13/10/21 10:45:03.15 w9o6+GH80
>>552
あのクリップは確か真ん中の芯になるパーツを押し込むか引き抜けば外れたはずですよ
構造的には真ん中のパーツを押し込む事でクリップの中が開いて固定する物なので
本当は引き抜くのかもしれませんが
自分は適当に弄ってたら真ん中のパーツ押し込んで外れました。
押し込むと真ん中のパーツは内部に落ちてしまうので気をつけてください。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/21 11:32:40.44 JrmuUDM70
ホーンボタンとかハーネスとかもチェックした方がいいかも
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/21 17:14:15.90 uAwmmNCu0
ホーンの不具合指南はこのスレ始まって以来じゃね？
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/21 21:38:41.33 He2iSYSr0
ポロのブルーＧＴに正規輸入で６ＭＴ車があれば
買いなのにな・・・
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/21 23:53:14.75 ydxegWtE0
>>555さんへ
ありがとうございます。
今度の休みに試してみます。
バンパー外れたら、ＤＩＹの領域が広がりそうでわくわくします。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/22 13:42:59.81 NXKzHCdS0
ＧＯＬＦ７予約した途端
エアコン、ヘッドライト、ウィンカー等故障続出。
あと数ヶ月がんばって欲しい。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/22 19:01:43.48 7N8IPmDpi
ご機嫌ナナメになったな
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/23 10:03:07.53 uKat7rj50
クルマも、バイクもそういうのあるでしょ？
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/23 10:09:47.26 De82S51n0
モノにも魂が宿る 新しいオンナに目移りしてジェラったんしょ。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/28 07:51:05.04 M5psjyuK0
クランクポジションセンサー死亡で突然のエンスト！
高速道路の追い越し車線を走行中の出来事であせった。
昨年、定番トラブルであるこのセンサーの配線皮膜がボロボロになっていたため、
オクで某埼玉のショップから純正品として売っていたものを購入、交換したが約2ヶ月で死亡。
すぐに別の店でFebi製のセンサーを購入、交換してその後1年半持ったが昨日死亡。
もうインチキ純正品（ニセ物？）や社外品は信用ならないのでデーラー行って高い純正品を買うわ。
突然エンストはシャレにならない。
565:564
13/10/28 11:46:01.24 M5psjyuK0
それと、走行10万キロを超えたあたりでリフレッシュのためエンジンマウント3点をマイレ製のものに換えたのだけど、
換えた直後は良かったがすぐに振動が換える前より酷くなった。
社外品は10年10万キロ使った純正品よりダメだった。
最近さらに振動が酷くなってきたのでマウント3点を高い純正品に換えることにする。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/28 16:48:54.31 NZQmv0Tv0
来週あたりにユーザー車検で安くアゲよかと思ってたが、上記の人の書き込みを見て改心。
ちゃんとDラーで色々チェックしてもらおっと・・・
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/28 19:56:57.73 M5psjyuK0
フロントのハブベアリングが逝った。
自分で交換するのは無理かなー。
タイロッドやサスのショックやドライブシャフトブーツの交換は青空修理でやったことあるけど、
ハブベアリングはプレスや特殊工具無しで、ハンマー使って抜き取り、圧入できるかな？
ハブベアリングを自分で交換したことがある人います？
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/28 21:49:33.32 yG/Gkqk90
ＧＴＩからＵＰ！に買い替えようかなと
考えています
本当はＵＰ！の４ドアで５ＭＴがあったら
最高なのにな
悩まなくても済んだと思う
569:602
13/10/29 05:53:35.58 U+Tec7uU0
4ドア欲しがる人間が買う車じゃないだろ。
Up!って。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/29 09:12:59.05 YP5O8D350
DIYしたければ程度の良いナックルをオクで落とした方がよい気がする。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/29 15:49:28.55 zJQTM7I20
>>565
長年ゴルフにポロに乗ってきて、アフターパーツも色々試したけど
長く乗るならVWJの正規品には敵わないね。
ネットで売ってる純正品を謳ってるパーツはニセモノばっかだ。
乗ってもあと数年と言うならMEYLEでもいいけど。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/29 16:47:22.68 YfTtYwKm0
>>570
そう言われてオク見てみたら、ナックルいくつか出品されてた。5千円以下で。
とりあえず今自分の車に付いているナックルのベアリング交換にチャレンジしてみて、
どうしてもできなかったらオクで中古ナックル落として交換することにする。
ひとつのオプションができた、ありがとう。
で、やっぱりハンマーとタガネだけでベアリング交換は大変そうなので、
安い工具屋（ストレート）でハブプーラーとハブベアリングプーラーを注文した（合計1万5千円）。
とりあえずベアリングと工具が届いたらDIYでチャレンジしてみる。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/29 16:57:35.98 YfTtYwKm0
>>571
ホントそう。
俺も10年くらい社外品ばっかり使って修理してきて思い知った。
マイレのパーツなんて、自社で作ってるタイロッドエンド等の一部のパーツを除き、
ほとんどの部品は粗悪な3流メーカーが製造物のクソ部品だね。
それと不幸なことにVWは中国で大人気なために、
中国で作られたパッケージも刻印もそっくりな純正品のニセモノが多く出回っているから怖い。
もう信じられるのは日本国内のVW正規ディーラーから買う純正部品だけだね。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/29 19:17:40.61 CgnGXUZYi
>>568
こっちは、ポロのモデルチェンジまで、我慢してる。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/29 20:04:56.18 /VI2uk0/0
勉強になりますm(_ _)m
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/29 21:10:06.67 YP5O8D350
>>572
ベアリング圧入が成否の分かれ目のような気がするけど…
成功を祈る
577:572
13/10/29 21:50:06.16 YfTtYwKm0
>>576
サンクス！
俺もそこがキモだと思っている。
注文したハブベアリングプーラーはハブとベアリングの圧入もできるものらしいが、
そいつが上手く仕事をしてくれればいいが・・・
どうにも上手くいかなかったら、プレス機持ってる知り合いのバイク屋にナックル持って行って圧入してもらうか、
最悪アドバイスもらった通りオクで中古ナックル落としてとりあえずそれ付けて、
圧入作業はじっくりやることにする。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/30 10:04:34.58 KsajLr6J0
屋根の内貼りタレをDIY補修された方、どの辺をカットして
もしくわ穴を何か所開けて3Mのりスプレーを噴霧しました？
どこに穴開けて噴霧すれば一番目立たないか思案中・・・
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/30 11:09:36.50 zFzh1oND0
>>578
俺は内張りを車両から外して、丸ごと新品の内張りに張り替えたよ。
当初はフロントガラス側の端っこの方を少しはがして手を入れて接着剤塗って補修してたけど、
内張りとベースの間にあるボロボロになったカステラみたいな茶色いカスを完全に除去しないと
うまく接着剤が効かず、またすぐに垂れてくることが分かり、思い切ってDIYで張替えを実行した。
やってみたら思っていたより簡単で1日かからなかった。
上述した様に茶色い粉みたいな物体がある限りスプレーのりを使っても内張りは上手く張り付かないから、
俺みたいに完全に張り替えるか、それが面倒で見た目を気にしないのであれば
内張りの表面からタッカーを打って垂れを押さえるしかないと思う。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/30 12:15:00.25 gdyli1RG0
>>578
全体が垂れたからホビー用ホチキスで留めたよ
どうせ廃車になるクルマだし
均等に打ち付けたら見れなくも無いw
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/30 12:59:19.55 LLf8TLCuI
98年ワゴン1.8ですが、最近嫁が通勤に使うようになったんで、予防メンテ検討中。
昨日、走行中に燃ポンが逝って怖い思いしたからさ。
走行に支障があり、前兆なしで、いきなり逝く箇所
これはやっとけってとこ教えてください。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/30 15:31:33.62 zFzh1oND0
>>581
だんだん調子悪くなるのではなく、予兆も無く突然逝って走行不能になる箇所といえば、
昨日経験したという燃ポンと、定番トラブルのコイル、30番リレー、クランクポジションセンサーあたりかな？
583:578
13/10/30 17:18:05.10 xHGxUvZM0
>>579-580
レス感謝なり。
>>579
＞ボロボロになったカステラみたいな茶色いカスを完全に除去しないと
コレ初耳だわ。 直でスプレーすりゃEndかと思ってた。
完全張替え、New内張りはDらーで訊いたら15万円コースとか言ってたんだわ。
どうすっかな・・・
>>580
見上げるとホチキスの針痕がオペ痕のようにってのも、なんだかなぁ・・・（阿藤快ふうに
584:579
13/10/30 17:27:10.77 zFzh1oND0
>>583
Dラーならその見積もりになるだろうね。
一般の修理工場でも最低数万円かな？
自分でやれば材料費（布地とスプレー糊）は1万円くらいだよ。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/30 18:40:24.23 2PI9XFhv0
>>583
（1）日除けをとる
（2）グリップをとる
（3）Bピラーモールをとる
（4）Cピラーモールをとる
（5）リアゲートから天井を引き抜く
（6）天井の生地を剥がす
（7）天井に残ったウレタンは、亀の子束子で剥す
（8）天井の1/4程度毎にスプレー糊（バイザー部分は多めに）
（9）新しい生地を貼る
（10）天井のフチは裏面1cm程度、筆で糊を塗る
（11）新しい生地を裏面に折り込み、洗濯はさみで固定する
（12）新しい生地側の上から、土のうのような形にフィット可能な重りを乗せて乾燥させる
（13）乾燥後、部品の穴あけと裏面側の余り生地をカットする
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/30 18:48:36.57 jhQShBzMI
>>582 レスありがとうございます。
点火系は一通り済ましてあるので
リレー、ポジションセンサの交換検討します。
587:582
13/10/30 19:49:35.95 zFzh1oND0
>>586
ポジションセンサが逝くパターンとしては配線の被覆が熱でボロボロになって芯線が露出し、ショートしてしまうパターン。
純正のセンサーは丈夫だから配線がショートしない限りは逝かないので、
目視して配線が大丈夫そうだったら交換しなくていいと思う。
被覆がボロボロになっていたらいずれ逝くので、予防交換したほうがいいかも。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/31 00:53:01.84 vEglS2nt0
>>583
完成品の天張りの部品供給は終了しているらしいから、Ｄらもどこかに丸投げするはず。
厚さ２mm弱のウレタン付の天張り用ファブリックが売ってればトライするんだけど
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/31 07:27:24.62 ettTixwzi
内装専門修理業者にお願いして天井張り替えてもらったら7万だった。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/31 07:59:18.26 8TxSisNF0
>>588
ネットで売ってますよ。
メーター売り
591:582
13/10/31 16:36:10.32 L+34khLe0
ハブベアリング交換完了した！
何とか3時間位で終わった。
買ったハブプーラーが単体ではハブを抜くことができず、裏側からちょうど良いサイズのソケット当てて
ハンマーでガンガン叩いてやっと取れたのだけど、これが一番大変だった。
買ったのはこれ。
URLﾘﾝｸ(www.straight.co.jp)
これだと真ん中のボルトを締めていくとドライブシャフトが押し出されてハブは抜き出せなかった。
これ使ってドライブシャフト抜いた後、これにスライディングハンマーセットして抜くのが正しい手順何だろうな。
592:582
13/10/31 16:40:48.44 L+34khLe0
ハブを抜くのに1時間くらい格闘して苦労したけど、抜けたあとは簡単だった。
ハブベアリングプーラーを使って古いベアリングを抜いて、新しいベアリングを挿入して、ハブを挿入。
この一連の作業はこのハブベアリングプーラーを使ったらかなり楽にできた。
URLﾘﾝｸ(www.straight.co.jp)
反対側も交換しようと思っていたけど、力尽きてしまったのでまた気が向いたらやることにする。
またハンマーでガンガン叩いてハブを抜くのは大変なので、スライディングハンマーを買おうか検討中。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/10/31 17:14:52.16 DvrQii8t0
>>584-585 >>588
レス感謝
>>585
詳しい手順教示 <(_ _*)> ｱﾘｶﾞﾄｫ
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/01 09:38:16.12 7yHTxiu/0
>>590
裏のウレタン厚３或いは５mmというのは見つけました。
>>591
>>592
プレスを使わずともインストール出来るもんですね。
それにしても凄すぎます。
595:564
13/11/01 19:43:58.46 7c12Cn7N0
クランクポジションセンサーをVWJ直営のDラーで注文したら、なんと15,000円弱だった。
ネット上ではDラーで買うと2～3万円するという情報がいくつかあったけど、ガセだったのかな。
それだったら最初から純正品を買って交換すれば良かったよ・・・
オクで埼玉の某ショップから買ったインチキ純正品9,500円（2ヶ月で死亡）、
その後別のパーツ屋で買ったFebi製10,000円（1年半で死亡）、高い勉強代だった・・・
ちなみにDラーで買った新品は新車時に付いていたものとは違うもので、
配線の被覆も材質が変わっていて（灰色）耐久性がありそうな感じ。
センサーが死んだり配線がボロボロになっていて交換の必要がある人は
決してオクやパーツ屋でインチキ純正品や社外品を買わずに、
VWの正規Dラーで純正品を買ってください！
596:564
13/11/01 19:50:59.58 7c12Cn7N0
クランクポジションセンサーを注文する時に、一緒にエンジンマウントも注文しようとしたら3点で約6万円だと・・・
値段にビビって「マウントは次回にします・・・」とセンサーだけ注文した。
振動は多少気になるけど走りには支障が無いからもう少し我慢することにした。
で、センサーを交換し終わったら今度はABSランプが点いたり消えたりするようになった。
6年位前に同じ症状が起き、ABSユニットを開けて基盤のハンダを付け直したら直ったのだけど、
また同じところのハンダが割れたかな？
次から次へもう・・・
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/01 21:16:29.44 7yHTxiu/0
>>596
エンジン後ろのみ純正、他２箇所は社外という手もありかと
或いは米国の正規Ｄらの通販にて３点購入とか
598:596
13/11/01 23:18:58.07 7c12Cn7N0
>>597
サンクス！
そうか、外国から購入するのはいい手だ！と思って色々見ていたら、
アメリカのDラー系のパーツ通販はアメリカ以外には発送しないみたい。
ハーレーの純正パーツもそうなんだけど、他国のDラーの利益を守るためにそうなっているのかも。
で、eBay見てたら社外品に混じってたまに純正品が出品されてる。
送料入れても半額以下だから、買ってみようかと検討中。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/01 23:41:30.71 7yHTxiu/0
確かに独国のＤらは出してくれなかった。
米国のＤらは出してくれたよ。ただしドル円８０円の時。
ルールが変わったのかな？
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 00:21:22.49 cC6uSWOo0
>>599
Dラーによって対応が違うのかな？
日本にも送ってくれるDラーを探すの大変だけど、じっくり探してみようかな。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 01:59:02.81 CTIVuMDG0
>>598
エンジンマウントも純正のほうが良いですね。
マウントはエンジン形式で違う場合もあったはずなので外国から買うのにもご注意を。
しかし純正クラポジセンサーが15,000円とは...どうして？？？
ガセではなく五年前交換した時、純正のセンサー27,000円くらいでマウントが40,000円くらいだった
なぜセンサーは安くなっているのか？？？
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 02:33:55.37 gr2pT+uV0
5年前だと、リーマンショック直近はユーロが高くて、パーツ価格も上昇したころじゃない？
あるパーツを交換しようとして、その1年前の2倍と聞いてびっくりした覚えがある。
603:598
13/11/02 21:16:22.90 cC6uSWOo0
とりあえずエンジン後ろ（右後）のマウントだけebayで純正部品ポチった。
イギリスのセラーで送料込みで1万円弱、国内の約半額。
とりあえずここだけ換えてみて、それでも振動が解消しなかったらもう2箇所も純正品に換えてみる。
>>601
サンクスです！
マウントはETKAで品番ばっちりチェックして買ったので大丈夫だと思います。
センサー、以前はそれくらいしてたのですね。
純正部品は定期的に値段が見直されるけど、マウントが4万から6万に上がるのは理解できますが、
センサーがなぜそんなに安くなったか不思議ですね。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/02 21:20:13.35 cC6uSWOo0
>>602
為替の変動は大いに関係あるかも。
マウントが値上がりしたのは為替の変動幅以上の値上がりがあったとかかな？
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/03 05:56:02.17 ddweZ3hZ0
>>603
エンジン後ろは同一グレードでもATとMTとでは違うらしいけど、ETKAでチェック済
なら大丈夫かな。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/04 20:15:35.16 GOpnuhu+i
>>583
99年購入1.8Lのワゴン。
うちの場合はフロントウインドウ側だけ垂れ下がってたんだけど、去年(2012年)の１２月に車検に出して、しばらくして天井が垂れ下がってないのに気づいた。
よく見るとフロントガラス側に廻り込んでる面がホチキス止めされてた。
>見上げるとホチキスの針痕がオペ痕のようにってのも、なんだかなぁ・・・（阿藤快ふうに
着座位置からは見えないところなので気が付かなかった。
車検代は全部で132,000円だったけど、請求書捨てちゃったから、天井でいくら請求されたかわからん。特に頼まなかったし、サービスなんじゃない？
トヨタ系のディーラーだった。フロント側だけだったら、おススメです。。相談してみたら？
607:603
13/11/04 21:24:14.79 hP2cFNGI0
>>605
ETKAで調べたら確かに同じGLiでもMTとATでは品番が違った。
AT用を注文したので大丈夫です。サンクス。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/05 15:07:46.92 rh1vtrQi0
>>606
オーナーに断りなしに行ったホチキス止めの補修を評価するか否かはさておき、
垂れ下がりは速やかに対症療法を施さないと全体に広がります(体験談)。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/05 16:51:31.88 ILaQmkzT0
なんか頭頂部に虫が止まったよな異物感、違和感感じて頭触ると
屋根タレの布が手に・・・ なんてこたぁよくある事 orz
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/07 08:14:35.86 Bnr9S7I70
何度目か忘れたけど、ルーフアンテナのベースパッキンが劣化して千切れてた。
ここニュービートル、ポロやパサートとかも共通部品なのね。
安い社外のパッキンが沢山売ってる。
ここは社外品でもいいね。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/07 10:08:45.59 f/uzlMrH0
ヘリカル・ショートアンテナも4，5年で竹を割ったようにパックリ裂ける。
612:610
13/11/08 18:36:43.88 0nixgGnU0
>>611
うちのもそろそろかな。
オクで業者から「社外品」として売っていたベースパッキン（980円）買ったら、純正品が来た。
ちょっと得した気分。
良く出来た純正のコピー品かもしれないけれど、ここは機能部品じゃないからニセ物でもいいや。
613:610
13/11/09 11:27:50.48 uhcbW6ue0
イギリスから純正エンジンマウントが届いたので早速交換してみた。
エンジンが暖まる前に出てたダッシュボードがガタガタ震えるほどの振動が無くなった。
外したマイレ製のマウント（1年間使用）は潰れていて、しかもカチコチで弾力全く無し。
これじゃ振動吸収できないよ。
とりあえず右後ろ1点だけ純正新品にして、前と左後ろはマイレ製のままだけど
今のところ振動は気にならないのでこれでしばらく様子見てみる。
海外から純正品を半額以下で買えて良かった。
>>597さんのおかげ。ありがとう！
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/09 12:57:10.18 NCXDEfFe0
俺は来月７に乗り換えです。
今日はディーラーで綺麗な３Gti見たけど、みんな頑張ってくれ。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/09 17:18:23.19 oMz8/Jkb0
7は何もチンピクしなかったわ。 むしろ新型ルーテシアのほが萌えた。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/09 23:27:04.21 NCXDEfFe0
書かなかったけど、ゴルフじゃなくてヴェントでした。
荷室が380Lになったのが購入の決め手でした。
ルーテシアと言われても思い浮かばない・・
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/10 08:35:11.00 HDglmkYx0
ventoのデザインはゲルマン的で良かった。現行の車はVWに限らず全て
同じに見える。orz
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/10 09:14:04.56 WJaFlPrO0
>>616
新型ルーテシア、かなりシャレオツでカッコイイけど
残念な部分も多いので7で正解だと思う
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/10 10:39:59.75 q37wM38P0
>>617
弁当のデザインはジェッタ2に比べりゃサイドビューなんてモッサリ、トランクルームが腰高過ぎて
ダックテールだしイマイチ・・・
ゴルフ打ちっぱなし練習場直行クルーザーとか揶揄されとったが、その通りだなとｗ
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/10 12:29:44.08 YapeD7wi0
>>617
ドイツって国そのものが好きな俺も同じ感覚だった。
ヴェントのボディーに最新技術を載せてくれたらこれからも代々乗り継ぐのに。
まぁエアバッグ９個も付けたら室内狭くなって無理なんだろう。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/10 14:06:36.78 YapeD7wi0
ルーテシアぐぐってみた。なるほど見た目いい感じ。
３に大きさも値段も近いし、車でお洒落したい派には７よりこっちかも。
車で仕事する派の俺は無理だ。
URLﾘﾝｸ(carview.yahoo.co.jp)
622:名無しさん@そうだドライブへ行こう
13/11/13 21:23:57.52 pqno+ezc0
点火コイルって、前期型も後期型も共通なんでしょうか？
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/14 07:53:21.07 2dKp93GM0
>>622
～92と93～で違うみたい
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/14 09:50:53.17 ig+FTiCk0
>>622
「前期」はいかにもコイルという感じで味があったが、新品で入手出来るのは
「後期型」の黒い塊のみだよ。
625:名無しさん@そうだドライブへ行こう
13/11/14 21:50:45.66 Sjel6odh0
ありがとう。
なるほど。もう、後期型の黒いプラのかたまりみたいなのしか手に入らないんですね。
21年目になるんで、そろそろ予備を持っておこっと思います。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/15 10:16:20.08 NZHeZ29D0
寒さでクラックが入るのがデフォだよね。 ＞イグニッションコイル
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/15 11:20:55.56 nHZd088a0
コイルも粗悪品多いから注意。
純正のニセモノだけではなく、BERUのニセモノもある。
BERUロゴが浮き上がりの刻印ではなく、白いプリント文字のやつはニセモノ。
無印の安物は論外、純正かホンモノBERU、TEMICあたりが無難だと思う。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/15 16:58:50.76 nHZd088a0
今日、アイドリングがブルブル安定しなくなり、エンスト。
再始動できるものの、またすぐにエンスト。
そういえば以前同じ様な症状になったのを思い出した。
その時は雨の日だけ調子悪く、今日も雨。
前回はデスビキャップ＆ローターを新品に交換したら直った。
今日はとりあえずキャップを開けて、接点を軽く拭いて戻してからはエンストしなくなった。
湿気がキャップ内にたまって不調になったのかな？
629:文系男子
13/11/15 17:37:32.55 hvPgFrB+0
DIYで修理、疑わしい個所を推察出来るってのは感心するわ。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/15 20:51:33.71 tejueZ660
>>625
オレの前期型コイルは３、４年前に突然死した。場所は車検場のライン手前www
>>627
３、４年前、純正は３ﾏﾝ以上したよ。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/16 20:55:54.87 o5IvtBVw0
>>624
メキシコビートル用と称して埼玉の業者が前期型を売っていたこともあったが…
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/17 18:41:14.90 dKidymOa0
622です。
いつも行くショップに後期型GLIのドナーがいました。
そいつからコイル（BERU）を外して繋げたら動いたので、取りあえずそれを予備として貰いました。
ちなみに、今付いているコイルは telefunken electronic というメーカーでした。
>>624 確かに今付いているコイルの方が、後期型よりコイルらしく見えます。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/26 21:42:23.03 6wh3trIe0
だいぶ過疎って来たのぅ
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/26 22:04:16.07 2HznTq440
そろそろベルト交換しなきゃですわ、いくら掛かんだろ。
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/26 22:46:13.63 7EoLSBks0
>>633
町を走る3を見ることがほとんど無くなってきたからねぇ。
ちょっと前までは3ワゴンをチラホラ見たけど、今や4も珍しくなって5もだいぶ少なくなってきたもんね。
7の増殖ペースがすごいね。
カーオブザイヤー獲ったことでさらに増殖が加速するのかな。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/26 22:57:43.72 7EoLSBks0
>>634
俺はオクでベルトセット買って輸入車専門の工場に持ち込み交換依頼したらそれほど高くなかった。
Dラーに頼んだら高いのかな？
ちなみにベルトはコンチネンタル製なら問題なし。
純正のベルトもVWロゴが入ったコンチネンタル製だった。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/27 10:01:48.90 QJL+do0f0
自分は整備屋だったから3のタイミングベルトも自分で交換したけど
国産車と比べてびっくりするぐらい簡単だった。
だから輸入車をよくやってるとこならあんまり高くないのかもね。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/27 10:20:11.78 MVlljP8i0
>637
ノシ ランチ奢るからウチも頼むわ。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/28 10:51:04.07 dNBhyI+90
ハッチを開けたところに置く幅の広いboxと
スーリーの専用キャリアがあるんだけど誰かいらないですか？
川崎市北部住みです
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/28 15:53:13.75 S7u0Ni4N0
>>639
欲しいです。無料でいただけるのですか？
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/28 22:52:01.96 YXcqJsuX0
>>617
今見るとベントって糞ださいけどな
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/28 23:42:55.96 ckAwUcFR0
↑そりゃあんただけだ。
大方の一般人が見たらゴルフ3もベントも「いつの車のっとんねん」って感じだ。
643:名無しさん@そうだドライブへ行こう
13/11/29 01:15:23.01 5T2osHBN0
ブレーキペダルのゴムのパッドが破れてきたんだけど、ここってパッドだけ部品で出てくるんだろか？
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/30 08:56:03.54 F1x8vLps0
３、４年前にトヨタ共販で純正のタイベルを
買ったときはDAYCOっていうメーカーだった
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/11/30 22:30:58.17 vhDJ/qRD0
今おぎやはぎの愛車遍歴見てたら、サッカーの都並は93年式のVR6をずっと所有してるみたいだな
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/01 16:28:10.78 gwToH2jj0
すごいね。
まさか最近仕事が無くて買えないんじゃないだろうね。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/01 17:34:48.68 IPaEyAMi0
テスト
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/01 17:40:40.55 IPaEyAMi0
Jリーグが始まった年にVR6とポルシェ、ベンツ3台同時に買って
後に他2台はベンツ500Eに代わったがVR6は手放さなかったみたいだ
氏曰くVR6は特別な1台だと
ちょっと嬉しくなちゃったよ
ちなみに500Eも1台乗り潰して同じ車をまた買って今も乗っている
他にも所有していたみたいだけど、車好きの有名人にしては珍しく同じ車を長く愛する人みたいだ
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/05 02:49:43.67 Z021EXQa0
ついに60万km超えたｗ
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/05 04:09:40.82 0yOmQ64/0
凄すぎ！
目標にしたいけど、
17年で13万kmだから
あと60年以上かかる
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/05 07:53:52.28 4K9PWrk4i
俺のGLIは18年で8万キロ
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/05 20:35:04.76 HFn4vS8g0
ヴァリアントスレでもアゲたけど
今日、ゴルフ３ワゴンを久しぶりに見ました
とても綺麗に乗られてる様でとても羨ましく感じ、
長く乗るということもアリだと想い、スレ拝見しました。
みなさん努力されてるのですね！！
自分も見習わなくては・・・
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/05 21:01:24.81 HFn4vS8g0
ヴァリアントスレでもアゲたけど
今日、ゴルフ３ワゴンを久しぶりに見ました
とても綺麗に乗られてる様でとても羨ましく感じ、
長く乗るということもアリだと想い、スレ拝見しました。
みなさん努力されてるのですね！！
自分も見習わなくては・・・
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/07 23:07:18.49 SVaAzKlL0
ドアモール?あれをボデーに留めている
プラスチクス部品ってあれだけ買えますか?
バリバリバリって4箇所くらいあるのが全部
ダメになりました｡
Cliの２ドアの後部分です｡（実際には後ろドアがないから
ドアモールじゃないんですけど）
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/07 23:09:48.34 SVaAzKlL0
>>185
サイズの在庫とは不明ですが、
日本には数は少ないようですけど
米系の量販流通倉庫型小売販売郊外ストアー
チェーンのタイヤコーナーは安いようですよ｡
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/08 01:37:49.62 I5BOEUvx0
>>654
モールを留めてるクリップね。売ってるよ。
たしか一個100円だか200円だかしたけど。
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/08 07:48:25.86 Oo7vQVYT0
1月にⅦに乗り換え決定しました。
Ⅲ最終型ワゴン(きっと国内最終処分車だったはず)
廃車にすべきか、買取屋に行くべきか
誰かにもらってもらうべきか？いやもらってくれるか？
子どもが廃車だけはカワイそうだからイヤ！って言うから
悩む！
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/08 09:18:58.21 BNBgxTT/0
俺のヴェントは廃車にしてしまった。
もっと乗りたかったが仕事で使うから、趣味みたいな車に見られても。
７はもう別の車だな。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/08 10:46:57.84 pVV+u1Rf0
ATのシフトタイミング、エンジン始動前に何度リセットしても変な癖がつく。
このタイミング（登坂、加速時）にそんなアップ、ダウンする？みたいな。
Dラーでコンピューター診断案件やろか？
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/08 12:06:25.61 XfD53Ryj0
>>656
ありがとうございます｡
マジですか? ディーラーに言えば
売ってくれるんでしょうか?
てか、ゴル３なのでなかなか電話しずらい
てな感じもしましまして｡
とくに週末などは
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/09 14:26:53.80 F18h6wrw0
買取屋に行った。
査定
もちろん
“０”ゼロ
誰かに乗ってもらえないか聞いたが
廃車
くず鉄代として
\15,000くれると言われた。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/09 16:54:05.88 eMAbhaus0
バラしてオクで売れば良いのに・・・
ボンネット、ドアミラー、フロアマット、助手席、コンソールBox、リアトノカバー・・・等
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/09 21:34:29.65 riz9yeZX0
>>661
廃車、事故車何でも買い取ります
というところの方が高く買い取ってもらえるよ
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/09 21:44:15.61 Z63rTGer0
みんなありがとう。
グスン。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/09 21:49:33.21 Z63rTGer0
あ、そうそう
今日窓落ちた。
昨日買取屋に行った怨念かな。
ゴメンね、僕のゴルフ３ちゃん。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/09 23:00:22.28 TA5XbKGK0
>>662
手間を考えろよ
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/10 01:26:47.08 GjRIU6j40
G3を買ったときみたいに
今G7とか買って乗ると
やっぱり超～快適なわけですか?
なんか、XPで問題ないような感覚で
G3でも問題ないかな?みたいな感覚が
あるんですけど｡ やっぱ i5, i7 じゃないと
ダメなのかな・・・
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/10 10:09:12.82 RTXtyoq10
エアバッグ付きステアリングの後ろ、ステアリングをきった際に隙間に砂ジャリをかませたような
ズーリズリズリ・・・って異音が日増しに大きくなってきた・・・ 困った。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/10 22:19:37.10 jc8+xlmY0
>>668
オレもその音に悩んだ事があったが
グリススプレー吹いて暫くしたら聞こえなくなった
そういえば煙が出たこともあったなぁw
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/11 02:11:37.52 3cWPNNB00
煙出るよねw
ニオイが数日残るし。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/11 02:15:25.01 fzrVmhmU0
あと運転席座ったままスプレーしたら、
そこから垂れてきた油で、
履いてたチノパンが廃車になったw
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/11 08:32:46.81 n+vCbMVs0
98年最終型のルーフアンテナ車です。
ゴルフ3のアンテナケーブルのカーステ側端子はISOというタイプですか？
数千円する欧州車用キットを買えばアンテナに関するケーブルが付属しているようですが、それがISO変換ケーブルなのか詳細が不明なのです。
よろしくお願いします。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/11 15:08:17.15 tIEwT4t50
>>672
そのキットにISOメス→JASOオスの変換ケーブル付いてないかい？
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/11 15:08:59.23 xTxl1rbK0
>>672
ゴルフ3のアンテナコネクタはISO。
付属している変換ケーブルはISO->JASOのはずです、多分。
ちなみに純正オーディオ環境でナビのFM-VICSを付ける場合
アンテナISO---JASO変換---FM分配器---VICSユニット
|
------ISO変換---純正オーディオ
こんな風にやった記憶なんとなく残ってます。
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/12 07:13:46.56 86Mz23Ve0
>>673-674
ありがとうございます。
キットに付属しているものだけでアンテナは接続できるのですね。
商品写真を見る限り付属の変換ケーブルがISOメスではないサイズ（長さ）でしたので不安でしたがキットのみの購入にしてみます。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/12 10:43:30.14 PmQQe8ne0
>>665
ワゴン欲しいです。くず鉄+αでよければ…
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/13 11:48:45.31 jCZmxQTE0
本日無事ユーザー車検合格！良かった～
２年前の車検時は検査場に行く前に寄ったテスター屋で光軸調整してもらおうと思ったら
定番トラブルである光軸調整ネジ部が割れてて調整不可能であることが判明、
その日は検査を受けられずに帰り、後日ヘッドライトを交換してから出直したというトラブルがあったけど、
今回は事前に要所をチェックしてから行ったので何事も無く一発合格して一安心。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/13 17:03:37.69 sDhiJbGP0
>>677
貴殿の車検場、検査官からやっぱバックフォグ、シートベルト警告灯チェックされた？
途方の福岡はやるんだな、コレがｗ
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/13 18:22:45.71 jCZmxQTE0
>>678
シートベルト警告灯は毎回チェックされるけど、バックフォグは今日を含めてチェックされたことは無いな＠神奈川
バックフォグ見る検査場があるのは知らなかった。
国産車なんかは付いてないから法律上必要なものではないのだと思うけど、
付いている車種はちゃんと点かないとダメということなのかな？
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/13 21:51:52.17 ATzDeDej0
外装で点灯するべき所は点灯しないとダメだよ
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/14 09:21:34.64 cXOBDJbs0
うちのはSRSが点灯しっぱなしだけどダメでしょうね。
一旦ランプのケーブル切ろうかな。
682:679
13/12/14 11:59:53.09 1NGcOCSG0
>>680
本来はチェックされるべきところなのね。
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/14 12:01:50.27 1NGcOCSG0
>>681
そうやって最初から点灯しないようにすれば車検はOKかもね。
うちのも数ヶ月前に点きっ放しになったけど、ABSユニット開けて割れてたハンダを付け直して直った。
684:60万km
13/12/20 16:58:48.39 VvalnBIZ0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
60万km動画見つけてきた。海外だといるんだな。
で、何を言ってるのかわからんけどｗ
この先、積算計がこの状態のまま動かなくなるんだよね。
メーターを交換するしかないのか……。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/20 17:19:01.58 9LqurFkx0
６４８さんへ
俺は覚えてるよ、それ。Verdyでカズ達と一世代築いた選手
だろ（名前だしてもいいんだが）？
なんでかというとそのとき俺も無理して９６年ＶＲ持ってたんで。
すまない、ただの通りすがりです。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/20 17:53:26.09 n9+Wy//U0
>>685
>>645に都並って書いてあるよ
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/21 11:56:09.08 6eKYzn7J0
彼は車好きで、コラム連載していたな
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/21 22:29:54.58 f1opEXfI0
GSユアサのCMに出てる車、ゴルフ3だな
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/22 23:22:45.83 Dc3Q6Kgw0
60万kmです。
けっきょくメーターそのものを中古のと交換しました。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/23 02:16:41.90 4ot/IJaj0
VR6ですが、こんなに寒い中、水温計110度のオーバーヒートぎみににりました。
アイドリングでも水温は下がらず、エンジンオフでイグニッションオンだと90度まで下がります。
サブ（電動）ウォーターポンプが動作していないときだけNGということは、メインのウォーターポンプでしょうか？それとも単純にサーモスタットでしょうか？
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/23 07:06:40.95 XX4mY3uh0
>>690
当方GliなのでVR6のことはよく分かりませんが、
トラブルシューティングとしてはウォーポンの故障もサーモの故障も診断機には出ないと思うので、
両方の故障の可能性を順番につぶしていくしかないのでは無いかと思います。
サーモの故障診断はサーモを取り外して鍋で煮て、お湯の温度が上がってきたら弁が開くかどうか見るという昔ながらの方法があります。
電動ウォーポンは位置や構造が不明ですが、端子を外してそこに直接12Vを供給して動くかどうか見るという診断は出来ないですかね？
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/24 13:08:22.23 oKmzD2JN0
>>691
遅くなりました。
ありがとうございます。
サーモスタットは新品を持っているので、こちらから交換してみますが、分解時に長年のケースが割れるかもしれないのでサーモケースを用意してからにします。
年末年始は身動きできませんね。
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/28 11:40:15.38 Ap3HGl0A0
すみません。
オーバーヒートの原因がラジエーターリザーブタンクのキャップということはありますか？
キャップ裏に圧を調整する機能があるような感じですので。
またOリングも潰れてしまっています。
よろしくお願いします。
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/30 07:25:29.78 yQnzcZqy0
>>693
私の場合、
二股に分かれた上側のラジエターホースの、
リザーバータンクに行ってるほうの細いホースが途中で詰まってたのが原因でした。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/31 11:15:48.72 hSn+SMNy0
>>694
なんほど、あのホースは細いですから清掃してみようと思います。
ありがとうございました。
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
13/12/31 18:37:37.24 9ARecU0C0
>>694
自分のcliも、先日の雨の晩に水温が110度を指していました。
昨年、ウォーターポンプ、今年はサーモスタットを変えたので、何が原因なのか考えていました。
もしかしたら、ヒーターコアが詰まりかけているのかなとか。
とりあえず、リザーバータンクのホースを見てみます。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/06 00:05:52.77 xssQ51ar0
VR6オーバーヒートで質問したものです。
下記のラジエータホースを外し、各ホース内へ大量な水道水での洗浄、呉のプラスチック、ゴムOKの洗浄スプレーで洗ってみたところ、年始5日間は順調で走行しています。
ヒーターコアへの2本、スロットルへの2本、リザーバへのT
ラジエータ本体側はクリップが硬すぎて外せませんでした。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/06 07:26:30.48 mIxc+1QLi
GLI(AT)なんですが、発進時やアクセル戻してまた踏み込む時にギア抜け？みたいになるのは
何が悪いのでしょうか？
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/06 08:58:51.26 fuTzvJ7k0
>>698
ATリセットしても直らない場合はAT本体の不具合かと。
エンジン始動直後だけでなく、しばらく走ってエンジンが温まってからも症状が出る？
診断機にエラーが表示される場合もあるので、欧州車のATに強い専門工場に相談するといいかも。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/06 16:36:58.05 6xvWR1830
>>698
エンジンオイルが不足してるかもです。
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/06 17:55:08.29 rx8hzhaai
>>699,700
ありがとうございます。
エンジン始動して少しの間、不具合が出ます。暖まると出なくなります。
近々定期点検に出す予定なので診てもらいます。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/06 18:09:57.60 fuTzvJ7k0
>>701
温まると滑らない場合、ATオイルが規定値より減っているだけの可能性が高い。
この場合、ATオイルを規定値まで足すだけで直る。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/06 18:40:39.03 rx8hzhaai
>>702
ありがとうございます。
早目に診てもらうようにします。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/07 01:06:24.53 iNjxrxhi0
新車から長年に渡って乗ってきた
GTIを買い替えのため廃車にしてしまった
今になって思うと残しておけばよかったかなと
少し後悔している
エンジンやシャーシは丈夫だったのにな
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/07 01:21:31.70 6G/ItJTn0
>>704
今度の車もそんな風に思える車だと良いですね。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/09 06:37:41.11 2/mDz01H0
欧州車専門の修理工場を経営している知り合いが俺の車見て
「この頃のはいいね。整備しやすいし、各部が長持ちするように出来てるから。
最近の車は電子制御が多くてどこか壊れると部品代がバカ高いし、
金属以外の素材がリサイクル素材多用のためか、もろくて10年位で朽ち始める。」だって。
欧州車に限らず、現在の車は長く乗るようには考えられていないのだろうな。
最近の車は燃費がいい以外にメリットが見当たらないから、
完全に修理不能になるまで今の車に乗り続けようと思う。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/09 12:54:20.51 EFwLZ/nr0
もうゴルフ3は手放した身だが、今時の車、セールストークが燃費燃費ばかり。
軽自動車に高級感？なにそれ。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/10 00:35:50.91 /7gt0+0c0
でも、もうない部品も出てきてるんだぜ
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/10 09:28:57.21 JLmShF1s0
前期型の黒モール付きバンパー、後部ドアモールが欠品、ゴムブッシュ関係がちらほらと・・・と去年9月時点で
私の行きつけDラーメカマンは言ってた。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/13 01:52:42.41 5U6hJK1r0
VR6のラジエーターホースなんですが、ヒーターコアからスロットルへの直径1センチ程度のホースについて、一部分が指ではつぶれないほど硬い部分があります。
これはホース内部に詰まりが発生しているのでしょうか？それともホース内に逆止弁等が入っているのでしょうか？
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/14 16:18:58.24 lGHtzfRT0
>>706
各部が長持ちするように作ってあるとは思えないが・・・。
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/14 17:14:13.41 SUEA6w6N0
俺706じゃないし論点ずれてるかも知れないけど
過去に95年モデルの1800に乗ってたんだ。
最初のタイヤ（コンチ・スポコンだった）で多分８年か９年ぐらい使った。
距離は５万キロぐらいだったと思うが、スリップサインまではまだ余裕あったのに
内部から変形が起こって、ハンドルに振動が来るようになって、最後はパンクして
道端でタイヤ交換したわ。で交換見積もりにディーラー行ったら
欧州車は現地では短い期間で長距離使われ倒すユーザーが多いから、経年劣化は
重要視されていない、そのかわりエンジンの耐久性とかボディ剛性や足回りの耐久性など
40～50万キロぐらいは持つように作られている、てな話をきいた。
俺は「スリップサイン出る前に使えなくなるタイヤなんか欠陥品ちゃうの？」と
言いたかったが、先手を打たれてしまって、言えなかった。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/14 17:28:29.02 4EB/ZUCj0
Ⅶ契約に行ってきました。
Ⅲにはあと半月位乗るのでしょうか。
高速なんかバッチリ走るのに
廃車になる運命ですよね。
7歳の子どもが悲しんでいます。
誰かに乗って欲しいって。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/14 17:59:56.12 Ew2YDjE70
うちの子も今月7歳、最近「この車大きくなったら運転したい」と言い出した。
今の車は嫁と結婚前に同棲中に購入し、結婚、2人の子供の出産、家族での旅行と思い出が一杯なので、完全につぶれるまでは廃車に出来ない。
息子が免許を取るまであと10年少々は頑張って乗り続けることにする。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/14 18:04:58.74 Ew2YDjE70
先日、都内環八でいい具合にヤレたゴルフ2が走っていた。
「練馬77」というナンバーだったから新車当時から乗っていると思われる。
リアガラスに小さくローマ字で女性の名前が書いてあり、運転手はその本人と思われるオシャレな感じの中年女性だった。
彼女もその車に思い入れがあって乗り続けているのだろうな、と思ってほっこりすると同時に自分の3も頑張って乗り続けようと思った。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/14 20:14:34.09 JjZvsHBl0
今の3GLIは息子が産まれた年に買った車。
その息子も3月に高校を卒業予定で免許も取る予定。
自分と同い年の車を運転するってどんな気分だろうな。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/15 08:42:16.28 anQB9nln0
>>712
スリップサイン関係なく8年9年も履き続けたら劣化するのは当然では？
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/15 10:55:30.67 pP61oiP10
3，4年でまるで走行してない新品タイヤと言えども硬化してショルダー部分にクラック、いつバーストしても
おかしくなくなるよ。 注意だ。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/15 23:27:09.18 znBEpmDa0
10年ぶりにスペアタイヤ見たら
ボロボロに砕けて崩壊しててビビったw
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/16 10:24:43.18 p+eSCl020
そいや、ここ10年床下のスペアタイヤの状態見たこたねぇわ・・・
ま、使わずともチューリッヒのロードサービス呼ぼっと。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/16 18:00:38.38 BcrBlXli0
>>720
ロードサービスもパンクはスペアタイヤ使うんじゃね？
ただ交換してくれるだけみたいな
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/17 10:49:38.33 GizExHYJ0
牽引トラックで来てもらってズルズル運んでもらったわ。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/19 14:27:15.71 1uJSVUgJ0
ファーエールゼックスって燃費どれくらい
でますか?
6km/Lくらい?
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/19 19:28:14.19 Ci9G4BVq0
>>723
？
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/19 21:17:04.66 JolZmyCy0
ベーンベー？
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/28 01:07:27.06 fGfe260h0
テスト
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/28 23:16:27.44 fGfe260h0
初めてエアコンのフィルタを交換してみた。
大変な作業ですね・・・
枯葉が覆いかぶさってた。
大変な作りですね・・・
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/30 05:52:40.44 9d5wieHx0
>>727
エアコンのフィルター？？？
ゴルフ3には、エアコンのフィルターは無いと思うけど。
多分、ポーレンフィルターのことだよね。
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/30 07:23:35.94 vQhqA5b20
>>728
そう、それです。
ボンネットとフロントウインドウの間にあるフィルタです。
走行上とか安全上には問題ありませんが、まず一般人では交換できませんよね。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/31 05:35:42.62 phEsw+tm0
>>729
そんなことは無いと思うけどなぁ。
道具があって、慣れてくると苦にはならないと思うけど。
自分は時々、掃除してるけど。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/31 16:38:42.62 BwFLRxpP0
>>730
慣れれば道具すら必要ないでしょ。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/01/31 17:53:20.26 4i8jAAH70
ポーレンフィルターを交換するたびに、プレナムチャンバーのゴムのところが崩壊しないかドキドキする。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/01 03:04:48.77 hllWM8+50
>>731
ウォーターデフレクタのプラネジ外す必要があるからね。
一応、道具はいるでしょ。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/01 07:27:00.96 +YvVYBa70
>>733
あれ手で引っぱれば外れるよね。
いつもそうしてる。
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/02 06:27:15.17 Y1nfxrgM0
>>698です。
点検でATオイル補充で症状改善しました。
ご報告まで。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/02 08:49:32.42 +JRFfY1m0
>>735
報告ありがとう。
やっぱりATオイル不足だったのね。
軽症で良かったね。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/02 08:50:54.59 +JRFfY1m0
うちのAT（01M）は13万キロATオイル無交換、無補充。
今さらリスク背負ってATオイル交換するよりは何か不調が起きるまではこのまま乗り続けようと思っている。
今のところ全く問題無いが、いつまで持ってくれるか・・・
結構前にこのスレで18万キロ（だったかな？）無交換で絶好調と言っていた人（ヴェントだったような）がいたと思うけど、
無交換でもっと走っているよっていう人いますか？
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/02 18:34:56.54 /2LwTZMr0
>>737
うちの01Mは12万キロ無交換ですが、11万キロあたりから冷間時は滑るようになりました。オイルは適量なので、どうしようか迷ってます。少しずつ交換してみようかな？なんて。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/02 20:28:02.49 +JRFfY1m0
>>738
冷間時のみ粘度が足りないのでしょうかね？
オイルの経年劣化でそうなるのでしょうかね？
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/04 12:43:19.05 7Ws224hq0
すんません、Ⅳ乗りです。
でも、０１Ｍ同系統の４速です。
１２年２５万㌔無交換無補充です。
変化なし。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/04 14:25:48.43 GUUDoVzn0
>>738
>>739
> >>738
> 冷間時のみ粘度が足りないのでしょうかね？
> オイルの経年劣化でそうなるのでしょうかね？
滑ると云う事はたぶん粘度が足りなくて油圧がかからんのだと思います。
そういう意味では粘度の高いオイルに入れ替えた方が良いですが、
ATのミッションオイル交換は十分注意してゴミが絶対に入らないように
交換する必要があります。
中は精密なベアリングがギッシリなので少しでもゴミが入ると具合が悪く
なるだけでなく、最悪は壊れます。
自分でやるなら、オイルを少し抜いて新オイルを補充する、これを何回もやる。
10%づつ20回交換追加すれば古いオイルは12%位になります、5回だと6割方
古いオイルが残り、20%づつ5回だと3割強の古いオイルが残ります。
エンジンオイル交換のように全部抜いてフラッシングなどはやらんこと。
742:737
14/02/04 20:20:31.36 LCZE1AXM0
>>740
なんと、無交換で25万キロですか！
俺のはまだ13万キロ、乗る続ける勇気が出てきました。
ありがとうございます！
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/04 20:57:35.58 O0MNjAJP0
>>741
自分で交換する場合、どんな工具が必要なのか教えて下さい。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/04 21:14:00.41 z+dI10jo0
いまやってるNHKニュース、ＶＷのイメージグラフィックがG３だったｗ
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/04 22:46:41.65 GUUDoVzn0
>>743
> >>741
> 自分で交換する場合、どんな工具が必要なのか教えて下さい。
ググれよ、
URLﾘﾝｸ(homepage3.nifty.com)
とか
URLﾘﾝｸ(snow.pepo.jp)
とか。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/04 23:04:36.42 O0MNjAJP0
>>745
ありがとうございます。
もっと専門的な注入工具が必要なのかと思ってました。
自分でやるならこの程度でよかったのですね。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/04 23:28:20.17 G40H97pd0
096はアバウトだから塩ビホースを使って重力を利用して抜いて抜けた分だけ補充
01Mはシビアらしいけど、基本は同じでいいんじゃない？
少しでも多く交換したければ上の作業の後にオイルパンを外すとか、
ただオイルパンを取り付ける場合はトルクレンチで締め付けトルクを管理するのが
理想。
それとWAKO'SのPATSを入れるとフィーリングはよくなる
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/05 01:09:29.31 m9G+vLun0
>>746
オイルパン外して出た分だけ交換すればいい！
いっぺんに大量に交換すると中に溜まってるスラッジとかが剥がれてソレノイドバルブに詰まっておわるぞ！
フィルターは必ず交換、新しいATFを入れる時はきちんと規定の温度に上げてやらないと規定の量にならん。
外したオイルパンもきちんと清掃すること。
01Mは自分でやるのは勧めない。
きちんと技術もってるとこに任せたほうが無難。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/07 05:57:30.74 RxiEZ5j30
参考までに↓
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/21 20:49:55.03 n19dR11y0
保守
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/22 06:33:17.52 Gh0NsL460
シフトノブが割れました（大きなヒビが・・・）
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/23 01:52:35.25 zYMa2b9N0
室内が自動加湿状態になってしまった。
ヒーターコアを変えなきゃ室内が寒いし、変えると財布が寒くなるなぁ。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/23 05:21:57.82 PuMYOgdmP
２ヶ月前の話
朝出勤時、セルが回らず鍵を抜いてもOFFにならず、警告灯がつきっぱなしになっていた。
キースイッチは1年前に交換していたが、キーシリンダー側の接続部分（プラスチック）が壊れていた。
中古部品で2万円。ドアを開けるキーとエンジンかけるキーは別になった。
昨年はブレーキスイッチが壊れてシフトレバーが動かなくなったこともあった。少々辛い。
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/23 10:38:51.68 14/QLfIV0
そんなトコが壊れるんだね。 気を付けよっと。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/23 19:46:16.05 zYMa2b9N0
>>753
うちのも何年か前にキーシリンダーの部品が割れて、同じ現象になったよ。キーが2つになった後、センターコンソールにスターター用のキーを増設してから、現在、キーが3本ついてる。
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/23 20:05:02.98 CfdB2cFa0
>>752
オレは厚着と使い捨てカイロで北陸の冬を乗りきった
そして夏のボーナスで修理した
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/02/23 20:39:03.12 L6h7ox+80
>>752
ウチのもフロントウインドウが曇っちゃうけど、ヒーターコアに水が回らないようにしようか考え中。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/03/01 16:58:45.84 ahorpPDa0
>>757です。
どうせダメなヒーターコアなので、ラジエーター漏れ止めを注入！
1時間の走行で曇りがなくなり、甘い匂いも微量になりました。
しかし他の部品への影響もこわいので、1ヶ月経過したらラジエーター液を交換しておこうと思います。
次はエンジンオイル漏れをなんとかせねば。
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/03/04 16:44:14.77 S+5c+GED0
752です。
先週の月曜日にヒーターコアの修理に出して、昨日戻ってきました。
ヒーターってこんなに効くのって、関心。ただ、新品のコアは臭いがするのが辛い。
ダッシュを開けてみると、フラップの切り替え用アクチュエーターの部品が折れていて、フラップがグラグラ。
ついでに、自分でいじれる所はいじってきました。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/03/04 20:10:54.87 3liL2AfZ0
>>759
漏れドメで誤魔化している者です。
参考までに費用を教えていただけるとありがたいです。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/03/04 21:48:48.80 S+5c+GED0
>>760
Dでは無く、地元のVW専門ショップに出しました。
ヒーターコア 26900
工賃 35000
クーラント 2500
その他の、細かい部品と補修はサービス又はそこに有ったドナーから貰いました。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/03/04 23:00:27.26 ZE8Soems0
>>761
パネルバラシで35000円はさすがにお付き合い価格なのでしょうね。
情報ありがとうございました。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/03/16 20:24:10.42 PQRgox8S0
保守
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/03/17 21:41:40.72 7bUX84Ds0
オイル漏れがヒドいので、ワコーズエンジンパワーシールドを添加してみた。
こんなんで止まるといいなあ。
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/03/18 07:42:20.24 5LElLXuc0
>>764
どこからの漏れ？
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/03/18 16:10:25.29 QoqM5EAR0
>>765
オイルエレメントの上の方で、目視できない場所です。
週末しか乗らないのですが、駐車場路面には1週間で約100ccはタレてます。
767:765
14/03/18 19:48:33.11 5LElLXuc0
>>766
見えないところですか・・
ポタポタ垂れるくらいの漏れだと、漏れ止め剤添加では止まらない可能性が高いですね。
漏れている箇所が見えれば対処のし様がありますが、どういう漏れ方をしているか分からないと難しいですね。
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/03/19 20:56:39.42 G0Fp17Lq0
以前オイル漏れが起きた時はシュアラスターの漏れ止めを使ったけど
ちょっと漏れる量が減ったかなっていう位の効果だった
結局ひと月位後に車検があったのでその時に修理した
てな訳でちゃっちゃと修理した方が経済的・精神衛生上よろしいのではないかと
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/03/21 16:42:49.88 YkUjpuSo0
地面からオイルエレメント、アルミ色の箱(オイルクーラー)、油圧センサー
という順番。
過去に油圧センサーの部分からじわりじわりと漏れたことあるけど、
ここはばっちり目視できるからな…
オイルエレメントの締めが緩くなったとか…
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/03/21 18:38:50.15 DTiZk/RE0
>>769
詳しくありがとうございます。
ちょっとリフトアップして見てもらいます。
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/03/22 09:58:30.00 wo563IlZ0
オイルエレメントの締め付けが緩んでいるか否かは
エンジンフードを開ければ自身でもチェックできると思うけど
締め付ける方向はフツーに時計回し
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/03/31 12:02:39.95 eIRcI1Vz0
>>764です。
あれから2週間ですが、オイル漏れは半分以下になりました。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/04/07 22:07:43.07 OyGOq+2J0
保守
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/04/08 15:42:24.44 2y5x0FAw0
CLI ですが、インテークマニホールドからブレーキのマスターに行っている部品(写真の黄色の部品)は、何と言う名前なんでしょうか？
エアコンの外気と内気の切り替えに使用するバキュームの取り出し部分が根本から折れてしまいました。
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/04/17 10:25:16.12 G87uzjwz0
純正のCDプレーヤーの調子が悪いのでオクで中古品を1500円で買って交換し、無事修理完了。
走りに関係のない内外装やオーディオ等の修理は中古品で十分だからよくオクや解体屋で部品買ってるけど、いつまで3の中古品が入手可能かな。
愛着あるから出来るだけ乗り続けたいけど、部品の手配が難しくなった時が乗り換え時かな。
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/04/17 17:15:08.16 e8Elq7Nr0
ゴルフⅡより先に無くなりそうだね。 ＞Usedパーツ
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/04/19 09:59:48.11 LZEe+w+t0
26日「Volkswagen Fest 2014」だね！
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/04/19 11:33:48.85 DKV/hSl20
>>764です。
あれから一ヶ月後ですが、一週間停車したままで、漏れは小スプーン1杯程度になりました。
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/04/21 21:44:39.10 5TgE4ei20
今日、高速を走っていたらマフラーのパイプとタイコの接合部が完全に破断。
DQNのミニバンみたいな音になって恥ずかしい。
修理するの面倒くさいな。
でもまあ、17年13万キロ、よく持ったわ。
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/04/22 09:47:15.90 AKWqai1l0
>>779
修理完了したらパーツ代、工賃レポ頼む。
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/04/22 10:08:58.43 vRlJ+Ayk0
>>779
高速走行中に脱落しなくてよかったですね。
782:779
14/04/22 20:18:00.19 m3rzgG0V0
修理完了したのでレポ！
使った部材は、2,116円
１．近所の工事現場の廃材置き場からもらってきた（もちろん断わってから）足場用単管の切れ端 0円
２．99工房 マフラー耐熱バンド マルチ 1,274円
３．99工房 マフラーパテ 842円
４．タッピングビス 工具箱にあったので0円
ネットでマフラー補修の事例を見まくって参考にした。
足場用単管のサイズ（外径約50mm）がピッタリだったので、
5cmほどの長さに切ってパイプ側に刺し（1cmちょっとしか刺さらない）、タッピングビスで固定。
タイコ側は4cmほど入り、ただ差し込んだだけでも脱落は防げるけど、
排気漏れと横にずれるのを防ぐためにマフラー耐熱バンドをフレア状にして巻いて
マフラーパテを上から塗りたくった。
写真撮りましたのでアップしました。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
783:779
14/04/22 20:30:39.08 m3rzgG0V0
嫁が車を使うというのでパテが半乾きのまま走ったら、案の定少しだけパテが飛んでちょっと排気漏れしてる。
でも大部分はパテが漏れを止めていて、排気音も少しだけシュッシュ言ってるけどほぼ通常の状態。
パテすごい。石みたいに硬くなった。
単管を突っ込んであるので接合部がズレて外れてしまうことは無さそう。
明日もう一個同じパテ買ってきて漏れてそうなところを埋めて、補強の意味で全体も上からさらに盛ってみる。
GWに高速で遠出する予定なのでまたレポします。
>>781
いやホント、リアマフラーが脱落しなくて良かったです！
脱落したら他の車に被害を与えますし、
補修ではなく新品マフラーを買わないといけなくなってしまいますからね。
グラグラしていましたが吊りゴム2箇所でぶら下がっていました。
784:779
14/04/22 20:51:35.48 m3rzgG0V0
今回この補修で排気漏れが完全に止まればしばらく使えるし車検も通りそうだけど、
破断した部分近辺のパイプは錆びて腐食が進んでいて、いずれ朽ち果てて補修不能になりそう。
調べたらベルギーのBosalっていうメーカーが純正形状の補修用マフラーを出してる。
URLﾘﾝｸ(www.catalogue.bosal.com)
ebay見たらセンターマフラーとリアマフラー合わせて日本までの送料込みで3万円弱で売ってた。
車はまだまだ乗るつもりだから、買えるうちにこのBosalマフラー買って交換しようかと考え中。
長々と失礼しました。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/04/23 10:45:53.68 ixD2h6ml0
>>779
DIY修理か・・・ すごいな。 てっきりDラー預けかと。
786:779
14/04/24 00:09:34.06 8HEc4q570
>>785
整備、修理、車検、できることは全て自分でやってる。
いじるのが好きなので。
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/04/25 06:12:02.02 9h0rVlhu0
97年ゴルフワゴン 17年乗って、16万キロ。8回目の車検出しちゃいました^_^;
もう兄弟は見かけなくなってしまいました。寂しい…
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/04/25 07:48:12.15 eNVfjTsN0
>>787
3はワゴンもハッチもほとんど見かねなくなっちゃったね。
遭遇率は2と変わらなくなってきたかも？
うちの'97GLiはまだ13万キロ、完全に潰れるまでまだまだ乗るぞー
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/04/25 14:31:16.26 1hnjW+9x0
>>786
> >>785
> 整備、修理、車検、できることは全て自分でやってる。
> いじるのが好きなので。
ゴルフ乗りの鏡だな、ゴルフ好きはこうでなくっちゃ。
790:779
14/04/28 08:22:10.46 x8QjkyM50
排気漏れも止まり、GWだ！と出かけたら、峠道のカーブで前輪あたりから異音が。
駐車場でジャッキアップしてみたら、右前輪に少しガタが。
去年の11月に交換したばかりのハブベアリングがもうダメになったっぽい。
マイレ製のベアリング、ダメ過ぎ。5千キロでもうだダメ。
エンジンマウントも半年でダメになったし、マイレ製品の質の悪さは酷い。
791:779
14/04/28 08:32:34.98 x8QjkyM50
マイレ製品に怒りを覚えつつ渋滞にハマっていたら、水温警告灯が点いて、すぐ後にラジエター液が吹いた！
すぐに停めて休んでエンジン冷まして水道水足していろいろ調べたら、ファンモーターが逝っている様でラジエータファンが回らない。
とりあえず慌てても仕方が無いのでのんびり飯食ったりしながら夜まで待ち、
渋滞が無くなり、気温が下がったところでできるだけ信号の無い道を選んで何とか帰宅。
これは過去に何度かあった、次から次へと故障が連続する試練の時期だ！
でもこれにくじけず、今週中にハブベアリングとファンモーターを交換して5/3からの4連休に間に合わせてやる！
なんか俺のトラブル日記になってしまってすみません。
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/04/28 09:23:48.79 t4jChA6o0
>>790
>>791
三連続、大変でしたね。それでもまだ乗る気力が嬉しいです。
でもまさかベアリングもファンモーターもDIYですか？さすがに違いますよね？
ファンモーターなんて....まさか...
フロントベアリングの予備でFAG製の物を持っているのですが純正がやはり良いですかね...
純正はどこのメーカーだろう？
793:791
14/04/28 10:07:45.96 x8QjkyM50
>>792
去年ハブベアリングを交換した時はDIYでしたので、今回もDIYでやります。
（前回の作業時にハブベアリングプーラーを買いました。）
去年、2個セットのベアリングを買って一個残っているので
（左の新車時からのベアリングはガタが出ていないので未交換）、
もう一回だけ手元にあるマイレ製ベアリングを使います。
これでまたすぐにダメになったらさすがに次は純正か日本製の規格品を買います。
FAG製の質がどうか分かりませんが、ベアリングは純正か日本製がいいでしょうね。
794:791
14/04/28 10:12:50.39 x8QjkyM50
ファンモーター交換もDIYでやります。
以前、ラジエーターコアをDIYで交換したことがありますが、
それに比べれは取り外す部品が少ないので楽勝だと思います。
おそらく30分程度で交換できると思います。
もうかなりの部分を自分で修理してきたので愛着があるのと、
7歳の息子が自分が大きくなったらこのゴルフ3に乗りたいと言っているので
もう半分意地になって修理しつつ乗り続けています。
795:792
14/04/28 12:34:04.74 t4jChA6o0
>>794
息子さんが乗る頃には希少車で値段が上がっているかもしれませんね。
そこまでDIYできるのは羨ましいです。
ファンモーターは数年前に壊れて交換しましたが
ゴルフ3はラジエーターもコンデンサーも外さないと交換出来ないと聞きました。
でも791さんならそれでも出来そうですね。
もしかして何か裏技が？
終わりましたら 是非またレポお願いします。
796:794
14/04/28 13:03:39.84 x8QjkyM50
>>795
作業前に調べていたら、仰る様にファンモーターは前面からしか外せず、
ラジエータとコンデンサーを外さないとダメっぽいorz
ラジエーターはコンデンサーを外さないで、配管付いたままずらして何とか交換できたけど、
ファンモーターも同じ様にコンデンサー付いたまま交換できないかチャレンジしてみます。
ダメだったら諦めてコンデンサー外して交換します。
797:794
14/04/28 17:15:39.57 x8QjkyM50
とりあえずファンモーターを取り外してみた。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
ラジエータは外したけどコンデンサは外さず、ずらして隙間を作ったら何とかファンモーターが取り出せた。
モーターの蓋を開けて中を見たら、コイルの中心部分の樹脂の部分が崩れて金属パーツがバラバラに外れて噛み込んで回らなくなってた。
完全に修理不能。明日新品のモーターが届くので取り付ける。
798:794
14/04/28 17:18:11.15 x8QjkyM50
ハブベアリングもチェックしたら、ベアリングは大丈夫で、
ドライブシャフトの先端に付いてる大きいナットが緩んで全体がガタガタしているだけだった。
マイレのせいにしてすみませんでしたー
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/04/28 19:43:38.00 J9fw92xq0
イイヨイイヨ～
がんばってね。
800:792
14/04/28 20:09:21.38 t4jChA6o0
>>797
え！とりあえずって、もうそこまで？
しかもコンデンサは外さずに？ 凄い！
明日から天気が悪そうなので大変そうですが
また レポ楽しみにしてます。
801:797
14/04/29 19:17:48.24 6zgWCf5c0
ファンモーターの新品（マイレ製）が届いたので取り付けて修理完了。
何とかGW後半の遠出に間に合った・・・
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
GW後半の4連休は高速の大渋滞に突入する予定、もう故障はカンベン、何も起きないでくれー
802:801
14/05/05 20:27:42.18 WwPYPkH/0
この連休、高速で6時間渋滞にハマりっぱなしでもトラブル無く帰還。
普通に出かけて帰って来られることがとてもありがたく感じる。
高速道路上、PA、出先の観光地でゴルフ3は1台も見かけなかった。
もうファミリーカーとして3を使っている人はほとんどいないのかな？
で、下回りを覗き込んで点検していたら、2年前に交換したステアリングラックブーツ（社外品）が左右とも破れていた。
ドライブシャフトのブーツ交換よりは楽だけど、左右とも交換は面倒くさい・・・
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/05 21:50:59.53 2kfyP9Yu0
>>802
ここにおります。
日曜日に箱根付近でワゴンとすれ違いました。
804:802
14/05/06 05:05:07.87 U95cRyvV0
>>803
おー、頑張っていますか！
こちら東京住まいの黒GLiです。どこかですれ違ったらニヤっとしますね。
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/06 10:19:12.73 Lpq7gZRN0
コッチ向けて3本指立ててくれ。 このスレ住人の合図として。
806:804
14/05/06 10:51:07.32 U95cRyvV0
>>805
それいいね、これから3とすれ違う時はさり気なく3本指立てるようにする。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/06 15:01:14.68 7ySDojTIO
ゴルフ3GLに5年前まで乗ってたが
通勤時に国道でエンストを5～6回繰り返し
その都度、ディーラーな持ち込んだものの
修理後再発の嵐
ポロ9Nに乗り換えたよ
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/06 16:58:03.26 Y+1OJGac0
原因は何だろ。 燃料ポンプか点火系だろけど。
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/06 19:41:08.97 dHG9xGzi0
ディーゼルもいるね
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/06 19:45:14.60 U95cRyvV0
>>807
そのディーラーがどの部品を交換したのか知りたい。
最終的に原因を突き止められずに廃車になったのなら、技術力が低いディーラーという結論になるね。
俺が数年前にエンストを自力で直した時は、プラグ、コイル、デスビ、燃ポン、イグニッションスイッチを換えて直らず、
最終的にクランクポジションセンサーを交換して直った。
エンジン始動直後は問題なく走り、しばらく走ると急にエンストする症状だった。
エンストしてもしばらく時間を置くと再始動できた。
センサー内部で微妙に断線が起きていて、熱を持つと完全に通が無くなる状態だったのだろう。
診断機ではエラーは出なかったので苦労した。
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/06 20:49:48.84 jWHpVrvQ0
私はエアマスセンサーだった。
走行中にエンジンが止まるのでパワステもブレーキも感触が違ってパニックになった。
最初は停止→エンジン再始動で何とかなったが、そのうち再始動もできなくなった。
数週間VW専門ショップに預けて解決したが、怪しいところを交換して再発するかを確認するという
やり方だった。技術力不足で解決に時間がかかったのかどうかはわからない。
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/07 07:31:21.11 pgsm1wgU0
>>811
エアマスセンサーの不具合も診断機に出ないのかも？
その場合は一つ一つ可能性のある部品を換えていく方法しかないから、時間がかかるのは仕方が無いと思う。
エンストは必ず直るから、「原因は分かりません」といってさじを投げる工場があったらそこは技術力不足。
ディーラーの場合は利益のために修理よりも乗換えを勧めることもあると思うけど、
依頼された修理について不具合の原因も突き止められないまま乗換えを勧めるのはダメなディーラーだと思う。
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/07 19:47:29.93 e+J/r09XO
最初のエンストは座席下のエンジン制御ROM交換
二回目のエンストはタイミングベルトの伸びによる歯飛び
三回目以降は不明でした
1996年ものを1998年購入2009年まで走ったから
まあ買い換え時と考えました
814:810
14/05/07 21:35:52.82 pgsm1wgU0
>>813
情報サンクスです。
9Nポロは今のところ大丈夫ですか？
9N後期ポロに乗っていた私の友人は去年エンストが起きて、
ちょうど子供が生まれる時期でもあったので奥さんの指示により
修理に出す前にトゥーランに乗り換えた。
うちは数々のトラブルを乗り越えた今は嫁も子供も完全に潰れるまで直しながら乗れと言っている。
窓落ちなんかは慣れちゃって発生すると家族みんなで爆笑。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/08 07:16:34.46 2EiEJcua0
窓落ちねえ。４枚中３枚やりました。
正月帰省中にやった時なんて、窓にビニール貼ったまま高速道路で帰ってきました。晴れてたのが幸い。
出先でも自分でガラス持ちあげるとかの対処が出来れば良かったんだけど、力不足でした。
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/08 07:55:20.96 wg5asxqg0
>>815
うちも4枚落ちたけど、落ちるのはいつも出先。でも準備しておけば怖くないね。
プライヤとテープ（緑色の養生テープが強力で剥がしやすくて良い）をトランクに積んでおけば
出先で窓が落ちてもプライヤで持ち上げてテープで止めれば問題なく帰れる。
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/08 15:10:25.64 MbNOZ2OI0
前にも書きましたが、100円ショップに吸盤が売ってます。
大きめの吸盤で、ロックが付いている強力タイプの商品をトランクに載せておくといいですよ。
見栄えもいいですし調整もできます。
万一の吸盤はずれ防止のため、1枚の窓ガラスに2個あれば十分です。
これで半年を過ごしました。
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/08 20:15:57.80 o2Xl8itv0
お前らすごいなぁ。
オレは、2003年に10年20万キロで手放したよ。
16万キロでトルコン交換したり計器パネルを交換したりしたが20年以上乗る根性はなかったな。
今は、Audi A3で11年目の車検でどうするか迷っているところだが未だ修行が足りんなwww
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/24 14:20:57.02 WnvcaEG70
保守
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/24 16:25:12.55 ne2nJnyR0
恐る恐る今年初めてクーラーONしてみた・・・
付いた♪ 冷気も出た♪♪
今日は良い日だ♪