07/09/03 21:38:01 AbdobJQV0
ＪＲ東海は東海道新幹線が主体で、在来線はどうでもいいんじゃないの？
東海道新幹線さえ堅調なら、大した収入源ではない在来線の名鉄との勝負なんてどうでもいいのでは？
420:名無しでGO!
07/09/03 22:27:22 PMJLGrEo0
>>419
313-5000
421:名無しでGO!
07/09/03 22:45:03 AbdobJQV0
>>420
意味わからん
422:名無しでGO!
07/09/03 23:15:54 aIKpDvrz0
>>421
名鉄ファンの方？
在来で名鉄に対抗したオール転換クロスの３１３系５０００番台知らないとは
423:名無しでGO!
07/09/03 23:21:51 64XTvod/0
JR東日本への敵対的買収をしかけ
子会社化。その上で新幹線と東京近郊など首都圏以外は
第三セクター化。
424:名無しでGO!
07/09/05 01:32:01 M3JEmxr70
ｊｒ東海とｊｒ東日本は、東日本の方が売上高・純利益のどちらも高い。
それなのになぜに東海の方が株価が高いんだ？
>>422
いや来年４月からの社員。現状では名鉄も含め知識ほぼ皆無。
425:名無しでGO!
07/09/05 04:30:44 RXd2zRuQ0
>>424
株の基本から勉強してこい
ちなみに営業利益だと東海の方が高い
426:名無しでGO!
07/09/05 21:54:59 cAqjDkyA0
URLﾘﾝｸ(www.vote5.net)
313系の名前を考えてあげて
427:名無しでGO!
07/09/05 22:13:58 M3JEmxr70
業界地図って本を見ると営業利益でも東日本が上だけど。
経常利益（売上高）でも営業利益（純利益）でも東日本が上になってる。
428:名無しでGO!
07/09/06 21:06:06 38O3VVh50
利益率
将来性
日本経済への影響度
国際的知名度
429:名無しでGO!
07/09/07 21:36:52 vnWUL0wV0
将来性は０だな。
地震が来てあぼーんでＪＲ束に吸収合併される運命。
430:名無しでGO!
07/09/07 23:11:57 MYA/R0jKO
>>429
でももし富士山が噴火したら、東日本も終わると思うよ。
てか東京自体終わるから日本終了か。
431:名無しでGO!
07/09/07 23:51:37 vnWUL0wV0
首都機能移転したら東海道新幹線は大減収かもな。
日本の三大都市を繋いでいるからこそ儲かる東海道新幹線なのに、
そのうちのナンバー１が消えるのは痛いだろう。
432:名無しでGO!
07/09/08 06:22:20 97PqOCFA0
首都圏が東京から、仮に奈良に移転したとしても、
網目のように衛星都市(新宿・池袋・渋谷・上野など)を抱える首都圏に
本社を構える体制が変わるとは思えないので、やっぱり、東海道新幹線は儲かり続けると思う。
やっぱ痛いのは、移転云々じゃなく「首都圏機能停止の災害」だろうな。
433:名無しでGO!
07/09/08 06:37:29 kkj8prMDO
本気を出したら出来る事。
火災敬之廃止。
駿府塵廃止。
遠州塵廃止。
し尺倒壊工作員廃止。
434:名無しでGO!
07/09/08 10:14:22 rsg4r+wE0
台風に負けない新幹線をつくる
435:名無しでGO!
07/09/08 23:02:07 Nxh6O+nf0
飯田線の駅数を2倍にして利便性アップ
東海道線の駅数を4倍にして長距離客を新幹線に誘導
436:名無しでGO!
07/09/08 23:02:45 Nxh6O+nf0
119系をスカ色に塗り替える
437:名無しでGO!
07/09/09 16:20:25 blb340LxO
ATOS導入
438:名無しでGO!
07/09/09 21:19:36 qAUNdBFo0
>>432
んなの一時的な打撃にしかならん
439:名無しでGO!
07/09/15 19:49:59 /OnW19Q60
>>432
東海・東南海・南海連動大地震富士山噴火付
まあ、国が滅びるかもだがｗ