あぼーん
あぼーん
373:名無しでGO!
07/01/27 23:44:43 CbE48uB90
月イチでローカル線の「保守工事」と称して昼間の列車を運休させているけど、これって本当に保守工事してんの？
374:名無しでGO!
07/01/27 23:50:05 9ZWpZD5H0
>>373
見に行けばいいじゃん
休日なんだし
375:名無しでGO!
07/01/28 20:18:31 lhUdoyHqO
列車が遅れてるときの｢お知らせとお断り｣って放送は何様のつもりだ。
いつ聞いても腹が立つ。｢お詫び｣じゃないのか。
締めも｢ご迷惑をおかけします｣で終わるし。
今度問い詰めてやろう。
376:名無しでGO!
07/01/29 22:12:44 eIXRtxHUO
↑あほなん？
377:名無しでＧＯ！
07/01/30 00:43:45 uUZqFVea0
>>373
まともにしているとこは少ない。保守工事施工者がなかなか（夜間は極端に）確保
できないのが主な理由。でも他の鉄道会社はウヤ殆どないからねぇ。
利用者を減らしていくための手段ともとれる。
>>375
関西の客はそればっか。お詫び放送しないと怒る。
お詫び放送しても、とらえ方がおかしいから怒る。
会社が発生させた列車の遅れ以外の放送は
「お詫びいたします」 って言わないんだと思う。
378:名無しでGO!
07/01/30 02:02:42 fa7LY1nj0
停車中にブレーキ異常 ＪＲ山陰線太秦駅、運転取りやめ
２６日午前７時５０分ごろ、京都市右京区太秦上ノ段町のＪＲ山陰線太秦駅構内で、停車中の
園部発京都行普通電車の運転士が、先頭車両のブレーキ異常に気づいた。車両点検したとこ
ろブレーキ動作は回復したが、以後の運転を取りやめ、乗客約６００人は後続の電車に振り分
けた。
ＪＲ西日本によると、上下線７本が運休、２４本が最大約４０分遅れ、約９４００人に影響が出た。
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
信号機故障で上下４本遅れ ＪＲ草津線
２９日午前１０時ごろ、ＪＲ草津線の石部駅（湖南市）と手原駅（栗東市）の区間で、信号機２機
が赤のまま変わらなくなったのを、新大阪総合指令所の指令員が気づいた。上下計４本が最長
約２０分間遅れ、約７００人に影響が出た。
ＪＲ西日本によると、信号は７分後に自然復旧した。２６日夜にも石部駅と手原駅構内の信号が
赤のまま変わらなくなり、ダイヤが乱れた。
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
379:あぼーん
あぼーん
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391:名無しでGO!
07/02/01 01:22:12 URpIVjVC0
荒らして荒らして嵐山！！
こんな糞スレは閉鎖。
392:名無しでGO!
07/02/01 02:14:52 EH0OtWtY0
そういや尼崎の直前もスレ潰しを狙った酉厨の荒しが続いていたなｗ
393:名無しでGO!
07/02/01 05:47:52 l6sdKsmW0
ＩＣＯＣＡスレでも荒らしてるやつだろ
394:名無しでGO!
07/02/01 09:20:16 qdsa7PPR0
「女性専用車」→「生む機械、装置 専用車」
提唱 厚生労働省 協賛 草加学会
395:名無しでGO!
07/02/01 12:13:12 fSQlS2FE0
ま た 酉 か
ＪＲ運転士、分岐器破損を報告せず…後続脱線の恐れも
ＪＲ運転士、分岐器破損を報告せず…後続脱線の恐れも 2月1日3時8分配信 読売新聞
岡山県新見市のＪＲ伯備線井倉駅で昨年１１月、回送のディーゼル機関車の４０歳代の男性運転士が
誤って赤信号で発車し、分岐器（ポイント）を壊した可能性に気付いていながら指令員に報告せず、
特急など後続列車８本が破損個所を通過していたことが、分かった。
分岐器の破損は脱線につながる恐れもあり、ＪＲ西日本は悪質なミスの隠ぺいとして
運転士を７日間の出勤停止処分とし、その後も乗務から外しているという。
同社によると、運転士は昨年１１月１０日午後７時５０分ごろ、井倉駅の待避線に停車中、
青になった本線の信号を待避線用と勘違いして発車。自動列車停止装置（ＡＴＳ）が作動したが
手動で解除し、本線に進入。分岐器は切り替わっていなかったが、無理に通過し、
分岐器のレール部分が変形した。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
396:名無しでGO!
07/02/01 14:21:04 zE4IwjXZ0
大阪梅田から関西空港へは、最近では専ら、高速バス。
以前は、大阪駅から関空快速に乗って、関西空港に向かい、海外へ出国していた。
梅田方面から関西空港へは、この、７，８年でＪＲから高速バスに移った人が激増した。
以前は、高速バスは渋滞に巻き込まれたり、天候の急激な変化で、敬遠されていた。
今では、関空快速利用よりも高速バス利用の方が、渋滞に巻き込まれなければ、時間の節約になる。
料金も関空快速よりも高速バスの方が若干、安いくらいだ。
高速バスより関空快速が不利な点も多い。
大阪環状線や阪和線は複線電化区間で複線区間の割に輸送力が限界に来ている。
また、大阪環状線や阪和線は通勤電車の他に、通常の快速電車や、関西空港方面以外の特急電車も頻繁に走っている。
また、停車駅が関空快速の場合、割と多く、ダイヤによっては、特急電車の通過待ちを強いられることも少なくない。
最悪の場合、関空快速と言っても、日根野までは関西空港利用者だけでない利用客も紛れ込んで乗車するので
大型スーツケースを持って、海外に出かける旅行客にとっては苦痛を強いられる場面も多くなっている。
それでも、関東の成田国際空港に向かう成田エアポート快速電車に比べると、「それでもマシ」ではあるが。
大阪環状線の複々線は無理な話にしても、阪和線区間の天王寺から日根野までの区間は複々線区間にするべき。
関空快速や関空特急「はるか」、新宮に向かう「くろしお」と通勤電車である普通電車と快速電車のバランスは非常に難しくなる。
大阪環状線と阪和線の輸送力の問題点をクリアしないと、関空快速や「はるか」、
南海電車の関西空港方面電車は高速バスに乗客を奪われるばかりの状態に陥るよ
397:名無しでGO!
07/02/01 18:42:28 vSwNUKv00
相変わらず腐ってるな
裁判と勘違いしてるんか？
398:名無しでGO!
07/02/01 19:33:55 Vrr99ST40
未だに餓鬼の言い訳みたいな事言ってるこの会社
次はいつやるかな？
399:名無しでGO!
07/02/01 20:13:33 Etuy2OhT0
JR西、日勤教育批判に反論＝福知山線脱線で意見聴取会－事故調
107人が死亡したJR福知山線脱線事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は1日、
事故原因を特定する最終報告書の作成に向け、学識経験者から参考意見を求める「意見聴取会」を国交省で開催した。
意見を述べる公述人は、遺族や負傷者ら3人も含む計13人で、遺族らが出席したのは異例。
意見聴取会は航空事故で過去7回開かれたが、鉄道事故では初めて。
午前中はJR西日本の丸尾和明副社長兼鉄道本部長らが公述。事故調は昨年末に公表した報告書で
「精神論的だった」と研修制度の日勤教育を批判したが、丸尾副社長は「不相当な方法とはいえない」と指摘した
大阪高裁の日勤教育に関する判決を引用し「意識面の改善に重点を置いた再教育は重要」と反論。
これに対し、事故調の佐藤淳造委員長は「判決の引用は奇異に感じた。主張は取り消してはどうか」と苦言を呈した。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
400:岡山市民
07/02/01 20:28:41 xaPx1eqO0
今日の公聴会の記事見たけど、本当にこの会社に鉄道事業任せて大丈夫かいな？
さっさと優良事業者の両備グループにでも引き取ってもらいたい罠。
401:名無しでGO!
07/02/01 20:36:18 m+oP8krA0
以前、名鉄の西春駅を利用したときのこと。
自動改札でSFカードを通そうとして何度も引っ掛かって、ピンポンピンポン鳴らしているおばさんがいた。
有人改札にいた駅員が「こちらへどうぞ」と言っているのに、おばさんは「まだ1500円も残っとるよ！」と言って再挑戦するが、また引っ掛かる。
見かねた駅員がわざわざ自動改札の方へ出向いて行くと、どうやらカードの向きを逆にして入れていたらしい。
まったく人騒がせなおばさんだ。
そして電車に乗ったら、今度は20歳くらいの女の集団が、8人掛けロングシートを5人で占領して騒いでいた。
（ちなみにスタンションポールのある3300系だった。）
上小田井を出たとき、「次は中小田井です」というアナウンスを聞いて、
「上小田井の次が中小田井だって！」「ギャハハハハ！」「じゃあその次は下小田井？」「んなわけねーし！」「ギャハハハハ！」とやっている。
で、やがて中小田井を出て「次は下小田井」のアナウンスが入ったら、「あるじゃん！！」「ありえねー！！」「ギャハハハハ！」とまた騒ぎ出した。
402:名無しでGO!
07/02/01 20:37:21 m+oP8krA0
大阪梅田から関西空港へは、最近では専ら、高速バス。
以前は、大阪駅から関空快速に乗って、関西空港に向かい、海外へ出国していた。
梅田方面から関西空港へは、この、７，８年でＪＲから高速バスに移った人が激増した。
以前は、高速バスは渋滞に巻き込まれたり、天候の急激な変化で、敬遠されていた。
今では、関空快速利用よりも高速バス利用の方が、渋滞に巻き込まれなければ、時間の節約になる。
料金も関空快速よりも高速バスの方が若干、安いくらいだ。
高速バスより関空快速が不利な点も多い。
大阪環状線や阪和線は複線電化区間で複線区間の割に輸送力が限界に来ている。
また、大阪環状線や阪和線は通勤電車の他に、通常の快速電車や、関西空港方面以外の特急電車も頻繁に走っている。
また、停車駅が関空快速の場合、割と多く、ダイヤによっては、特急電車の通過待ちを強いられることも少なくない。
最悪の場合、関空快速と言っても、日根野までは関西空港利用者だけでない利用客も紛れ込んで乗車するので
大型スーツケースを持って、海外に出かける旅行客にとっては苦痛を強いられる場面も多くなっている。
それでも、関東の成田国際空港に向かう成田エアポート快速電車に比べると、「それでもマシ」ではあるが。
大阪環状線の複々線は無理な話にしても、阪和線区間の天王寺から日根野までの区間は複々線区間にするべき。
関空快速や関空特急「はるか」、新宮に向かう「くろしお」と通勤電車である普通電車と快速電車のバランスは非常に難しくなる。
大阪環状線と阪和線の輸送力の問題点をクリアしないと、関空快速や「はるか」、
南海電車の関西空港方面電車は高速バスに乗客を奪われるばかりの状態に陥るよ
403:名無しでGO!
07/02/01 20:43:41 m+oP8krA0
清原、初日からブチ切れ！！プロ野球は１日、１２球団が一斉にキャンプイン。
沖縄・宮古島でスタートしたオリックスは、コリンズ新監督の「全員ユニホーム着用」指令に、
２２年目の清原和博内野手だけが、紺色のトレーニングウエア姿で登場。
これにコリンズ監督がペナルティーとして別メニューを命じたことから、
「オレは何も聞いてない」とスタッフに詰め寄るなど、一時険悪なムードが流れる事態となった。
午前１０時、コリンズ新監督以下、選手全員が真新しい白いホーム用のユニホームに身を包んでいた。
だが、清原ただ１人が、紺色のトレーニングウエア姿。これを見たコリンズ監督は穏やかな表情ながら、
「君１人だけユニホームの色が違うじゃないか」と、清原に対してクレームを付けた。
しかも、ペナルティーとして、ウオーミングアップの段階から別メニューを指示。
これに清原が激怒し、「オレは何も聞いていない」と、球団スタッフに血相を変えて詰め寄った。
主砲の不穏な行動に、コリンズ監督は通訳を交えて「とにかく一緒に心を合わせてやろうじゃないか」
などと３０分間近く懐柔し、何とか清原に笑顔を取り戻させたが…。
コリンズ新監督は、「春のキャンプはたっぷり時間がある。ゆっくりやってもシーズンには十分間に合う。
（若手、中堅と）同じ練習をやるのはバカげている。
彼には１年間を通して活躍してほしいので、トレーニング法を含め、環境を整えるのも私の仕事の１つ」と、事前に別メニューによる特待生扱いのお墨付きを与えていた。
しかし、この日の別メニューは、別格扱いとは全くの別物。他の選手がメーングラウンドで練習したのに対し、清原はサブグラウンドで調整させられるなど、完全な“隔離”状態に置かれた。
結局、両者の話し合いで何とか誤解は解けたようだが、オフには、中村紀洋内野手の退団騒動や前川勝彦元投手の無免許ひき逃げ事故など、何かと世間を騒がせたオリックス。新監督と唯一の看板選手の清原のハプニングは、今後も波紋を広げそうだ。
404:名無しでGO!
07/02/01 20:50:20 GhP2pPSuO
事故調が公表した調査書を見ると、確かに丸尾副社長の言うとおり「余裕時分なしでも余裕はあった」。
だが、乗務員の精神的余裕をことごとく奪ったのは他でもないJR西日本だ。
丸尾副社長が社長に昇格したらまた企業体質が逆戻りするだろう。
405:名無しでGO!
07/02/01 21:12:10 RGXB6U8N0
>>395
日勤教育を恐れミスを申告できない体質
まけてくれと車掌に頼んだ福知山線運転士と一緒だな
406:名無しでGO!
07/02/01 23:41:41 NOlqjKb50
丸尾のあのしゃべり方・発言のアウトライン、って、
株主総会の時そのまんまなんだよね。
株主総会は、一応しゃんしゃんにはしないようにして質疑応答受けてるけど、
所詮は一問一答形式で、再質問によるトークバトルは認めていない。
ゆえに、壇上の役員は都合よく素人株主を言いくるめて終わり。
あまりのいい加減な回答ぶりに、たまには食い下がる株主がいるものの、
議事進行の妨げのように扱われる。株主誰もが聞きたいような重要な質問も、
食い下がる質問者の方が悪い、という形にして済ませてきた。
でも、今日はそうはいかない。
事故調の委員は、丸尾の態度・発言内容に対し、明らかにキレていた。
でも、毎年の株主総会だって、質問に立った株主は、あいつらの態度・回答内容にキレているのだ。
残念な事に、壇上にいるあいつらは、それを感じてなかったんだろう。
だから事故調の場でまでああいう態度に出たんだと思う。
どこまで感受性の壊れた会社なんだろうか。まったく信じられない。
どうしようもないアホ会社だ。
407:名無しでGO!
07/02/02 00:02:24 U3PBpj2m0
ダイヤ紙面上余裕を取っていても、実際に走らせてみると走行時間帯など諸条件により状況は変わる訳だ。
それを「ねっ、事故調も問題ナシの判断だから」と自己判断するのはどうかと思うね。
じゃあJR西の定めるゆとりダイヤ移行後も遅延が慢性化しているのはなぜ？という矛盾も出てくる。
408:名無しでGO!
07/02/02 00:12:27 ppgqjwQh0
１２球団の春季キャンプが一斉にスタートした１日。今年も多くの新人選手が、未来への夢を躍らせてプロへの第一歩を踏み出した。
一方で野球人生の晩年にさしかかったベテラン選手たちにとっては、生き残りを賭けた戦いの始まりだ。
楽天の高校生ドラフト１巡目、１８歳の田中（駒大苫小牧高）と、新天地・横浜で現役２６年目を迎えたプロ最年長４３歳の工藤。年齢差２５歳の２投手のキャンプ初日を追った。
◇「疲れたぁ」…横浜の工藤、５年ぶり初日のブルペンに
「疲れたぁ。結構、緊張しました」。横浜の工藤は自主トレで日焼けした顔を紅潮させ、そう話した。「新天地だし、体も重く感じなかったし」と、５年ぶりに初日のブルペンに立った。
ミットを新調した大矢監督が球を受ける。体のバランスを確かめながらの投球にも自然と力がこもった。監督を座らせ５３球、カーブも８球交えた。
「ベテランが初日から、捕手を座らせて投げる気持ちがありがたい」。大矢監督もベテランの意欲に感謝した。
巨人から移籍し、初のキャンプ。前夜から緊張が続いていたという。「何をやるのか。ついていけなかったら、どうする」。
まるで新人のような思いを抱え、寝付きが悪かった。だが、好きな色のブルーのユニホームに身を包めば、気も引き締まる。
409:名無しでGO!
07/02/02 00:19:23 ppgqjwQh0
「発覚すれば雪印乳業の二の舞い」。老舗の大手菓子メーカー不二家の内部文書をみれば、消費期限切れ原料の使用を把握時点で公表しなかったのは隠ぺいだったとしか思えない。
結果はまさに雪印の二の舞い。トップは引責辞任、スーパーやコンビニなどでは不二家製品の撤去へと広がった。業績の大幅低下は必至となり菓子業界再編の可能性さえある。
同社にとって命と言える「食の安全」を軽視し消費者の信頼を裏切ったツケは大きい。信頼は一度失うと回復は困難を極めるだけに長年築き上げた不二家ブランドは危機的状況だ。
同社は、消費・賞味期限が切れた牛乳などの原料使用は７年間で出荷数にして３０件と公表した後も、新たな期限切れ原料使用や過去の食中毒問題を追加公表するというお粗末さだ。
消費期限を社内基準より１日長く表示していた問題も頻発し、洋菓子から法令の基準を上回る細菌数が検出されながら回収措置もとらなかった。消費者が直接口にする食品の製造会社とは思えない対応だ。
工場ぐるみ浮き彫り
期限切れ原料の使用について同社は当初、定年後に再雇用した洋菓子製造職人の判断と個人責任を強調したが、２件は工場の上司の指示だった。
消費期限の表示問題も担当者から工場長まで把握しながら容認するなど、工場ぐるみの不正体質が浮き彫りになった。
食品衛生のマニュアルはあったが、製造現場で活用は不十分だった。マニュアルは備えても結局、運用は社員次第。品質管理の意識がたるんでいては形骸（けいがい）化し持ち腐れとなる。
同社幹部が期限切れ原料の使用を把握したのは昨年１１月だが、公表を避けてきた。一層の業績悪化を恐れたのだろうが、逆にどんな事態を招くかは雪印乳業の事件を思い起こせば容易に想像できたはずだ。
同社は２０００年に大規模な集団食中毒を起こした後、子会社の牛肉偽装事件が発覚、業績は悪化しグループ解体による経営再建を強いられた。市場退場の宣告も同然と言われた。
410:名無しでGO!
07/02/02 00:36:48 ppgqjwQh0
ＪＲ脱線 意見聴取会 遺族「組織的な欠陥」 副社長、日勤教育の正当性主張
2月1日16時3分配信 産経新聞
平成１７年４月に兵庫県尼崎市で起きたＪＲ福知山線脱線事故の原因究明のため、
関係者らから意見を聴く国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（事故調）の意見聴取会が１日、始まった。
昨年１２月に事故調が公示した「事故調査に関する報告書」に対し、午前中は、ＪＲ西日本の丸尾和明・副社長兼鉄道本部長ら５人が公述。
丸尾副社長は規則に反した運転士らに課す日勤教育について「必要かつ有益」などと主張したのに対し、
遺族の１人は「ＪＲ西に組織的欠陥があった」と同社の企業体質を厳しく批判した。
航空事故による開催は過去７度あるが、鉄道事故では初めて。公述人の意見は、今春にまとめられる予定の最終報告に反映される。
聴取会は午前１０時から始まり、ＪＲ西関係者、学識経験者ら計１３人が公述。午前中に５人、
午後は負傷者の小椋聡さん、遺族の浅野弥三一さん、安部誠治・関西大教授、永瀬和彦・金沢工業大教授ら８人が公述する。
最初に公述に立った丸尾副社長は乗客１０６人の犠牲者と遺族、負傷者５５５人に対し「心からおわびします」などと謝罪し、公述に入った。
丸尾副社長は日勤教育について「必要かつ有益。職責、職務の意識を着実に向上させる」と強調。
また報告書では福知山線で新型の列車自動停止装置（ＡＴＳ－Ｐ）整備の遅れも示唆されたが、「曲線での整備については、（国交省の）設置の定めもなく、独自の施策として順次計画、整備した」などと反論した。
続いて質疑が行われ、「事故原因は何だったと考えるか」という委員からの問いに、丸尾副社長は「分かりかねます」と回答。また委員から「事故の原因や再発防止策があいまい。
もう少し具体的に述べて」と指摘された。このあと、１２年の営団地下鉄日比谷線脱線事故の調査に携わった井口雅一・東京大名誉教授が公述した。
事故で長男を失った山中秀夫さん（５１）＝兵庫県伊丹市＝が公述に立ち、事故時、運転士と車掌の連携が不十分だったことや、運転士に異常があった際、車掌が電車を止める仕組みの確立などが欠けていたなどと主張。
ＪＲ西について「組織としての欠陥を理解していない」と述べた。
411:名無しでGO!
07/02/02 02:01:17 6rAJF9EU0
【社会】 「日勤教育は有益。事故原因に結びつかず」 ＪＲ西日本…尼崎ＪＲ脱線事故、意見聴取会
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
基地外が光臨中
412:名無しでGO!
07/02/02 02:04:09 FwgdfIQ+0
JR西の新しい制服ってどこがどう変わったの？？
413:名無しでGO!
07/02/02 12:20:05 CsvcDlzx0
┌"￣￣￣￣￣￣"┐
┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
|ﾞ／￣￣￣￣||新快速||￣￣￣￣＼ﾞ|
|| A0105 |=======| 糸 崎 ||
||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
|| || || ヽ=@=/ || ／￣￣￣￣￣￣￣
|| || || （・∀・） || ＜ はいはい日勤教育まかり通りますよー
|| || || ￣￣ＪＲ￣ || ＼＿＿＿＿＿＿＿
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. |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
| [‐┴‐] .| |. [‐┴‐] | ／￣￣￣￣￣￣￣
. |_二二二二ﾆ|──|ﾆ二二二二_|＜ ♪ぱふぉぱふぉぱふぉふぉ～ん
| | | H＿|×ﾛ|＿H. .|┘ | | ＼＿＿＿＿＿＿＿
. | |,＿_|＿二二l口l二二＿|＿_,| |
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／∵。
―／／―と⌒⌒つ´Д｀）つ∴ ← >>アフォ副社長
─／／───＼＼─ ∵。
414:名無し野電車区
07/02/02 17:34:47 BJ9KMAvC0
無責任節副社長は鉄道マンとしても､経営者としても落第だ｡事故調も手ヌル
過ぎる。
それからもう一人「無責任」は川島冷蔵庫。昼間発表以前に「ボルスタレス
台車犯人説」を事故関係の本でとうとうと述べて、今回誰も相手にされず。
公述人に応募したのか？（落とされたか？）あの場で堂々と、ボルスタレス
の危険性が本当なれば、西を追求して欲しかった。
結局いつもの「妄想」の産物で終わらす気か？？
415:名無し野電車区
07/02/02 17:37:29 BJ9KMAvC0
>>414
スマソ：１行目：中間発表---だ。
416:名無しでGO!
07/02/02 21:29:37 RIX+lM550
>>395
報告義務や連絡義務が無いようです。
>>410
＞永瀬和彦・金沢工業大教授
ＪＲ西日本から委託研究受けている人が公述人になるの?
この人曽根悟と一緒に信楽事故で責任無しと主張した人なんだけど。
ちょっとやばい気がする。
417:名無しでGO!
07/02/02 21:43:07 kVELDu+L0
個ねありのほうが会社寄りなのは当然だと思う
そういう人を選んではいけない
418:名無しでGO!
07/02/02 23:39:27 kVELDu+L0
まあ日勤教育もまともに運用されてればそりゃ有益なんだろうが
ま と も に 運 用 さ れ て れ ば
419:名無しでGO!
07/02/03 01:36:18 vRQC+u+B0
>>416
杞憂
420:名無しでGO!
07/02/03 10:34:56 BQY5r6UU0
信号故障で49本が運休 ＪＲ東海道線、受験生らに影響
２日午前７時１０分ごろ、ＪＲ東海道線の米原（滋賀県米原市）－安土（安土町）間で、複数の信号
が故障した。このため、長浜（長浜市）－野洲（野洲市）間で運転を見合わせ、上下線計４９本が運
休。県内の私立大学や私立高校の受験生を含む約５万９０００人が影響を受けた。
ＪＲ西日本によると、午前９時前に運転を再開したが、運休のほか、長浜行快速電車が約２時間
遅れるなど計５４本に遅れが出た。故障の原因については「調査中」（ＪＲ西日本広報部）としている。
この影響で、草津市の立命館大びわこ・くさつキャンパスが入学試験の開始時刻を１時間遅らせ
たほか、近江高（彦根市）や近江兄弟社高（近江八幡市）、綾羽高（草津市）などの私立高でも試験
開始を３０分－１時間遅らせた。
新快速の折り返し運転を行った草津駅（草津市）では、彦根方面へ向かう通勤客らが足止めされ
た。駅員は「１時的にホームに人があふれ大混雑した」と話していた。
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
421:名無しでGO!
07/02/03 10:43:50 BQY5r6UU0
組合脱退勧奨は不当労働行為 ＪＲ西に最高裁
ＪＲ西日本労働組合（ＪＲ西労）組合員への組合脱退働きかけをめぐって、ＪＲ西日本が中労委の
救済命令取り消しを求めた訴訟の上告審で、最高裁第三小法廷（那須弘平裁判長）は、２日までに
上告を棄却した。不当労働行為を認めた中労委の命令が認定された。
ＪＲ西日本福知山支社の検修助役が１９９１年、組合員に脱退勧奨をしたとして、ＪＲ西労側が中
労委に審査を申し立て。中労委は不当労働行為と認定したが、これを不服としてＪＲ西日本側が提
訴していた。
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
422:名無しでGO!
07/02/03 11:34:09 V7ZjRnJL0
この会社、ほんとうにこの先もずっと存続できるのか？
確認してみたけど、反論っていうより、ほんとに挑発してる印象じゃないか。
この先、なんか事故があったら、事故調査委員は、解体を口にしそう。
423:名無しでGO!
07/02/03 12:10:59 6KuTmtH40
>>422
次の事故を待たんと、さっさと解体！
アフォ柳澤と同じで、手術すべきものは早くしておけば治りも早い。
放っておくとより事態が悪化するのみ。
424:名無しでGO!
07/02/03 12:14:08 BuOJ4NrSO
通算死者数150！
425:名無しでGO!
07/02/03 19:25:41 VRWY2Qcs0
さすが巨大組織のJR西だな！
惚れ直したよ
426:名無しでGO!
07/02/03 19:49:49 xYAmOH4iO
急行能登なんかも酉エリアに入ったらすごい速度出すね
けっこう怖いわ
427:名無しでGO!
07/02/03 23:13:58 1u9uONmn0
>>426
あれは元々特急用車両だし少々出しても大丈夫なはずじゃないのか？
428:名無しでGO!
07/02/04 03:31:22 N19koA5/O
最近の工作員は質が低いな。駄コピペとあからさまな釣りだけ。
429:名無しでGO!
07/02/04 17:13:46 GL6lJn8c0
昔話をひとつ
今から16年前の9月Ｉ県の某大学の講義終了後の一学生と一教授の会話。
名鉄に乗っていたとき単線で出発時刻を過ぎて出発信号が青が出ているにもかかわらず
運転士と車掌が連絡を取って何かを確認していた、信号が赤に変わってそして遅れていた
対向列車とすれ違いをしてから乗っていた列車は出発した。
今回（信楽事故）の事故では信号所に先に入ったJRの列車が安全確認すれば事故は防げたのではないか、
と質問した。記事を書いていた教授の答えは
「JRの規則では安全確認する義務も以上があるという報告義務もない。事故は防げるわけがない。
名鉄の規則では防げるかも知れないがJRの規則では防げない。」
と答えていた。
それを裏付けるかのような事故が高山線で起きた。特急ひだの落石衝突事故だった。
警察から連絡を受けていたにもかかわらず指令所は落石があることを該当列車に連絡しなかった。
はじめから連絡する意思がないから無線が通じないという言い訳は通用しないように思えた。
それから数年それを裏付けるかのごとく運行規則を盾にJR西日本の刑事責任が問われることがなかった。
そして悲劇は繰り返された。
430:名無しでGO!
07/02/04 17:15:44 GL6lJn8c0
この大学教授に携わって思ったことはJR（旧国鉄）の人間は人を軽蔑したりしていることだ。
特に男女差別やアカハラがひどいと感じていました。
正直そんな輩が公述人として参加していることに憤りを感じています。
JR西日本の発言や鉄道誌、新聞で記事を書いている人に直接かかわって感じたことは
曽根をはじめとする鉄道関係の大学教授やJR関係者が一番最初にやらなければいけないことは
人の命を奪うことが悪いことであるということを理解することである。
人の命を奪うことを悪いことだと思わないからきちんとした謝罪もできないし
遺族に対する対応もまともにできないでいる。
大学教授も事故の研究をしているがそれはあくまで自身のエゴのためで
鉄道を利用している人たちのためではない。そういう部分から意識を改めないとだめである。
431:名無しでGO!
07/02/05 00:54:44 bjgjJfqZO
おまいら今すぐ日本テレビ系見れ
432:名無しでGO!
07/02/05 01:04:02 C0gNIKg20
尼崎脱線事故の被害者のやつやってるね。
本当に怒りがこみ上げてくる
433:名無しでGO!
07/02/05 02:12:45 70/BvcJQ0
>>429
その通り防ぎようがないじゃん
大体無線あるなら列車止まってんだよアホ
434:名無しでGO!
07/02/05 20:34:07 tRuNqUuc0
>>433
「連絡義務が無い」ということが問題。
435:ＮＮＮドキュメント07放送中
07/02/05 21:06:34 cqiSiv4s0
┏━━━━━━━┓
┃ ＿＿＿＿ ┃ ,,.v‐'''⌒¨¨ﾞ'''v,,_
┃ ∧＿∧ ／ ┃ ,,┘-､ -､ .),:- .,､ .^h.
┃ （ ´∀｀） ＜日勤教育は有益┃ ／｀.v,,,､ﾆ( 「 .!' .yr ..＼
┃ （ つ つ ＼ダイヤにも余裕┃ ﾉ _､‐‐ﾆ---vrへ-,,_′ .｝
┃ 人 ヽﾉ ┃ !､′/′ ﾞ┐ 〕
┃ （__（_＿） ┃ 〕 :! .） ..,「
┃ ┃ .)'h.″,uuzzv ノエﾆ>」rﾞ|
┃ JR西日本副社長無反省 ┃ ｝ ⌒〔_─ ﾉ ),─.,ﾉ「 ,|
┃ ┃ ｝ .^'ｰ┘ .ア'¨′ 〕
┗━━━━━━━┛ .＼:. ^ﾞ'''''″ .,r′
.〔＼ .￢￢～ ,.「 ′
_,.l.._｀v ,,／「
._,u:冖ﾞﾌ「 ..＼ ^'‐v､-‐″,/冖┬､,,_
_,,yｰ'''′ ,/′/ﾞl! .ﾞ'-､ ._ ,/′ ､ .＼ .¨'へ､_
.ノヾ″ ./(.y/′ ), ア''ﾐ!'′､ .'┐uへ .ﾞﾞ'＼,,_
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ ＼
ＪＲ西日本副社長・丸尾副社長は遺族・被害者に謝罪汁
436:名無しでGO!
07/02/05 21:17:44 HzNGPrbq0
Ｊ Ｒ 東 海 社 員 列 車 指 定 席 券 を 不 正 転 売
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:42-46番)
コピペご協力願います。
437:名無しでGO!
07/02/05 22:31:26 S7rbG+U00
先日の意見聴取会で
余裕時分についてもなんか血迷うたこと言ってたな
内容は全部覚えてないけど、乗客を人として見て無いという考えが丸見えだった
438:名無しでGO!
07/02/05 22:36:33 RUIr3dfP0
6月の株主総会で質問してみるか
439:名無しでGO!
07/02/05 22:42:38 4jvdndCw0
>>437
旧式車輌で走れるダイヤだから、207の性能なら実質余裕がある、と
いう話だったかな。
でも、駅での停車時間が15秒しか取ってないという事については
車輌が103だろうが207だろうが、変わるわけではないんだけどなｗ
もし、停車時間が延びる事と、207の性能による余裕を差し引きするという
前提だったとしたら、結局余裕はないかマイナスって事じゃんか。
プロがそこに気付いてない訳はない。
>>438
だめだろ。
数年前から安全問題方面で動いてる株主がいるが、
そっち系統への質問にはほとんど具体的回答がない。
440:名無しでGO!
07/02/06 00:45:25 3QPIKv1H0
>>439
あの大事故前の「定時運行確保に～」の放送がうざかった
朝のラッシュの時に「降り口まで進んでいただき～」を聞いた時は
身動きとれネーのに進めるわけネーだろと殺気を覚えたぐらいだった
もうね、いまさらとぼけるのもいい加減にしると
15秒で乗降だなんてそれどこの国の軍隊でつか？と
柳沢厚労大臣並みの悪あがきっぷり
441:名無しでGO!
07/02/06 07:10:31 o/S5D/r3O
鉄道界の北朝鮮＝酉を擁護する者はペテン師である。
脱北者の言葉をもじって
442:名無しでGO!
07/02/06 18:32:10 LJHHFT6bO
何をしたってたかが酉だ
酉は倒産の日まで殺人企業と呼ばれるだろう
150人虐殺した罪を償え
443:名無しでGO!
07/02/06 23:09:01 cPoqo00K0
>>442
＞150人虐殺した罪を償え
無差別殺人の方がいいのでは。
でもＪＲ西日本は人の命を奪うことは悪いことだと思わない
知的障害者のようだから無理なような気がする。
444:名無しでGO!
07/02/06 23:11:55 POJSazM90
ペテン師はお前らだろう
445:名無しでGO!
07/02/07 21:03:33 4zakrtqB0
>>440
激しく同意。
「JR西日本では定時運転確保に努めております。・・・・
駆け込み乗車は絶対にお止めください。」
ひどい車掌になると、普通では各駅を発車した後ごとに
馬鹿の一つ覚えのように車内放送していた。
新聞の投書欄にも載った事もあるし。
実際大事故が起こって、起こるべくして起こったと感じた
利用者も多いはず。
１５秒停車は東海にもある。昼間の新快速など途中停車駅は
１５秒停車が基本。今もあるのか分からないが、東海や九州では
特急の１５秒停車もあった。
446:名無しでGO!
07/02/07 21:20:37 UscWUESM0
当時は乗務員には遅延による懲罰的日勤教育が待ち構えていたらしいが
今も報道されていないだけで残っていそうな悪寒
447:名無しでGO!
07/02/07 23:03:37 WIoMH1UM0
>>445
そもそも、本線の新快速が定常的に遅れ始めたあたりから、
「何かおかしい事が起こっている」という予感はあったんだよな。
改正のたびに、所要が短縮されたり、所要を変えずに新しい停車駅が出来たり、
いったいどこまで速く出来るんだろう？と素人目にも不思議に思われたもんだった。
そういう操作が限界点を超えたのが、あの遅れが出だした頃だったんだろう。
けど、酉はそれを客の乗車行動のせいにしていた。だから、自社の中にある問題点を
見出す事が出来なかった…
最低限言える事。
この会社は、鉄道運行のプロとは言えない。
448:名無しでGO!
07/02/07 23:09:06 OznrDiTF0
>>446
西はマスコミの目が光ってるから大人しくなった。
西よりもひどいことしてるのは関西大手私鉄Ｈ社とＫ社。
449:名無しでGO!
07/02/08 10:55:43 mj4Bk64NO
事故調の最終目標は「井手商会」の強制解体だとおまーれ。
「品川の皇帝・火災」と並ぶ「梅田北の天皇・井手」が未だ陰でのさばっていたり。
450:名無しでGO!
07/02/08 11:32:58 o/S5D/r3O
>>444社員乙
451:名無しでGO!
07/02/09 00:32:30 /pLI/VSM0
>>447
＞けど、酉はそれを客の乗車行動のせいにしていた。だから、自社の中にある問題点を
＞見出す事が出来なかった…
なるほど。
452:名無しでGO!
07/02/09 09:35:36 wLgKiGHl0
425は、井村の事をどう思ってるのかな。
確か外部委員か何かで裏面添乗等の陰湿管理を肯定する発言をして、
その上中国代表のコーチになってるwww
453:名無しでGO!
07/02/09 15:00:10 ugOSqQ3u0
>>429>>430で話題になっているのは、現金工大のH瀬教授か？（ﾟДﾟ;）
454:名無しでGO!
07/02/10 01:52:52 +d3xEVeR0
ＪＲ社員が酒気帯び追突事故 '07/2/8
ＪＲ西日本広島支社の男性社員(27)が１月27日夜、広島市東区で酒気帯び運転で追突事故を
起こしたとして、広島東署に道交法違反（酒気帯び運転）容疑で現行犯逮捕されていたことが７日、
分かった。調べでは、男性社員は１月27日午後11時45分ごろ、東区二葉の里の市道で酒を飲ん
で車を運転し、信号待ちの女性(31)の車に追突した疑い。社員から呼気１リットル中0.25ミリグラム
のアルコールが検出された。
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
455:ねこてつ・まもり
07/02/10 15:32:52 f8/uObmrO
>>448
阪急と近鉄か？
阪急は乗務員不祥事でｵﾓﾀがｶﾞﾁだな。
今度は阪急社員殴りに逝くかな？
しかしﾏｽｺﾞﾐ同様鉄道会社もやはり目糞鼻糞だなｗ
456:ねこてつ・まもり
07/02/10 18:29:09 f8/uObmrO
擦れ違いを承知で書くが、
これはあくまで関テレ捏造の件に対して見られたコピペなんだけど、阪急の乗務員不祥事の件に応用するﾔｼはやっとくれ。（以下テレサロ板より）
関西テレビに対して、今すぐにでも出来る不買運動。
阪急・ 阪神電車に乗車しない事
阪急・阪神百貨店では一切買い物をしない事
東宝の映画作品や関連商品は一切観ないようにする事
こんな鬼畜会社放置してる時点で阪急阪神東宝グループも同類。 阪急阪神東宝グループの関連商品にＮＯ！を。
457:名無し野電車区
07/02/11 09:21:24 ze85AzcX0
今度は環状線で「車掌置いてきぼり発車」相変わらず上も下もボケている。
458:名無しでGO!
07/02/11 10:16:30 gagyhCLX0
会社も会社なら乗客も乗客だ
ＪＲ大阪環状線：車掌置き去り発車 次駅でドア開閉できず
１０日午後１時３５分ごろ、大阪市城東区のＪＲ大阪環状線京橋駅で、加茂発大阪経由天王寺行き
の外回り快速電車（６両編成、乗客約４００人）が車掌（２４）を置き去りにしたまま発車した。次の大
阪城公園駅では、車掌が不在のためドアが開閉できず、約３０人以上が乗降できなかった。
ＪＲ西日本によると、京橋駅を発車する際、運転席の後ろで男児２人が「止めて、止めて」と叫んだ
ため、運転士（５８）は非常ブレーキをかけ、約１０メートル走って停車。車掌が降車して安全確認を
していたが、乗客の中年男性から「何で止めたんや」などと強く抗議を受け、運転士はそのまま発車
させた。中年男性はその後も怒鳴ったり、運転席のドアをけるなどしたため、運転士は動揺し、大阪
城公園駅でドアが開かなかったことにも気付かなかったという。
運転士は大阪城公園駅の次の森ノ宮駅で車掌の不在に気付いた。車掌は後続電車で追いかけ、
森ノ宮駅手前で線路上に降りて、同駅に停車していた快速電車に乗り込み、１２分遅れで発車した。
男児はいずれも５、６歳とみられ、友人が乗り遅れたため、止めようとしたらしい。
このトラブルで環状線は計４本の快速、普通電車が最大１２分遅れ、約２０００人に影響した。
URLﾘﾝｸ(www.mainichi-msn.co.jp)
459:名無しでGO!
07/02/11 10:17:24 GfXRVVwHO
酉が腐ってるというか関西人が腐ってる
460:名無しでGO!
07/02/11 10:18:38 gagyhCLX0
電車のドア開かない？ だって車掌が乗ってない…
１０日午後１時３５分ごろ、大阪市城東区のＪＲ大阪環状線京橋駅で、快速電車の運転士（５８）が、
ホームに車掌（２４）が降りているのに気付かず発車。車掌は後続電車で追い掛けて２つ先の森ノ宮
駅で乗車、１２分遅れで出発した。
途中で停車した大阪城公園駅では、ドアを開閉する車掌がおらず運転士も開閉を忘れたため、下
車予定の乗客５人が降りられなかった。
ＪＲ西日本によると、運転士は京橋駅を出発直後、乗り遅れた乗客のために非常ブレーキをかけ
て停車。車掌は安全確認のためホームに降りたが、運転士は車掌が車両後部の乗務員室にいる
と思い込み、発車した。
大阪城公園駅で運転士は、急ブレーキの苦情対応に追われ、開閉を忘れた。森ノ宮駅で初めて
車掌が乗っていないのに気付いたという。
URLﾘﾝｸ(www.sankei.co.jp)
461:名無しでGO!
07/02/11 10:26:34 u0WP8/te0
明らかに客が悪いだろ
ステーキ畠みたいなのが増殖しとるな
462:名無しでGO!
07/02/11 10:26:35 gagyhCLX0
安全確認のため止めるのは当たり前だろ
それにしてもそのまま２駅も走るとは・・・
ＪＲ大阪環状線、車掌置き去り発車 次駅でドア開けず 2007年02月11日01時27分
１０日午後１時３５分ごろ、大阪市城東区のＪＲ大阪環状線京橋駅で、加茂発大阪経由天王寺行き
の快速列車（６両編成）が、車掌（２４）を置き去りにして発車した。次の大阪城公園駅ではドアの開
閉が出来ず、３０人以上が乗降できなかった。
ＪＲ西日本によると、運転士（５８）が京橋駅を発車直後、５～６歳くらいの男児２人が「止めて」と叫
んだため急停車した。運転士はホームで安全確認をしていた車掌が乗車したと思いこんで発車。
急停車に怒って乗務員室のドアをけり続けるなどした男性客２人の対応に気を取られ、大阪城公
園駅ではドアの開閉が済んだと勘違いした。森ノ宮駅で列車指令からの連絡で車掌が乗っていな
いことに気付いたという。快速列車は後続列車で追いついた車掌を乗せて１２分遅れで森ノ宮駅を
発車した。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
463:名無しでGO!
07/02/11 10:42:53 gagyhCLX0
2007/02/10-20:33 「責任逃れ」「学ばない組織」＝ＪＲ西に批判相次ぐ－脱線事故でフォーラム・兵庫
ＪＲ西日本の安全への姿勢を検証するため、福知山線脱線事故の遺族らでつくる４・２５ネットワー
クが１０日午後、兵庫県宝塚市内でフォーラムを開いた。１日の国土交通省航空・鉄道事故調査委
員会の意見聴取会でのＪＲ西の公述内容などを例に挙げ、「責任逃れに終始している」「体質は変
わらず、事故から学ぼうとしない」との批判が相次いだ。
参加者は約２００人。息子を失った兵庫県三田市の木下広史さん（４８）や、意見聴取会の公述人
にもなった同県西宮市の小椋聡さん（３７）ら遺族と負傷者計５人が、遺族対応や説明責任などの
テーマで、経緯を報告した。
その上で「安全に本気で取り組んで」「遺族の心情を理解しない非常識な対応を繰り返している」
と批判した。
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
464:名無しでGO!
07/02/11 10:58:11 +NoyguoV0
>460
各紙の記事読んだけど、三渓が一番ぬるぽだな（ｗ
465:名無しでGO!
07/02/11 22:47:56 hJUwkA/j0
腐ってる
466:名無しでGO!
07/02/12 22:28:16 ir+uR5hzO
大阪駅改修でホームを一つ分解体→駅ビルになるが今のダイヤ構成上、客はホーム上に滞留するのが前提。なのにホーム幅が広くならず危ない気がする。環状ホームも昼でさえホーム端を歩かせる位にごった返す。階段位置変えりゃ混雑緩和?大丈夫かJ西？意見乞う
467:名無しでGO!
07/02/12 23:08:55 qgrWlpxZ0
>>466
ていうかコンコースにおける柱の配置が最悪。
なんで人の往来のじゃまをするがごとく柱を立ててるのか非常に謎。
どうせ大改良するならこういうところを見直してほしい。
468:名無しでGO!
07/02/12 23:20:17 EoF0eyHu0
>>466
そこまでするならいっぺんリセットするしか施しようが無いと思われ
469:名無しでGO!
07/02/13 13:23:06 jEXf2JFW0
>>467
そのおかげで戦前の高架駅は頑丈、って事もあるんでないか？
大阪駅の場合も、駅部分は基礎をしっかりやったのか沈下せず、
周囲だけ地盤沈下で沈み込んで段差が生じ、その結果
スロープ状の部分が出来てしまっていた。
むしろ、商業利用とかばっか考えて柱がない高架下の方が、おれは不安だが。
470:名無し野電車区
07/02/13 17:44:28 u7MMSatD0
ボルスタレス台車犯人説をいち早く本にした、「川島令三」は全く
音なしか！
裁判で証人に呼ばれたら、あの本の内容と同じ事を証言しろ冷蔵庫！
471:アランドロン
07/02/13 18:34:07 Y95ZYaMa0
給料を貰って草むしり、良いねー
家で、百姓をするより収入が良いから毎日日勤教育、良いねー
毎日利用する人には、もっと列車を増やして欲しいね！
472:名無しでGO!
07/02/14 01:23:47 ne5KcXCK0
酉では強姦電車が走ってるんだｗ
ＪＲ湖西線電車内で女性に乱暴、容疑の男逮捕 2007年02月13日23時22分
ＪＲ湖西線の電車内で女性に乱暴したとして、滋賀県警は１３日、大津市坂本５丁目、解体工、
植園貴光容疑者（３５）を強姦容疑で逮捕した。
調べでは、植園容疑者は昨年１２月２１日午後１０時半ごろ、近江舞子発京都行きの普通電車
の車内で、乗客の女性（２７）を「逃げたら殺すぞ」と脅して強姦した疑い。同じ車両には他に乗客
がいなかったという。
植園容疑者は、直後の同日午後１１時２０分ごろ、同市のＪＲ雄琴駅の男性トイレの個室で、女
性（２０）を強姦してけがをさせたとして、先月１７日に強姦致傷容疑で逮捕され、その後起訴され
ている。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
473:名無しでGO!
07/02/14 11:56:21 ZGiTP/5p0
うへ。これはマジで怖い。
被害者の人、もう怖くて電車乗れなくなっちゃうんだろうなあ…
尼崎事故も、安全だと思っていた電車が…という意味で衝撃だったわけだが、
この事件も、方向は違うがある意味それと同じ衝撃があるな。
474:名無しでGO!
07/02/14 12:23:51 rxhdzB1N0
>>472 まぁ湖西線・北陸線の乗車率は時間にもよるがかなり悲惨だからな。 それに、大阪直通の便で8連だとがらがらだからな。。
475:名無しでGO!
07/02/14 22:26:05 kMCqDcDC0
>>472
解 体 工 か よ w
476:名無しでGO!
07/02/14 23:16:19 Lj/ylEqW0
未だに山陰本線（米子～出雲市・西出雲の区間普通）の大半と伯備線の一部の普通が電化されてるにも関わらず、ディーゼルカー。
何とかしろ！！
477:名無しでGO!
07/02/14 23:50:31 zhoKs8OWO
別スレにも書いたが、もういい加減FM802へのCM自粛止めろ！
478:名無しでGO!
07/02/15 20:43:09 plRi0fjp0
＜大阪＞快速が１６０メートルオーバーラン 阪和線 (2/15 19:46) ABC-WEBNEWS
けさ、大阪府泉南市のＪＲ阪和線新家駅で、天王寺発・和歌山行きの快速電車が、およそ１６０メートル、オーバーランして停車しました。けが人はありませんでした。
ＪＲ西日本によると、ダイヤが乱れていた影響で、快速電車が普段は停車しない新家駅にも停車する事になっていました。運転士が、他の事を考えていてブレーキのタイミングが遅れたということです。
479:名無しでGO!
07/02/15 20:44:53 plRi0fjp0
＜大阪＞「鉄道安全考動館」を開設 ＪＲ西日本(2/15 20:12)ABC-WEBNEWS
ＪＲ西日本は、福知山線脱線事故の資料などを展示する「鉄道安全考動館」を、４月３日に開設すると発表しました。
「考動館」は、吹田市の社員研修センターに設置され、事故の現場写真や遺族から寄せられたメッセージに加え、過去に起きた列車事故のパネルなどが展示されます。山崎社長は、「社員の研修が目的」として、一般には公開しないとしています。
480:名無しでGO!
07/02/15 20:57:14 plRi0fjp0
メソテック（だった）山山奇ネ土長＝ネ申
本日の定例会見にて、先の脱線事故に関する意見聴取会でアフォ副社長が日勤教育の正当性を主張した件について、
委員会からの申し出があれば取り下げることを示唆。 本日19:30台のＮＨＫ第一列島リレーニュースにて
481:名無しでGO!
07/02/15 20:59:28 7Lhr8a5U0
>>480
ていうか事故調からｺﾞﾙｧされる前に取り下げて丸尾副社長を解任しろと。
482:名無しでGO!
07/02/15 21:04:56 /WqZTEBg0
今年度も年休流れる。労働基準違反じゃないの？取れる人数配置しろよ。
483:名無しでGO!
07/02/15 21:11:11 plRi0fjp0
ＪＲ姫新線で事故・１人死亡
１４日夜、真庭市のＪＲ姫新線で、線路に座っていたお年寄りが列車に跳ねられ死亡しました。
１４日午後７時半ごろ、真庭市江川のＪＲ姫新線で、新見発津山行きの１両編成の普通列車に、
近くに住む８３歳の無職の女性が跳ねられ、死亡しました。ＪＲによりますと、現場は、
谷山踏切から約１３０メートル入り込んだ住宅地の間を走る線路で、列車の運転士が線路に
座っている女性を発見し、非常ブレーキをかけましたが間に合わず衝突したということです。
列車の乗客３人にケガはありませんでした。警察は、死亡した女性の家族から事情を聞き、
詳しい事故の原因を調べています。
484:名無しでGO!
07/02/15 21:17:22 /WqZTEBg0
年休が取れる人員を配置しろ！年休が取れる人員を配置しろ！年休が取れる人員を配置しろ！
年休が取れる人員を配置しろ！年休が取れる人員を配置しろ！年休が取れる人員を配置しろ！
年休が取れる人員を配置しろ！年休が取れる人員を配置しろ！年休が取れる人員を配置しろ！
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485:sage
07/02/15 21:34:01 Djf2mmHI0
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
486:あう使い
07/02/16 01:38:49 AqU+JTW60
>>483
なんで線路に座ってたの？
487:名無しでＧＯ！
07/02/16 20:47:47 RUYAzF5+0
>>486
世の中がおかしくなってるから。
あおりを受けやすいね。公共交通機関は。
488:名無しでGO!
07/02/17 13:09:18 n2S8Yqg80
新家駅でオーバーラン ＪＲ阪和線、遅れなど影響
１５日午前８時４０分ごろ、大阪府泉南市新家のＪＲ阪和線新家駅で、天王寺発和歌山行き快速
電車（４両編成）が、停止位置を約１６０メートル過ぎて停車した。後続電車が迫っていたため、次
の和泉砂川駅に向かった。
ＪＲ西日本によると、下り３本が最大７分遅れ、約１０５０人に影響。乗客約８００人にけがはなか
った。運転士(27)は和歌山到着後の作業のことを考えていて、ブレーキをかけるのが遅れたという。
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
ＪＲ大阪環状線、ドア開かず運休 ３万４千人に影響 2007年02月16日11時24分
１６日午前８時５分ごろ、大阪市浪速区のＪＲ大阪環状線今宮駅で、外回り普通列車（８両編成）
の５両目のドアが４カ所とも開かなくなった。車掌が何度か開閉操作を繰り返したが復旧せず、約
２０分後に同駅で運転を打ち切った。乗客約１５００人は後続列車に乗り換え、５両目の乗客は車
掌が手動でドアを開けて降ろした。朝のラッシュと重なり、同線は計１０本が運休、２１本に遅れが
出て約３万４０００人に影響した。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
489:名無しでGO!
07/02/17 13:10:40 n2S8Yqg80
不正な停止２４００件 ＪＲ西、尼崎脱線後１年余
尼崎ＪＲ脱線事故後の２００５年１０月から１年１カ月間に、ＪＲ西日本の駅で、オーバーランなど
位置の不正な停止が約２４００件あったことが、１６日分かった。月平均約１８５件で、再教育の対
象になる４０メートル以上のオーバーランも計約１００件あった。
ＪＲ西は０５年４月の脱線事故で、運転士が処分を恐れ「事故の芽」になる小さなミスを報告せず、
安全対策に生かせなかったと指摘された。このため同年９月、報告でマイナス評価しないことを
制度化、運転士の聞き取りなどもし、それまで把握できなかったケースも確認。「調査結果を分
析し、改善策に生かしたい」としている。
時間帯は、朝のラッシュとなる午前７－９時が最も多いが、ベテラン運転士の場合は夕方の午後
５－７時もオーバーランが増えていた。ＪＲ西は、年齢的な視力低下が原因とみている。
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
490:名無しでGO!
07/02/17 13:11:41 n2S8Yqg80
ＪＲ西社長「率直に意見」 日勤教育正当化で釈明
ＪＲ西日本の山崎正夫社長は１５日の定例記者会見で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会
が開いた尼崎ＪＲ脱線事故の意見聴取会で日勤教育を正当化するような主張をしたことについて
「（意見聴取会は）意見が言える最初で最後の場。今まで言ってきたことを含め率直に申し上げた。
正確な事故原因の究明に役立ててほしかった」と釈明した。
また、事故２年となる４月２５日に追悼慰霊式を開くほか、事故資料の展示施設「鉄道安全考動
館」を４月３日に開設すると発表した。
２月１日の意見聴取会で公述したＪＲ西の丸尾和明副社長は、運転士の自殺をめぐり日勤教育
は「不相当な方法とはいえない」と指摘した昨年１１月の大阪高裁判決を引用し、脱線事故の背景
とされる日勤教育を「有用」などと主張した。
山崎社長は、公述が遺族らの強い反発を招いたことについて「厳しい批判があったのは承知して
いる。率直に受け止める」と話した。
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
491:名無しでGO!
07/02/17 13:13:03 n2S8Yqg80
信号機変わらず１万２千人に影響 ＪＲ山科駅構内、湖西線に遅れ
１７日午前６時半ごろ、京都市山科区安朱北屋敷町のＪＲ山科駅構内で、ホーム東の信号機が赤
のまま変わらなくなり、同駅の手前で青森発大阪行の寝台特急「日本海２号」が停車、約５０分後に
駅員による手信号で運転を再開した。
ＪＲ西日本によると、山科駅のホーム手前のレールにひびが入っており、レールを固める処置をし、
現場を徐行運転している。同社のまとめで、湖西線で上下９本が運休、１３本が最大約７０分遅れた
ほか、湖西線を通る特急雷鳥、特急サンダーバードなど上り８本が米原経由で運転して最大約４０
分遅れ、計約１万２７００人に影響した。
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
寝台特急、５０分立ち往生 レールにひび 京都のＪＲ線 2007年02月17日12時20分
１７日午前６時２９分ごろ、青森発大阪行き寝台特急「日本海２号」が、ＪＲ湖西線から山科駅（京
都市）の構内にさしかかった際、場内信号機が赤のまま変わらなくなった。列車は約５０分間にわ
たって立ち往生。同７時１８分に徐行で運転を再開したが、レールに２～２．５センチの亀裂が見つ
かった。ＪＲ西日本が復旧作業にあたっている。湖西線の新快速など上下９本が運休するなどし、
約１万１０００人に影響した。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
492:名無しでGO!
07/02/18 00:03:27 vB0bmSXv0
>>486
この世から消えて幽霊になりたかったから。
493:名無しでGO!
07/02/18 00:12:40 y5oxNfG20
意見聴取会、反省も＝JR西社長－福知山線事故 2月15日19時1分配信 時事通信
JR西日本の山崎正夫社長は15日の記者会見で、福知山線脱線事故に関する国土交通省航空・鉄道
事故調査委員会の意見聴取会について「事故原因究明のため、率直にわが社の考えを申し上げた」
とした上で、「聴取会についての認識が違っており、反省すべき点もあった」と述べた。
494:名無しでGO!
07/02/19 09:13:53 P7NPGeq00
そういえば、外部出身の倉内会長は、影が薄いなwww
495:名無しでGO!
07/02/19 14:00:21 Xjne0ud70
そりゃまあ、正直言えば誰もやりたくなかった時期のやりたくないポストに、
頼み込んで来てもらったようなもんだからな。
関係が深い、というか、長いお付き合いのあるとこだから、無碍に
断るわけにもいかんか、程度で、あまり積極的にかかわる気は
最初からないんでないの？
496:名無しでGO!
07/02/19 23:07:19 XbT+80BT0
鉄道会社の名を借りた人殺し集団
497:名無しでGO!
07/02/19 23:17:02 If5i+kxy0
オウムのようなものか
498:名無しでGO!
07/02/20 21:19:42 wS1UczL90
JR西の車両にアスベスト＝鉄道事業者に点検を指示
2月20日18時31分配信 時事通信
厚生労働省は20日、JR西日本の車両の一部に、アスベスト（石綿）を含む部品が使われていたと発表した。
部品は密封された状態で、石綿が飛散する恐れはないという。同社はできるだけ早く取り換えるとしている。
同省によると、石綿が含まれていたのはパイプのつなぎ目などに使うシール剤12品目。
石綿製品の製造・使用が全面禁止された昨年9月以降、在来線の車両159両で893個が使用されていた。
同社がメーカー側に調査を依頼した結果、今月半ばになって判明した。
同省は他にも同様のケースがないか、都道府県労働局を通じ、全国の鉄道事業者に実態把握を指示する。
499:名無しでGO!
07/02/21 23:27:44 Kxl6x7p20
湖西線レイプ事件に関する総括はどうなっているのだろう・・・？
先日の環状線車掌欠乗に関する侘びも公式ページに出てないし・・・(；ﾟДﾟ)
500:名無しでGO!
07/02/22 07:06:09 qqVxzhC/0
>>500
死ね
501:名無しでGO!
07/02/22 07:23:02 +Lxkb+BdO
>>500
何があったかは知らんがｲ㌔
502:名無しでGO!
07/02/24 22:26:22 e7zuiz610
和姦列車なら九州や北関東ではデフォだが、さすがに強姦列車は前代未聞だろ・・・！
503:名無しでGO!
07/02/27 12:43:15 W1MqqMsMO
火災帝國鐵道公社＝凍壊
株式会社井手商会＝酉
504:名無しでGO!
07/02/28 02:24:58 jMlk4yPW0
拝金主義でガンガリます。
505:名無しでGO!
07/02/28 21:23:44 V/TezG/X0
ＪＲ大阪駅で停電、４時間後復旧 近隣１万４千戸に影響
２８日午後０時半ごろ、大阪市北区のＪＲ大阪駅で停電が発生。照明やエレベーター、エスカレーター、
自動改札機、自動券売機などが止まり、約４時間後に復旧した。鉄道用の電力や信号は停電しておらず、
電車の運行には影響はなかった。ＪＲ西日本の変電所（同市福島区）で発生した停電の影響とみられ、
同社が原因を調べている。
関西電力によると、午後０時３５分、３８分に３回、４２分、５５分に計６回、大阪市北区や福島区、
大正区などで瞬時に電圧が低下。北区で約９５００戸、福島区で約４５００戸が影響を受けたという。
ＪＲ大阪駅では改札口が機能しなくなり、ホームの案内表示板も消えたため、駅員らが乗降客を誘導。
ホームや階段の照明も消えたが、補助灯で対応した。
大阪市交通局によると、午後０時３５分ごろ、御堂筋線の江坂（大阪府吹田市）―中津（大阪市北区）駅間の
全駅が停電し、駅の照明や信号灯がすべて消えた。同線は一時運転を見合わせたが、約１０分後に復旧した。
URLﾘﾝｸ(news.goo.ne.jp)
506:名無しでGO!
07/02/28 22:47:49 gvQ6zn7fO
それより運賃に死亡保険料上乗せしやがれこの野郎！
507:名無しでGO!
07/03/01 17:38:48 1ebQ/5AV0
>>506
命の保障はしていないので無理です。
508:名無しでGO!
07/03/01 19:25:50 DxSouifnO
さ～て、今日も変7d無事終了だ。
上司と飲みにいこっと(^ω^)
509:名無しでGO!
07/03/02 01:16:18 1Twlzagj0
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
レピーターが落ちた
510:名無しでGO!
07/03/02 22:26:52 lPCL5avZ0
プレスリリースで停止位置不良とか人的被害のない落下物について公表するようになったけど、
原因：調査中、で終わりになってる事象の多いこと。
せめて原因についてはっきりした時点で公表しろよ。
511:名無しでGO!
07/03/02 22:31:29 sith96h40
DMVを検討とあるが
512:名無しでGO!
07/03/03 00:06:31 DtojXZHF0
で、湖西線ﾚｲｰﾌﾟ事件の落とし前は・・・？ w(ﾟoﾟ)w
513:名無しでGO!
07/03/03 11:41:26 /jKPi8Lt0
ＪＲ奈良線で制限速度３５キロオーバー 2007年03月02日22時34分
２日午前５時ごろ、京都府木津町のＪＲ奈良線木津駅構内で、奈良発京都行き普通列車（４両
編成）が、ポイント交換工事のため設定されていた徐行区間を、時速３５キロの制限速度の倍の
同７０キロで通過した。工事はすでに終了しており、けが人はなかった。
ＪＲ西日本によると、奈良電車区（奈良市）で乗務前の点呼を担当する当直の係長が、運転士
（２６）に前もって徐行区間を伝えず、運転士も標識を見落としたという。同社は「今後は点呼を複
数で行い、運転士と係長が相互に速度制限区間などの確認を行うようにしたい」としている。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
2007/03/02-21:45 徐行区間を速度超過＝指示の連絡ミスが原因－ＪＲ奈良線
２日午前５時ごろ、京都府木津町のＪＲ奈良線木津駅構内で、ポイント工事のため徐行指示が
出されていた区間を、奈良発京都行き普通電車（４両編成、乗客５人）が徐行せずに走行するミス
があった。運転士に徐行指示が伝わっていなかったのが原因。乗客らにけがはなかった。
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
514:名無しでGO!
07/03/04 10:50:34 wm8bAxQz0
↑あわや「尼ですゥわァ」？
515:名無しでGO!
07/03/04 22:54:56 UqOfTOCr0
叩けばまだまだ埃が出てくるだろうな
516:名無しでGO!
07/03/06 23:28:01 084Jja+H0
厨房が関係者に成りきって新車投入妄想をしていきがっている糞ブログ
URLﾘﾝｸ(blog.kingdom.or.jp)
のお陰であちこちの酉厨スレで狂喜乱舞が起こっているけど、
くだらん妄想をマジに受け止める酉厨ってホント単細胞で笑えるよなｗｗｗｗ
なんちゃって高学歴を演じて妄想を繰り広げるCKも痛いし、
なんで倒壊や酉の信者は低脳ばかりなんだ？
517:名無しでGO!
07/03/07 02:21:06 TTGzO6E50
線路点検に伴う列車の遅れ（広島・山口エリア）
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
片側の踏切遮断桿が降下せずとの通報について（和歌山エリア）
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
保守作業用車が線路を支障（福知山エリア）
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
518:名無しでGO!
07/03/07 02:21:49 JMKmkm7j0
現在は単なる非電化ローカル線ですが、ハードは非常にしっかりしたものを持っており、その潜在能力は、計り知れないものがあります。
将来はＪＲとの直通はもちろん、現在第三セクターとして運行中の"あおなみ線"こと西名古屋港線などとのリンクも予想され、無限の可能性を秘めています。すべてはＪＲ東海のやり方次第だゴラァ！！
ｂｙ名古屋城北線ファン一同
519:名無しでGO!
07/03/07 11:54:58 stvtOlvt0
…どこの誤爆？
520:名無しでGO!
07/03/07 13:38:37 O1ovz4j4O
オレの未来輝き始めた！
雲一つ無い青空のように！
521: ◆2UaL09FZcM
07/03/07 14:58:24 /MJluORm0
>>516は大好きな近鉄が財政難でろくに新車を入れられないから悔しいのである。キモ近鉄ヲタは気にいらない事を全部嘘・妄想と片づける事で糞貧乏鉄道をﾏﾝｾｰしてる自分の妄想を正当化するのである
522:名無しでGO!
07/03/07 15:57:48 p3MVHPpD0
>>505停電マンセー
東京から１４０円の切符で堂々と降りれちゃいます
523:名無しでGO!
07/03/07 22:12:07 DmuvnwFF0
>>514
どっちかつーと塚本事故
524:名無しでGO!
07/03/08 21:38:08 C6ac9SaE0
福知山スレにてﾊｹｰﾝ
ＪＲ西日本 遺族らに拒否回答 天下り元幹部との話し合い
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
ＪＲ福知山線脱線事故の遺族らでつくる「４・２５ネットワーク」が、事故で引責辞任後、関連会社に「天下り」したＪＲ西日本の元幹部３人との話し合いの場を求めている問題で、
同ネットは７日、当時の最高責任者だった南谷昌二郎・前会長と垣内剛・前社長（現取締役）、現役幹部の計４人が対応するとしたＪＲ西からの回答書が届いたことを明らかにした。
元幹部との面会は実現せず、遺族側は反発している。
この問題では、遺族側が今年１月、元幹部が勤務する関連会社を訪れ、面会を求める嘆願書を出したが、面会は実現しなかった。
さらに先月２１日、垣内取締役らと大阪市内で約５時間に及ぶ面談を行い、
「元幹部と直接あって話したい」と要望したが、ＪＲ西は「現職幹部が対応する」と拒否し、最後に「何らかの対応を考えたい」などと返答していた。
同ネット世話人の上田誠さん（４０）は「普通の会社ならあり得ない対応で正直あきれてしまう。
（天下りした）元幹部を矢面に立たせたくないと考えたのだろうが、到底遺族に通じる論理ではなく許されない対応だ」と憤った。
遺族会は天下りの幹部に何を話したいん？
525:名無しでGO!
07/03/08 22:42:51 ck6AJY+gO
>>524
会合席にロイヤルミルクティでも置いたらw
526:名無しでGO!
07/03/10 07:23:21 L1d2nPB30
保津峡駅 停止位置誤り（京阪神エリア）
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
527:名無しでGO!
07/03/10 15:18:40 a1XIXNTX0
阪和線 信号機故障による運転見合わせ 15:15 現在
影響線区 : 阪和線 関西空港線
午後1時00分頃に発生した阪和線：天王寺駅の信号機故障は復旧にまだ時間を要する見込みです。
このため現在も阪和線の上下列車の運転を見合わせています。この影響により大阪環状線（内回り・外回り線）にも
15～20分の遅れが出ています。
なお、午後1時25分から次の区間で振替輸送を行っています。
【天王寺～和歌山・関西空港間】
◎南海電鉄：本線（難波～和歌山市）・空港線（泉佐野～関西空港）・高野線（難波～中百舌鳥）・汐見橋線（汐見橋～岸里玉出）
◎大阪市交通局〔地下鉄〕：全線
◎近鉄電車：南大阪線（大阪阿部野橋～河堀口）
528:名無しでGO!
07/03/10 15:28:56 W2DO7pRBO
俺故障が起きたときちょうど阪和線乗ってた
一旦長居で止まって、10分くらいで再出発
トロトロと進んで鶴ヶ丘でまた停車
したらば地下鉄に乗り換えてくれだと
だったら長居の時に言えよ馬鹿！鶴ヶ丘から地下鉄って滅茶苦茶遠いじゃねーか！
何の嫌がらせかと思った
529:名無しでGO!
07/03/10 17:56:44 a1XIXNTX0
阪和線まだ止まっとんか
530:名無しでGO!
07/03/10 18:04:04 QBWvDlT+0
ここで聞いていいかわからんが、
奈良線の稲荷から京都まで140円、京都から大阪まで540円。
なのに何で稲荷から大阪まで820円もかかるんだ？
今度お稲荷さんの近くに引っ越すから調べてみたらびっくりした。
会社は何て説明してるんだろ。
531:名無しでGO!
07/03/10 18:17:05 QO4PxCfo0
>>530
つ【京都～大阪は特定運賃】
532:名無しでGO!
07/03/10 18:17:43 a1XIXNTX0
>>530
私鉄競合のための特定区間
533:名無しでGO!
07/03/10 18:26:03 QBWvDlT+0
>>531-2
あざす
京都大阪間が特別に安いだけってことね。
稲荷ー京都の回数券買って、大阪で精算すれば良さそうだね。
534:名無しでGO!
07/03/10 18:35:18 QO4PxCfo0
>>533
つ【ICOCAも可の分割定期】
535:名無しでGO!
07/03/10 18:51:53 QBWvDlT+0
>>534
ググッて見た。たびたびサンクス
536:名無しでGO!
07/03/10 19:49:07 P0+O8zgx0
阪和線の事故記事見つけた
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
ＪＲ阪和線がストップ ケーブル燃え信号機故障
１０日午後１時ごろ、大阪市天王寺区のＪＲ天王寺駅で、大阪環状線外回り近くの
信号ケーブルが燃えているのを電車の運転士が発見。駅員らがすぐ消し止めたが、
構内の阪和線の信号機が故障し、赤のまま変わらなくなった。
ＪＲ西日本は阪和線天王寺－和歌山間の全線で運転を見合わせ、関西空港と京都方面を結ぶ
特急はるかも含め、午後５時半現在で９９本が運休・部分運休し、約３万９０００人に影響が出ている。
大阪環状線も一時止まったが、午後１時１５分ごろ運転を再開した。
同社によると、故障したのは阪和線の信号機９基。当時、駅構内では溶接作業をしていたといい、
作業の火花が信号ケーブル土台の枕木に引火したとみて、故障との関連を調べるともに、復旧作業を急いでいる。
南海電鉄や近鉄、大阪市営地下鉄で乗客を振り替え輸送した。
537:名無しでGO!
07/03/10 20:28:11 L1d2nPB30
やっぱり阪和線はヴォロ杉ということが証明された訳でつな。
てなわけで、和歌山・関西空港へは安全で快適な南海電気鉄道をご利用くださいませ。
538:名無しでGO!
07/03/11 08:37:33 EY7XCve50
篠山口旧駅前広場を通せんぼ JRに住民反発
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
539:名無しでGO!
07/03/11 12:13:56 1r+F/jTl0
列車が100メートルオーバーラン ＪＲ保津峡駅
８日午前１１時ごろ、京都市西京区のＪＲ山陰線の保津峡駅で、園部行き普通電車が停車位置
から約１００メートル行き過ぎて停車した。電車は、停止位置まで後退して約４分遅れで出発し、
乗客約２００人に影響が出た。ＪＲ西日本によると、運転士が考え事をしていてブレーキをかける
のが遅れたという。
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
工事遅れ、電車駅に入れず ４５分間、客乗ったまま
１０日午前４時５５分ごろ、京都府木津町のＪＲ木津駅の駅員から「構内の保守工事が予定通り
終わっていない」とＪＲ西日本新大阪総合指令所に連絡があり、同駅に向かっていた奈良線始発
の奈良発京都行き普通電車は駅手前で停車。工事終了まで乗客９人を乗せたまま待機し、約４５
分後に運転を再開した。ＪＲ西によると、保守工事は古くなったレールの交換で、午前１時前に開
始。午前４時４０分ごろ終わる予定だったが、レールを固定する金具の装着に手間取り、作業が
遅れたという。奈良、関西、片町の３線で上下計５本が運休や部分運休。奈良、片町両線で計３本
に最大４６分の遅れが出て、約３００人に影響した。
ＪＲ西日本広報部は「ご迷惑をお掛けし申し訳ない。工事が遅れた原因をしっかりと調査し、今後
このようなことがないよう対策を検討する」としている。
URLﾘﾝｸ(www.sanin-chuo.co.jp)
540:名無しでGO!
07/03/11 12:19:24 1r+F/jTl0
大阪・ＪＲ阪和線で信号ケーブル火災、６時間不通 通報も遅れ
１０日午後１時ごろ、大阪市天王寺区のＪＲ天王寺駅ホームから約３００メートル東の線路脇で、
阪和線の信号通信ケーブルから出火し、約２・５メートルを焼いた。
このため、阪和線は全区間（天王寺―和歌山）で運転を見合わせ、大阪環状線も一時、運転を
ストップした。ケーブルを交換し、阪和線は約６時間後の同７時ごろに運転再開したが、特急など
２１１本が運休し、３７本が遅れ、計約８万８０００人に影響した。
ＪＲ西日本によると、現場は阪和線と大阪環状線が上下に立体交差している地点。土木工事を
委託された建設会社の従業員が鋼材を溶接中で、飛んだ火花が環状線の線路脇にあるケーブ
ルに燃え移ったらしい。
ケーブルは、直径５センチの銅線を１４本束ねてポリエチレンで被覆し、線路脇の側溝内などに
配置しているが、この日は線路脇に枕木を並べて仮置きしていた。
ＪＲ西日本は、南海電鉄などへの振り替え輸送を行ったが、天王寺駅などでは乗り換えの手続
きをする利用者で混雑した。
ＪＲ西が１１９番通報したのは午後２時３０分ごろ。通報が大幅に遅れた理由について、同社広報
部は「消火作業に気を取られていた」としている。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
541:名無しでGO!
07/03/11 13:09:05 1r+F/jTl0
ＪＲ阪和線が一時ストップ・ケーブル燃え信号機故
10日午後1時ごろ、大阪市天王寺区のＪＲ天王寺駅で、大阪環状線外回り近くの信号ケーブルが
燃えているのを電車の運転士が発見。駅員らがすぐ消し止めたが、構内の阪和線の信号機が故
障し、赤のまま変わらなくなった。
ＪＲ西日本は阪和線天王寺―和歌山間の全線で運転を見合わせ、関西空港と京都方面を結ぶ
特急はるかも含め、午後5時半までに99本が運休、約3万9000人に影響した。午後7時に運転を再
開した。大阪環状線も一時止まったが、午後1時15分ごろ運転を再開した。
同社によると、故障したのは阪和線の信号機9基。当時、駅構内では溶接作業をしていたといい、
作業の火花が信号ケーブル土台の枕木に引火したとみて、故障との関連を調べている。
南海電鉄や近鉄、大阪市営地下鉄で乗客を振り替え輸送した。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
542:名無しでGO!
07/03/11 13:14:03 1r+F/jTl0
こればかりは篠山市の方が悪いだろ 私有地勝手に使う前提でしらんぷりしてたんだから
篠山口旧駅前広場を通せんぼ ＪＲに住民反発 2007/03/10
篠山市大沢のＪＲ篠山口駅東口付近にある旧駅前広場を、ＪＲ西日本福知山支社が駐車場に
するとともに、人が通れないよう柵を設置した。旧駅前広場はＪＲの私有地だが、エレベーターや
民間駐輪場などと隣接しており、「お年寄りや障害者などへの配慮のない行為」「自転車やバイ
クで駅に来にくくなった」などと、利用者側から不満の声が上がる。ＪＲは「駅の利用は公道を通
ってもらうのが基本。遠回りになるかもしれないが、ご理解いただきたい」と話し、溝は埋まって
いない。
旧駅前広場は、二〇〇〇年二月にバス停などがある現在の駅前広場（ロータリー）が完成する
まで使用されていた。新駅前広場の開設以降も、ＪＲの私有地であることの明示はなく、一部が
駐車場になっていた以外は、事実上、通勤通学路や車の転回場などに利用されてきた。
ＪＲ福知山支社は「これまでは管理がずさんだった。私有地を通っている人が事故に遭った場合、
責任を取りづらい。駐車場の利用者から、違法駐車や人の通行があって危険との声を聞いていた」
といい、二月中旬に柵を設置した。
今回の事態に対して、市民からはＪＲの姿勢を問う声が大きい。篠山市への連絡は工事の直前
で、地元自治会へはなかったという。「普段ならちょっとした工事でも知らせてもらえるのに、今回
は何の話もなかった」と同自治会関係者。
543:名無しでGO!
07/03/11 13:14:43 1r+F/jTl0
「駅の利用には公道を」というＪＲの主張に対しても、反発の声が上がる。駐輪場で降りた高校生
が、旧駅前広場を通り抜けずに駅舎に上がるには、路側帯の狭い県道を通らなければならず、
「朝夕のラッシュ時の安全確保が難しい」と地元自治会。
また、旧駅前広場はこれまで、小学生が通学路としても利用。現在はガードマンが配置されてい
る側溝上を通っており、通学路の変更も検討されているという。
さらに、視覚障害者などからは「点字ブロックを真っすぐ行くと柵にぶつかる」。車いす使用者か
らは「エレベーターまでの距離が遠くなった」との声が上がる。
市は「市民の理解を得ないのはいかがなものかと思う。声をＪＲに届けて解決策を摸索したい」。
ＪＲ福知山支社は「駅へ向かうには公道を通るのが普通。不愉快な思いをするかもしれないが、現
在の駅前広場を利用してほしい」と呼び掛けている。
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
544:名無しでGO!
07/03/11 17:57:04 n+lofop/0
お客様相談室(０５７０からはじまる）３馬鹿トリオ
高●･岡●･矢●
545:名無しでGO!
07/03/11 18:05:17 rPauaP6c0
>>542
でも駅の土地を「私有地だから通らないで」という感覚は
地方では理解されにくいと思うよ。どこの会社のものであっても
「鉄道用地」自体「公共のもの」という感覚が残っていると思う。
法的に酉が悪いんではないにしろ、そういう地元の感覚を理解していれば
事前に市と話ぐらいはしてよかったはず。
そういうことをやってないから、点字ブロックの問題などにつながる。
自分のもんだから自分の勝手にしていいだろ、という感覚は、
やはり少しずれていると思うよ。
546:名無しでGO!
07/03/11 18:59:54 1r+F/jTl0
>>545
＞自分のもんだから自分の勝手にしていいだろ、という感覚は、
＞やはり少しずれていると思うよ。
「駐車場の利用者から、違法駐車や人の通行があって危険との声を聞いていた」
って書いてあるんですが
事前に話をしたとしても篠山市がゴネてただ時間がかかっただけのような気がするんだが
管理責任者として自分の勝手にしていいだろという感覚ではないかと
ま、福知山が無かったら書かれなかった記事なのかなとは思う
547:名無しでGO!
07/03/11 21:08:29 z3umVtSp0
とりあえずあのフェンスを飛び越えられるように脚力を鍛えておくことだ
548:名無しでGO!
07/03/13 01:32:21 YbjyTACB0
前空駅 停車駅を通過し停車（広島・山口エリア）
当該電車は前空駅で停車すべきところ、前空駅ホーム端から約750m行き過ぎて停車しました。
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
｢みどりの券売機｣による誤発売について
「北近畿」号の特急券をお持ちのお客様が、｢みどりの券売機｣で、大阪方面から豊岡方面への
乗車券のみを購入される際に、本来は、山陰線経由で発売するところを、北近畿タンゴ鉄道線
経由での発売となるケースが本年2月2日以降発生しました。
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
549:名無しでGO!
07/03/13 01:39:48 1Nbv4Val0
>>546
だから、っつって、点字ブロックぶち切りにするのは正しいのか？
550:名無しでGO!
07/03/13 19:44:10 +ERw2E5s0
他の私鉄でも
名鉄車掌に不定期刑求刑
名鉄瀬戸線で昨年一月乗客が足をホームと電車の間に挟まれたまま引きずられ
死亡した事故で業務上過失致死罪に問われた名鉄車掌〔十九才〕の初公判があ
り車掌は起訴事実を認めた。
論告で検察側は、名鉄側が遺族に謝罪せず、今月になってようやく賠償金を提示した。
「名鉄の対応は不誠実だ」と批判
「公共交通機関の安全に対する信頼が揺らいでいる」
などと名鉄批判、判決は三十日
名鉄広報は、遺族への対応は、コメントできない。
551:名無しでGO!
07/03/13 23:42:19 HN/gAHvQ0
おでかけネットはいつ新ダイヤ対応になりますか？