07/08/27 13:22:15 xeRLRO2l
相変わらず速度の比較しか眼中にないんだな。
JRが複々線なのも、快速列車と各駅停車という分け方をすることが主眼に
あったのではなく、
電車特急＆急行、気動車特急＆急行、昼間の客車急行＆普通、夜間の特急＆急行、
貨物列車が大幅に減り（新幹線や航空機、バス、マイカーへの転換）、相当余裕が
出来たからこそ今のような使い方が出来るのだと思うが。関西の東海道線でかつて
見られた行き先で今は見られない行き先も相当ある。
昭和30年代くらいまでは人も貨物も含め全ての輸送量の80%以上を鉄道が占めて
いたが、今は60%以下に落ちている。
JR東日本なんかは昭和50年代以前と比べれば、在来線所有車両のうち通勤電車、
近郊電車が占める比率がメチャクチャ上がっているだろうなあ。