07/08/10 08:02:12 vcxa2Uvy0
倒壊に任せたほうがアカンくなると思うわ、
ホンマに。
西が中を買収してほしい。なんとなく。
150:名無しでGO!
07/08/11 20:59:21 DvQ9FJB50
>>149
>>148のようにすれば新幹線の屋台骨を揺るがす航空機と対抗できる。
新幹線にとって最大の敵は航空機なんだから、会社の構造も航空機に対抗するシステムに作り変えるべき。
151:名無しでGO!
07/08/11 21:04:35 cDiBm5ENO
ＣＫの巣窟はここですか？
152:名無しでGO!
07/08/12 01:21:17 yWUrQ3zZ0
西日本は地元負担したとは言えローカル線の
電化を進めてきた。
東海なんか電化など全くする気がなく気動車王国だ！
交流区間の北陸線なんか気動車を走らせるかもしれん。
東海はケチ！
153:ＣＫ撲滅委員会 ◆DID313NKd6
07/08/12 01:38:00 ePhhM1jlO
>>151氏
あなたも一緒にこの糞スレに巣喰うＣＫ共を徹底的に潰しませんか？
154:名無しでGO!
07/08/12 02:33:37 CdCeI+WPO
西：馬鹿・適当
海：自己中・横柄
社員から感じるイメージ。
155:名無しでGO!
07/08/12 18:44:42 Eo6qs4q+0
文句をつける奴は多いが
>>148ならペイできる
156:名無しでGO!
07/08/12 18:46:17 ZkTm1Umo0
あげ
157:名無しでGO!
07/08/12 18:47:57 xm7BUQCe0
あげ
158:名無しでGO!
07/08/12 19:05:56 +asDqFsJ0
ＪＲ東海・ＪＲ西日本再編案
１ ＪＲ東海がＪＲ西日本を吸収合併。新会社名は「東海道旅客鉄道（ＪＲ東海道）」
２ 1981年以来改訂が行われていない幹線と地方交通線の分類を見直して、
以下の路線を地方交通線にする（実質運賃値上げで採算性改善）
御殿場線、草津線、紀勢本線、山陰本線、宮島航路、美祢線、宇部線、呉線
３ 経営効率化のため東京・名古屋・大阪に分散していた本社機能を東京に統合する。
（東京に本社がある企業への法人営業強化のため）
４ 北陸本線は第三セクター変換を前提に極力設備投資を抑える。
５ ダイヤも大胆に改変。在来線のダイヤは新幹線からの乗換えを優先事項にする。
（在来線同士の乗り換えは無視）
６ ビジネス客奪取のため等級制復活。グリーン車は２等車、普通車は３等車に併合。１等車料金は２等車料金の２倍高とする。
ＪＲ２社合併の最大の目的は東海道・山陽新幹線に経営資源を集約するため。
東海道山陽新幹線が東海と西日本に分かれてからというもの、何かとつけて不便が目立つし、何よりも統一されたサービスができないのが痛い。長期的には東海道・山陽新幹線は航空との競争に敗れるだろうね。
産業界からの圧力で航空自由化が進行すれば航空券の価格は欧米並みになる。要するに首都圏→関西圏が片道\8000になり、飛行機通勤が当たり前になる時代だ。
このままでは東京⇔岡山以西のビジネス客は高品質なサービスを提供する飛行機に流れて新幹線は中距離輸送の手段でしかなくなる。
159:名無しでGO!
07/08/12 19:21:11 eFXGWNXo0
あげ
160:名無しでGO!
07/08/12 21:54:05 fVPycg3E0
あげ
161:名無しでGO!
07/08/12 22:11:34 2SkhDcSF0
age
162:名無しでGO!
07/08/12 23:07:47 Hp4n7XoQO
オレガチ東海社員だけどあんな腐った会社いらん！
社員管理ヤバすぎるだろ。
まだうちの方がまとも。
163:名無しでGO!
07/08/12 23:38:36 OlMbaH9U0
あげ
164:名無しでGO!
07/08/12 23:40:18 yWUrQ3zZ0
新幹線タダでもらって
競争もなく殿様商売だもんね。
いい気なもんだわ！ｗ
165:名無しでGO!
07/08/13 01:28:27 4b8fADBK0
>>162
１行目と３行目で言ってることが矛盾してる件。
>>164
タダじゃなくて新幹線保有機構から５兆円で買い取ったものなんだが。
それに飛行機との競合で、近年はだいぶシェアを落としたし。
166:ある下請け業者より
07/08/14 14:21:40 0yWwR2gU0
JR東海は下請け業者をいじめる体質である。
N700系の運用は契約以外の下請け業者の無償点検、無償待機で成り立っている。
ある大手車両メーカはこの東海のタダで点検、動員をいやという程やらされ、
大赤字に陥り、会社の存続さえも危ぶまれている。
公式運転、確認走行試験、営業運転前確認、営業運転後1か月、3か月、6か月、1年点検は全て納入メーカが召集されて無償でやらされる。
1回の点検でメーカによっては、2，30名動員が必要。1回（2泊から6泊）で200万～500万以上は出費となる。
日本のJR各社の中でJR東海は一番の利益を計上しているのに、このままでは日本鉄道メーカの息の根を止める事になる
167:名無しでGO!
07/08/14 16:40:36 qB/Oosu/0
>>1は死ねよ
168:名無しでGO!
07/08/14 17:13:49 dqE4xJeCO
JR東海をJR西日本が買収すれば問題なし
169:名無しでGO!
07/08/14 18:32:39 ZnbuZHZ00
そんなカネどこにあるのかなぁ～
そんなカネあったら尼(ry