14/05/20 22:15:50.35 2RG3D4S60
今の軽自動車で1万Kmも走ればオイルゲージのL位置より下になる位のオイル消費量だからなぁ、オイル全量交換でも容量2.5ℓ位だし、昔は3ℓ缶で丁度なのに今は余る。
実際ディーラーのオイル交換距離で走行してたら寿命が10万Kmそこそこだろ。
まぁ、それ位の寿命のほうが車の回転が早くて売る側には美味しいと思うけどな
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/20 22:50:22.10 FuVwnsdi0
やっぱE/Gオイルは3,000キロ毎の交換でいいや。
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/20 23:04:00.91 xdnOKD6v0
>>646
軽なんかどうだっていいんだよ
200系1KDのベストなオイル交換時期を教えて下さい
DL-1のオイル高いんだよな
ディーゼルターボだから、3000km位でどんどん変えた方がいいとも言われるし、マニュアルには15000km一年とも書いてるし
俺はここまで5000km目安で替えてはいるが…
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/20 23:46:03.62 s0gLB6/f0
おれは長く乗りたいから2000キロ超えたら交換する。
エンジン壊れる事を考えたら大した金額じゃないしね。
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/20 23:46:34.63 s0gLB6/f0
ちなみに2KDね。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/21 01:28:15.98 fqLF1gvt0
お前らオートバックス店員のいいなりなのな
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/21 05:54:58.50 ZeTFVSgm0
ピストンリングが磨耗するからオイルを食うようになるんじゃね
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/21 06:07:30.41 EZLzy7iG0
ステムシールのが先だろ
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/21 07:02:49.91 d6xIacPb0
オレの2.5ディーゼルは釣りによく使うから月に２０００㌔以上走ってる。
オイル交換は半年に１回(13000㌔～16000㌔の間)だけど、現在１８７７００㌔快調に走ってるよ。今月交換したから次回は10月だな。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/21 09:13:23.76 IljyKfWO0
俺の場合、１型の時は（軽油４駆）5000km超えたらオイル交換。
２０万キロ超えてからは、7000kmに伸ばした。
２回に一回の割合でオイルフィルター交換。
９年で２７万キロ乗ったけど、快調だったよ。
今４型なんだが、15000kmっての怖くないか・・？
当然、3000kmのつもりはないけどな。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/21 10:54:00.80 f1IcVYS50
>>648
ディーラーで交換すれば、3000円でしてくれるよ。
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/21 10:56:24.40 T/lok44v0
>>649
おれも2000キロ派。
大体月に2000キロ走るから、毎月変えるとちょうどいい。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/21 13:56:15.31 +wS1eRjt0
俺は1500キロ！
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/21 14:06:25.74 fqLF1gvt0
>>631
マジめっちゃ参考になった
やっぱディーラーの要求って強いんだな
車の設計にも首突っ込んできて、コンセプトの時点ではデザインカッコいいのに、
発売される頃にはカッコ悪くなるもんな
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/21 14:18:01.28 fqLF1gvt0
>>655
1型とか2型の頃って、オイルに燃料が混じって希釈される問題があったんじゃなかったっけ？
今はそういうのなくなってるから交換サイクルは大幅に伸びてるはず
ヨーロッパ車ではＮＡガソリンエンジンの場合メーカー指定3万ｋｍとか普通らしいので、
ターボディーゼルで1.5万ｋｍなら妥当なところなんじゃないかな？
そもそもメーカー指定より短いスパンにする意味はないように思うんだけど
メーカー指定どおりかそれ未満で調子いいのは当たり前として、
むしろ3万ｋｍ交換とかしてて調子悪くなった人がいるのなら、話聞いてみたいかも
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/21 14:22:31.57 qF2gK34F0
>>660 1型にはDPFはないのでそういう問題はないのです
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/21 15:56:47.95 d6xIacPb0
中東や東南アジアのハイエースのオイル交換スパンは５万キロに１回。それでも４０万、５０万キロと楽勝で走り回ってる。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/22 08:57:49.73 OUc8qi+z0
2000キロ交換とか吹いたｗｗｗ
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/22 09:02:57.42 uyg/97va0
>>662
日本に四季が無ければそんな程度で良いんじゃねえの?
湿度20％を下回るカラッカラの極寒の冬や、ジメジメの梅雨だったり、
湿度50％超えでの気温40度超とかさ、
俺らの国では全部同じ場所で受けるものだからね。
日本の自然環境は機械や装置、ゴム等の化学製品にとってはキツイ環境らしいよ。
冬なんてオイルフィラーキャップの裏見ると結露で乳化しているときがあるよ。
流石にマズイって思う。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/22 10:51:09.23 5SE+vQHVO
まあ多少煩くても動けばいいってのもあるんじゃないかな
俺は中古で買った1台目が直ぐ壊れて
壊れたって言ってもメタルが鳴りだしたくらいで動いたんだけどね
結局それから怖くなって新車購入オイル5千キロ交換20万キロ過ぎたら買い替えで今4台目のハイエースに乗ってる
頑丈だけど全く壊れないわけじゃ無いと思っての自衛と気休めだね
壊れる時は何してても壊れると思ってるけど新車保証は3年も効かないし少しでも長く乗れればと思ってね
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/22 13:11:11.19 oxP5SrCp0
>>631読んだが……
かえって半年ごとの交換で正解だったんだなっと思えたよ@2KD
ほとんど乗らない、乗っても雨の日の近所への買い物と片道4kmの通勤くらい。
距離乗るときはトランポとして高速で遠くに行ってさらに山坂道を走る羽目になったり。
そして年4000kmは走ってないというw
オイルにしてみれば相当なシビアコンディションだったんだな。