11/12/23 00:07:44 8qpLRVKA
函館付近の３セクはショボくなるってな予測がこのスレじゃ支配的だけど、
その予測だけじゃＪＲが函館～渡島大野間を電化するって言ってるのは説明できんな。
木古内側はともかく、函館～渡島大野間は新幹線接続のため便数が増えるはずだが？
６時～２０時の間とかは１５分ごとの並行ダイヤになるんじゃないかと予想。
逆に言うと１時間４本位ないと新幹線の速達性が生きない。
また、そのくらいのフリークエンシーは確保したいからこその投資表明なんだろ。
大半の田舎は金もらうことだけ考えて自分らで工夫して稼ごうって気持ちが不足してるから、
３セクはこんなもんだろって思われがちだが、本当に深刻な部分があるとすれば大野～小樽間の維持だろう。
小樽長万部間は廃止バス転換て選択肢が有力だろうが、長万部大野間は貨物があるから廃止できない。
どうせ３セク設立するなら、ハッタリでも良いから採算性維持のため札幌小樽間も３セクに組み入れてください、
ってな主張もありだと思うがな。小樽を手放したくないＪＲがあわててもっと投資してくれるかもよｗ
･･･とまあこのあたりの調整事項が函館方面からはあまり聞こえてこず、
ただごねてたって言われても「ふーん」しか出てこないわ