14/05/26 16:51:36.95 M1UKk8SB0
Z51買うしかない！
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/26 20:23:02.15 yC8LeNJL0
Z51は今買うのは危ないだろ
2年後くらいには480psにパワーアップ閉店したZ51が！
ってなると見ている。
アメ車の場合は一回パフォーマンスアップがあるとそのグレードでは3～5年は上がらないので、そのときが買い時。
C7の場合は燃費とブローバイの低減を狙ったゆえにエンジン温度(水温と油音)が高くなり
それによるピストンスラップ音が大きいので、この不満点も潰れているかもしれないし
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/26 22:20:26.38 Nx17zF8+0
ボロいしな
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/26 23:04:30.40 ccFWy1L+0
水温油温が高いのはC4時代からずっと変わらない伝統
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/26 23:28:13.61 TONGfTEH0
水温油温100℃超えが普通だしね
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/27 08:28:35.14 UaW2zkCd0
庶民的価格まで下がるのに、3年はかかるのか。
TPPで安くなれ
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/27 09:05:32.87 rVprfL5l0
安くはなんねーよ
元々日本は完成車輸入に関する関税は0%。
1960年代にアメリカから「俺ンとこの車を売りたいから関税をゼロにしろ！あと宣伝も努力するように」と命令されて
ホイホイとゼロにしたからな
アメリカからだけじゃなく、どこからであっても完成車輸入はゼロ。
日本は最も不平等な条件を飲んだ
だから関税なんか元からないのでこれ以上は安くしないだろう
特にドイツ車を、高くても買うバカがいるし
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/27 15:01:57.78 oPwFMaka0
本国仕様のままでもOKってなったら日本仕様にするための金額分安くなるかもね
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/27 15:24:41.89 9n/eovG30
コルベットに限れば本国のまんまじゃねえの
排気管もちゃんと後ろ向いてるし
例えばバイパーGTSは本国仕様だとサイドステップ下(横)から出てたから日本では売ってはならなかったわけで
あるとすれば右ハンドルだが、トッジのじいさんが
「可能だが、C7発売から2～3年は右ハンドル作らないと思うよ」って言ってる
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/27 16:12:16.56 /tjVAIsJ0
オーテックジャパンより、4ドアスポーツセダンGTS-4をベースに、GT-R用RB26DETT型をNA化し、
鍛造ピストンや高回転カムシャフトを採用するRB26DE型（220ps/6,800rpm、25.0kgm/5,200rpm）と4速ATを組合わせた「オーテックバージョン」[16]が発売された。
その他、コンプリートカーメーカーのトミーカイラがオーストラリア向け車両に搭載されていた3,000ccSOHCのRB30E型エンジンを
RB26DETT型のパーツを流用しDOHC化したモデルを製作した。このモデルは、NAながら280psを発揮させるRB30DE型を独自開発したものであり、
オーテックと同じくGT-Rではなく2ドアスポーツクーペGTS-tの車体に搭載しコンプリートカーとして市販した。
ヘネシーの車はこれと同じ
エンジンと排気管を変更しただけのコンプリートカー
このトミーカイラスカイラインは違法だったか？
んなわけねえ。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/27 17:14:54.54 UaW2zkCd0
ヨーロッパとは自由貿易協定を結んでるから、
どんなに爆音、変な形でも基本的に輸入はOK。
アメリカとは、なぜか何の協定も結んでないから、
アメ車の輸入は厳しいものがある。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/27 22:06:58.60 FC58AAMt0
右ハンドル作ればインド人も喜ぶのに
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/27 23:03:43.34 S1NY0LKj0
今はもう本国で輸出用として工場で作ってるんじゃないの？
日本仕様じゃなくイギリス仕様が日本に入ってきてるだけだと思うけど
ヘッドライトにUKって刻印入っていたし
日本仕様にインポーターが手を入れてたのはC4までだと思う
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/27 23:09:22.57 JFR+yyY30
神奈川で新車4台盗難ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/28 00:53:42.40 SvG1vubg0
ちょっと前までのオーストラリアならホールデンが設計しなおして右にしたと言うのに
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/28 04:41:01.58 nZlUVocT0
仕上がりが悪いのでインポーターが手直ししてた、のは有る。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/28 11:50:22.88 hKJU1hl40
新色
URLﾘﾝｸ(www.autoguide.com)
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/28 11:53:16.30 hKJU1hl40
>>712
バイパーも20台だけだったかな、正規で入ってるんだよな
当時はクライスラージャパンだったと思う
マフラーがどっち向きかは忘れたけど
>>716
UK仕様をベースとした日本仕様だな
ドイツ車以外の外車はほとんどがUKベース
コルベットじゃないけど、エクスプローラーとかは最近まで日本で手直ししてたと思う
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/28 12:06:37.24 gjdwMOub0
そういえば、昔乗ってた並行物の欧車が
マフラー横向で車検の時に指摘されたな。
後ろ向きにマフラーエンド付けただけで通ったけど。
あ、先月車検通したダッチバンも、角度変えるために
端をちょっと切るかもとか言われたけど
どうしたのか確認してないや。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/28 12:45:44.23 e2cFtR990
>>721
正規で入れた二代目のバイパーはGTSだけで後方排気だったからサイドの問題はなかったと思う
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/28 13:29:27.54 hKJU1hl40
>>723
ほう
後方だけだったのか