07/08/09 06:28:33 rNRlALG4
>>338
4駅逃げれば単純計算で4分優等がさらに遅くなる。
複々線の工事が始まる前、新宿～町田間33分で運転していた急行が、
経堂停車で36～38分に遅くなり、さらに4分遅くなると40分を超えてしまう。
これだと夕方ラッシュ時なみのスピードになってしまうわけだ。
小田原線は新百合ヶ丘以西は毎時6本で機能しているし、
2004年12月までは遊園～新百合間も毎時6本だった。
世田谷厨のために遊園以西が合わせなくてはならない、という話にもなる。
07/08/09 06:28:33 rNRlALG4
>>338
4駅逃げれば単純計算で4分優等がさらに遅くなる。
複々線の工事が始まる前、新宿～町田間33分で運転していた急行が、
経堂停車で36～38分に遅くなり、さらに4分遅くなると40分を超えてしまう。
これだと夕方ラッシュ時なみのスピードになってしまうわけだ。
小田原線は新百合ヶ丘以西は毎時6本で機能しているし、
2004年12月までは遊園～新百合間も毎時6本だった。
世田谷厨のために遊園以西が合わせなくてはならない、という話にもなる。