06/10/12 22:51:22 IQzSdto70
>>219
線路規格が史実より多少マシなら、むしろ電化が促進されたかもしれない。
現に1940～60年代の東北・北陸では複線化が進まない分を補う信号所を作ったり、
一列車当たりの輸送力を稼ぐため重連や３重連の牽引する列車が設定されても
輸送力不足で貨物駅には滞留貨物が続出した位、幹線の輸送力が逼迫した時代だったそうで。
「電化より複線化」と言われた話まであったはず。
06/10/12 22:51:22 IQzSdto70
>>219
線路規格が史実より多少マシなら、むしろ電化が促進されたかもしれない。
現に1940～60年代の東北・北陸では複線化が進まない分を補う信号所を作ったり、
一列車当たりの輸送力を稼ぐため重連や３重連の牽引する列車が設定されても
輸送力不足で貨物駅には滞留貨物が続出した位、幹線の輸送力が逼迫した時代だったそうで。
「電化より複線化」と言われた話まであったはず。