07/06/30 23:31:32 Hc5k7sFQ0
>>260 ＞ 事故調査委員会の最終報告に「ボルスタレス台車」一言も触れていないぞ。
触れる必要もないほどくだらねぇんだが、
一般読者の善意の誤解にはちゃんと対応してて脱線シミュレーション付図77に
「異常上昇止め」の存在を図示して実質的な反論をしている。
その他、読売の直通予備Ｂ使用＝羽田沖Ｋ機長説に対しては、直通予備Ｂの
具体的動作と、運転士の認識調査を示して、有効な裏技と理解していたことを示し、
宝塚回送での２度目の非常制動は６両編成用誤出発防止が最初の停止で起動したことを説明。
その１度目非常停止が中間報告の写真から「ＳＴ速照か？」と疑問が拡がると
写真に「事故後に設置の速照」と注記を加えるなど、
いわゆる雑音にも結構丁寧に対応している。
ゆっくり読み込むと興味深い。
ただ、日勤教育プレッシャー説はまともな判断だと思うが、
他要因についてももっと掘り下げて指摘して欲しかった。
そこは詰まらぬ誤解を生む要因になっている。
頑張って読んでねーー