07/04/24 10:17:17 /zbdsP810
>>864
UKでは、つい最近（V150の574.8km/h以後）急展開を
― V150効果かどうかはともかく ― したようだ。
URLﾘﾝｸ(www.500kmh.com)
グラスゴー・エジンバラ間マグレブ発進
マグレブ；ベストな選択
エジンバラの指導者、マグレブに帰る
グラスゴーの公共交通の最高責任者、マグレブに帰る
（鉄道等公共交通を運営する会社の長などスコットランドの有力者が
マグレブ支持をしたということらしい）
898:名無しでGO!
07/04/24 11:43:34 d9z9BgwK0
>>896
また施設のアップデートが終わったらやってくれるよ、きっと。
あるいは後２０年生きていれば、一部暫定開業するかもよ。
899:名無しでGO!
07/04/25 02:43:49 riltvWlq0
>>899
慰め多謝
900:名無しでGO!
07/04/26 04:14:03 /J/XyX+U0
超伝導初営業が、東京ー大阪間のある区間で実施されるなら、
その時期は、早くやって来るのではないか。
超伝導全線早期開業にもいっそう拍車がかかり、
良きことかもしれない。
イギリスでは、グラスゴーとエジンバラとの間を
先行開業して、ロンドン延伸という計画なのだろうか。
901:名無しでGO!
07/04/26 18:28:08 s+ugqeOn0
リニア中央新幹線「２０２５年に開業」 ＪＲ東海社長
ＪＲ東海は、山梨県で実験中のリニアモーターカーを使った中央新幹線について、
営業運転開始の目標時期を２０２５年に設定した。東京～大阪間での実現を目指しているが、
まずは首都圏から中京圏間での先行開業を目指す。松本正之社長が２６日、決算発表の記者会見
で表明した。同社がリニア新幹線の開業時期を公表するのは初めて。
ルートは未定だが、現在延伸工事中の山梨実験線を活用する方針。建設費用負担についても国などと
調整が必要だが、同社は、「自らのイニシアチブのもとに推進、実現する」としている。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
902:名無しでGO!
07/04/26 20:41:37 0iipngPL0
駅の設置など、誘致合戦が過熱化するなこれ。
903:名無しでGO!
07/04/26 20:51:13 SM4/xZtP0
途中駅なんか作ったら高速鉄道の意味ないじゃん。
東京－大阪ノンストップでいいよ。
904:名無しでGO!
07/04/26 21:52:43 BsWbj5Xk0
名古屋人は自意識過剰だからな
高速鉄道が止まらないとブウブウ言うんだよ
905:名無しでGO!
07/04/26 21:58:11 JN01XCMF0
セントラルタワーズ地下に、もう駅ありますから。
906:JR常滑線 ◆h6asV4QLzM
07/04/26 22:03:07 Tmshrvgy0
普通は名古屋停車
急行は東京大阪ノンストップでいいと思うぞ
907:名無しでGO!
07/04/26 23:00:22 GU4SgQht0
首都圏～中京圏先行か。
それならなおさら新幹線と接続を重視しないといけないな。
908:名無しでGO!
07/04/27 01:11:21 lmO4si4T0
まさか試乗会が終わるとは思わんかった
リニアモーターカーって実際乗ると結構揺れるから
1時間も乗ったら酔うヤツが結構いるんじゃない？
飛行機のほうが快適
909:名無しでGO!
07/04/27 01:16:01 nUYut5zT0
実験線は使わない方が良いよ。
名古屋停車も要らない。
東京-大阪-福岡で良いよ。
910:名無しでGO!
07/04/27 01:59:18 Itmu7lS70
TGVを見るとますます500km超はリニアじゃないと無理そうに思えるね。
あれだけ出力増強して加減速に100キロ以上って、どんだけかかってるんだよって感じ。
でも大陸とかで駅間が非常に長ければコストの安い鉄軌道もありかな。
少なくとも日本じゃ無理だろうが。
911:名無しでGO!
07/04/27 06:08:19 XIDqY7E+0
TGVはあれは仏だから出来る日本ではリニアがベスト.
つ騒音問題
912:名無しでGO!
07/04/27 06:30:29 9wA7kSgS0
>>901
平成１９年４月２６日木曜日発表。
情報、どうも有り難うございます。
アンチリニアなタイム誌の記者が、
山梨超電導MLXはちょっと小刻みなゆれ（ア・ビット・ダンプ）としても、
航空機と同じくらい穏やかだと試乗記を書いている。
書いた時期は、V150ニュースが欧米を一大熱気で包んだ直後。
状況は、＠501km/h・電磁ダンパー無し・ヨーダンパー無し・長尺車・などだろう。
超電導営業は、V150超でも、電磁ダンパー・浮き床などで現状以上の乗り心地だろう。
913:名無しでGO!
07/04/27 08:25:43 lmO4si4T0
>>912
航空機のゆれは、離着陸＆旋回時以外スピード感を伴わない揺れだが
リニアはスピード感を伴うぶん、気持ち悪さが倍増な感じだったよ。
914:名無しでGO!
07/04/27 08:35:50 wd58srSw0
航空機は上空の気流が乱れたりして揺れるのも解るけどリニアって何で揺れるんだ？
915:名無しでGO!
07/04/27 08:46:18 9wA7kSgS0
>>913
300km/h新幹線に初めて乗った時は、法面区間などでちょっと気持ち悪くなった。
もちろんずっとストップウオッチを握り締め、ババッとすごく吹っ飛ぶ電柱取り付けのキロポストを
追いかけて速度を暗算していたせいだが。超電導の場合は窓を小さくするなど
いろいろ気配りはしている。電柱は、智頭急もそうだが、無いし。
車内速度計も、継承されるだろうから、ストップウオッチも、要るまい。
要は、都のかほり的気分になり、ユーロビート気分はとりあえず忘れて、のぞめばいいと思う。
916:名無しでGO!
07/04/27 09:47:48 oEfowJaMO
>>901
東京→八王子→甲府→松本→多治見→名古屋→亀山→奈良→新大阪
想定ルートでの俺の予想だが最速種別で東京→新大阪のノンストップ。ただ、最初は東京→名古屋間で運転するみたいだ。
917:名無しでGO!
07/04/27 10:03:27 9wA7kSgS0
URLﾘﾝｸ(news.bbc.co.uk)
英国ＢＢＣニュース
Japan to introduce maglev trains
Japan has said it aims to launch its first magnetic levitation
- or maglev - rail service by 2025.
With a top speed of more than 500km/h (310mph),
the trains will run between Tokyo and the central city of Nagoya.
日本、マグレブトレインを導入へ
時速310マイルを超えるトップ・スピードで東京と名古屋の中心部を走る予定。