07/09/23 12:48:55 XroGI5zP
島本が脅威じゃないなんておめでたいにも程がある
1つ前からのダイヤ（10分ヘッド、優等の停車など）は
富田、総持寺を犠牲にしてまでも上牧、水無瀬対策の一環
（駅のバリアフリー化も先行、富田はこれから）
今回からはさらにラッシュ時を強化、
正雀や茨木市までしわ寄せ来るのに高槻市での接続強化
551:名無し野電車区
07/09/23 12:55:41 abkLyCob
>>545
通用しません
せいぜい快速急行
552:名無し野電車区
07/09/23 12:59:36 LvCNG0PE
>>545
大体、長岡～大山崎間、上牧～高槻間に
それぞれ駅を設けることができるぐらいの駅間はあるよね（需要は知らないけど）
で、それをあわせると中間5駅、今の特急からすれば多いけど
昔からすれば微妙 高槻氏以東で考えれば多い方
553:名無し野電車区
07/09/23 13:00:08 LvCNG0PE
>>552
氏→市
554:名無し野電車区
07/09/23 13:53:23 spkRCXMQ
>>550
富田はどうやって変えるんだ？
正雀のように緩急接続できる構造じゃないのに連続停車になるから難しいだろう。
>>552
上牧～高槻市はジャスコ前に駅を作れば客が見込めそうではあるが・・・
そこのあたりには確かコーナンかダイソーもあった気がするが。
555:名無し野電車区
07/09/23 14:04:50 TVnEZb66
>>554
コーマンやダイソーがあるのは上牧駅の方
556:名無し野電車区
07/09/23 14:45:15 X/3riS3j
なんか種別名で騒いでる人がいるけど、一般の人は名前が特急であろうが快速急行であろうが困ってません。
いちいち変えるのもいまさらだから変える必要はないかと。
高槻市～長岡天神間に5駅…となると高槻市と長岡天神両駅で連絡しないといけなくなるね。
間5駅として高槻市～長岡天神間は特急8分、各停14分だからそんなに接続は悪くはないかな？
ただ桂での接続は難しくなる…
557:名無し野電車区
07/09/23 15:02:18 LvCNG0PE
>>556
まぁ、仮の話だしあまり気にする必要はないよ
もしそうなったらちょいと困るけど
長岡～桂間にもう駅を作る場所はない
桂で特急と接続できる桂～河原町の区間普通新設も考えられるが
そこまで客が多いわけでもないしねぇ
558:名無し野電車区
07/09/23 15:31:00 X/3riS3j
>>557 んまぁ、特急を西院と大宮にも止めたら済む問題な気もするｗ
と、これ以上はダイヤ停車駅スレでやるべきだね
559:名無し野電車区
07/09/23 16:21:33 1PyamSVu
そろそろ今の特急を受け入れようぜ。
漏れとしては西院と大宮に停めてもらって、より分かりやすくしてもらってもいい。
ダイヤは改悪だったと思うがな。
560:名無し野電車区
07/09/23 17:45:02 abkLyCob
なーに、特急を廃止にして「快速急行」を運転したらいいこと
もうスピード競争は白旗をあげてるんだから当然できるだろう
561:名無し野電車区
07/09/23 18:11:22 dkRGUpJr
バブル期の経営者とその取り巻きの財産を全部奪い取って
120km/h化工事をすべきである。
562:名無し野電車区
07/09/23 18:46:45 X/3riS3j
>>560 反対に快速急行という名前をなくして快速急行の停車駅で特急という名前にするだろうねぇ、阪急なら。
563:名無し野電車区
07/09/23 18:48:14 l/bg2L25
今の特急を受け入れるなら
快速急行を急行(どうせ今使っていないから)に戻して
特急を快速急行に格下げ。
もちろん通勤特急は通勤急行に。
564:名無し野電車区
07/09/23 19:47:47 r0LBtllg
格下の準急を使用するからだな
これだけ揉めるのは
565:名無し野電車区
07/09/23 20:04:23 spkRCXMQ
>>562
もうそれでいいと思うんだけどな。そうすれば1種別減るし。
昼間は準急などいらないと思うし、
結局は昼間は特急（現快急）、普通の2本立て、15分間隔になってしまうんかな。
566:名無し野電車区
07/09/23 20:10:47 LvCNG0PE
>>565
なんでそんなに少ないんだ？
特急(快急)と普通、7.5分サイクルじゃね？
567:名無し野電車区
07/09/23 20:11:00 OiAaAhZy
いっつあんが白ブリーフをはいてたり小便するときに足元まで下げるのは
大河阪急の妄想でなく事実。
568:名無し野電車区
07/09/23 20:12:16 brpyoXJx
>>552
長天～大山崎には今後実際に新駅ができるのでご心配なく
569:名無し野電車区
07/09/23 20:15:03 X/3riS3j
>>566 7.5分だと高槻市以遠過剰だから10分だろうねぇ…。
梅田で特急の後3分後に発車すれば茨木市、長岡天神の接続でうまくいくかな？
570:名無し野電車区
07/09/23 20:26:05 brpyoXJx
摂津市がダイヤの邪魔になる…
571:名無し野電車区
07/09/23 20:27:34 spkRCXMQ
>>565
7.5分間隔のつもりだったが、なんか紛らわしかったな。申し訳ない。
>>569
7.5分間隔は高槻市から先が問題になってしまうのか・・・
でも、JRもほとんど7.5分間隔なんだし同等の勝負に持ち込もうと思ったら
それぐらいは仕方ないと思うけどなあ。
とは思ったが、南茨木のことを考えると種別3本立ては
ある程度仕方のない話なのかもな。
本当に難しい問題だな・・・
572:名無し野電車区
07/09/23 21:06:44 uvU9sDkq
今年の鉄道の日記念ラガールカードはなんと、
爆音汚物こと3300系営業運転40周年だとさ。
もうとっくに過去帳入りしてもおかしくない電車が生きながらえているのは、
おまいら爆音汚物ファンの努力の賜物だなｗｗｗｗｗ
573:名無し野電車区
07/09/23 21:12:38 G0Qh28xp
おまいら過去のこと言いすぎ。
他社と比べても停車駅は問題ないだろ。
特急のイメージを奪っているのは停車駅でもなく車両や設備だと漏れは思う。
淡路の高架・西院～河原町の改修ができれば設備はかなり向上されるし、車両は9300系で統一。
574:名無し野電車区
07/09/23 21:22:45 brpyoXJx
そりゃ9300系に統一できたらそれに越したことは無いけど…できるの？
575:名無し野電車区
07/09/23 21:28:40 LvCNG0PE
西院～河原町の改修って何よ？
で、それと特急のイメージがどう関係あるの？
576:名無し野電車区
07/09/23 21:30:10 ibSqes+2
>>567
誤：いっつあんが
正：大河阪急が
577:名無し野電車区
07/09/23 21:46:31 abkLyCob
早く淡路高架&ATS改良で以下の停車駅にしる
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大友長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━●━●━━●━━●━━●● 特急
●●━●━━●●━●●●●●●●●●●●●●●● 急行
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通
578:名無し野電車区
07/09/23 21:53:49 X/3riS3j
>>577 淡路高架化は2020年完成、まだまだ先だｗ
まぁまずできるのはATS改良と6300系の淘汰かな
3300系も40歳か…これから10年の間に一気に新車投入しないとまずいね
579:名無し野電車区
07/09/23 22:07:26 XKVWvOQX
水無瀬対策＆中間駅の不便にさせない方法は、
１０分ヘッドで
急行：高槻市まで準急、以東は快急
快速：１３・淡路・茨木市・高槻市から各停
普通：現行通り
急行と快速は上下線とも長天で接続
これなら中間駅はそれ程ひどくないし、水無瀬対策になる。梅田～高槻市は速達が１２本ある。
勿論、直通客はかなり不便になりますが、そこは犠牲にするしかないです。
580:名無し野電車区
07/09/23 22:11:11 G0Qh28xp
10分に1本準急がとまってるんだしいいんじゃね？
向こうは「高槻から快速」が15分に1本なわけだし。
581:名無し野電車区
07/09/23 22:15:58 LvCNG0PE
>>580
何がいいの？
582:名無し野電車区
07/09/23 23:16:21 igwaBth6
2扉車がもったいないので真特急(梅田-十三-大宮-烏丸-河原町)
を30分ごとに挟むとか。
583:名無し野電車区
07/09/23 23:17:44 igwaBth6
ただ8両は長いので5両くらいに短縮の上で。
584:名無し野電車区
07/09/24 03:22:19 SBLcpz/c
茨木から寝屋川行きのバスも出るようになるんだな。
寝屋川車庫遠征はこれで行って見るか。
585:名無し野電車区
07/09/24 03:45:59 WjiuL7uh
高槻市の時刻表を眺めてたら、どうして改悪改悪と言われるか判った気がした
デイタイム ■□○■□○■□○■□○
ラッシュ. . .■□○×□△■□○×□△
優等の本数がデイタイムとラッシュで変わらず、挙句茨木市、淡路では
デイタイムより本数が少なくなってるんだなあ。しかも、時間ごとの列車本数一緒だし。
便利になったのって西院、と長岡天神だけじゃん。俺西院民だけども
こりゃしょうがないわ、と思えてきた。
586:名無し野電車区
07/09/24 07:29:11 rCdxyIAJ
相変わらずだな。
いくら120キロ対応としても、梅田を出てカーブして西方向に向かう
非常に迂回している線と、直線的で阪急が淀川の最中を走っている時に、
南方の東の交差部分を走っているJRを比較しても仕方がない。
JR(国鉄)、阪急の歴代のどの車種、どの時代を見ても、対大阪梅田では
勝っていないはず。P6でさえ、途中の区間では勝てても、淡路以西の遠回り、
今は存在しない急カーブ、600V区間で、勝てる訳がない。京都線の本拠地は
天神橋(天六)なのだ。線形がよく、迂回もなく、複々線のJRだったら、仮に
車両が今も尚快速はモハ42や52、普通が72でも速度では勝ててないな。72系
なんかは能力的には今のスジでも走れるだろう。
今度開業するJR新駅はこの区間の東海道線では新大阪以来43年ぶりのはずで
ある。阪急は速度ではどう頑張っても勝てないし、そんなもんに力をそそいても
意味はないと思うのである。だから、阪急こそ駅間が広く、その割に人の多い
場所にもっともっと駅を作り集客すれば良いと思う。
それと優等列車に関しては、大阪市内全駅停車(崇禅寺と相川はいらないな)
～無停車～京都市内全駅停車の列車がたまに走れば良いだろう。途中は
優等度の低い列車に任せれば良い。
587:名無し野電車区
07/09/24 07:55:19 8M8uymyd
>>586
だなまで読んだ
588:名無し野電車区
07/09/24 09:42:53 qj0X6Q66
>>573
一昨日と昨日6300系に乗ったのだが、ドアが結構色あせたり、シートカバーも
黒ずんでいたりだったな。特急車としてはかなりくたびれているなあ
589:名無し野電車区
07/09/24 10:07:47 FQ7VtCwB
>>580
それに加えて普通・京都～西明石(須磨)もあるわけで。
高槻で新快速に乗り換え可能。
快速には大阪まで抜かれない。
590:名無し野電車区
07/09/24 10:50:22 cAcRS058
夕ラッシュの堺筋準急はせめて高槻市ゆきにできないのかなぁ？
こうすれば快速急行も少しは混雑緩和されると思うんだが。
ダイヤ見てたら１９時台着の高槻市ゆき普通は３本しかないんだし
折り返し線路に余裕がないとは思えない。
茨木市までしか行かないのは経費削減のためなんだろうな。
591:名無し野電車区
07/09/24 11:47:13 WHg18mGQ
昔は阪急とJRも京阪間の速達輸送しか考えてなかった。
それが今はお互いに中間駅に力を入れだしてる。
後者で先手を打ったのが阪急。
そのうち受け入れだすだろうが、現状いわゆる直通厨の反発が多いが。
592:名無し野電車区
07/09/24 11:50:27 PvraqkVR
直通というかノンストップ運転と、遠近分離型の停車は全然意味が違う
ここにノンストップ房は殆どいない
いるのは遠近分離
俺もその一人だがな
593:名無し野電車区
07/09/24 12:00:45 WHg18mGQ
駅が少ない阪急で遠近分離は空気輸送になるだけかも。
茨木市は対梅田が大半だと思うが、淡路に関しては対京都も多いからな。
結局、どちらも停車するのが合理的なんだろう。
594:名無し野電車区
07/09/24 12:13:05 Jcp4YgSa
>>591
よく聞くけど直通厨って何？
堺筋線直通主義者のこと？
阪急京都線は中間から両端への需要があるからなぁ
中間が独占区間なのか中間も競合してるかの差はあれど東急東横線ににてる
今の特急は妥当だと思う
595:名無し野電車区
07/09/24 12:27:58 I8kcGXfP
淡路を抜けば妥当だ
せっかくの第二位優等種別を活用しないと
596:名無し野電車区
07/09/24 12:50:00 Jcp4YgSa
淡路って中目黒くらいの地位にあるんじゃないの？
597:名無し野電車区
07/09/24 12:51:27 rCdxyIAJ
元々阪急と堺筋線の直通は
東急～日比谷線の乗り入れを手本にしたとされ、
直通普通は茨木市まで乗り入れるのが
当初の構想だった。
598:名無し野電車区
07/09/24 13:35:03 Jcp4YgSa
今でも高槻だし大差はないな
日吉か菊名かの差くらいだろ
599:名無し野電車区
07/09/24 14:58:31 NeHrhpIk
>>591
中間から両端への移動を意識して特急停車駅を増やす阪急と
乗換駅中心の停車でとどまっている京阪と
今では方針が全然違うけどね。
枚方市から京橋まで停まらない京阪特急は
阪急で言うと
高槻市から十三まで停まらないのと同じような感覚。
600:名無し野電車区
07/09/24 16:56:17 JyNQRdvF
神戸線ﾕｰｻﾞｰの横入れスマン
京都線はﾀﾞｲﾔ次第ではJRに対抗できると思うな。
神戸線は西北三宮間で緩急接続できる駅は無いしでも京都線は茨木高槻長天桂、相川だってある。
それに神戸線は阪急三宮＝JR三宮だが京都線はJR京都とは違い烏丸河原町といい京都のええ所に駅がある。
神戸線は対梅田対三宮の両方を考えなあかん結果。あのしょもないﾀﾞｲﾔになってもうた。
京都線は対梅田対策に重点（JR京都の位置を考慮すると）をおけばええんちゃうかな。
だだ南方上新庄にとまる準急は京都線らしさがないな。武庫之荘塚口に特急を停めるようなものかな。
南方上新庄対策は正雀行の普通増発をしてほしかったな。
601:名無し野電車区
07/09/24 17:11:08 CHlpWqKx
>>591むしろ後手踏んで客減らしたのが阪急の方だろう。
通勤ラッシュは前が詰まらず速くて本数多く通勤定期も安いのはＪＲの方。
データイムは割安な昼特で梅田への固定客つかんでいる。
阪急は夕方があまりに使い辛いからな、昼間に比べ実質減便。
そのあおり食ったのが茨木市駅前にある学習塾だ。不便になって生徒数減ったらしい。
つれのバイト先が被害こうむったらしい。昼ダイヤに堺筋直通足す方がわかりやすい。
602:名無し野電車区
07/09/24 17:15:58 I4agr5x0
まぁ、今回のダイヤの最大の失敗は夕ラッシュで快速急行・準急と優等列車同士を緩急接続
させてることじゃないかと思う。 高槻市-河原町の準急が各駅停車する区間は別として。
下りの高槻市での接続と、上りの淡路での快急・準急接続はホント無駄。
下りについては梅田での発車順序あわせるためかもしれんが、準急なんか京都方なんか
数人しか客乗ってないぞ。
603:名無し野電車区
07/09/24 17:19:30 PvraqkVR
ってか、そんなに中間駅の輸送を大事にするのなら
ラッシュ時は15分サイクルに快急4、普通2
昼間は10分サイクルに快急2、普通1
とかして茨木市、高槻市、長天を大優遇するだろ
茨木市を20分に1本という犠牲にしてまで通特を設定するのは
遠近分離の観念が未だに残っている証拠
604:名無し野電車区
07/09/24 17:21:09 C+5zYdZT
遠近分離と中間駅最重視、どちらにも踏み切れないんだな。
605:名無し野電車区
07/09/24 17:24:37 I4agr5x0
ラッシュ対策に、ってことでラッシュ時のクロス車運用を中止すると、梅田-京都間を
毎日クロス狙いで乗車する客が文句言うだろうしな。
606:名無し野電車区
07/09/24 17:25:05 ZyzTySfT
時間帯によって方針が違う印象･･･
607:名無し野電車区
07/09/24 17:28:49 Jcp4YgSa
近鉄奈良線のように利用客数にはっきりとした差があれば遠近分離もやりやすいのにな
608:名無し野電車区
07/09/24 17:33:52 7q+V50Je
昼間は遠近分離しなくても6300が使えるが、ラッシュは㍉ということでは？
本数が多い時間帯に淡路に全列車を止めると線路が塞がりそうな気もするし
609:名無し野電車区
07/09/24 17:34:03 I4agr5x0
京都線は両終端駅から10～15分の圏内（梅田-上新庄と桂-河原町）に乗客が集中してるからなぁ。
吹田市・茨木市・高槻市といったベッドタウンと大阪市内との間でも利用客は多いし、列車の運行区間や
優等列車の停車駅の割り振り・本数は難しい問題だな。
610:名無し野電車区
07/09/24 17:35:12 FqTs4+NK
梅田発の準急が昼間＞夕方…
昼間は高槻市まで逃げ切るのに夕方は淡路待避…
昼間＋αなダイヤにしてほしいもんだけど､やはり最大の問題は6300か…
611:名無し野電車区
07/09/24 17:45:24 JiZlhAa5
京都線には20分ダイヤは合わないんだろうなぁと思う今日この頃。
失敗した例しかない気がする。
ただ神宝線との接続考えたら20分ダイヤなのはいいことなんだけどね。
612:名無し野電車区
07/09/24 17:54:43 NeHrhpIk
正雀から梅田よりを
複々線にしないと。
613:名無し野電車区
07/09/24 17:59:34 Jcp4YgSa
淡路から高槻市を複々線にして新線部には堺筋線直通列車だけはしらせる
614:名無し野電車区
07/09/24 18:26:34 zEQhGKb6
>>複々線厨のみなさん
いま、土地取得は難しいから出来まい。
615:名無し野電車区
07/09/24 18:27:44 4x8RW5Sy
>>614
上に増やせばよい。
616:名無し野電車区
07/09/24 18:35:04 NeHrhpIk
>>614
じゃあ、高速化断念ね。
617:名無し野電車区
07/09/24 18:37:37 XCcgZLqg
>>608
そう思う。茨木市を犠牲にしているのは、6300をラッシュ時に無理して運用する苦肉の策だろう。
仮に、6300がなければ、快速急行10分間隔にしているんじゃないかな。
嵐山線が8連対応なら、ラッシュ時は嵐山線運用にして、残る6300系をラッシュピーク
から外した特急または快速急行で運用できる。
618:名無し野電車区
07/09/24 18:46:47 Jcp4YgSa
>>614
ないのは土地より金だろ
関東私鉄は今でも複々線区間増やしてるところあるぞ
619:名無し野電車区
07/09/24 18:50:13 I4agr5x0
淡路周辺は高架化すれば、付近の渋滞の解消や、東淀川区周辺の発展に寄与する
影響は計り知れないと言うのに、大阪市が財政難を理由に予算執行を渋り続けている
から遅々として計画が進まないという事情もある。
地元民の偏屈なまでの反対運動もあるんだけどね。 そして大阪市の財政難の理由の
ひとつが、そういった周辺地域への生活保護等にあるというから皮肉な話。
620:名無し野電車区
07/09/24 19:02:33 NXwf7gLU
>>617
おれもそう思う。とくに京都向きは淡路・茨木市停車でも6300以外ならパンクしないだろう。
>>619
あれ、生活保護の費用って国から地方自治体に渡されてるんじゃなかったっけ？
621:名無し野電車区
07/09/24 19:25:44 r0vB1nhI
大阪府の生活保護世帯の多さはダントツの全国１位。
２位以下は沖縄県(離島多い)・北海道・青森県といった過疎地・へき地が大部分なので
都市部で生活保護世帯がダントツ全国１位の大阪は異常。
全国の生活保護支出の1割が大阪市だけに集約。
大阪市の生活保護受給率は40.37‰（2006年1月）
市民の25人に1人が生活保護受給者。特に西成区は150‰超え。5～6人に1人が生活保護受給者。
生活保護を貰う為に「偽装離婚」する世帯も多いため、離婚率の高さ、独居世帯数の高さに反映されている。
大阪市内の生活保護支出は年間2000億円超（うち大阪市負担は4分の1）
622:名無し野電車区
07/09/24 19:54:46 PQZdoZ5h
神戸宝塚線みたいに対梅田集中ではなく、
途中駅同士もある程度需要があるから、近鉄みたいな完全遠近分離は無理なんだよな。
623:名無し野電車区
07/09/24 19:58:40 JiZlhAa5
>>622 神戸線は対梅田集中ってことはないんじゃない？
あと京都は中途半端に路線が長いような気もするなぁ。
624:名無し野電車区
07/09/24 20:10:21 x5poDY4R
>>621
そういえば、いっつあん一家も大阪市民で生活保護を受けてるんだよなぁ…。
625:名無し野電車区
07/09/24 20:16:19 Jcp4YgSa
路線が長くても近鉄大阪線みたいに一方向だけならやりやすいのにな
八尾とか国分とかそこそこ客がいても通過できる
626:名無し野電車区
07/09/24 20:44:42 V+XBp7YE
ダイヤがいまいちな理由。
○６３００系２ドア車があるから。
○クロス車があるから。
○無駄な接続があるから。
○複々線にできないから。
627:名無し野電車区
07/09/24 20:59:17 Jcp4YgSa
京急とかにも2ドア車なかったか？
628:名無し野電車区
07/09/24 21:01:06 jspEkx9H
>>627
あるが、ほぼ快特専用じゃなかったか？
629:名無し野電車区
07/09/24 21:45:19 bRVpFJd9
>>626
特急と快速急行が淡路と茨木市に停まること
630:名無し野電車区
07/09/24 21:50:23 PvraqkVR
>>629
快急もでつか
631:名無し野電車区
07/09/24 21:58:33 JiZlhAa5
>>630 相手したらあかん
632:名無し野電車区
07/09/24 22:09:40 Jcp4YgSa
ダイヤがいまいちな理由・阪急だから
633:名無し野電車区
07/09/24 22:14:46 CyS8RlPF
今回のダイヤ改正で本数が減ったことが一番痛いな。
634:名無し野電車区
07/09/24 22:18:24 qj0X6Q66
梅田発準急を快速急行に転化できないのかな？
準急は堺筋からのでいいじゃん
635:名無し野電車区
07/09/24 22:50:14 eLGs9OOq
阪急水無瀬の朝ラッシュ時本数
＜梅田方面＞
7時台 準急3 普通4
8時台 準急4 普通3
＜河原町方面＞
7時台 普通8
8時台 普通7
参考までにJR山崎
＜大阪方面＞
7時台 普通7
8時台 快速2 普通6
＜京都方面＞
7時台 普通7
8時台 普通9
636:名無し野電車区
07/09/24 22:55:23 bRVpFJd9
>>631
黙れ豚！
637:名無し野電車区
07/09/24 22:55:44 h/ylj1WB
特急の停車は全国的に増加傾向なのが気になる。
638:名無し野電車区
07/09/24 22:57:04 WHg18mGQ
複々線はマネーさえあれば無理じゃないが、その区間は大阪府だしな。
しかも隣にJRが平行ってのも痛い。JRの駅って補助金の率が高いし。
639:名無し野電車区
07/09/24 23:06:57 cAcRS058
>>617 >>620
いや、淡路はラッシュ時の特急停車はあの構造上無理だろう。
全ての列車が停車してると、千里線や堺筋線からホームに
電車が入れないんじゃないか？
今でさえ淡路手前は長い信号待ちを強いられているのに
640:名無し野電車区
07/09/24 23:12:04 CUjsrRM9
>>625 近鉄の多くの路線のような片輸送は儲からないぞ。都市間路線は儲かる。
阪急でいえば宝塚線なら近鉄大阪線風の漸減ダイヤも考えようがある。妄想すると…
特急＝十三、川西能勢口
急行＝十三、豊中から各駅
準急＝十三、三国、豊中から各駅（朝夕運転、箕面行き）
普通＝各駅（豊中行き、一部は池田行き）
641:名無し野電車区
07/09/24 23:19:41 JiZlhAa5
>>639 たしかにそうだね。
でも一応淡路の改良もあるし、今後は更に運転間隔も開いていくだろうからラッシュ時含め全列車停車はあるだろうなぁ
642:名無し野電車区
07/09/24 23:43:02 ZL9r0ITT
>>627-628
京急だが、朝ラッシュ時は、ラッシュの前後で運用して、
ピーク時間帯は、三崎口→堀ノ内→浦賀という運用等で疎開。
ただ、京阪みたいに余らせている編成もあるみたいだが。
夕ラッシュ時は、上りは三崎口発午後3時代で終了し、その後は、
回送で品川送り込み、折り返し京急ウイング号運用（整理券方式）。
これも3本が久里浜から品川まで再度回送させている。
京急の場合は、上りの回送多用に無駄が多いといえる。
643:名無し野電車区
07/09/24 23:48:54 HtyB7VGI
もしかして全通後のおおさか東線経由淡路～北梅田（仮）の方が速かったりするんじゃ・・・？
644:名無し野電車区
07/09/25 00:06:51 fp1blFfj
淡路さえ抜けば特急停車駅に文句はいわないよ
645:名無し野電車区
07/09/25 00:19:06 Jb9KddKf
>>561
じゃ、歌劇に現を抜かしてる公平とその馬鹿息子の公一、公平の茶坊主の菅井と
自宅に銃弾を受けたｦﾀ橋太朗だな
646:名無し野電車区
07/09/25 00:45:37 mO4y5g6r
>>643
現行では大阪⇔新大阪が5分、JR北梅田⇔新大阪がそれと同じ時間かかるとして、
そこから淡路までとなると･･･5分じゃきかないような。
ということで梅田⇔淡路は敵ではなく、淡路⇔天王寺方面の方が競争になるかと。
647:名無し野電車区
07/09/25 01:19:46 wDskM98x
淡路～梅田が６．６ｋｍで途中十三のみ停車で所要8分。
新大阪～淡路間は３．２ｋｍしかないよ？新大阪～大阪が３．８ｋｍなので計６．０ｋｍ
西吹田に停めなければ・・・。
648:名無し野電車区
07/09/25 01:22:17 wDskM98x
ちなみにこの距離だと運賃はＪＲのほうが10円安くなるね。
649:名無し野電車区
07/09/25 08:51:22 w4mE9/Ax
>>648
特定区間になればだな。
昼得は設定されるのかな。
650:名無し野電車区
07/09/25 10:15:18 dje0oTPi
土日特急混みすぎ。座れない
特急十三～烏丸で途中で降りる人少ないな
もうあのまたーりした雰囲気の特急は絶望だね
651:名無し野電車区
07/09/25 10:17:45 5UOa+Fx1
昔はちょうど全席埋まるぐらいの乗車率で十三～大宮をノンストップで走る姿を
見て、「座席指定車か？」と感じた人もいるだろうな。
652:名無し野電車区
07/09/25 10:18:49 rVOH6E24
>>650
どうせ座れないのならちょっとでも速いほうがいいからJRに切り替えた。
終電も40分以上遅いし。
653:名無し野電車区
07/09/25 10:39:35 Gg6/xonC
>>635
高槻＜大阪方面＞
7時台 新快速4 快速7 普通14
8時台 新快速6 快速7 普通11
芦屋＜大阪方面＞
7時台 新快速6 快速6 普通9
8時台 新快速6 快速8 普通14
654:名無し野電車区
07/09/25 10:41:51 Gg6/xonC
やはり本数が複々線の強みだな。
大阪駅を朝8時台に発車する高槻・京都方面の普通電車は17本もあるし。
655:名無し野電車区
07/09/25 11:39:27 4A3GxT7Z
JRとの比較に明け暮れてる奴やJRに切り替えたって奴は大抵脳内だろ。
「どこから乗って」「どこへ行く」かによって何に乗るか決まる訳だし、
そのどちらもが「JR or 阪急」の選択できるってどんな好都合よ？
656:名無し野電車区
07/09/25 11:48:58 Gg6/xonC
京都線ならたいてい選択できると思うんだが
657:名無し野電車区
07/09/25 11:55:53 rVOH6E24
>>655
京都駅と大宮駅のちょうど中間に住んでいますが、何か?
どちらにも歩いて20分弱。こういう住環境があることも想像できない?
658:名無し野電車区
07/09/25 12:03:01 4A3GxT7Z
>>656
河原町、烏丸と京都では結構な差だと思うよ。
誰かさんのようにちょうど中間ならともかく。
>>657
で「どこへ行く」かによってどちらを使うかって話でしょ？
目的地もこれまた両者の中間ならこれは好都合でよかったね。
しかし京都駅と大宮駅なら阪急の分が悪いと思うが。
659:名無し野電車区
07/09/25 12:04:39 rVOH6E24
>>658
梅田駅と大阪駅の中間地点が目的地ってw
660:名無し野電車区
07/09/25 12:09:20 rVOH6E24
ああ悪い悪い。いつも漏れは梅田へ出るとは書いてなかったな。
それにしてもなぜそうむきになって否定してかかるんだ。
ここに住む前でもどうせバスに乗って駅まで出るんだから、
状況に応じて使い分けてたけどな。
661:名無し野電車区
07/09/25 13:06:34 mkRww0Oi
２扉だけど、西鉄8000系も使い方工夫しているね。
あちらは、土日も含めて夕方も特急からは降りているし、朝は大宰府線
に入線している。
662:名無し野電車区
07/09/25 13:23:57 y+PKF0Er
>>660
自分も昔はバスや自転車使わないと厳しいようなところに住んでいたので、よく理解できる。
似たような距離に複数の路線の駅があると、目的地で使い分けたり、どちらでも行ける場合は運賃や電車の本数で選んだりしていた。
駅のそばにしか住んだことのない人間には理解できないだろうけど、駅から離れた地域の人間には、途中の経路が複数の路線から選べるケースが多い。
そもそも京都駅の利用客なんて、大半がそこまで別の電車なりバスなりでやって来るんだろう。自由に選択できる立場の人間が結構な数いることは容易に想像できるけどな。
663:657
07/09/25 13:50:26 5mAbGghU
>>662
世の中にはいろいろな価値観や考え方の人間がいるわけで、
近くを走ってる運賃の高い鉄道よりもわざわざ遠くを走っている安い鉄道を使うやつもいれば、
高くても早いほうを選ぶやつもいる。
それなのに北のほうに住んでいる人間は必ず阪急を利用してJRは使わない、
あるいは南のほうに住んでいる人間はその逆だなんて激しい決め付けの書き込みをよく見かけて不思議だと思ってたんだ。
以前に住んでいたところではわざわざ遠くの阪急の駅まで出て梅田までの運賃を安く上げてたし、
ここに移ってからもどちらかと言うと阪急の方を主に使い、夜の遅い時間にはJRを使ってた。
でもこのダイヤ改正でJRのほうへシフトしたんだよ。
以前の場所に住み続けていたとしてもそうしているに違いない。
だからこうやって京阪間直通の客が減ったとしても、その分中間利用の客が増えたのなら阪急としてはそれでいいんでないの。
別に漏れとしてはそのことは否定しない。でも個人的にはあまり乗ろうとは思わない。
こういう考えをむきになって否定してかかる必要があるのかい? >>655>>658
664:名無し野電車区
07/09/25 14:06:46 siy4QugZ
阪急が2ドア車の使い方下手なのはわかった
京急みたいに有料で走らせればいいのに
665:名無し野電車区
07/09/25 14:57:55 EGL9MrO9
いっつあんが小学生のときうんこ漏らしたってホント？
666:名無しの電車区
07/09/25 15:13:34 EkfTTDYR
データイム7.5分間隔
全車両を9300系以降の新型車に置き換え
ATS改良で一段停車・最高速度制限解除
普通車4両編成オールM
特急車6両編成3M3T
これで一挙に不満解消
667:名無し野電車区
07/09/25 15:13:34 9oTpUKzu
>>655
俺は阪急の方が近いけど、行く目的地によってはＪＲの駅を利用するし京都市内中心部に用事があるときは必然的に阪急になる。
668:名無し野電車区
07/09/25 15:25:05 MMSbzDNS
>>666
特急河原町行（十三、淡路、茨木市、高槻市、長岡、桂、烏丸、河原町）8両、7.5分に１本
普通河原町行6両、7.5分に１本
普通は相川、茨木市、高槻市、長岡、桂で退避。
堺筋系統はすべて北千里行で8両、7.5分に1本
669:名無し野電車区
07/09/25 15:33:41 lyZMzBW7
俺の通勤経路、阪急水無瀬～阪急梅田・東梅田～天満橋
JR島本が開業すれば格段に利便性は良くなるかな？
670:名無し野電車区
07/09/25 16:01:45 6h3nE5x0
>>669 淀川渡って京阪で逝け。乗り換えなしで逝けるぞ。
671:名無し野電車区
07/09/25 16:15:05 E8hxj89t
>670
まるで谷崎潤一郎の「葦刈」。
672:名無し野電車区
07/09/25 16:20:08 MBQKI1LW
>>650
京都に観光に行ったんだろ？
あるいは、観光客が集中している時間帯だったんだろ？
個人的には
阪急京都線は土・休日だけ
特急淡路通過にすればいいのじゃないかと
思う。
平日と土日の乗客のパターン違いすぎ。
673:名無し野電車区
07/09/25 16:22:05 rvXpT0Dn
>>672
かつては平と土と休日でﾀﾞｲﾔ分けていたね
674:名無し野電車区
07/09/25 16:32:56 DQ5BbDPO
>>651
京阪間ノンストップ時代に乗ったことがあるけれど
そのときは正式の(?)座席が全部埋まっていたので補助席に座って行った。
当時の京阪特急も似たような感じ。
675:名無し野電車区
07/09/25 16:35:27 MBQKI1LW
>>674
今より特急の本数が少なかったしね。
676:名無し野電車区
07/09/25 16:44:11 yQe+BFsu
特急を西院と大宮に停めた上で42分を実現してもらいたい。
つーか、漏れの計算だと無理じゃない話。
・梅田→淡路でもう少しキビキビ走る。(淡路までに7分～7分半くらい)
・ATSの更新(制限のある河原町を除く9駅で、計60～90秒の短縮)
・最高速度向上？ (これは10km/hうｐで茨木市－桂で、計30～60秒程度)
677:名無し野電車区
07/09/25 16:54:28 DQ5BbDPO
地震の間接的影響は京都にまで及んだということか。
678:名無し野電車区
07/09/25 18:30:41 fp1blFfj
>>676
× 特急を西院・大宮に停めて
○ 特急を廃止して、昼間も快速急行を運転
679:名無し野電車区
07/09/25 18:36:47 EGWazeCW
<<669今月末から阪急茨木市の南口(近鉄の水尾三丁目線と同じ乗り場）から寝屋川まで京阪直通バスがでるぞ。
680:名無し野電車区
07/09/25 19:49:08 RsylmAiH
そら多少距離があっても便利なJRを選ぶだろうな。特にJRと並行する途中駅から梅田方面乗りようが圧倒的に多いんだし。
681:名無し野電車区
07/09/25 20:04:30 /zqLN/JT
>>680
快速はともかく、C電なんかどこが便利なんだ？
堺筋線直通もある阪急に比べて大阪駅に「しか」行かないし、JR京都線は少ないが大量虐殺ポンコツ車も幅を利かせてるし、ネチネチ雌車はやってるしで。
682:名無し野電車区
07/09/25 20:16:17 9w4htHWl
>>672
無難で現実的だね。
土日は観光客というか遊びに行く客が増える（例えば朝九時台の梅田行き等）
から淡路通過で少しは遠近分離が出来るかもね。
683:道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM
07/09/25 20:17:35 7BfVPqEe
>>681
本数が圧倒的に多い
684:名無し野電車区
07/09/25 20:20:01 9w4htHWl
>>681
C電の便利さを知らんのか…大阪駅で新快速の後続に乗れば高槻＆芦屋まで先着（ラッシュ以外）なんだぜ。
西宮＆茨木からなら全列車大阪先着なのもC電（ラッシュ除く）の強烈なとこ。
685:名無し野電車区
07/09/25 20:47:02 5EBIWn3X
>>681
･基本的に昼間はC電T電問わず座れる
･待避がない
･すぐに電車が来る
というか､堺筋にはビジネス街かヲタ街がメインのような｡
メインは御堂筋なわけだし｡
このスレの住人的には難波や心斎橋ってどっちを使って行ってるんだろう?
686:名無し野電車区
07/09/25 20:47:47 siy4QugZ
>>681
通特は淡路通過だし直通快急なくなったし
阪急は堺筋線なんてむしろ乗ってほしくないとすら思ってるだろ
なぜなら梅田に来ないと阪急の利益がへるから
JRから客を奪ってもその客が堺筋線に行ったら意味がない、くらいのことは考えてるだろう
堺筋線から京都線の直通列車があるのは実は千里線を梅田にいれるため
687:名無し野電車区
07/09/25 20:54:38 /zqLN/JT
あと、C電のうち、大量虐殺銀色汚物の車内の空気の悪さは異常。
安物の蒸し風呂だな。ありゃ。
688:名無し野電車区
07/09/25 20:55:36 fBijGGnW
>>685
難波・心斎橋は南方乗り換えで御堂筋線
ちなみに天王寺は梅田から環状線に乗るかな
環状線で行ける所は大体環状線で行くといった感じ
南茨木民だから堺筋線かなり使いにくくなったｗ
689:道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM
07/09/25 21:04:16 7BfVPqEe
・・・なんだ、ID:/zqLN/JTはただのアンチ酉か 相手して損した
690:名無し野電車区
07/09/25 21:55:16 PafyrsdM
>>688を支持。高槻市からでも南方乗り換えが快適だよ。
691:名無し野電車区
07/09/25 22:00:42 5EBIWn3X
>>688
南茨木～南方だから準急も使えるんだな｡実は堺筋線が不便になった代替…ってのは考えすぎかｗ
>>689
というかアンチ207厨かと｡
宝塚線スレや学研スレでほざいてるのもコイツじゃねえの?
692:名無し野電車区
07/09/25 22:07:29 3qhVHVYg
>>685
当方高槻＠北部在住、JRの方が近い。
難波・心斎橋はJR大阪～御堂筋経由、ちなみに日本橋に
行く時も難波から歩いてる。（大阪まで定期あるしね。なくても
JR～御堂筋の方が20円安いか。所要時間的にはトントンか
大阪駅でさっと新快速に乗れればこのルートの方が早いかな。）
阪急のお世話になるのは京都の四条に遊びに行く時か
モノレール乗る用事があるときくらいかなぁ。
同じ北摂地域でも高槻はJR・阪急共比較的駅が近いから乗り分け
できるけど、茨木・吹田・摂津はJR・阪急の駅が結構離れてるから
乗り分けって殆どできてないんじゃないかなー。
（いい例が人口ベースでは高槻＞茨木なのに、
阪急の乗降客数は 茨木市駅乗降人数＞高槻市駅乗降人数
それだけ高槻はJRに持ってかれて茨木はそれほど影響受けてないと。）
693:名無し野電車区
07/09/25 22:07:39 siy4QugZ
四つ橋線や堺筋線って結構人乗ってるようにみえるのに赤字なんだよなぁ…
694:名無し野電車区
07/09/25 22:09:53 MBQKI1LW
>>688
>>690
阪急の会社の方ですか？
南方で御堂筋線に乗り換えられるって
知っている人は阪急沿線でもかなり少ないだろうし
茨木以東住民は南方という駅自体知らないと思う。
大阪の人間が
金閣寺に行くのに
西院でバスに乗り換えるのが便利なことを知らないのと
同じように。
695:名無し野電車区
07/09/25 22:10:13 CAfoFGJe
堺筋線は本数が多すぎるような気もする
あれぐらいが妥当なんだろうか
696:名無し野電車区
07/09/25 22:12:05 MBQKI1LW
>>692
乗車距離が長くなると
ＪＲ利用になるんじゃないかな？
697:名無し野電車区
07/09/25 22:34:53 YGtjPM3N
>>692
吹田は圧倒的に、阪急の方が多いと思うよ。
千里線忘れないでね。
698:名無し野電車区
07/09/25 22:35:14 3qhVHVYg
>>694
いやぁ、南方で御堂筋乗り換えって結構みんな知ってるよ。
特に阪急沿線の人が新大阪から新幹線、江坂に用事等
御堂筋を乗らないといけない時って南方経由で御堂筋に
乗る人多いし。
まぁ新大阪に行くだけなら山崎・高槻市・富田・正雀で
JRに乗り換えって手もないことはないけどね～。
699:名無し野電車区
07/09/25 22:42:48 mwZoso7t
>>692
自分の感覚的には、
駅から半径１キロ以内に住んでいれば、もっぱら最寄の路線を利用する。
駅から半径１キロ～２キロに住んでいれば、距離差が０．５キロ以内なら遠い方の路線も抵抗なく利用できる。
駅から半径２キロ以上なら距離差が１キロ以内なら遠い方の路線も抵抗なく利用できる。
茨木は１キロ以上離れているし、両駅間も渋滞が頻発するところだし確かに使い分けしにくいけど、
吹田や長岡ぐらいの距離なら、駅の近くに住んでいる人以外は普通に使い分けられると思う。
バスが片方の駅にしか乗り入れていないとかの事情がある場合は話は別だが･･･。
700:名無し野電車区
07/09/25 22:48:59 fBijGGnW
>>694 まだ社会人にもなってないですよ。
概ね >>698 と同意見。ただ新大阪へは、徒歩ですがｗ
あと余談になるけど、御堂筋線の新大阪発天王寺行は南方乗り換えだとかなり空いてて快適ですね。
701:名無し野電車区
07/09/25 22:57:09 fp1blFfj
特急……十三 淡路 高槻市 長岡天神 桂 烏丸
特急「いい古都エクスプレス」(休日運転)……十三 茨木市 高槻市 長岡天神 桂 烏丸
ってかw
702:名無し野電車区
07/09/25 22:58:59 MBQKI1LW
>>699
長岡天神の場合
住宅地は阪急よりも更に西側に広がっているが
大阪に出るには
ＪＲを利用する方が普通。
駅までバスやら自家用車での送り迎えが多いから
車が乗り入れやすいＪＲ駅に行く。
まあ、それ以前に大阪に行く用事があまりないのだが。
あと、長岡京市内の工業地帯は
ＪＲ駅周辺にあるので
長岡に来る通勤客はほぼＪＲ利用。
京都方面は
京都市内のどこに行くかによる。
703:名無し野電車区
07/09/25 23:02:36 MBQKI1LW
>>698
京都市内の阪急沿線住民だが
新幹線に乗るなら
京都駅に向かうが。
山崎や高槻、下手すると富田あたりの住民でも
ＪＲ京都から新幹線に乗るだろう。
想像でものいうのはやめたほうがいい。
704:名無し野電車区
07/09/25 23:13:54 RsylmAiH
>>683
目的地が梅田の人が絶対的に多いだろ。阪急梅田と違って大阪駅は地下鉄との乗換に便利だし。
705:道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM
07/09/25 23:18:42 uch9Mm/g
>>698
・・・誰も新大阪〝だけ〟とはいっとらんだろう
>>704
そこでそういうレスを返す意図が分からん
706:名無し野電車区
07/09/25 23:25:11 9w4htHWl
>>695
でも10分に1本にするわけにはいかんわなww
今里筋線ですら8分に1本だし。
707:名無し野電車区
07/09/25 23:27:39 MBQKI1LW
まあ、普通御堂筋線に乗る場合ってのは
茨木や高槻の住民にとっては
梅田より南に行く場合って認識だと思う。
江坂や千里中央に行く場合は
自家用車で直接行っちゃうと思う。
ムダに大阪市内を回る意味を感じない。
708:名無し野電車区
07/09/25 23:30:49 5EBIWn3X
>>692
ﾄﾝｸｽ｡
摂津は正雀があの状況だしなあ…｡千里丘や岸辺が多数派?
吹田はどっちも使えたらJRってトコかな｡
>>698
新幹線に乗るなら最初からJRを使ってるだろ｡
伊丹空港に行くのに阪急～モノレールの様に｡
>>702
確かに長岡天神のカオスっぷりは凄いなｗ
十三ラーメンと阪急そばが隣あってるのがなんか(･∀･)ｲｲ!
ふいんきが宝塚線庄内に似てなくもないな｡
709:名無し野電車区
07/09/25 23:37:33 mwZoso7t
>>708
伊丹空港の件だが、高槻の知り合いはＪＲで新大阪、新大阪からリムジンバスらしい。
710:名無し野電車区
07/09/25 23:39:27 MBQKI1LW
>>708
庄内というか
正直、淡路の昔の姿？
駅周辺はあまり評判がよくなくて
一戸建ての大きな家は
阪急より西側にある。
あと、ほとんど大山崎町やら向日市と一体化している
地域にも一戸建ての住宅街がある。
ＪＲの駅周辺は昔は全く開発がされていなかった
ところが多い。
711:名無し野電車区
07/09/25 23:42:06 /VYrVRuC
昨日、高槻市で9300系快速急行が9300系準急を追い抜くシーンが見られたyo！
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
712:名無し野電車区
07/09/25 23:52:50 fp1blFfj
>>711
見るな！
713:名無し野電車区
07/09/25 23:55:54 rVF71Iz0
>>703そういうあなたも想像じゃないのさ
714:名無し野電車区
07/09/25 23:57:02 9oTpUKzu
483 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/09/25(火) 23:43:47 ID:/VYrVRuC
コイルバネを吐いた。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
車両スレにも張ってあったから９３００系は関係ないと思われ。
715:名無し野電車区
07/09/26 00:10:36 3/V3mqie
てかID:/VYrVRuCはいつものやつだろ。
毎度同じパターンなのにまだ騙されるやつがいるのか。
716:名無し野電車区
07/09/26 00:11:29 YUOqfNSl
大阪でも豊中とか吹田あたりの人間は
高槻あたりの様子を知らないからな～
ＪＲ京都駅の夕方ラッシュなんて
京都市内から四方に通勤、通学客が帰っていくよ。
高槻市内から京都に通勤、通学するのなんて普通だし
京都駅の伊勢丹あたりに買い物に行くのも普通。
関西地方は工場や会社があちらこちらに
散らばっていて
大阪市内一辺倒の思考をするのって
本当に阪急宝塚線や北大阪急行の沿線と京都線でも大阪市内に
近いあたりくらい。
717:名無し野電車区
07/09/26 00:35:59 dzdXJIXj
>>716
工場・会社以外にも京都は大学多いから結構大阪→京都向き（朝）の移動があるね。
京都方面に向かっていると西院で降りる立命館、烏丸で降りる同志社（+京産?)、河原町まで乗っている龍大と分かれる。
同じ原理で千里線の千里方面行きも関大や阪大行く人間が乗ってるわけだが。
718:名無し野電車区
07/09/26 00:57:10 EhTjy+hQ
>>716>>717
龍谷の俺が来ますたよ｡滋賀のほうだけど…
意外と夕方の下りC電で高槻まで行く人がいたりするねえ｡
長岡京の某製作所の影響もあるけど｡
対大阪には及ばんけど､京阪間の真ん中だから京都への流れがそれなりにあっても不思議ではない｡
逆輸送があるってのは電鉄側からするとありがたいが､夕方の優等を減らしたのはなぁ…
719:名無し野電車区
07/09/26 00:57:53 pTYCF1H3
富田人少なすぎﾜﾛﾀｗ
いっつも摂津富田利用してるから、富田駅の状況なんか全然知らんかったけど。
改札が摂津富田の半分くらいしかないのに、ｽｯｽｯｽｰって進むしｗ
ここまでのヤられようは、高槻市駅の比じゃないわこりゃ。
720:名無し野電車区
07/09/26 01:02:39 TpiXKndK
京都は大学が多い、大半の学生が大阪人
朝大阪→京都の移動も多くて当然
721:名無し野電車区
07/09/26 01:46:01 sO7Sg2dJ
>>708
吹田はだいたいJR有利じゃないかな。運賃的にも速度的にも。
摂津地域は住んでいる地域によって違うから分からないな。
南のほうだとモノレールだろうし、北側だと近さを考えて正雀or千里丘となるとは思うが。
まあ、昼間だけの利用者は前ダイヤと違って
梅田に行くためには阪急を使ったほうが早くなるからな。
待避が減ったのは大きい。
正雀って朝の本数が約半分に減って
岸辺に移行した人ってどれぐらいいるんだろうか？
722:名無し野電車区
07/09/26 01:47:54 +lmyipvz
>>693
そりゃ建設からの年数がわりと浅いからね。
723:名無し野電車区
07/09/26 08:47:40 QsSlawoz
>>720
下宿生も多いから、さすがに大半とまではいかないが、高槻市～吹田市エリアから通学する学生が多いのは確かだな。
以前の急行10分間隔時代に阪急京都線で通学していた友人は、客が増える午後3時代から15分間隔になるのが不便と言っていた。その時代と比べると、良くなったと思う。
724:名無し野電車区
07/09/26 09:00:25 qZqveOE6
京都に住んでるが，大阪以遠(神戸方面)にJRはめったに使わない。運賃の差が大き過ぎるから‥
725:名無し野電車区
07/09/26 09:21:33 pW8ABIG/
恵比須町に阪急そばできてたけど、地下鉄分割堺筋線の阪急化のプレリュード？
726:名無し野電車区
07/09/26 10:05:42 rBI3o8HE
>>716
＞高槻市内から京都に通勤、通学するのなんて普通だし
＞京都駅の伊勢丹あたりに買い物に行くのも普通。
そんなもんなのか？知らなかった。
通勤、通学はともかく、伊勢丹って
観光客の時間つぶしだけかと思ってた。
余程の決め買いならいいけど、
良い物がなければ結局四条に行かなきゃならんな。
俺は京都に買い物なら最初から四条に行っちゃう。
727:名無し野電車区
07/09/26 10:53:34 kNyJ94K6
>>726
京都新聞か何かの記事で、20代の女性を中心に四条から伊勢丹へ流れていると書いてあった。
728:名無し野電車区
07/09/26 11:56:14 uedWLDnW
>>725
大阪市営地下鉄が民営化したらあるかも判らんね。
ただ経営状況が芳しくない阪急が受け取ってくれるものなのか…
729:名無しの電車区
07/09/26 13:17:12 TX2cRjD5
大丈夫
阪神を買った覇気があるんだから乗り越えられる
730:名無しの電車区
07/09/26 13:19:58 TX2cRjD5
金の無い者ほど金がある振りをし
金のある者ほど金が無い振りをするのが世の中の常だ
それは国も同じ事なんだが。
731:名無し野電車区
07/09/26 15:11:59 wT4K0DfB
阪急そばなら本町駅の近くにもありますぜ
732:名無し野電車区
07/09/26 17:05:44 zWJtHiCI
>>730
近鉄のことかーーー！
733:名無し野電車区
07/09/26 17:15:12 YUOqfNSl
>>726
伊勢丹は昔から婦人服で定評がある
百貨店だし。
地下食品売り場も充実。
うめだ阪急はここも意識していると思うよ。
まあ、阪急のライバルになりそうなところが
これからもたくさんできて
最近必死だな、あそこの百貨店。
734:名無し野電車区
07/09/26 18:05:15 9oMNAPdc
阪急経営陣が>>686と同じ事を考えているなら、いますぐ退陣してもらいたい。
735:名無し野電車区
07/09/26 18:16:25 YUOqfNSl
>>734
実際、阪急は
梅田への集客を高めようとしているだろ？
グループの生命線だし。
736:名無し野電車区
07/09/26 18:20:20 jXRHRxn4
日本橋にも阪急そばなかった？
737:名無し野電車区
07/09/26 18:24:29 kNyJ94K6
堺筋線の建設の目的は阪急(旧)梅田駅と旧梅田駅を含めた御堂筋線の
混雑緩和なんだが、駅が新しくなったのでそれほど混まなくなった。
流石に昭和44年の水準以上の客はあるだろうが。
738:名無し野電車区
07/09/26 18:46:06 kNyJ94K6
上新庄以東、下新庄以北から、地下鉄の各駅への通勤は、
淡路、天六、東梅田・梅田経由で
淀屋橋以南且つ御堂筋線以西の各駅へ行く事も可能。
今里筋線と旧OTS区間が絡む部分は知らないが大阪市の地下鉄は、東梅田
～天六を除けば、路線が入り組んでいる区間は、同じ方角に戻らない限り
どの経路を通っても同じ距離になるように設定されている。
前述の理由で、梅田・東梅田経由の天六～本町と堺筋本町経由の天六～本町
では前者が長くなる。そのため迂回と見なされ、地下鉄で迂回のある他社線
連絡定期券は発売していないので１枚では買えないかもしれないが、
例えば天六～本町なら、梅田・東梅田経由でも堺筋本町経由でも同じ
運賃なので、一応梅田・東梅田経由で買っておき、梅田に立ち寄らない
際は堺筋本町経由で買っておけば合理的（合法です）。
これで梅田経由を継続しながら、地下鉄に早回り出来る。
739:名無し野電車区
07/09/26 18:47:40 kNyJ94K6
下から2行目
× 堺筋本町経由で買っておけば
○ 堺筋本町経由で乗車すれば
740:名無し野電車区
07/09/26 19:05:23 kNyJ94K6
連絡切符でも天六経由しか売っていないが、天六を通るのはともかくとしても
その後、地下鉄線内では経由駅は指定されていない。つまり、阪急の連絡運賃
表に出ていない東梅田・梅田を通っても何ら問題ない。以前は30分規制がなか
ったのでナンボでも地下鉄から阪急へその経路で梅田で用事をして帰っている。
スルッとカードではなく、天六経由阪急000円区間となっている連絡乗車券で
地下鉄梅田や東梅田の改札機を問題なく経由出来た。
741:698
07/09/26 21:15:56 GY488Qdy
>>703
"新大阪”から新幹線乗る場合と書いてある通り、基本的に新大阪から西へ
向かう場合の話を想定したつもりだったんだが。
当方高槻在住であり、京都駅との使い分けは自分自身が実践しております。
ちなみに、東京方面に行く場合、摂津富田からなら指定席を使う限り
京都経由が多いんじゃないかな。その方が安くつくしね。
>>707
自家用車については同意。私自身、基本的には車だしね。
>>708
阪急しか使えないor使いにくいエリア（例えば水無瀬・上牧、南茨木
相川・上新庄・淡路等）では南方経由or山崎・富田・高槻等のJR乗り換え
してる人結構多いみたいよ。
実際に私の友人＠水無瀬在住は高校時代、JR茨木駅前の高校に通う
ため富田～摂津富田乗り換えしてたというし、今は京都から新幹線のる
為には山崎でJRに乗り換えるとのこと。
742:名無し野電車区
07/09/26 21:26:55 zYnQ0PeM
>>741
摂津富田からだと新幹線で名古屋･首都圏方面へ向かう場合は京都の方が良いけど、
JR茨木だと新大阪の方が便利だな。快速で新大阪までわずか１０分だし。
743:名無し野電車区
07/09/26 21:36:16 KtrRx89Z
ＪＲ島本開業と外環北部開業は新大阪まで阪急しか使えないエリアをさらに狭めるね。
744:名無し野電車区
07/09/26 22:11:28 YUOqfNSl
>>742
茨木以西は東京方面でも
新大阪を使うし
山崎以東は九州方面でも
京都を使う（のぞみ利用の場合）
高槻くらいだろ、選ぶなんて考えになるの。
>>741
私の知っている水無瀬の元住人は
ＪＲ京都駅近くの高校に行くのに
ＪＲ山崎駅まで自転車で行っていたが？
ていうか、脳内友人を登場させる前に
一回地図を見たほうがいいと思う。
745:名無し野電車区
07/09/26 22:22:02 mgkIOqF0
選べない厨なんて初めて見たなｗ
746:名無し野電車区
07/09/26 22:43:17 YUOqfNSl
>>745
選べないじゃなくて
選ばないの。
てか、脳内旅行の経路を想像して
ワクワクするなんて
一般人はあまりしないし。
乗り換えを携帯で調べて
その通りに行くくらいだよ。
747:名無し野電車区
07/09/26 22:50:39 YXVNBA2p
水無瀬在住だけど（というかJR島本の近く）、京都駅に行くのに山崎乗り換えが普通だと思ってたけどな。
741の言うことがおかしいみたいな言われ方されているが。
西国街道は狭いし、上り坂もありで、自転車はおっさんになると苦痛でｗ
748:名無し野電車区
07/09/26 23:04:33 YUOqfNSl
>>747
送り迎えしてくれる妻
いないんですね…
てか、高校生から妙な乗り換えしないだろって
普通。
今まで聞いた一番すごい子で
長岡から枚方の高校に行くのに
淀まで自転車で行って京阪って子がいたぞ。
749:名無し野電車区
07/09/26 23:12:24 YXVNBA2p
送り迎えがどうとか個人的な事は別にして、山崎乗換えが妙な乗り換えなのか？
水無瀬在住で京都駅に行くなら普通の選択だと思うんだが。
確かに高校生なら自転車で山崎へ行くというも多いとは思うが。
750:名無し野電車区
07/09/26 23:13:43 pTYCF1H3
自分とは違う行き方をする人を、なんでそう頭ごなしに否定するのか、
全く意味がわからん。
そういう人もいるんだな～くらいに思っとけばいいでしょ。
751:名無し野電車区
07/09/26 23:19:01 YXVNBA2p
>>750
何言っても否定されそうだし、スレが荒れない程度でもう相手はしないでおく。
752:名無し野電車区
07/09/26 23:23:34 YUOqfNSl
>>749
乗り換えって
ホーム同士で乗り換えるならともかく
普通面倒だし、避ける。
乗り換えで電車を待つ時間もムダ。
他社線区だったら
金銭的にもバカにならないと思うのだが。
これが普通でしょ？
それに、今は駅まで自家用車で送り迎えするってのが
昔に比べて
かなり一般化しているし。
753:名無し野電車区
07/09/26 23:23:36 +/PQJMw4
誰も烏丸から地下鉄なんて言わないのな。
754:名無し野電車区
07/09/26 23:25:52 At2wmqpI
とりあえず、「脳内」発言について謝罪を求める
755:名無し野電車区
07/09/26 23:38:30 KtrRx89Z
いいじゃないか、島本駅が出来れば万事解決するんだから。
756:名無し野電車区
07/09/27 00:00:03 rtBDFiEe
水無瀬住民に聞くけど、水無瀬・大山崎の定期代1ヶ月と、JR山崎に隣接する駐輪場の1ヶ月の料金を教えて下さい。
757:名無し野電車区
07/09/27 00:22:27 39IZ5ZSx
しかし京都線と神戸線完全に雰囲気が真逆だな
なにこのもうだめぽ状態･･･
758:名無し野電車区
07/09/27 00:24:40 p4oyBBT9
>>749 某公立高校でもJR山崎～阪急大山崎乗換している生徒はいたな。
759:名無し野電車区
07/09/27 00:44:42 fCaKYIlw
>>757
そりゃ向こうは大阪三宮間が新快速と５分弱しか違わないモーター涙目の高速運転だし、そのダイヤも夕ラッシュを除けば神クラスだからな。
また妄想クラスとは言え神戸市営地下鉄や四ツ橋線乗り入れと言う公式ネタもあるし
それに比べて・・・
760:名無し野電車区
07/09/27 01:06:21 R7oFWovr
>>757
神戸線は高速パターンATS導入で停車駅が増えても所要時間減、良好なダイヤ組成、
乗り心地改善＆総リニューアルの5000系と明るい話題が多いからなぁ・・・。
761:名無し野電車区
07/09/27 01:32:32 NjUoTEN2
長岡天神付近、今になってレール整備みたいなんしてて爆音なんだが・・・。
寝れねぇ(;´Д｀)
762:名無し野電車区
07/09/27 07:15:06 moPjbGiR
自社が開拓した神戸線と京阪に押しつけられた京都線
力の入れ方が根本的に違う
京都線だけ分社化しろよ。新阪急電鉄として
763:名無し野電車区
07/09/27 08:35:12 Jc2AMNvX
まーた神戸線自慢か
764:名無し野電車区
07/09/27 08:46:38 +LzZGUTh
>>762
運賃は南海を参考に、十三～梅田間は別途阪急の初乗り運賃150円を加算
765:名無し野電車区
07/09/27 08:49:28 24JMEFNS
>>762
阪急の阪和線と呼ばれているからなｗ
766:名無し野電車区
07/09/27 09:03:06 EWFUoXEW
神戸線は十三～西宮北口で110km/h特急でさえ区間平均速度が90km/h越えるからな
新快速が化け物すぎてあまり上がらないけど。
767:名無し野電車区
07/09/27 09:12:06 FzSXiBIA
>>758
水無瀬―大山崎（徒歩）山崎―西大路 で通勤している奴とか普通にいるぞ。
まあ、島本ができたら阪急使わなくなるんだろうけど･･･。
768:名無し野電車区
07/09/27 10:35:57 lcLm1Ceo
>>763
あーあ、京都線厨のひがみがまた出た。
769:名無し野電車区
07/09/27 10:37:31 JGHybjRt
>>766
なんか勘違いしてる新快速の130km/hが普通で阪急神戸線の115km/h、阪急京都線、京阪の110km/h、阪神106km/hが遅すぎるだけ。
770:名無し野電車区
07/09/27 10:40:37 dCQQHQNC
まぁ一般ユーザーが阪急を思いやる必要もないのだが、
神戸線と京都線では事情が違いすぎるからな。
京都線は車両の使い分けも複雑だし、市交の乗り入れもある。
再三出ているように淡路、6300の問題も頭が痛いと思う。
余計なものは淘汰してワンハン、ツーハンでサッパリと
棲み分けできた神戸線はそりゃ自由度が高いな。
んなもん全部阪急が招いたもんだろ？と言えばそれまでだがね。
771:名無し野電車区
07/09/27 10:51:08 9H1CNfso
島本町のＨＰでは、ＪＲ島本の利用者数は水無瀬・上牧の合計の半数と予想しているけど
もしかするとそれより多いかもしれないね。
水無瀬・上牧利用者で目的地が阪急駅じゃない人の割合が思ったより高そう。
開業後の大山崎・山崎、あるいは富田の利用者数ががたっと落ちれば間違いない。
772:名無し野電車区
07/09/27 11:30:10 Vke3na3n
京都線が神宝線より苦戦してるのは車庫の位置が原因でもありそう
神戸線西宮車庫
→輸送力を強化したい西北～梅田に対応しやすい。
神戸線で再重要である西北の始発電車が設定しやすい。
宝塚線平井車庫
→輸送力を強化したい川西能勢口～梅田に対応しやすい。
最終便でも豊中～川西能勢口の人が利用可能。
京都線正雀車庫
→位置的に中途半端。回送ついでに茨木市や高槻市まで行けない。
設定できる始発電車はせいぜいほぼ上新庄専用の区間普通。
茨木市始発河原町行快速急行はよかったかも？
京都線桂車庫
→輸送力を増やしたい高槻市～梅田に対応するには少々遠い。
高槻市あたりに車庫があれば…
まぁ所詮あればだから今ある設備でなんとかしないとね
773:名無し野電車区
07/09/27 11:57:38 KJLRvI1e
桂車庫は、京都市内区間便に役立ってるけどね
でも正雀は中途半端すぎるな確かに
774:名無し野電車区
07/09/27 15:25:41 bTN0SV/3
茨木市と高槻市の引込線に活躍していただかないとな
775:名無し野電車区
07/09/27 16:20:13 fqAiX4No
工場は十三で
776:名無し野電車区
07/09/27 16:24:42 wRNbHgnI
桂始発上りを増やす。ともなって下り長岡天神行きも増える
777:名無し野電車区
07/09/27 16:41:29 YRx9t8/h
西宮車庫＆西宮北口駅はどちらも反則的なまでに場所が良すぎ。
桂と正雀は場所も微妙だが、駅と車庫の構造も不味い。西北や雲雀と違って下り線には車庫から直接入線出来ないし。
茨木市や高槻市の引込線も本線を支障する構造なのがネックだな。
778:名無し野電車区
07/09/27 17:17:06 R7oFWovr
あと、神戸線は宝塚線と車両を共有出来るから、編成の組み替えも融通が利くんだよな。
7000系に6000系T車を流用したり、5100系を改造して5000系のT車として組み込んだり。
今は少なくなったが、3000系・5000系に2000系・2100系の残存車を編入したり、と。
京都線は全形式に個性があって、同一線内ですら車両の組み合わせが難しい。
(初代高性能車世代の2300系、地下鉄乗り入れ仕様のHSC車3300系、阪急唯一の
2ハンドルHRD車5300系、2ドアクロス車の6300系、界磁回生の7300系、VVVFかつ
同一形式でも仕様変更のあった8300系、3ドアセミクロスの9300系といった感じで)
779:名無し野電車区
07/09/27 17:20:37 Q6tIDMm3
かなり前の過去スレにもあったが、高架化した際に高槻市・茨木市両駅の配線を外側が本線、内側を退避線にすればよかったんだよ。
そうすれば退避線から本線を干渉する事無く引込線に入れたのに。
780:名無し野電車区
07/09/27 17:28:27 R7oFWovr
>>779
阪急でそれを実行してるのは曽根駅の下りホームだけだな。
781:名無し野電車区
07/09/27 17:51:50 hq8ibx1x
>>772
茨木市始発河原町行快速急行
ムダに走行している区間があるね。
京阪の淀に対応する
長岡天神－大山崎間に車庫があったらよかったんだけど。
782:名無し野電車区
07/09/27 19:49:46 W6kiEgMi
20年前に十三、淡路を高架にして
十三～高槻市を複々線にしたら
JRに客が流れなかったのにね
茨木市、高槻市も高架になる時期が遅かった
その点近鉄は３０年前から
本線は完全複線化だもんね
783:名無し野電車区
07/09/27 20:42:02 39IZ5ZSx
>>782
複々線区間を梅田からしないと十三折り返しの列車を設定しないといけないんじゃないか？
784:名無し野電車区
07/09/27 20:56:45 F0XLr/PP
>>783
8線か すごいなぁ
淡路～茨木市間が複々線なだけで、十分です
無理になんでもかんでも複々線にする必要ない
785:名無し野電車区
07/09/27 21:17:20 Vke3na3n
>>781
正雀から茨木市までの回送運転ですね。
主要駅の近くに車庫がないと無駄な回送運転が増えるのも問題の一つ。
>>784
せめて正雀～淡路間だけでも複々線になってくれたら、正雀と相川も救われますよね
786:名無し野電車区
07/09/27 21:29:32 v0ACBL4J
>>779
んなことしたら駅前後かなり場所とるな
787:名無し野電車区
07/09/27 21:52:55 Eih3wiwV
爆音キハ30系特急 対 ホモやおい準急
どっちがいい？
788:名無し野電車区
07/09/27 22:03:47 Vke3na3n
>>786 駅のビルが大きくなって中にいっぱい店ができますよｗ
後、本線を支障せずに行けるのは大きい
さて、「たら」とか「れば」はみっともないのでそろそろ終わりましょうか
京都線は神宝線にくらべて設備面でも車両面でも問題が多いってことです
789:名無し野電車区
07/09/27 22:23:37 ZTTu0pFj
こないだ9300系に初めて乗ったんですけど豪華で凄い車両ですね！
特急料金のいらない車両の中ではずば抜けてるように感じました。
業界の評価ってどんな感じなんですか？誰か教えてください。
今後増えるんですか？
790:名無し野電車区
07/09/27 22:35:19 Y3Er9/OA
9001F以下
791:名無し野電車区
07/09/27 22:51:04 jm57oU2v
西院駅の階段の風はすごいな。
ＪＫのパンツ見えないのかな？
792:名無し野電車区
07/09/27 23:24:33 H6p6B5pU
9300系が豪華？
内装も外装も厚化粧し過ぎ。暗くて好かん
793:道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM
07/09/27 23:40:03 uBVF+CS5
>>792
リニューアル車の頃からどっかおかしいんだ 仕方あるまい・・・
794:名無し野電車区
07/09/27 23:54:21 39IZ5ZSx
>>789
マジレスすると賛否両論
他社から見れば普通にすごい内装だが阪急にしてはつくりが雑
795:名無し野電車区
07/09/27 23:57:58 fWKlkFIS
クマネコってほんまに仕事やってんの？
９００１の通勤準急撮る暇あるんやな。
796:名無し野電車区
07/09/28 00:08:43 yfWzxkOV
平日に撮りに行けないやつのヒガミに見えるのは気のせいか。
797:名無し野電車区
07/09/28 00:10:47 pIlQaVCq
職場の休みは土日だけと思ってるニートボーイがいると聞いて新快速で来ました
798:名無し野電車区
07/09/28 00:11:35 3o635kZO
でも仕事してない奴、本当にいそうだもんな。
撮影部隊の中には。
いわゆるニートってやつが。
799:名無し野電車区
07/09/28 00:11:45 2V16PWOn
>>794
というか、ゆったりを意識しすぎてるのか座席数が少なすぎる
あれきたら少なくとも高槻までは立つ覚悟をしなけりゃならない十三民です
800:名無し野電車区
07/09/28 00:18:18 hgbw2IpF
８００ＧＥＴ
801:名無し野電車区
07/09/28 00:19:05 Duw/cifa
>>799
同意。
隣の221も3ドアクロスだけど9300の方がボックス席の割合がかなり高いような気がするなぁ…
1.1mの差でここまで変わる物なのか
802:名無し野電車区
07/09/28 00:20:31 pdRxVod/
その9001Fってどこ走ってます？普段は京阪なんであまりしらないんです。。
803:名無し野電車区
07/09/28 00:33:33 cwkaOsqe
>>802
宝塚線
804:名無し野電車区
07/09/28 02:02:50 9CJr8eKU
>>793
いやわ熊猫の場合、日曜日にバスまつり、その翌日の祝日には９００１の試乗会に参加し、連休が明けた火曜日にはちゃっかり出発式に行っている。
９００１通勤準急が運転されたのは水曜日だから、熊猫は４日も休日、平日関係なく遊んでいることになる。
これを見ると熊猫が本当に職に就いているのか怪しく思う人がいてもおかしくない。
805:名無し野電車区
07/09/28 02:09:26 wxzifsOr
>>779 京阪は枚方市と樟葉が外側本線・内側待避線のレイアウトを採用している。
樟葉は京都方の引き揚げ線が上下線に挟まれている関係でそうなっているが、
枚方市は駅構内でカーブを描く路線形状もそうなった原因ではなかろうか。
香里園みたいに京都方は外側本線、大阪方は内側本線という変則型もある。
806:名無し野電車区
07/09/28 02:58:10 9CJr8eKU
>>780
宝塚線の曽根も香里園と同じく梅田方面は内側、宝塚方面は外側が本線になってるな。
807:名無し野電車区
07/09/28 03:36:39 9G2fRrxB
通準は27もありますたが何か
808:名無し野電車区
07/09/28 03:44:00 XAIQdyAE
>>805-806
名鉄犬山線岩倉駅も上下線とも外側本線で内側待避線ですが何か
スレ違いｽﾏｿ
809:名無し野電車区
07/09/28 06:14:16 wPSuThkq
新快速なら大阪ー京都 28分
阪急って46分
はあ？
料金安いだけじゃん、貧乏人ばっかりが乗る
810:名無し野電車区
07/09/28 06:33:46 aGN8Ep31
日本語で
まあ無理な話か
811:名無し野電車区
07/09/28 06:36:14 ltAumm//
JRの昼特きっぷなら
大阪ー京都 チケット屋で350円くらい
阪急なんて安くもない
ＪＲが京都に到着して18分後に阪急がゆっくり京都到着
812:名無し野電車区
07/09/28 06:52:47 lbW5UOlw
京都と四条河原町と言う全く異なる場所を、いかにも同じ物差しで比較するアフォが未だおるんやな。
813:名無し野電車区
07/09/28 06:59:50 pdRxVod/
ありがとうございました。宝塚線に行ってみます。行けばすぐ9001Fに遭遇しますか？
814:名無し野電車区
07/09/28 07:11:51 ltAumm//
阪急って不便で遅く、高いだけ
阪急ブランドなんてとっくに崩壊
四条河原町の阪急百貨店？もしょぼすぎ
815:名無し野電車区
07/09/28 08:04:52 wFb3D/51
>>811
ダンビングにつぐダンビング運賃なんか参考になるか
>>812
そんな事はない 最終目的地がバス均一運賃区間ならな
>>814
816:名無し野電車区
07/09/28 08:54:00 5q5D8o1b
>>811
阪急土日券なら約280円、時差券でも325円ですけどね
それ以前に京都駅と河原町駅は競合関係はほとんどないかと…
817:名無し野電車区
07/09/28 09:07:35 yHeaHN0Q
定期的にこんな奴が出てくるな>>809、>>811(=か)
大阪から見て京都駅周辺だけで事足りるなら、
または大阪に向かうのに京都駅周辺にいるならｱﾌｫでもそう考えるわな。
ダンピング運賃やら分単位の時間調べて乙ですな。
818:名無し野電車区
07/09/28 09:10:11 Rb2396Zq
阪急がスピード競争に負けただけ
宝塚線でも特急を一時導入したがＪＲに負け撤退
阪急って金がないから、ロングシートやクロスシートの特急を
混合運用
もう阪急はダメ
819:名無し野電車区
07/09/28 09:12:38 Crqj16rJ
あったらいい法則
ニ○トという言葉を見ると不幸になります。
ニ○トという言葉を見ると寿命が縮まります。
ニ○トという言葉を発すると友達から嫌われます。
ニ○トという言葉を発するとノイローゼになります。
ニ○トというくず用語を作ったアホは人間のクズ、こいつは謝罪すべき。
ニ○トとい言葉を見るとろくなことがおきません。
820:名無し野電車区
07/09/28 09:13:48 yHeaHN0Q
>>818
スピード競走には勝ったが代償は大きすぎた＞JR
821:名無し野電車区
07/09/28 09:14:47 Crqj16rJ
ニ○トという言葉を見ないで済むためにはどうしたらいいのか？
このスレをとっとと消すこと。
朝っぱらから不愉快な思いさせてんじゃねぇよ！！！>>797らへんのクズども。
お前らのせいで不快な思いをさせられた。
ニ○トという言葉を作ったクズ人間と一緒に土下座して謝罪すべき。
822:名無し野電車区
07/09/28 09:16:28 Crqj16rJ
おい>>797らへんのクズども！！
使用禁止用語使うな！いじめや自殺、罵りの元となる言葉使うな！！！
823:名無し野電車区
07/09/28 09:19:03 Crqj16rJ
昔あったドラマ、「ざけんなよっ」風に
ざけんなよっ、わしやよぉニ○トという言葉が嫌いなんだよ！あー、わかったか？
この言葉がいじめや罵りの元となってどれだけ不愉快な思いをしてきたやつがいると
思ってんだよ！？むかつくんじゃよ！！2度とこんな汚物用語使うな！ざけんな！！
824:名無し野電車区
07/09/28 09:20:09 Rb2396Zq
特急だから2ドアで待ってて来た電車が3ドア
もうめためた
阪急ってマジ、金ないんだなあと実感
825:名無し野電車区
07/09/28 09:33:32 I0Uig6Qd
>>824のIDの編成はもう本線復帰はしないのかね･････？
826:全 員 死 ね ！！！！！！！！！！！！！
07/09/28 09:46:53 jqRfaCuD
死ね！！ボケ！！死ね！！ボケ！！死ね！！ボケ！！死ね！！ボケ！！死ね！！ボケ！！死ね！！ボケ！！
死ね！！ボケ！！死ね！！ボケ！！死ね！！ボケ！！死ね！！ボケ！！死ね！！ボケ！！死ね！！ボケ！！
死ね！！ボケ！！死ね！！ボケ！！死ね！！ボケ！！死ね！！ボケ！！死ね！！ボケ！！死ね！！ボケ！！
禿げ！！！ボケ氏ね！！！！！タコ！！！チンポ！！！！糞野郎ども！！！！禿げ！！！ボケ氏ね！！！！！タコ！！！チンポ！！！！糞野郎ども！！！！
禿げ！！！ボケ氏ね！！！！！タコ！！！チンポ！！！！糞野郎ども！！！！禿げ！！！ボケ氏ね！！！！！タコ！！！チンポ！！！！糞野郎ども！！！！
禿げ！！！ボケ氏ね！！！！！タコ！！！チンポ！！！！糞野郎ども！！！！
禿げ！！！ボケ氏ね！！！！！タコ！！！チンポ！！！！糞野郎ども！！！！
827:俺は書かなくても日に100回くらい氏ね氏ねと言っている！！！！！
07/09/28 09:49:20 jqRfaCuD
氏ね氏ね氏ね！！！！！！
ぼけ惚けカス氏ねアホ！！！！
社会不適応者はとっとと死ね！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
俺なんか精神病院に通院歴があるんだぞ！！！！！！！！！！！！
惚けボケ死ね蹴り殺すぞ！！！！！！！！！！！
828:名無し野電車区
07/09/28 09:52:27 jqRfaCuD
宝塚線程度の短い距離ではクロスシートは不要なんだよボケ！！！
京都線の半分しかないだろ！！！！！！！！他スレによれば谷町線
や北急を加えた御堂筋線よりも短いそうじゃないか！！！！！！
ボケッ！！！死ねっ！！！ボケッ！！！死ねっ！！！ボケッ！！！死ねっ！！！
ボケッ！！！死ねっ！！！ボケッ！！！死ねっ！！！ボケッ！！！死ねっ！！！ボケッ！！！死ねっ！！！
829:全裸で夜中徘徊してやったぞ！！！！！！
07/09/28 09:56:57 jqRfaCuD
全走行距離が短ければ短いほど、平均乗車時間が短ければ短いほど
クロスシートは要らない！！！！！少なくとも8連の最初から最後まで
なんぞ要る訳もない！！！！
830:名無し野電車区
07/09/28 10:03:25 K87g3490
阪急は神戸の震災の影響でお金がないの
831:名無し野電車区
07/09/28 10:08:06 jqRfaCuD
>>824>>830
これからは全部３ドア願わくばロングシートで良い
２ドアを望むお前らも精神病院に行くべきである！！！
ちなみに俺は今日も朝から奇声を発してわめいている！！！！
俺様を怒らせるな！！！！！！！！
832:名無し野電車区
07/09/28 10:28:21 I0Uig6Qd
朝から真性キチガイと不敵厨かいな･･･
833:名無し野電車区
07/09/28 11:18:41 tLb4Tn7n
洛西口駅周辺開発に意欲 阪急阪神ホールディングスの角社長に聞く
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
834:名無し野電車区
07/09/28 11:46:47 DiGsf/+M
>>833
洛西口って駅前に排水処理場があって開発無理だろ。
835:名無し野電車区
07/09/28 11:56:55 yHeaHN0Q
>>834
さすがにもう少し広い範囲でしょ。
て言うか、阪急はいつから高架になるんだろ？
もう桂川～西向日の手前まで高架にしてほしい。
桂、洛西口、東向日は周辺道路の混雑でグダグダでしょ？
836:名無し野電車区
07/09/28 12:02:52 iia3juFM
京都と河原町を同一駅視するなんてもうアフォ過ぎて…。
梅田と大阪、高槻と高槻市、阪急吹田とJR吹田とかならまだしも。
837:名無し野電車区
07/09/28 13:11:05 5q5D8o1b
でも河原町周辺もだいぶ堕ちてきたんじゃない？
本来なら再開発なりしたいんだろうけど…場所が場所だしね。
その分京都駅周辺は開発しやすそうだ。
ま、河原町がどうにもならないのなら洛西口とかに手をつけるのも当然といえば当然かな。
838:名無し野電車区
07/09/28 14:01:56 yjjxn/0E
>>833-834
駅南側に点在している畑を買収して開発かも。
839:名無し野電車区
07/09/28 14:50:06 Un+vkeKI
大漁です (￣ー￣)ﾆﾔﾘ
840:名無しの電車区
07/09/28 16:20:03 fvl6Qd8+
京都駅周辺は明るいニュースが多くて勢いを感じるもんな。
将来は梅田みたいな感じになるかも知れない。
実際俺の周りでもり京都駅に出かける・出かけたという話のが多い。
841:名無し野電車区
07/09/28 17:12:40 yHeaHN0Q
>>840
京都駅周辺の特殊な事情を知って言ってるの？
山科方向のとある一帯だけ・・・となるのでは？
842:名無し野電車区
07/09/28 17:21:29 wBkLBMJw
洛西口の再開発計画のことが京都新聞に書いています。
843:名無し野電車区
07/09/28 17:25:21 Rb2396Zq
JR28分＞＞＞＞＞＞阪急46分
これが現実
もう阪急は終わりだね
特に京都線は客層悪いし
西院から立命館の学生が乗ってくるが
これが電車で騒ぎすぎ
注意すると、がん飛ばし
最低だな
844:名無し野電車区
07/09/28 17:34:28 qd9tmQtc
対 大阪/梅田での時間でしか考えられない愚かな西厨
どちらかでしか行けないところ、どちらかでしか合理的に行けないところが
あることが分からないのが西厨。
845:名無し野電車区
07/09/28 17:39:57 qd9tmQtc
俺、大阪市内の阪急沿線に住んでるけど、
神戸市、京都市、宝塚に行くのにJRつこたことありまへん。
阪神間、淀川右岸の京阪間に関しては、JRでしか合理的に行けない
場所にJRで行ったことはあるけどな。
846:名無し野電車区
07/09/28 17:55:48 Crqj16rJ
あったらいい法則
ニ○トという言葉を1回使うごとに寿命が1年縮まります。
ニ○トという言葉を1回発するごとに友達から嫌われます。
ニ○トという言葉を1回書くことで人から軽蔑されて誰からも相手にされなくなります。
ニ○トという言葉を1回発することで呪われます。
ニ○トという言葉は存在自体がいじめ、罵り、生き方の自由を奪った最低最悪な
言葉です。
847:名無し野電車区
07/09/28 18:17:30 I4NXCHrC
京都伊勢丹の圧勝
河原町の高島屋、烏丸の大丸は売り上げ減少
阪急沿線自体が衰退
阪急の経営能力はＪＲ以下ってこと
848:名無し野電車区
07/09/28 18:38:03 qd9tmQtc
主として東海道線系統にばかり精力を注ぎ込んで、まぁと言ってもスピードしか
能がない訳だけど、それで経営能力云々と言えるのかね？線路容量も線形も駅間
も各列車が結ぶ距離も全然違うものをそんなに比較して面白いのか？
西の国鉄時代からの阪急憎し、並行私鉄憎しのどうしようもない感情が露骨に出てるな。
その結果が42+2+107+3だろ？
849:名無し野電車区
07/09/28 18:40:09 I4NXCHrC
狭軌より遅い標準軌って意味ないね
世界の笑いものだな
850:名無し野電車区
07/09/28 18:41:30 qd9tmQtc
線形、駅間距離、線路容量を考えられない馬鹿がいるな。
91年～06年の15年で154人も殺しといて
世 界 の 恥 だな。
851:名無し野電車区
07/09/28 18:41:51 LDN8NCoj
阪急ブランドにあぐらをかいて、なまけていたからこうなった。
阪神 西梅田開発を見ると、部分的とは言え、阪神＞＞＞＞阪急。
852:名無し野電車区
07/09/28 18:45:24 qd9tmQtc
その阪神は阪急の傘下に入っちゃったんだけけど。
だいたい梅田にしても難波にしても、一ヶ所が開発されたからと言って
その場所がずっとオープン時の人気を保ち続けられる訳はない。常にどこかで
新しい店などが産声を上げている。順番や。ただそれだけだろう。ところで
西って大阪駅前でこれと言って何もやっていないな。あの仮設のやつだけ
やろ？
853:名無し野電車区
07/09/28 18:52:59 5q5D8o1b
いちいち西を叩かなくても良いだろうに
阪急がバブルに踊らされて今現在車両面や設備面で問題が多くなってるのも事実
それを棚にあげて西を必死に叩くのは痛々しい
854:名無し野電車区
07/09/28 18:59:54 qd9tmQtc
事実を言われて返す言葉がなくなると痛々しいですか。
あんたも痛々しいよ。
車両も設備も先日車両スレで発狂してしまったけど、阪急だけでなく関西
私鉄と西を比べれば、多くの面で私鉄勢が引き離しているんだけど。製造
年云々ではなく一般客から見た奇麗さ清潔さが問題やからな。西車は私鉄
車と違い、更新していないのと更新しているので差が激しすぎる。103系
でも40更新車は素晴らしいと言えても、それ以外はなあ。駅のホームも段差
が大きい駅がある。
お前らが西を愛するのは多いに結構。しかしながら自分たちの一部の強み
だけを振りかざし、その背景にある大いなる欠点を隠蔽するな。偏向報道
するマスゴミと一緒やな。
855:名無し野電車区
07/09/28 19:01:12 ceq/Ll59
>>816-817
大阪への通勤需要及び大阪からの観光需要では
阪急の一人負け。
まあ、河原町なんて
大阪市内から来る用事はあまりないな。
乗り換えてどこかに行くことになるから
競合しているんだけどね。
競合しないのは
京都の郊外地域で京都市内に買い物に行くことくらいかな？
856:名無し野電車区
07/09/28 19:03:31 auYUA9gk
>>854
とりあえず落ち着け
857:名無し野電車区
07/09/28 19:06:50 LDN8NCoj
阪急＝負け組決定
858:名無し野電車区
07/09/28 19:07:41 Crqj16rJ
>>857
そんな組存在しません
859:名無し野電車区
07/09/28 19:08:33 qd9tmQtc
西厨が何度もID変えて腐るんやろ？
>>855へ
それはお前自身がどうであるか、或いはお前が見た感覚だけを
引き合いに出しとるんやろ？
京都駅自体がジャンクション的機能しかなく、街はなく駅前の京都
タワーやホテルがあるだけの外れの場所で、鴨川べりには崇仁など
京都のガンとも言えるどうしようもない地域を抱え、それで凄い凄い
と行っているのだからどうしようもないな。
京都の魅力的な場所に行くのは必然的に阪急/京阪系界隈になる。
そりゃ他地方の人は新幹線やJRで来にゃならんので京都駅を使うだろうけど
京都駅（界隈）を最終的な目的地としてくるヤツなんておらんだろ。電気屋
だけで来る訳やないし。
860:名無し野電車区
07/09/28 19:11:59 ceq/Ll59
まあ、それ以前に
京都から大阪に向かう需要が減っているかも。
大阪の経済的な地位の低下と
大阪の住民が車で京都に観光に来ることが
理由。
861:名無し野電車区
07/09/28 19:14:25 ceq/Ll59
>>859
大阪人はわざわざ
梅田を通り越して河原町に買い物しに来るのか？
河原町は商業地域。
買い物以外だと他のところに乗り換え必要なので
結局ジャンクションなんだけど。
862:名無し野電車区
07/09/28 19:16:38 u9gajUbh
とりあえず横から見てると>>854も>>855も痛々しいが｡
どっちも客観的にモノを見れんのか?
863:名無し野電車区
07/09/28 19:20:26 qd9tmQtc
＞大阪人はわざわざ
＞梅田を通り越して河原町に買い物しに来るのか？
そんなこと全然書いていませんが？
＞河原町は商業地域。
＞買い物以外だと他のところに乗り換え必要なので
＞結局ジャンクションなんだけど。
全ての機能が備わった駅など日本中見渡しても少ないだろうな。
河原町は四条通と言う京都の目抜き通りにありながら、八坂神社に近く
清水寺の最寄りでもある。繁華街、飲食店、その他諸々が結集しているの
は四条通である。また神社仏閣へも多くは阪急や京阪が近いのである。
京都駅は完全なる外れである。東寺と東福寺くらいしか近くない。
これに限らず、関西では主要な駅でより発達しているのは多くは私鉄側
である。
864:名無し野電車区
07/09/28 19:21:26 MXzBkFsu
京都線は古い車両が多すぎるんだけど
束なんて201系廃車にしているし。昭和54年製造だが
865:名無し野電車区
07/09/28 19:21:45 yfWzxkOV
>>862
アタマに血が上ったら議論にならないといういい見本ということでスルーしましょう。
866:名無し野電車区
07/09/28 19:23:59 qd9tmQtc
>>864
それはここを見ろ
URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
867:名無し野電車区
07/09/28 19:24:12 rHcxYZgs
四条河原町から清水寺って徒歩20分だろ。
普通はバスに乗る。つーか、阪急河原町から徒歩でいけるのは
八坂神社くらい。あとはバス。しかし、座れない。
ＪＲ京都はバスの始発だから座れる。
京都伊勢丹＞＞＞高島屋、大丸なんだよ
868:名無し野電車区
07/09/28 19:26:34 rHcxYZgs
阪急はバブル処理ができず、金がない。
車両更新もできない。負け組。
869:名無し野電車区
07/09/28 19:29:08 qd9tmQtc
＞あとはバス。しかし、座れない。
だから「全てのものが揃っている場所なんて殆どない」と言ってるだろ。
JRだったらもっと長い時間バスなどに揺られる必要がある。
伊勢丹と他店にしても、京都駅やその周辺の（大型）小売店と言えば
伊勢丹かビックカメラくらいしかないが、四条通は小さいものも含めれば
多くの小売店や飲食店がある。だから「一点集中」ゆえに、お前が書いた
図式のようなことも起こるだけ。
870:名無し野電車区
07/09/28 19:30:29 cL7yYKS4
>>813
運用スレ参照
871:名無し野電車区
07/09/28 19:34:46 qd9tmQtc
>>868
奇麗な車両、快適な車両の比率は阪急など私鉄の方が高い。
6300系に関しては処遇の問題もあって放置されているのだろうが。
3300系の初期の表示改造車でデコラを張り替えていなかったものも
早晩更新されるだろう。そこまでしなくても2309みたいに壁紙だけを
貼っても奇麗なのが阪急電車ですが。
まぁ西はそういった工事などもしていないのを阪和線や中国地方などに
配置転換しているからなあ。更新車はええんやけど、その割合が低くて。
872:名無し野電車区
07/09/28 19:37:06 u9gajUbh
>>865
おk｡
阪急って全体的に待避線に入るポイントの制限が低くないか?
日常的に待避するようになった正雀下りや長岡天神は30km/hで富田上りは25km/h…
高架の茨木市も40km/h｡同じような高槻市の下り進入は50km/hなのにねえ…
改良すれば優等の頭打ちが軽減すると思うんだけど､難しい話かねえ?
873:名無し野電車区
07/09/28 19:37:57 4nLv6PjW
明日から阪急茨木南口から京阪寝屋川市のバス開業し、摂南大学への通学ルートや
寝屋川市中心部の路線網が誕生する。京阪沿線へのバスは、枚方市行きにつづいて2例目となる
874:道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM
07/09/28 19:41:11 5i1zi8f9
>>872
信号機の数が関係してそうな気もする 正雀にしても長岡天神にしても、第二場内みたいなのはなかったような・・・
875:名無し野電車区
07/09/28 19:45:49 9o1vaJuU
>>874
第二場内あったんじゃね？でも第一も注意で第二も注意だったりだから意味はない希ガス。
876:名無し野電車区
07/09/28 20:09:09 Tr8/ppbp
>>801
マジレスすると扉間の距離が全然違うから。
9300は従来の車両と扉位置を合わせたので、扉間に4つしかクロスシートを置けなかった
>>872
富田のように、カーブで逆カントになっているポイントは自ずと速度が制限される。
茨木市はポイントの番数自体が小さい。
あと信号の過走余裕を取ろうとすると、どうしても信号の位置はあれしかないんじゃ？
877:名無し野電車区
07/09/28 20:09:39 5q5D8o1b
>>872
待避線に入るスピードといったら相川下りはかなり遅かった感じがする
そういう小さなことから改善できるなら今後やっていってほしいね
878:名無し野電車区
07/09/28 20:10:53 O79whoxr
>>872
嵐山線なんかは・・・全第二場内・警戒なんですよね・・・orz
せめて桂くらいはもう少しなんとかならんのかと
879:名無し野電車区
07/09/28 20:14:47 pIlQaVCq
なんかさっきから西厨がわいとるなｗ しかも言ってる事がＰＳ3撤退寸前なのにＷｉｉより性能良いからＰＳ3勝利ｗｗｗｗｗｗｗＷｉｉ死亡ｗｗｗｗｗ
とか言ってるＧＫと一緒ｗｗ
880:名無し野電車区
07/09/28 20:20:22 qd9tmQtc
俺もまた必死になりすぎた。
転轍機の話、カーブしながらより大きい半径で外側に分岐して行くのが
あるけど、相川とか富田は通常の転轍機やな。京阪の香里園もゆっくり
複本線に入線しよる（上り）。
881:名無し野電車区
07/09/28 20:25:18 bZRq9IZJ
>>807
ふーん…じゃあ、熊猫は週に２～３日しか仕事してないわけか。
んで、他の日は親の金で遊びまくりってわけね。
882:名無し野電車区
07/09/28 20:32:56 ceq/Ll59
阪急の車両
京都線は車両的にあまり
いい扱いしてもらってないし。
てか、クロスシート2ドアだけは
さっさとなくした方がいい。
1年に3回くらい
ドア付近でトラブルになっているのを目撃した。
京都大阪ノンストップじゃないんだから
せめてそれに見合った車両にして欲しい。
883:名無し野電車区
07/09/28 20:35:30 Crqj16rJ
>>868
そんな組存在しません
884:名無し野電車区
07/09/28 20:40:55 9RYTwE9l
どうやらｷﾁｶﾞｲが一匹紛れ混ん㌦な
885:名無し野電車区
07/09/28 20:52:37 VA+zh3fx
>>873
上新庄～守口市があるから三例目
886:名無し野電車区
07/09/28 21:08:19 fLws0eS3
そりゃ京都の中心部ならJRが勢いあるのは誰でも分かるだろ？
その結果、阪急は洛西口とか沿線開発に移ろうとしているわけで。
客層は阪急もJR(京都線)も変わらん。
車両は内装は阪急、外見はJRといったところか。
ただ一般受けは外見のほうが強かったりするから、9300系を増やすことが望ましいね。
887:名無し野電車区
07/09/28 21:15:25 ceq/Ll59
>>886
洛西口に関しては
ＪＲも駅を作るが…
単に、あの辺のビール工場の跡地に
再開発がかかるだけ。
あと、洛西方面のバスを桂から分散させたいだけ。
開発の中心は京都市だよ。
てか、阪急厨もＪＲ厨も
どうやら京都の人間じゃないな。
京都線の話をするのに
京都のことを知りもしない。
888:名無し野電車区
07/09/28 21:18:30 qd9tmQtc
寧ろ俺は、京都駅の伊勢丹やビックなどに来るのは、京都に集まる
JR各線の乗客、特に滋賀県民(東海道・湖西方面)が多いと思うけど。
889:名無し野電車区
07/09/28 21:20:13 kb2xW+aa
京都と河原町を同一駅視するのはアフォだが、
どちらでも利用可能な人間が居るのに、｢競合関係はほとんどない｣と言い切ってしまう奴もアフォだな。
それから、四条界隈が京都で一番の繁華街であることは疑いの余地もないが、
だからと言って、｢京都駅（界隈）を最終的な目的地としてくるヤツなんておらん｣と豪語する奴も気持ち悪い･･･。
京都駅が最終的な目的地となることなんていくらでもあるけどな。
890:名無し野電車区
07/09/28 21:22:21 fLws0eS3
>>887
桂の漏れから見たら、洛西口は開発すれば阪急の方が強いと思う。
JRのほうにいろいろ建つとはいえ、周辺は工業地帯だしな。(阪急側は田園地帯)
今後の高架化も含めて、それなりの住宅地に化ける可能性は十分あるよ。
891:名無し野電車区
07/09/28 21:22:52 Yy7b7+vS
ちなみに正確に言うとビール工場は向日市との境界にあるからややこしい
予定では既に現在、90mの超高層マンション3棟が建ってるはずだったんが
何せ話がこじれてこじれて
ちなみに90mのマンションが建てば京都府内最高層のマンションとなる予定だった
次点、長岡京のローレルスクエア、その次が馬堀のマンション
それ以外府内のマンションは全て60m以下のはずである
892:名無し野電車区
07/09/28 21:24:45 qd9tmQtc
＞京都駅が最終的な目的地となることなんていくらでもあるけどな。
あくまで観光やレジャーとして京都駅やその周辺が最終目的地に
なる事はないと思うが。「買い物」だけならそうはなっても。
で、その「買い物」も「買い物」だけで高槻以東からならともかく、
距離が遠くなる茨木辺りより大阪側から京都までわざわざ行くやつは
おらんと思う。
同じ理由で大阪人が買い物だけで神戸まで行くか？
大阪で出来る事をわざわざ神戸まで行ってする必要はない。
893:名無し野電車区
07/09/28 21:28:12 qd9tmQtc
最終目的地と言う言い方が悪かったか？
主要な用事を行う目的地と書いた方が良かったか？
894:名無し野電車区
07/09/28 21:31:50 aZjq/9XJ
>>885
昔は中央環状を走っていた路線が沢山あったから別に三例目でもない。
895:古賀 誠L・O・V・E
07/09/28 21:32:55 EwLlqaaa
京都にも首都高速のようなのがあったらとっても便利なのに
名づけて古都高速！
896:名無し野電車区
07/09/28 21:50:08 O79whoxr
次ｽﾚ
阪急京都線スレッド Part49
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
897:名無し野電車区
07/09/28 21:50:21 6H9Y9wnd
乙
898:名無し野電車区
07/09/28 21:59:08 Yy7b7+vS
>>895
既に二路線工事中だよ、知らないのか？十条線と油小路線。
それから首都高速や阪神高速のような形態の高速自動車道は
都市高速って言うから覚えとくと良いよ。
899:名無し野電車区
07/09/28 22:03:28 H3Dte1Jh
>>878
嵐山線の中間駅はスプリングポイントだからな‥
嵐山線は全体的に冷遇され過ぎな気がする。車両面でも駅の設備でもダイヤでも
900:名無し野電車区
07/09/28 22:07:26 3D8IytkT
>>881
毎日正雀・相川・吹田・岸辺・摂津とのたまってる方もそうでしょう
901:名無し野電車区
07/09/28 22:10:33 ceq/Ll59
>>890
絶対、おまえさんは
桂に住んでいない。
万が一住んでいても
外にあまり出ていない。
URLﾘﾝｸ(www.pref.kyoto.jp)
ＪＲ長岡京駅（平成１７年、１日当たり平均）
３７，４７８人
阪急長岡天神駅（平成１７年１２月、１日当たり平均）
３４，０７０人
商店街があり、小さな家が周辺にたくさんある
長岡天神ですら
171号線至近の工業地帯にあるＪＲ長岡京に負けるんだぞ。
それも、一方は特急停車、もう一方は新快速通過。
工業地帯への通勤客の利用を考えていないだろ？
902:名無し野電車区
07/09/28 22:14:21 kb2xW+aa
>>892
観光やレジャーに限定した話だったとは知らなかった･･･。その割に、電気屋云々と書いてあるのは不思議･･･。
まあ、レジャーの定義にもよるが、京都駅ビル自体が一つのレジャースポットだろ。
観光という観点でも、阪急の駅から徒歩圏内の観光スポットは意外と少ないし･･･。
結局バスに乗るなら、立派なバスターミナルがあって、バスの起終点である京都駅の方が、他府県から来た観光客にとっては使いやすいだろう。
基本的に阪急の駅のバス停は、歩道の上に標識を置いただけのが不規則に散在しているし、相当慣れていないと使いにくい。
阪急の駅を終点にしているバスも少ないので、バスに乗るときでも経由地を確認して乗る必要がある。
京都駅は大抵のバスが終点だから、行き先が｢京都駅｣となっているバスに何も考えずに乗れば大丈夫。
実際、阪急の駅を通らない206系統や100系統が観光輸送の最主力系統だもんな･･･。
5系統は阪急の駅を通るけど、結局京都駅から乗ってる人間が多いしな･･･。
>>895
年明けに｢阪神高速京都線｣ができる。
903:名無し野電車区
07/09/28 22:35:09 ceq/Ll59
>>902
つ大宮駅
ここは市交通局の本拠地の傍なので
バスはいっぱい通るぞ。
ただ、阪急は市バス乗り換えで観光地にいけることを
積極的に宣伝していないだろ？
あと、地下鉄に乗り換えられることも。
大阪の人間には
岡崎周辺から
京都駅行きのバスに乗ってもらわずに
東山から地下鉄で帰って欲しいのだが。
同じことは滋賀県民にも言える。
904:名無し野電車区
07/09/28 22:46:41 jI3VnQmm
>>723
深夜の区間普通は全便特急長岡天神行きに変更するべきです
905:名無し野電車区
07/09/28 22:58:50 kb2xW+aa
>>903
大宮駅って･･･。昼間準急しか停車しないのに、観光客が利用する気になれるか？
あと、大宮駅のバス停もターミナルらしき形態になっているのは東行きだけで、
それ以外は標識置いただけのが不規則に散在しているのは同じ。
バスの本数多くても、大宮で乗り換える必然性があるのは千本・大宮通くらい（四条堀川まで歩けば、堀川通のバスも使えるが･･･）。
京都の中心部でバスターミナルと言ってよいのは、京都駅、三条京阪、北大路バスターミナルぐらいだな。
906:名無し野電車区
07/09/28 23:20:24 ceq/Ll59
>>905
阪急がバカなんでしょ？
わざわざ駅の地位を下げにかかっているし。
乗り換え駅なのに
乗換えをアピールしなかったんだもの。
あと、大宮駅は西方向も南方向もちゃんと独立したバス乗り場
あるよ。
北方向だけ場所がない。
阪急駅ビル前の東行き乗り場しか見てないでしょ？
阪急駅にバス乗り換えの案内がないんだよ。
てか、四方からバスが来るのに
一つのターミナルにするのも変だし。
西院もほとんど市バス乗り換えの案内がないでしょ？
学生の利用はあるし
京都市民の利用はあるけど
大阪からの観光客は乗換えを知らない人が多い。
907:名無しの電車区
07/09/28 23:35:11 fvl6Qd8+
むしろ地域外の人で停車種別を調べてから決めて来る人なんて何％いるのだろうか。。
ＪＲの長距離特急じゃないんだから。
宣伝やガイドやパンフレットや目にしやすいサイト情報
他人のアドバイスなんかが主でしょ。
908:名無し野電車区
07/09/28 23:38:05 H3Dte1Jh
>>901
同意
それに，長岡京と長岡天神は結構距離あるけど，
洛西口とJR桂は目と鼻の先だからなおさら‥
909:名無しの電車区
07/09/28 23:38:32 fvl6Qd8+
かくいう俺も
知らない所に行くのに停車種別とかダイヤとか調べない・・・
余程の過疎地でもないかぎり。
いちいちめんどいから。
910:名無し野電車区
07/09/28 23:40:43 LDjl3SIL
普通はその場その場で駅員とかに聞いたりして情報集めるよな＞停車種別
911:名無し野電車区
07/09/28 23:41:27 ceq/Ll59
>>907
ガイドには
京都駅、もしかしたら三条駅からの行き方は
書いてあっても
それ以外は書いていないしね。
ガイドすら読んでいない人もいるし。
テレビかなんかで見て
とりあえず京都駅に来て
みたいな感じね。
てか、京阪はおけいはんで
京都の観光に京阪を利用するキャンペーンしているけど
阪急ってないよね。
この前、東京から来た友人に言われたよ。
阪急電車って宝塚の宣伝がいっぱいの電車でしょ？って。
912:名無し野電車区
07/09/28 23:48:51 pIlQaVCq
＞阪急電車って宝塚の宣伝がいっぱいの電車でしょ？
京都を宝塚に置き換えて見よう
913:名無し野電車区
07/09/28 23:50:42 C68iz5q/
速達性に勝るサービスはないことに気付かないのかな。阪急さんは。
914:名無し野電車区
07/09/28 23:51:22 ceq/Ll59
>>912
よくわからんけど。
結局、阪急は自分たちの会社の勢力が強い地域優先。
京都線はあまり大事にされてない。
915:名無し野電車区
07/09/28 23:55:01 pIlQaVCq
早い話が京阪が京都観光に力入れてるように阪急も宝塚歌劇に力入れてる
ただそれだけの事 後阪急の場合スルＫＡＮに任せてるって感じがする＞観光案内
916:名無し野電車区
07/09/28 23:57:37 a6ztjRsX
>>914
京阪は､文字通り京尊阪卑だけどね。
というか、阪急が「阪卑」をやれば今以上にブーイングの嵐だと思われ｡
あれは京阪グループだけに許された芸風のようなものだし。
917:名無し野電車区
07/09/29 00:00:05 8Gt1XA7w
>>915
スル関の観光案内見てると､奈良はかなりいい加減な扱われ方してる。
阪急がスル関に近鉄を入れたくなかったのが垣間見える｡
連スマソ｡
918:名無し野電車区
07/09/29 00:04:31 PBW7nZ5A
>>913
速達性を重視するのも悪くはないが、ＪＲ西日本があの事故起こしているから複雑だな。
919:名無し野電車区
07/09/29 00:05:07 ceq/Ll59
というわけで
阪急にとって京都なんてどうでもいいのだが…
梅田に行く人が多い地域優先。
淡路に特急が停まるという話だな。
千里線沿線の利便性が高まるし。
920:名無し野電車区
07/09/29 00:11:08 KJYF9uEP
やけに京都の話でスレが伸びてたから不適厨が来たのかとオモタ｡
921:名無しの電車区
07/09/29 00:16:47 6LkKzyKn
>918
JR西の事故は非人間的な社風が引き起こした影響も強いと思う。
余裕の無いダイヤ組んでるとこは他にも多いし。
922:名無し野電車区
07/09/29 01:19:09 UWOrvpEm
>>905
三条のはバスターミナルの外観はあるが、寂しい感じがするねえ、最近は。