07/08/25 11:09:59 UJJRzsta
>>395
むしろ上野からも座れなくなってウマー
朝はどっちみち大宮からじゃ座れないし
397:名無し野電車区
07/08/25 13:59:52 cAWX7qpn
上野品川は余裕あり。品川は半遊休ホームがある。
定期東海道客車列車はそのうち消滅。
着席厨がなんと言おうと東京ほぼ完全スルーの結論は見えてます。
398:名無し野電車区
07/08/25 14:26:04 ZSN7Ixas
常磐快速線が東海道に直通すると、便利になって、快速線にみんな乗り換えられてしまい、
千代田線の利用者が減ってしまう。
かつての国鉄と営団が、増え続ける乗客の対策として、協力して、常磐各駅停車→千代田線
の形態にしているわけだから、快速線が便利になって千代田線の利用者が減ってしまうのは
マズイわけだ。
乗客の利便性や経済的理由とは、かけ離れたところに、東海道線に乗り入れできないわけが
ある。
399:名無し野電車区
07/08/25 14:29:04 /6Ww0R7M
じゃあ半蔵門線松戸延伸なんてもってのほかだな。
有楽町線野田延伸もしかり。
400:名無し野電車区
07/08/25 15:03:03 3uy+8qIs
っつうか千代田線が6分間隔って時点でしRに協力なんてする気ねえだろｗ
401:名無し野電車区
07/08/25 16:32:09 QIXeEshl
>>398
というかそれで問題になるのは
「便利になりすぎた快速線の混雑が異常な水準になる」場合だろ。
そこまでの混雑が発生しない限りは千代田線の乗客数が減ろうが
どうだっていい話。第一そこまで劇的に変わるとも思えんし。
402:名無し野電車区
07/08/25 17:02:28 QkpmAYDC
>常磐快速線が東海道に直通すると、便利になって、快速線にみんな乗り換えられてしまい、千代田線の利用者が減ってしまう。
つまり、JREが東京メトロから客を奪えることになる。
縦貫線の建設費用を取り返すために頑張るぞー。
403:名無し野電車区
07/08/25 17:13:13 cAWX7qpn
建設費＜品川の土地代 売却じゃなくて再開発だろうが、計算してみそ。
404:名無し野電車区
07/08/25 20:19:22 UJJRzsta
要は東海道線が尾久に回送できりゃいいんだろ。
もう神田のところは単線でいいんじゃないか。
中央線と京浜東北線のホーム無くせば線路１本くらい通せるだろ。
405:名無し野電車区
07/08/25 20:28:00 IFIYfKdi
むしろJR神田駅は廃駅でいいんじゃね？
銀座線神田駅、都営新宿線岩本町駅あるからいいでしょ。
406:名無し野電車区
07/08/25 20:48:27 NClno/rI
>>398
>常磐快速線が東海道に直通すると、便利になって、快速線にみんな乗り換えられてしまい、千代田線の利用者が減ってしまう。
ラッシュアワーは、常磐快速乗り入れの余地はない。特急でさえ無理ではないか。
また金町、亀有、綾瀬の乗客は乗り換えないだろう。
407:名無し野電車区
07/08/26 02:17:12 PNNPH31P
>また金町、亀有、綾瀬の乗客は乗り換えないだろう。
松戸以北に比べたらそんなに乗ってくる数多くないのでは。
（わざわざ綾瀬で降りて始発待ちして乗る人を除く）
408:名無し野電車区
07/08/26 04:36:01 oxnszh4C
>>407
金町、亀有、綾瀬の3駅で乗客10万人（平均3万4千）はかなりの員数、ちなみに北松戸～南柏5駅で14万人（2万8千）。
409:名無し野電車区
07/08/26 09:28:19 M/aFA2Dv
>>390
こういう自治体って、口だけ出すくせに金は絶対出さないんだよな。
まあ、常識的に考えて制約が多すぎて常磐は特急くらいしか無理なんだが。
410:名無し野電車区
07/08/26 09:30:34 M/aFA2Dv
＞常磐線について、特急のみの乗り入れとする方針が決まっており、
同社広報部では「現時点で方針の変更はない」と話している。
だから、ＪＲ内部では常磐は特急のみだと決まっていると言って来ただろう。
411:名無し野電車区
07/08/26 09:46:28 M/aFA2Dv
やけに常磐が特急のみだという根拠はないだろう、と突っかかってきた常磐厨がいたが、
現実はＪＲとしてもはなから常磐はお情け程度にしか入れるつもりはなかったということ。
412:名無し野電車区
07/08/26 09:59:52 QDr2SA8z
>>411
つまり、JRは公共性のために工事するんじゃないってこった。
413:名無し野電車区
07/08/26 10:00:19 udE8ODQk
ボケども、神田問題が進んでないのに、今公表するわけなえだろ。
ま、柏、松戸の乗員数が大台を維持できるかが鍵だな
414:名無し野電車区
07/08/26 10:13:33 M/aFA2Dv
特に柏の乗客はＴＸ開業後減りまくってるからな。
まずＪＲが常磐を特急以外に乗り入れさせるということはないということ。
415:名無し野電車区
07/08/26 10:56:08 INJmDLns
アホなんはおおたか厨＝ID:M/aFA2Dvだろ。
現在はまだ２００２年当時から大きな進展が無いから
あくまでも公的な公表文書も変化もしないってだけだろ。
常磐線についてはＪＲ内部じゃ必ず検討が進んでるはず。
広報が内部の検討事項まで話すはずもない。
柏駅の乗客数減だって当初のＪＲの予想どおりなだけで
減りまくってるなんてホラを吹くほど大げさにするようなものでもない。
416:名無し野電車区
07/08/26 11:08:12 INJmDLns
常磐線について内部では検討事項とされている根拠は
２００２年以降にあったマスメディア取材に対する社長の談話で
常磐線についてＴＸとの競争も含めてどうするかという検討を進めてるし
中距離電車の乗り入れも視野に入れていると断言していることにある。
ここのスレ住人もそういった背景が分かってるからこそ
おおたか厨のように、２００２年のプレスリリースにいつまでもしがみついて拘ってないわけで。
神田問題が決着して、さあやっと着工できるという状況になれば
いよいよ具体的に常磐線の扱いについてどうするかをきちんと公表するタイミングにもなる。
そのとき特急のみという扱いになるのであれば、このスレにおいてはおおたか厨の勝利ということでいいわ。
今はまだ早えぇよ馬鹿め。
417:名無し野電車区
07/08/26 11:10:00 NPIxnBrG
ｵﾏｴﾓﾅｰ
418:名無し野電車区
07/08/26 11:15:27 4iWiu0tO
綾瀬駅は正確な利用者数わかりにくいよな
例えば、綾瀬～湯島まで定期とっても
JRの統計には影響しないし、かといって営団側の数字は直通込み
だからものすごい数字になってるしｗ
419:名無し野電車区
07/08/26 12:22:06 QyujdDph
大宮方面は新幹線とのバッティングがあるから、縦貫線は常磐線がいいな。
420:↑
07/08/26 12:30:35 NPIxnBrG
基地外妄想超乙
421:名無し野電車区
07/08/26 13:22:23 M/aFA2Dv
まあ柏市民は何とでも言えばいいよ
正式にプレスが出たとき愕然とするだろうがｗ
422:名無し野電車区
07/08/26 13:23:35 M/aFA2Dv
常識的に考えて、常磐を乗り入れさせる場合は制約も大きいし、周囲の迷惑も大きいってわかんないかな。
423:名無し野電車区
07/08/26 13:25:20 M/aFA2Dv
宇都宮、高崎民も、常磐は特急以外は乗り入れさせないようＪＲにお願いしてみてはどうか。
424:名無し野電車区
07/08/26 13:38:07 udE8ODQk
なぜ、わざわざＥ531をサハを組み替えてまで
全編成に急遽Ｇ車を組み込んだかわかってないやつかいるなｗ
お茶を濁すだけなら特快用の数編成だけでよかったはず。
東北高崎の延伸は新幹線覚書問題で実質不可
新幹線に関係なかった常磐のみが僅かに可能性があるｗ
425:名無し野電車区
07/08/26 13:41:00 CuGf7ZFy
>>424
言葉遊びをしてるんじゃないんだよ。アホか？
426:名無し野電車区
07/08/26 13:47:54 INJmDLns
>>421
てかおおたか厨の根拠の無い自信はどこから生まれるんだ？
当てずっぽうな事言っておいて、いざ当たったら鬼の首をとったかのように
常磐線を煽りまくるつもりだろうか。
とりあえず俺は柏市民じゃあ無い、それだけは覚えてとけアンチ柏のｷﾁｶﾞｲ
427:名無し野電車区
07/08/26 13:50:26 lfa77V6i
それにG車を根拠にするならH電にも組み込んでから言うべきだな
428:名無し野電車区
07/08/26 13:52:37 INJmDLns
常磐線乗り入れについての現状は>>416の通りでそれ以上もそれ以下も無いんだから
今は神田問題をどう処理するかが全てだろ？
429:名無し野電車区
07/08/26 14:05:42 W9DRadup
しかし聞いてもいないのに柏とか言い出す辺りには笑いが止まらない。
430:名無し野電車区
07/08/26 14:26:38 BVDDzZph
神田に縦貫線の新駅を設置する条件で常磐線のみ乗り入れればいいんじゃないの？
中央線～神田～常磐線ルートは意外と重宝するかも知れない。
431:名無し野電車区
07/08/26 14:46:55 M/aFA2Dv
だから常磐は特急のみだって言っても分からないか。
432:名無し野電車区
07/08/26 14:56:48 171LCX13
>>431
わかります。私もそう願いたいね。
433:名無し野電車区
07/08/26 15:15:30 INJmDLns
>>431
証拠を出せ馬鹿
434:名無し野電車区
07/08/26 15:52:23 mKayF8Uk
>>433
別に>>431じゃないが、
証拠以前にJRがそう断言してるんだろ、
現時点では「常磐は特急のみ」と判断するほうが明らかに正しいだろうが。
まあ俺としてはどっちでもかまわんのだが。
435:名無し野電車区
07/08/26 16:19:51 INJmDLns
>>434
>>416
まあ、それ以前におおたか厨のニュアンスはお前の判断するそれとは明らかに違う。
436:名無し野電車区
07/08/26 17:03:37 M/aFA2Dv
ＪＲ内部で今も常磐線は特急に限定って
はっきりと出たばかりなのにね。
437:名無し野電車区
07/08/26 17:25:50 mUTesLjp
どうでもいいから早く作ってほしい川口⇔東京利用者
438:名無し野電車区
07/08/26 17:36:00 PNNPH31P
JRが常磐線の売上げ伸ばしたいなら
綾瀬駅のホームに常磐快速を停車させる
＋
緩行線の千代田線直通を廃止、綾瀬止まりへ
これでOK
439:名無し野電車区
07/08/26 17:54:08 udE8ODQk
お前らの知らんとこで、常磐も東海道乗り入れが
着々と進んでいるんだよ。
JRの技術進歩を甘く見ちゃいかんｗ
”マルチ連動システム”導入成功
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
Sさん、美しいｗ
440:名無し野電車区
07/08/26 18:43:42 QVeyA9SK
すげーｗそういう発想はなかったわ
441:名無し野電車区
07/08/26 18:48:47 INJmDLns
>>436
お前は単に思考停止してるだけの脳タリンだろ。
442:名無し野電車区
07/08/26 18:51:09 INJmDLns
つうかおおたか厨の特殊な拘りようは
アスペルガー症候群のそれだなまさに。
443:名無し野電車区
07/08/26 19:02:03 171LCX13
常磐線はおまけの扱いだから、わざわざ、松戸～取手の連中が陳情に
出向いているのでは？
444:名無し野電車区
07/08/26 19:20:17 PNR5+A5d
大宮～東京間は新幹線があるから。
445:名無し野電車区
07/08/26 19:26:41 AP3H61Sq
>>439
束のHPから東北縦貫線絡みはすべて姿を消したかと思ったらそうでもないのか。
446:名無し野電車区
07/08/26 19:28:16 171LCX13
常磐線は、特急乗り入れによる東京までのスピードアップ分（７～８分程度）
の一部を増停車に回して終わりかもな。
Ｓひたちの土浦全停車
Ｆひたちの柏＋（松戸、我孫子、取手の選択停車）とか
447:名無し野電車区
07/08/26 19:57:31 INJmDLns
>>443
陳情なら縦貫線に関係する自治体は沿線問わず一通り行っているわけだが。
448:名無し野電車区
07/08/26 19:59:14 INJmDLns
>>446
それで終わるのかどうかは、公表まではしてない検討中の案件がどう進むのかと
神田問題が結局どうなるのかによるだろ。
449:名無し野電車区
07/08/26 20:06:10 M/aFA2Dv
>>439
これが常磐乗り入れの根拠か。おめでたいなｗ
常磐厨は宇都宮、高崎線に影響せず
どうやって常磐を入れるつもりなんかねえ？
450:名無し野電車区
07/08/26 20:08:00 AP3H61Sq
そもそも束は理論上操作可能な機器を造ってもそれを使いこなすのが苦手な会社。
そこを割り引いて>>439を読まねばなりませんな。
451:名無し野電車区
07/08/26 20:14:38 udE8ODQk
>>449>>450
負け惜しみ乙ｗ
452:旧松戸市民
07/08/26 20:25:03 HQHnBmTA
>>433-434
証拠かどうか分からんが・・
8/24付、読売新聞記事のキャッシュ
URLﾘﾝｸ(upld3.net)
453:名無し野電車区
07/08/26 20:51:38 O3PeyksC
>>449>>450
ボクらはさっぱり理解できませんまで読んだ
454:名無し野電車区
07/08/26 20:55:12 O3PeyksC
予想通りバカな糞コテとおおたか厨だったかｗ
122 名前：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 投稿日：2007/08/26(日) 20:04:30 ID:AP3H61Sq
いやあ～束厨の転クロ嫌いにはかないませんよ、はっはっは。
そういえば方向別複々線も引き上げ線折り返しもお嫌いでしたっけ。
455:名無し野電車区
07/08/26 21:06:14 AP3H61Sq
実際口先ばっかりだし。
南武線快速も検討中とぶち上げておきながらその後音沙汰なし。
束の大本営発表を額面どおり受け取っているようじゃまだまだだな。
456:名無し野電車区
07/08/26 21:18:27 INJmDLns
一番おめでたいのは、常日頃常磐線叩きに柏叩きにしか関心を示さない
おおたか厨の頭の中
こいつの書き込みってそれ以外のジャンルが本当に一つたりとも無いから凄まじい。
常人にとっては信じられない事。
457:名無し野電車区
07/08/26 21:19:58 udE8ODQk
>>455
「現時点で方針の変更はない」も
額面どおり受け取っているようじゃまだまだってことだな・・ぷっｗ
458:名無し野電車区
07/08/26 21:23:24 kLVB0h+x
>>455
東のＨＰで、「縦貫線」で検索すると、結構たくさん
縦貫線ネタが出てくる。社長のインタビューもある。
459:名無し野電車区
07/08/26 21:29:13 AP3H61Sq
>>457
そう思う。
今は完成が保証出来ないから静観しているけど
開業が100％確実になった段階で恩着せがましく
「需要動向を勘案して一部快速電車の直通を…」と華々しくぶち上げる悪寒。
沿線自治体にしても、ほぼあきらめかけていた頃に
一転直通と聞かされたほうが喜びは大きいだろうし。
それがたとえ一日数本のランダムダイヤだとしても、喜んで受け入れるだろうね。
沿線の政治家も「おらが手柄」と地元に吹聴することが出来るし。
460:４５８
07/08/26 21:36:18 kLVB0h+x
>>455→>>445の間違い。
461:名無し野電車区
07/08/26 21:43:20 O3PeyksC
糞コテつけろよチキン
462:名無し野電車区
07/08/26 21:47:44 udE8ODQk
社長のインタビューで
東海道直通が常磐をトップに持ってきてるｗ
たまたまだろうけど。
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
463:名無し野電車区
07/08/26 21:55:23 h1gKGbFK
>>462
布石だよ。
464:名無しの電車区
07/08/26 22:18:12 W1Ius1/2
>>412
それはＪＲ東もほぼ認めている。ＪＲ東としても公共事業を口実に強行しようとしている訳ではない。
建設資金は全額ＪＲ東負担で、上野・御徒町や神田周辺住民の正式な理解が得られるまでは本格着工
しないという姿勢を変えない限り、公共事業に反すると常磐線を乗り入れないことをとやかく言われる
筋合いはないだろう。常磐線沿線の自治体で補助金でも出せば公共事業を主張出来るかもしれないが…。
>>424
その他に、交直流車の増備をしないといけなくなるが、そこまでして常磐線を乗入れるかな？
>>390
何はともあれ、常磐線沿線からは４市長がお出向きご苦労さん、てとこかな。
465:名無し野電車区
07/08/26 22:56:49 PNNPH31P
千代田区も神田住民の手助けしてなかったっけ？
沿線の市長連盟で千代田区長に縦横線開通のための
弊害（神田住民の反対）排除への協力を強く訴えるべき。
区で駅周辺を強制的に区画整理地域にして追い出せば問題ない。
466:名無し野電車区
07/08/26 23:05:29 zvwDdvoP
常磐特急全部９番線でさばききれるのかな。
10番の奥を延ばすのか、７・８番にも入れるのかな。
Ｍ電、Ｈ電のどちらかは地平ホーム発着か？
上野駅運用はどうなるんだろう。
467:名無しの電車区
07/08/26 23:40:16 W1Ius1/2
>>464
少し常磐線沿線の方には悪かったかな。４市長のお出向きがあった前日の22日の夕方は落雷とかで
ダイヤが乱れ、取手行き快速と中電とで上野駅の発車順序が入れ替わったり大変だったね。でも、
常磐線は(中電でも)柏辺りから着席出来ることが多くていいね。上野止まりで不便を感じてたら、
たまにはＴＸで秋葉原へ出てみて下さい。
468:名無し野電車区
07/08/26 23:41:25 CuGf7ZFy
>>465
お前どっか行っていいよ。
久しぶりに幼稚なレスを返してくれたな。
469:↑
07/08/26 23:48:49 NPIxnBrG
ｦﾏｴﾓﾅｰ
470:名無し野電車区
07/08/26 23:55:59 QVeyA9SK
>>466
それすごく気になる
471:名無し野電車区
07/08/27 00:12:15 Em8RPMGQ
>>468
神田蛆虫乙
472:名無し野電車区
07/08/27 09:49:55 xTnDSVb4
>>468
神田ヤクザ乙
473:名無し野電車区
07/08/27 15:48:24 RkUN8A19
常磐中電の東海道乗入はない。特急を乗入るのは何故か。
不便な中電よりも便利で快適な特急を利用していただくためには
東京乗入が特急に限定されていなければならないのである。
なお常磐快速についてはその限りでないが、東海道直通は
運用の都合により設定されないだろう。
474:名無し野電車区
07/08/27 16:50:34 kZWOo2O2
>>467
そもそも常磐の乗り入れはおまけのような物で限定的なんて
最初から分かってたことだろ。
常磐厨だけが常磐中電も乗り入れさせろ！ってさわいでる。
上野の配線や交直車両をどうするかの案もださずにね。
４市長のやつは金は出さずに口は出す典型的なごねかただね。
475:名無し野電車区
07/08/27 19:26:52 bdZ6GKWG
>>474
>>439
配線は改良すりゃいいｗ
交直車両は東海道用E533を増備すりゃいいｗ
476:名無し野電車区
07/08/27 20:18:51 8PPdIndQ
おおたか厨にレス返すこたぁ無いぞ。
奴の腹の中は単なるアンチ根性の塊なだけだから。
奴のレスは鉄道板的な見地に拠る意見ではなく
お国自慢板的地域比較貶しに則った駄文という
大きな違いがあるよ。
477:名無し野電車区
07/08/27 22:15:15 ie7s5FLR
上野駅北側、５番、６番から、常磐方面に制限の緩い転轍機に改良して
出発できるようにする。
７０キロ程度の速度で出発できるようにすれば、交差支障の時間も
だいぶ少なくなると思うが。
駅の手前で、８番、９番に進入させると、場内信号の手前で停止する
おそれがあるので、常磐線も５番、６番に入れてくれ。
478:名無し野電車区
07/08/27 22:22:51 Wz4fsbjg
◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part19◇◆◇
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
東海道山陽新幹線と東北上越新幹線の直通を！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
自己満足停車駅･ﾀﾞｲﾔ･種別案決定スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
リニア開業後の東海道新幹線について
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
479:名無し野電車区
07/08/27 22:26:31 EbFQ9Kug
>>464
> >>412
> それはＪＲ東もほぼ認めている。ＪＲ東としても公共事業を口実に強行しようとしている訳ではない。
> 建設資金は全額ＪＲ東負担で、上野・御徒町や神田周辺住民の正式な理解が得られるまでは本格着工
> しないという姿勢を変えない限り、公共事業に反すると常磐線を乗り入れないことをとやかく言われる
> 筋合いはないだろう。常磐線沿線の自治体で補助金でも出せば公共事業を主張出来るかもしれないが…。
つまり、JR東の味方に立ちつつ、かつ神田住民を批判するのは自己矛盾ということだ。
480:名無し野電車区
07/08/27 23:09:15 Wh8QJfkb
東海道を尾久に回送するとなると上野－尾久間は
朝ラッシュ時には1時間に30本が走ることになる。
これは複々線を活用する以外にない。
東海道からの北行が２階ホームからの線を走るので
東北・高崎線上野行は地平ホームに入ることになるだろう。
同様に夕ラッシュ時の上野発も地平ホームになるだろう。
481:↑
07/08/27 23:19:57 M83Pzcol
久しぶりに具体的な
482:名無し野電車区
07/08/27 23:59:53 DEk+3ds5
池袋を方向別に配線改良するため、山貨（湘新）は大塚付近～池袋の単線運用と
配線変更工事のために何回か赤羽以南運休があった。
上野を方向別に切り替えるため、常磐線ユーザーは同じような負担ができるのか。
483:名無し野電車区
07/08/28 00:08:49 TAF5MumH
既に南千住のＴＸ切換等で幾度となく負担してるんですが
484:名無し野電車区
07/08/28 00:10:48 ceRbaCVf
企業経営にメリットのない工事はしない。
生産性を下げる回送は極力排除。
こんなの当たり前。
485:名無し野電車区
07/08/28 01:03:12 ff8RWduD
神田駅問題は廃止ということで解決しましたか？
486:名無し野電車区
07/08/28 07:36:05 pfGZ4R7B
377 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/08/28(火) 02:06:26 ID:pZja8pa0
国電壮健更新されてた。
E233京浜東北の6扉は無し。
近郊系は11月下旬に東急から出場だと。
東海道、常磐直通用にE533系。
総武中央緩行線にE233系を投入。
機器更新を行った209・E231を南武線などの205系使用線区に玉突き転配すると言う計画もあるらしい。
487:名無し野電車区
07/08/28 08:59:41 AwS+NaV0
>>486
釣り？
488:名無し野電車区
07/08/28 11:05:27 fHcWc/gv
壮健更新
489:名無し野電車区
07/08/28 11:35:37 eRlD+VoH
壮健見ると、今のところ東海道のE533導入はまだ30%ぐらいだね？
wktkではあるけど。
490:名無し野電車区
07/08/28 11:56:20 JRqyTGmD
いよいよ東海道も130キロ運転か
491:名無し野電車区
07/08/28 14:46:45 AwS+NaV0
E533はない。
常磐が特急に限るというのは内部事項だからね
492:名無し野電車区
07/08/28 17:41:13 JRqyTGmD
>>491
そのネタもう飽きた。
東海道のアクティーの特快置き換えまだぁ？（・∀・ ）っﾉシ凵 ⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
493:名無し野電車区
07/08/28 19:24:18 /lpj0taE
別に内部事項でもない。
おおたか厨とわかった以上スルー推奨。
494:名無し野電車区
07/08/28 19:49:55 eRlD+VoH
東海道E533導入＆常磐E231をG付きE233へ置き換えるのが
内部事項だったりしたら、おおたか厨はｗｗｗ
495:名無し野電車区
07/08/28 21:37:09 sQWNMlUs
常磐線で着席できない人が多い駅は柏と松戸だから、H電にグリーン車を連結するのはグッドアイデア。
496:名無し野電車区
07/08/29 00:13:45 hL1r8Zse
東海道E533導入なら、東北高崎常磐で乗り入れ本数を均等に分ける可能性がもっとも高くなるんだろうね。
東海道E533の車体ラインカラーは橙と青の２色とかになりそうな予感。
さすがに青一色だと東海道沿線民が乗っていいのか戸惑う可能性もあるしな。
497:名無しの電車区
07/08/29 01:31:02 aSc5JQwT
常磐線沿線の４市長がＪＲ東日本を訪問されたという新聞記事で、ＪＲ東の広報部では「常磐線について、
特急のみの乗り入れとする方針が決まっており、現時点で方針の変更はない」となってる反面、東海道E533の
話が出てるの？ 前スレの週間ダイヤモンドの「常磐線東京延伸」といい縦貫線に関する情報ってどこまで
信用出来るの？
>>493
背いて悪いが、おおたか厨さんって何で常磐線の中で柏が嫌いなの？ 松戸や北千住の方がイメージ悪いという
人が多いんじゃない。(沿線の方いらしゃったらごめん。) 俺も柏は、松戸や北千住のように特急待避の長時間
停車の心配がないからというのは冗談で気に入ってるけど…。
498:名無し野電車区
07/08/29 01:42:46 b9yKb3ag
>>497
おおたか厨の作り話だろうけど、本人は「柏人に流山を馬鹿にされたから」とか言ってる。
まあ、それは後付けの理由で、本当の理由は全く別のところにあると見てるが。
もっとも本当の理由をおおたか厨本人が答えるとも思えないが。
どうせ常識からすれば口に出すのも恥ずかしいほど馬鹿げた事だろうし。
とりあえずお国自慢厨の非常識ぶりまでわざわざ理解する必要も無いっしょ。
499:名無し野電車区
07/08/29 01:50:07 b9yKb3ag
連投ですまんが、おおたか厨の活動はもっぱらネットでの印象工作に限定しているところを見ると
現実世界じゃ、おおたか厨は劣等感に苛まれ、自己主張も満足にできない臆病者なんだと思う。
普段から何かに抑圧されてて、日々鬱憤が溜まってるんでしょう。
嫌いな柏や常磐沿線をネットでグチグチと叩き煽ることでストレス解消の手段にしてる節あり。
本当に自分の主張を通したいという志があるなら、ネットでグチグチ陰湿に叩いてる暇があるなら
リアルの世界に飛び出て、真っ当な手段で民衆に訴えてくのが常識人。
ネット限定で陰湿に煽ってるだけなところを見ると、自分の主張をリアルに認めてもらう気など
最初から無いんだろう。だから奴のそれはストレス解消手段のみと言えるわけ。
500:名無し野電車区
07/08/29 03:32:43 k/su/sL5
>>497
とりあえず、おおたか厨に反応はしないで欲しい。
相手されると喜んでここと常磐快速線のスレに根拠の無いことを書き込んで、荒らし始めるから。
501:名無し野電車区
07/08/29 05:47:34 fIuYxrD8
中の人だけど快速は行かないよ
検討もされていない
鉄ならわかると思うけど
502:名無し野電車区
07/08/29 06:56:27 UmQGjIkG
しかしみすみす新幹線の客を減らすようなことはしないよな。
503:名無し野電車区
07/08/29 08:27:55 web02HaG
>>501
JRでも常磐は特急しか入れるつもりはないのにね。
504:名無し野電車区
07/08/29 12:12:27 z1zXvisu
>>501>>503
お笑いショートコント乙
505:名無し野電車区
07/08/29 13:11:26 ok3RLmE+
いつ開通？
506:名無し野電車区
07/08/29 16:27:42 eEa8vOWf
いつ開通・・・
それは無限大・・・
∞年に開通するのだ！！！
507:名無し野電車区
07/08/29 18:46:06 uNyHyzIB
>>496
湘新の東北線～横須賀線直通では、横須賀線内（鎌倉駅等）
に湘南色が走っている例もあるから、東海道線内（平塚等）
に常磐色Ｅ５３３が走ってもいいんじゃないの。
もっとも、横浜駅の横須賀線ホームに湘新の湘南色が停車、
同時に東海道ホームに常磐色のＥ５３３が停車とかなったら
神奈川県内の移動のみの乗客を混乱させてしまうかも。
508:名無し野電車区
07/08/29 19:29:23 j7GwDOOf
>>507
鉄以外でも行き先でわかるだろ
509:名無し野電車区
07/08/29 20:00:40 SsbN6wYE
>>508
友部,前橋経由高崎行きと
新宿,前橋経由宇都宮行き
510:名無し野電車区
07/08/29 20:24:38 6XSvdDB/
東北・高崎・常磐だけで中央線はのけものか。そうか、１５両化とグリーン車が付いてないと東海道線にははいれないのか。
511:名無し野電車区
07/08/29 20:49:39 6CdQI6T2
>>510
昔の昇進は緑なかったな
E533は、特別快速のみ東京乗り入れとなるかも
常磐は特別急行、特別快速の毎時4本東京行き
512:名無し野電車区
07/08/29 21:11:45 pGden4DT
>>501
うん、喪前のアンテナが腐ってることはよくわかった
513:名無し野電車区
07/08/29 21:20:57 2geIZXGm
新幹線とバッティングさせる気はないよね。
514:名無し野電車区
07/08/29 22:28:43 bY7xuBdu
田町にE533が配備されたとしても、勝田のE531が縦貫線に乗り入れないという保証は無いのだが。
515:名無し野電車区
07/08/29 22:29:11 6XSvdDB/
>>512
E533ってなんだ。そんなのあったっけ？いつ開発されたんだ、ちなみにそれは交直流
516:名無し野電車区
07/08/29 22:30:42 pGden4DT
>>515
ｼﾗﾈｰﾖ
517:名無し野電車区
07/08/29 22:32:09 UOgH4lt5
東京行きだとしても、東京で折り返すんじゃなくて、チタに引き上げてからでしょ？
518:名無し野電車区
07/08/30 00:48:54 pvm6XWD5
>510
中央線は総武線と仲良くしてくださいｗｗ
519:名無し野電車区
07/08/30 01:51:48 b1IALFKT
>>510
新宿と東京両方通るくせに文句言うなよｗ
こっちは上野だけだぞｗ
520:名無し野電車区
07/08/30 02:03:04 U4K348DF
>>501
公共性無視の、金亡者さんですね。
521:名無し野電車区
07/08/30 02:04:00 U4K348DF
>>501
要は、偉そうにでてくんな。
522:名無し野電車区
07/08/30 04:55:04 hCUBClYD
ゆくゆくは田町が無くなってしまうことまで想定すると
東海道への乗入は必要最小限になるはず。
相互乗り入れは東北・高崎線で決まりだし
品川臨時ホームは常磐特急が使うとして、
川崎にも４編成置けるのでそこに乗り入れるとしたら
常磐快速だな。３路線のバランス的にもいいし
４編成だけでもチバラギ県民には念願の直通便だし、
チバラギ県民がそれに集中すればその分京浜東北線が
楽になっていい。
523:名無し野電車区
07/08/30 06:23:56 6xZu/ouB
>>522
どちらかだけ乗り入れるとけんかになるから、いっそ縦貫線は複々線で作って欲しいね。
524:名無し野電車区
07/08/30 06:59:17 zij+Anfr
やはり、新幹線の売り上げを減らしたくはないよね。
525:名無し野電車区
07/08/30 08:04:12 1aCdgPQX
>>E533ってなんだ。それは交直流
現段階では、ガセネタです！
526:名無し野電車区
07/08/30 10:36:29 6xZu/ouB
常磐線にE533導入の時点から東海道乗り入れを予想してたけどね。
527:名無し野電車区
07/08/30 11:39:32 u7TQVxES
それよりまず神田住民引っ込め！
528:名無し野電車区
07/08/30 12:17:20 tQnMmPls
>>526
全E531にG車組み込んだ時点で東海道E533導入は確定だったのかもね。
529:名無し野電車区
07/08/30 13:36:18 J+ZFNmjv
>>510
中央線と直通したいね。
新宿まで一本になる。
530:名無し野電車区
07/08/30 17:48:23 6xZu/ouB
>>529
湘南新宿ラインがあるだろ。
531:名無し野電車区
07/08/30 20:11:28 wwFHLhyt
東海道線２１１系をＥ５３３系で置き換える動きがあるなら
特快・アクティーは常磐線側が優先かもしれないね
常磐色＝速い電車で東海道線内の客も分かりやすい
532:名無し野電車区
07/08/30 21:51:29 QQn7t10c
縦貫線の建設費用を払った上に、新幹線の収入が減ったりしたら元も子もない。
533:名無し野電車区
07/08/30 22:04:06 lgYazLPB
厨房工房の最後のあがき
534:名無し野電車区
07/08/30 22:18:41 6xZu/ouB
アクティーを特快に置き換えるときに川崎を通過にできるかどうかが見物だな。
535:名無し野電車区
07/08/30 22:33:45 tQnMmPls
>>534
別に今の停車駅でいいんでないの？
土浦発特快アクティー熱海行き・・いいやんｗ
536:名無し野電車区
07/08/30 23:05:57 oO9l+sVX
Ｅ５３１の青色をスカ色と信じて疑わない輩続発の予感
537:名無し野電車区
07/08/30 23:34:27 bxo/LpZO
熱海なんかより新宿に乗り換えなしで行きたいんじゃないの、常磐沿線民は。
大江戸線にJR規格で建設すればよかったのに後の祭り。
538:名無し野電車区
07/08/30 23:43:22 6xZu/ouB
常磐新宿ラインも面白いけど、池袋～新宿の容量がもう限界。
539:名無し野電車区
07/08/30 23:53:36 J+ZFNmjv
>>530
常磐線にいつから湘南新宿ラインが出来たんだ？
540:名無し野電車区
07/08/30 23:56:16 bxo/LpZO
>>538
夏休みになってから今日までこのスレ眺めてみて、
●常磐沿線から新宿に直行できない→沿線民大暴れ
…って印象を持ったもんでな。
541:名無し野電車区
07/08/31 03:37:00 c2G+IV8O
時々脱束臭いレスが混じるな
不規則発言なので透明あぼーんする手間がうざい
542:名無し野電車区
07/08/31 06:42:02 X9CT+hj+
大宮から東京へは新幹線か京浜東北線利用で乗り換えなしで移動してね。
543:名無し野電車区
07/08/31 11:21:29 Sp69iklV
>>538
常磐線新宿行は品川回りで池袋～新宿は通らないから無問題だな。
日中の常磐特快の新宿乗入は決定と見ていいだろう。
544:名無し野電車区
07/08/31 11:25:45 Kdn5f83d
微妙にスレチかも試練が、
E233-1000（京浜東北）が6ドアなし、
大型運転室（中央快速と同様）で出てきたってことは、
縦貫線開通で混雑緩和を見越してのことなのかな？
せっかく広幅化しても効果が薄れてしまう希ガスんだが…
特に後者は旧京浜線区間しか踏切ないのだから意外だった。
545:名無し野電車区
07/08/31 11:34:08 wkGyOCTN
>>543
どれだけ平面交差するつもりだ。
それに遠回りすぎる。
546:名無し野電車区
07/08/31 15:56:26 jzp2It8b
京浜東北線は大幅に混雑が緩和されるだろうね。
そして、日中の快速の意義が薄れてくる。
今の５分間隔は６分間隔で十分かな。
その場合、南浦和折り返しは止めて欲しい。
その先が、１２分間隔になってしまうから。
547:名無し野電車区
07/08/31 18:42:54 uNPC7nX8
>>544
そうだろうね。
もちろん少子化に伴う長期的なラッシュ緩和も見越していると思う。
209系よりはずっと長く使うつもりでいるのだろう。
548:名無し野電車区
07/08/31 19:15:48 Sd8yL8FD
縦貫線工事が着工されなければ全ては絵に描いた餅だからな。
549:名無し野電車区
07/08/31 19:17:03 uNPC7nX8
それだけ不退転の決意ということだろう。
550:名無し野電車区
07/08/31 20:21:37 7sjBQK7P
>>519
中央央線は高尾以降の人口が極端に減るので、東京まで中距離が行けなく現在中距離は立川か高雄からしか出てない。東北や常磐などは１５両化やグリーン車まで付いて中央線の民としてうらやまし～のさ。
551:名無し野電車区
07/08/31 20:29:08 NxUzD8P/
俺的には中央線沿線（ただし高尾まで）に住めることの方が羨ましいと思うんだが。
552:名無し野電車区
07/08/31 20:37:04 7sjBQK7P
>>528
E533って架空の車両だろう、聞いたことないぞ。
それに常磐色は昔の急行ときわが使っていた肌色とあずき色
がいいんじゃない。交直流車とし。
553:名無し野電車区
07/08/31 21:26:12 cVjZLiTn
自身の集客力のなさを神田通過の列車のせいにする神田のＤＱＮども
554:名無し野電車区
07/08/31 22:33:34 uvxzPEkg
>>531
妄想はいいが、JRの今の公式見解は常磐は特急のみなんだ。
555:ジャビット君
07/08/31 22:44:57 PDcRHBD4
５５５番取れました(^o^)/
556:名無し野電車区
07/08/31 22:49:07 4jEfyq4a
>>554
「今の」だから、実際はどうかわからんがな。
557:名無し野電車区
07/08/31 23:08:19 72iuzP+2
TXより早く東京乗り入れ
558:名無し野電車区
07/08/31 23:23:48 7qi5/P6g
昼間の特快くらいは入れるかもね。言い方は悪いけど、特急通過駅への言い訳にも使えるし。
559:名無し野電車区
07/09/01 00:24:07 iVlLuzBF
大宮側の人間としては、常磐が特急のみか中電、快速もかは関心ない。
これまでの公式リリースである「朝通勤時間帯については直通列車の
混雑等を勘案し、宇都宮・高崎線からの乗り入れを基本とします。」
を守ってくれれば。
朝ラッシュ時 高崎：宇都宮：常磐＝１：１：０
平日日中、夜、土休日 高崎：宇都宮：常磐＝１：１：２
がよいのでは。
朝ラッシュ以外の比率は、「赤羽、浦和、大宮」方面と
「北千住、松戸、柏」方面が交互に走るパターン化することで、
技術面での上野での平面交差と、利用者へのわかりやすいサービス
を実現できると思う。
また、これなら１週間を通しての本数は 高崎＝宇都宮＜常磐 で、
常磐が一番多く東京に乗り入れることになり、何かと被害妄想の強い
常磐ユーザーの方々に「乗り入れ本数は一番多いのだからこれ以上
つべこべ言わないでください」と言えるので。
560:名無し野電車区
07/09/01 00:50:16 tpHaG2Jd
中の人のおいらが言えるのは常磐くん乗換え頑張れってことだけ。
561:名無し野電車区
07/09/01 01:24:16 CSMsv7XQ
常磐側のおいらが言えるのは、おおたか厨死ねってことだけ。
562:名無し野電車区
07/09/01 01:52:51 JGs6PU4A
>>541
JRにとっての金もうけ事業に対して文句を付けている神田に文句を言う。
それは、自分にとっての不便さを解消するためだけであって自分も同レベルと
認識しないと（JRも、神田も、オタも同じレベル。オタやJRが高次元という
感覚が間違い）。
563:名無し野電車区
07/09/01 02:01:24 p/8DIPYh
>>562
喪前の感覚の方が間違ってると思うがな
564:名無し野電車区
07/09/01 04:29:57 98AULDBH
＞ 高崎：宇都宮：常磐＝１：１：０
平日日中、夜、土休日 高崎：宇都宮：常磐＝１：１：２
がよいのでは。
東海道上り朝ラッシュ時毎時18本で、常磐を入れるスキが無い。
デイタイムは毎時6本であるから、充分入れる余裕あり。
565:名無し野電車区
07/09/01 05:07:14 c4RMgyTY
東北線の人は京浜使ってれば問題ない。
上野で常磐線の人が乗って来なければ快適通勤なはずだ。
566:名無し野電車区
07/09/01 06:20:28 ZmKl0DBl
今まで景品や新幹線を使ってた人がこぞって東北本線使い出したところに上野から常磐線利用者が乗り込んでくる。
修羅場になるね。
567:名無し野電車区
07/09/01 06:34:27 jxDP2XOW
＞おおたか厨
現在はまだ２００２年当時から大きな進展が無いから
あくまでも公的な公表文書も変化もしないってだけだろ。
常磐線についてはＪＲ内部じゃ必ず検討が進んでるはず。
広報が内部の検討事項まで話すはずもない。
常磐線について内部では検討事項とされている根拠は
２００２年以降にあったマスメディア取材に対する社長の談話で
常磐線についてＴＸとの競争も含めてどうするかという検討を進めてるし
中距離電車の乗り入れも視野に入れていると断言していることにある。
ここのスレ住人もそういった背景が分かってるからこそ
おおたか厨のように、２００２年のプレスリリースにいつまでもしがみついて拘ってないわけで。
神田問題が決着して、さあやっと着工できるという状況になれば
いよいよ具体的に常磐線の扱いについてどうするかをきちんと公表するタイミングにもなる。
そのとき特急のみという扱いになるのであれば、このスレにおいてはおおたか厨の勝利ということでいいわ。
今はまだ早えぇよ馬鹿め。
568:名無し野電車区
07/09/01 07:57:00 iVlLuzBF
新幹線が東京乗り入れ時点から採っている、東京までの特急料金は上野までの
特急料金に一律２００円増しの料金体系とどう整合を付けるのだろう。
ひたちやＧなら、「料金」ということで上野で降ろされる客より東京以南まで
行ける客に対して２００円一律取れるかな。
それとも、新幹線側が制度撤廃？
569:名無し野電車区
07/09/01 08:05:01 vQ4n1Zzh
神田住人に対して
「これは東北縦貫線ではありません。東海道延伸線です。
走るのはすべて東海道線と常磐線で東北線は１本も走りません。」
といって作るのがいいかも知れない。
東北・高崎線は上野で東海道線と相互乗り入れを行い
朝は毎時９本、それ以外はすべて乗り入れることになるので、
実質は確保できる。
570:名無し野電車区
07/09/01 08:12:23 cbvXqaFO
>>568
そんなもの、整合を取る必要がどこにあるのだ？
新幹線は新幹線で制度を継続するだろう。
在来線には制度を適用しない。
それだけの話だ。
571:名無し野電車区
07/09/01 08:13:58 tpHaG2Jd
>>567
4市長がわざわざ陳情したのが外の人に内情を伺わせる何よりの証なんだけどな～
君、学生？
広報の仕事は君の思うような適当なものではないよ
特にマスコミ対応の場合はね
572:名無し野電車区
07/09/01 08:15:56 tpHaG2Jd
>>567
その社長もとっくに変わってるしね
573:名無し野電車区
07/09/01 09:18:49 CKbf/e1L
>>569
何言ってんだ？
574:名無し野電車区
07/09/01 09:20:09 SljzYrGt
常識的に常磐は日中でも特急しか乗り入れられないのにね。
JRとしても常磐を直通させてもメリットないんだよ
575:名無し野電車区
07/09/01 10:07:44 CSMsv7XQ
おおたか厨は総研のE533をどう説明するの？
576:名無し野電車区
07/09/01 10:55:20 MezJZz65
>JRにとっての金もうけ事業に対して文句を付けている神田
新幹線の客が減ってしまったら、金儲けにはならない。
577:名無し野電車区
07/09/01 11:39:21 gs4Rh/V2
東北上越新幹線の乗客が縦貫線に流れて減収になる可能性大。
TXが車両増備と増発決定＆東京延伸も視野に。
↓
東海道211系をE533に置き換え常磐中電と相互直通運転を検討中。
ってことか？
578:名無し野電車区
07/09/01 12:45:54 9cq6FFzP
神田近辺見てきたが、ＪＲは永久に着工する気は無いみたいだ。
579:名無し野電車区
07/09/01 12:51:23 IfdfGoj2
倒壊道方面の夜行列車は大宮始発に改め、逆にトーボク、エゾ方面を
大船始発に改めればわざわざ上野や東京に行かなくてもいいカモネ！！
と、いうヤシおルナ。
580:名無し野電車区
07/09/01 13:00:15 SljzYrGt
>>575
まだ確定事項じゃないじゃん
E533なんて出ない可能性だって大きいだろw
581:名無し野電車区
07/09/01 13:13:54 G//D6PZ0
直通は
特急と特別快速
東海道線内）通勤快速
のみだと思う。
582:名無し野電車区
07/09/01 13:21:47 G//D6PZ0
↑は常磐線。
が抜けてた
583:名無し野電車区
07/09/01 14:09:10 02Celj9g
常磐線は快速線内の移動が多いのに、快速線内で通過扱いが多い
特別快速を直通させるメリットってあるのか？
常磐線の東京乗り入れ目標って
もともと新幹線と特急の接続性をよくすることと記憶してたんだが
584:名無し野電車区
07/09/01 14:53:33 vQ4n1Zzh
>>583
常磐特急は新幹線もあるが中電の客を
便利で快適な特急に誘導して小銭を稼ぐ意味もある。
常磐中電は特殊な交直車が必要ということもあり、
車両運用の厳しいラッシュ時はすべて上野折り返しだ。
快速については最初から特急誘導は無理であり
朝ラッシュ時の東海道上りと東北・高崎線上野止を
すべて尾久に回すには東北・高崎線上野止を
不便な地平ホームに入れざるをえないことから
東海道回送便の一部が常磐線下りに直通する
こともありうる。
585:名無し野電車区
07/09/01 15:54:47 CP5MhMn+
常磐E531を全部特別快速にして、東海道に乗り入れようの会。
586:名無し野電車区
07/09/01 17:03:29 pvMbAE2t
常磐線を東海道に乗り入れたいのなら上野（南千住）～東京（品川）間に大深度トンネルが
必要となります。
総武快速線のように、いま同じことをやると相当費用がかかる。
でもまあ一兆円まではかからないでしょう。
あなたが出してくれるんだったらやるんじゃないか。
なお東京駅は地下５０～６０ｍ位になるでしょう。
東北縦貫線はその名のとおり東北線用で計画申請を
当時の運輸省にだしているからだとうわさされている。
587:名無し野電車区
07/09/01 17:08:40 gs4Rh/V2
E533
588:名無し野電車区
07/09/01 20:06:52 BceUZoLa
>>586
もし物理的に不可能というのなら、秋葉原に４１５系が留置できる（できた）事実をどう説明していただけるのでしょうか？
589:名無し野電車区
07/09/01 22:36:08 SljzYrGt
留置は留置。
常磐線が乗り入れる根拠には全くならん
590:名無し野電車区
07/09/01 22:46:12 CZmA/dQK
>>583
「東京へ乗換なし」の看板が駅から見える位置に掲げられているのは
取手より北の茨城県内だから直通は特別快速が妥当。
本数的にもね。
今の特別快速の所要時間も土浦までは短いし、特急との関係で以北へ伸ばしたくなければ
なおさら。
591:名無し野電車区
07/09/01 22:51:57 BceUZoLa
>>589
まぁ、たしかに、「入れる」というのと、「入る」というのは、別次元で考えにゃならんわな
592:名無し野電車区
07/09/01 23:07:06 BceUZoLa
>>589
では、URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
この資料の２ページ目に東北縦貫線の記述がありますが、何線と東海道線の直通運転化と記述されているか、
ここで説明してくだされ。
593:名無し野電車区
07/09/01 23:13:31 7ddGtSS2
>592
まあ、「東北」縦貫線だからなｗ
594:名無し野電車区
07/09/01 23:19:21 p/8DIPYh
>>592
「常磐線」という文字が入っていてももともと特急が乗り入れるって言ってるんだから
現状はそれ以上でもそれ以下でもないだろ
595:名無し野電車区
07/09/01 23:30:35 ZUMoqkO1
常磐線も東北線だからね。
596:名無し野電車区
07/09/01 23:39:15 c4RMgyTY
上野～日暮里、岩沼～仙台間はな。
597:名無し野電車区
07/09/01 23:48:01 jcAuE74H
567の逆
今はまだ早えぇよ馬鹿め。
そのとき特急のみという扱いになるのであれば、このスレにおいてはおおたか厨の勝利ということでいいわ。
いよいよ具体的に常磐線の扱いについてどうするかをきちんと公表するタイミングにもなる。
神田問題が決着して、さあやっと着工できるという状況になれば
おおたか厨のように、２００２年のプレスリリースにいつまでもしがみついて拘ってないわけで。
ここのスレ住人もそういった背景が分かってるからこそ
中距離電車の乗り入れも視野に入れていると断言していることにある。
常磐線についてＴＸとの競争も含めてどうするかという検討を進めてるし
２００２年以降にあったマスメディア取材に対する社長の談話で
常磐線について内部では検討事項とされている根拠は
広報が内部の検討事項まで話すはずもない。
常磐線についてはＪＲ内部じゃ必ず検討が進んでるはず。
あくまでも公的な公表文書も変化もしないってだけだろ。
現在はまだ２００２年当時から大きな進展が無いから
598:名無し野電車区
07/09/01 23:49:17 gs4Rh/V2
もう縦貫線は常磐湘南ラインでいいんじゃんｗ
599:名無し野電車区
07/09/01 23:49:38 jcAuE74H
597の日本語訳
今はまだ早いよ、馬鹿。特急のみという扱いになれば、おおたか厨の勝利でいい。
常磐線の扱いをきちんと公表するタイミングになる。神田問題が決着して、着工可能な状況ならば。
おおたか厨のように2002年のプレスリリースにいつまでもしがみついてない。
ここのスレ住人はそういう背景がわかっている。
中電の乗り入れも視野に入れていると断言していることにある。
常磐線についてTXとの競争を含めて検討を進めてるという。
2002年以降の社長の談話では。内部では検討事項とされている根拠。
広報が内部の検討事項まで話すはずもない。JR内部では検討が進んでるはず。
公表文書は20002年から大きな進展がない。
600:名無し野電車区
07/09/01 23:54:03 AmOAX0Lz
そもそも何でチバ土民の内ゲバをココでやってんだ？
601:名無しの電車区
07/09/02 00:31:39 zCEJt9LC
>>592
この資料は少し古いよ。現状では、東北縦貫線計画自体が実行されるかどうかまで逆戻りしている。
>>563
そうかな？ 最終的には、「企業(JR)の事業 VS 住民問題」が解決出来るかの問題になると思うが？
各利用者はただどっちが都合いいかで、そっちの見方になろうとしてるだけじゃない…。
602:名無し野電車区
07/09/02 00:38:10 BR5c3ACz
あくまで検討であって必ずしも中電乗り入れという結論に
持って行かなければならないというわけでもない
いくら検討事項であろうと中電乗り入れありきで議論するのもいささか乱暴過ぎではないだろうか
無論乗り入れたら乗り入れたで利便性が向上するのは当然理解しているが
TX対策というなら土浦までの新運賃体系の導入と東京から破格の値段で特急に
乗れる企画きっぷの発売という戦略も選択できるわけで
>599
20002年っていつやねん
603:名無しの電車区
07/09/02 00:42:01 zCEJt9LC
>>601
続きで悪いが、2002年の計画発表後すぐに着工となっていれば（現実では、神田などの沿線住民からの反対で
出来なかった。）、常磐線は特急のみの乗り入れで計画されていたと思う。（日中だけかどうかは知らんが。）
でも、開業まで何年か経つ訳だし、その間状況が変わるかもしれないので正式にはやはり分からんな。また、
開業後のダイヤ改正で変更になることだってあり得る。 （ちなにみ、俺は脱束ではない。）
604:名無し野電車区
07/09/02 00:50:00 n5dSwezP
常磐線の中距離電車を乗り入れさせろ、とはいわん。せめて、(仮称)おはようひたちとおかえりひたちの特急が
品川駅の今の臨時ホームに30分に1本でも乗り入れてくれたら、羽田空港に行くのが京急1回ののりかえだけで
済むから便利になる。(JR東グループの東モノ乗らないでごめんネ)
605:名無し野電車区
07/09/02 00:53:41 AUWe5rwJ
ＪＲの利益にならないことはやりません
606:名無し野電車区
07/09/02 00:57:45 92hhEG63
読んでて頭痛くなってきた・・・
URLﾘﾝｸ(kugikai.city.chiyoda.tokyo.jp)
607:名無し野電車区
07/09/02 01:06:03 AUWe5rwJ
URLﾘﾝｸ(kugikai.city.chiyoda.tokyo.jp)
なんていうか、教育が無いというのは可哀想なことだ
608:名無し野電車区
07/09/02 01:08:58 /39tQbp3
>>607
おまいロクな人間じゃないな
609:名無し野電車区
07/09/02 01:14:49 jNvdzuar
要約
・神田が2つに分かれないようにしてください。
・私は会長職でも何でもない、ただの一商人にすぎないです。
疑問点
・神田は一つ?
・町会長の同意を得ている訳ではない?
610:名無し野電車区
07/09/02 01:35:02 Xcv34v58
>>606
このオバサンの頭の中の世界は分からないが、少なくとも>>53と
今の縦貫線計画との関係で、何か約束破りや嘘があるのか？
611:名無しの電車区
07/09/02 01:44:42 zCEJt9LC
>>610
質問の意図が不明？ 別に神田の味方をしようとしている訳でもない俺でも、「縦貫線は廃止する。」と
いう約束に反故してると思うが…。
612:名無し野電車区
07/09/02 01:49:47 AUWe5rwJ
１００年前の約束も大切ですか・・
613:名無し野電車区
07/09/02 01:56:40 Xcv34v58
>>611
縦貫線を廃止を提示したことを神田のゴロツキ共が評価した、と書いてあるな。
で、縦貫線を廃止させるという約束や復活させることを禁ずる約束（？）はどこにあるのかね？
614:名無し野電車区
07/09/02 02:02:35 Xcv34v58
>>611
あと>>97にある当時の状況も踏まえておいてくれ。
615:名無しの電車区
07/09/02 02:10:50 zCEJt9LC
そこまで言えば分かる。
616:名無し野電車区
07/09/02 08:00:48 c/ZPaM6Y
約束ってこれだけでしょ。
・今ある縦貫線の上に新幹線を通すことはしない。
・今ある縦貫線を撤去して代わりに新幹線を通す。
新幹線の上に新しい縦貫線を作ることには何ら制約を受けない訳だが。
617:名無し野電車区
07/09/02 08:15:57 pZh6BAMO
しかしなんだ、縦貫線賛成といってるヲタも2chでお友達とこそこそ言っている暇があったら、
精々このおばさんくらい積極的に動いてみろってことだ。
賛成ヲタが出した陳情書見れば、後ろ指差されそうな内容の意見が羅列されていそうだがな。
618:名無し野電車区
07/09/02 09:58:11 AUWe5rwJ
動くまでもなく今年の予定は順調に進んでいるからな
619:名無し野電車区
07/09/02 10:43:38 1QFmu+i3
>>616
なんだｗ
反対派に読解力がないだけか。
在日ってや～ね～
620:名無し野電車区
07/09/02 10:49:52 G9CLBRlK
山手線と京浜東北線の上に縦貫線を造るのも駄目？
621:名無し野電車区
07/09/02 11:18:51 KRnNH8aT
>>620
日照権の関係でそうなるかも
神田須田町2丁目～日本橋本石町4丁目の約800mを結べばいいだけだから費用対効果は高い路線だな。
神田駅の京浜東北線ホーム上空を通過するのではないかと予想。
東京駅も中央線ホームのように東海道9番10番の上に建設かな？
622:名無し野電車区
07/09/02 11:40:13 W/GcFsdR
>>574
常磐が直通すれば常磐慣行線から直通の千代田線に
流れてる利用者を奪えるから東北線直通より直接的に
JRの利益向上に繋がるのでは？
東北線利用者が東京駅まで行こうと思ったら
京浜東北で行くか、上野で乗換えて向かう。
これは嫌でもJR使ってくれる。
623:名無し野電車区
07/09/02 11:53:34 ad0OWW9K
神田～東京間を首都高が横切っていることを忘れるな。
東京まで高架で伸ばせん。
また山手、京浜の脇、間に柱を立てる余地もない。
624:名無し野電車区
07/09/02 11:53:41 vI3lJVi1
>>617
2chの書き込みごときに何ムキになってんだよ（ｗ
625:名無し野電車区
07/09/02 12:28:24 pZh6BAMO
>>624
それにいちいち反応するオマエもオマエ。。
626:名無し野電車区
07/09/02 12:29:56 Vbo5xV1w
神田の土着はキムになってます。
627:名無し野電車区
07/09/02 13:09:09 tFVWWQ6T
>>616
屁理屈も理屈のうちって感が抜け切れん。
628:名無し野電車区
07/09/02 13:10:57 XS7ooSuv
>>621
モンダイの区域に対して西側に建設されるので日照権はあまり関係ないのでは？
プロ市民連中の中には、イチャモン付けたさに持ち出してる連中もいるみたいだけど
629:名無し野電車区
07/09/02 13:27:47 YonW2lzt
根拠のないイチャモンなら当局に論破されて終わりだから安心だ。
630:名無し野電車区
07/09/02 13:56:06 Rx4hxH0q
新幹線の上に作らないと準備工事が無駄になっちゃう・・・
それにほかの橋桁は上にもう一個載せたら崩れる気がする
631:名無し野電車区
07/09/02 14:04:03 FBliu2r4
>>595、596
今は知らないけど、国鉄時代は
東北線＝東北本線＋東北本線の支線（常磐線、高崎線…）
という扱いだった。
632:名無し野電車区
07/09/02 14:13:24 v5PRvr1O
あの一筆があるから法的以前にそう簡単に着工という訳にもいかないであろう。意外と長引きそうな気がする。
633:名無し野電車区
07/09/02 14:17:03 QD7Nzq65
今の新幹線を縦貫線にして、
その上に新幹線通せばよくね？
634:名無し野電車区
07/09/02 14:37:47 G9CLBRlK
中央快速を御茶ノ水から地下化して用地を捻出する。
御茶ノ水～神田～大手町～東京～京葉線
635:名無し野電車区
07/09/02 15:52:31 jNvdzuar
三線軌にして東京～上野を降圧すればいい。
636:名無し野電車区
07/09/02 18:07:09 w+jFTKP5
>>631
東北本線の起点は東京だものね。結局、東海道線と東北線が
親なんだ。
637:名無し野電車区
07/09/02 20:36:11 UNTpq+cf
>>634
神田駅の北側、中央線が並行していないところで
幅の足りないところがあるんですよ。
このあたり
URLﾘﾝｸ(maps.google.com)
638:名無し野電車区
07/09/02 21:57:26 JypP+pv2
親っていうか営業キロの重複計上をしないために
重複区間でもっとも最初に開通した東北本線を戸籍上としているだけ。
639:名無し野電車区
07/09/02 22:05:57 /4BfokII
__＿_＿_,._＿_, |;:;:.... |
ﾟ ｡ : ..:| |ｌ￣| このスレは神田土民に監視されています
: 。 ..:| |ｌ嘗|
゜ : ..:| |ｌ糞|
: ﾟ ..:| |ｌ＿|
ﾟ : ..:|;:;:.... |⌒ヽ
゜ : ..:|;:;:.... |｀∀´>
。 ﾟ ..:|;:;:.... | |
: : ..:|;:;:.... | .|
ﾟ ｡ : : ..:|;:;:.... | j
: : ..:|;:;:.... |_,,ノ
,,.,､-‐''"´~ `ｰ-‐'
640:名無し野電車区
07/09/02 22:08:28 2bZXfkhh
あえて言う。
土民と呼ぶ資格があるのは親子三代江戸に住んでいる家系だけだ。
戦中戦後の混乱に乗じて不法占拠しただけの在日は土着とは呼べん。
641:名無し野電車区
07/09/02 23:15:55 AUWe5rwJ
不法占拠の
パチ、サラ金利権が一番反対しているわけだが
642:名無し野電車区
07/09/03 00:08:31 ghpi14Fr
だからそれを「土民」呼ばわりしてはいけない。
所詮は余所者。何十年経っても余所者は余所者。
643:名無し野電車区
07/09/03 00:39:06 pqTAEAQs
パズルゲーム。都心部における土地区画の有効利用について。
644:名無し野電車区
07/09/03 06:27:07 HykvQMjy
URLﾘﾝｸ(kugikai.city.chiyoda.tokyo.jp)
神田停めるの？
645:名無し野電車区
07/09/03 06:55:07 5qphZZCE
とりあえずホームだけ作っておけばいい。
646:名無し野電車区
07/09/03 07:09:39 UUscBP2W
>>644
費用が全額千代田区持ちなら新幹線を地下化してもいいと思うよ。
神田特別税とかいって住民税を向こう30年間倍増するとか。
束も東京駅にホーム増設するくらいの費用は出してくれるだろうし。
647:名無し野電車区
07/09/03 08:06:24 SDl+8gUj
>>646
馬鹿？
648:名無し野電車区
07/09/03 12:22:50 b+sqY0OV
>>646
続けて悪いが、本当の馬鹿だな。この事業は千代田区のためにやるんじゃないだろう。
649:名無し野電車区
07/09/03 12:40:25 d/FE+Mim
陳情を持ち込んだほうが最大の馬鹿。
もちろん差額は全額言い出しっぺの負担なんだろうな。
650:名無し野電車区
07/09/03 13:15:07 ynD7TvXB
要するに馬鹿は>>647-648ってことか。
651:名無し野電車区
07/09/03 16:32:27 91DfuMam
反対している住民は、あのラッシュに毎日乗ってみればいい。
飲食店店主が反対しているのであれば、その店に行かなければいい。
区議会が問題に上げているのは、地元票が欲しい政治屋が騒いでいるだけ。
東北・常磐・高崎線乗っている客は票もってないし。
652:名無し野電車区
07/09/03 16:42:59 8vvhKZgG
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キモい奴が常駐しているんだな
653:名無し野電車区
07/09/03 17:14:59 pqTAEAQs
痰壺は痰壺。dat落ちにして捨てるだけ。
654:名無し野電車区
07/09/03 18:57:53 SDl+8gUj
>>651
更に言えば、ここで必死になっている連中の殆どはこの区間の利用者ですらない。
655:名無し野電車区
07/09/03 18:58:38 lqTe5Y+K
>>654
なぜわかった？
656:名無し野電車区
07/09/03 19:31:34 d/FE+Mim
そりゃ必死に賛成派を煽る自営業は普段利用する必要なんかないじゃないか。
657:名無し野電車区
07/09/03 20:31:13 RXLxZ9cE
神田停車で直通は常磐線のみ。
京浜東北の快速も停車。
東京駅の混雑緩和を最優先に考えれば、これが一番。
658:名無し野電車区
07/09/03 21:50:48 UUscBP2W
寝言は寝てからにしようね。
659:名無し野電車区
07/09/03 22:17:42 Gmv80J2P
そーじゃねーよ。
ここで、必死に建設を唱えてる連中が、利用者でもないくせに
単に面白いから早く開通してというくだらない理由だけで騒い
でるってこと。
660:名無し野電車区
07/09/03 22:20:08 d/FE+Mim
東北線と中央線を方向別ホームにするなら百歩譲って神田停車を認めてやっても良い。
661:名無し野電車区
07/09/03 22:30:58 eOUoRIk+
反対なら条件なんてつけんじゃねーよ
662:名無し野電車区
07/09/03 22:40:00 hvYE9/kY
生粋の神田人は田舎の人間を嫌がるので
神田駅廃止した方がいいよ
663:名無しの電車区
07/09/03 22:40:34 OiFvraVD
これからは地下鉄建設する際には、沿線民に金を出させよー。金出さないというなら地上の何処
かまわず線路を敷いてやろー、と脅す。 このレベルだよ。 ……縦貫線反対派でない者より。
書き込み自由の、ネット上だから別に構わないが、だから何処の誰がこのスレを見るか分からない。
賛成派は低頭脳だと思わせるような書き込みは少し考えようよ。
664:名無し野電車区
07/09/03 22:44:13 hvYE9/kY
反対派はもっと低脳だから
釣り合いがとれてる
665:名無し野電車区
07/09/03 22:53:57 MlGgLr+V
神田駅
＿＿＿＿＿＿＿＿＿新新
中＿中京＿山山＿京北南
下■上北■内外■南
↓
＿＿＿＿＿＿＿＿＿新新
中中京山＿山京縦縦北南
下上北内■外南北南
666:名無し野電車区
07/09/03 22:59:55 Gmv80J2P
>>664
お前だよ、低脳。
667:名無し野電車区
07/09/03 23:03:12 hvYE9/kY
低脳の書き込みの例
659 名無し野電車区 New! 2007/09/03(月) 22:17:42 ID:Gmv80J2P
そーじゃねーよ。
ここで、必死に建設を唱えてる連中が、利用者でもないくせに
単に面白いから早く開通してというくだらない理由だけで騒い
でるってこと。
666 名無し野電車区 New! 2007/09/03(月) 22:59:55 ID:Gmv80J2P
>>664
お前だよ、低脳。
668:名無し野電車区
07/09/03 23:07:42 RXLxZ9cE
神田駅
＿＿＿＿＿＿＿＿＿新新
中＿中京＿山山＿京北南
下■上北■内外■南
↓
＿＿中＿縦縦
＿＿上■下上■＿新新
＿中京＿山山＿京北南
■下北■内外■南
669:名無しの電車区
07/09/03 23:12:51 OiFvraVD
>>664
釣り合いじゃ進展ないよ。言い換えると、特に賛成派でも反対派でもない人を敵に廻すのはやめよう。
（実は、縦貫線出来ても通過してしまうので、俺もそうだが。）個人的には、朝の混雑には確かに改善
して欲しいと思うが、都心へ通勤する以上それなりの覚悟もある。
670:名無し野電車区
07/09/03 23:15:18 hvYE9/kY
賛成しようが反対しようが
計画は進む。
ただそれだけ
671:名無し野電車区
07/09/04 00:28:38 E9JtsIXF
_ノ(
,､-―ｰ-- ､___, て
// ／ __,ノノﾉ､ く (
/ ／ ､_, 从 ｜ イヤア
//ｌ/ / o=,､ ''､!| l|ノ i |l
ｲ | ｌ|イ! ｀' , l;;ﾒ川l ,,
!ｌ川 ﾉ| " (｀ヽ "川 "''ｰ- ､,, ＿ あー
ﾓﾐ ﾉVl|ﾊﾄ､_ ｀´ ノﾉﾉ | ￣｀l
ﾓﾐ ノﾉ _ '´⌒ヽ ,-､ | | やっぱり○稚園児の
/ / ｎノ´ ´ l´)_,ヽ .| |
| l l´ ） :r;: Y ﾉ / | | シマリはいいYO!!
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／ ／｀) '､:::: ''‐- ､,, ／ ｀ヽ､つ_) l |
／ u`" // "'' ヽ／ ／ ﾉ ﾉ
｀'' - ､,, J ｒ‐､ ', ／
"'' - / / ', ／ ズッ
672:名無しの電車区
07/09/04 00:40:02 M+niG/l5
>>671
意味不明？
>>670
そうだよね。最終的には、ＪＲ東の品川・田町地区の再開発への投資効果と沿線住民問題を解消できるか
だよね。
673:名無し野電車区
07/09/04 01:42:30 Zhb9yECP
>>646
？
東が負担したって、あなたの懐は痛むまいに。
あなたは所詮第三者でしかない、ということに当然ながら気付かないと。
千代田区民の増税に言及するなんて、痛々しい…
674:名無し野電車区
07/09/04 08:45:29 fOkr1oav
なぜだか、縦貫賛成を叫んでいる連中って>>646のようなおかしな奴らが多い気がする。
675:名無し野電車区
07/09/04 09:40:39 NS88vck5
>>674
一括りにしないで欲しい。
676:名無し野電車区
07/09/04 12:43:25 pXryoTB/
燃料
URLﾘﾝｸ(g.pic.to)
677:名無し野電車区
07/09/04 12:55:09 rnbZNvFe
2011年にちゃんとかんせいするのだろうか
678:名無し野電車区
07/09/04 13:41:59 5WwcBhQr
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
配線を語るスレ 第三軌条
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
679:名無し野電車区
07/09/04 17:21:06 zJAUWgNb
>>677
今年中の着工はまず不可能。来年度の予算に上げられないと2011年度開業も大ピンチ。
（ちなみに、ＪＲ東の正式な発表は2009年度開業予定のままで、2011年度に訂正されていない。）
680:名無し野電車区
07/09/04 20:59:15 op4mOPOu
田町新駅って京浜東北が山手を跨ぐ所より品川よりにできるんでしょ？
品川に近すぎの気がする。
681:名無し野電車区
07/09/04 21:36:37 HEdQSIg1
>>677,679
心配は要らん。
神田付近は痩せても枯れても新幹線。6時～0時は工事ができん。
工事用の用地もない。地元との経緯から借りることもできん。そもそも土地もない。
しかし、基礎は概ねできている。
ここからは内緒だが。
某造船所のﾄﾞｯｸでどう見ても船には見えない巨大な鉄骨構造物が建造中されとる。
さらに､2010年初の某日と某日は、国内のﾍﾘｺが根こそぎ予約されとる。
…わかるな？ 一夜城だ。
682:名無し野電車区
07/09/04 21:40:54 fOkr1oav
>>680
そもそも在来線の位置も根こそぎ海側に移動するのだから、今の設備の位置を気にすること自体ナンセンス。
683:名無し野電車区
07/09/04 21:45:36 fOkr1oav
>>681
工法まで公になっているのに今更デタラメ書くのって恥ずかしくないか？
684:名無し野電車区
07/09/04 21:51:51 HQLNP7Mq
帝都東京の地価の謎。
685:名無し野電車区
07/09/04 23:03:26 qEZfPMsL
>>683
681は本気でいってるんだろ
686:名無し野電車区
07/09/05 06:21:32 n3tKU1eQ
むしろ新幹線だからこそ毎日４時間以上作業できるのだが。
687:名無し野電車区
07/09/05 08:19:30 FFGYCrg2
神田駅周辺の住民人口わずか１２３７人（東側）。小さな村なのに、大したパワーだな。
他方乗換の不便を強いられている利用者は、数万人に及ぶのに全く無力だ。
688:名無し野電車区
07/09/05 19:37:28 JIO3tOl7
お蔵入りだけは勘弁
689:名無し野電車区
07/09/05 20:52:20 aDYToDdq
強制着工あるのみ！！
690:名無し野電車区
07/09/05 21:22:15 ocNoH2nr
東京都国分寺市の市議､[甲斐嘉人容疑者(37)]を逮捕した｡
調べだと､甲斐容疑者は28日午後6時40分ごろ､
JR新宿駅の埼京線ﾎｰﾑから電車に乗り込む際､
前にいた少女(18)のｽｶｰﾄをめくり､下腹部などを触った疑い｡
甲斐容疑者と少女はそのまま乗車｡
次の池袋駅で､少女が甲斐容疑者を駅員に突き出そうとしたところ､
甲斐容疑者は線路上をｽﾀｺﾗｻｯｻ｡数分後に駆けつけた駅員に捕まったという｡
691:名無し野電車区
07/09/05 21:33:51 +R698Tt5
JRもいい加減直通の功罪がわかったはずだ。これ以上利用者に複雑な運用体系を押し付けるべきではない。
東海道になんのメリットもない縦貫線なんて、サッサと白紙撤回すべき。
692:名無し野電車区
07/09/05 21:38:32 0UT0ShzU
東京縦貫は常磐線だけにしておいて欲しい。
赤羽の痴漢のために、東海道線が遅れるのは困るからね。
693:名無し野電車区
07/09/06 00:32:36 FCrh6gWD
あぁ、そういう理由なら常磐線は入れない方がいいね。
既に湘南新宿ラインがあるから、赤羽で痴漢が線路立入すればいずれにしろ東海道線に影響が出る。
なら常磐線という新たな要素を入れない方がさらなる被害拡大を防げるわけだ。
常磐線側にもメリットだね。
694:名無し野電車区
07/09/06 00:43:14 H3ANMc6y
東北縦貫線なんて要らないぞー、神田住民ｶﾞﾝｶﾞﾚ！
695:名無しの電車区
07/09/06 02:17:26 Ru2R1nie
>>687
神田駅周辺住民の執念にも感心だが、縦貫線に反対しているのは神田駅周辺民だけではない
こともかなり大きい。
696:名無し野電車区
07/09/06 07:36:27 wGGL2f9p
ＪＲの着工への怨念は凄いぞ。いくら騒いでも権力の前に
は日本人は無力なのよね。
697:名無し野電車区
07/09/06 08:01:01 JsWHZYqO
>>687
これが日本の民主主義の正体だよ。
こうやって「地元住民」って香具師はどんどん我が国を蝕んでいくんだ。
何せ連中はそれが目的なんだから。
698:名無し野電車区
07/09/06 09:14:10 vLQ0XT8m
>>692
そうですね。では湘南新宿ラインもなくしたほうがいいですね。
699:名無し野電車区
07/09/06 09:18:17 /amrV9An
常磐乗り入れは風水上 よろしくない
鬼門からの陰エネルギーが流れ込む…(゜Д゜|||)
700:名無し野電車区
07/09/06 09:24:31 RBPKSG4A
本気で常磐線が日中の特急以外に
縦貫線に乗り入れると思ってるのか・・・？
特別快速や中電乗り入れさせると様々な制約もあるし、
JRの田町再開発の目的にもそぐわないんだが。
常磐はあくまでお情けだって分からんかな。
701:名無し野電車区
07/09/06 09:27:46 RBPKSG4A
つまり縦貫線にあえて常磐という文字を入れたのは
JRが本来の構想である宇都宮、高崎のみの東京乗り入れとなると
常磐民がなんで俺らは上野止まりなんだ！とごねるから。（ここら辺は神田住民を叩ける立場ではないな)
だから特急だけ常磐は乗り入れてやろうということ。
柏市長などが更なる乗り入れの要望とかあったが、ふざけんなと。
よく計画読んでから要望しろよと。
702:名無し野電車区
07/09/06 09:41:45 cpK7tN5z
ID:RBPKSG4A＝おおたか厨は毎日毎日よく飽きないねぇ・・
ネットでの工作なんていう結果を伴わない無駄な行為にかける情熱を
もっと他の事に傾けられないものなのかね
おおたか厨ってリアルで無能社会人っぽいな・・・
703:名無し野電車区
07/09/06 09:51:08 B/j0CYfL
国電総研ってどの程度信憑性があるの？
704:名無し野電車区
07/09/06 11:16:02 ET9IT+W7
国電総研は、誤報訂正が多いな。
705:名無し野電車区
07/09/06 12:26:03 9R2iiEmQ
>>703
ソース元明かせない情報なんだから信憑性なんか求めるなよ無能オコチャマ
706:名無し野電車区
07/09/06 12:28:14 9R2iiEmQ
>>704
構想や噂段階で流してるんだから仕方ねえだろ
そんなに正確性を求めたきゃ公式プレスリリースを待ってりゃいいんだよ
チンカス野郎
707:名無し野電車区
07/09/06 14:43:53 /amrV9An
>>706
釣られた奴を(・∀・)ニヤニヤしながら眺める楽しみを無くさないで欲しいです
708:名無し野電車区
07/09/06 15:43:26 vGzQy3k3
上野⇔黒磯⇔仙台⇔一ノ関⇔盛岡⇔札幌区間スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
709:名無し野電車区
07/09/06 17:24:02 3OZFv+N6
>>700
はいって当然だと思っていますが？
特別快速は区間所要時間短すぎで特急の都合上北へは伸ばせないので
南へ伸ばすだろうな。
アクティーと通快は直通後は常磐からE531がくるだろうな。
快速系統外は間合い運用位に少ないと思うが。
710:名無し野電車区
07/09/06 18:17:51 Ms+/WboY
常磐線乗り入れ本数増加には上野駅に池袋型立体交差工事が必要。
711:名無し野電車区
07/09/06 18:30:28 TPHX5akt
>>705-706
この過剰反応ぶりは何なんだ。総研信者でもいるのか？
712:名無し野電車区
07/09/06 18:31:01 TPHX5akt
実際、総研情報を得意気になって静岡スレに転載してるバカもいるけどな。
713:名無し野電車区
07/09/06 19:52:35 JCohW1q1
神田問題という最大最悪の懸念事項があるというのに
よく暢気に内ゲバなんてしてられるなお前ら
正直東北高崎だ常磐だの言ってる場合じゃないのに
現実分かってんのかね
714:名無し野電車区
07/09/06 20:16:48 wGGL2f9p
東北線や高崎線は現に湘南新宿ラインで東海道方面に乗り入ているわけで
国道ナンバー、東北線は４ですね。６号線が走っている幹線である常磐線は、
山手貨物には迂回できない構造になっているので、全部とはゆわないけど
ある程度有利なのではないですか。東海道線も取手までなら入れるし
そうすれば今の中距離とＨ電混合の快速は全部中距離に統一されるしね。
715:名無し野電車区
07/09/06 20:36:58 mxR1y31P
これって、順調に行ってんの？それとも止まってるの？
URLﾘﾝｸ(www2.kankyo.metro.tokyo.jp)
716:名無し野電車区
07/09/06 20:46:47 +iMWUwIH
>>714
その理屈はおかしいな。
東海道京急は１５、常磐は６、東北は１２２、埼京が１７。
４はどちらかと言うと東武伊勢崎線。
717:名無し野電車区
07/09/06 22:01:56 9v0b+hwG
いつ完成するか見通しもたってないのに、「東北だ」、「常磐だ」って
議論したってしょうがないでしょう。
「縦貫線を完成させるためにはどうすればよいか」のほうがよっぽど大事。
718:名無し野電車区
07/09/06 22:03:53 Xqg6Mw9v
>>717
禿同
719:名無し野電車区
07/09/06 22:37:11 FUSgUq8m
>>714
日本語もまともじゃないし･･･。
720:名無し野電車区
07/09/06 22:41:40 wGGL2f9p
>>716
東北は４号が千住通って栗橋近辺まで確かに東武と並走していくけど
そこから先は青森まで東北でしょ。東海道は１号じゃない。高崎は
１７号ですよね。これは、あくまで国道の基準でそれが鉄道の序列
にあたるとは考えられないけど、新幹線が出来るまでは常磐線は北海道
にいくための東北線と同じ役割を担っていたので大体東北線に近いと思う
ただ、取手以降が交流のため湘南色の直流車が取手以降は入れないとゆう
弱みがあるのも事実です。だから、特快くらいは直通してもいいんじゃ
ないでしょうか。
721:名無し野電車区
07/09/06 22:43:44 LTRbi4I9
国道番号と新幹線（★既設●工事○計画☆妄想）
01 東海道★
02 山陽★
03 九州★●
04 東北★●
05 北海道●○
06 常磐☆
07 羽越○
08 北陸●○
09 山陰○
10 東九州○
11 四国○
12 北海道（旭川）○
13 奥羽★（ミニ）○
14 成田○
16 東京環状☆
17 上越★
18 北陸（長野）★●
19 中央○
20 中央○
25 中央○
・
・
・
34 長崎○
722:名無し野電車区
07/09/06 22:46:20 +iMWUwIH
理屈が逆のような気がする。
湘南色は取手までなら入れるのだから、常磐線の直通は快速が良いのでは？
逆に特快・中電は特急利用客を減らさない為にも上野始発がいいと思う。
723:名無し野電車区
07/09/06 23:52:31 2RzdRTsT
>>701
> つまり縦貫線にあえて常磐という文字を入れたのは
> JRが本来の構想である宇都宮、高崎のみの東京乗り入れとなると
> 常磐民がなんで俺らは上野止まりなんだ！とごねるから。（ここら辺は神田住民を叩ける立場ではないな)
> だから特急だけ常磐は乗り入れてやろうということ。
>
> 柏市長などが更なる乗り入れの要望とかあったが、ふざけんなと。
> よく計画読んでから要望しろよと。
立ち位置をどこに置くか。
JRの私的な都合（田町再開発、配線etc.）を、錦の御旗のごとく振りかざすなら、
それは私的理由によって反対している神田住民と何ら変わりはない。
公共性の観点のみで、常磐が乗り入れるべきか否かを判定すべき。
湘南新宿がない以上、本来的には常磐線が乗り入れるのがあるべき姿。
724:名無し野電車区
07/09/07 00:24:29 0otA5XHX
常磐線本数増加なら、
千葉県・茨城県及び、松戸市・柏市・我孫子市・取手市・竜ヶ崎市・牛久市・・・・・は、
上野駅立体化工事費用出さなければならないでしょう。
東海道が取手止まりだと、グリーン車が遊んでしまいそう。
現在でも、すし詰め状態の常磐線に、近郊型比率が高まったら・・・・・ｗ
725:７２４
07/09/07 00:25:59 0otA5XHX
>>724 訂正 m(__)m
誤：上野駅立体化工事費用
正：上野駅立体交差化工事費用
726:名無し野電車区
07/09/07 00:29:14 qypW99kr
>>723
国鉄の時代の我田引鉄なお爺さんですねｗ
JRは民間企業なんですよ
727:名無し野電車区
07/09/07 00:34:48 gd7nJNOZ
全額ＪＲの自己資金で建設するのだから、「ＪＲの私的な都合」は許容
できると思う。
かつて埼玉県が縦貫線に出資できるか検討したが、エリアが県外という
ことで法的に困難で断念したと聞いている。この時点でＪＲは政治的な介入
を排除できたわけで、その後に千葉の３市が金も出さずに口だけ出すのは
単に聞き流しているだけでしょう。
あとは、利用客の利便性向上という良心に期待するしかないが、それなら
「常磐は高崎や宇都宮より優先されるべき（またはその逆）」は通らない
でしょう。高崎：宇都宮：常磐＝１：１：１がベストでしょう。
一部に、「高崎、宇都宮は湘南新宿ラインがあるのだから常磐を優先
すべき」という意見が見受けられますが、もともと高崎と宇都宮は大宮
以南でリソースを分け合わなければならない制約があり、やむを得ず遊休の
貨物線を引っ張り出してきているのであって、単独で上野まで複線が確保
されている常磐の方がよいはずだ。しかも、エリア全体で見ればＴＸという
新たなリソースまで与えられていて、どうみても常磐エリアの方が
恵まれていると思うが。強いて言えば、ＴＸがＪＲでなく柏駅を通らない
ことから、輸送力整備、街作りでシナジーがなくむしろつぶし合いを
していることか。
728:名無し野電車区
07/09/07 00:38:52 RjuzijNB
>>726
民間の立場のみしか考えないなら、私有財産の権益確保を図る神田住民を
責めることはできない、という論理的帰結が得られるわけで。
立ち位置を一貫してどこにおくか、というのは良く考えないと。
729:名無し野電車区
07/09/07 01:36:25 cor3aQ/Q
もし上野と北千住が東京と新宿のようなオフィス街なら、常磐線沿線民は縦貫線なんかどうでもいいはず。
需要なのは東京か新宿にいかに楽につけるかってこと。
常磐側からすると、新宿まで一本で行けるのに、東京まで一本をも独占する気か？と思うのは自然な事。
悪いのは湘南新宿ラインと新宿と東京と中央線である。
730:名無し野電車区
07/09/07 01:47:20 pzQ5yJFw
JRが民間企業っつー立場だけ見れば、神田住民との対決は
私vs私
なんだよ。
そしてJRの行為で利益を売る人は数多いるわけだ。それゆえの公共交通機関なわけだけど、そうすると
公益+私企業の利益vs住民の私的利益
となる。どうやったって神田住民のほうが弱いだろ。
731:名無し野電車区
07/09/07 09:35:05 rVAZUAJC
>>730
旧国鉄とはいえ、その権利（縦貫線の建設）を放棄するような一筆を入れてるからね。
これがなければ、確かにかんだ住民のほうが弱いが、この一文で俄然神田住民が優位
になっている。
732:名無し野電車区
07/09/07 10:24:58 nmruiVVh
>>730
おいおい国鉄は新幹線を縦貫線の上に建設することを放棄しただけだろ。
結果として縦貫線を廃止して跡地に新幹線を建設した訳だが
新しい縦貫線を建設することは可能だし因縁を付けられる筋合いは無い。
まあ今回は無理に新幹線の上に作らず神田駅中央線ホームおよび
南行ホームを廃止して跡地に作った方がいいな。
神田駅北側のボトルネック部分でも新幹線橋脚の一部を削れば
単線分くらいは通せる。
一部単線になっても東海道線を尾久に送り込むには十分だし
常磐特急くらいは東京に乗入できるだろう。
それで田町が整理できるなら安いものだ。
ﾄｳﾎｸﾞ人は永久に上野止まりで十分だ。
733:名無し野電車区
07/09/07 11:29:49 agQly4Zf
>>732
バカか。
縦貫線を神田に停車させれば解決するものを逆に不便にしたら、火に油を注ぐようなもの。
734:名無し野電車区
07/09/07 11:49:13 tEW9aSwR
>>733
神田住民乙ｗｗｗｗ
735:名無し野電車区
07/09/07 12:11:07 agQly4Zf
>>734
神田に停車することによるデメリットはあまりない。
メリットならたくさんあるが。
中央快速～神田～常磐線ルートで、常磐線沿線から新宿方面が便利になる。
山手線・京浜東北線の直上にホームを造ることで、東京で乗り換えるよりも便利になり、東京の混雑緩和になる。
736:名無し野電車区
07/09/07 12:19:34 tEW9aSwR
はぃはぃ脳内だけで我慢しておこうね
737:名無し野電車区
07/09/07 16:20:43 UdIBo7ef
もし神田停車になった場合、賛成側に回る神田民はいるのかな？
というか、神田民がただのわがままなガキに見えてきた。
738:名無し野電車区
07/09/07 16:31:47 agQly4Zf
>>737
賛否両論で内部分裂に追い込まれるかも。
739:名無し野電車区
07/09/07 19:43:15 R7cXCqc8
京浜東北・中央のホーム撤去して、そのスペースに縦貫通せば解決
740:名無し野電車区
07/09/07 19:54:22 agQly4Zf
>>739
そのネタ飽きた。
741:名無し野電車区
07/09/07 20:00:49 ywzKWeQg
何回ループすんだよ
ホーム撤去したって北と南に縦貫の線路が入らんって。
742:名無し野電車区
07/09/07 20:03:06 tEW9aSwR
関東大震災が起きれば神田地区は全壊だから
その際に建設をｗｗｗ
743:名無し野電車区
07/09/07 21:15:28 Cc3P/JZD
ゴネた時間だけ無駄になって
結局は予定通り建設されるだろう
744:名無し野電車区
07/09/07 21:16:43 agQly4Zf
小田急の二の舞になるぞ
745:名無し野電車区
07/09/07 21:42:06 zgI4e0RY
ゴネた奴には結果論的に割損を喰う法制度を整備しないとダメだな。
746:名無し野電車区
07/09/07 22:21:39 oYZzPMvp
スペースがないなら、あけよ
747:名無し野電車区
07/09/07 23:17:57 ETZiHYQk
判らん奴がいるからもう一度書く
本気で常磐線が日中の特急以外に
縦貫線に乗り入れると思ってるのか・・・？
特別快速や中電乗り入れさせると様々な制約もあるし、
JRの田町再開発の目的にもそぐわないんだが。
常磐はあくまでお情けだって分からんかな。
つまり縦貫線にあえて常磐という文字を入れたのは
JRが本来の構想である宇都宮、高崎のみの東京乗り入れとなると
常磐民がなんで俺らは上野止まりなんだ！とごねるから。（ここら辺は神田住民を叩ける立場ではないな)
だから特急だけ常磐は乗り入れてやろうということ。
柏市長などが更なる乗り入れの要望とかあったが、ふざけんなと。
よく計画読んでから要望しろよと。
748:名無し野電車区
07/09/07 23:25:31 RjuzijNB
>>747
意味のない書き込みですね。
749:名無し野電車区
07/09/07 23:30:08 c4wsRskE
取手民だが、上野で必ず座れる始発のほうがいい。
そりゃ宇都宮線、高崎線と平等な扱いになりたい気持ちはよくわかるけどさ。
750:名無し野電車区
07/09/07 23:49:35 XC5MrBKD
友達がいないカマって君はスルーで
751:名無し野電車区
07/09/08 00:13:16 8Yw1v4RD
>>728
> >>726
> 民間の立場のみしか考えないなら、私有財産の権益確保を図る神田住民を
民間企業としての利益のことだよ
なに言ってるのお爺さん
752:名無し野電車区
07/09/08 00:21:47 LdSclp14
>>751
読解力がないね。よく読んでから書けばいいのに。
753:名無し野電車区
07/09/08 00:29:46 8Yw1v4RD
なに言ってるのお爺さん
相変わらずイデオロギー思考だねｗ
754:名無し野電車区
07/09/08 00:53:53 +GOa3IMX
昨日の乱れっぷりだと、常磐乗入れはたとえ特急だけでも危険。
ダイヤがgdgdになる。
755:名無し野電車区
07/09/08 01:16:07 Z20AMDZX
そんな時は、全て上野止まり
756:名無し野電車区
07/09/08 06:19:24 rMWhdIw4
◇◇小鴨国二大平芽辻藤大戸東保横鶴川品新東神上日三南北松柏我天取藤佐牛野荒土
◇◇原宮津宮磯塚崎堂沢船塚戸土浜見崎川橋京田野暮河千千戸＿孫王手代貫久牛川浦
踊子●――――▲――●―●―●―●―――▲――――▲1/h
成特●――●―●●――●―●―●―●―――▲―成田空港1/h
特快●―●―●●―●●●―●―●―●―●●――●●―●●●●●●●1/h
特快●―●―●●―●●●―●―大崎…高崎1/h
特快＝＝＝久里浜…鎌倉●●―●―●―●―●●――●●―●●●●●●●1/h
快速●●●●●●●●●●●―●―●●●●●●●●●●●●●●●5/h
快速＝＝＝＝＝●●●●●●―●―武蔵小杉…籠原1/h
快速＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●東我孫子…成田1/h
普通＝＝＝逗子…北鎌倉●●●●●●新川崎…千葉・宇都宮6/h
普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●2/h
757:名無し野電車区
07/09/08 07:11:08 coYRPD3m
痴漢が線路内に立ち入って逃走するような路線は、そもそも、東海道線クオリティーを満たさないわけだ。
758:名無し野電車区
07/09/08 12:51:28 E9KoSxaE
ついに団子虫がわいたか…
759:名無し野電車区
07/09/08 13:30:38 y/uvgF9v
今ってここが沼沢線スレですか？
760:名無し野電車区
07/09/08 14:42:23 V3chDbwS
「常磐線」を「東北本線（の支線）」と改称してしまえば
「東北本線」として縦貫線に乗り入れ可能となり
常磐線乗り入れ問題も解決！！！
761:名無し野電車区
07/09/08 14:59:53 TVljHJSZ
>痴漢が線路内に立ち入って逃走するような路線は、そもそも、東海道線クオリティーを満たさないわけだ。
クオリティーを満たさないことは百も承知。
先ずは新宿回りのルートで密かに乗り入れて、機が熟した頃に東北縦貫線で本丸の東京駅突破の作戦だぜ。
東北縦貫は常磐線限定にしておこうというのは、確かに賢い選択だろう。
762:名無し野電車区
07/09/08 15:53:00 F4mO5Iyc
根本的な問題として、東京の中距離鉄道の繋げ方がおかしい。
北3系統（東北高崎・常磐・埼京）、東2系統（総武・京葉）、西1系統（中央）、南2系統（東海道・横須賀）
東京駅を軸にしたいからと言うのはのはわかるが、総武はどう見ても緩行同様中央と繋げるべきだった。
ただ、越中島貨物線と京葉線新宿延伸計画の活用で、東京～新宿～中央線方面を繋げる事は可能。
また、常磐線は新金貨物線を介して現総武線東京駅へ入り、そのまま横須賀線と直通できる。
京葉線はりんかい線埼京線との直通を中心に、線路容量の空いている有楽町線への直通を加えれば
新木場（潮見）～東京は全部総武線用に転用可能。
763:名無し野電車区
07/09/08 16:20:59 Fen0Fm4h
妄想ヲタ乙
764:名無し野電車区
07/09/08 17:06:41 tH0U+TqY
,:' l .:,':,':./!ｩ'i/ !y._i::..ﾄ.
,' .:::}'`ﾚ"' ´ ' ﾞ'Y!.i.jヽ
i .::::i、゛ ｀"´ ー'i!i'｀
| .:::/ ｀ヽ, __' _._ﾉ::.! 縦貫線計画がお流れになりますように
ﾚ" .人｀ｰｪr/;';'}ヾﾉ
／､::.:ヾ.y'.i i.|
765:名無し野電車区
07/09/08 18:08:11 rMWhdIw4
>>762
総武快速＋横須賀線のコンビは京成＋浅草線対策としては効果があったんじゃないの？
中央快速も15両対応させるのも大変だし、妥当だったと思うよ。
766:名無し野電車区
07/09/08 22:07:16 Yc86WV+e
上野から東京まで延伸しただけで大した利益にもならないだろうに。
今のままがフェアーでいいよ。上野発３兄弟は今のまま。
767:名無し野電車区
07/09/08 22:09:57 rMWhdIw4
>>766
さんざん既出だが、上野→御徒町の混雑率を見てから言え。
768:名無し野電車区
07/09/08 22:34:05 ji3uQVjt
車両運用効率 品川の土地 十分な利益
769:名無し野電車区
07/09/08 22:41:58 Zei3wrYG
>>767
いままでやってこれたのだから、何を今更。
しかも今後混雑率が悪化する要素はないしな。
ほっとけば自然と混雑率も下がってくるよ。
>>768
車両運用効率
これは関係ないな。結局、昼間は車庫に寝かせるわけで、直通したからって
ダラダラ走らせてるわけじゃない。
品川の土地も多くは機関区客車区からの捻出。縦貫が出来ても出来なくても
留置線は残る。多少の規模縮小はあろうが、致命的ではないだろう。
770:名無し野電車区
07/09/08 22:49:06 SDiHRfMk
＞しかも今後混雑率が悪化する要素はないしな。
東海地震で横浜、川崎方面が大打撃を受ける。
→やむなく北関東方面に疎開。
→上野～東京間混雑率ＵＰ
771:名無し野電車区
07/09/08 22:51:27 FhHJQvIE
>>769
今までやってて積み残しがあったから改善する
自然なことだと思わないの?
772:名無し野電車区
07/09/08 22:54:02 o218qy6r
>>769
昼間に電車を寝かしとく都心の土地をｵﾌｨｽとかにすると
どんだけの収入になると思ってるんだ？
多少の人件費や動力費が掛かっても、昼間に電車を寝かせとくのは
田舎の二束三文な土地の方がﾏｼ。
773:名無し野電車区
07/09/08 23:03:20 XL7sMmze
>>772
東京ミッドタウンは１０haで３８００億で三井不動産が買ったが、
それでもボロ儲け。
品川車両基地は１５０haあるから、兆単位の金が動くだろう。
想像を絶する規模だ。
東京都心は今、バブル期を超える統計史上最大のオフィス不足。
圧倒的に土地とオフィスが不足している。
774:名無し野電車区
07/09/08 23:15:35 ji3uQVjt
全部車両共用すれば予備車は減るな。尾久は余裕あるだろう。
既出だろうが、高輪側、基地の半分は転用予定だ。
775:名無し野電車区
07/09/09 00:39:55 KDj/uozA
着席厨必死だなｗ
むしろ東京で座れないほど北側からの流動があるなら需要十分として建設する意義が
生じる矛盾が発生することに気づけよ
776:名無し野電車区
07/09/09 01:12:24 k4CqJXMz
座れなくなった着席厨房がライナーに流れて(ﾟ∀ﾟ)=3ｳﾏｰ!
777:名無し野電車区
07/09/09 01:36:27 Ho3K+fwr
あと、常磐線沿線で推進する奴も、神田問題のせいで完成が見えない上野経由なんかより、
新金貨物線・総武線経由や、新金貨物線・越中島貨物線・京葉線経由の方が確実で、
新小岩が接続駅になるから新宿方面が便利になるし、
尚且つ上野経由と違って東北高崎線との乗り換え客で占められる事が一切無いのに早く気づけよ。
778:名無し野電車区
07/09/09 02:02:02 k4CqJXMz
>>777
それはそれで必要だが、縦貫線に乗り入れるのは常磐線だけでも問題ないだろう。
779:名無し野電車区
07/09/09 02:05:46 rysHjLl3
横浜まで1本で行ければかなり嬉しいんだがなｗｗ
780:名無し野電車区
07/09/09 07:03:24 99pDkMcl
常磐線乗り入れとなると、上野駅の大改修が必要だな。
このうえ上野駅も大改修ということになると、完成はいつになるか予想もつかないな。
781:名無し野電車区
07/09/09 07:57:18 5SdCBFdw
>>773
重箱の隅をつついて悪いが、ミッドタウンの土地取得費（約10ha）は3700億ではなく
100億程度。3700億は総事業費。
まあ、当然だわな。
782:名無し野電車区
07/09/09 09:03:39 hBC0zGWy
>>780
上野駅の改修は不要。
むしろ必要なのは、日暮里～上野間の配線替え工事。
783:名無し野電車区
07/09/09 09:12:43 uerNPgII
>>781
嘘乙
土地取得は2000億
784:名無し野電車区
07/09/09 09:50:25 zuSmzVZz
>>777
・常磐快速線で日暮里乗り換え→山手
・新金貨物線乗り入れ→新小岩乗り換え→総武緩行・中央快速
新宿方面は、どう考えても前者の方が便利だろうよ。
785:名無し野電車区
07/09/09 09:59:15 k4CqJXMz
>>784
新宿へは縦貫線で神田で中央快速に乗り換えの方が早いだろ。
786:名無し野電車区
07/09/09 10:00:32 8/r5WA2t
>>777
そういうのが鉄ヲタの戯言だってのに早く気づけよ
787:名無し野電車区
07/09/09 12:57:42 99pDkMcl
>>782
配線替えにどれだけ費用と時間がかかることか・・・
ＪＲがＪＲのために行う事業なんだから、そんなめんどくさいことするわけねえよな。
788:名無し野電車区
07/09/09 13:34:24 BIpnAp6A
回収出来るなら平気でするのが束。
789:名無し野電車区
07/09/09 14:37:54 4DoOphtb
重箱の隅
品川基地は20ha
半分つぶすとして、1m2 安目に100万で 土地代 1000億
790:名無し野電車区
07/09/09 14:43:08 8UU1edzo
>>788
じゃあ東京駅新幹線ホームのスペース捻出のためにも、
縦貫線はぜひ実現したいところだな。束としては。
791:名無し野電車区
07/09/09 14:52:43 4DoOphtb
言い出すと火に油を注ぐので黙っているだけ。
当然の戦略。誰でも気がつきそうなものだが、妄想炸裂ばかりでヲタの視野の狭さがよくわかった。
792:名無し野電車区
07/09/09 16:40:04 rysHjLl3
それが鉄ヲタクオリティー
793:名無し野電車区
07/09/09 16:46:38 hYGJxstu
いまや大宮方面より常磐線のほうが格調高い希ガス
794:名無し野電車区
07/09/09 19:20:06 p4efIRkt
>大宮方面より常磐線のほうが格調高い
何しろグッと良くなった常磐線だからね。
795:名無し野電車区
07/09/09 19:39:21 k4CqJXMz
日暮里舎人ライナーの開通で日暮里は一大ターミナル駅に変貌する。
日暮里に止まらない東北本線に東海道線が乗り入れることは許されないだろう。
乗り入れるとしても寝台特急くらいだろうね。
796:名無し野電車区
07/09/09 19:47:38 8/r5WA2t
＞乗り入れるとしても寝台特急くらいだろうね。
ここまでバカなレスは久しぶりに見たｗ
797:名無し野電車区
07/09/09 19:50:36 rysHjLl3
>>795
消防乙ｗｗ
798:名無し野電車区
07/09/09 20:03:42 4qTKKQyq
寝台特急は消えている可能性高いのに
世の変化を受け入れられないご老人ですか
799:名無し野電車区
07/09/09 21:20:21 UXcesUgy
日暮里駅はホームの幅と乗り換え連絡通路の拡充が急務だ。
800:800⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃
07/09/09 21:31:22 aS9+FFjm
>>798
東急＋京急
>>799
旧キャサリン
801:名無しの電車区
07/09/09 22:40:13 qLtHYIkP
>>790
東京駅の構造分かってるかな？ もう一面のホームを新幹線へ転用となると、大掛かりな工事になる。
その結果、だいぶ使いずらくなる。（俺には関係ないからどうでもいいけど…。）
802:名無し野電車区
07/09/09 22:43:01 y2dtUqXF
常磐線はボックスシートがあるとすぐ居酒屋がひらくんだな。今日も帰る
時電車のなかがスルメの匂いと酒の匂いで女が嫌がってたよ。どこが格式
高いんだか。
803:名無し野電車区
07/09/09 22:45:37 rysHjLl3
残念ながらロングシートでも床でも居酒屋は開店されます
･ﾟ･(´Д⊂ヽ･ﾟ･
804:名無し野電車区
07/09/09 23:01:41 NU8hgQQz
>>801
「使いずらくなる」？
お前は東京駅の構造云々の前に小学校で国語の復習を済ませて来い。
805:名無し野電車区
07/09/09 23:20:55 ki4gZiuM
使い辛くなるずら～
806:名無し野電車区
07/09/09 23:57:24 TSBnLvxT
>>801
> その結果、だいぶ使いずらくなる。（俺には関係ないからどうでもいいけど…。）
この理由って何？
807:名無し野電車区
07/09/09 23:59:28 mZNJxL+u
>>801
なるほど、東京駅が使い「ず」らくなるのか。
そんでどんな風に使い「ず」らくなるのかを教えてくれ。
808:名無し野電車区
07/09/10 00:08:01 wfowfDnD
>>803
さらに残念なのは、宇都宮線高崎線はそれが朝・昼に行われる事だ。
809:名無し野電車区
07/09/10 00:25:33 YP3fJTm4
>>808
で、常磐線ユーザーのチバラキ県民が酒盛りをするのは
夜の通勤車両内だからマシだ、と言いたいわけですな（ｗ
810:名無し野電車区
07/09/10 00:42:29 vwtZaYff
つーか東北本線って車内で飯食うやつ多いな
811:名無し野電車区
07/09/10 00:51:03 Aq+quzYV
居酒屋が熱海まで進出するのか？
楽しそうだな。
812:名無し野電車区
07/09/10 01:05:21 wfowfDnD
既に国府津・大船まで進出してるんだが。
813:名無し野電車区
07/09/10 01:06:03 YP3fJTm4
>>812
チバラキ県民乙
814:名無し野電車区
07/09/10 02:16:47 twpT/yFO
酒盛りは茨城の中距離利用者がほとんどなので、
千葉は一緒にしないでいただきたい。
815:名無し野電車区
07/09/10 03:45:25 5XWHxLd8
東北縦貫線の真の目的は、東海道線ホーム１本の新幹線転用であって、
常磐線は相鉄新線方式で地下化建設し東京乗り入れ東海道接続
でないと束はやらないだろう。
では新宿方面はどうするのかといえば、常磐緩行線乗り入れ
可能なE533-2000?を考えているらしい。
816:名無し野電車区
07/09/10 04:15:05 7G3lTHU/
>>773
オフィス不足はちがくね？
供給過多だろむしろ
817:名無し野電車区
07/09/10 07:17:14 cpbg92cl
>>815
そんなことはありえない