13/12/01 12:53:44.15 o5+9IYbM0
>>314
ライトの曇りは取ってもらいました。
ヘッドライトまるごと交換しないといけないと言われました。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/01 12:54:07.00 dlcVSlIW0
私のは普通のハロゲンなのでバルブだけは交換しましたけどね、普通に。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/01 12:55:17.21 dlcVSlIW0
>>317
ユニット交換はバカ高いんだよね
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/01 12:56:55.92 o5+9IYbM0
>>319
そう言われました。中古を探すと言っても古いから見つかるかなーと言われました
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/01 12:57:42.75 OuLHVRZC0
HIDも善し悪しだね
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/01 13:00:10.72 62Rq1HnV0
車検代に少し足して違う車買ったら？
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/01 13:02:44.89 o5+9IYbM0
>>322
いまのとこそう考えてます。車検切れるまでもう少しなので。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/01 13:10:30.57 LXU6iXLt0
>>323
参考までに知りたいんだけど
ヘッドライト丸ごと交換でいくらくらいの見積もりですか？
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/01 13:19:54.18 EmG10BkHO
そもそも光軸調整やバルブ交換出来ない理由は何だろ？
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/01 14:51:06.02 kP/YTQZo0
>>325
俺もそれが不思議
光軸を調整する部品が壊れてるってことなんだろうか？
うちのストも純正HIDで年式も近いし２０万キロ超えてるけど、
球の交換もしてないしレンズも曇らない
光量ウンヌンは言われたことないなぁ
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/01 15:19:57.85 EmG10BkHO
簡単にググったけど、社外品付けてるならともかく、純正で光量落ちてる程度ならバルブ交換でいける様だ。
他の所で見て貰うと違う結果出そうな気がする。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/01 16:42:41.80 o5+9IYbM0
>>325
光軸調整するネジがガチガチに固まってて動かないのとバルブは単に寿命かなんかで光量不足らしいです。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/01 17:25:38.78 EmG10BkHO
>>328
ネジはサビ？ 556とかで何とかなりそうだけどf(^ー^;
純正ならバルブ交換自体は簡単みたいですよ。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/01 18:06:20.74 o5+9IYbM0
>>329
錆ではないみたいです。とにかく全く光軸調整ができないとのことでした。多分壊れてるんだと思います。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/01 18:15:18.24 EmG10BkHO
>>330
ザッとヤフオク検索したら、中古ヘッドライトユニット(バルブなし)は平均5000円位。
バルブは細かな種類が分からないけど、ググると10000円前後？
不良なのは左右なのか片側なのか分かりませんが、この方法だと部品代だけなら片側15000円位ですよ。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/01 18:39:51.48 o5+9IYbM0
>>331
どうもご丁寧にありがとうございます！オク検索しながら修理屋さんと相談してみます！
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/01 18:51:04.43 EmG10BkHO
>>332
検索は、「ストリーム ライト 前期」で、自動車のカテゴリーでやりました。前期ですよね。二代目のも引っかかりますが、そこはスルーで。
バルブは下向きの方ですかね。使える他のランプはそのまま移植でいけると思います。
安く上がるといいですね。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/01 20:12:09.04 sm8U+7XbO
ひさしぶりにのぞいたらみんな敬語で会話しててワロタ
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/01 20:18:03.38 z/WvNl740
>>334
なんか可笑しいか？
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/02 01:00:47.75 ShxpbJsgO
>>330
不思議な話だな
灯体を交換すれば光軸が調整できる故障部位ってどこだろ
光量もバラストが死んでなければバーナー交換で良かろうし
一度寺に持ち込んで見積もりとってみたら？
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/02 01:12:37.40 ShxpbJsgO
途中で書いてしまった
寺なら裏技知ってて
タダでネジを緩めてくれるかもよ
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/02 01:35:28.96 huoi+Lyl0
その工場がポンコツな気がしてきたな。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/02 09:49:25.97 1Kw9JMD/0
うちに前期の純正HID付きのヘッドライト転がってるの思い出した
部品取りから外して雰囲気変えてみようかと思ったんだけどやめてほったらかしだわ
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/02 15:04:51.84 VvSVXb/70
>>338
故障に関してはやはり町の修理工場よりディーラーのほうが頼りになるよね
専門で取り扱い数が待ったく違うんだから当たり前だけど
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/02 15:42:04.48 cCpofaQHO
一長一短だと思うけどね。専門ではあるけど、あまり融通きかないのがディーラーで、裏技でなんとかしましょうってのが町工場みたいな。
しかしこの例だと、町工場なのに融通きいてないよな(苦笑)
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/02 23:25:15.24 ShxpbJsgO
>>341
整備士にもバラつきがある
歴も見て的確なアドバイスや見積もりをする人と
単純に見た目や推奨時期だけで判断する人がいる
整備する時は担当を指名しているよ
指名料金は取られない
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/04 13:01:06.90 PnALTvSL0
保守点検中！
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/04 22:49:15.55 0I44KhJ60
>>342
キャバクラじゃあるまいし指名なんかしたら他の整備士に失礼だし指名された人も
歩合制で給料が増えるわけでもない上に周囲の整備士に対して肩身が狭くなり迷惑なんじゃ？
まあ状況がよくわからなくて何だけど普段から友達のような付き合いしていて
「○○さんクルマの調子が悪いんで診てくれる？」って間柄ならそれもアリかも
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/04 23:51:01.57 3BQ5310N0
美容院の指名は当り前だし
今後は質を求めるなら有りえるね。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/05 00:39:17.55 LO/kfgcfO
>>344
まあ10年来の付き合いだし友達ではないにしろ後者だな
継続的に整備してもらっているから話も早い
整備士としても優秀だが良い意味で営業意識があるんだと思う
営業担当者とセットで俺専属って感じ
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/05 17:20:20.97 eivp7KoWO
>>344
気にしすぎ。
ディーラーだと誰がやりましたって画像入りの紙を車検時にくれる。指名って発想はなかったが、少なくともヘタな人は避けたいよね。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/07 21:19:50.85 YGocayb3O
RN1エンジンオイル漏れっぽいので明日ディーラー行きですorz
左前ロアアーム内側の黒いフレームがオイルまみれ
直上にオイルフィルタがあるけどよく見えないな
クランクシャフトもこのあたりだよね
軽傷であることを願うばかりです
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/07 21:41:13.14 6bMqxSX+0
RN3、車検終了。
手をかけたのがオイル交換くらいで、寺で受けて10万行かずで済んだ。幸せw
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/07 22:16:52.09 IPaoZMUG0
>>348
クランクオイルシール摩耗かも。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/07 22:32:42.47 jwZ1M+vg0
>>348
お客様4万円になります。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/07 23:26:00.24 YGocayb3O
>>350-351
はい覚悟はできていますｗ
オイルレベルは下がっていないので
油圧がかかった時だけ少しずつ漏れているようです
10年10万kmでもあるので
同時にタイベル、水ポンプ、テンショナ等も交換して
6～7万円くらいでしょうかね
犯人がフィルタカートリッジでありますようにｗ
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/08 02:41:10.33 yLDiIHdc0
オイルフィルター、クランクorカムシャフトシール、
ブレーキホース、ドライブシャフトシール、
ウォーターポンプ、パワステポンプ、エアコンドレン
そこは漏れ銀座ｗ
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/08 12:45:41.71 jIgpfftSi
11年目の1.7S、96000km走った
今年の2月に車検出したけどタイベルは交換してない
あと1年ちょいの車検までタイベル持つのか・・・不安だ
車屋は大丈夫だと言っていたけど
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/08 15:03:46.96 38om/BkT0
俺もオイル漏れ直したなぁ
Ｖ-ＴＥＣ切り替えバルブとヘッドとどっか３ヶ所くらいオイル漏れしてた
そんなに大金は掛からなかったきがする
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/08 16:40:54.09 38om/BkT0
エンジンのマウントブッシュ交換終わった♪
交換した部品見たら２箇所のブッシュが完全に切れてて
残りのブッシュもひび割れてた。
乗ってみたら、すげー超静かになってて、まるで新車のようｗ
ストリーム最高ｗ
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/10 02:06:17.24 Dy1LV2Xd0
ちょっと上手く質問できないけど自動車の窓ガラスって、
強度とかそういうのは軽でもストリームとかの乗用車でも同じなの？
高級車＞ストリームクラスの乗用車＞軽
↑のように実際窓ガラスに質とかってあるの？
それとも車はガラス全部同じ？なんかふと思っちゃったんだけど。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/10 03:20:48.47 MAi+rNoF0
最近は窓ガラスにも赤外線カットが付いたらしいぞ
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/10 10:28:57.14 5pQ/mBvw0
強度は規格があるだろうけどどれも同じかどうかは分らないなぁ
種類は紫外線や熱線を防ぐクールベールとかエンジェルガードとか
あとは競技用に厚みを薄くしたスピードグラスとかいうのがある
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/10 14:36:47.38 3+n6iFrp0
そういえば最近はブロンズガラスってなくなった？
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/10 15:12:47.01 yQ6Ja3u8O
>>357
法律に関する部分(強度等)は車格が違っても同じ。海外は法律違うから、輸出車は仕様が違う場合が過去あったが、今はないかも。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/10 21:18:41.88 Y/uKCCuR0
>>357
強度に関しては全く一緒。
同じ材料・製法なんだから。
ただ、割れた時の破砕（粉々になったガラスの粒）の上限数と下限数が決まっている。
ガラスの板厚が2.8mm～3.5mmまでは、5*5cm内の範囲で450個まで。
3.5mm～5.0mmが400個まで。逆に下限数は50個以上で無いとNG
それと1円玉大の大きさ以上のガラス片があっても法規を満たさない。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/11 10:12:16.09 w42b3Oj70
ブロンズガラス流行ったなぁ、少しだけ高級感アップするんだよな
オレの前車もブロンズガラス＆サッシレスドアのカッコインテグラ
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/11 16:00:22.95 JSpoRIQY0
>>363
俺も乗ってたわ、カッコインテグラｗ
その前に乗ってた２代目プレリュード2.0siもブロンズガラスだったな
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/13 10:44:20.41 eSUkWQzrO
サイドのバイザーに細かいヒビが増えてきた。まだ乗るから替えようかなぁ。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/13 11:36:00.26 Ta7zpU64O
>>365
バイザーいる？
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/13 12:42:16.74 o9Ocmc3T0
スバルのレヴォーグ トヨタの新型ハリアー マツダのCX５ 日産の新型エクストレイル
スズキのハスラー
乗り換え候補はホンダ以外のメーカーばかり…
ホンダはデザインが悪すぎる
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/13 17:05:33.69 QWpnhLno0
鈴菌って
こんな過疎スレにまで蔓延っているんだね
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/13 18:29:34.72 KJsJ12gpO
ホンダのデザインも悪くはないんだけど「品」って観点から見ると他社に劣る気がする
なんて言うか若いうちはいいけどおっさんになってからはちょっと…みたいな
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/14 00:34:05.10 tJl7pCG+0
来年車検10万キロオーバーだけどまだまだ乗れるくらいボディもエンジンも調子いいタフなクルマだな
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/14 17:28:47.05 kdNmb1gi0
>>370
消耗品さえ交換していけばエンジン、シャシーともに20万キロでもまったく問題ない
それより20万キロ乗ってもまったくヘタら無いシートにちょっとびっくりしてる。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/15 06:04:01.23 wbx7VZ5g0
>>371
ウチのは13年目なんだが、距離はまだ10万も行って無い、まだまだ乗れる？距離乗って無い方が持つのか？
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/15 06:25:01.10 hhCx6vr8O
>>372
機械なんだから、直せば幾らでも乗れるよ。後は自分がどこで飽きるかだね。
ただ日本は車の税制が世界一悪く、買い換えを促進する方向の法律で、補修部品は資産となり課税される為、
メーカーは長期間持たない傾向にはある。これが困った要因だね。まぁ基本部品は20年はあるはずだけど。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/15 12:25:56.07 OLP1gp3iO
>>372
まあそうは言える
ただ距離に関係なく経年劣化するパーツもあるし
保管状態や使い方にも左右されるからな
10年過ぎても良い状態を保つには通常メンテとは別枠で
年5万円程度の修理費は計上すべき
それをどこで打ち切るかが難しいｗ
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/15 12:29:10.59 SxE5d1RB0
>>372
１０万キロ？まだまだ余裕余裕
自分はかなり乗り方は荒いほうだとおもうけど
ボディー剛性が高いからキシミもまったく無い
>>373の言うように飽きなければまったく問題ないよ
ただ、消耗品の交換は仕方が無い。
あと、このスレでもよく言われてるのはEGRバルブとパワステポンプかな
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/15 12:48:01.71 UUNXEO8i0
駄目になったら最悪Nbox一台でなんとか凌ごうと思ってる
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/15 14:54:30.10 WhlMvHAwi
で、タイミングベルトは10万km超えても大丈夫かね
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/15 22:18:12.27 vIp/siYM0
>>377
5,000km毎にオイル交換していて10万kmでタイベル交換した。
結果的にまったく傷んでいなかったよ。山は減ってないし、
ヒビもない、硬くもない。クランクのオイルシールも同様。
ただ、カムシャフトのオイルシールは若干飛び出していた。
タイミングベルトケースからオイルが滲んだら交換で良さそう。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/16 02:06:34.24 CPPZW56X0
たぶん車にくわしくないと思うけど、自分のストリームのことよく
良い車のってるね、って言われるｗ
会社の女の子に至っては高級車乗ってるんですね、ってｗ
毎週洗車してワックスかけてるからかな？ｗ
でもやっぱり悪い気はしないよ。
それとシュワラスター使ってるけどこれが何気に効果発揮してるのかな？
みんなは何のワックス使ってるの？それかガラスコーティング？
ワックスとコーティングって実際どっちがいいのかな？
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/16 08:59:29.82 N8IpS8yZO
>>379
「タイプRと共通のグローバルコンパクトプラットフォームだわ」
「リアはダブルウィッシュボーンだから貨物車じゃないんだ」
「重心も低そうだから運転が楽しそうね」
と内心思っている
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/16 09:24:58.21 HhOWlCn1O
>>379
毎週とはすごいね。こっちはワックスinシャンプーで二ヶ月に一度程度。
コーティングは、かけるのが大変だと思うけど、かけてしまえばワックス省けるから楽だよ。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/16 12:13:54.42 TcdsDE140
今11万キロのRN1乗りですが、ラジエーターアッパータンクからの冷却水漏れが見つかったのでラジエーターを交換しようと思います。
サーモスタットも交換した方がよいですか？
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/16 12:18:49.94 RZRQTdkM0
こまめに洗車してワックスを掛けたりしたのは
新車購入後の約1年間だけだったな
後は年に4～5回、洗車機に放り込んだのみ
11年経って買い替えで、RN3とお別れの前に
洗車して水垢を取ったら
新車並みに輝いて驚いた
現代のクルマの塗装は強いのを実感した
（有料色のパールホワイト、青空駐車）
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/16 12:35:27.28 yGsdYy1ri
ハリアーハイブリッドに浮気しそうな俺に一言
てかrn1を10年乗ってるしもうそろそろゴールすべきか
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/16 12:42:06.03 N8IpS8yZO
>>382
LLCを抜く必要があるから
今回もしくはタイベル交換時が吉
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/16 17:58:07.62 F0fY6fiA0
今日コンパウンドとポリッシャーで磨いた
ボディーはピカピカになったがウオッシャーノズルの塗装がハゲちまった
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/16 19:11:39.71 wceZ/w7j0
>>379
言いにくいんだが・・・・
彼女は車を褒めるしかないんじゃないか？
普通の車を引き合いに出して無理にでも・・・
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/16 19:35:39.92 wLP2pLR10
>>383
rn5のナイトホークブラックパールだけど
今まで買った車の中で最弱だったよ
洗車して拭き取っただけで傷だらけとか…ありえん
車としては気に入ってたけどね
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/16 20:26:56.81 HhOWlCn1O
>>388
黒と白の比較はあんまし意味がない。黒が細かいキズ目立つのは仕方ないし、同じキズが付いても白だと見えないし。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/16 21:48:44.39 wLP2pLR10
>>389
ナイトホークブラックパールは柔らかいんだよ
目立つ目立たないってよりは硬度の問題
バフレックスとか自分の車で初めて使ったわ
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/16 21:57:55.69 7UrgRHB40
水温計ってこの寒い時期走るとめっちゃ下がったっけ？
逝かれてるのかな？
止まってると真ん中より少し下で走るとメモリ2くらいまで落ちるんだけど
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/16 22:02:14.46 wLP2pLR10
>>391
ヒーターの効きが悪かったらサーモスタッドが壊れてる
エンジンオイルがマヨネーズになるから修理したって
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/16 22:04:42.52 7UrgRHB40
>>392
確かにヒーターの効きは悪いや
マヨネーズってどういうこと？？？
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/16 22:10:25.08 f8BHFgz70
この時期の手洗い洗車はキツい・・・
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/16 22:13:02.88 wLP2pLR10
>>393
冷却水温度が上がらないと、本来ブローバイで排出されるべき水がオイルに混ざっちゃう…で攪拌されてドレッシング状に白濁する
凄くなるとヘッドカバー開けるとマヨネーズ状のスラッジが詰まってたりする
潤滑性能が著しく落ちるからエンジン壊れちゃう
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/16 22:17:18.85 7UrgRHB40
>>395
マジっすか？！
速攻交換してもらう
どうもありがとう
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/16 22:24:31.12 wLP2pLR10
>>396
CVT壊れて降りちゃったんだけど…忘れられない良いクルマだった
今でも新車で買えるなら買い直したい
大事にしたってな。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/16 22:32:41.17 7UrgRHB40
>>397
うん
ありがとう
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/18 23:53:42.16 cchF0MzPO
サーモスタットの部分代は2500円くらいなんだな
確かについで交換がお得
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/19 21:05:27.31 oDO4Iovm0
初ストは頑丈ってよくここでも書いてる人いるけど、
じゃあ特にその中でもどの辺りが他の車より丈夫なの？
逆にここら辺りは弱いっていう所はどこら辺りですかね？
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/20 03:10:38.55 M5/JlI9xO
パワステポンプは弱いと聞くね。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/20 06:41:28.39 1+YFyCnr0
バイザーは去年空中に飛んで逝った～☆
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/20 08:02:27.85 g5lkM7HE0
ボディ周りは頑強だがね
15万走ってもジャッキアップしてもドアが開くよ
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/20 10:58:01.23 NH9f+3710
>>402
ああ、俺もバイザーはパカパカになったわｗ
でも行き着けのデラにいって相談したら新品をタダで取り付けてくれたよ
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/21 09:51:35.84 sFYFH9tri
最近のフィットよりも10年前のストリームの方がボディ頑丈なのは気のせいか？
いや確実に気のせいじゃねえんだよなｗ
親父の洗車してたら軽く手を当てただけでフェンダーヘコんだんだけどｗｗｗ
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/21 09:56:29.31 sFYFH9tri
ちなみに親父のフィットは今年買ったばかりの新車なんだぜ・・・
ンダ車はボディよえーって工場の社員ですら言ってたけど、ストリーム乗ってる限りはそんなこと感じなかったんだけどなぁ
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/21 10:02:17.57 COfr0eHIO
それ話題になってるね。鉄板薄いのかな。今の所Fit3だけだと思う。
ちなみに、80年代に言われたボディの弱さは骨組の剛性の事で、外装の弱さではないと思う。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/21 10:42:29.97 sFYFH9tri
>>407
確かンダ車は事故った時に衝撃を吸収しやすくする為にフレームの剛性を柔らかくしてるはず
これは衝撃を吸収しやすい設計してわざと柔らかくしてるから、韓国車みたいにそういうの計算せずフレームまでスカスカの車とは全く違う
けど最近の外装は冗談抜きでペラいけどな
素材の配合比率まちがってんじゃねえかって思うくらい
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/21 12:07:00.12 19kLnWJi0
クルマでも飛行機でも軽くすることに努力してるからなぁ・・・あっメガネもなっ！
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/21 14:20:49.40 W9y+okOC0
初代WISHが出たときに重量が随分違うなとは思ったけどね
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/21 14:21:15.17 Z5PuKSaRO
>>405
お前か！
俺の新車を凹ましたのは
こんな所に書き込む暇があるなら
父さんに謝りに来い
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/21 17:16:29.28 COfr0eHIO
>>410
あっちの方が軽いの？ それって単に手抜(略)
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/21 17:36:32.24 oYIgSnR40
>>407-408
80年代のホンダは衝撃吸収うんぬんより基本的な剛性が足りなかったよね
プレリュードみたいな2ドアクーペはドアが重さですぐ下がっちゃうし。
ストリームに乗ると剛性高くて隔世の感があるわ
でも今日久米宏のラジオでも言ってたがプレリュードのピラーなんて
今じゃ考えられないくらい細くてカッコよかったな
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/21 22:55:55.95 +mbJkJLU0
>>412
重量に関しては乾燥重量、装備重量とかいくつかの書き方があって統一はされてないんだけど
RN3だったから当時2．0Gと比べたら
URLﾘﾝｸ(greeco-channel.com)
URLﾘﾝｸ(www.wish.car-lineup.com)
こんな感じ
RN1と1.8のグレードだとさほど違いは無いみたい
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/22 01:31:07.46 siuWrcOnO
1.7のエアクリーナ横に繋がってる大きな黒い箱は何？
えらく場所取ってるけど
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/22 22:55:25.94 slEl/hu60
>>415
レゾネーターでないの？
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/23 01:54:41.82 8liscXMnO
>>416
サンクス
名前が分かったからググれたｗ
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/24 21:37:09.30 /HV3kYIW0
エアコンの吹き出しって上下一緒の無いのかよ？！
って乗ったとき思った？
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/25 01:25:27.27 LBUrWcNQO
>>418
そら思うよ。主に夏場に困る。数少ない欠点だよな。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/25 12:43:09.21 rUGHwGFQO
>>418
オートしか使わないから気にしたことないな
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/25 13:56:10.60 LBUrWcNQO
>>420
そのオートが、夏場上、冬場下だろ。冬はともかく、夏は足下が暑いんだがw
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/26 18:36:11.83 pCDFGBOWO
前乗ってたフォレスターも親父のアテンザも彼女んちの何だかわからない軽も上下一緒無いからそういうもんだと思ってた
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/26 21:44:10.51 tXgXYvj9O
>>422
>彼女んちの何だかわからない軽
ワロタw
上下同時は意外とない物なのか？ 実家は日産が多かったが昔からあった。二代目ストにはあるね。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/26 23:17:21.18 9vWv0S1y0
最近マフラーから白煙出るようになった
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/27 00:57:10.14 CwM/AM0lO
>>424
寒くなったから
蒸気が目立ってるんじゃないの？
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/27 12:22:40.06 KrEklTRK0
パワステオイルのタンクからのホースが漏ってるんだけどネットで買える？
パイプにネジで締めてあるけど接着剤とか使ってるのかな？
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/28 13:13:59.64 xUAKfvt/O
>>426
わざわざネットで購入するほど高い部品じゃないと思うが
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/28 13:53:32.85 zwRhYjSrO
>>427
住んでる場所によるんじゃないか？
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/28 14:01:58.03 HOuOmux40
RN3乗りだけどここの書き込み見て気になって昨夜エアコン確認したら
上からも足元からも風が出てたけどオートにしてたら出るんじゃない？
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/28 17:32:46.97 zwRhYjSrO
>>429
上部ドア側は出るけど中央は出てないはず(冬場ヒーター)
夏場クーラーは中央、ドア側は出て足元は出ない。
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/29 15:08:07.89 u2GMQRiGO
さっき白ｱﾌﾞが走ってきて、おっと思って見てたらﾘｱがSだった。
ｼﾙｴｲﾃｨかよと思ったw
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/29 20:01:05.57 QB+uQIlf0
ディーラーになんかの修理に出してその後違うとこに不具合が出てって
修理スパイラルになったことある？
距離乗ってるからだからいつ出てもおかしくないとは思ってるんだけど
タイミングがなぁ・・・って感じてる
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/29 22:34:31.40 8v1PCdJe0
五月雨式に故障箇所が出てくるのは
低年式車の宿命だよ
樹脂部品、電装部品がドンドン壊れていく
ボディとエンジンはいつまで経っても丈夫だけど
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/30 09:12:41.73 kvzW9rLBO
でもやはり日本車は世界レベルで言えば壊れないから、あんまり気にしても仕方ないよ。これ以上の物は世界にはない。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/30 12:14:47.47 NC6sCMjk0
>>391だけどサーモスタット直してもらった直後にエンジンのそこら中からオイル漏れがw
多分オイルがマヨネーズってやつで走ってたから漏れなかったんだろうな
危ないところでした
漏れ止め剤入れてみたけどとりあえずまたディーラー持っていってみる
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/30 17:23:30.64 dCYVvVLs0
ここ見てるとオイル漏れ報告が増えてきたね
やはり年式や走行距離に伴いシール類やらガスケットなんかが劣化してきてるのかね
ただ、致命傷っていう報告は見てない気がする
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/30 18:44:17.56 9HfqlIxb0
オイル漏れにはNC-81ってのが良いらしいんだけどどうなんかね？
漏れた所に新しいシールを作るらしい
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/31 02:09:35.05 FVJeizU0O
>>436
シールは単なる消耗品だから致命傷にはならんでしょ
まあ冷却水にオイルが回るような状況なら死ねるが
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/31 11:14:08.81 0wGPKKqw0
以前誰かが言ってた話だけど初代ストは比較的いい時代に作られたから
部品等良い物を結構使ってるって話は本当のところどうなの？
もし本当なら丈夫頑丈ってのも十分うなずける話なんだけど。
あと2代目ストより初代のが頑丈さの面は上だという話も聞いたけど本当？
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/31 12:23:17.22 CoPaqVRHi
やっちまった
フットブレーキ軽く踏んだまま山道を3kmくらい走ってしまった
途中雪にタイヤ取られて動けなくなって外出てみたらマフラー付近からゴムの焼けた匂い凄いした
フットブレーキ軽くかけたくらいなら2-3km程度走っても問題ないみたいな情報をネットで見るけど大丈夫なのか
一応それから関西→関東を500km走って帰って特に何も問題なかったんだが
RN1の1.7sでもうすぐ10万キロ
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/31 13:13:14.44 WUw0TJMB0
>>440
ディーラー持って行って見てもらったら？
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/31 15:14:58.74 5GD/fIgMO
>>439
ハイテク車じゃないのが大きいね。ガソリンエンジンとかATの技術は成熟してるから壊れにくいんじゃないかと。CVTは未だ改良の余地はあると思うけど。
二代目もハイテク使ってないから、故障はあまり聞かないよね。
>>440
異常ないなら平気じゃないかな。ただブレーキは重要だから、点検や車検時に一言言ってチェックしてもらうのがいいかも。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/31 15:47:20.96 yzEvkbUX0
>>440
ブレーキ踏んだまま3㌔走る状況がわかんないんだが
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/31 16:34:14.54 FVJeizU0O
>>443
足踏み式サイドブレーキをフットブレーキと言ってるなｗ
たぶん熱でブレーキシリンダのゴムが逝ってる
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/31 16:59:09.72 7cW9tmcj0
>>444
足踏み式ねw納得
走り出したら違和感感じるくらいに強く踏んでおくしかないね
同年代のトヨタの車は警告音がでるな
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/31 17:15:09.53 DqiAJOoK0
まあリアキャリパのシールは交換だな
下手したら部品取りリアキャリパー交換のほうが安いかもね
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/31 19:27:08.21 FVJeizU0O
>>446
RN1はキャリパじゃないから部品や工賃は安いよ
もすブレーキオイル交換時期ならラッキーだ
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/31 19:29:40.69 FVJeizU0O
すまん
なまったｗ
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/31 19:42:28.29 ItRHhWxo0
フットブレーキなんて洗車機入れるときぐらいしか踏んでないｗ
おかしいのかそれ？？？
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/31 19:45:07.10 5GD/fIgMO
駐車場は？
とりあえずパーキングブレーキと言えば無問題。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/31 19:50:03.30 1hMBKn680
ふふってなった
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/31 19:51:22.21 ItRHhWxo0
どこに停めるのもPにしかしてない
みんな踏んでるんだな
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/01 00:01:10.24 Yd+rl5nTO
>>452
駐車時はパーキング(サイド)ブレーキをかけてから
シフトをPに入れておかないと危ないよ
凍結時も平地か輪止めしないと
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/01 00:17:11.64 Mp+3/eoI0
マジっすか！教習所で習わんかった？
坂道とかだと勝手に動き出してエライ事故になりかねんぞ
今まで何事もなかったのが奇跡みたいｗ
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/01 01:33:57.23 ABfG7nrW0
はいおめでとう
456: 【大吉】
14/01/01 21:11:30.65 rext28PvO
おまいらあけおめ。
457: 【凶】 【1286円】
14/01/01 21:34:37.53 zzdbL+uF0
今年も乗るぜ
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/02 22:56:13.54 ywPKa9pF0
車内の掃除について質問なんですが、素人にできる天井のヤニ取りを教えてください
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/03 12:48:12.61 YCGi4a3b0
あれは整形したボール紙にクロス貼り付けただけの物だから水気はやめといた方がいい。
臭気が気になるんならファブリーズか。
若しくは廃車からもぎ取りで自力で交換。
折り曲げたりしたら即シワが寄るからもぎ取ったその場で交換を勧める。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/03 19:26:33.73 ITQoBAw50
>>458
参考までにプロだとこんな感じで作業する
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/04 00:05:15.78 qSp/JRiS0
それは「天井のヤニ」じゃなく「深海のカニ」じゃないか？
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/04 21:57:42.55 4dhxLrhr0
プロって過酷なんだな・・・ｗ
463:392
14/01/05 18:44:25.19 rqh+VHuO0
>>435
ヘッドカバーのガスケットが漏れやすいよね
先ずはカバーを増し締めして見ると止まるかも
>>440
その後走れたなら問題無いと思うけど
ブレーキが焼けると必ずフルードが沸騰してペダルがフカフカになる
なっていないか、なって居ても元に戻れば問題無し
フカフカが直らなければエア抜きだね
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/05 22:40:10.65 cm0ly5bE0
以前書いた中古車をネットで購入して変なタマをつかんでしまった者です。
2003年式RN-1の距離11万5千キロを過ぎたストです。
去年9月辺りから走行中、レーダー、CDチェンジャー、スピードメーター、
走行距離メーター、が同じタイミングで一瞬落ちが続出、ライトもほぼ両目消えること
頻繁にあり。
最近は少し落ち着いてきたかなと思って旅行中になんと、
PGM－FI警告灯というランプが付き、アクセル踏んでも進まなくなりました・・・。
それもトンネル内でｗ
自分1人の時ならまだしも、人乗せてる大切な楽しい時に。
即レッカーよんで馴染みのディーラーへ運んでもらう。
デの回答はセンサーがなんらかで異常が出たと。試し運転出たら症状は治まった
のか順調だったと・・・。
こういうのが一番困ります。ダメならダメですぐに直そうとか思うのに
日によってとか一番厄介・・・
上の症状も全部日によってタイプです。正直もう疲れます・・・。
前に誰かが前のオーナーが電装関係いじったからではという書き
あったけど、このトラブル続出はその関係から来てるのでしょうかね？
詳しくないからあれだけど見た感じ電装関係凄いいじってるふうにはみえないんだけどなぁ
センサー直しても症状が全くでなくなるかは分からない、賭けの面もあるの話しだし症状が厄介案件ばっかです。
車検6月だし何から何まで厄介だ・・・。
勿論こんなタマ次の車検なんか絶対に通しません。
もうこうトラブル続出だと愛着も次第に薄れてきます
廃車にする時にボコボコにしてしてやろうとすら今は本気で思ってますね。
すいません、駄文を長々と。もう愚痴らずにはいられませんでしたので・・・。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/05 23:23:30.19 k+oCG98xO
>>464
それは大変だねぇ
症状からするとアースが浮いたような感じだな
まずバッテリーのマイナス端子からのボディーアースを調べる
つか簡単だから一度外して磨いてから再取り付け
次に助手席前のグローブボックスを外して
左奥にあるアースポイント(黒線が集まっている)が緩んでないか調べてみて
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/06 00:51:09.35 etGENlUk0
>464
とんだ災難でしたね。
自分は１１月に動物と当たって残念ながら廃車にすることになりました。
エンジンなどはまったく問題なし。
エアバッグも出なかった。
どこも不満なくて１３年目の税金上がる時に乗り換えしようと
思ってたのに・・・。
体は怪我もなかったので守ってくれたのかな。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/06 05:14:54.09 DmjnxHeg0
>>464
日和見症状って事は水没車っぽいな
電装コネクター外して見て発錆してたらビンゴ
だとすると直すのはムリ(費用対効果として)危ないから早めに乗り換えを検討してください
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/06 23:06:01.56 a8YKAsjM0
何度も抜き差しすればコネクタはOK
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/07 00:19:54.91 i1iX2wr10
>>468
何十個もあるコネクタを何度も定期的に抜き差しとか無理だから
しかもコネクタにも接点寿命があるの
緑青ふいてたら何してもOUT
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/07 00:28:59.16 i1iX2wr10
基板も濡れるとダメですね
時間が経ってから少しずつ機能劣化してくる
実装表面はサンハヤトとかで保護されてるけど4層基板とかだと基板の中が腐る
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/07 01:09:17.83 exsUjGvQO
電装関係の流れに便乗して…
おれもRN1なんだけどある日気づいたらシガーソケットが死んでた
ヒューズの予備があったから交換してみたけどダメ
まあタバコも吸わないし使えなくてもそんなに不便じゃないからとりあえずそのままにしてるんだけど、アドバイスあったらよろしくです
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/07 04:33:36.24 i1iX2wr10
>>471
たぶんソケット裏側の温度ヒューズが切れてる
ソケット自体の交換かバラして直結で直る
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/07 15:44:09.85 XITNDjXeO
>>472
うちのホットプレートと同じだな
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/07 17:10:52.90 exsUjGvQO
>>472
なるほど温度ヒューズなんてもんがあるのか
暇なときに調べてみます
ありがとさん
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/07 21:26:38.05 zFL6FoCn0
>>465.466.467さんへ
お三方、レス有難うございます。
今のはネットでデより安いからと現物も見ず他県で買いました
GOO認定車で当時走行距離8万5千キロ過ぎのを選んだのですが、
1年間ちょっとの間はほとんど何も症状出ず、ここ何か月間かで
トラブル頻発で参ってます・・・。
ここ何か月間は代車生活多いですｗ
まぁ代車は代車で自分の車よりも安心だし何気に楽しくもありますがｗ
でも今回でネットで車買うことの怖さも十分わかりましたね
嫌でも勉強になりました。
476:467
14/01/07 21:41:06.04 i1iX2wr10
>>475
水没じゃないとしたら（水没車はドブ臭い）症状からしたら集合カプラーが抜けかけてるんだろうね・・
症状から該当カプラー検索してみるよ・・ちょっと待ちな～（あんまり期待しないでねｗ）
477:467
14/01/07 22:11:29.64 i1iX2wr10
>>475
走行中にエンストするって事は、クランク角センサーかカム角センサー、ECU電源がOUTしたんだと思う
＞レーダー、CDチェンジャー、スピードメーター、
走行距離メーター、が同じタイミングで一瞬落ちが続出
だとすると、ココの49、50、53、54カプラーが怪しいかな
ただライトは多分該当していないと思うけど、ピン数が多いカプラだから回り込みしてるかも
外してカチッと言うまで挿しなおしてみー
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/07 23:14:15.15 zFL6FoCn0
>>467さん
476.477のレスも本当に親切に有難うございます。
一瞬落ちやライトのは、なんせ馴染みのベテラン整備士でさえも厄介な症状だと言っていて、
手直しをしてもらってもまた症状が出て持って行くの繰り返しでした。
ここ3～4ヶ月で症状が色々と出始めたのですが、走行中に一瞬落ちはなる時は頻繁に、ならない時は全くならく順調。ライト両目消え今までに7～8回、信号待ちエンスト4、5回
そしてこの前旅行中に急にPGM－FI警告灯が点滅、レッカーという運びになりました。
この色々とありがたく頂いたレスの話、早速ディーラーの人に持っていき相談したいと思っています。
本当に、本当に有難うございますm(__)m
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/07 23:26:41.61 XITNDjXeO
>>477
「キーシリンダかも」と言いたいところだけど
ライトが切れるってのがなー
最悪のシナリオは
手放す前にボコボコにする
↓
なぜか完全復活or直後に故障部位判明
↓
涙目ｗ
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/07 23:57:29.62 XITNDjXeO
>>478
大きなヒントはヒューズが飛ばないのとライト切れだよな
ディマースイッチに至るカプラーを中心に調べると早いかも
あと消耗品かつプラスラインを一括で切れるのはスターター
振動とかでリレーが誤動作してないかな？
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/08 00:37:36.39 htRN1UbP0
呼ばれた気がした。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/08 07:27:16.26 jNf2qdTDO
みんな詳しいな～
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/08 22:47:01.49 YvWZAlam0
>>478
URLﾘﾝｸ(notokuni.jp)
今度警告灯ついたら調べてみて
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/08 22:50:33.18 dG1q8bps0
>>480
レス有難うございます(^o^)丿
そのありがたく頂いた話も明後日またディーラーに行く予定なので相談したいと思ってます
本当に有難うございますm(__)m
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/08 23:01:56.77 dG1q8bps0
>>483
これまた貴重な資料、本当に有難うございます。
明後日またディーラーに行くので少しでも資料があるとホント助かります(^_^)/
本当に有難うございますm(__)m
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/09 06:00:13.68 yW23w8LZ0
>>485
結果報告待ってるよ
必ず直るからがんがれ。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/09 13:26:13.27 NH/wZHGUO
>>485
症状を正しく伝えれば、寺なら簡単に見つかるパターンじゃないかな。
共通項はEGルーム内ヒューズ、ヒューズボックス、スターターくらいに思える。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/09 19:32:22.32 yW23w8LZ0
スターター回してもメカニズム的に電源が落ちるわけじゃないよ
大電流が流れるから電圧低下するだけ
それでエンジンチェックランプがつくんだったら、エンジンは永久にかからないよ
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/10 00:30:46.05 9r509bxyO
結果的に瞬断と同じ状態にならない？
ETCやレー探が喋りなおして五月蠅いんだがｗ
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/10 01:09:17.84 94EhLz+k0
>>489
スターターリレーはピニオンギヤと同軸っすよ
(駆動ピニオンが出た時にだけ通電する)
さすがにエンジン起動中にスターターピニオンがガリガリしてて気がつかない人は居ないのでは？
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/11 05:08:12.51 c7LDO5P00
直らなければお店を変えた方がいいね。
メカニック氏がなおす事を諦めている可能性もある
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/11 16:25:19.03 ni6HFp4V0
用語の意味すらわからん。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/12 08:29:04.08 UzJTsd0w0
で、直ったんか？
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/13 02:02:49.69 aOzVG765O
ディーラーが諦めたら
故障箇所は迷宮入りなんだ！
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/13 20:11:20.40 QxRJd1i50
謎は全て解けた
故障箇所は車の中にある
じっちゃんの名にかけて!!
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/13 22:06:25.03 r/qTkNpd0
故障は会議室で起きているんじゃない！
車の中で起きているんだ！！！
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/14 00:21:48.16 J0hmwbhUO
レスで遊ぶなっつったろ
ツキが落ちるじゃねぇか
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/14 07:29:16.82 myfn9SUM0
>>492
で、直ったんけ？
皆、+（0ﾟ・∀・） + ﾜｸﾃｶ +しとるなｗｗｗ
コレって簡単に直りそうだからだでー
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/14 21:59:41.64 utlMH+/t0
また私事で申し訳ありませんがその後を。
結局私の馴染み人の診断ではPGM－FI警告灯の件、
必ずの確証は持てないがおそらくTDCセンサーが原因ではないか、
という事でそれを交換修理という流れになりました。
引き渡しから3日、今の所一応順調ではあります。
あと前から続いている症状一瞬落ちの件ですが、見積もりの整備内容では
MPCSユニット交換で症状が落ち着くのではないか、とその整備士の方は睨んでいるようです。
信号待ちエンストはELEMENT ASSY、AIRなるものが、かなり汚れてるので新品の物をTDCと一緒に交換してもらいました。
皆さんからありがたく頂いた話も相談し、見てもらうとキーシリンダーやカプラー等などの可能性は
その馴染みのベテラン整備士の方は前の段階ですでに潰していたようです。
ライトの件は整備士の方頭を悩ませてましたね。
一瞬落ちはまだ修理は依頼していません。車検近いのもありますが幸い走れはしますし。
ただやはり気にはなります。
本当に一瞬落ちはMPCMユニットで落ち着くのか、
今回の修理は本当にTDCセンサーでよかったのか、
あと>>491さんのレスですがこれだけ一瞬落ちが直らないのなら他のデならどうなのかと
試しに4～5件はホンダディーラー回りましたが自分なりにあまり感触は掴めませんで、いまの馴染みに結局落ち着かせているといった感じです。
今回もまた駄文の長文になって申し訳ないです(^_^;)
500:467
14/01/14 23:04:40.30 myfn9SUM0
>>499
やっぱりクランク角センサーか。
修理法としては順当だと思いますよ、エアエレメントは消耗品だしね
HDSって診断機つなぐと異常履歴のRecallが出来るから、今回のログにはクランク角センサのエラーが残ってたわけね
因みにクランク角センサーは近接センサー（磁力）なので、熱に弱いんだよ
劣化すると・・冷えると検知・・温まるとエラーって感じで壊れる・・なかなか判らないんですよね
疑わしきは交換が吉。
MPCSユニットって奴は
＞だとすると、ココの49、50、53、54カプラーが怪しいかな
のメス側っていうか、カプラーが刺さるところね
裏側に基板があって配線が集合してるんで交換すれば直る可能性が高いです
（結構高いんで、自分なら交換前にバラしてヒートガンで炙ってみますけど・・）
＞あと>>491さんのレスですがこれだけ一瞬落ちが直らないのなら他のデならどうなのかと
試しに4～5件はホンダディーラー回りましたが自分なりにあまり感触は掴めませんで、いまの馴染みに結局落ち着かせているといった感じです。
因みに>>491も自分ですがｗ・・巡ってもあんまり真剣に見てくれないでしょ？
ディーラー間（経営母体にかかわらず）は情報共有しています
電話番号or登録番号or車台番号などで入庫記録や商談記録が見れます
（お金にならなそうな・・）セカンドオピニオンは難しい業界なんですよね、残念ながら。
もう少しでゴールっぽいじゃないですか！
しっかり直して！車検とって永く乗ってあげてください！
ストリームは良い車っすよ。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/15 00:14:17.51 zba/CfwY0
>>500
491さんは467さんでしたかｗ今回ホント色々と有難うございました(^o^)丿
何件も回った件ですが、正におっしゃる通りですね。
試しに他店に行きいつも見てもらってるその店舗ではよく誰に見てもらってます？と聞かれ
差支えないのかな、とも思いましたが勢いに押されとっさに○○さんですが、
と言ったら、あ～という返事が返ってきましたから。
その方はもうベテランで自分の大先輩です、と他の店舗のデの方は言ってましたね。
ディーラー間どうしは繋がってるんだなと今回よく分かりました。
あとこのトラブル続出で思ったのが、良いというか上手い整備士の方
の見付け方、見分け方等はどの辺りを目安に、というか判断できるのかという点です。
結局のところ、機械にうとい私なんかは出会って最初のインスピレーションなんかで判断してしまってます。
同じ整備士でも一定水準の力量はあっても、人それぞれの得意分野、センス、そして経験等やはり人間である以上
多少違いもあるものかもな、となんとなく自分なりに感じました。
医者選びもそうですが、何のあれでも選びというのは本当に難しいもんだなと思いました。
最後に一瞬落ちの症状ですが、ここ1ヶ月半ぐらいはなぜか落ち着いているので
今回変えたTDCはじめ、もう少し様子をみてようかなと。
467さん、そして他の方々も本当に有難うございました。m(__)m
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/15 00:32:00.11 guGMxVubO
>>501
しばらくは様子見だろうけど良かったね
アイドルに影響するまでエアエレメントを放置しちゃだめよ
あとディーラー(販売店)のサービス(工場)と街の整備工場は別物です
まあ整備士同士の交流はあるけど
原因がはっきりしていて
修理費用が平均年５万円程度なら乗り続けた方がお得なはず
エアコン逝くまで頑張りましょ
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/15 00:35:13.10 guGMxVubO
>>500
そこはダイアグ見たらすぐ気付きそうなんだけどなぁ
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/15 19:57:04.50 oeCuYs4c0
>>503
ダイアグラムは誰でも見れるし…ルームランプの点滅回数でも内容はわかるはず
今回の問題点は判断をユーザーに投げるところだよね。
⚪︎⚪︎だからどうしますか？…でも変えても直らないかもって言われるw
ユーザー的には「知らんがな！直せや」って感じでしょ？わけわからないし。
メカニック的には
直るとは思うけど確証が持てない
直らなくてクレーム案件になったら嫌だなってなる
だから…「大先輩の所で見てもらって下さい」ってなるんだよね。
火中の栗を拾うって奴ね
救急搬送でたらい回しにされるのとロジックは同じ、難しい案件抱えて訴えられるの嫌だもん
コレが顧客満足度主義
お客様の意見を全て聞いた結果がコレです
良いエンジニアは外車ディーラーに行っちゃったよ。
金持ちはウルサイ事言わないからね。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/16 00:19:09.75 pzJUNkhDO
>>504
ディーラーにしてみれば飛び込み出産なのかもね
ベテランさんが直接ディーラーに相談すれば良かったんじゃないかな
良い整備士はユーザ にある程度の整備知識がないと判断つかないと思う
まずは過不足なく適切な見積内容(金額)できちんと説明してくれる人
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/16 18:41:08.04 katxPdfZ0
>>502
あー去年エアコン逝ったわー
D持ってったら工場長にコンプレッサー手で回したら重いから、コンプレッサー破損、破片がシステムに回ってるから全交換で40っていわれたわw
こいつアカンって思って、その足で電装屋に持ってったらクラッチの交換だけで3で済んだ
コンプレッサー手で回して重くなかったらあかんやろwww
ある程度の知識が無いと、この年代の車を維持するのは費用対効果から考えるとソロソロ難しいカモね
でも、その為にこのスレッドは存在すると思ってる。
ガンガン質問して答えもらって、乗り続けましょうぜ。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/16 23:07:47.40 Q2IkeCz30
その壊れ方は最高に幸運
つかエアコンの故障とは言えないｗ
寺も信頼できる人じゃないと駄目だな
車検の時にブレーキフルード交換(当然費用請求)したけど
色がおかしいのでクレームしたら「忘れてました」だってさ
ユーザもDOT4の色くらいは知っていないといけないのです
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/17 01:46:42.95 0guJF5hTP
13万kmの中古を買おうか迷っているんですが、特に気をつけることはありますか？
今乗ってる車は試乗なしで買ったんですが、シフトショックが物凄くて失敗しました…
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/17 03:08:49.62 AG9dv8JeO
寺もいい加減だからな～。高額商品だし、整備点検や車検も安くないんだから、もちっとちゃんとやってほしい。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/17 06:59:12.02 y8Ajw3yJ0
>>508
グレードは何かな？
壊れやすい所は…
フロントのハブナックルのガタ
パワステポンプ
ヘッドカバーのオイル漏れ
虻ならCVT
一般的には
オルタネーター
ウォーターポンプ
ブレーキジャダー
って所かな。
10分暖機して10キロ試乗すれば、だいたいわかるよ
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/17 21:26:59.57 2EG951G90
150,000キロ乗ったH13年式のRN3だけど朝エンジンかけたらスターターのギヤが鳴った
これってスターターのプランジャーがちゃんと戻ってないんでしたっけ？
この症状をディーラーで直した人います？
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/17 22:09:54.21 y8Ajw3yJ0
>>511
プランジャーって言うかピニオンが離脱出来て居ないんだね
モーターのトルクが無くなるとエンジンの完爆後に引きずられて戻れなくなる
電装屋でリンク品と交換が吉です
寺でリテール品交換は、お布施以上の意味はないかと思います。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/17 22:46:08.46 2EG951G90
>>512
今までディーラーでしかメンテしてこなかったから電装屋にツテがないんですよね
ピニオンが逝ったら大変なのでディーラー行ってきます
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/17 23:00:47.93 y8Ajw3yJ0
>>513
ピニオンはどうせスターターアッシーで交換されちゃうよ
電装屋はその辺にゴロゴロしてるよ
タウンページで調べてみ
寺の半値以下で出来ると思うけど
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/17 23:41:34.67 2EG951G90
>>514
分かりました。タウンページで調べてみます。
重ね重ねありがとうございます。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/18 00:17:43.56 BJv0mJ4i0
>>514
私も同じような症状で寒い朝だけスターターがギギッってなります。
これも同じ原因でしょうか？
電装屋だと幾らくらいで直せるものでしょうか？
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/18 00:30:41.52 2ACuqwO20
まぁ、12年間お世話になったが
オイルシールからのエンジンオイル漏れ等を体験したが
子育てから解放され
N-ONEに乗換えたら快適だわ。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/18 00:58:12.71 FBk8PwvsO
>>513
ディーラーでスターター交換したよ
純正品で７万円
リビルド品で５万円
当然後者
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/18 01:18:41.25 FBk8PwvsO
>>516
バッテリーが弱ってる時と症状が似ているから
とりあえずディーラーで原因を切り分けてもらい見積をとる
妥当なら修理
高ければ値切る
それでも納得いかなければ他社へ
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/18 01:33:30.64 BJv0mJ4i0
>>519
バッテリーは夏に交換したのですが、やはりディーラーですか
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/18 01:49:22.02 FBk8PwvsO
>>520
オルタネータなどの不具合による充電不足も否定できません
一般の修理工場や電装屋さんでもいいけど
ディーラーでも切り分けと見積はタダですよ
522:511
14/01/18 06:54:25.48 xLelJenf0
>>518
5万円かあ。微妙な金額かも。
俺も夏にバッテリー変えたしエンジンの掛かりは悪くないからやっぱりスターターなんでしょうかね
523:512
14/01/18 07:27:23.07 yp+ZKxBq0
盛り上がってきましたねｗ
>>522
近場に良いお店がない場合、ヤフオクでリビルト（リンク品）のセルモーターASSYが16000円即決で売ってるんで、修理工場持ち込み。
普通0.8工数位だから6000円強の工賃
コア品の返却送料等を考えても3万でお釣りが来るよ。
店だと送料かからないんで、このくらいでやってくれる電装屋あると思うけどな（もちろん症状から修理内容も考えてくれるよ）
先ずは電話で相談して相見積もりが基本な
524:512
14/01/18 08:04:37.61 yp+ZKxBq0
因みに、電装屋は電装プロショップなんで、代車は出ない所がほとんどな（洗車もしてくれないし・・かわいいおねーさんも居ないｗ）
その代わり、値段や安く、仕上がりは良い。
寺も殆どが電装屋に出してるよ、値段の差は寺のマージンと考えていい。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/18 08:46:37.65 FBk8PwvsO
>>524
持ち込みで問題なのは原因が違った場合かな
自分はディーラーで交渉して金額を調整している
それでも少し割高なのは保険料ｗ
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/18 14:35:03.98 W162+78f0
>>525
部品持ち込みは上級者向けだね
そこまでするなら自分で替えた方がいいかもね、セルモーターなんてネジ3個で交換出来るし
電装屋はそこまでハードルは高くないよ
ちゃんと診断もしてくれるw
527:516
14/01/18 15:08:40.55 opQRImjI0
スターターリビルド品でも５万円は痛いですね。
毎年修理費がかかるようになってきたな。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/18 15:19:19.95 W162+78f0
ミッションとかの大物が逝かなかいかぎり
直せるうちは直して乗った方がいいよ
毎月ローン払った気で修理すれば、数ヶ月で全部おわるんじゃね？
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/18 17:17:28.18 h+bUILoA0
６回目の車検を通すかどうかって結構分岐点になるかもね
そろそろ前期型ってそんな時期じゃない？
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/18 17:23:14.79 5+X+VKO60
>>529
俺5月に控えてる
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/18 17:38:51.31 iHvIKtYw0
RN3海苔です。
最近オイル漏れが気になります。
ヘッドカバーからかと思ったのですが、どうやらスプールバルブから漏れてるっぽいです。
ネットで検索しても、K20Aのパッキン交換はあまり載っていません。
過去に交換された方、いらっしゃいますか？
532:511
14/01/18 17:49:57.61 xLelJenf0
スターターのギヤ鳴りの件でディーラー行ってきたけど、寒い朝だけ出る程度のうちは様子見で大丈夫ってんでヴェゼルの試乗だけして帰ってきた。
確かにエアコンとかが壊れること考えたら安いもんですよね～
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/18 18:43:30.46 OI9FSSqn0
電装系と板金塗装の類は
ディーラーじゃなくて専門屋へ持って行く方が
かなり安くつくね
メカニズム等に
全く知識の無い人にはオススメできないけど
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/18 21:18:50.32 yp+ZKxBq0
>>531
何が知りたいの？
スプール・ソレノイドバルブASSYの事？
エンジン整備編のマニュアル見てみたけど、ソレに関する記述は無いね
カプラー抜いてヒートシールドの所のネジを3本外せば一緒に取れるみたいだよ
パッキンって言うかマニュアルだとインレットフイルターって名前になってるね
部品用意して交換して、パーツクリーナでこぼれたオイル洗えば終了じゃね？
535:516
14/01/18 21:26:55.38 SbfTO+iX0
>>532
これはありがたい情報です。感謝します。
真冬の氷点下になるときだけなのでそのまま使ってようと思います。
今年は毎日が氷点下ですが
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/18 21:27:30.70 yp+ZKxBq0
>>532
多分セルモーターピニオンのオーバーランニングクラッチが逝きかけてる
あんまり大丈夫じゃないよ・・JAF入っとけ
537:511
14/01/18 22:41:14.68 xLelJenf0
>>536
JAFは入ってる
今のところギヤが鳴くのは朝だけだから最悪出掛けなければ済みますよね
出先の再始動で症状が出るようになったらすぐ直します
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/19 02:01:17.82 w9OzxhJNO
>>535
寒い日はしばらくエンジンかけてスターターを温めとけばＯＫじゃね？
それはともかくマジ非常時の対応方法
ピニオンが噛み込んだままになった時はDレンジで車体を前後に揺する
ピニオンが飛び出さない時はスターターをハンマーで軽く叩く
動いたら工場へ直行
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/19 06:48:38.95 9GjvvCzS0
質問廚ばっかりだな
金が無いから仕方なくストリームに乗ってるだけで愛情はなさそうだね
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/19 09:29:17.58 w9OzxhJNO
愛情があるから書き込みがあるんじゃないか？
ただ愛は残酷ということ
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/19 14:04:43.29 e279z6RN0
>>529
３月に車検
RN4で冬タイヤも新品にしたばかり
走行距離は５万６千キロくらい
燃費は時期にもよるけど
今は６キロと悪い…
欲しい車種も無いしまだ乗るかな
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/19 16:06:17.05 U1wCtv2g0
>>534
ありがとうございました。
パッキン手に入ったので交換しました。
外したパッキンは…プラスチック状態でした。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/19 17:01:55.02 kF171dTE0
>>541
走行距離少ないから、まだまだいけそうだね
俺は２０万キロ超えたから５月の車検前に乗り換え予定
ストはホントいい車だった。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/19 19:42:43.27 IaEgtMbG0
子供が4月に生まれるからCR-Z売って
17年式アブソルート買ってきた
軽度の修復有り51000kmで車検込47万
壊れるまで乗りたいと思う
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/19 21:15:56.88 iQjn/aIm0
>>544
2000の虻っすか？
自分が知る限り最高の車っすよ・・
特別速いわけじゃないけど、あの気持ちいい感じは他では味わえないっす（開発コンセプトが7人乗りのCR-Xですものｗ）
足回りも含めてノーマルが最高！
弱点は動弁系とCVTね
どっちもオイル交換をマメにすれば問題なし・・
納車オメ！どうか永く乗ってあげてください。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/19 23:06:59.56 IaEgtMbG0
>>545
納車は30日なんだ
とりあえずCR-Zのお別れドライブしてお迎えですw
そこそこ走りの良いファミリーカー探してたんで
その場で即決してしまいました！
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/20 08:00:07.24 cTPJggQM0
>>544おめ、そしてようこそ
確かにクリッピングにつく前にアクセル踏めるファミリーカーって、そうは無いわな
いい選択眼だと思うよ。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/21 17:01:57.82 8SRgoFtA0
>>464
関係レス読まずに脊髄反射レスすると
バッテリのターミナルが緩んでる。
もちろんオルタは８０A発電してるけどバッテリーってバッファが無くなると電圧低下で誤作動する。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/21 21:02:50.10 YKRjT/L20
2列目座席上のルームライトが点かなくなったんだが
これって自分で交換できるのか
ヘッドライニング外さないとダメなら点かないままでいいけど
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/22 00:37:40.63 EGN+a4Zc0
>>549
電球なら簡単に交換できるよ
細いマイナスドライバーに傷防止にビニールテープ貼ってレンズを外す
ドライヤーで少し温めると破損事故の可能性が減ります。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/22 01:16:28.93 HPayU8+uO
馴染みの寺で
「自分で交換したいのでカバーの外し方を教えて」と頼むと
上記の工具を使いタダで手本を見せてくれますよ
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/23 01:28:08.89 j8qOg7d90
gathersのDVDナビ更新しようと思ったら
更新に2万以上取られる上に最新地図じゃないのね...
バックモニターそのまま使えそうなら社外ナビにするよ
次ホンダ車買うときはgathersはつけない
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/23 05:49:31.33 C8+dGYTf0
それも人生じゃよ
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/23 07:30:43.70 GPiTF+pHO
新車購入時には最低限のオーディオ(さすがにカセットじゃないがw)にして、後付けでゴリラ設置したオレ様に死角はなかった！(ｷﾘｯ)
いやまぁリアカメラ使えないとか、もちっと良いオーディオにしときゃ良かったかなとかあるんですけどね(苦笑)
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/23 16:49:04.81 2f9+vM9C0
>>554
最低限でもオーディオ付けただけたいしたもんじゃないか
俺なんて2.0ISを２５０万の予算に納める為にオーディオはレスオプションにしたぞｗ
そんで後からオクで純正ＣＤを３０００円で買って付けた。
でも１３年乗ったおかげで途中でＤＶＤナビ→ＨＤＤナビとグレードアップしたよ
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/23 17:53:33.08 MNebLWw10
今のストリームより前のストリームの方が多いような気がするけど、どうなの？
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/23 19:18:32.53 GPiTF+pHO
初代前期は最盛期で月産一万台の大ヒットだったからね。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/23 21:09:12.72 vEhsbMFpO
>>555
俺は寺から2年落ちの1.7デモカーを130で買うことができたので
純正CDオーディオに贅沢品のツィーターを付けることができたｗ
でっか字マップル＋娘と携帯ナビを併用している
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/23 21:29:53.41 MNebLWw10
私はオプションのプレミアムコンポ付けている、ナビは後付けのケンウッド。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/24 16:19:17.08 tunyKRFy0
2000アブソルートなんだが、ハンドル切って段差を乗り越える時に
「ゴキッ」って音がするんだけど、どうしたら直りますか？
右は鳴らずに左だけなんだよね
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/24 16:29:30.37 tSxT+98i0
>>557
初代ってウイッスに対抗しようと顔やらお尻やらいろいろいじったけど
結局一番最初がバランスが一番良かった気がする
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/24 17:50:58.78 DeHBeWfuO
>>560
その症状ならスタビライザのリンクパーツが怪しいです。
またはバネに小石が噛んでいるだけかもしれません。
とりあえず工場で見てもらってください。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/24 19:41:18.63 NJWII6s3O
>>561
デザインは好みもあるから何とも言えないなぁ。自分は前期はフロントがイマイチだと思って見送って、後期のビッグマイナーで良くなったと思って買った口だし。
WISH代車で借りたけど、良く出来てたよ。自分の1700アブと競合グレードだったけど、エンジンフィーリングとサスペンスはストの勝ち。4速だがシーケンシャル付きなのと、三列目の畳み方が分かりやすいのはWISH。
あからさまなパクリだったけど、そこ知らずに乗り味も考慮しないなら、WISH選ぶ人が多いのも頷ける部分はあると感じた。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/24 19:43:50.64 NJWII6s3O
間違った。サスペンスって何だよw
565:560
14/01/24 22:35:10.15 tunyKRFy0
>>562
ご教示ありがとうございます。
潜ってみましたが石はありませんでした
スタビライザのリンクパーツっていうのはゴムの部品でしょうか？
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/25 00:24:55.01 f34TyC/TO
>>565
金具
分からないなら近くのディーラーで見てもらえよ
ストリップの緩みとかも考えられるから
自分でできるのはバネを掃除して556吹きかけるくらいだろ
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/25 01:09:40.48 HkzzZ+w40
それ多分ナックルだ
ロアアームとの繋ぎのジョイントの圧入が外れてきてる
基本、修理は無理なんでナックルASSYの交換です
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/25 01:21:42.35 HkzzZ+w40
＞＞５６０
ホイル外してロアアームの先のゴムブーツがついてる上の所に潤滑剤（エンジンオイルがいいな）かけてみ
それで異音が止まればビンゴっす。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/25 10:49:30.06 q9+Ljo9s0
初代ストリームはまだ見かけるけど
初代ストリームをパクって作った初代WISHは殆ど見かけない
トヨタって
買い換わせ戦略が本当に上手いんだなぁと思う
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/25 11:23:14.90 1zSalBgA0
>>569
初代ストリームって長く乗っている人多いような気がする。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/25 12:15:01.70 70pWa9nFO
>>569
トヨタユーザーは一部を除いてライトユーザーだってのもあるかもね。車に拘ってないというか。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/25 13:04:40.11 f34TyC/TO
>>571
拘りがなければ買い替える必要も無かろうに
動機づけ、値引き、下取り(中古車販売)などの
戦術がうまいんだろうな
たまに可愛い女性社員つれて来るしｗ
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/25 13:34:08.08 RjWqOpkE0
>>570
つうかRN1は耐久力高すぎる
確実に現行のストより壊れにくい感じがする
中古の市場も安くて良いタマが多いから買う人も多いし
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/25 14:35:13.37 nbmHR5YZ0
車内の広さも感覚的に初代の方が広い気がする。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/26 01:41:50.99 1vrFvj7fQ
13年式4万RN3を買いました。
これから色々教わりたいと思いますのでよろしくです。
576:560
14/01/26 07:16:20.63 XkhJVtpl0
>>567
ありがとう、当たりました！
オクで中古パーツ探します。
100万マイル超えですがまだまだ乗るつもりなので、これからもよろしくお願いいたします。
困ったことにストの出来が良すぎて、ほしい車が出てこないんですよね（笑）
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/26 07:32:34.94 oGRBEfOd0
160万kmはすごいな
自分のRN5の17万km越えなんて
まだまだ新車の領域だな
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/26 07:56:31.42 XkhJVtpl0
>>577
お判りいただけてるかと思いますが10万マイルの間違いです（汗）
ホンダは10万マイルの耐久性をベンチマークに造られてるって聞いたことがあるんで、そろそろ乗り換えたいのですけどね
ところでカムチェーンは大丈夫ですか？
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/26 08:52:40.49 B0n2qbRaO
>>577
160万kmって、確かアメリカでアコード乗ってた人が達成して、ご褒美にあっちのホンダから新車貰った距離数だな。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/26 10:54:55.67 L5sa2o1NO
>>576
そこは工賃が高いから新品パーツが良くね？
そんなに高いものじゃないよ
推測できたのも過去に故障例が多い
潜在的なストリームの弱点だから
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/26 11:03:37.60 L5sa2o1NO
>>578
チェーンはEGオイル管理さえしっかりしていれば問題ないよ
心配なのはマウントやシールなどゴムパーツ
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/26 18:26:53.75 qSkTkZis0
>>581
K20Bは動弁系のトラブルが多いみたいだよ。
自分は10000キロまで1000キロ間隔で交換した、おかげで絶好調♡
583:576
14/01/27 01:03:06.98 COoJBEQP0
>>580
567さんですか？ありがとうございました。
新品高いです、ショートパーツと工賃入れたら片側6万以上だと思います
中古アッセンブリーならプレスもいらないので駐車場で交換しちゃうつもりです
サイドスリップは工場で見てもらいますけど。
どうせバラすならドライブシャフトも交換したいけど高いんで悩みますね。
>>581
2000アブソルートはオイルの燃料希釈の問題からチェーンが伸びやすいって聞きました
チェーン交換だとカムあたりも交換で高額修理、そうなったら償却的廃車になってしまいそうです（泣）
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/27 23:41:43.38 r3l0dzob0
本日RN1とお別れしました。サスペンションの故障で廃車逝き。
12年間ありがとう。安らかに・・・
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/28 01:01:37.97 vhP+swKZO
>>584
乙
故障の様子を詳しく書いたら最後のご奉公になるんじゃないかな
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/28 08:37:46.27 4AInw4kC0
基本的に丈夫だから、まだまだ乗れると思いつつも、スポーツカーと違って実用車で乗ってる人がほとんどだから突発故障は困るよね。
ディーラー持ってって「修理代30万ね」って言われたら、そのうち他も壊れるだろうし乗換するか悩むわな
>>584
次は何にしたの？
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/28 09:53:14.78 5TV2VKZAP
昨日の18時にエンジン切って、今日の7時半にエンジンかからなくなった
14万キロの中古で、最近すこし長い時間乗るだけでハンドル切る時にうるさいし、暖房から金属のようなプラスチックのような匂いするしもう嫌だ(´;ω;`)
出勤で急いでたからランプ類とか確認してないけど、どうせ直しても他のところ悪くなりそうだし迷う
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/28 10:22:46.83 4AInw4kC0
結局、消耗品の塊だから、交換メンテするしか無いんだよね
修理代を下回る同程度の中古車って無いし
直せれば直して乗ったほうが得なのは確か・・
でも「もうイヤだ」って心が切れてしまったらお終い。
早めに買い替えたほうがいいよ
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/28 10:55:34.39 4AInw4kC0
最近家電の世界では「標準使用期間」って考え方が設計に組み込まれてるらしい。
どういうことかって言うと、AとBってパーツがあってAが10年、Bが20年保ったとする
99％の人が10年しか使わないならば、Bは「不必要に高品質で高価」ってことになるので10年しか持たないものに変える
そうやって全ての部品を10年に合わせると「最低限のコストで10年間保つ製品」が出来る。
（だから何か壊れた時は全てが摩耗故障期なので修理する必要がない）
でも、車の世界は命に係るので「標準仕様期間」は設けてない、各部品の使用期限がバラバラ
もちろん寿命が短い物もあるし（極端な話、タイヤとかオイル）
ボディの様にセットとしては最も長持ちするものもある
なので、必ず部品交換は発生するんだよね
でも、消耗品を交換していけば何処かで故障は無くなる（次の消耗故障が起こるまで）
それをディーラーでやってくれれば良いんだけど、3回めの車検が終わる頃には
「新車購入見込み客」になっちゃうんだよ、もう本気では直してくれない
なので、乗り換えずに維持していくためには「古いタイプの職人的修理工場を見つけるか、自分でやるか」ですね
そして最後は「自分の心」です
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/28 11:10:03.81 QquIRY7fO
>>589
家電は全てソニータイマー内蔵なのか。悲しいね。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/28 11:20:50.22 4AInw4kC0
>>590
でも安価で買いやすくなったでしょ。
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/28 12:52:39.56 QquIRY7fO
>>591
そういう安価はいらない。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/28 15:38:07.46 ShMr3vJX0
>>587
突然エンジンが掛からなくなったってコトは、ＥＧＲバルブかねぇ
大急修理ならＥＧＲバルブの部分を金属の棒でコンコンすると直ったりするんだが
根本的解決にはならんわな
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/28 16:33:44.99 4AInw4kC0
車種も年式もわからないけど…
>昨夜は走れた
>早朝掛からない
以上のことから推考すると…
ズバリ燃料ポンプ！
今の時間ならば掛かるかもね。
あと臭いのはオイル漏れが排気管に掛かっている！
足回りの異音は上レスで出てる感じ！
チョー当てずっぽうだけど、もう少し情報があれば、誰かわかるんじゃないかな。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/28 17:11:16.63 vhP+swKZO
>>588
俺はタイベル交換でモチベーションが持ち直したｗ
あと５年間を修理費30万円以内で乗り切ればいい
子供が巣立てばフェラーリでもマクラーレンでも
趣味の車で構わないからな
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/29 18:05:10.05 B2F7pY7f0
タイベルは流石に難しいけど、ファンベルトは簡単だよね
自分でやれば2000円位かな
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/29 18:07:41.96 dhtEUIa+0
ファンベルトってフード開けたら見えるヤツだっけ？
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/29 18:15:22.29 B2F7pY7f0
そです
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/29 18:18:27.53 B2F7pY7f0
サーペンタインベルトって奴なんだけど
ただ掛かってるだけ
途中のプーリーがバネじかけになっててテンションかけてる
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/29 18:23:36.99 B2F7pY7f0
プーリーの頭のボルトに力入れるとバネを押し戻せるのでそのスキに入れる
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/29 18:25:18.36 B2F7pY7f0
外すときは自信があればカッターでチョッキン
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/29 19:03:02.67 dhtEUIa+0
そういやタイベルはカバーついてて見えないから悪質な車屋は交換しましたって言って交換してないこととかあるらしい
初代ストはタイベルなのが唯一の欠点だよな、ＣＶＴはもういいとして
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/29 19:25:47.35 B2F7pY7f0
タイベルの方が良いよ
タイミングチェーンはイロイロ問題が出やすいよ
うるせーし
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/30 00:15:34.67 7u5JQC+IO
そう言えば昔乗ってたバイクはカムギヤトレインだった
もう18000rpm回せる市販エンジンは出ないだろうな
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/30 01:05:30.78 G4M6t0mt0
>>604
CBR250R(MC17)？
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/30 01:11:24.38 7o+lb9UK0
燃料ポンプが弱くてツーリング先のあさイチ始動でどんだけ押し掛け下かわからんｗ
>MC17
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/30 09:26:48.67 +TiEN1eP0
昔のキャブ式の単車には燃ポンなんざ無かった気がするが？？
すまん、スレチだな。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/30 11:46:09.03 UeF1HI1O0
ああ、ギヤトレーンもうるさかったな
鈴木がサイレントチェーンを採用しなかったのはヨシムラのオヤジにサイレント使うんならお前のところはもう使わねーって言われたからだとか
まさに板違い…すまん
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/30 12:09:51.42 93UZ7qaQ0
ＣＢＲ400もカムギアトレーンだったな
ギュインギュインいうエンジン音が独特だったっけな
懐かしいよ
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/30 12:50:33.25 KhRGuxsu0
来週中古13年式RN4とお別れすることになった
４年間ありがとう
このスレも久しぶりに来たわ
>>587
クーラント漏れ（アルミホイル等の金属が焼けてるニオイがする）
ラジエーターのアッパータンクにヒビが入って漏れてる
タンクは樹脂製で同型のステップワゴンとかホンダ車が10万km超えると必ず通る故障（と言っていい
だと思われる
リビルド品交換でディーラー修理￥5万くらいだろう
しかしクーラント不足でエンジンのヘッドも焼け死んだと思われるので
おそらく再起不能
火事にならなかっただけツイてる
経年劣化する箇所なので古いスト乗りはたまにボンネット開けてニオイ嗅いで見るといいよ
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/30 14:16:52.77 7u5JQC+IO
ホンダネタとはいえスレチ貼ってすまんかった
ハリケーン(仲間内では掃除機と呼ばれてたｗ)で盛り上がるとは
話を戻すとタイベルは決して駄目な子じゃないよ
静かだし水ポンプやシールと同じで結構頑張ってる消耗品
ただストはヘッドカバー開けるのが面倒くさい
>>610
臭いは大事だよね
自分もそれで早めにオイル漏れに気付き大事に至らなかった
お疲れさまでした
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/30 15:43:43.02 UeF1HI1O0
>>611
多分同年代なんだろｗ
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/30 16:12:27.89 UeF1HI1O0
>>610
何か壊れて乗り換え？
クーラントって焼けると甘い臭いがすっけどなー
漏れなら、さすがにヘッドが焼け死ぬ前にクーラントレベル異常か、冷却水温度上昇で判ると思うけど・・
警告灯がついても(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!人も居るので可能性はあるな
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/30 17:49:25.69 KhRGuxsu0
まだ故障はしてないが爆弾抱えてる感じになったので引退決意
パワステポンププーリーがガタつき⇒ユニット交換￥60000
ファンベルト劣化⇒テンショナーユニット交換とベルト￥13000
※このプーリーユニットが致命傷ダイナモも関係してるので放置できない箇所
前後スタビライザー劣化⇒部品交換￥25000
以上部品代と手数料で10万コース+今年車検だったので
あと13年目だから自動車税と重量税が10％アップするし潮時かなと
どれもいわゆる経年劣化だね距離は105000くらい
いいクルマだからみんなは長く乗ってね
玄人はクーラント焼けると甘い臭いするって例えるけど
素人は金属が焼けたとか言うんだよね（察し
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/30 18:25:47.53 UeF1HI1O0
>>614
損益分岐点をキチンと図れる人なんですね
不動になってからだとすぐ困るからね・・良い決断だと思います。
そうそう、すごいいい車なんだよね
乗り換えるにしても、次何にするが悩むわー
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/30 19:13:07.52 8J7Z0RKR0
今のホンダに
初代ストリームと同等のクルマが無いんだよね
もっというと
初代ストリームみたいに輝いているクルマが無い
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/30 20:13:12.56 UeF1HI1O0
>>616
自分はウイッシュ買いに行って、ついでに試乗したストがあまりに良くて衝動買い
なんだろ・・魂が隠ってる感じがするんだよね
なかなか無いんだよね、この感じ。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/31 00:45:05.03 4lL9GxcoO
>>617
俺は訳あってレガシィから乗り替えた
正直言って全面的にダウングレードしている
だが運転していて楽しいと思える唯一のミニバンだった
最近の車は燃費性能を追求しているせいか面白味が無いね
もう夫婦二人だけだし遠出もしないので次はN-WGNターボにします
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/31 01:39:07.69 xidkroeV0
>>544
納車された？
インプレッションよろしくお願いします。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/31 07:51:37.99 Quy776BvO
>>618
すでにカタログ値で雲泥の差があるレガシィと比べるのは少し酷かと…
おれも同じスバルのフォレスターからの乗り換えだけど初めのうちは出足の悪さにイライラしてた
でも長く乗ってると全体のバランスは悪くないと思うようになってきたな
まあ言い方悪いけど所詮ミニバンだし走行性能的にはこんなもんだろう
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/31 09:55:18.89 xidkroeV0
BPレガシィも持ってるけど、なんて言うかベクトルが違う感じ
速い遅いッて言うより「気持ちよさ」かな
自分はRN5なんだけど山の下りとかは断然ストの方が気持ちいい
ターンインの仕方とかミニバンの脚じゃない（最初乗った時LSDが入ってるのかと思った）
遠出して高速いっぱい乗るならレガシィだけどね
ストリーム買う人ってやっぱりスバル好き多いんだなｗ
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/31 10:15:24.26 E18j/dY80
>>619
納車されました
まだちょっとしか乗ってないけど
CR-Zと比べるとハンドリングが劣るけど、エンジンはやっぱこっちのが力強さを感じますね
何気にドリンクホルダーが便利w
昨日は雨だったけど、フロントガラ
スのウロコが凄くて前が見えない…
車屋さん、これはさすがに無いッスww
ってことで、ウロコ取りしてからロングドライブしてきます！
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/31 10:23:22.63 xidkroeV0
>>622
おめ♪
まわせまわせまわせーw
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/31 10:46:11.61 9zmdrAMA0
11年乗って一昨年手放したけど、たまにこのスレを覗いてしまう
愛着のある車だったからね
本当に走りのいい車だったよ
スタイルも独特で可愛いし街で見かけたらつい目で追ってしまう
この車を始めて見たのは青紫みたいな色でカッコいいと思ったのが購入したきっかけ
実際買ったのはリセールの事も考慮してパールホワイトにしたけど11年乗ったからあまり意味なかったし青紫にしてれば良かった(笑)
街からこの車がなくなると寂しいからオーナーさんはこれからも大切に乗ってくださいね
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/31 12:06:15.64 4lL9GxcoO
>>621
同意
「運転が楽しめる」＝「運転していて気持ちいい」
非力(実用上問題ないが)だがリニアに吹け上がるエンジンだし
俺はあまり飛ばさず丁寧に走るタイプだけど
アクセルワークやブレーキで荷重移動するだけで
素直に曲がっていく感じが好きだ
その仕組みは分からん
誰か高橋兄みたく何故そうなるのか説明して欲しいｗ
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/31 12:19:46.27 xidkroeV0
インディゴブルーパールかなー？
シックで良い色でしたね。
確か後期型のアブソルートが出るまでのイメージカラー
サイズもパワーもお手頃なんですよね
現行は目指している所がなんか違う感じで
あまり欲しくないんですw
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/31 12:37:12.35 xidkroeV0
>>625
高橋兄は、決してこのスレには来ないと思うｗｗｗ
後期の発売当時の設計主査のインタビューを読んだら
「昔CR-Xに乗ってたお父さんが、家族を持ち7人乗りを選ばざるを得なくなった人のために作った」って・・
「速さより、いかに走る事に対してのストレスを無くすかって」・・
名前は忘れちゃったけど、この人の功績なんでしょうね
確かに見えない所に力入れすぎ・・純正ステアリングのフレームがマグネシューム合金のミニバンってなんだよｗ
確かにトヨタでは作れない乗り味になるのも解るし、今のホンダでも無理かもね
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/31 12:42:05.55 CUYgotYO0
初代ストリームは名車なんでしょうか?
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/31 12:50:33.76 xidkroeV0
多分ただのファミリカーですよ
個人的感想だと・・「ザ・バランスカー」だと思う
何かが尖ってるわけじゃなくて全体的に良い
試乗して交差点一個曲がれば解る
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/31 18:53:29.19 E9CbDHOC0
>>625
よく分かるわぁ。
自分がうまいとは思わないけど、カーブの入り口でブレーキで前に移動した荷重を維持しつつブレーキのリリースに合わせてハンドルを入れていくとバッチリ曲がって行くあの感じが好き。
加速も強力じゃないけど素直で気持いいんだよね。
とはいえ、出た直後に飛び付いて13年目の車検を迎え、世代交代を決断しました。
長年本当にありがとう。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/31 19:53:11.60 PWxBURyKO
>>628
オレは名車だと思うよ。土台がType-R系と同じだし、景気が上向きの時開発だし(この辺重要)クラシックカーディーラーズで取り上げて欲しい位だw
日本はこういう車に拘る文化があまりなくて、価値もわからず乗り捨てる人多いけどね。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/31 20:15:15.22 TH53UhVq0
>>630
次は何ですか?
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/31 20:18:24.89 TH53UhVq0
ショックとサスは何年位で交換ですか？
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/31 20:24:39.60 xidkroeV0
>>631
そっか、これはTypeRの海苔味なのか！
だと名車だね・・ホンダ製Renault ESPACE F-1だ
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/31 20:32:02.40 UqFFmzbh0
だんだん引退するストリームが多いんだな
自分はもう少しがんばる
１２年目 タイベル未交換 ８万６千㎞ 前の方に既出
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/31 20:37:18.73 xidkroeV0
>>835
もう少しじゃなくて、まだ設計寿命の半分だわｗ
車検の時にでもチョットだけ・・愛情（お金）かけてあげて下さいm(_ _;)m
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/31 21:38:30.74 MzvvOlYd0
>>633
ショックアブソーバーとアッパーマウントのゴムは5年で交換がお奨めと栃研の人に言われた
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/31 22:01:32.89 4lL9GxcoO
>>630
最後にあんたの話が聞けて良かったよ。
今まで漠然とそう感じていたけど自信は無かったんだ。
ブレーキのリリースと舵角をうまくクロスオーバーさせて
荷重を維持するのがコツだよね。
ストリームはそこで安定してくれる。
舵角が足りないときはハンドル切り増すんじゃなくて、
ちょっとアクセルを抜けばいい。
ワインディングもタイトでなければアクセルオン／オフだけで曲がっていく感じ。
でもやっぱり何故そうなるのか分からないｗ
639:630
14/01/31 23:51:30.02 mj7AUSh30
次期ストリームと噂されるJADEは待たなかった。
基本、ストリームを選択した時と同じポイントで選定したけど、方向性は「ダウンサイジング・ストリーム」
ストリームを選んだ理由に＋して
ホイールベースの長さから微妙に感じる狭い町中での運転しにくさの解消、
ミニバンで無くてもよくなった(が荷物はそれなりに積みたい)、
今回は四駆にしたい、
ことから、ヴェゼルのHV AWD にしたよ。
小一時間高速含めて試乗したけど、ヴェゼルは足が固い固いという批評が多いが新車時のストリームの方が固かった気がする。
ちょうどイイ～ホンダも考えたけど、ホイールベースがストリームと変わらんし、高速でパワーがなあ、で選ばなかった。
納車は大分先だ。
最後までストリームと楽しむよ。
640:630
14/02/01 00:18:23.75 pwibs56b0
IDが変わったのは携帯で接続がきれたから？
>>639 は >>632 向けです。
>>638
気持よさを追究していたらあの運転になりました。
ブレーキの荷重減をカーブの荷重増でぴったり綺麗に置き換えて行くとホントにビタッと曲がるよね。気持いい。
荷重変動によるカーブコントロールも同意。右足が活きるぜ。
でも高速の直進性はなんか微妙な気が。
アクセル・オフでより曲がるというとFFだからタックインを思い浮かべるけど、どうなんだろう？
初代ストリームは油圧パワステだったほぼ最後位の車かと思うけど、それもなんか関係するかな？
新雪に隠れた岩を踏んでしまってハンドルが半回転したのも今となってはいい思い出...。
(盛り過ぎました。ホントは1/4くらいだったか？ハンドルへのキックバックが強烈なのはマジ)
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/01 01:16:41.19 f+vEJaghO
>>640
なるほど。
普段はパーシャルからちょっと戻すくらいだけど、
あれは弱いタックインなのか。
高速直進安定性は長いホイールベースの割にはフロントが落ち着かない感じ。
１人乗りだと顕著だが、なぜか４人位乗ると改善する。
単純に重いからなのか、ジオメトリが変化するのかは不明。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/01 06:29:05.67 cLjeAXjx0
ここ良スレだね
親切な人いっぱいいる
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/01 10:36:39.69 /Fg3kN+I0
うおおおおおおおお
仕事帰りに寝ぼけて縁石でホイールをすってしまった
擦ったのはガガガっ一瞬でホイールにそんなに大きくない擦った後があったんだけど
別に普通に乗る上では何も支障はないよな？ストリーム頑丈だし
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/01 10:44:59.12 H5aIttj/0
>>643
乗っていてなんでもなかったら良いと思いますが異常があったらアライメント調整ですね。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/01 10:49:17.91 KbXfcqUq0
ここリアルーフスポイラー付けてる人多い？
なんか馴染んでる感がなくて自分は付けてないけど
でも赤ストだけはなんとなくしっくりきてる感はある
あくまでも自分目線での感じだけど。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/01 11:30:34.00 H5aIttj/0
>>645
自分は付けている、Sパケのシルバーですが普通に合っていますよ
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/01 13:33:37.77 Q3jMS5pe0
>>645
上まで回り込んでるリヤのコンビランプがいまいち好きになれなかったので、
それを隠したかったのもあってiSグレードにした
648:630
14/02/01 15:02:33.43 6g/v/hp10
>>641
タックインと呼んでいいかわからんけど、テールスライドしなくてもいいなら、いいかも。
アクセルワークにリニアに反応するから楽しいよね。
だけどコーナリング中にスピードがギクシャクする初心者は怖く感じるかもね。
>>647
自分はむしろ、ここまでやったのならなぜ一周まわさないかな！と思った口。だからスポイラ無し派でiL 2L。
でも高速の霧雨ではリアスポあった方が視界が良いのではないかと思う。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/01 15:26:20.45 lHdwUBPf0
社外品サスペンションキットRN3用はRN1に付きますか？誰か正確な情報教えて下さい。
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/01 16:02:13.10 GZ/eRJ/m0
>>639
ヴェゼル契約おめ
俺も１３年２０万キロで５月に車検なのでストを手放すことにしたよ
もう２年乗ると息子が車を買う時期とかぶってしまうから。
俺もヴェゼルを第一候補に挙げたが、どうやっても家の門から出られないので落選ｗ
５ナンバー、否スライドドア、４人+荷物の条件で絞った結果フィットシャトルＨＶに決定。
あらゆるオプション付けて２５０万でスト２．０ＩＳの乗り出しと同じ金額になった。
納車まで２ヶ月だけど名残惜しいなぁ。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/01 18:10:50.41 8pjn01dVO
>>643
寝ぼけて車運転するなww
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/01 18:31:10.37 xvYtYw6b0
>>649
ここ2ちゃんだぜｗ
足回りは確か共通。
でも年式によってストラットの取り付けの穴径が2種類ある
新品ならスペーサーが入ってると思う
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/01 18:40:13.21 XQ0rl7+B0
10万km走行でサスがへたったのか、スタビがイカれたのか、
どうも走行ラインが安定しないと思ったら・・・
空気圧が低かったｗ すまんストリーム俺が悪かった。
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/01 19:23:07.68 lHdwUBPf0
何キロ位でサスペンションは駄目になるのかね？
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/01 19:44:31.58 XQ0rl7+B0
>>654
RN1ターマック山道10万km走行
新車より多少はヘタってるのだろうが、
バネとダンパーに関してはまったく問題ない。
ただスタピライザのリンクは8万kmで割れた。
駄目と感じるのは個人差があるだろうし、
一気にダンパーが抜ける時期は運しかないと思う。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/01 20:32:59.52 lHdwUBPf0
ストリームかスパシオにするか悩んだがストリームにして良かった、飽きずに済んだ。
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/02 04:18:12.03 nmOr8OqA0
>>652
カヤバのショックなんですが対象が01年10月～になっているがそれ以前のは付かないのでしょうか？
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/02 07:19:03.36 23HcT0BA0
>>657
確か02からボルトが太くなってる
01って4WDが追加になった年だな…
変更はないとは思うけど、カヤバに聞くのが一番確実。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/02 09:21:44.46 nmOr8OqA0
>>658
ディーラーに持ち込み、交換予定なんだがボルト位なら対応できるよね？純正が余りにも高価だからね。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/02 09:45:09.76 23HcT0BA0
>>659
だから保証も同意も出来ません（笑）
年改で14ミリから16ミリに太くなってるんだよ
ｼｬﾀｲﾉｱﾅｶﾞﾁｲｻｲって事
穴広げれば付くだろとかって話は現場判断だしな
物の仕様が確実にわかっているメーカーになんで聞かないの？
そうそう、純正部品って当時の価格表から値上がりしてるから気をつけて！
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/02 10:18:26.26 nmOr8OqA0
>>660
今、返事待ちです、換えた人なら知っていると思って聞きました、対応して無いなら純正品しか無いですね、ディーラーの見積は部品代はショックとサスで12万だった。