンゴム鞠系。インプのCVTはまだゴム紐感あり。レガNAのD型で
まあ、我慢の範囲。でもツマラナイ）
ステアは雪道荒れ地用にゆるゆるが多いし、電パワはひっかかりがあったり
アシスト抜けがあって、もう駄目。とにかく出来損ないの車に近いような
安さがフィールににじみ出てる。
これで所感を終える。俺がスバル車に乗ることは金輪際ない。
スバル好きはスバル好きどうしで褒めあってください。
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 20:21:55.14 igYNy1xh0
>>61
もう少し論理的に言うと、安いサス形式（ドイツ車ならフロントに持ってくる）の限界と
オーバーハングによる乱れをアッパーマウントやステアのユルさで誤魔化しているのがスバル車の
最大の気持ち悪さ。悪路用ならあれでいいが、オンロードは勘弁。
そこにビルの硬い脚や大径履いてるグレードもあって、あれなんか
素人改造車みたいな下品なドタバタが出てるな。車重やダンパーにたいして
アッパーマウント柔いからジオメトリーがズレてラインも正確ではない。
そして内装も足回りもあちこち、ガタ付きを感じる。とにかく貨物車なんだよ。
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 20:23:37.34 igYNy1xh0
>>63
メガーヌのRSでも試乗にいこうかな。
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 20:29:29.36 igYNy1xh0
あ、あとスバル車って最近は衝突安全性重視のためか、フロントに
エンジンを落とすための部分があると思う。
（剛接合に思えない弱い部分）
タイトなコーナーでバランス粘ってほしい時に、エンジンの位置が
わからなくなるようフロントの変な力の逃げを感じる。（特にレガシィ）
それも俺が「キモチワルイ車」だと感じたところ。
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 20:33:03.97 igYNy1xh0
ということでアメリカ用の安物実用四駆だから、楽しいドイツ車とは別物。
それが結論。
変に比べなくていいよ。富士重工は、その安売り路線で大成功してるわけでしょ。
自信もっていいよ。ただし世界が違うから関わらないで。
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 20:38:37.15 Ga02oPIG0
ID:igYNy1xh0
車評論家さんちーーすっ！！欧州車最高ですよね！！
俺もスバルから乗り換えたいでーーーすｗｗｗｗｗｗ
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 21:06:41.46 oY03nBDa0
S400ハイブリとXVの2台体制なのでどっちもいい車
ただアウディはいらない
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 21:46:53.09 CZ/9qGWE0
>>69
でもおまえドイツ車買えないじゃん