強い高級トーションビーム総合part12at AUTO強い高級トーションビーム総合part12 - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 14/05/26 00:22:36.79 Z+z/63Ma0 >>732 だからよ、挙動とかどうでもええの。 力をどこでどのように受けてるのかを知りたいの。 アライメント変化以前の話をしてんだが。 736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 14/05/26 00:23:43.96 Uv1ZzAah0 ＞＞ブッシュの斜め配置により左右輪が高さ方向には制動さ ＞＞れ、これが独立懸架らしさを高めている。 片側がストロークすると反対側が奥に引っ張られるのは理解できますか？ トーも変化しますし、横方向の振動が発生しますね。 理解できますか？ トーションビームの場合、横方向の振動は無制限であり、不快感の原因です。 トヨタではこういうのを独立懸架と言うようですが、世間の常識では違うのです。 ゴム製のブッシュには、非常に強い力が加わります。 ゴムブッシュ自体が横方向にも変形します。 数年経った実車を観察すればわかりますが、ひび割れや硬化が起こっています。 トヨタの車は全般的に、ゴムに頼り過ぎであると、 自動車評論家の中では定説になっていますね。 笑っちゃいますね。 ＞＞構造上ロール剛性が高く後輪上のスペース効率に優れ、 トーションビームの場合、ロール剛性はビームの設計次第ですよ。 トーションビーム以外の、もっと性能の高いサスペンションの場合は、 スタビライザーやバネやショックの設定次第です。 常識ですよ。 ＞＞ビームを ブッシュの支点に近づけることでバネ下重量の影響を低 ＞＞減すること が可能である。 そのおかげで、散々言われている通り、トーやキャンバーが変化しやすくなります。 トーションビームのバネ下重量は、特に軽くはないです。 しかし、最近はレースの世界で、バネ下にウエート足す事で 不要なサスペンションの振動を減らすという事も行われており、 そのためのパーツが市販されていますが、ご存知無さそうですね。 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch