07/09/19 22:41:03 ztw+eat2
大きな荷物がある時に関しては2300系と3300系の運転室撤去跡が役立つな。
あのスペースは結構有用。 ラッシュ時もあそこに入ってると人ごみに潰され
にくいしね。（途中駅で下車する時は大変だが）
359:名無し野電車区
07/09/19 22:49:27 bbbgh/0A
あーあ、ダイヤ改正まだかな？
360:名無し野電車区
07/09/19 23:06:02 EXDFeztU
大きい荷物がある時は6300の補助席も使える（当然座席を上げた状態で）
ただし空いているとき限定になる
361:名無し野電車区
07/09/19 23:12:02 mpwPdEsI
>>358
あーあの空間はいいよねw
友人と乗る時はよくあの隙間におさまってるw
362:名無し野電車区
07/09/19 23:16:35 p1FehN7U
>>359あ～秋なのに相変わらず夏だな。宿題終わった？
363:名無し野電車区
07/09/19 23:18:30 c3HUIEkR
全てロングシートにすることによって
旅を楽しみたいと思っている層がＪＲ車両などに流れてしまう
カップル客や女性同士のペア客など、少々の客が減ろうが知ったことではないが。
364:名無し野電車区
07/09/19 23:18:36 uaUFE61p
>>356
おーい…モノレールとはいう朝ラッシュでクロス車が来ると結構つらいものがあるんだが｡
神戸線の8000系もそうだけど､クロス車限定の運用を作ってほしいねえ｡
8連の通特に8000系クロス付きが来ると大変なことになるらしいという話みたいやしね｡
365:名無し野電車区
07/09/19 23:18:56 4wj+Z467
長岡天神駅のﾄｲﾚで大をしていて［紙以外は流さないで下さい］と書いてありました。だから仕方なくｳﾝｺは鞄にあったスーパーの袋に入れて持ち帰りました。皆さんはどうされていますか？
366:名無し野電車区
07/09/19 23:21:50 JzsyIQ28
長岡天神にトイレはない
367:名無し野電車区
07/09/19 23:24:00 4wj+Z467
河原町駅のﾄｲﾚで大をしていて［紙以外は流さないで下さい］と書いてありました。だから仕方なくｳﾝｺは鞄にあったスーパーの袋に入れて持ち帰りました。皆さんはどうされていますか？
368:名無し野電車区
07/09/19 23:24:12 ssNzNS0B
688 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/09/19(水) 23:15:33 ID:4wj+Z467
三宮駅のﾄｲﾚで大をしていて［紙以外は流さないで下さい］と書いてありました。だから仕方なくｳﾝｺは鞄にあったスーパーの袋に入れて持ち帰りました。皆さんはどうされていますか？
369:名無し野電車区
07/09/19 23:25:37 7n8T5HAs
>>361
あるあるｗ
370:名無し野電車区
07/09/19 23:44:17 FAp26e/M
いっつあん「鉄道Ｆｅ」の阪急コミュの大河阪急が立てたトピに自分の撮った９００１の写真を載せてら。
いっつあんの大河阪急に対する粘着はタダモノじゃないな。
昨年のＡＧＵＩＮＥＴのことを思い出した。
371:名無し野電車区
07/09/19 23:55:07 wvEJdxkH
クロス厨はクロスでなきゃダメな理由はあるんけ？
>>363みたいに旅を楽しみたいというバカな理由はなしでｗ
372:名無し野電車区
07/09/19 23:57:42 c2FjMzUu
>>371
なんでそんなに偉そうなの？
373:名無し野電車区
07/09/20 00:09:01 tznZdPIN
クロスのほうが高級感あるし、阪急には向いてるんじゃない？
ただ車端は全てロングで統一して欲しかったな。クロスが嫌な人用にね。
ラッシュ時が酷いとはいえ、どんどん利用客は減っていくんだから、9000系もクロスが良かったと思うくらい。
374:名無し野電車区
07/09/20 00:29:06 DseX7RVB
別にロングでもクロスでもどっちでもいいが、何で"ここの"ロング推進派の一部は
やたら偉そうに書くのか正直わからんね
過去にクロスで隣に座った女性に避けられたとか、嫌な思い出でもあるのか？
375:名無し野電車区
07/09/20 00:31:45 5CxN6/aO
別にクロスでもロングでもどっちでも良い
そんなもんより車内LCD案内装置付きの車両を入れてくれ・・・
それこそクロスでもロングでもどっちでも良いから
376:名無し野電車区
07/09/20 00:39:19 tznZdPIN
9303からはつくんじゃない？
377:名無し野電車区
07/09/20 01:03:43 j8439qTO
ロング→クロスの改造よりも、クロス→ロングの改造の方が多いな。
阪急の場合は、戦時中にロング車となったP-6の一部を戦後クロスにした例はあるが。
>>341がコメントしているが、阪急の場合は、ロングで運行されていた期間が長いから、
ロングでも違和感ないのだろうな。>>373とは逆で、ロングの方が応接間っぽい雰囲気で高級感がある。
ノンストップの時代も2800登場直前はほとんどロングだったようだし。
378:名無し野電車区
07/09/20 01:13:57 0eGIPYg8
>>377
「ロングは応接間っぽい雰囲気で高級感」は同意しかねる
というか、いまいち意味がわからない
向き合ってるから応接間ような感じで高級感っていうのはどうかと思うよ？
379:名無し野電車区
07/09/20 01:19:28 j8439qTO
>>378
因みに、当該コメントは何だったかの阪急関連文献からの引用
昔のクロスシートは薄っぺらいシートだったが故に、長椅子の方が高級感があったんじゃないか？
あと、国鉄の方だが、3等＝窮屈なクロス、2等＝ロングという時代もあったし、
1等車（特急列車の最後尾の車両）も座席配置自体はロング配置だった。
380:名無し野電車区
07/09/20 01:41:51 wjnNc5Ge
9300はドア間の通路が狭すぎるのが難点。
幅広車体でもないのに6300よりもシートの幅が広いからなぁ。立席なら正直言って6300のほうが快適だわ。
9303Fからクロスシートはドア間3列、6300と同じ幅の奴にしてくれ。
>>373
少なくとも今の神戸線にクロス編成を投入するのは無理。
ラッシュ時にクロス編成を運用できるほど空いている種別がない。
将来云々言うのもいいが、将来だけみて現状無視しちゃ本末転倒だわな。
381:名無し野電車区
07/09/20 02:52:52 nvjnGK+h
南海のサザンと言う特急が
南側はクロスシート車両４両で北側はロングシート４両で混結して走っている
特急料金500円を取られるのに少なからず客が乗っている現実をどう思う。
382:名無しの電車区
07/09/20 03:06:41 ynobUwNL
神戸線でも神戸方面二両がセミクロス程度なら楽勝やで。
ラッシュ時の塚口停車の通勤特急を使ってるから解る。
宝塚線は不可能に近いと思う。
京都線はよく知らないが宝塚線ほどは混まないんでないの？
383:名無し野電車区
07/09/20 03:46:24 pG4CGzos
クロスシートに関して良し悪しは別として京都線は平行する京阪もＪＲもクロスやし合わせなアカン部分あるんやない？？？
384:名無し野電車区
07/09/20 03:53:03 wm8kBDpc
他社に合わせるんじゃない…オリジナリティだ
ロングを真ん中に背中合わせに配置したりとか
385:名無し野電車区
07/09/20 04:38:59 PEk/e7bi
いまだに｢6300系投入は失敗だった。阪急は時代の変化を予期していなかった｣
と考えてる奴居るんだろうか？
386:名無し野電車区
07/09/20 05:26:23 D52WaqQl
京都線は30分間ノンストップ運転だからクロスシート車を走らせるというのが
阪急の大方針だったよね。だったら、さっさと9300も含め、クロス車を全廃
することだと思うんだがな。
日々、クロス車で通勤させられている乗客のつらさが今のぼんくらしかいない
阪急の企画陣にはには理解できないんだろうなあ。
387:名無し野電車区
07/09/20 06:17:13 nvjnGK+h
新快速やＫ特急はどうなのだろうか
388:名無し野電車区
07/09/20 06:19:25 5CxN6/aO
>>381
勘違いしてね？
まず、クロスって言ってるが転換クロスじゃなくて
リクライニングだぞ。特急料金とって当然。
それからロングシートは特急料金無し。リクライニングにのみ発生。
釣りなのかな・・・？
389:名無し野電車区
07/09/20 06:26:26 nvjnGK+h
700系でリクライニングをせずに乗車する多くの偉い人たちはバカか。
390:名無し野電車区
07/09/20 06:55:20 snHZjzF9
新快速や新幹線は一般的に乗車時間が阪急京都線の特急と名乗る急行よりも
長いだろ。今も昔の停車駅ならばクロスでも良かったかもしれないが、今と
なっては、つまり急行ではクロスは神宝線の8000系のように編成の一部に
連結されている程度で良いのではないかと。京阪の9000系もクロスを解かれた
んじゃなかったっけ？
391:名無し野電車区
07/09/20 07:13:40 qm5xAFvE
>>390
9005FのＴ車だけな。
392:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
07/09/20 07:48:50 hOs4WWLH
クロスシートはちゃんとした座席、ロングシートは荷台。
いい加減その違いに気がつけよ、おめーら。
393:名無し野電車区
07/09/20 08:22:50 lkCncI41
>>392
同意
そもそも立ち席があるのが間違い。
人を物として見ている証拠。
屋根に人が乗ってる発展途上国と、やってることは同じ。
394:名無し野電車区
07/09/20 10:27:46 szTCwlK4
駿府塵はスルーで
俺は6300系みたいな2ドア車両は全廃して、その分クロスでもロングでもいいから新車を入れてほしい
395:名無し野電車区
07/09/20 11:16:56 QhSE8TjP
>>395
金があればなー。もう6300は数年前に淘汰されて9300とかに統一されてただろうよ。
で本線撤退後の6300は嵐山線での活躍を期待！！
396:名無し野電車区
07/09/20 11:27:11 Xy54EJ4Z
俺は全面的にクロスをやめれとは思わない。南海や名鉄のように一部分は
クロスにしても良いと思う。ただし無料で。現状で８両全部がクロスと言
うのは大して必要はない。一度、休車になっている６３００系の後ろ半分
４両と５３００系のどの編成でも良いから後ろ半分をチェンジして、その
状態で普通や準急を中心とした運用に入らせて、客がどう思うかをアンケ
ートでもしてもらいたい。３ドアクロスに関しては、９３００系４両と
７３００か８３００系４両の混合を作り、それで客の反応を見れば良い。
397:名無しの電車区
07/09/20 11:36:35 ynobUwNL
>386
ノンストップが３０分切ったらクロス全廃しようという大方針だったんか？
398:名無し野電車区
07/09/20 12:15:32 o/YHE1AA
今朝に10連の9001通勤急行を撮っているいっつあんを発見した。
本当に学校行ってるのか？
399:名無し野電車区
07/09/20 12:37:12 xA1TdZCh
どこで撮ってた？服装は？
昨日の通準にしろ、本当に撮ってたならその日の内にHPにageてると思うんだが
あいつの性格上（ｗ
400:名無し野電車区
07/09/20 12:51:04 plMfUplg
いっつあんストーカー毎日いい加減にしろ
スレ違いだからヲチスレ、宝塚線スレでやれ。
401:名無し野電車区
07/09/20 13:34:14 YkTm7h5N
イメージとかで語っていて乗客の利便性は無視するのがクロス厨
どうせ利用者じゃない引き籠りだろ
402:名無し野電車区
07/09/20 13:52:59 Xew/CTnY
>>370
さっきそこ見てきた。
いっつあんの真の狙いは大河阪急に初日のＨＭつきの９００１写真を見せびらかして自慢することなんだろう。
いっつあんはそれまでは（自分でも書いてるが）自己紹介して以来阪急コミュに何も書き込んでなかったから。
それよか、オレは平成学園～なんとか言う奴が「この９００１はアルナの車両ですか？」とコメントしてたのに笑った。
さらにかつてHankyu-Netの運営メンバーだった阪急男も入ってたのには驚いた。
403:名無し野電車区
07/09/20 13:58:15 VBT2p9/w
2300系とはまだ廃車しないのかね？４０数年いってるでしょ？
404:名無しの電車区
07/09/20 14:38:27 ynobUwNL
>401
それこそイメージだけで語った書き込みじゃん。
人間が乗るものなんだから居住性の要求も無視できないでそ。
405:名無し野電車区
07/09/20 14:43:01 rDHNshz7
>>403
本線で使用される車は建造数の半分を切りました。
歴史的に見て40数年使われる車両は阪急(+能勢)では自然な事です。
>>多数
たぶん、京阪が「特急専用車」を持ち続ける限り、クロスは廃止しないのでは？
9300系は汎用ですけどね。221や223も従来の近郊形車の特性も併せ持っていますし。
西117系は車体特性上、あそこまでローカルじゃないと使える線がなくてあんなことに。
406:名無し野電車区
07/09/20 14:53:22 szTCwlK4
30年前の京阪間の車両
JR新快速153系・・・・1980年に引退
京阪特急3000系・・・1990年代に引退。残った1編成も内装などを8000系に準じたものにする改造を受ける
阪急特急6300系・・・大したテコ入れもなく全車健在ｗ
407:名無し野電車区
07/09/20 15:27:45 QhSE8TjP
まぁ6300は看板車両なのに今まで改装すらしてこなかったもんな。
408:名無し野電車区
07/09/20 16:18:37 +QAo8DES
>>404
つーかあんた関東人？阪急使ってるの？
停車駅が増えて平均的な乗車時間が減ってるのに
乗降のややこしいクロスで居住性てｗ
409:名無し野電車区
07/09/20 17:12:22 nvjnGK+h
ＪＲさまと同じように２０ｍ車両を作るしか無いか。
410:名無し野電車区
07/09/20 17:31:54 pKWtCtUH
京阪間直通客として言わせてもらうと、クロスシートは絶対必要。
４０数分もロングシートでじっとしてられるのか？俺ならムリだね。
ロングシートで我慢できるのはせいぜい３０分ぐらいって言うし。
6300系を早く廃止すべきと言うのは同意するが、置き換えの9300系は絶対クロスで増備すべき。
クロス両端も転換可能・車両両端はロングシートにすれば全部解決。
クロスシートを廃止すれば京阪間直通客は相当ＪＲに流れるだろうな。
411:名無し野電車区
07/09/20 17:39:00 yyupx6wK
ここって、ダイヤ議論とクロス議論の繰り返ししか出来ないのか？
まあ両者は密接に関わってくるけどね
遠近分離型の速達特急＝クロス
現ダイヤの主要駅停車特急＝ロング
412:名無しの電車区
07/09/20 17:44:44 ynobUwNL
>408
阪急はつかっとるがそれがどうした？
クロスだからってさほど乗り降りがややこしい訳じゃないぞ？
もうちょっと普遍的に納得できる、クロスを廃さなきゃならない理由を持ってきて欲しい。
413:名無し野電車区
07/09/20 18:17:54 B9PmzUoL
ダイヤ改正まだかな
414:名無し野電車区
07/09/20 18:18:56 DseX7RVB
クロスだからって乗り降りがややこしいというのは、2ドア特急ならわかるんだが…
はっきりいって3ドアクロスでややこしいとか、一体どんな中の方に立ってるんだ
むしろドア付近に、もたれられる場所も多くていいのでは
415:名無し野電車区
07/09/20 18:23:36 szTCwlK4
ややこしいというか、クロスだとロングに比べてドア周りのスペースが取れなくて乗降客の流れが悪くなる→乗降に時間がかかる→遅延というわけだ
6300の場合は２ドアだから尚更
9300でも、今後増備する車両は両端２両ずつ４両がロング、真ん中４両はこれまでの9300系よりシートピッチを詰めて、中扉付近のスペースを広くとったクロスシート車両なんかはどうだろう？両端はロングで
昼間なんかは補助シートを設けられそうだし
416:名無しの電車区
07/09/20 18:34:17 ynobUwNL
>415
ロング車前提のタイトなスジにクロス運行させたらその遅延もありうるだろうけど、それはスジ屋の問題だ。
確かに９３００はシートピッチ広めなので少し詰めてもいいかも知れないね。
俺も京都線の場合は一部セミクロスな編成が妥当だと思うな。
417:名無し野電車区
07/09/20 18:53:44 +F9/xiok
>>415
むしろ両端のドアを少し端よりにずらした方がいいかも｡
市交車の両端のドアの位置あたりかな｡
418:名無し野電車区
07/09/20 19:09:48 pV+bcYM/
>>417
2800系も若干外よりやったんやで～
419:名無し野電車区
07/09/20 19:25:45 X0FUmYXi
個人的には、クロスシートがいい。
次の９３００系増備車は、扉間３列で、補助椅子ありがいい。
やっぱ、６３００系並の着席定員が必要だと思う。
ロングシートは、どうやっても着席定員を増やせないし、肘をついたり、
もたれかかって寝れる場所が少ないので、あまり好かない。
420:名無し野電車区
07/09/20 19:40:26 RcNoIZ6g
京都線からクロスが全廃する事はないだろう。
おけいはん8000系が現状を維持している限りはね。
梅田駅に立ってみて思うんだけど神宝線は「帰る」イメージがあるが
京都線だけは京都に「行く」イメージがある。んなもん一個人の感覚だろ？
と言われればその通りなんだが、昔から阪急自身が京都線特急は特別な
車両を使う事によって差別化し、それを売りにしてきた。
京都線の鉄道路線としての性格は変化してきたけれど、
方針をまるっきり転換する事は考えられない。
経営陣が総入れ替えになるような事態になれば分からないけどね。
421:名無し野電車区
07/09/20 20:05:45 Wpvf2sYU
そんなことよりも、阪急京都線がJR京都線より
優位に立てる部分をもっと強調するべきではないか？
例えば、京都のターミナルは河原町で中心部へ直結とか。
いまは、阪急京都線はJR京都線に完敗だというのが
一般人の感覚。
これを変えなければ、阪急の復活はない。
422:名無し野電車区
07/09/20 20:16:42 0eGIPYg8
>>421
中心へ直結をアピールするなら速達性もアピールしないと意味がない
と個人的な考えて
まぁ、またダイヤ議論が始まる可能性があるからﾁﾗ裏
423:名無し野電車区
07/09/20 20:33:01 yyupx6wK
昔のように完全ノンストップならクロスは絶対だろうけど
今の中途半端ならクロスは混雑で無駄
クロスを置いて且速達性を持たせるのなら
淡路茨木市通過の特急を設定していた時代に戻るしかない
クロス議論とダイヤ議論を別個に考えている人間がいるから
いつまで経っても話が進まないんだよ
424:名無し野電車区
07/09/20 20:38:35 DseX7RVB
だから、クロスと混雑がイコールになる根拠は？
特に昼間は。
425:名無し野電車区
07/09/20 20:48:44 yyupx6wK
お前は馬鹿か
単純には通路の幅が違うだろうが
それ以外にも、出来るだけ知らない人の傍には居たくないもの
お互い同士の一定距離をゆったりとれるというのも重要でないか？
426:名無し野電車区
07/09/20 20:51:48 klki4PQU
>>420
なぜか河原町行きが上りだしね
しかし有利なはずの河原町・烏丸ターミナルでさえあだになりつつある
河原町・烏丸へ用があるならJRよりも阪急が便利だが、その他の場所なら確実に京都駅
京都駅が京都市全域を勢力下に置いているのに対し、阪急は四条通りだけ
427:名無し野電車区
07/09/20 20:59:27 +F9/xiok
>>426
伊勢丹が１人勝ちの現状…
阪急にとっては厳しい現実が突きつけられてるなあ｡
428:名無し野電車区
07/09/20 21:29:10 Wpvf2sYU
よく考えれば、京都の中心へ直結というアピールポイントも
これからは薄れていく可能性がある。
京都はこれから南部が開発されていく。
南部の拠点になる駅は京都駅。
阪急はこの事を認識しているのだろうか？
429:名無し野電車区
07/09/20 21:32:37 LnYtKW6C
今後の9300増備車は酉223-0とか山陽5030みたいな
２×１シートがベスト
430:名無し野電車区
07/09/20 21:33:47 X4onoJ89
鉄オタってなんで偉そうな物言いができるの？
431:名無し野電車区
07/09/20 21:34:22 waGOSnYD
>>410
もうJRに流れてるだろ。京都中心部ならおけいはんのほうが遥かに快適。阪急は狭くてボロイ6300系でもきついのにロングまであるからな。塗装もうんこ色で221,223や京阪8000系のような格好よさもない。
432:名無し野電車区
07/09/20 21:42:35 szTCwlK4
419:名無し野電車区 :2007/09/20(木) 19:25:45 ID:X0FUmYXi
個人的には、クロスシートがいい。
次の９３００系増備車は、扉間３列で、補助椅子ありがいい。
やっぱ、６３００系並の着席定員が必要だと思う。
ロングシートは、どうやっても着席定員を増やせないし、肘をついたり、
もたれかかって寝れる場所が少ないので、あまり好かない。
どう考えてもロングよりクロス三列のほうが座席定員は少ないやろｗｗｗｗｗｗ
6300並みの着席定員も扉が３つある時点で終了
どうみても>>419はリア厨でした。本当にありがとうございました
433:名無し野電車区
07/09/20 21:52:42 klki4PQU
そこで近鉄式L/Cカーを導入
434:名無し野電車区
07/09/20 21:56:24 B9PmzUoL
特急……十三 高槻市 長岡天神 桂 烏丸
435:名無し野電車区
07/09/20 21:59:16 Espd/fif
島本駅にｹﾃｰｲ！
水無瀬駅は廃止か？
三島郡島本町ってどうPart18
ｽﾚﾘﾝｸ(osaka板)/247
436:名無し野電車区
07/09/20 22:10:38 ggyEAwqN
>>434 | sed -e 's/長岡天神//g'
437:名無しの電車区
07/09/20 22:20:05 ynobUwNL
>423
昼間も淡路と茨木市を通過しなきゃならないほど混雑してるの？
438:名無しの電車区
07/09/20 22:28:06 ynobUwNL
も一つ質問
>423
現在の京都線において９３００系を含むクロス車の存在が速達性を阻んでるの？
仮にもしクロス車を全廃したらどれくらいの時短が達成できるの？
439:名無し野電車区
07/09/20 23:01:47 LnYtKW6C
>>430みたいに意見も出さずただ罵倒するやつが
一番糞人間
440:名無し野電車区
07/09/20 23:16:07 BJQBhhes
>>435
新駅は「ＪＲ水無瀬」じゃなかったのか？
441:名無し野電車区
07/09/20 23:26:42 szTCwlK4
>>438
何度言ったら気が済むんだろかｗｗｗｗ
クロス車だと、ドア付近スペースが狭いので乗降時に扉付近で客がつっかえる
↓
乗降に時間がかかる
↓
その分停車時間が長くなる
↓
結果所要時間が増える
ベストは、6300系をなくして、9300系を昼間は特急、朝夕は比較的混まない準急以下で運用
442:阪急男
07/09/20 23:27:39 KhmvGeeR
>>402
僕がどうかしました？
443:名無し野電車区
07/09/20 23:27:45 eZloebDO
京都線の廃止がベスト！
444:名無し野電車区
07/09/20 23:28:08 szTCwlK4
>>438
何度言ったら気が済むんだろかｗｗｗｗ
クロス車だと、ドア付近スペースが狭いので乗降時に扉付近で客がつっかえる
↓
乗降に時間がかかる
↓
その分停車時間が長くなる
↓
結果所要時間が増える
ベストは、6300系をなくして、9300系を昼間は特急、朝夕は比較的混まない準急以下で運用
445:名無し野電車区
07/09/20 23:38:42 UhtAHR8z
クロス厨の書き込みって、単純なものが多いな。
何かロング厨のほうが説得力があるわ
という俺は9300系で帰宅ｗｗｗｗ
ロングでもクロスでもどっちでもええやろ
スレの流れ変えよう
446:名無しの電車区
07/09/20 23:43:45 ynobUwNL
>441
そうじゃなく
>クロスを置いて且速達性を持たせるのなら淡路茨木市通過の特急を設定していた時代に戻るしかない
こう言うならば現在の停車駅設定で
クロスをロングに置き換えてどれぐらい所要時間に差が出るのか知りたい
447:名無し野電車区
07/09/20 23:47:27 U7R1Uk7G
前のダイヤまでは6300系に乗る事は大阪に遠出するとき位しか無かったから
結構普段とは違う特別な感じはして良かったけど今回のダイヤから乗る機会増えて特別も糞も無くなったなぁ…
それにしても9300系はお見合い席が多すぎる。かといって6300系引退後全部ロングになるのも嫌だけど
448:446
07/09/20 23:57:16 ynobUwNL
あ、
そりゃロングの方が乗降はスムースで時間も短いでしょう。
なんか微妙に意志が伝わってない気がするが
俺は納得のいくクロス絶対否定論をただ聞いてみたいだけなんで。
449:名無し野電車区
07/09/20 23:57:56 UhtAHR8z
>>446
そもそもクロスで無きゃだめな理由は？
450:名無し野電車区
07/09/20 23:59:29 0eGIPYg8
>>449
スレの流れ変えたかったんじゃないのか？
451:名無し野電車区
07/09/21 00:05:21 uFTu2/Q8
んじゃ流れを変えて…
なんかさあ…正雀のバリアフリー工事後の階段とエスカレーターの配置､何か間違ってるような気がするんだ｡
452:446
07/09/21 00:06:01 xaI1uSSc
>449
京都線でクロスでなきゃダメな理由
そんなもの無いよ。
そもそもこのスレでクロス絶対論なんて見たことないし。
453:名無し野電車区
07/09/21 00:06:31 yyupx6wK
別に俺は絶対ロングでなければいけないとは一言も言っていないのだが
今の特急停車駅の多さから言うとロングの方が適しているだろうね、っと言いたいだけ
阪神だって、特急の停車駅が増えまくって着席客の入れ替わりが激しくなって
本数自体が減便されて車内移動しにくい、さらにはクロスという状況
京都線も似たようなものだ
誰もクロスを全廃させろとは言っていない
今後再び昼間に特急の上位種別（遠近分離のもの）が設定されるかもしれないしね
454:名無し野電車区
07/09/21 00:17:24 pAeaeUhy
>>444
別に私はクロス厨ではありませんが、ご指摘の通りクロスであるから停車時間などが増えて所要時間増に繋がっている現状ですが、その分、車両の走行性能が上がっており、クロスが原因でのタイムロスもクリアできてるのではないでしょうか？
455:名無し野電車区
07/09/21 00:20:27 pAeaeUhy
>>453
しかし阪神はクロス車を増やしてますよね。
やはり直通特急などで長距離利用するものにとってはクロス車両は有り難いように思います。
456:名無し野電車区
07/09/21 00:26:22 9vvHJp9H
>>455
まあ阪神は今モメてる30分以上ならクロスが望ましい
とかいうレベルじゃなくて、山陽直通客は軽く1時間ぐらい乗るからな
阪神線内に限れば、三宮で2/3ぐらい降りて、1/3ぐらい戻ってくる感じだから
実質乗り通すのは1/3ぐらいだけどな
そういう意味では阪神のクロス増備は正しい
超混雑の奈良線直通の新1000系はロングだし
まっ、スピード房ではないが、もし>>454にあるように
車両性能向上でロスをなくせるぐらいなら
30秒程度とは言え京阪間は速くするべきだけど
ゆとりダイヤのためには仕方ないと
457:名無し野電車区
07/09/21 00:38:13 XMn7KdIJ
もう、クロスの悪評が後をたたないので、こういうのはどうだ？
①先ず、現在のクロス車両の運行をすべて２３００系にする。
②クロス車両をすべて能勢電にあげる。
これで、文句なかろうwwww
>>455
阪神のクロス車両て、あれ借り物じゃないのか？
458:名無し野電車区
07/09/21 00:51:21 7AaNmC6H
３月以前のダイヤが恋しい。
459:名無し野電車区
07/09/21 00:52:28 2bahrT8T
>>451
そしたらエレベーターはどこに置くの？
460:名無し野電車区
07/09/21 01:08:40 NYgDsADl
次は、崇禅寺(飛鳥人権センター前)です。部落民の為にドア付近をお開け下さい。
461:名無し野電車区
07/09/21 01:17:55 Pbdj4EL6
>>451
上がるのはエレベータが出来てから、って感じの暫定配置だろうが、エスカレータだけが
ある状態なら、エスカレータを上りに設定すればいいとは思うけどな。
お年寄りや足の悪い人は階段は上るのより下る方が大変なのかな？
462:名無し野電車区
07/09/21 01:22:58 om7Ohb5w
っていうか、京阪みたいにダイヤ修正はしないのか？
463:道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM
07/09/21 01:28:56 p3vLYI/P
>>451
仲間がいた
>>461
過重負担は、上るときより下りる時のほうが掛かるよ
464:名無し野電車区
07/09/21 01:35:40 2bahrT8T
>>461
足痛めたことがある漏れから言わせてもらうと下るときの方が負担がかかって痛かった
下りた勢いで転げ落ちるかと思ったこともあったぐらいつらかった
上下あったことに越したことないけど正雀は物理的に不可能だからなぁ
465:名無し野電車区
07/09/21 01:40:00 Pbdj4EL6
正雀のは、基礎の鉄骨を一部組み替えたり、階段削ったりと結構大規模な改造に
なってるなぁ。 やっぱり土地柄だけに地元が早く作れとうるさくｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
466:名無し野電車区
07/09/21 01:54:12 Gp+F+z6e
座席はどうでも良いから、車内LCD案内装置を設置した車両を・・・
つうかさ、正直な話言わせてもらう。リクライニングしないなら
クロスもロングも一緒だから。リクライニングか、それ以外か、だから。
だからクロスでもロングでも良いから車内LCD案内装置を・・・
467:名無し野電車区
07/09/21 01:56:43 ywmyJG+8
>>466
お前、LCDばっかりだな
だからうぜぇ
468:名無し野電車区
07/09/21 02:18:12 Pbdj4EL6
南海には阪急9300系と全く逆で、車端部のみボックス型クロスシートの1000系があるが、
あれは阪急に入れるとどうなるだろう。
469:名無し野電車区
07/09/21 07:15:38 h6XaGRZg
ロングロングうるさいのは工作員だろ。
470:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
07/09/21 07:25:07 9wAsumN+
ロング化には減車が必ずセットでついてきます。
471:名無し野電車区
07/09/21 07:56:08 wtrpfa6q
車内のレイアウトは2800系がネ申じゃないの？
車端部はロングシートだし。
それでも今の停車駅に会うかどうか。
472:名無し野電車区
07/09/21 09:48:26 jQdFB/Am
>>470
なんでも静岡地区と一緒にしたがるクズの模範生
473:名無し野電車区
07/09/21 09:50:19 tfsopZDT
>>468
DQNの溜まり場になる
474:名無し野電車区
07/09/21 11:05:35 3N2LY/7l
京都線はせっかく高速通過できる茨木市と高槻市とめるのはもったいないな。平日休日で大幅にダイヤ変更してもいいんじゃないか。
山電のように下位の列車が優等を待つために4分早く退避して特急のダイヤをいためないようにすれば効率がいいのにね。
平日
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━●━●━━━━●━━●●快急42分
●●●━●●━●●━●━━●━━●━●●●準急60分
●●●廃●●●廃●●廃●●廃━●●●●廃●●●●●●普通120分
休日
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━━●●特急30分
●●━━━━●━●━━●━━●━●●●急行50分
●●●廃●●━廃●●廃●●廃●●●●●廃●●●●●●普通120分
475:名無し野電車区
07/09/21 12:39:56 h6XaGRZg
土日のみ昼間20分に1本淡路茨木市通過の特急を快速特急として走らせるとか…。
6300は快速特急のみの運用。それ以外の特急は6300以外で。
476:名無し野電車区
07/09/21 12:41:02 SspPYKxD
LCD厨ってめずらしいの？
477:名無し野電車区
07/09/21 13:09:34 k/UKDt/X
今年の４月に入学した中学生 ...No.1751
遅くなりましたが、今年に入学したばかりの新しい中学生です。
まだ初々しい顔がいいですね！
投稿者: ギヤジロー - 2007/09/21(Fri) 10:38
*この記事に返信*
--------------------------------------------------------------------------------
Re:今年の４月に入学した中学生 ...no.1752
さらに正面から撮ったところです。
いっつあんさんも３年前はこのような可愛い顔だったでしょうね。
投稿者: ギヤジロー - 2007/09/21(Fri) 10:39
--------------------------------------------------------------------------------
ギヤジローさんに質問 ...no.1766
ギヤジローさん、初めまして。
前々からお尋ねしたいと思っていたのですが、あなたはどうしてご自分の掲示板に投稿された大河阪急さんの記事にご返信なさらないので
すか？
あなたが大河阪急さんにどんな個人的な思いを抱こうかそれは自由です。
しかし、掲示板を運営しているあなたにとって投稿者はお客様です。そのお客様に失礼に当たるような行為は慎むべきではないのでしょう
か？
投稿者: 通勤準急∥梅田 - 2007/09/21(Fri) 12:18
478:名無し野電車区
07/09/21 13:10:17 k/UKDt/X
他人のアレを覗き込む中学生 ...No.1753
いっつあんさんや能勢電ファンさんも学校のトイレではこんなことをやっているのではないのでしょうか？
うふふ……。
投稿者: ギヤジロー - 2007/09/21(Fri) 10:41
*この記事に返信*
熱いキスを交わす高校生 ...No.1754
私もいっつあんさんとこんなことやってみたいです。
あ…でも、いっつあんさんにはすでに能勢電ファンさんがいるから無理ですよね（爆）
投稿者: ギヤジロー - 2007/09/21(Fri) 10:43
*この記事に返信*
479:名無し野電車区
07/09/21 13:11:21 k/UKDt/X
いたぶられるサッカー少年 ...No.1755
ふざけあっているサッカー少年たちです。
実は私バイトで京都の某チームのコーチをやっておりましてサッカー少年と触れ合う機会も多いのです。
真ん中の子がかわいそうですね（笑）
投稿者: ギヤジロー - 2007/09/21(Fri) 10:45
*この記事に返信*
--------------------------------------------------------------------------------
Re:いたぶられるサッカー少年 ...no.1756
しかし、よく見てみると彼も実は気持ちいい思いをしているのかも知れません。
私もいっつあんさんにこんなことをやってみたいな（笑）
投稿者: ギヤジロー - 2007/09/21(Fri) 10:47
480:名無し野電車区
07/09/21 13:12:03 k/UKDt/X
ブリチラしている陸上少年 ...No.1757
今年の小学生陸上大会を見に行ったときにこっそり盗撮した少年です。
ブ○ーフがちらりと見えているのがたまりませんね。
投稿者: ギヤジロー - 2007/09/21(Fri) 10:49
*この記事に返信*
他人の家の庭 ...No.1758
私の家の近所のある家の庭です。
ト○ンクスとブ○ーフが混ざって干されていますね。
これは一人の少年がト○ンクスとブ○ーフを併用しているということなのでしょうか。
それとも兄弟がいる家族で兄がト○ンクス、弟がブ○ーフ…そう想像するだけでも楽しいかも知れませんね（笑）
投稿者: ギヤジロー - 2007/09/21(Fri) 10:53
*この記事に返信*
せめての慰めに… ...No.1759
いっつあんさん、いつも２ ｃ ｈ であのツンボ大河阪急から中傷されて大変ですね。
そんないっつあんさんに私の下半身をお見せします。今度お会いしたときは枕にしてもいいんですよ？（笑）
投稿者: ギヤジロー - 2007/09/21(Fri) 10:56
*この記事に返信*
481:名無し野電車区
07/09/21 13:13:18 k/UKDt/X
私の従弟 ...No.1760
この子は私の従弟です。
いっつあんさんと同じブ○ーフ愛好者で私の家へ遊びに来たときはこのようによくブリチラを見せてくれます。
とてもかわいいでしょう？
もし、よければ紹介しましょうか？
投稿者: ギヤジロー - 2007/09/21(Fri) 10:59
*この記事に返信*
--------------------------------------------------------------------------------
略
--------------------------------------------------------------------------------
Re:私の従弟 ...no.1762
その３。
大胆なブリチラでしょう？
投稿者: ギヤジロー - 2007/09/21(Fri) 11:00
--------------------------------------------------------------------------------
Re:私の従弟 ...no.1763
その４。
本当にかわいいです。
投稿者: ギヤジロー - 2007/09/21(Fri) 11:01
--------------------------------------------------------------------------------
Re:私の従弟 ...no.1764
その５。
これで最後です。感想を聞かせてくださいね。
投稿者: ギヤジロー - 2007/09/21(Fri) 11:02
482:名無し野電車区
07/09/21 13:14:01 k/UKDt/X
ブ リ ー フ仲間同士仲良くしない？ ...No.1765
いっつあんさん！こんにちわ！
うわさで聞いたんだけどいっつあんさんもブ リ ー フ派だってね。
僕も同じブ リ ー フが好きだよ！
いっつあんさんと同じグンゼとＢＶＤを愛用してるんだ。
僕のブ リ ー フ姿の写真を見せちゃうよ♪
顔は見せられないけど許してね。
いっつあんさんのブ リ ー フ姿もここにうｐして欲しいなぁ♪
楽しみにしてるからね！
じゃあまたねっ！
投稿者: あんぱんまん - 2007/09/21(Fri) 11:54
*この記事に返信*
483:名無し野電車区
07/09/21 13:14:58 k/UKDt/X
Re:#1672、#1674の書き込みについて ...no.1767
初めて投稿させていただきます、通勤準急∥梅田と申します。よろしくお願いします。
あなたの「また、‘サイト上で触れるのはこれが最後’、‘件に関するご意見はメールで’とお願いをいたしておりますので」というご意
見についてですが、あなたは以前にこのサイトで大河阪急さんとのメールのやり取りを無断で公開したり紛争の話し合いをするための専用
の掲示板まで作られた。
こんなことをされた方が堂々と公言できる内容でしょうか？
元々、この問題の種を蒔いたのは他ならぬあなたです。それを摘むこともせずにご自分の立場が悪くなると遁走するのは図々しいことだと
思いませんか？
私のみならず、他にもあなたが大河阪急さんを中傷していると思っている人は多くいらっしゃいますよ。
某スレの「ganeme ◆0aPDr2EWiI」というコテハンの正体もあなたでしょう？
いったい、あなたはいつまで大河阪急さんを痛め続ければ気が済むのでしょうか？
あなたは面白いと思ってやっているのかも知れませんが、大河阪急さん本人や他の方々は不愉快に思っているのかも知れませんよ？
先日に高校３年生がいじめを苦にして自殺した事件をご存知ですか？
もし、あれと同じような事件が起こったらあなたはどうされるつもりなのですか？
「私は関係ない。大河阪急さんだけの問題だ」と稚拙な言い訳をされるのですか？
本当にいい加減にしてください！
もう、みんな怒っているのですよ？限界ぎりぎりまで達しているのですよ？
今の事の重大さをよく認識してください。
笑い事じゃありません。
484:名無し野電車区
07/09/21 13:15:39 k/UKDt/X
それと以前からお尋ねしたかったのですが、あなたは結構阪急電車の写真を撮る暇が多いみたいですね。本当に真面目に学校へ通っておら
れるのですか？
URLﾘﾝｸ(9.hankyu-net.com)で「なお、その記念式典や同時発車は見にいけておりませんので」とありますがこれは嘘で
しょう？
本当は見に行ったんでしょう？
それに夕方の早い時刻によく梅田で撮影できますね。普通の高校生ならその時間はまだ授業中か下校途中だと思いますが？
雲雀丘花屋敷から梅田までは約２０分もかかりますしねぇ。
なんだったら雲雀丘学園に問い合わせてもいいんですよ？
投稿者: 通勤準急∥梅田 - 2007/09/21(Fri) 12:34
485:名無し野電車区
07/09/21 14:14:23 Zwan6qTw
いっつあん掲示板の荒らしをいちいちここに貼るのやめれ。マジ、ウザい。
>>399
URLﾘﾝｸ(9.hankyu-net.com)に
「枚数がまとまり次第 掲載します」って書いてあるからまとまってからUPするんじゃね？
486:名無し野電車区
07/09/21 16:39:02 kBm3LJm1
大河阪急(耳無し)と いっつあん の話題は以下の隔離スレへどうぞ。
阪急系鉄道掲示板について語るスレ８
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
487:名無し野電車区
07/09/21 18:05:51 YGLszm+F
>>486
『耳無し』という単語は差別だからやめれ。
488:名無し野電車区
07/09/21 18:08:39 shSPdzKr
阪急では厳禁している折り返し乗車だけど、南海や近鉄はどう対処してるの？
489:名無し野電車区
07/09/21 18:20:20 zYhoyu9Q
奈良だと乗客が全員降りたことを確認してから降車ホーム側のドアを閉め、乗車ホーム側のドアを開ける
いったんコンコースに上がられたらしらん
布施～鶴橋など、折り返し乗車を認めてる区間もある
490:名無し野電車区
07/09/21 18:42:30 3N2LY/7l
>>487
そうそうツンボと呼べばいいよ。
491:道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM
07/09/21 18:43:04 MK9uBQIO
>>489
鶴橋～布施は、路線分岐駅である布施を快急と特急の殆どが通過するからね
折り返し特例設けないと利用者にとっては不便だわいな
>>488
南海の場合、定期は上記と似たような理由で天下茶屋までの複乗が認められている
普通乗車券は知らんがノーチェックでないかと
492:名無し野電車区
07/09/21 18:44:11 3N2LY/7l
>>488
どうせ取り締まれないんだから認めたらスッキリするのにね。ダサいうんこ塗装もよう変えない保守前例主義の阪急には、無理だろね。
493:名無し野電車区
07/09/21 20:26:04 kOdVk0jk
折り返し乗車したのが見つかって駅員に〆上げられたのか？ｗ
494:名無し野電車区
07/09/21 21:03:38 0/l70adm
改正
495:名無し野電車区
07/09/21 21:27:50 bTJUmG+I
クロスとかロングとかで揉めるなら、いっそ座席なくせ。
昼間は地べたに座り、ラッシュ時は立ち放題ｗ
496:名無し野電車区
07/09/21 21:41:14 OshfNIR8
寝たいときはぐっすり眠れるしなｗ
497:名無し野電車区
07/09/21 22:00:24 h6XaGRZg
座席無しは東京の通勤電車全部とムーンライトながらだけでいいよ。
498:名無し野電車区
07/09/21 22:05:48 x4bLrW7K
ダイヤ改正から早くも半年過ぎましたね。
いいところ
淡路に特急停車し、千里線と堺筋線との利便性向上
8両編成の増加
悪いところ
特急のスピードダウン
キハ30系や3300系などボロクソ車両の特急運用機会の増加
準急を復活し、ホモやおい同人誌の増加助長
499:名無し野電車区
07/09/21 22:19:01 ohptmY+K
特急車の扱いはおけいはんの方が上手いよな
飽きられかけてた8000にDDを１両組み込んだだけでイメージアップに成功したし
今だ吊り下げ広告がないからすっきりしてる印象
昔6300登場時のチョコパ塗装は特別な感じがあったが
今は特別な感じがまったく無い
非定期客向けにはイメージ戦略が重要なんだけどな
500:名無し野電車区
07/09/21 22:25:59 zYhoyu9Q
烏丸～梅田を利用する場合で河原町で折り返し乗車しても定期を河原町～梅田で買っておけばいいだけじゃん
501:名無し野電車区
07/09/21 23:04:16 jQdFB/Am
俺は烏丸～南方と通勤しているが、朝は通勤特急で十三まで行きそこで折り返してるから元々定期券を十三～烏丸で発行している
502:名無し野電車区
07/09/21 23:08:25 rn95ZhCl
俺も西院-西向日間の定期を河原町-長岡天神にしようか検討中
今回のﾀﾞｲﾔは明らかに折り返した方が早くなる場合が増えた('A`)
503:名無し野電車区
07/09/21 23:09:22 NYgDsADl
JR…新快速は速くて便利。快速でも充分速いし座れる
京阪…特急が豪華
阪急…古臭くて小汚い。
更新車の暑苦しい内装、座席配置が欠陥、窓も開かない9300系。いい所無し
504:名無し野電車区
07/09/21 23:16:01 ohptmY+K
無い話だろうが
9300のDDやパノラマ仕様見てみたい
505:名無し野電車区
07/09/21 23:24:52 ywmyJG+8
>>504
それならいっそのこと新車を作った方が早いかと
10300系とか名乗って
阪急に金ないし、需要も不透明だからﾁﾗ裏だけど
506:名無し野電車区
07/09/21 23:28:44 5WI6p4l+
南茨木駅ができる前、正雀茨木市間の駅間距離は長かったなあ。
今阪急で１番駅間距離の長い所はどこですか？
507:名無し野電車区
07/09/21 23:31:50 iY7ryxud
>>506
高槻市～上牧 4kmくらい
次に 正雀～南茨木3.5km
その次に 大山崎～長岡天神3.3km
だいたい同じくらいで 武庫之荘～西宮北口3kmくらい
こうやってみると阪急ってやっぱり駅間距離長いんだな、宝塚線は別として。
しかし南茨木がなかった頃は
正雀～茨木市で大体5.3kmくらいあったのか
国鉄幹線並みだったんだな。
508:名無し野電車区
07/09/22 00:01:33 uFTu2/Q8
>>507
中環も駅前のほとんどのマンションも万博前後に造られたからね｡
その前は一面田んぼだったはず｡
古墳とかがあったからなかなか開発されなかった…かもしれん｡
509:名無し野電車区
07/09/22 00:15:25 Fan7DmWG
>>504
マルーンカラーのＤＤは何となく不気味だからヤダｗ
510:名無し野電車区
07/09/22 00:45:48 bBIpK5xB
特急は名前だけでも快速急行に格下げすべき
511:名無し野電車区
07/09/22 00:57:13 Y4YDq2Qm
>>510
それよりも快速急行を急行に名称変更すれば？と思うのは俺だけ？
512:名無し野電車区
07/09/22 01:05:32 5/aZpELb
むしろ宝塚線にだけ特急がないのが不自然
だから宝塚線の急行も特急と名乗るべき
513:名無し野電車区
07/09/22 01:12:15 6NLZBnLJ
>>509
２階席の曲面窓なんか想像するだけで（ry
514:名無し野電車区
07/09/22 01:19:51 xWfAUHQN
>>510
同意
515:名無し野電車区
07/09/22 01:27:33 lgGPJ4Yn
>>507
駅すぱあとによると
上牧～高槻市が4.3km
長岡天神～大山崎が4.0km
516:名無し野電車区
07/09/22 09:17:06 BR6KkR2i
>>516 ちなみに、京阪八幡市～淀が4.0km、淀～中書島が4.8km。
ここだけ見ると京阪も駅間隔が広いなと思うのだが、他がねぇ…
517:名無し野電車区
07/09/22 09:58:54 BR6KkR2i
>>499 京阪ついでに言うと、京阪は8000系を朝ラッシュ時に走らせていない。
ってことは、本来フル稼働すべき時間帯に使えない無駄な車輌が存在する。
そのシワ寄せが他でもなく基地が維持見た近距離運賃に反映されている。
518:名無し野電車区
07/09/22 10:46:37 CvWbTdlE
＞そのシワ寄せが他でもなく基地が維持見た近距離運賃に反映されている。
それはこじつけだろう。以前からそうだし。
>>516
京阪は萱島までは距離が短い。もっと言うと守口までは更に短い。
その後は京都市内に入るまで、それなりに駅間があるのがほとんど。
519:名無し野電車区
07/09/22 11:03:31 PSrwlyuS
向日市民ですが洛西口が出来る前の東向日桂間も結構な距離でしたよ。
河原町で飲んで最終淡路行？に間に合わず桂行に乗りそこからタクシー
かなり値がはったような若いころの記憶。
520:名無し野電車区
07/09/22 11:30:10 aJR/OJ3J
こじつけではなく、事実だろう。3000系時代から、ラッシュ時に稼働しない編成がある。無駄が多いから、そのコストが運賃に転嫁されている。
521:名無し野電車区
07/09/22 11:44:45 Gv2u+sgm
ラッシュ時だからって車庫が空になることはどの電鉄会社でもないだろ。
予備編成が８０００系ってだけの話。
522:名無し野電車区
07/09/22 11:52:53 utElaMsQ
>>507
十人多いだろ平均駅間3.0ｋｍ超はないと止まりすぎてしんどい。
523:名無し野電車区
07/09/22 12:01:57 qHHzFgzN
>>507 洛西口駅ができる前の東向日～桂は？
524:名無し野電車区
07/09/22 12:10:24 aJR/OJ3J
>>521
2200系や6000系の予備車は確保されている。
仮に8000系が予備だとしたら、一般車に故障が発生したら、ラッシュに8000系を入れざるを得なくなって輸送が大混乱する。
525:名無し野電車区
07/09/22 13:15:09 qwtayGAL
ｦﾀが理想論や妄想論だけで語っても、現実を見れば荒唐無稽な話をしている、という
いい例が出たような気がする。
526:名無し野電車区
07/09/22 13:37:17 iTZZWaA/
>>525
しかもそれを梅田駅サービスセンターとかに行って欣喜雀躍と語るから始末に負えない。
527:名無し野電車区
07/09/22 16:51:27 utElaMsQ
阪急ボロイしセンス無いから、おけいはんに無償で返還すればいいのにね。京阪8000系のようないい車両が来るといいな。
528:名無し野電車区
07/09/22 17:20:42 7Qeow0IC
いっつあんって何であんなにエラソーなの？
しかもギヤジローの言うこと真に受けてるし。
ギヤジローが嘘をついてる可能性は考えなかったのか。
529:名無し野電車区
07/09/22 17:30:58 1qvAc1b7
>>528
白ブリーフ履いてオシッコするときに膝までズボン下ろすからじゃね？ｗｗｗｗｗ
そんなことするから自称三菱電機先端総研勤務の36歳聴覚障害者に一目惚れされるんだよwwwwwwwwwwwww
530:名無し野電車区
07/09/22 18:28:22 gZYGIajl
>>520
お前は一度、各鉄道が同じ距離に置いてどの程度運賃が違うか調べて見た
方が良いよ。またどうして京阪が最初の段階は上がり幅が急激で、距離が
長くなるにつれて10円刻みになるか考えろよ。こじつけが分かるから。
531:名無し野電車区
07/09/22 19:08:16 huPdcPod
>>503
窓は開かないほうがいいと思うがｗ
それに見合った空調の設定は必要だけどね。
どこかのサイトで9300系の2階建てを造っている人がいたが、けっこう良いと思った。
532:名無し野電車区
07/09/22 19:10:56 aq0XHj6x
運賃に関しては新京成が最強
533:名無し野電車区
07/09/22 20:01:46 kff9/7/c
>>530
需要の多い近距離客に多く転嫁して、高コストの穴埋めをしているのだろう。
京阪の場合、10円ずつ上がる遠距離区間の利用はどうせ利用が少ないから、
そこに転嫁しても大して儲からない、という考えがあるんじゃないか。
534:名無し野電車区
07/09/22 20:08:27 PIKLsT34
>>531
窓は開いた方がいいよ
停電とかで長時間立ち往生したとき、夏なんかに窓があかないと
気分が悪くなる人が続出するからな
535:名無し野電車区
07/09/22 21:36:18 6qRpucjq
関東と違って阪急はそんなに長時間止まったりしませんｗ
536:名無し野電車区
07/09/22 21:49:22 uLajunDK
>>503
>JR…新快速は速くて便利。快速でも充分速いし座れる
６両快速を除けば問題はなさそうだが、島本・桂地域の新駅登場で状況が少し変わるかもしれない。
あっちのスレでは６両快速＋島本・桂新駅を叩いている奴もいるし…
>>531
>窓は開かないほうがいいと思うがｗ
ＪＲ東の京浜東北線でこれが問題になって２０９系の窓が改良された。
もしこの問題が起きなければ９０００系もオール固定窓になっていたのか気になる。
537:名無し野電車区
07/09/22 23:02:18 huPdcPod
JR･･･京阪間輸送主体
京阪･･･対大阪輸送主体
阪急･･･中間駅対ターミナル駅主体
一番合理化されちゃったな。
538:名無し野電車区
07/09/22 23:16:05 nMEZX8qH
>>536
6連のT電は9時台や17時台といったラッシュの前後や深夜に多かったりするから厄介だから叩かれるのも当然かと｡
島本と桂による時間増は正直あんまないっしょ｡
現状では高槻～京都はかなりマターリ走ってるのに下り高槻や上り京都の手前で時々信号に引っ掛かるからな｡
阪急にとっては時間面や本数ではかなりヤバいことになりそう｡
さすがに朝ラッシュの下りT電が島本に停車はないだろうけどね｡
539:名無し野電車区
07/09/22 23:16:34 wEbEs3re
窓開閉問題もあるが
どうも大型の１枚窓は扱いにくいと思う
毎回ブラインド降ろすのに気を使う（´д｀）
540:名無し野電車区
07/09/22 23:21:32 vv2+xp8T
>>511
もちろんそれもセットで改名。
541:名無し野電車区
07/09/22 23:43:39 7Qeow0IC
>>529
non-no、正確には膝下ではなく足元まで。
542:名無し野電車区
07/09/23 02:51:26 NkXRjcXA
今阪急で特急と認めていいのは神戸線くらいでは？
543:名無し野電車区
07/09/23 06:05:13 abkLyCob
>>542
特急日生エクスプレス
544:名無し野電車区
07/09/23 08:25:19 15aaPXxr
東向日利用者ですが、JR島本JR桂は神戸線の甲南山手さくら夙川に比べると
対して阪急にとって脅威にはならんと思います。むしろ現ダイヤを考えると
摂津富田に快速が停車になるほうがやばいと思います。
545:名無し野電車区
07/09/23 09:40:03 xBQa9OIb
高槻市－長岡天神間が長い距離だから、京都線も特急で充分通用するよ。
前にもコメントがあったが、一駅間の距離が長いから、停車駅図を見たら
たくさん停まっているように見えるだけ。
546:名無し野電車区
07/09/23 10:47:12 WWybdym5
>>544
JR桂は桂とは関係なく直接の競合は洛西口だしね。
島本は驚異だと思うよ～。大阪にも京都にも所要時間、本数とも勝負にならない。
噂ではJR桂に特定運賃が適用されるとのこと。
そうなれば長岡京～島本も適用されるのは必至なので価格面でも不利に…。
547:名無し野電車区
07/09/23 10:53:07 d74F6MlT
現準急を特急に変更ｷﾎﾞﾝ
548:名無し野電車区
07/09/23 12:26:40 Mr73V0UJ
もうすぐ島本駅が出来る。
これで阪急ﾁﾝﾀﾗ通特ともｵｻﾗﾊﾞ。
JRなら快速でも充分に速いだろう。
最寄り駅が5分遠くなるが構わない。
549:名無し野電車区
07/09/23 12:30:04 Mr73V0UJ
それに、大阪発の終電が50分近く遅くなるのが嬉しい。
550:名無し野電車区
07/09/23 12:48:55 XroGI5zP
島本が脅威じゃないなんておめでたいにも程がある
1つ前からのダイヤ（10分ヘッド、優等の停車など）は
富田、総持寺を犠牲にしてまでも上牧、水無瀬対策の一環
（駅のバリアフリー化も先行、富田はこれから）
今回からはさらにラッシュ時を強化、
正雀や茨木市までしわ寄せ来るのに高槻市での接続強化
551:名無し野電車区
07/09/23 12:55:41 abkLyCob
>>545
通用しません
せいぜい快速急行
552:名無し野電車区
07/09/23 12:59:36 LvCNG0PE
>>545
大体、長岡～大山崎間、上牧～高槻間に
それぞれ駅を設けることができるぐらいの駅間はあるよね（需要は知らないけど）
で、それをあわせると中間5駅、今の特急からすれば多いけど
昔からすれば微妙 高槻氏以東で考えれば多い方
553:名無し野電車区
07/09/23 13:00:08 LvCNG0PE
>>552
氏→市
554:名無し野電車区
07/09/23 13:53:23 spkRCXMQ
>>550
富田はどうやって変えるんだ？
正雀のように緩急接続できる構造じゃないのに連続停車になるから難しいだろう。
>>552
上牧～高槻市はジャスコ前に駅を作れば客が見込めそうではあるが・・・
そこのあたりには確かコーナンかダイソーもあった気がするが。
555:名無し野電車区
07/09/23 14:04:50 TVnEZb66
>>554
コーマンやダイソーがあるのは上牧駅の方
556:名無し野電車区
07/09/23 14:45:15 X/3riS3j
なんか種別名で騒いでる人がいるけど、一般の人は名前が特急であろうが快速急行であろうが困ってません。
いちいち変えるのもいまさらだから変える必要はないかと。
高槻市～長岡天神間に5駅…となると高槻市と長岡天神両駅で連絡しないといけなくなるね。
間5駅として高槻市～長岡天神間は特急8分、各停14分だからそんなに接続は悪くはないかな？
ただ桂での接続は難しくなる…
557:名無し野電車区
07/09/23 15:02:18 LvCNG0PE
>>556
まぁ、仮の話だしあまり気にする必要はないよ
もしそうなったらちょいと困るけど
長岡～桂間にもう駅を作る場所はない
桂で特急と接続できる桂～河原町の区間普通新設も考えられるが
そこまで客が多いわけでもないしねぇ
558:名無し野電車区
07/09/23 15:31:00 X/3riS3j
>>557 んまぁ、特急を西院と大宮にも止めたら済む問題な気もするｗ
と、これ以上はダイヤ停車駅スレでやるべきだね
559:名無し野電車区
07/09/23 16:21:33 1PyamSVu
そろそろ今の特急を受け入れようぜ。
漏れとしては西院と大宮に停めてもらって、より分かりやすくしてもらってもいい。
ダイヤは改悪だったと思うがな。
560:名無し野電車区
07/09/23 17:45:02 abkLyCob
なーに、特急を廃止にして「快速急行」を運転したらいいこと
もうスピード競争は白旗をあげてるんだから当然できるだろう
561:名無し野電車区
07/09/23 18:11:22 dkRGUpJr
バブル期の経営者とその取り巻きの財産を全部奪い取って
120km/h化工事をすべきである。
562:名無し野電車区
07/09/23 18:46:45 X/3riS3j
>>560 反対に快速急行という名前をなくして快速急行の停車駅で特急という名前にするだろうねぇ、阪急なら。
563:名無し野電車区
07/09/23 18:48:14 l/bg2L25
今の特急を受け入れるなら
快速急行を急行(どうせ今使っていないから)に戻して
特急を快速急行に格下げ。
もちろん通勤特急は通勤急行に。
564:名無し野電車区
07/09/23 19:47:47 r0LBtllg
格下の準急を使用するからだな
これだけ揉めるのは
565:名無し野電車区
07/09/23 20:04:23 spkRCXMQ
>>562
もうそれでいいと思うんだけどな。そうすれば1種別減るし。
昼間は準急などいらないと思うし、
結局は昼間は特急（現快急）、普通の2本立て、15分間隔になってしまうんかな。
566:名無し野電車区
07/09/23 20:10:47 LvCNG0PE
>>565
なんでそんなに少ないんだ？
特急(快急)と普通、7.5分サイクルじゃね？
567:名無し野電車区
07/09/23 20:11:00 OiAaAhZy
いっつあんが白ブリーフをはいてたり小便するときに足元まで下げるのは
大河阪急の妄想でなく事実。
568:名無し野電車区
07/09/23 20:12:16 brpyoXJx
>>552
長天～大山崎には今後実際に新駅ができるのでご心配なく
569:名無し野電車区
07/09/23 20:15:03 X/3riS3j
>>566 7.5分だと高槻市以遠過剰だから10分だろうねぇ…。
梅田で特急の後3分後に発車すれば茨木市、長岡天神の接続でうまくいくかな？
570:名無し野電車区
07/09/23 20:26:05 brpyoXJx
摂津市がダイヤの邪魔になる…
571:名無し野電車区
07/09/23 20:27:34 spkRCXMQ
>>565
7.5分間隔のつもりだったが、なんか紛らわしかったな。申し訳ない。
>>569
7.5分間隔は高槻市から先が問題になってしまうのか・・・
でも、JRもほとんど7.5分間隔なんだし同等の勝負に持ち込もうと思ったら
それぐらいは仕方ないと思うけどなあ。
とは思ったが、南茨木のことを考えると種別3本立ては
ある程度仕方のない話なのかもな。
本当に難しい問題だな・・・
572:名無し野電車区
07/09/23 21:06:44 uvU9sDkq
今年の鉄道の日記念ラガールカードはなんと、
爆音汚物こと3300系営業運転40周年だとさ。
もうとっくに過去帳入りしてもおかしくない電車が生きながらえているのは、
おまいら爆音汚物ファンの努力の賜物だなｗｗｗｗｗ
573:名無し野電車区
07/09/23 21:12:38 G0Qh28xp
おまいら過去のこと言いすぎ。
他社と比べても停車駅は問題ないだろ。
特急のイメージを奪っているのは停車駅でもなく車両や設備だと漏れは思う。
淡路の高架・西院～河原町の改修ができれば設備はかなり向上されるし、車両は9300系で統一。
574:名無し野電車区
07/09/23 21:22:45 brpyoXJx
そりゃ9300系に統一できたらそれに越したことは無いけど…できるの？
575:名無し野電車区
07/09/23 21:28:40 LvCNG0PE
西院～河原町の改修って何よ？
で、それと特急のイメージがどう関係あるの？
576:名無し野電車区
07/09/23 21:30:10 ibSqes+2
>>567
誤：いっつあんが
正：大河阪急が
577:名無し野電車区
07/09/23 21:46:31 abkLyCob
早く淡路高架&ATS改良で以下の停車駅にしる
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大友長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━●━●━━●━━●━━●● 特急
●●━●━━●●━●●●●●●●●●●●●●●● 急行
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通
578:名無し野電車区
07/09/23 21:53:49 X/3riS3j
>>577 淡路高架化は2020年完成、まだまだ先だｗ
まぁまずできるのはATS改良と6300系の淘汰かな
3300系も40歳か…これから10年の間に一気に新車投入しないとまずいね
579:名無し野電車区
07/09/23 22:07:26 XKVWvOQX
水無瀬対策＆中間駅の不便にさせない方法は、
１０分ヘッドで
急行：高槻市まで準急、以東は快急
快速：１３・淡路・茨木市・高槻市から各停
普通：現行通り
急行と快速は上下線とも長天で接続
これなら中間駅はそれ程ひどくないし、水無瀬対策になる。梅田～高槻市は速達が１２本ある。
勿論、直通客はかなり不便になりますが、そこは犠牲にするしかないです。
580:名無し野電車区
07/09/23 22:11:11 G0Qh28xp
10分に1本準急がとまってるんだしいいんじゃね？
向こうは「高槻から快速」が15分に1本なわけだし。
581:名無し野電車区
07/09/23 22:15:58 LvCNG0PE
>>580
何がいいの？
582:名無し野電車区
07/09/23 23:16:21 igwaBth6
2扉車がもったいないので真特急(梅田-十三-大宮-烏丸-河原町)
を30分ごとに挟むとか。
583:名無し野電車区
07/09/23 23:17:44 igwaBth6
ただ8両は長いので5両くらいに短縮の上で。
584:名無し野電車区
07/09/24 03:22:19 SBLcpz/c
茨木から寝屋川行きのバスも出るようになるんだな。
寝屋川車庫遠征はこれで行って見るか。
585:名無し野電車区
07/09/24 03:45:59 WjiuL7uh
高槻市の時刻表を眺めてたら、どうして改悪改悪と言われるか判った気がした
デイタイム ■□○■□○■□○■□○
ラッシュ. . .■□○×□△■□○×□△
優等の本数がデイタイムとラッシュで変わらず、挙句茨木市、淡路では
デイタイムより本数が少なくなってるんだなあ。しかも、時間ごとの列車本数一緒だし。
便利になったのって西院、と長岡天神だけじゃん。俺西院民だけども
こりゃしょうがないわ、と思えてきた。
586:名無し野電車区
07/09/24 07:29:11 rCdxyIAJ
相変わらずだな。
いくら120キロ対応としても、梅田を出てカーブして西方向に向かう
非常に迂回している線と、直線的で阪急が淀川の最中を走っている時に、
南方の東の交差部分を走っているJRを比較しても仕方がない。
JR(国鉄)、阪急の歴代のどの車種、どの時代を見ても、対大阪梅田では
勝っていないはず。P6でさえ、途中の区間では勝てても、淡路以西の遠回り、
今は存在しない急カーブ、600V区間で、勝てる訳がない。京都線の本拠地は
天神橋(天六)なのだ。線形がよく、迂回もなく、複々線のJRだったら、仮に
車両が今も尚快速はモハ42や52、普通が72でも速度では勝ててないな。72系
なんかは能力的には今のスジでも走れるだろう。
今度開業するJR新駅はこの区間の東海道線では新大阪以来43年ぶりのはずで
ある。阪急は速度ではどう頑張っても勝てないし、そんなもんに力をそそいても
意味はないと思うのである。だから、阪急こそ駅間が広く、その割に人の多い
場所にもっともっと駅を作り集客すれば良いと思う。
それと優等列車に関しては、大阪市内全駅停車(崇禅寺と相川はいらないな)
～無停車～京都市内全駅停車の列車がたまに走れば良いだろう。途中は
優等度の低い列車に任せれば良い。
587:名無し野電車区
07/09/24 07:55:19 8M8uymyd
>>586
だなまで読んだ
588:名無し野電車区
07/09/24 09:42:53 qj0X6Q66
>>573
一昨日と昨日6300系に乗ったのだが、ドアが結構色あせたり、シートカバーも
黒ずんでいたりだったな。特急車としてはかなりくたびれているなあ
589:名無し野電車区
07/09/24 10:07:47 FQ7VtCwB
>>580
それに加えて普通・京都～西明石(須磨)もあるわけで。
高槻で新快速に乗り換え可能。
快速には大阪まで抜かれない。
590:名無し野電車区
07/09/24 10:50:22 cAcRS058
夕ラッシュの堺筋準急はせめて高槻市ゆきにできないのかなぁ？
こうすれば快速急行も少しは混雑緩和されると思うんだが。
ダイヤ見てたら１９時台着の高槻市ゆき普通は３本しかないんだし
折り返し線路に余裕がないとは思えない。
茨木市までしか行かないのは経費削減のためなんだろうな。
591:名無し野電車区
07/09/24 11:47:13 WHg18mGQ
昔は阪急とJRも京阪間の速達輸送しか考えてなかった。
それが今はお互いに中間駅に力を入れだしてる。
後者で先手を打ったのが阪急。
そのうち受け入れだすだろうが、現状いわゆる直通厨の反発が多いが。
592:名無し野電車区
07/09/24 11:50:27 PvraqkVR
直通というかノンストップ運転と、遠近分離型の停車は全然意味が違う
ここにノンストップ房は殆どいない
いるのは遠近分離
俺もその一人だがな
593:名無し野電車区
07/09/24 12:00:45 WHg18mGQ
駅が少ない阪急で遠近分離は空気輸送になるだけかも。
茨木市は対梅田が大半だと思うが、淡路に関しては対京都も多いからな。
結局、どちらも停車するのが合理的なんだろう。
594:名無し野電車区
07/09/24 12:13:05 Jcp4YgSa
>>591
よく聞くけど直通厨って何？
堺筋線直通主義者のこと？
阪急京都線は中間から両端への需要があるからなぁ
中間が独占区間なのか中間も競合してるかの差はあれど東急東横線ににてる
今の特急は妥当だと思う
595:名無し野電車区
07/09/24 12:27:58 I8kcGXfP
淡路を抜けば妥当だ
せっかくの第二位優等種別を活用しないと
596:名無し野電車区
07/09/24 12:50:00 Jcp4YgSa
淡路って中目黒くらいの地位にあるんじゃないの？
597:名無し野電車区
07/09/24 12:51:27 rCdxyIAJ
元々阪急と堺筋線の直通は
東急～日比谷線の乗り入れを手本にしたとされ、
直通普通は茨木市まで乗り入れるのが
当初の構想だった。
598:名無し野電車区
07/09/24 13:35:03 Jcp4YgSa
今でも高槻だし大差はないな
日吉か菊名かの差くらいだろ
599:名無し野電車区
07/09/24 14:58:31 NeHrhpIk
>>591
中間から両端への移動を意識して特急停車駅を増やす阪急と
乗換駅中心の停車でとどまっている京阪と
今では方針が全然違うけどね。
枚方市から京橋まで停まらない京阪特急は
阪急で言うと
高槻市から十三まで停まらないのと同じような感覚。
600:名無し野電車区
07/09/24 16:56:17 JyNQRdvF
神戸線ﾕｰｻﾞｰの横入れスマン
京都線はﾀﾞｲﾔ次第ではJRに対抗できると思うな。
神戸線は西北三宮間で緩急接続できる駅は無いしでも京都線は茨木高槻長天桂、相川だってある。
それに神戸線は阪急三宮＝JR三宮だが京都線はJR京都とは違い烏丸河原町といい京都のええ所に駅がある。
神戸線は対梅田対三宮の両方を考えなあかん結果。あのしょもないﾀﾞｲﾔになってもうた。
京都線は対梅田対策に重点（JR京都の位置を考慮すると）をおけばええんちゃうかな。
だだ南方上新庄にとまる準急は京都線らしさがないな。武庫之荘塚口に特急を停めるようなものかな。
南方上新庄対策は正雀行の普通増発をしてほしかったな。
601:名無し野電車区
07/09/24 17:11:08 CHlpWqKx
>>591むしろ後手踏んで客減らしたのが阪急の方だろう。
通勤ラッシュは前が詰まらず速くて本数多く通勤定期も安いのはＪＲの方。
データイムは割安な昼特で梅田への固定客つかんでいる。
阪急は夕方があまりに使い辛いからな、昼間に比べ実質減便。
そのあおり食ったのが茨木市駅前にある学習塾だ。不便になって生徒数減ったらしい。
つれのバイト先が被害こうむったらしい。昼ダイヤに堺筋直通足す方がわかりやすい。
602:名無し野電車区
07/09/24 17:15:58 I4agr5x0
まぁ、今回のダイヤの最大の失敗は夕ラッシュで快速急行・準急と優等列車同士を緩急接続
させてることじゃないかと思う。 高槻市-河原町の準急が各駅停車する区間は別として。
下りの高槻市での接続と、上りの淡路での快急・準急接続はホント無駄。
下りについては梅田での発車順序あわせるためかもしれんが、準急なんか京都方なんか
数人しか客乗ってないぞ。
603:名無し野電車区
07/09/24 17:19:30 PvraqkVR
ってか、そんなに中間駅の輸送を大事にするのなら
ラッシュ時は15分サイクルに快急4、普通2
昼間は10分サイクルに快急2、普通1
とかして茨木市、高槻市、長天を大優遇するだろ
茨木市を20分に1本という犠牲にしてまで通特を設定するのは
遠近分離の観念が未だに残っている証拠
604:名無し野電車区
07/09/24 17:21:09 C+5zYdZT
遠近分離と中間駅最重視、どちらにも踏み切れないんだな。
605:名無し野電車区
07/09/24 17:24:37 I4agr5x0
ラッシュ対策に、ってことでラッシュ時のクロス車運用を中止すると、梅田-京都間を
毎日クロス狙いで乗車する客が文句言うだろうしな。
606:名無し野電車区
07/09/24 17:25:05 ZyzTySfT
時間帯によって方針が違う印象･･･
607:名無し野電車区
07/09/24 17:28:49 Jcp4YgSa
近鉄奈良線のように利用客数にはっきりとした差があれば遠近分離もやりやすいのにな
608:名無し野電車区
07/09/24 17:33:52 7q+V50Je
昼間は遠近分離しなくても6300が使えるが、ラッシュは㍉ということでは？
本数が多い時間帯に淡路に全列車を止めると線路が塞がりそうな気もするし
609:名無し野電車区
07/09/24 17:34:03 I4agr5x0
京都線は両終端駅から10～15分の圏内（梅田-上新庄と桂-河原町）に乗客が集中してるからなぁ。
吹田市・茨木市・高槻市といったベッドタウンと大阪市内との間でも利用客は多いし、列車の運行区間や
優等列車の停車駅の割り振り・本数は難しい問題だな。
610:名無し野電車区
07/09/24 17:35:12 FqTs4+NK
梅田発の準急が昼間＞夕方…
昼間は高槻市まで逃げ切るのに夕方は淡路待避…
昼間＋αなダイヤにしてほしいもんだけど､やはり最大の問題は6300か…
611:名無し野電車区
07/09/24 17:45:24 JiZlhAa5
京都線には20分ダイヤは合わないんだろうなぁと思う今日この頃。
失敗した例しかない気がする。
ただ神宝線との接続考えたら20分ダイヤなのはいいことなんだけどね。
612:名無し野電車区
07/09/24 17:54:43 NeHrhpIk
正雀から梅田よりを
複々線にしないと。
613:名無し野電車区
07/09/24 17:59:34 Jcp4YgSa
淡路から高槻市を複々線にして新線部には堺筋線直通列車だけはしらせる
614:名無し野電車区
07/09/24 18:26:34 zEQhGKb6
>>複々線厨のみなさん
いま、土地取得は難しいから出来まい。
615:名無し野電車区
07/09/24 18:27:44 4x8RW5Sy
>>614
上に増やせばよい。
616:名無し野電車区
07/09/24 18:35:04 NeHrhpIk
>>614
じゃあ、高速化断念ね。
617:名無し野電車区
07/09/24 18:37:37 XCcgZLqg
>>608
そう思う。茨木市を犠牲にしているのは、6300をラッシュ時に無理して運用する苦肉の策だろう。
仮に、6300がなければ、快速急行10分間隔にしているんじゃないかな。
嵐山線が8連対応なら、ラッシュ時は嵐山線運用にして、残る6300系をラッシュピーク
から外した特急または快速急行で運用できる。
618:名無し野電車区
07/09/24 18:46:47 Jcp4YgSa
>>614
ないのは土地より金だろ
関東私鉄は今でも複々線区間増やしてるところあるぞ
619:名無し野電車区
07/09/24 18:50:13 I4agr5x0
淡路周辺は高架化すれば、付近の渋滞の解消や、東淀川区周辺の発展に寄与する
影響は計り知れないと言うのに、大阪市が財政難を理由に予算執行を渋り続けている
から遅々として計画が進まないという事情もある。
地元民の偏屈なまでの反対運動もあるんだけどね。 そして大阪市の財政難の理由の
ひとつが、そういった周辺地域への生活保護等にあるというから皮肉な話。
620:名無し野電車区
07/09/24 19:02:33 NXwf7gLU
>>617
おれもそう思う。とくに京都向きは淡路・茨木市停車でも6300以外ならパンクしないだろう。
>>619
あれ、生活保護の費用って国から地方自治体に渡されてるんじゃなかったっけ？
621:名無し野電車区
07/09/24 19:25:44 r0vB1nhI
大阪府の生活保護世帯の多さはダントツの全国１位。
２位以下は沖縄県(離島多い)・北海道・青森県といった過疎地・へき地が大部分なので
都市部で生活保護世帯がダントツ全国１位の大阪は異常。
全国の生活保護支出の1割が大阪市だけに集約。
大阪市の生活保護受給率は40.37‰（2006年1月）
市民の25人に1人が生活保護受給者。特に西成区は150‰超え。5～6人に1人が生活保護受給者。
生活保護を貰う為に「偽装離婚」する世帯も多いため、離婚率の高さ、独居世帯数の高さに反映されている。
大阪市内の生活保護支出は年間2000億円超（うち大阪市負担は4分の1）
622:名無し野電車区
07/09/24 19:54:46 PQZdoZ5h
神戸宝塚線みたいに対梅田集中ではなく、
途中駅同士もある程度需要があるから、近鉄みたいな完全遠近分離は無理なんだよな。
623:名無し野電車区
07/09/24 19:58:40 JiZlhAa5
>>622 神戸線は対梅田集中ってことはないんじゃない？
あと京都は中途半端に路線が長いような気もするなぁ。
624:名無し野電車区
07/09/24 20:10:21 x5poDY4R
>>621
そういえば、いっつあん一家も大阪市民で生活保護を受けてるんだよなぁ…。
625:名無し野電車区
07/09/24 20:16:19 Jcp4YgSa
路線が長くても近鉄大阪線みたいに一方向だけならやりやすいのにな
八尾とか国分とかそこそこ客がいても通過できる
626:名無し野電車区
07/09/24 20:44:42 V+XBp7YE
ダイヤがいまいちな理由。
○６３００系２ドア車があるから。
○クロス車があるから。
○無駄な接続があるから。
○複々線にできないから。
627:名無し野電車区
07/09/24 20:59:17 Jcp4YgSa
京急とかにも2ドア車なかったか？
628:名無し野電車区
07/09/24 21:01:06 jspEkx9H
>>627
あるが、ほぼ快特専用じゃなかったか？
629:名無し野電車区
07/09/24 21:45:19 bRVpFJd9
>>626
特急と快速急行が淡路と茨木市に停まること
630:名無し野電車区
07/09/24 21:50:23 PvraqkVR
>>629
快急もでつか
631:名無し野電車区
07/09/24 21:58:33 JiZlhAa5
>>630 相手したらあかん
632:名無し野電車区
07/09/24 22:09:40 Jcp4YgSa
ダイヤがいまいちな理由・阪急だから
633:名無し野電車区
07/09/24 22:14:46 CyS8RlPF
今回のダイヤ改正で本数が減ったことが一番痛いな。
634:名無し野電車区
07/09/24 22:18:24 qj0X6Q66
梅田発準急を快速急行に転化できないのかな？
準急は堺筋からのでいいじゃん
635:名無し野電車区
07/09/24 22:50:14 eLGs9OOq
阪急水無瀬の朝ラッシュ時本数
＜梅田方面＞
7時台 準急3 普通4
8時台 準急4 普通3
＜河原町方面＞
7時台 普通8
8時台 普通7
参考までにJR山崎
＜大阪方面＞
7時台 普通7
8時台 快速2 普通6
＜京都方面＞
7時台 普通7
8時台 普通9
636:名無し野電車区
07/09/24 22:55:23 bRVpFJd9
>>631
黙れ豚！
637:名無し野電車区
07/09/24 22:55:44 h/ylj1WB
特急の停車は全国的に増加傾向なのが気になる。
638:名無し野電車区
07/09/24 22:57:04 WHg18mGQ
複々線はマネーさえあれば無理じゃないが、その区間は大阪府だしな。
しかも隣にJRが平行ってのも痛い。JRの駅って補助金の率が高いし。
639:名無し野電車区
07/09/24 23:06:57 cAcRS058
>>617 >>620
いや、淡路はラッシュ時の特急停車はあの構造上無理だろう。
全ての列車が停車してると、千里線や堺筋線からホームに
電車が入れないんじゃないか？
今でさえ淡路手前は長い信号待ちを強いられているのに
640:名無し野電車区
07/09/24 23:12:04 CUjsrRM9
>>625 近鉄の多くの路線のような片輸送は儲からないぞ。都市間路線は儲かる。
阪急でいえば宝塚線なら近鉄大阪線風の漸減ダイヤも考えようがある。妄想すると…
特急＝十三、川西能勢口
急行＝十三、豊中から各駅
準急＝十三、三国、豊中から各駅（朝夕運転、箕面行き）
普通＝各駅（豊中行き、一部は池田行き）
641:名無し野電車区
07/09/24 23:19:41 JiZlhAa5
>>639 たしかにそうだね。
でも一応淡路の改良もあるし、今後は更に運転間隔も開いていくだろうからラッシュ時含め全列車停車はあるだろうなぁ
642:名無し野電車区
07/09/24 23:43:02 ZL9r0ITT
>>627-628
京急だが、朝ラッシュ時は、ラッシュの前後で運用して、
ピーク時間帯は、三崎口→堀ノ内→浦賀という運用等で疎開。
ただ、京阪みたいに余らせている編成もあるみたいだが。
夕ラッシュ時は、上りは三崎口発午後3時代で終了し、その後は、
回送で品川送り込み、折り返し京急ウイング号運用（整理券方式）。
これも3本が久里浜から品川まで再度回送させている。
京急の場合は、上りの回送多用に無駄が多いといえる。
643:名無し野電車区
07/09/24 23:48:54 HtyB7VGI
もしかして全通後のおおさか東線経由淡路～北梅田（仮）の方が速かったりするんじゃ・・・？
644:名無し野電車区
07/09/25 00:06:51 fp1blFfj
淡路さえ抜けば特急停車駅に文句はいわないよ
645:名無し野電車区
07/09/25 00:19:06 Jb9KddKf
>>561
じゃ、歌劇に現を抜かしてる公平とその馬鹿息子の公一、公平の茶坊主の菅井と
自宅に銃弾を受けたｦﾀ橋太朗だな
646:名無し野電車区
07/09/25 00:45:37 mO4y5g6r
>>643
現行では大阪⇔新大阪が5分、JR北梅田⇔新大阪がそれと同じ時間かかるとして、
そこから淡路までとなると･･･5分じゃきかないような。
ということで梅田⇔淡路は敵ではなく、淡路⇔天王寺方面の方が競争になるかと。
647:名無し野電車区
07/09/25 01:19:46 wDskM98x
淡路～梅田が６．６ｋｍで途中十三のみ停車で所要8分。
新大阪～淡路間は３．２ｋｍしかないよ？新大阪～大阪が３．８ｋｍなので計６．０ｋｍ
西吹田に停めなければ・・・。
648:名無し野電車区
07/09/25 01:22:17 wDskM98x
ちなみにこの距離だと運賃はＪＲのほうが10円安くなるね。
649:名無し野電車区
07/09/25 08:51:22 w4mE9/Ax
>>648
特定区間になればだな。
昼得は設定されるのかな。
650:名無し野電車区
07/09/25 10:15:18 dje0oTPi
土日特急混みすぎ。座れない
特急十三～烏丸で途中で降りる人少ないな
もうあのまたーりした雰囲気の特急は絶望だね
651:名無し野電車区
07/09/25 10:17:45 5UOa+Fx1
昔はちょうど全席埋まるぐらいの乗車率で十三～大宮をノンストップで走る姿を
見て、「座席指定車か？」と感じた人もいるだろうな。
652:名無し野電車区
07/09/25 10:18:49 rVOH6E24
>>650
どうせ座れないのならちょっとでも速いほうがいいからJRに切り替えた。
終電も40分以上遅いし。
653:名無し野電車区
07/09/25 10:39:35 Gg6/xonC
>>635
高槻＜大阪方面＞
7時台 新快速4 快速7 普通14
8時台 新快速6 快速7 普通11
芦屋＜大阪方面＞
7時台 新快速6 快速6 普通9
8時台 新快速6 快速8 普通14
654:名無し野電車区
07/09/25 10:41:51 Gg6/xonC
やはり本数が複々線の強みだな。
大阪駅を朝8時台に発車する高槻・京都方面の普通電車は17本もあるし。
655:名無し野電車区
07/09/25 11:39:27 4A3GxT7Z
JRとの比較に明け暮れてる奴やJRに切り替えたって奴は大抵脳内だろ。
「どこから乗って」「どこへ行く」かによって何に乗るか決まる訳だし、
そのどちらもが「JR or 阪急」の選択できるってどんな好都合よ？
656:名無し野電車区
07/09/25 11:48:58 Gg6/xonC
京都線ならたいてい選択できると思うんだが
657:名無し野電車区
07/09/25 11:55:53 rVOH6E24
>>655
京都駅と大宮駅のちょうど中間に住んでいますが、何か?
どちらにも歩いて20分弱。こういう住環境があることも想像できない?
658:名無し野電車区
07/09/25 12:03:01 4A3GxT7Z
>>656
河原町、烏丸と京都では結構な差だと思うよ。
誰かさんのようにちょうど中間ならともかく。
>>657
で「どこへ行く」かによってどちらを使うかって話でしょ？
目的地もこれまた両者の中間ならこれは好都合でよかったね。
しかし京都駅と大宮駅なら阪急の分が悪いと思うが。
659:名無し野電車区
07/09/25 12:04:39 rVOH6E24
>>658
梅田駅と大阪駅の中間地点が目的地ってw
660:名無し野電車区
07/09/25 12:09:20 rVOH6E24
ああ悪い悪い。いつも漏れは梅田へ出るとは書いてなかったな。
それにしてもなぜそうむきになって否定してかかるんだ。
ここに住む前でもどうせバスに乗って駅まで出るんだから、
状況に応じて使い分けてたけどな。
661:名無し野電車区
07/09/25 13:06:34 mkRww0Oi
２扉だけど、西鉄8000系も使い方工夫しているね。
あちらは、土日も含めて夕方も特急からは降りているし、朝は大宰府線
に入線している。
662:名無し野電車区
07/09/25 13:23:57 y+PKF0Er
>>660
自分も昔はバスや自転車使わないと厳しいようなところに住んでいたので、よく理解できる。
似たような距離に複数の路線の駅があると、目的地で使い分けたり、どちらでも行ける場合は運賃や電車の本数で選んだりしていた。
駅のそばにしか住んだことのない人間には理解できないだろうけど、駅から離れた地域の人間には、途中の経路が複数の路線から選べるケースが多い。
そもそも京都駅の利用客なんて、大半がそこまで別の電車なりバスなりでやって来るんだろう。自由に選択できる立場の人間が結構な数いることは容易に想像できるけどな。
663:657
07/09/25 13:50:26 5mAbGghU
>>662
世の中にはいろいろな価値観や考え方の人間がいるわけで、
近くを走ってる運賃の高い鉄道よりもわざわざ遠くを走っている安い鉄道を使うやつもいれば、
高くても早いほうを選ぶやつもいる。
それなのに北のほうに住んでいる人間は必ず阪急を利用してJRは使わない、
あるいは南のほうに住んでいる人間はその逆だなんて激しい決め付けの書き込みをよく見かけて不思議だと思ってたんだ。
以前に住んでいたところではわざわざ遠くの阪急の駅まで出て梅田までの運賃を安く上げてたし、
ここに移ってからもどちらかと言うと阪急の方を主に使い、夜の遅い時間にはJRを使ってた。
でもこのダイヤ改正でJRのほうへシフトしたんだよ。
以前の場所に住み続けていたとしてもそうしているに違いない。
だからこうやって京阪間直通の客が減ったとしても、その分中間利用の客が増えたのなら阪急としてはそれでいいんでないの。
別に漏れとしてはそのことは否定しない。でも個人的にはあまり乗ろうとは思わない。
こういう考えをむきになって否定してかかる必要があるのかい? >>655>>658
664:名無し野電車区
07/09/25 14:06:46 siy4QugZ
阪急が2ドア車の使い方下手なのはわかった
京急みたいに有料で走らせればいいのに
665:名無し野電車区
07/09/25 14:57:55 EGL9MrO9
いっつあんが小学生のときうんこ漏らしたってホント？
666:名無しの電車区
07/09/25 15:13:34 EkfTTDYR
データイム7.5分間隔
全車両を9300系以降の新型車に置き換え
ATS改良で一段停車・最高速度制限解除
普通車4両編成オールM
特急車6両編成3M3T
これで一挙に不満解消
667:名無し野電車区
07/09/25 15:13:34 9oTpUKzu
>>655
俺は阪急の方が近いけど、行く目的地によってはＪＲの駅を利用するし京都市内中心部に用事があるときは必然的に阪急になる。
668:名無し野電車区
07/09/25 15:25:05 MMSbzDNS
>>666
特急河原町行（十三、淡路、茨木市、高槻市、長岡、桂、烏丸、河原町）8両、7.5分に１本
普通河原町行6両、7.5分に１本
普通は相川、茨木市、高槻市、長岡、桂で退避。
堺筋系統はすべて北千里行で8両、7.5分に1本
669:名無し野電車区
07/09/25 15:33:41 lyZMzBW7
俺の通勤経路、阪急水無瀬～阪急梅田・東梅田～天満橋
JR島本が開業すれば格段に利便性は良くなるかな？
670:名無し野電車区
07/09/25 16:01:45 6h3nE5x0
>>669 淀川渡って京阪で逝け。乗り換えなしで逝けるぞ。
671:名無し野電車区
07/09/25 16:15:05 E8hxj89t
>670
まるで谷崎潤一郎の「葦刈」。
672:名無し野電車区
07/09/25 16:20:08 MBQKI1LW
>>650
京都に観光に行ったんだろ？
あるいは、観光客が集中している時間帯だったんだろ？
個人的には
阪急京都線は土・休日だけ
特急淡路通過にすればいいのじゃないかと
思う。
平日と土日の乗客のパターン違いすぎ。
673:名無し野電車区
07/09/25 16:22:05 rvXpT0Dn
>>672
かつては平と土と休日でﾀﾞｲﾔ分けていたね
674:名無し野電車区
07/09/25 16:32:56 DQ5BbDPO
>>651
京阪間ノンストップ時代に乗ったことがあるけれど
そのときは正式の(?)座席が全部埋まっていたので補助席に座って行った。
当時の京阪特急も似たような感じ。
675:名無し野電車区
07/09/25 16:35:27 MBQKI1LW
>>674
今より特急の本数が少なかったしね。
676:名無し野電車区
07/09/25 16:44:11 yQe+BFsu
特急を西院と大宮に停めた上で42分を実現してもらいたい。
つーか、漏れの計算だと無理じゃない話。
・梅田→淡路でもう少しキビキビ走る。(淡路までに7分～7分半くらい)
・ATSの更新(制限のある河原町を除く9駅で、計60～90秒の短縮)
・最高速度向上？ (これは10km/hうｐで茨木市－桂で、計30～60秒程度)
677:名無し野電車区
07/09/25 16:54:28 DQ5BbDPO
地震の間接的影響は京都にまで及んだということか。
678:名無し野電車区
07/09/25 18:30:41 fp1blFfj
>>676
× 特急を西院・大宮に停めて
○ 特急を廃止して、昼間も快速急行を運転
679:名無し野電車区
07/09/25 18:36:47 EGWazeCW
<<669今月末から阪急茨木市の南口(近鉄の水尾三丁目線と同じ乗り場）から寝屋川まで京阪直通バスがでるぞ。
680:名無し野電車区
07/09/25 19:49:08 RsylmAiH
そら多少距離があっても便利なJRを選ぶだろうな。特にJRと並行する途中駅から梅田方面乗りようが圧倒的に多いんだし。
681:名無し野電車区
07/09/25 20:04:30 /zqLN/JT
>>680
快速はともかく、C電なんかどこが便利なんだ？
堺筋線直通もある阪急に比べて大阪駅に「しか」行かないし、JR京都線は少ないが大量虐殺ポンコツ車も幅を利かせてるし、ネチネチ雌車はやってるしで。
682:名無し野電車区
07/09/25 20:16:17 9w4htHWl
>>672
無難で現実的だね。
土日は観光客というか遊びに行く客が増える（例えば朝九時台の梅田行き等）
から淡路通過で少しは遠近分離が出来るかもね。
683:道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM
07/09/25 20:17:35 7BfVPqEe
>>681
本数が圧倒的に多い
684:名無し野電車区
07/09/25 20:20:01 9w4htHWl
>>681
C電の便利さを知らんのか…大阪駅で新快速の後続に乗れば高槻＆芦屋まで先着（ラッシュ以外）なんだぜ。
西宮＆茨木からなら全列車大阪先着なのもC電（ラッシュ除く）の強烈なとこ。
685:名無し野電車区
07/09/25 20:47:02 5EBIWn3X
>>681
･基本的に昼間はC電T電問わず座れる
･待避がない
･すぐに電車が来る
というか､堺筋にはビジネス街かヲタ街がメインのような｡
メインは御堂筋なわけだし｡
このスレの住人的には難波や心斎橋ってどっちを使って行ってるんだろう?
686:名無し野電車区
07/09/25 20:47:47 siy4QugZ
>>681
通特は淡路通過だし直通快急なくなったし
阪急は堺筋線なんてむしろ乗ってほしくないとすら思ってるだろ
なぜなら梅田に来ないと阪急の利益がへるから
JRから客を奪ってもその客が堺筋線に行ったら意味がない、くらいのことは考えてるだろう
堺筋線から京都線の直通列車があるのは実は千里線を梅田にいれるため
687:名無し野電車区
07/09/25 20:54:38 /zqLN/JT
あと、C電のうち、大量虐殺銀色汚物の車内の空気の悪さは異常。
安物の蒸し風呂だな。ありゃ。
688:名無し野電車区
07/09/25 20:55:36 fBijGGnW
>>685
難波・心斎橋は南方乗り換えで御堂筋線
ちなみに天王寺は梅田から環状線に乗るかな
環状線で行ける所は大体環状線で行くといった感じ
南茨木民だから堺筋線かなり使いにくくなったｗ
689:道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM
07/09/25 21:04:16 7BfVPqEe
・・・なんだ、ID:/zqLN/JTはただのアンチ酉か 相手して損した
690:名無し野電車区
07/09/25 21:55:16 PafyrsdM
>>688を支持。高槻市からでも南方乗り換えが快適だよ。
691:名無し野電車区
07/09/25 22:00:42 5EBIWn3X
>>688
南茨木～南方だから準急も使えるんだな｡実は堺筋線が不便になった代替…ってのは考えすぎかｗ
>>689
というかアンチ207厨かと｡
宝塚線スレや学研スレでほざいてるのもコイツじゃねえの?
692:名無し野電車区
07/09/25 22:07:29 3qhVHVYg
>>685
当方高槻＠北部在住、JRの方が近い。
難波・心斎橋はJR大阪～御堂筋経由、ちなみに日本橋に
行く時も難波から歩いてる。（大阪まで定期あるしね。なくても
JR～御堂筋の方が20円安いか。所要時間的にはトントンか
大阪駅でさっと新快速に乗れればこのルートの方が早いかな。）
阪急のお世話になるのは京都の四条に遊びに行く時か
モノレール乗る用事があるときくらいかなぁ。
同じ北摂地域でも高槻はJR・阪急共比較的駅が近いから乗り分け
できるけど、茨木・吹田・摂津はJR・阪急の駅が結構離れてるから
乗り分けって殆どできてないんじゃないかなー。
（いい例が人口ベースでは高槻＞茨木なのに、
阪急の乗降客数は 茨木市駅乗降人数＞高槻市駅乗降人数
それだけ高槻はJRに持ってかれて茨木はそれほど影響受けてないと。）
693:名無し野電車区
07/09/25 22:07:39 siy4QugZ
四つ橋線や堺筋線って結構人乗ってるようにみえるのに赤字なんだよなぁ…
694:名無し野電車区
07/09/25 22:09:53 MBQKI1LW
>>688
>>690
阪急の会社の方ですか？
南方で御堂筋線に乗り換えられるって
知っている人は阪急沿線でもかなり少ないだろうし
茨木以東住民は南方という駅自体知らないと思う。
大阪の人間が
金閣寺に行くのに
西院でバスに乗り換えるのが便利なことを知らないのと
同じように。
695:名無し野電車区
07/09/25 22:10:13 CAfoFGJe
堺筋線は本数が多すぎるような気もする
あれぐらいが妥当なんだろうか
696:名無し野電車区
07/09/25 22:12:05 MBQKI1LW
>>692
乗車距離が長くなると
ＪＲ利用になるんじゃないかな？
697:名無し野電車区
07/09/25 22:34:53 YGtjPM3N
>>692
吹田は圧倒的に、阪急の方が多いと思うよ。
千里線忘れないでね。
698:名無し野電車区
07/09/25 22:35:14 3qhVHVYg
>>694
いやぁ、南方で御堂筋乗り換えって結構みんな知ってるよ。
特に阪急沿線の人が新大阪から新幹線、江坂に用事等
御堂筋を乗らないといけない時って南方経由で御堂筋に
乗る人多いし。
まぁ新大阪に行くだけなら山崎・高槻市・富田・正雀で
JRに乗り換えって手もないことはないけどね～。
699:名無し野電車区
07/09/25 22:42:48 mwZoso7t
>>692
自分の感覚的には、
駅から半径１キロ以内に住んでいれば、もっぱら最寄の路線を利用する。
駅から半径１キロ～２キロに住んでいれば、距離差が０．５キロ以内なら遠い方の路線も抵抗なく利用できる。
駅から半径２キロ以上なら距離差が１キロ以内なら遠い方の路線も抵抗なく利用できる。
茨木は１キロ以上離れているし、両駅間も渋滞が頻発するところだし確かに使い分けしにくいけど、
吹田や長岡ぐらいの距離なら、駅の近くに住んでいる人以外は普通に使い分けられると思う。
バスが片方の駅にしか乗り入れていないとかの事情がある場合は話は別だが･･･。
700:名無し野電車区
07/09/25 22:48:59 fBijGGnW
>>694 まだ社会人にもなってないですよ。
概ね >>698 と同意見。ただ新大阪へは、徒歩ですがｗ
あと余談になるけど、御堂筋線の新大阪発天王寺行は南方乗り換えだとかなり空いてて快適ですね。
701:名無し野電車区
07/09/25 22:57:09 fp1blFfj
特急……十三 淡路 高槻市 長岡天神 桂 烏丸
特急「いい古都エクスプレス」(休日運転)……十三 茨木市 高槻市 長岡天神 桂 烏丸
ってかw
702:名無し野電車区
07/09/25 22:58:59 MBQKI1LW
>>699
長岡天神の場合
住宅地は阪急よりも更に西側に広がっているが
大阪に出るには
ＪＲを利用する方が普通。
駅までバスやら自家用車での送り迎えが多いから
車が乗り入れやすいＪＲ駅に行く。
まあ、それ以前に大阪に行く用事があまりないのだが。
あと、長岡京市内の工業地帯は
ＪＲ駅周辺にあるので
長岡に来る通勤客はほぼＪＲ利用。
京都方面は
京都市内のどこに行くかによる。
703:名無し野電車区
07/09/25 23:02:36 MBQKI1LW
>>698
京都市内の阪急沿線住民だが
新幹線に乗るなら
京都駅に向かうが。
山崎や高槻、下手すると富田あたりの住民でも
ＪＲ京都から新幹線に乗るだろう。
想像でものいうのはやめたほうがいい。
704:名無し野電車区
07/09/25 23:13:54 RsylmAiH
>>683
目的地が梅田の人が絶対的に多いだろ。阪急梅田と違って大阪駅は地下鉄との乗換に便利だし。
705:道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM
07/09/25 23:18:42 uch9Mm/g
>>698
・・・誰も新大阪〝だけ〟とはいっとらんだろう
>>704
そこでそういうレスを返す意図が分からん
706:名無し野電車区
07/09/25 23:25:11 9w4htHWl
>>695
でも10分に1本にするわけにはいかんわなww
今里筋線ですら8分に1本だし。
707:名無し野電車区
07/09/25 23:27:39 MBQKI1LW
まあ、普通御堂筋線に乗る場合ってのは
茨木や高槻の住民にとっては
梅田より南に行く場合って認識だと思う。
江坂や千里中央に行く場合は
自家用車で直接行っちゃうと思う。
ムダに大阪市内を回る意味を感じない。
708:名無し野電車区
07/09/25 23:30:49 5EBIWn3X
>>692
ﾄﾝｸｽ｡
摂津は正雀があの状況だしなあ…｡千里丘や岸辺が多数派?
吹田はどっちも使えたらJRってトコかな｡
>>698
新幹線に乗るなら最初からJRを使ってるだろ｡
伊丹空港に行くのに阪急～モノレールの様に｡
>>702
確かに長岡天神のカオスっぷりは凄いなｗ
十三ラーメンと阪急そばが隣あってるのがなんか(･∀･)ｲｲ!
ふいんきが宝塚線庄内に似てなくもないな｡
709:名無し野電車区
07/09/25 23:37:33 mwZoso7t
>>708
伊丹空港の件だが、高槻の知り合いはＪＲで新大阪、新大阪からリムジンバスらしい。
710:名無し野電車区
07/09/25 23:39:27 MBQKI1LW
>>708
庄内というか
正直、淡路の昔の姿？
駅周辺はあまり評判がよくなくて
一戸建ての大きな家は
阪急より西側にある。
あと、ほとんど大山崎町やら向日市と一体化している
地域にも一戸建ての住宅街がある。
ＪＲの駅周辺は昔は全く開発がされていなかった
ところが多い。
711:名無し野電車区
07/09/25 23:42:06 /VYrVRuC
昨日、高槻市で9300系快速急行が9300系準急を追い抜くシーンが見られたyo！
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
712:名無し野電車区
07/09/25 23:52:50 fp1blFfj
>>711
見るな！
713:名無し野電車区
07/09/25 23:55:54 rVF71Iz0
>>703そういうあなたも想像じゃないのさ
714:名無し野電車区
07/09/25 23:57:02 9oTpUKzu
483 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/09/25(火) 23:43:47 ID:/VYrVRuC
コイルバネを吐いた。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
車両スレにも張ってあったから９３００系は関係ないと思われ。
715:名無し野電車区
07/09/26 00:10:36 3/V3mqie
てかID:/VYrVRuCはいつものやつだろ。
毎度同じパターンなのにまだ騙されるやつがいるのか。
716:名無し野電車区
07/09/26 00:11:29 YUOqfNSl
大阪でも豊中とか吹田あたりの人間は
高槻あたりの様子を知らないからな～
ＪＲ京都駅の夕方ラッシュなんて
京都市内から四方に通勤、通学客が帰っていくよ。
高槻市内から京都に通勤、通学するのなんて普通だし
京都駅の伊勢丹あたりに買い物に行くのも普通。
関西地方は工場や会社があちらこちらに
散らばっていて
大阪市内一辺倒の思考をするのって
本当に阪急宝塚線や北大阪急行の沿線と京都線でも大阪市内に
近いあたりくらい。
717:名無し野電車区
07/09/26 00:35:59 dzdXJIXj
>>716
工場・会社以外にも京都は大学多いから結構大阪→京都向き（朝）の移動があるね。
京都方面に向かっていると西院で降りる立命館、烏丸で降りる同志社（+京産?)、河原町まで乗っている龍大と分かれる。
同じ原理で千里線の千里方面行きも関大や阪大行く人間が乗ってるわけだが。
718:名無し野電車区
07/09/26 00:57:10 EhTjy+hQ
>>716>>717
龍谷の俺が来ますたよ｡滋賀のほうだけど…
意外と夕方の下りC電で高槻まで行く人がいたりするねえ｡
長岡京の某製作所の影響もあるけど｡
対大阪には及ばんけど､京阪間の真ん中だから京都への流れがそれなりにあっても不思議ではない｡
逆輸送があるってのは電鉄側からするとありがたいが､夕方の優等を減らしたのはなぁ…
719:名無し野電車区
07/09/26 00:57:53 pTYCF1H3
富田人少なすぎﾜﾛﾀｗ
いっつも摂津富田利用してるから、富田駅の状況なんか全然知らんかったけど。
改札が摂津富田の半分くらいしかないのに、ｽｯｽｯｽｰって進むしｗ
ここまでのヤられようは、高槻市駅の比じゃないわこりゃ。
720:名無し野電車区
07/09/26 01:02:39 TpiXKndK
京都は大学が多い、大半の学生が大阪人
朝大阪→京都の移動も多くて当然
721:名無し野電車区
07/09/26 01:46:01 sO7Sg2dJ
>>708
吹田はだいたいJR有利じゃないかな。運賃的にも速度的にも。
摂津地域は住んでいる地域によって違うから分からないな。
南のほうだとモノレールだろうし、北側だと近さを考えて正雀or千里丘となるとは思うが。
まあ、昼間だけの利用者は前ダイヤと違って
梅田に行くためには阪急を使ったほうが早くなるからな。
待避が減ったのは大きい。
正雀って朝の本数が約半分に減って
岸辺に移行した人ってどれぐらいいるんだろうか？
722:名無し野電車区
07/09/26 01:47:54 +lmyipvz
>>693
そりゃ建設からの年数がわりと浅いからね。
723:名無し野電車区
07/09/26 08:47:40 QsSlawoz
>>720
下宿生も多いから、さすがに大半とまではいかないが、高槻市～吹田市エリアから通学する学生が多いのは確かだな。
以前の急行10分間隔時代に阪急京都線で通学していた友人は、客が増える午後3時代から15分間隔になるのが不便と言っていた。その時代と比べると、良くなったと思う。
724:名無し野電車区
07/09/26 09:00:25 qZqveOE6
京都に住んでるが，大阪以遠(神戸方面)にJRはめったに使わない。運賃の差が大き過ぎるから‥
725:名無し野電車区
07/09/26 09:21:33 pW8ABIG/
恵比須町に阪急そばできてたけど、地下鉄分割堺筋線の阪急化のプレリュード？
726:名無し野電車区
07/09/26 10:05:42 rBI3o8HE
>>716
＞高槻市内から京都に通勤、通学するのなんて普通だし
＞京都駅の伊勢丹あたりに買い物に行くのも普通。
そんなもんなのか？知らなかった。
通勤、通学はともかく、伊勢丹って
観光客の時間つぶしだけかと思ってた。
余程の決め買いならいいけど、
良い物がなければ結局四条に行かなきゃならんな。
俺は京都に買い物なら最初から四条に行っちゃう。
727:名無し野電車区
07/09/26 10:53:34 kNyJ94K6
>>726
京都新聞か何かの記事で、20代の女性を中心に四条から伊勢丹へ流れていると書いてあった。
728:名無し野電車区
07/09/26 11:56:14 uedWLDnW
>>725
大阪市営地下鉄が民営化したらあるかも判らんね。
ただ経営状況が芳しくない阪急が受け取ってくれるものなのか…
729:名無しの電車区
07/09/26 13:17:12 TX2cRjD5
大丈夫
阪神を買った覇気があるんだから乗り越えられる
730:名無しの電車区
07/09/26 13:19:58 TX2cRjD5
金の無い者ほど金がある振りをし
金のある者ほど金が無い振りをするのが世の中の常だ
それは国も同じ事なんだが。
731:名無し野電車区
07/09/26 15:11:59 wT4K0DfB
阪急そばなら本町駅の近くにもありますぜ