07/10/02 04:47:39 k33uJIz5
確かに特急停車はおかしいな。
多摩急行も快速急行も通過するのに特急が停まるのはおかしい。
215:名無し野電車区
07/10/02 05:47:17 1Kb+zd9u
>>213
大きなマンションがいくつか建つし、乗り換え客ばかりの登戸と違ってそれなりに発展してるので、専大が移転したりでもしない限り急行通過は無いな。
後、遊園跡地の再開発には小田急も絡んでいるので、ガラガラの多摩急行のスジを再び急行に揃えさせて遊園に停める可能性はある。長後・南林間と違って利用客が激減した訳ではないしな。
まあ特急停車は遊園地があった時代でも不思議だった。
216:名無し野電車区
07/10/02 11:06:39 hFu5cdJH
朝の下り特急の遊園停車は、箱根に行く世田谷区民や狛江市民のためではないかと。
まあ確かに既得権というのもあるだろうが。
ただ、夜の上り特急の遊園停車は、時間帯から考えて意味不明だが。
217:名無し野電車区
07/10/02 11:35:21 IpD1ZdVh
世田谷民のオレだけど、
向ヶ丘遊園の停車特急、下りは乗車のみ、上りは下車のみでいいから
もう少し昔に戻してホスィ。設備が完成したら登戸でもいいから。
成城や経堂停車の臨時ロマンスカーが懐かしい。
>>216
遅い時間の新幹線からの乗り継ぎで乗ると、少しでも家の近くの駅に
ロマンスカーが止まってくれるのはありがたいと思ってはいた。
218:名無し野電車区
07/10/02 12:12:26 44XJGGi+
マジで土休日に数本だけでいいから成城・経堂停車の箱根特急は欲しいな。
219:名無し野電車区
07/10/02 17:05:26 kbJD8+dt
遊園停車のロマは、世田谷対県西・箱根の流動対応だと聞いたことがある。
220:名無し野電車区
07/10/02 17:18:00 JPRbHp5k
その遊園特急も今では1日5本もないからな・・・
221:名無し野電車区
07/10/02 18:38:15 INnTKHHD
1年くらい前見た遊園のマンション広告にデカデカと"特急停車駅"と載っていたの思い出した。
222:名無し野電車区
07/10/02 18:40:20 tpu2UwzD
>>219
それなら登戸でも問題はないな。
むしろより広域な南武線沿線からも集客が見込める。
223:名無し野電車区
07/10/02 18:59:13 PAhz4yK+
>>219
俺も世田谷区民だが
休日夕刻以降の上りえのしまも遊園に止めて欲しい。
休日夜だと、えのしまを新百合で降りて
続行急行待つ人って結構多いんだよね。
多摩線ホームへ行く人と比べても多いんじゃないかな。
224:名無し野電車区
07/10/02 20:49:54 fOCatd5T
>>214
役割分担という言葉もある
225:名無し野電車区
07/10/02 22:34:56 SRGMIljP
上りだと、ロマンスカー料金払った上に町田・新百合から立ちんぼは馬鹿らしいし、
各停に乗り換えると特急のメリットが半減する。
でもって接続ができる駅ってことで遊園なのかと。
226:名無し野電車区
07/10/02 23:18:46 gVrmoSRr
遊園停車の夕方ロマンスカーは、箱根、江ノ島から世田谷への
帰宅のためと思われるが、
遊園発、平日朝上りロマンスカーの10:02と11:03を漏れはよく使うが、
あれは、遊園と百合ヶ丘までの各停停車駅の着席サービスだと思う。
いずれも登戸停車としないのは、登戸は南武線乗換が多いため、登戸
新宿間の利用が大杉て、箱根・新宿の長距離利用が、圧迫されるため
と思われ。
227:名無し野電車区
07/10/02 23:26:55 DlWKYeK4
登戸は今まで1面2線しかなかったから、というのが特急停車駅になれない一番大きな理由ではないかな？
仮に登戸が2面4線になったら、それでも特急停車駅を登戸ではなく遊園にする理由ってあるのかな？
あくまで、登戸か遊園のどちらかに特急を停めるとしたら、の話で。
228:名無し野電車区
07/10/02 23:58:39 JUbQ4VbM
まあ、今でこそ登戸に圧倒的に差をつけられた遊園だけど、
昔は小田急の中では有数の主管駅であったわけで・・。
特急停車はその名残のように思える。
でも上の方の書き込みでもあるように、依然開発は進んでいるし、
利用者も多いので、長後や南林間と一緒にするのは、ちょっと酷だ。
俺は新百合利用者で多摩急マンセーな人間だが、正直多摩急は停車してあげても
いいと思う。（´・ω・｀）
229:名無し野電車区
07/10/03 00:04:46 okV87UuP
>>226
新宿・町田（相模大野）の中距離利用も圧迫される（？！）
230:名無し野電車区
07/10/03 00:11:57 qUrFGcOC
遊園の駅自体を南にずらして、改良はできませんか？
上り本線がシーサースの曲線側を渡り速度制限のタネ
になったりするのも勿体ない話ですし、今の踏切やホーム
付近は小田急自身が土地を供出しないと土地区画整理
で相当減歩されそうな地元民も動かないと思います。
いかがでしょうか。
231:名無し野電車区
07/10/03 03:23:34 APrCgD0/
>>230
主旨は違うけど、上の方であった、高架化＆府中街道地上化するんだったら、駅を南側にずらして、バスロータリーを府中街道に接する形で設けるのも、とは考えた。
駅前商店街の人間が猛反発するだろうけど。
232:名無し野電車区
07/10/03 16:50:56 fC+5P+3S
遊園を高架化するといっても>127にある自由通路の高さ11.5mから推測すると線路面は4～5m。
この高さなら府中街道地上戻しは無いでしょう。地上戻しするなら線路面はもっと高いはず。
そして上の方で話題になった高架なのに橋上駅舎も納得できる。
小田急も行政の絡むことには手を出したくないのでは？
遊園～登戸3線化を独自に実施したのがいい例。
233:名無し野電車区
07/10/04 15:21:47 xteMA6rT
>>232
市役所ともめるなら廃駅の方が簡単だな。
234:名無し野電車区
07/10/04 15:26:17 bdQlxI49
特急停車駅はホームの数で決まるという痛い厨房いると聞いて来ました