07/07/30 22:07:49 UC6iPcDg
>>378
常磐線に新車を入れても入れなくても、あと何年か経過すればE653系のリニューアル工事を
実施しなければならないのは一緒
最近の特急車両は登場後10～15年経過すると内装に手を入れるのがほぼ常識になってるからな
常磐線に新車を入れない前提なら651系も再リニューアルが必要だろうし
また、束は基本的に直流モーター車を全廃する方向で動いてるから、485系も再リニューアルを
実施するといった今後も長く使い続けようとする方向には動かないはず
最終的には、新車投入＋E653系リニューアル＆耐寒耐雪化（＋651系は廃車orそのまま波動用転用？）と
E653系リニューアル＋651系再リニューアル＋485系再々リニューアルのどちらが投資効果が高いか
という話になるんだろうけどな