07/08/15 00:13:22 ol1yF3wJ
>>251
首都機能の一部は既にさいたま新都心に移転されています m9（＾Д＾）
254:名無し野電車区
07/08/15 00:22:24 JW0PUXSR
神田駅廃止。万世橋駅復活。
255:名無し野電車区
07/08/15 00:26:37 vqHVIg6E
神田は大火災により壊滅しました
256:名無し野電車区
07/08/15 00:35:25 MSUOIMaB
日暮里駅への東北・高崎線の停車を復活させるのって本当？
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-cci.or.jp)
（２）東京商工会議所として新たに提案する事業
【鉄 道】
成田新高速鉄道への乗り換え利便向上
・JR宇都宮線・高崎線と東海道線の相互乗り入れ開始(2009年度予定)に伴う日暮里駅への停車
西日暮里に停めた方が東北・高崎線→千代田線乗換えの人も
出てきて混雑が分散出来ると思うんだけどなぁ。
でも御徒町、秋葉原、神田に用があって山手・京浜東北に乗り換える人は
常磐線もそうだけど上野で乗換えるよりも日暮里で乗換えた方が楽になるんだろうね。
日暮里在住としては停まってくれると嬉しいです。
尾久まで行くのに上野まで戻って乗っていたからね。
257:名無し野電車区
07/08/15 00:37:27 r7gGzhLg
尾久みたいな超絶過疎駅の需要なんてないに等しいはずなんだがな
258:名無し野電車区
07/08/15 01:02:10 WhXzI4P4
尾久駅住民から言わせてもらえば、確かに過疎駅なんだが車庫としての活用はもっと出来るはず。
縦貫線の主要車庫として存分に活躍してもらいたいところ。
停車するのは上野と赤羽間で高崎線と宇都宮せんの合流バッファとしても活躍しているので、許して欲しいな…。
259:名無し野電車区
07/08/15 01:06:37 EpckYnFb
>>257
通勤はチャリと原付と都電だな
町工場が結構あるよ
こないだ行ってみたら仕事してる人が多くてびっくりした
260:名無し野電車区
07/08/15 01:28:26 J5ARi4FN
素朴な疑問。
秋葉原～神田付近のスペースを新幹線に譲ったのは、
東北新幹線を東京で東海道新幹線と直通させるつもりがあって、
東京駅を地上ホームにしたかったからだよね？
確かに、休日下りのぞみ自由席に乗ってみると、新横浜で降りる人が少なからずいるし。
でも、東海が直通は駄目って言ってるんでしょ？
直通の可能性が無いんだったら東北新幹線が地上ホームである必要はないから、
新幹線は上野から地下のまま東京まで進んで、地上は東北本線を元に戻したら？
そしたら二重高架にしなくていいじゃん。新幹線ホームも増やせるし。
＃ついでに横浜まで延ばせるとおもしろそうなんだけどなぁ
261:名無し野電車区
07/08/15 01:30:57 vqHVIg6E
東海道新幹線が地下ホームの予定から地上になった理由と同じ理由じゃね？
262:名無し野電車区
07/08/15 03:40:38 U5JMJuJQ
>>257
過疎駅と言えば松戸駅以外に考えられない
263:名無し野電車区
07/08/15 04:52:52 1jrnp2U1
>>260
>>新幹線は上野から地下のまま東京まで進んで、地上は東北本線を元に戻したら？
これも工事騒音がウザイと反対派が湧いてくる。
2千億円の投資と10年以上の建設期間が必要で、強行すれば縦貫の方が先に完成してしまうだろう。
264:名無し野電車区
07/08/15 05:50:41 vaePlOmN
>>253
埼玉方面はさいたま新都心
千葉方面は幕張新都心
横浜方面はみなとみらい21
柏方面にも必要だよね。
265:名無し野電車区
07/08/15 08:19:48 QNVtdJf1
>>260
思いつきはどこか他の妄想の場で披露してくれ。
266:名無し野電車区
07/08/15 08:59:49 F2Zj48Nj
>>264
いくら何でもいらないだろ。
新都心は1県1ヵ所で十分。
267:名無し野電車区
07/08/15 09:36:04 8pec+yrV
ＪＲとしてもあくまで宇都宮高崎がメインで常磐はお情け程度にしか考えていないはずだ。
268:名無し野電車区
07/08/15 10:03:53 +2bgUO+U
>>264
柏のまだ空いている土地は利根川の近くのたんぼだけ。
柏はおろか、東葛地域には首都機能は移転できない。
269:名無し野電車区
07/08/15 11:08:16 GQo8O2fI
帝都は那須塩原に移転でいいだろ。
270:名無し野電車区
07/08/15 11:57:38 UpBYebv6
>>266
土浦新都心とか言いたいんだろ、>>264 は。
271:名無し野電車区
07/08/15 12:01:33 GQo8O2fI
土浦は過疎化しているから、あのあたりに新都心を作るのも面白いかもな。
272:名無し野電車区
07/08/15 12:21:17 ggOB+/Qz
もしも茨城で新都心作るなら筑波になるんじゃね？
273:名無し野電車区
07/08/15 14:21:57 vaePlOmN
>>272
つくばは研究学園都市
新都心とは方向性が違う。
274:名無し野電車区
07/08/15 16:34:26 9etFXhsr
さいたまみたいに役所しか移ってこないならどこだってできるじゃん
民間は採算考えるからムリだけど
275:名無し野電車区
07/08/16 00:35:58 x7UK2vFv
>>274
さいたまにすら出来ることが現実に出来ていないド田舎にお住まいの方は黙っていてください(ﾌﾟ
276:名無しの電車区
07/08/16 01:10:10 V32DGDZG
>>260
それが可能だったら、今となっては縦貫線を地下と考えるのが自然じゃない…。
新幹線を地下にするにしても、どうせ新幹線の地下完成後に縦貫線工事になるだろうから。
（新幹線の方が優先だろうから、縦貫線が先に完成は有り得ないと思う。）
277:名無し野電車区
07/08/16 02:19:56 mcx3+w+5
２重高架で、
新幹線も縦貫線も複々線化
神田駅
＿＿＿＿＿＿＿＿＿新新
中＿中京＿山山＿京北南
下■上北■内外■南
↓
縦縦縦縦 新新新新
北北南南 北北南南
＿＿＿＿＿＿＿＿＿
中＿中京＿山山＿京
下■上北■内外■南
278:名無し野電車区
07/08/16 02:29:53 /zKTlPgb
縦縦縦縦
北北南南
＿＿＿＿
新新新新
北北南南
＿＿＿＿
中＿中
下■上
＿＿＿＿＿＿
京＿山山＿京
北■内外■南
279:名無し野電車区
07/08/16 03:41:34 dGI+m23j
中央線
280:名無し野電車区
07/08/16 04:58:05 Whg4iXj+
>>276
新幹線直通のメリットはJR－Eにとって小さいけれど、縦貫線のメリットは期待できるから、
縦貫線優先に変わりはない。縦貫線地下は建設費負担が大きすぎる。
281:名無し野電車区
07/08/16 07:44:03 tuky6V2F
>>267
常磐線となると毎回中途半端に手をつけて改悪するから旧国鉄～束は嫌いなんだ。
役員全員常磐線沿線に強制移住させて痛勤の刑だ。
282:名無し野電車区
07/08/16 10:35:18 mbVxkXWi
>>281
常磐線は松戸駅廃止にすればかなり良くなる
283:名無し野電車区
07/08/16 10:36:24 LZgkiHVe
常磐は特急のみは決定事項だよ
284:名無し野電車区
07/08/16 20:16:43 7DwiXVSh
>>277
中中京山山京縦縦新新
下上北内外南北南北南
こうすりゃあ二重高架にならないから、文句ないだろ
285:名無し野電車区
07/08/16 22:49:27 xVCpqWVp
>>284
いくらなんでもかわいそうだ。
中中京山山＿京縦縦新新
下上北内外■南北南北南
あたりでどう？(快速通過)
286:名無し野電車区
07/08/16 22:50:49 PPzdmKUh
>>284
じゃ、拡幅に不足する土地はお前さんで何とかしてくれ。
287:名無し野電車区
07/08/16 22:52:03 O+XsZ8OJ
>>286
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
288:名無し野電車区
07/08/16 22:52:44 Cdv8WCTh
後の角福戦争である。
289:名無し野電車区
07/08/16 22:56:14 /zKTlPgb
マジで神田工作員がここにいるのかｗ
290:名無し野電車区
07/08/16 23:30:46 J5akqKFI
何でもいいから早く着工してくれー
291:名無し野電車区
07/08/16 23:32:04 O+XsZ8OJ
>>331
ウホッ！
292:名無し野電車区
07/08/16 23:32:59 O+XsZ8OJ
うわ
ここに書き込んでしまったorz
293:名無し野電車区
07/08/16 23:33:42 xVCpqWVp
>>331 に奇態
294:名無し野電車区
07/08/17 00:44:02 ZrVOt5LM
神田を通すのが問題だったら、
秋葉原から浅草橋へ曲げて両国で快速線に接続
295:名無し野電車区
07/08/17 00:47:55 a1D6hMGa
カンチは通貨で
296:名無し野電車区
07/08/17 02:40:40 dtLPbPcq
どこのエサ袋だよ
297:名無し野電車区
07/08/17 13:05:24 tBbfLDN5
新幹線線路の上を通るルートで縦貫線を建設、東京駅新幹線ホームの頭上に縦貫線ホームを新設すればいい。
神田問題はこれで解決。
298:名無し野電車区
07/08/17 14:29:34 GZypYNBG
>>331
お前ここはじめてか？とりあえず力抜けよ。
299:名無し野電車区
07/08/17 15:50:41 Irvdkxry
縦貫線廃止！
京成線を高架で日暮里から新幹線の上を通り東京まで延伸
300:名無し野電車区
07/08/17 16:42:13 8b49Rmb5
>>297
神田問題のどこが解決なのか全く分からない？
301:名無し野電車区
07/08/17 17:17:08 RNrOpquo
>>296
あいすスレでやれ
302:名無し野電車区
07/08/17 20:19:15 1oWklqp0
東北縦貫線を上につくるの反対なら山手京浜東北線を上につくれば？
303:名無し野電車区
07/08/17 23:05:24 uN1UgZdS
新_新.新.新_新
北_折.折.折_南
━━━
中＿中縦＿縦
下■上北■南
━━━
京＿山山＿京
北■内外■南
304:名無し野電車区
07/08/18 02:28:19 ooARjT51
>>301
まだ解散してなかったのか
305:名無し野電車区
07/08/18 03:57:38 yGo722qv
漏れ神田だが、縦貫線できてくれると、ラッシュ時の山手・京浜東北線の混雑が緩和されると期待できるので、縦貫線賛成。
306:名無し野電車区
07/08/18 08:58:40 8O7KKZ1y
>>縦貫線できてくれると、ラッシュ時の山手・京浜東北線の混雑が緩和されると期待できるので
縦貫線本来の目的であるのに、反対するレスが多いのはなぜ？
307:名無し野租車区
07/08/18 09:09:13 KzF3y1oo
南側にメリットが殆どなく、
北側からのDQNが増えることに懸念しているから。
湘南新宿ラインからの悪影響が起因している。
308:名無し野電車区
07/08/18 11:26:56 nlcWyzEN
東海道側の人間が神田住人と詐称してるから。
309:名無し野電車区
07/08/18 11:58:47 HS0ZwgQJ
神田住民で反対してるのは在日と
ゴネ得狙ったサラ金ビルオーナー
310:名無し野電車区
07/08/18 18:16:42 +IiYxpyE
常磐線は秋葉原から万世橋にぐにゃっと曲がって中央快速に直通
311:名無し野電車区
07/08/18 19:01:55 iccH/nK5
京浜東北線を終日通過にしてホームをひとつ潰し、山手線だけの島式ホームにして、縦貫線の用地を確保したらどお？
312:名無し野電車区
07/08/18 19:05:04 ppfDgPM1
>>311
何回もでてるけど、地図で北側と南側見てみ・・
313:名無し野電車区
07/08/18 19:10:39 TD3CjhBy
縦貫の完成を喜ぶ人々の幸せを嫉む者は必ずいるものだ。
314:名無し野電車区
07/08/18 20:17:04 kjIIMXHR
縦貫線って
そんな�I嫉妬されてるの？？？
315:名無し野電車区
07/08/18 22:24:38 ipILurYa
今よりも不利になる人間が騒いでいるだけ。
例えば、始発駅（東京、上野）から座って帰っている連中とか。
316:名無し野電車区
07/08/18 22:28:08 +IiYxpyE
東京から座りたい人は新幹線使えばよし
317:名無し野電車区
07/08/18 22:42:31 lgi/yzRQ
上野は本数比率上どうしても始発が残りそうな気がするので
反発も少ないのかもな。
夜は横須賀線～総武快速線でも東京発着が多いから、
似たような方式にすればいいかも。
318:名無し野電車区
07/08/18 23:08:09 HzcI/wrf
東京へ直通で行きたい奴は新幹線使えばよし
319:名無し野電車区
07/08/18 23:23:59 +IiYxpyE
東海道線～常磐線だったら乗り換え回数が1～2回減るんだけどな
320:名無し野電車区
07/08/19 00:52:57 t1pftr3b
そして工事は進む
321:名無し野電車区
07/08/19 04:41:09 i1hFYX3s
>>318
東京から大宮・熊谷・本庄・高崎・小山・宇都宮方面の利用客が、
新幹線を利用する事によって生じる、東京～秋田・青森（将来は函館・札幌迄）の利用客が飛行機に逃げる事による損失と、
在来線を利用する事によって生じる、東京都心～川崎・横浜・藤沢・小田原の利用客が京急・東急・小田急に逃げる事による損失、
どっちの方が損失が大きいか判らない馬鹿なんだね。
322:名無し野電車区
07/08/19 04:55:57 aD8rRh2x
東京から大宮まで新幹線使う奴っているの？
まあ、おいらも関西あたりから帰ってくるときに使うこともあるけどｗ
323:名無し野電車区
07/08/19 06:01:05 x45wm3nu
＞東京から大宮・熊谷・本庄・高崎・小山・宇都宮方面の利用客が、
＞新幹線を利用する事によって生じる、東京～秋田・青森（将来は函館・札幌迄）の利用客が飛行機に逃げる事による損失と、
書いてておかしいと思わんのか。
はやこまは大宮の次は仙台だし、全車指定だよ。
324:名無し野電車区
07/08/19 09:16:34 Y8dh9uTe
>>322
あるあるw
荷物抱えて東海道新幹線に乗るときにラッシュに巻き込まれるのと上野乗り換えが面倒でなぁ
東京駅の乗り換えも新幹線同士なら隣り合ってるから楽だ
東北新幹線なら人身事故でウヤ、なんて事態とかも
京浜東北線や湘南新宿ラインといった在来線と比べて圧倒的に少ないから安心できるし。
325:名無し野電車区
07/08/19 14:31:58 l3BcDkZX
俺は高架線は反対
鉄道の危険を皆知らなすぎる
住民の気持ちを考えることは大切だ
326:名無し野電車区
07/08/19 14:42:53 i1hFYX3s
>>323
新幹線が延伸するに従って東京～大宮の輸送量が増えるから、
何らかの方法を使って利用客を他の交通機関に誘導させないと、現状でさえ容量不足気味の同区間がパンクする。
他の交通機関に誘導させるならば、長距離利用客を飛行機に誘導させるよりも
短距離利用客を在来線に誘導させたほうが会社にとっては都合がいい。
その対策が東北縦貫線なんだけど、馬鹿には理解できないかな？
327:名無し野電車区
07/08/19 15:00:53 ie/f9r7P
>>326
宇都宮線･高崎線が東京に乗り入れたからと言って、
今まで東京～高崎or宇都宮で新幹線使ってた香具師が在来線利用するようになるとは思えんな。
東京に働きに来てる香具師は、特急料金かからないよりも速く行けたほうがうれしいはずだし、
逆に宇都宮･高崎に出張するとなれば、新幹線でも全額会社から支給されることのほうが多いし。
328:名無し野電車区
07/08/19 15:27:40 +F9VFCOC
>>326
東京～大宮の上りに関しては、長距離便と、朝のラッシュは時間帯的にかぶらない。
夕方の下りも御同様。
いい加減な説だな。
329:名無し野電車区
07/08/19 15:39:53 Bz4SIG9b
東京大宮間新幹線経由の定期を持っているジジィ知ってるよ。
大宮で降りる時自分はSuicaを持っているものだから、他の客をすり抜ける様に
改札を通過して見苦しい。
330:名無しの電車区
07/08/19 15:48:01 bOjC2La+
>>322
特に夕方以降は、東京～大宮間の利用者はけっこう多いです。大げさすぎるかもしれないが、
ある日の夜に上越新幹線の自由席に乗ってて、１両分の３分の１位の乗客が大宮で入替ったと
思ったこともあります。
331:名無し野電車区
07/08/19 16:57:00 i1hFYX3s
>>327
１、宇都宮・高崎は東京方面の始発駅となるので、下りはとにかく上りに関しては新幹線よりも確実に着席できる。
２、小山・熊谷は新幹線の停車本数が少なく、逆に在来線が高頻度で走っている為、
ラッシュ時以外で東京方面の新幹線利用そのものに無理がある。
否、ラッシュ時を含めて大概は宇都宮・高崎で空席を埋められてしまう為、特急料金で損をする。
３、>>新幹線でも全額会社から支給されることのほうが多い の理屈は無理がある。
企業は資金が無限にあるわけではない。削るべきところは削りたいのが本音。
ＪＲ乗車券分ぐらいしか貰えないのが普通で、新幹線利用は自腹の方が多そうである。
332:名無し野電車区
07/08/19 17:36:35 dRgoFKcd
大宮方面は新幹線との兼ね合いがあって事情が複雑ですので、縦貫線には主として常磐線を走らせることにいたします。
333:名無し野電車区
07/08/19 18:52:57 6tEaE/YJ
とにかく首都圏に住んでいて
縦貫線と無関係という人はいないのではないだろうか
それくらい、完成したら
インパクトの大きい路線だ
逆に言うと
怨嗟が多い路線でもある
334:名無し野電車区
07/08/19 19:46:20 VFeQZca1
時刻表を見ると東京８時台着の新幹線は
東北で６本、上越で６本計１２本ある。
結構多いな。東京大宮間１ヶ月定期で５３０００円か。
在来線なら１ヶ月で１５４００円だから、自分の持ち出しは
月３８０００円くらいか。
335:名無し野電車区
07/08/19 23:33:12 ti7b6khX
>>333
首都圏の定義わかる？
東京、神奈川、千葉、埼玉、茨城、栃木、群馬、山梨
これだけあっても縦貫線に影響あるのは
埼玉と神奈川県民の一部くらい
都民は基本的に中電は使わないし、神奈川県民も縦貫線乗り入れには殆ど無関心なのが現状
336:名無し野電車区
07/08/19 23:41:03 Io1AmyJD
縦貫線はやっぱり常磐線をメインにしないと東北新幹線の利用者が落ちるよね。
337:名無しの電車区
07/08/19 23:57:54 bOjC2La+
>>333
首都県ではほとんどが、秋葉原や新宿みたいに縦貫線は無関係と思うか、上野・神田みたいに迷惑と思うかどっちかじゃない。
>>>326
言いたいのは、「なすの」みたいな短距離用・各停タイプを削減して、「はやて・こまち」のような長距離・速達列車をその分
増やすということかな？ 将来の延伸による輸送量増は、線路容量は別として、ミニ新幹線の分の定員減はあるが16両の多い
東北新幹線は分かるが、10両や8両編成が主体の上越・長野新幹線は輸送力大の対策はまだ出来るが。ＪＲ東の、長距離・速達用は
Ｅ２系、短距離・各停用はＥ４系という役割分担は評価出来る。また、東北新幹線の函館(正式には渡島大野か)、北陸新幹線の
金沢延伸ではそれほど輸送量増の心配はないと思うが。（さすがに、東北新幹線が札幌まで伸びると懸念はあるね。）
338:名無しの電車区
07/08/20 01:21:32 tgGYOJzq
>>337
いちばん最初の「首都圏」を「都心」に訂正します。
339:名無し野電車区
07/08/20 01:23:30 2ykS5Ovq
>>335
千葉、茨城にも影響あるだろ
もし常磐が特急だけだとしても茨城人にとってはかなりの影響だと思う
340:名無し野電車区
07/08/20 02:23:33 3N10wyZr
常磐を特急限定にしたければいっその事東北・高崎・東海道も特急限定にしてしまえば？
（朝（夕）ラッシュ時を除くが。）
当然、乗り入れ本数そのものを確保する為に東北・高崎・東海道の特急は毎時2本体制までに増発。
東北か高崎のどっちかが東海道特急と一本化。それ以外と常磐も品川まで乗り入れて、
上野・東京・品川乗換えで料金通算制適用。
ＪＲにしても特急料金収入が入ってくるから儲けモノだし、新幹線からの転移があったとしても損失は少ないし。
新幹線だと部分利用になる区間が、在来線特急で全区間利用になれば尚更。
東海道サイドも、普通電車が東京発のまま残るから文句は出まい。
341:名無しの電車区
07/08/20 02:35:12 tgGYOJzq
>>340
特急の乗り入れ、及び東海道線用電車の尾久への回送用として神田周辺を重層化しなくても
単線でも線路を増やせる用地があればいいんだがね。この位なら御徒町からも騒音大での
反対は出ないだろうか？
342:名無し野電車区
07/08/20 09:15:07 iHbOlTLg
>>339
常磐は特急のみというのは決定事項
あと特急は柏も通過になると思うから千葉県には関係なさそう
343:名無し野電車区
07/08/20 09:55:07 nC/V2V1j
>>340
>>東北・高崎・東海道の特急は毎時2本体制までに増発
新幹線があるから在来線特急はいらないのに、在来線の特急用車両を増やすという計画はありえますかね？
344:名無し野電車区
07/08/20 10:25:59 jYogb2SB
>>342
糞な妄想しか能の無いおおたか厨は精神病院から出てくるな。
345:名無し野電車区
07/08/20 13:20:04 3N10wyZr
>>343
>>新幹線があるから在来線特急はいらない
話の流れ読めます？
今までアテにしていた新幹線が延伸によって長距離重視にならざるを得ず、
新幹線で短距離利用する人を、悪い言い方すれば切り捨てなければならない状況になる。
そういう人たちの受け皿を確保する為であれば、特急増発は決して無駄ではありませんが？
それに、小山・熊谷位の距離なら時間1本の新幹線より時間2本の在来線特急の方が使い勝手は良いし、
（新）横浜～小田原とか大宮～小山は新幹線の中でも特に駅間距離が長く、
新幹線の恩恵を受けにくい地域救済としての特急運転の価値は十二分にある。
それでも不満ならば快速系は全方面廃止（快速系の特急格上げ扱い）してもいい。
346:名無し野電車区
07/08/20 19:01:52 KbzMYiOf
>>345
afo
グリーン車＋中電でFA
347:名無し野電車区
07/08/20 20:32:23 K2F0ogSV
>>331にはがっかりした。
348:名無し野電車区
07/08/20 23:23:54 q6lm4a2A
東北高崎線を東京延伸して自社の新幹線の客を奪うよりも、常磐線を便利にしてつくばエクスプレスから客を奪回する方がお得ということくらいJRには分かっている。
349:名無し野電車区
07/08/20 23:26:44 aioFqPc7
>>345
東海道には、東京（新横浜）～小田原のニッチなニーズにこたえるために、上下20本以上の
ライナーが設定されているわけだが。
350:名無し野電車区
07/08/20 23:28:27 PjqDJ+q8
わけわからん馬鹿が多いな
縦貫はラッシュ時の混雑緩和と
山の手新駅開発のためだけに作るんだから
新幹線とか常磐なんか圏外
351:名無し野電車区
07/08/20 23:34:50 jSoog+xk
>>350
その通り。
ましてや自分が座って帰宅できなくなるから、関係ない理由をつけて反対するやつなど論外。
352:名無し野電車区
07/08/21 00:20:31 ddcAhnby
☆★☆★★☆ラッキーニダー☆★★☆★☆
⊂⊃ .☆．。．：*・゜
（＼ ∧＿∧ /
（ヾ < ｀∀´>/ このレスに出会ったあなたは超ラッキー。
''//（ つ つ
（/(/＿＿＿|″ 近々韓国に謝罪することになるでしょう。
し′し′
☆★☆★★☆ラッキーニダー☆★★☆★☆
353:名無し野電車区
07/08/21 00:29:42 WKbfbyiq
>>350、351
お前たちのような（利用者でもない）部外者は更に論外。
354:名無しの電車区
07/08/21 00:37:54 6h+bgE4t
>>350
ラッシュ時の混雑緩和は付帯するおまけだが…。と付け加えれば正にその通り。
後者の方が比重は圧倒的に重い。
355:名無し野電車区
07/08/21 05:12:16 uWL+5Vdb
利益の出る順番にというとこんなものか。
１．東海道線の上野延伸による尾久回送、田町縮少、再開発
２．全常磐特急の東京延伸、増発による常磐中電利用者の特急誘導
３．朝夕の一部常磐快速の東京、新橋、品川延伸による千代田線利用者の奪取
４．日中の常磐中電の東京、新橋、品川、渋谷、新宿延伸によるTX利用者の奪取
なお２～４の前堤として東北・高崎線と東海道線の上野での相互乗り入れによる
上野・東京驛での常磐線ホーム捻出が必要だが、当然のことながら
乗り入れ本数は朝は東海道線下り、夕は東海道線上りの本数により制限される。
356:名無し野電車区
07/08/22 00:51:37 yqTniUoW
日中は兎に角朝ラッシュ時は常磐優先にすると北千住のホームが乗り換え客で溢れて、
転落事故に繋がるから止めた方が良い。
>>３．朝夕の一部常磐快速の東京、新橋、品川延伸による千代田線利用者の奪取
こんな事を真顔で言う人はそれこそ北千住のホームから落ちて轢かれれば？
357:名無し野電車区
07/08/22 01:13:27 gvv5Z2IH
>>356
東武準急浅草行から日比谷線直通に乗り換えようとすると北千住のホームから転落
っていつの時代なんだよorz
358:名無し野電車区
07/08/22 01:16:31 yqTniUoW
>>355ごめん、
別に常磐優先と言っているわけではないのね。
359:名無し野電車区
07/08/22 10:33:28 +7SIDKbL
妄想が懲りないスレだなｗｗｗ
360:名無し野電車区
07/08/22 15:01:24 YA1+wU5c
今更何を
361:名無し野電車区
07/08/22 19:22:34 XD4MGiaV
>>358
東海道と東北・高崎で直通できる分については
時間帯に関係なくすべて直通する。
朝夕の10往復、日中でも8往復はこれになる。
これが縦貫線の中心であり、輸送力増強と
東京駅の常磐特急用のホーム捻出のために必須でもある。
車両規格の異なる常磐線と東海道線の直通運転は
東海道線の現状を正しく認識すればありえないと誰でもわかる。
そして朝の北行は常磐特急の他はすべて東海道線になる。
実質回送だが東海道が上野まで延伸する訳だ。
夕の東海道線は直通の他は東京始発とする必要があるので
南行は回送になるかもしれない。
残りで何を走らせるかとなるがバランス的に常磐線しかないだろう。
特に朝は常磐線の一部が東京に行くことで北千住での
常磐線から千代田線、日暮里での常磐線から山手線への
大量乗換えが減って駅の混雑が解消される効果も期待できる。
なお当初は縦貫線をフルに使用しない余裕を持ったダイヤになる
と予想されるので、東海道・東北・高崎直通便と常磐特急しか
走らないかもしれない。
362:名無し野電車区
07/08/22 21:12:50 IA2z1TwG
今の田町電車区の敷地の一部は電留線として残るだろう。
常磐特急は回送してそこで折り返すようにすれば、東京駅には、常磐特急用のホームは
とくに、いらないのではないだろうか？
363:名無し野電車区
07/08/22 22:01:10 M5ez2J2Z
東京折り返しの特急なんて邪魔
ちゃんと伊豆急下田まで乗り入れろ
364:名無し野電車区
07/08/22 23:05:37 86ixB2D5
大船まででOK
365:名無し野電車区
07/08/22 23:14:27 kubYRSe/
フレッシュ踊り子号？
366:名無し野電車区
07/08/23 00:21:05 a+rcHq5e
185系はいい加減Ｅ257に置き換えて欲しい
Ｅ257も185と同じような目的で誕生したんじゃなかったっけ？
367:名無し野電車区
07/08/23 06:03:44 /JSnglO5
成田エクスプレスだって横浜、大船に直通している。
しかし、伊豆には行っていないぞ。
368:名無し野電車区
07/08/23 06:10:34 8cYN/c9/
>>367
ネックスは横須賀線でしょ
369:名無し野電車区
07/08/23 06:40:39 fvUbE/z6
>>366
全然違うってｗｗ
370:名無し野電車区
07/08/23 07:23:18 4sp8G2Yu
どうせホーム余ってるんだし品川で折り返せばいいじゃｎ
371:名無し野電車区
07/08/23 08:39:49 kZGG0bWB
縦貫完成したら踊り子とスーパーひたちが統合したらええねん
伊豆急下田発仙台行とか設定せい
372:名無し野電車区
07/08/23 09:13:00 A5KShMEU
>>361
ＪＲの意向としては朝も日中も常磐は特急に限定して
宇都宮、高崎を最大限に乗り入れさせる計画。
373:名無し野電車区
07/08/23 09:19:43 OstvICbz
常磐線の特急を乗り入れさせりゃ、高速バスから客がとれるね。
乗り換え面倒で高速バス乗る人も居るだろうし。
374:名無し野電車区
07/08/23 09:38:29 IpAE2RAq
2007.05.22 ●ベイライナー水戸・横浜号（水戸駅～横浜）6/15 路線廃止について
2007年6月15日をもって「水戸駅～横浜駅・みなとみらい」間を廃止いたします。
ご愛顧いただき誠にありがとうございました。
お持ちの回数券は、2007年8月31日までにＪＲバス関東水戸駅駅前サービスカウンターまたは京急バス横浜駅東口案内所で払いもどしをお受けください。
URLﾘﾝｸ(www.jrbuskanto.co.jp)
375:名無し野電車区
07/08/23 11:54:57 OYESIfX6
神田駅のホームを一部つぶせばＯＫじゃないの？
376:名無し野電車区
07/08/23 19:53:35 dmVFO3pr
>>374
ﾜﾗﾀ
377:名無し野電車区
07/08/23 19:58:58 a+rcHq5e
>>376
どこがｗｗｗ
378:名無し野電車区
07/08/23 21:50:21 YwAybdoj
>>375
土木の専門でなくともそんなことが不可能だってことくらいわかるが。
379:名無し野電車区
07/08/23 22:27:42 kamS/FhD
全然出てない妄想
ラッシュ時でも東京駅1面2線で足りれば
東海道ホーム1面新幹線流用。完全中間駅にする。
380:名無し野電車区
07/08/23 22:35:10 a+rcHq5e
うんこちんちんレベルだな
381:名無し野電車区
07/08/23 22:40:18 YwAybdoj
>>379
そんなことはしないことくらい誰もがわかりきっているから妄想すらしない。
382:名無し野電車区
07/08/23 22:43:34 8cYN/c9/
>>379
それも面白いけど、特急とかは乗り降り時間掛かるから難しくないか？
383:名無し野電車区
07/08/23 23:13:01 EGObek+w
>>382
中央線ホームと東海道線を繋げて
特急は新宿－品川間で相互乗り入れとする。
384:名無し野電車区
07/08/24 00:24:40 UGfBgt9c
>>382
優等を含め毎時30本近くを捌いてる名鉄名古屋で3面2線だしな。
1面2線ではきついぞ。
385:名無し野電車区
07/08/24 01:34:43 WUNuAc+C
東海道も朝ラッシュピーク19本/時（湘南新宿ラインができる前。現在は18本/時）位の時代に
3本で捌いてた経験はあるんだけどね。（うち何本かは品川止まりだったかもしれないけど。）
北陸新幹線と中央線の工事の時にね。
386:名無し野電車区
07/08/24 08:23:24 /bAImmcs
新宿ー大宮に一兆越え投じるより全然まともかと。
387:名無し野電車区
07/08/24 12:24:17 fPIXVB81
>>385
ラッシュ時に品川止まりなんかなかっただろう。（臨時の夜行列車だけだ。）
388:名無し野電車区
07/08/24 15:48:46 7AY6MRN3
東海道山陽新幹線と東北上越新幹線の直通を！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
389:名無し野電車区
07/08/24 15:50:59 wiPShsau
特急がなくなればいいわけだな
390:名無し野電車区
07/08/24 21:28:34 w38RYZJB
常磐線東京駅延伸早期実現など要望 沿線４市長
ＪＲ常磐線沿線の柏、松戸、我孫子、茨城県取手市の４市長が２３日、
ＪＲ東日本の本社と東京支社を訪れ、上野止まりとなっている常磐線快速電車の
東京駅乗り入れと、東海道線との相互直通運転の早期実現を求める要望書を提出した。
要望書では「常磐線沿線からは東京・新宿などの都心や神奈川方面への直結ルートがなく、
沿線の通勤・通学者の利便性向上や均衡ある東京圏の発展のためにも、
早期の実現が不可欠」としている。
ＪＲ東日本が２００２年に発表した東北、高崎、常磐線の東京駅延伸に関する事業計画では、
常磐線について、特急のみの乗り入れとする方針が決まっており、
同社広報部では「現時点で方針の変更はない」と話している。
（2007年8月24日 読売新聞）
391:名無し野電車区
07/08/25 08:54:36 gQp7xa2w
うーーん。
気持ちは判らなくは無いんだけどね。
現実問題としては、チバラキはエコノミック・バランス等を
考慮すると、４：４：２のうちの２がチバラキに割り振る程度に
ならざるを得ないな。まあ、１．０程度も有り得る。
392:名無し野電車区
07/08/25 09:14:02 UJJRzsta
田町に15編成くらい止めておけるなら
朝ラッシュ時の南行を限界まで走らせて田町送りにできる。
で南行なら上野での平面交叉もないし
田町止なら車両運用の問題も無いから
常盤線が東京乗り入れできるんだよな。
でも田町は縮少するからできない。ということなんだろう。
もちろん東北・高崎線も乗り入れできないから。
393:名無し野電車区
07/08/25 09:52:52 E4uu9How
大宮～東京間の直通電車は、新幹線以外は各駅停車の京浜東北線だけにしておくべきだ。
394:名無し野電車区
07/08/25 10:05:24 IAmJnqOB
東北縦貫線が開通したおかげで大宮～東京の新幹線利用者が減りましたなんていったら大馬鹿者だからな。
395:名無し野電車区
07/08/25 10:51:18 IaDHEPjC
>394
縦貫線できても、東京から座れないから大丈夫だよｗｗｗ
396:名無し野電車区
07/08/25 11:09:59 UJJRzsta
>>395
むしろ上野からも座れなくなってウマー
朝はどっちみち大宮からじゃ座れないし
397:名無し野電車区
07/08/25 13:59:52 cAWX7qpn
上野品川は余裕あり。品川は半遊休ホームがある。
定期東海道客車列車はそのうち消滅。
着席厨がなんと言おうと東京ほぼ完全スルーの結論は見えてます。
398:名無し野電車区
07/08/25 14:26:04 ZSN7Ixas
常磐快速線が東海道に直通すると、便利になって、快速線にみんな乗り換えられてしまい、
千代田線の利用者が減ってしまう。
かつての国鉄と営団が、増え続ける乗客の対策として、協力して、常磐各駅停車→千代田線
の形態にしているわけだから、快速線が便利になって千代田線の利用者が減ってしまうのは
マズイわけだ。
乗客の利便性や経済的理由とは、かけ離れたところに、東海道線に乗り入れできないわけが
ある。
399:名無し野電車区
07/08/25 14:29:04 /6Ww0R7M
じゃあ半蔵門線松戸延伸なんてもってのほかだな。
有楽町線野田延伸もしかり。
400:名無し野電車区
07/08/25 15:03:03 3uy+8qIs
っつうか千代田線が6分間隔って時点でしRに協力なんてする気ねえだろｗ
401:名無し野電車区
07/08/25 16:32:09 QIXeEshl
>>398
というかそれで問題になるのは
「便利になりすぎた快速線の混雑が異常な水準になる」場合だろ。
そこまでの混雑が発生しない限りは千代田線の乗客数が減ろうが
どうだっていい話。第一そこまで劇的に変わるとも思えんし。
402:名無し野電車区
07/08/25 17:02:28 QkpmAYDC
>常磐快速線が東海道に直通すると、便利になって、快速線にみんな乗り換えられてしまい、千代田線の利用者が減ってしまう。
つまり、JREが東京メトロから客を奪えることになる。
縦貫線の建設費用を取り返すために頑張るぞー。
403:名無し野電車区
07/08/25 17:13:13 cAWX7qpn
建設費＜品川の土地代 売却じゃなくて再開発だろうが、計算してみそ。
404:名無し野電車区
07/08/25 20:19:22 UJJRzsta
要は東海道線が尾久に回送できりゃいいんだろ。
もう神田のところは単線でいいんじゃないか。
中央線と京浜東北線のホーム無くせば線路１本くらい通せるだろ。
405:名無し野電車区
07/08/25 20:28:00 IFIYfKdi
むしろJR神田駅は廃駅でいいんじゃね？
銀座線神田駅、都営新宿線岩本町駅あるからいいでしょ。
406:名無し野電車区
07/08/25 20:48:27 NClno/rI
>>398
>常磐快速線が東海道に直通すると、便利になって、快速線にみんな乗り換えられてしまい、千代田線の利用者が減ってしまう。
ラッシュアワーは、常磐快速乗り入れの余地はない。特急でさえ無理ではないか。
また金町、亀有、綾瀬の乗客は乗り換えないだろう。
407:名無し野電車区
07/08/26 02:17:12 PNNPH31P
>また金町、亀有、綾瀬の乗客は乗り換えないだろう。
松戸以北に比べたらそんなに乗ってくる数多くないのでは。
（わざわざ綾瀬で降りて始発待ちして乗る人を除く）
408:名無し野電車区
07/08/26 04:36:01 oxnszh4C
>>407
金町、亀有、綾瀬の3駅で乗客10万人（平均3万4千）はかなりの員数、ちなみに北松戸～南柏5駅で14万人（2万8千）。
409:名無し野電車区
07/08/26 09:28:19 M/aFA2Dv
>>390
こういう自治体って、口だけ出すくせに金は絶対出さないんだよな。
まあ、常識的に考えて制約が多すぎて常磐は特急くらいしか無理なんだが。
410:名無し野電車区
07/08/26 09:30:34 M/aFA2Dv
＞常磐線について、特急のみの乗り入れとする方針が決まっており、
同社広報部では「現時点で方針の変更はない」と話している。
だから、ＪＲ内部では常磐は特急のみだと決まっていると言って来ただろう。
411:名無し野電車区
07/08/26 09:46:28 M/aFA2Dv
やけに常磐が特急のみだという根拠はないだろう、と突っかかってきた常磐厨がいたが、
現実はＪＲとしてもはなから常磐はお情け程度にしか入れるつもりはなかったということ。
412:名無し野電車区
07/08/26 09:59:52 QDr2SA8z
>>411
つまり、JRは公共性のために工事するんじゃないってこった。
413:名無し野電車区
07/08/26 10:00:19 udE8ODQk
ボケども、神田問題が進んでないのに、今公表するわけなえだろ。
ま、柏、松戸の乗員数が大台を維持できるかが鍵だな
414:名無し野電車区
07/08/26 10:13:33 M/aFA2Dv
特に柏の乗客はＴＸ開業後減りまくってるからな。
まずＪＲが常磐を特急以外に乗り入れさせるということはないということ。
415:名無し野電車区
07/08/26 10:56:08 INJmDLns
アホなんはおおたか厨＝ID:M/aFA2Dvだろ。
現在はまだ２００２年当時から大きな進展が無いから
あくまでも公的な公表文書も変化もしないってだけだろ。
常磐線についてはＪＲ内部じゃ必ず検討が進んでるはず。
広報が内部の検討事項まで話すはずもない。
柏駅の乗客数減だって当初のＪＲの予想どおりなだけで
減りまくってるなんてホラを吹くほど大げさにするようなものでもない。
416:名無し野電車区
07/08/26 11:08:12 INJmDLns
常磐線について内部では検討事項とされている根拠は
２００２年以降にあったマスメディア取材に対する社長の談話で
常磐線についてＴＸとの競争も含めてどうするかという検討を進めてるし
中距離電車の乗り入れも視野に入れていると断言していることにある。
ここのスレ住人もそういった背景が分かってるからこそ
おおたか厨のように、２００２年のプレスリリースにいつまでもしがみついて拘ってないわけで。
神田問題が決着して、さあやっと着工できるという状況になれば
いよいよ具体的に常磐線の扱いについてどうするかをきちんと公表するタイミングにもなる。
そのとき特急のみという扱いになるのであれば、このスレにおいてはおおたか厨の勝利ということでいいわ。
今はまだ早えぇよ馬鹿め。
417:名無し野電車区
07/08/26 11:10:00 NPIxnBrG
ｵﾏｴﾓﾅｰ
418:名無し野電車区
07/08/26 11:15:27 4iWiu0tO
綾瀬駅は正確な利用者数わかりにくいよな
例えば、綾瀬～湯島まで定期とっても
JRの統計には影響しないし、かといって営団側の数字は直通込み
だからものすごい数字になってるしｗ
419:名無し野電車区
07/08/26 12:22:06 QyujdDph
大宮方面は新幹線とのバッティングがあるから、縦貫線は常磐線がいいな。
420:↑
07/08/26 12:30:35 NPIxnBrG
基地外妄想超乙
421:名無し野電車区
07/08/26 13:22:23 M/aFA2Dv
まあ柏市民は何とでも言えばいいよ
正式にプレスが出たとき愕然とするだろうがｗ
422:名無し野電車区
07/08/26 13:23:35 M/aFA2Dv
常識的に考えて、常磐を乗り入れさせる場合は制約も大きいし、周囲の迷惑も大きいってわかんないかな。
423:名無し野電車区
07/08/26 13:25:20 M/aFA2Dv
宇都宮、高崎民も、常磐は特急以外は乗り入れさせないようＪＲにお願いしてみてはどうか。
424:名無し野電車区
07/08/26 13:38:07 udE8ODQk
なぜ、わざわざＥ531をサハを組み替えてまで
全編成に急遽Ｇ車を組み込んだかわかってないやつかいるなｗ
お茶を濁すだけなら特快用の数編成だけでよかったはず。
東北高崎の延伸は新幹線覚書問題で実質不可
新幹線に関係なかった常磐のみが僅かに可能性があるｗ
425:名無し野電車区
07/08/26 13:41:00 CuGf7ZFy
>>424
言葉遊びをしてるんじゃないんだよ。アホか？
426:名無し野電車区
07/08/26 13:47:54 INJmDLns
>>421
てかおおたか厨の根拠の無い自信はどこから生まれるんだ？
当てずっぽうな事言っておいて、いざ当たったら鬼の首をとったかのように
常磐線を煽りまくるつもりだろうか。
とりあえず俺は柏市民じゃあ無い、それだけは覚えてとけアンチ柏のｷﾁｶﾞｲ
427:名無し野電車区
07/08/26 13:50:26 lfa77V6i
それにG車を根拠にするならH電にも組み込んでから言うべきだな
428:名無し野電車区
07/08/26 13:52:37 INJmDLns
常磐線乗り入れについての現状は>>416の通りでそれ以上もそれ以下も無いんだから
今は神田問題をどう処理するかが全てだろ？
429:名無し野電車区
07/08/26 14:05:42 W9DRadup
しかし聞いてもいないのに柏とか言い出す辺りには笑いが止まらない。
430:名無し野電車区
07/08/26 14:26:38 BVDDzZph
神田に縦貫線の新駅を設置する条件で常磐線のみ乗り入れればいいんじゃないの？
中央線～神田～常磐線ルートは意外と重宝するかも知れない。
431:名無し野電車区
07/08/26 14:46:55 M/aFA2Dv
だから常磐は特急のみだって言っても分からないか。
432:名無し野電車区
07/08/26 14:56:48 171LCX13
>>431
わかります。私もそう願いたいね。
433:名無し野電車区
07/08/26 15:15:30 INJmDLns
>>431
証拠を出せ馬鹿
434:名無し野電車区
07/08/26 15:52:23 mKayF8Uk
>>433
別に>>431じゃないが、
証拠以前にJRがそう断言してるんだろ、
現時点では「常磐は特急のみ」と判断するほうが明らかに正しいだろうが。
まあ俺としてはどっちでもかまわんのだが。
435:名無し野電車区
07/08/26 16:19:51 INJmDLns
>>434
>>416
まあ、それ以前におおたか厨のニュアンスはお前の判断するそれとは明らかに違う。
436:名無し野電車区
07/08/26 17:03:37 M/aFA2Dv
ＪＲ内部で今も常磐線は特急に限定って
はっきりと出たばかりなのにね。
437:名無し野電車区
07/08/26 17:25:50 mUTesLjp
どうでもいいから早く作ってほしい川口⇔東京利用者
438:名無し野電車区
07/08/26 17:36:00 PNNPH31P
JRが常磐線の売上げ伸ばしたいなら
綾瀬駅のホームに常磐快速を停車させる
＋
緩行線の千代田線直通を廃止、綾瀬止まりへ
これでOK
439:名無し野電車区
07/08/26 17:54:08 udE8ODQk
お前らの知らんとこで、常磐も東海道乗り入れが
着々と進んでいるんだよ。
JRの技術進歩を甘く見ちゃいかんｗ
”マルチ連動システム”導入成功
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
Sさん、美しいｗ
440:名無し野電車区
07/08/26 18:43:42 QVeyA9SK
すげーｗそういう発想はなかったわ
441:名無し野電車区
07/08/26 18:48:47 INJmDLns
>>436
お前は単に思考停止してるだけの脳タリンだろ。
442:名無し野電車区
07/08/26 18:51:09 INJmDLns
つうかおおたか厨の特殊な拘りようは
アスペルガー症候群のそれだなまさに。
443:名無し野電車区
07/08/26 19:02:03 171LCX13
常磐線はおまけの扱いだから、わざわざ、松戸～取手の連中が陳情に
出向いているのでは？
444:名無し野電車区
07/08/26 19:20:17 PNR5+A5d
大宮～東京間は新幹線があるから。
445:名無し野電車区
07/08/26 19:26:41 AP3H61Sq
>>439
束のHPから東北縦貫線絡みはすべて姿を消したかと思ったらそうでもないのか。
446:名無し野電車区
07/08/26 19:28:16 171LCX13
常磐線は、特急乗り入れによる東京までのスピードアップ分（７～８分程度）
の一部を増停車に回して終わりかもな。
Ｓひたちの土浦全停車
Ｆひたちの柏＋（松戸、我孫子、取手の選択停車）とか
447:名無し野電車区
07/08/26 19:57:31 INJmDLns
>>443
陳情なら縦貫線に関係する自治体は沿線問わず一通り行っているわけだが。
448:名無し野電車区
07/08/26 19:59:14 INJmDLns
>>446
それで終わるのかどうかは、公表まではしてない検討中の案件がどう進むのかと
神田問題が結局どうなるのかによるだろ。
449:名無し野電車区
07/08/26 20:06:10 M/aFA2Dv
>>439
これが常磐乗り入れの根拠か。おめでたいなｗ
常磐厨は宇都宮、高崎線に影響せず
どうやって常磐を入れるつもりなんかねえ？
450:名無し野電車区
07/08/26 20:08:00 AP3H61Sq
そもそも束は理論上操作可能な機器を造ってもそれを使いこなすのが苦手な会社。
そこを割り引いて>>439を読まねばなりませんな。
451:名無し野電車区
07/08/26 20:14:38 udE8ODQk
>>449>>450
負け惜しみ乙ｗ
452:旧松戸市民
07/08/26 20:25:03 HQHnBmTA
>>433-434
証拠かどうか分からんが・・
8/24付、読売新聞記事のキャッシュ
URLﾘﾝｸ(upld3.net)
453:名無し野電車区
07/08/26 20:51:38 O3PeyksC
>>449>>450
ボクらはさっぱり理解できませんまで読んだ
454:名無し野電車区
07/08/26 20:55:12 O3PeyksC
予想通りバカな糞コテとおおたか厨だったかｗ
122 名前：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 投稿日：2007/08/26(日) 20:04:30 ID:AP3H61Sq
いやあ～束厨の転クロ嫌いにはかないませんよ、はっはっは。
そういえば方向別複々線も引き上げ線折り返しもお嫌いでしたっけ。
455:名無し野電車区
07/08/26 21:06:14 AP3H61Sq
実際口先ばっかりだし。
南武線快速も検討中とぶち上げておきながらその後音沙汰なし。
束の大本営発表を額面どおり受け取っているようじゃまだまだだな。
456:名無し野電車区
07/08/26 21:18:27 INJmDLns
一番おめでたいのは、常日頃常磐線叩きに柏叩きにしか関心を示さない
おおたか厨の頭の中
こいつの書き込みってそれ以外のジャンルが本当に一つたりとも無いから凄まじい。
常人にとっては信じられない事。
457:名無し野電車区
07/08/26 21:19:58 udE8ODQk
>>455
「現時点で方針の変更はない」も
額面どおり受け取っているようじゃまだまだってことだな・・ぷっｗ
458:名無し野電車区
07/08/26 21:23:24 kLVB0h+x
>>455
東のＨＰで、「縦貫線」で検索すると、結構たくさん
縦貫線ネタが出てくる。社長のインタビューもある。
459:名無し野電車区
07/08/26 21:29:13 AP3H61Sq
>>457
そう思う。
今は完成が保証出来ないから静観しているけど
開業が100％確実になった段階で恩着せがましく
「需要動向を勘案して一部快速電車の直通を…」と華々しくぶち上げる悪寒。
沿線自治体にしても、ほぼあきらめかけていた頃に
一転直通と聞かされたほうが喜びは大きいだろうし。
それがたとえ一日数本のランダムダイヤだとしても、喜んで受け入れるだろうね。
沿線の政治家も「おらが手柄」と地元に吹聴することが出来るし。
460:４５８
07/08/26 21:36:18 kLVB0h+x
>>455→>>445の間違い。
461:名無し野電車区
07/08/26 21:43:20 O3PeyksC
糞コテつけろよチキン
462:名無し野電車区
07/08/26 21:47:44 udE8ODQk
社長のインタビューで
東海道直通が常磐をトップに持ってきてるｗ
たまたまだろうけど。
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
463:名無し野電車区
07/08/26 21:55:23 h1gKGbFK
>>462
布石だよ。
464:名無しの電車区
07/08/26 22:18:12 W1Ius1/2
>>412
それはＪＲ東もほぼ認めている。ＪＲ東としても公共事業を口実に強行しようとしている訳ではない。
建設資金は全額ＪＲ東負担で、上野・御徒町や神田周辺住民の正式な理解が得られるまでは本格着工
しないという姿勢を変えない限り、公共事業に反すると常磐線を乗り入れないことをとやかく言われる
筋合いはないだろう。常磐線沿線の自治体で補助金でも出せば公共事業を主張出来るかもしれないが…。
>>424
その他に、交直流車の増備をしないといけなくなるが、そこまでして常磐線を乗入れるかな？
>>390
何はともあれ、常磐線沿線からは４市長がお出向きご苦労さん、てとこかな。
465:名無し野電車区
07/08/26 22:56:49 PNNPH31P
千代田区も神田住民の手助けしてなかったっけ？
沿線の市長連盟で千代田区長に縦横線開通のための
弊害（神田住民の反対）排除への協力を強く訴えるべき。
区で駅周辺を強制的に区画整理地域にして追い出せば問題ない。
466:名無し野電車区
07/08/26 23:05:29 zvwDdvoP
常磐特急全部９番線でさばききれるのかな。
10番の奥を延ばすのか、７・８番にも入れるのかな。
Ｍ電、Ｈ電のどちらかは地平ホーム発着か？
上野駅運用はどうなるんだろう。
467:名無しの電車区
07/08/26 23:40:16 W1Ius1/2
>>464
少し常磐線沿線の方には悪かったかな。４市長のお出向きがあった前日の22日の夕方は落雷とかで
ダイヤが乱れ、取手行き快速と中電とで上野駅の発車順序が入れ替わったり大変だったね。でも、
常磐線は(中電でも)柏辺りから着席出来ることが多くていいね。上野止まりで不便を感じてたら、
たまにはＴＸで秋葉原へ出てみて下さい。
468:名無し野電車区
07/08/26 23:41:25 CuGf7ZFy
>>465
お前どっか行っていいよ。
久しぶりに幼稚なレスを返してくれたな。
469:↑
07/08/26 23:48:49 NPIxnBrG
ｦﾏｴﾓﾅｰ
470:名無し野電車区
07/08/26 23:55:59 QVeyA9SK
>>466
それすごく気になる
471:名無し野電車区
07/08/27 00:12:15 Em8RPMGQ
>>468
神田蛆虫乙
472:名無し野電車区
07/08/27 09:49:55 xTnDSVb4
>>468
神田ヤクザ乙
473:名無し野電車区
07/08/27 15:48:24 RkUN8A19
常磐中電の東海道乗入はない。特急を乗入るのは何故か。
不便な中電よりも便利で快適な特急を利用していただくためには
東京乗入が特急に限定されていなければならないのである。
なお常磐快速についてはその限りでないが、東海道直通は
運用の都合により設定されないだろう。
474:名無し野電車区
07/08/27 16:50:34 kZWOo2O2
>>467
そもそも常磐の乗り入れはおまけのような物で限定的なんて
最初から分かってたことだろ。
常磐厨だけが常磐中電も乗り入れさせろ！ってさわいでる。
上野の配線や交直車両をどうするかの案もださずにね。
４市長のやつは金は出さずに口は出す典型的なごねかただね。
475:名無し野電車区
07/08/27 19:26:52 bdZ6GKWG
>>474
>>439
配線は改良すりゃいいｗ
交直車両は東海道用E533を増備すりゃいいｗ
476:名無し野電車区
07/08/27 20:18:51 8PPdIndQ
おおたか厨にレス返すこたぁ無いぞ。
奴の腹の中は単なるアンチ根性の塊なだけだから。
奴のレスは鉄道板的な見地に拠る意見ではなく
お国自慢板的地域比較貶しに則った駄文という
大きな違いがあるよ。
477:名無し野電車区
07/08/27 22:15:15 ie7s5FLR
上野駅北側、５番、６番から、常磐方面に制限の緩い転轍機に改良して
出発できるようにする。
７０キロ程度の速度で出発できるようにすれば、交差支障の時間も
だいぶ少なくなると思うが。
駅の手前で、８番、９番に進入させると、場内信号の手前で停止する
おそれがあるので、常磐線も５番、６番に入れてくれ。
478:名無し野電車区
07/08/27 22:22:51 Wz4fsbjg
◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part19◇◆◇
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
東海道山陽新幹線と東北上越新幹線の直通を！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
自己満足停車駅･ﾀﾞｲﾔ･種別案決定スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
リニア開業後の東海道新幹線について
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
479:名無し野電車区
07/08/27 22:26:31 EbFQ9Kug
>>464
> >>412
> それはＪＲ東もほぼ認めている。ＪＲ東としても公共事業を口実に強行しようとしている訳ではない。
> 建設資金は全額ＪＲ東負担で、上野・御徒町や神田周辺住民の正式な理解が得られるまでは本格着工
> しないという姿勢を変えない限り、公共事業に反すると常磐線を乗り入れないことをとやかく言われる
> 筋合いはないだろう。常磐線沿線の自治体で補助金でも出せば公共事業を主張出来るかもしれないが…。
つまり、JR東の味方に立ちつつ、かつ神田住民を批判するのは自己矛盾ということだ。
480:名無し野電車区
07/08/27 23:09:15 Wh8QJfkb
東海道を尾久に回送するとなると上野－尾久間は
朝ラッシュ時には1時間に30本が走ることになる。
これは複々線を活用する以外にない。
東海道からの北行が２階ホームからの線を走るので
東北・高崎線上野行は地平ホームに入ることになるだろう。
同様に夕ラッシュ時の上野発も地平ホームになるだろう。
481:↑
07/08/27 23:19:57 M83Pzcol
久しぶりに具体的な
482:名無し野電車区
07/08/27 23:59:53 DEk+3ds5
池袋を方向別に配線改良するため、山貨（湘新）は大塚付近～池袋の単線運用と
配線変更工事のために何回か赤羽以南運休があった。
上野を方向別に切り替えるため、常磐線ユーザーは同じような負担ができるのか。
483:名無し野電車区
07/08/28 00:08:49 TAF5MumH
既に南千住のＴＸ切換等で幾度となく負担してるんですが
484:名無し野電車区
07/08/28 00:10:48 ceRbaCVf
企業経営にメリットのない工事はしない。
生産性を下げる回送は極力排除。
こんなの当たり前。
485:名無し野電車区
07/08/28 01:03:12 ff8RWduD
神田駅問題は廃止ということで解決しましたか？
486:名無し野電車区
07/08/28 07:36:05 pfGZ4R7B
377 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/08/28(火) 02:06:26 ID:pZja8pa0
国電壮健更新されてた。
E233京浜東北の6扉は無し。
近郊系は11月下旬に東急から出場だと。
東海道、常磐直通用にE533系。
総武中央緩行線にE233系を投入。
機器更新を行った209・E231を南武線などの205系使用線区に玉突き転配すると言う計画もあるらしい。
487:名無し野電車区
07/08/28 08:59:41 AwS+NaV0
>>486
釣り？
488:名無し野電車区
07/08/28 11:05:27 fHcWc/gv
壮健更新
489:名無し野電車区
07/08/28 11:35:37 eRlD+VoH
壮健見ると、今のところ東海道のE533導入はまだ30%ぐらいだね？
wktkではあるけど。
490:名無し野電車区
07/08/28 11:56:20 JRqyTGmD
いよいよ東海道も130キロ運転か
491:名無し野電車区
07/08/28 14:46:45 AwS+NaV0
E533はない。
常磐が特急に限るというのは内部事項だからね
492:名無し野電車区
07/08/28 17:41:13 JRqyTGmD
>>491
そのネタもう飽きた。
東海道のアクティーの特快置き換えまだぁ？（・∀・ ）っﾉシ凵 ⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
493:名無し野電車区
07/08/28 19:24:18 /lpj0taE
別に内部事項でもない。
おおたか厨とわかった以上スルー推奨。
494:名無し野電車区
07/08/28 19:49:55 eRlD+VoH
東海道E533導入＆常磐E231をG付きE233へ置き換えるのが
内部事項だったりしたら、おおたか厨はｗｗｗ
495:名無し野電車区
07/08/28 21:37:09 sQWNMlUs
常磐線で着席できない人が多い駅は柏と松戸だから、H電にグリーン車を連結するのはグッドアイデア。
496:名無し野電車区
07/08/29 00:13:45 hL1r8Zse
東海道E533導入なら、東北高崎常磐で乗り入れ本数を均等に分ける可能性がもっとも高くなるんだろうね。
東海道E533の車体ラインカラーは橙と青の２色とかになりそうな予感。
さすがに青一色だと東海道沿線民が乗っていいのか戸惑う可能性もあるしな。
497:名無しの電車区
07/08/29 01:31:02 aSc5JQwT
常磐線沿線の４市長がＪＲ東日本を訪問されたという新聞記事で、ＪＲ東の広報部では「常磐線について、
特急のみの乗り入れとする方針が決まっており、現時点で方針の変更はない」となってる反面、東海道E533の
話が出てるの？ 前スレの週間ダイヤモンドの「常磐線東京延伸」といい縦貫線に関する情報ってどこまで
信用出来るの？
>>493
背いて悪いが、おおたか厨さんって何で常磐線の中で柏が嫌いなの？ 松戸や北千住の方がイメージ悪いという
人が多いんじゃない。(沿線の方いらしゃったらごめん。) 俺も柏は、松戸や北千住のように特急待避の長時間
停車の心配がないからというのは冗談で気に入ってるけど…。
498:名無し野電車区
07/08/29 01:42:46 b9yKb3ag
>>497
おおたか厨の作り話だろうけど、本人は「柏人に流山を馬鹿にされたから」とか言ってる。
まあ、それは後付けの理由で、本当の理由は全く別のところにあると見てるが。
もっとも本当の理由をおおたか厨本人が答えるとも思えないが。
どうせ常識からすれば口に出すのも恥ずかしいほど馬鹿げた事だろうし。
とりあえずお国自慢厨の非常識ぶりまでわざわざ理解する必要も無いっしょ。
499:名無し野電車区
07/08/29 01:50:07 b9yKb3ag
連投ですまんが、おおたか厨の活動はもっぱらネットでの印象工作に限定しているところを見ると
現実世界じゃ、おおたか厨は劣等感に苛まれ、自己主張も満足にできない臆病者なんだと思う。
普段から何かに抑圧されてて、日々鬱憤が溜まってるんでしょう。
嫌いな柏や常磐沿線をネットでグチグチと叩き煽ることでストレス解消の手段にしてる節あり。
本当に自分の主張を通したいという志があるなら、ネットでグチグチ陰湿に叩いてる暇があるなら
リアルの世界に飛び出て、真っ当な手段で民衆に訴えてくのが常識人。
ネット限定で陰湿に煽ってるだけなところを見ると、自分の主張をリアルに認めてもらう気など
最初から無いんだろう。だから奴のそれはストレス解消手段のみと言えるわけ。
500:名無し野電車区
07/08/29 03:32:43 k/su/sL5
>>497
とりあえず、おおたか厨に反応はしないで欲しい。
相手されると喜んでここと常磐快速線のスレに根拠の無いことを書き込んで、荒らし始めるから。
501:名無し野電車区
07/08/29 05:47:34 fIuYxrD8
中の人だけど快速は行かないよ
検討もされていない
鉄ならわかると思うけど
502:名無し野電車区
07/08/29 06:56:27 UmQGjIkG
しかしみすみす新幹線の客を減らすようなことはしないよな。
503:名無し野電車区
07/08/29 08:27:55 web02HaG
>>501
JRでも常磐は特急しか入れるつもりはないのにね。
504:名無し野電車区
07/08/29 12:12:27 z1zXvisu
>>501>>503
お笑いショートコント乙
505:名無し野電車区
07/08/29 13:11:26 ok3RLmE+
いつ開通？
506:名無し野電車区
07/08/29 16:27:42 eEa8vOWf
いつ開通・・・
それは無限大・・・
∞年に開通するのだ！！！
507:名無し野電車区
07/08/29 18:46:06 uNyHyzIB
>>496
湘新の東北線～横須賀線直通では、横須賀線内（鎌倉駅等）
に湘南色が走っている例もあるから、東海道線内（平塚等）
に常磐色Ｅ５３３が走ってもいいんじゃないの。
もっとも、横浜駅の横須賀線ホームに湘新の湘南色が停車、
同時に東海道ホームに常磐色のＥ５３３が停車とかなったら
神奈川県内の移動のみの乗客を混乱させてしまうかも。
508:名無し野電車区
07/08/29 19:29:23 j7GwDOOf
>>507
鉄以外でも行き先でわかるだろ
509:名無し野電車区
07/08/29 20:00:40 SsbN6wYE
>>508
友部,前橋経由高崎行きと
新宿,前橋経由宇都宮行き
510:名無し野電車区
07/08/29 20:24:38 6XSvdDB/
東北・高崎・常磐だけで中央線はのけものか。そうか、１５両化とグリーン車が付いてないと東海道線にははいれないのか。
511:名無し野電車区
07/08/29 20:49:39 6CdQI6T2
>>510
昔の昇進は緑なかったな
E533は、特別快速のみ東京乗り入れとなるかも
常磐は特別急行、特別快速の毎時4本東京行き
512:名無し野電車区
07/08/29 21:11:45 pGden4DT
>>501
うん、喪前のアンテナが腐ってることはよくわかった
513:名無し野電車区
07/08/29 21:20:57 2geIZXGm
新幹線とバッティングさせる気はないよね。
514:名無し野電車区
07/08/29 22:28:43 bY7xuBdu
田町にE533が配備されたとしても、勝田のE531が縦貫線に乗り入れないという保証は無いのだが。
515:名無し野電車区
07/08/29 22:29:11 6XSvdDB/
>>512
E533ってなんだ。そんなのあったっけ？いつ開発されたんだ、ちなみにそれは交直流
516:名無し野電車区
07/08/29 22:30:42 pGden4DT
>>515
ｼﾗﾈｰﾖ
517:名無し野電車区
07/08/29 22:32:09 UOgH4lt5
東京行きだとしても、東京で折り返すんじゃなくて、チタに引き上げてからでしょ？
518:名無し野電車区
07/08/30 00:48:54 pvm6XWD5
>510
中央線は総武線と仲良くしてくださいｗｗ
519:名無し野電車区
07/08/30 01:51:48 b1IALFKT
>>510
新宿と東京両方通るくせに文句言うなよｗ
こっちは上野だけだぞｗ
520:名無し野電車区
07/08/30 02:03:04 U4K348DF
>>501
公共性無視の、金亡者さんですね。
521:名無し野電車区
07/08/30 02:04:00 U4K348DF
>>501
要は、偉そうにでてくんな。
522:名無し野電車区
07/08/30 04:55:04 hCUBClYD
ゆくゆくは田町が無くなってしまうことまで想定すると
東海道への乗入は必要最小限になるはず。
相互乗り入れは東北・高崎線で決まりだし
品川臨時ホームは常磐特急が使うとして、
川崎にも４編成置けるのでそこに乗り入れるとしたら
常磐快速だな。３路線のバランス的にもいいし
４編成だけでもチバラギ県民には念願の直通便だし、
チバラギ県民がそれに集中すればその分京浜東北線が
楽になっていい。
523:名無し野電車区
07/08/30 06:23:56 6xZu/ouB
>>522
どちらかだけ乗り入れるとけんかになるから、いっそ縦貫線は複々線で作って欲しいね。
524:名無し野電車区
07/08/30 06:59:17 zij+Anfr
やはり、新幹線の売り上げを減らしたくはないよね。
525:名無し野電車区
07/08/30 08:04:12 1aCdgPQX
>>E533ってなんだ。それは交直流
現段階では、ガセネタです！
526:名無し野電車区
07/08/30 10:36:29 6xZu/ouB
常磐線にE533導入の時点から東海道乗り入れを予想してたけどね。
527:名無し野電車区
07/08/30 11:39:32 u7TQVxES
それよりまず神田住民引っ込め！
528:名無し野電車区
07/08/30 12:17:20 tQnMmPls
>>526
全E531にG車組み込んだ時点で東海道E533導入は確定だったのかもね。
529:名無し野電車区
07/08/30 13:36:18 J+ZFNmjv
>>510
中央線と直通したいね。
新宿まで一本になる。
530:名無し野電車区
07/08/30 17:48:23 6xZu/ouB
>>529
湘南新宿ラインがあるだろ。
531:名無し野電車区
07/08/30 20:11:28 wwFHLhyt
東海道線２１１系をＥ５３３系で置き換える動きがあるなら
特快・アクティーは常磐線側が優先かもしれないね
常磐色＝速い電車で東海道線内の客も分かりやすい
532:名無し野電車区
07/08/30 21:51:29 QQn7t10c
縦貫線の建設費用を払った上に、新幹線の収入が減ったりしたら元も子もない。
533:名無し野電車区
07/08/30 22:04:06 lgYazLPB
厨房工房の最後のあがき
534:名無し野電車区
07/08/30 22:18:41 6xZu/ouB
アクティーを特快に置き換えるときに川崎を通過にできるかどうかが見物だな。
535:名無し野電車区
07/08/30 22:33:45 tQnMmPls
>>534
別に今の停車駅でいいんでないの？
土浦発特快アクティー熱海行き・・いいやんｗ
536:名無し野電車区
07/08/30 23:05:57 oO9l+sVX
Ｅ５３１の青色をスカ色と信じて疑わない輩続発の予感
537:名無し野電車区
07/08/30 23:34:27 bxo/LpZO
熱海なんかより新宿に乗り換えなしで行きたいんじゃないの、常磐沿線民は。
大江戸線にJR規格で建設すればよかったのに後の祭り。
538:名無し野電車区
07/08/30 23:43:22 6xZu/ouB
常磐新宿ラインも面白いけど、池袋～新宿の容量がもう限界。
539:名無し野電車区
07/08/30 23:53:36 J+ZFNmjv
>>530
常磐線にいつから湘南新宿ラインが出来たんだ？
540:名無し野電車区
07/08/30 23:56:16 bxo/LpZO
>>538
夏休みになってから今日までこのスレ眺めてみて、
●常磐沿線から新宿に直行できない→沿線民大暴れ
…って印象を持ったもんでな。
541:名無し野電車区
07/08/31 03:37:00 c2G+IV8O
時々脱束臭いレスが混じるな
不規則発言なので透明あぼーんする手間がうざい
542:名無し野電車区
07/08/31 06:42:02 X9CT+hj+
大宮から東京へは新幹線か京浜東北線利用で乗り換えなしで移動してね。
543:名無し野電車区
07/08/31 11:21:29 Sp69iklV
>>538
常磐線新宿行は品川回りで池袋～新宿は通らないから無問題だな。
日中の常磐特快の新宿乗入は決定と見ていいだろう。
544:名無し野電車区
07/08/31 11:25:45 Kdn5f83d
微妙にスレチかも試練が、
E233-1000（京浜東北）が6ドアなし、
大型運転室（中央快速と同様）で出てきたってことは、
縦貫線開通で混雑緩和を見越してのことなのかな？
せっかく広幅化しても効果が薄れてしまう希ガスんだが…
特に後者は旧京浜線区間しか踏切ないのだから意外だった。
545:名無し野電車区
07/08/31 11:34:08 wkGyOCTN
>>543
どれだけ平面交差するつもりだ。
それに遠回りすぎる。
546:名無し野電車区
07/08/31 15:56:26 jzp2It8b
京浜東北線は大幅に混雑が緩和されるだろうね。
そして、日中の快速の意義が薄れてくる。
今の５分間隔は６分間隔で十分かな。
その場合、南浦和折り返しは止めて欲しい。
その先が、１２分間隔になってしまうから。
547:名無し野電車区
07/08/31 18:42:54 uNPC7nX8
>>544
そうだろうね。
もちろん少子化に伴う長期的なラッシュ緩和も見越していると思う。
209系よりはずっと長く使うつもりでいるのだろう。
548:名無し野電車区
07/08/31 19:15:48 Sd8yL8FD
縦貫線工事が着工されなければ全ては絵に描いた餅だからな。
549:名無し野電車区
07/08/31 19:17:03 uNPC7nX8
それだけ不退転の決意ということだろう。
550:名無し野電車区
07/08/31 20:21:37 7sjBQK7P
>>519
中央央線は高尾以降の人口が極端に減るので、東京まで中距離が行けなく現在中距離は立川か高雄からしか出てない。東北や常磐などは１５両化やグリーン車まで付いて中央線の民としてうらやまし～のさ。
551:名無し野電車区
07/08/31 20:29:08 NxUzD8P/
俺的には中央線沿線（ただし高尾まで）に住めることの方が羨ましいと思うんだが。
552:名無し野電車区
07/08/31 20:37:04 7sjBQK7P
>>528
E533って架空の車両だろう、聞いたことないぞ。
それに常磐色は昔の急行ときわが使っていた肌色とあずき色
がいいんじゃない。交直流車とし。
553:名無し野電車区
07/08/31 21:26:12 cVjZLiTn
自身の集客力のなさを神田通過の列車のせいにする神田のＤＱＮども
554:名無し野電車区
07/08/31 22:33:34 uvxzPEkg
>>531
妄想はいいが、JRの今の公式見解は常磐は特急のみなんだ。
555:ジャビット君
07/08/31 22:44:57 PDcRHBD4
５５５番取れました(^o^)/
556:名無し野電車区
07/08/31 22:49:07 4jEfyq4a
>>554
「今の」だから、実際はどうかわからんがな。
557:名無し野電車区
07/08/31 23:08:19 72iuzP+2
TXより早く東京乗り入れ
558:名無し野電車区
07/08/31 23:23:48 7qi5/P6g
昼間の特快くらいは入れるかもね。言い方は悪いけど、特急通過駅への言い訳にも使えるし。
559:名無し野電車区
07/09/01 00:24:07 iVlLuzBF
大宮側の人間としては、常磐が特急のみか中電、快速もかは関心ない。
これまでの公式リリースである「朝通勤時間帯については直通列車の
混雑等を勘案し、宇都宮・高崎線からの乗り入れを基本とします。」
を守ってくれれば。
朝ラッシュ時 高崎：宇都宮：常磐＝１：１：０
平日日中、夜、土休日 高崎：宇都宮：常磐＝１：１：２
がよいのでは。
朝ラッシュ以外の比率は、「赤羽、浦和、大宮」方面と
「北千住、松戸、柏」方面が交互に走るパターン化することで、
技術面での上野での平面交差と、利用者へのわかりやすいサービス
を実現できると思う。
また、これなら１週間を通しての本数は 高崎＝宇都宮＜常磐 で、
常磐が一番多く東京に乗り入れることになり、何かと被害妄想の強い
常磐ユーザーの方々に「乗り入れ本数は一番多いのだからこれ以上
つべこべ言わないでください」と言えるので。
560:名無し野電車区
07/09/01 00:50:16 tpHaG2Jd
中の人のおいらが言えるのは常磐くん乗換え頑張れってことだけ。
561:名無し野電車区
07/09/01 01:24:16 CSMsv7XQ
常磐側のおいらが言えるのは、おおたか厨死ねってことだけ。
562:名無し野電車区
07/09/01 01:52:51 JGs6PU4A
>>541
JRにとっての金もうけ事業に対して文句を付けている神田に文句を言う。
それは、自分にとっての不便さを解消するためだけであって自分も同レベルと
認識しないと（JRも、神田も、オタも同じレベル。オタやJRが高次元という
感覚が間違い）。
563:名無し野電車区
07/09/01 02:01:24 p/8DIPYh
>>562
喪前の感覚の方が間違ってると思うがな
564:名無し野電車区
07/09/01 04:29:57 98AULDBH
＞ 高崎：宇都宮：常磐＝１：１：０
平日日中、夜、土休日 高崎：宇都宮：常磐＝１：１：２
がよいのでは。
東海道上り朝ラッシュ時毎時18本で、常磐を入れるスキが無い。
デイタイムは毎時6本であるから、充分入れる余裕あり。
565:名無し野電車区
07/09/01 05:07:14 c4RMgyTY
東北線の人は京浜使ってれば問題ない。
上野で常磐線の人が乗って来なければ快適通勤なはずだ。
566:名無し野電車区
07/09/01 06:20:28 ZmKl0DBl
今まで景品や新幹線を使ってた人がこぞって東北本線使い出したところに上野から常磐線利用者が乗り込んでくる。
修羅場になるね。
567:名無し野電車区
07/09/01 06:34:27 jxDP2XOW
＞おおたか厨
現在はまだ２００２年当時から大きな進展が無いから
あくまでも公的な公表文書も変化もしないってだけだろ。
常磐線についてはＪＲ内部じゃ必ず検討が進んでるはず。
広報が内部の検討事項まで話すはずもない。
常磐線について内部では検討事項とされている根拠は
２００２年以降にあったマスメディア取材に対する社長の談話で
常磐線についてＴＸとの競争も含めてどうするかという検討を進めてるし
中距離電車の乗り入れも視野に入れていると断言していることにある。
ここのスレ住人もそういった背景が分かってるからこそ
おおたか厨のように、２００２年のプレスリリースにいつまでもしがみついて拘ってないわけで。
神田問題が決着して、さあやっと着工できるという状況になれば
いよいよ具体的に常磐線の扱いについてどうするかをきちんと公表するタイミングにもなる。
そのとき特急のみという扱いになるのであれば、このスレにおいてはおおたか厨の勝利ということでいいわ。
今はまだ早えぇよ馬鹿め。
568:名無し野電車区
07/09/01 07:57:00 iVlLuzBF
新幹線が東京乗り入れ時点から採っている、東京までの特急料金は上野までの
特急料金に一律２００円増しの料金体系とどう整合を付けるのだろう。
ひたちやＧなら、「料金」ということで上野で降ろされる客より東京以南まで
行ける客に対して２００円一律取れるかな。
それとも、新幹線側が制度撤廃？
569:名無し野電車区
07/09/01 08:05:01 vQ4n1Zzh
神田住人に対して
「これは東北縦貫線ではありません。東海道延伸線です。
走るのはすべて東海道線と常磐線で東北線は１本も走りません。」
といって作るのがいいかも知れない。
東北・高崎線は上野で東海道線と相互乗り入れを行い
朝は毎時９本、それ以外はすべて乗り入れることになるので、
実質は確保できる。
570:名無し野電車区
07/09/01 08:12:23 cbvXqaFO
>>568
そんなもの、整合を取る必要がどこにあるのだ？
新幹線は新幹線で制度を継続するだろう。
在来線には制度を適用しない。
それだけの話だ。
571:名無し野電車区
07/09/01 08:13:58 tpHaG2Jd
>>567
4市長がわざわざ陳情したのが外の人に内情を伺わせる何よりの証なんだけどな～
君、学生？
広報の仕事は君の思うような適当なものではないよ
特にマスコミ対応の場合はね
572:名無し野電車区
07/09/01 08:15:56 tpHaG2Jd
>>567
その社長もとっくに変わってるしね
573:名無し野電車区
07/09/01 09:18:49 CKbf/e1L
>>569
何言ってんだ？
574:名無し野電車区
07/09/01 09:20:09 SljzYrGt
常識的に常磐は日中でも特急しか乗り入れられないのにね。
JRとしても常磐を直通させてもメリットないんだよ
575:名無し野電車区
07/09/01 10:07:44 CSMsv7XQ
おおたか厨は総研のE533をどう説明するの？
576:名無し野電車区
07/09/01 10:55:20 MezJZz65
>JRにとっての金もうけ事業に対して文句を付けている神田
新幹線の客が減ってしまったら、金儲けにはならない。
577:名無し野電車区
07/09/01 11:39:21 gs4Rh/V2
東北上越新幹線の乗客が縦貫線に流れて減収になる可能性大。
TXが車両増備と増発決定＆東京延伸も視野に。
↓
東海道211系をE533に置き換え常磐中電と相互直通運転を検討中。
ってことか？
578:名無し野電車区
07/09/01 12:45:54 9cq6FFzP
神田近辺見てきたが、ＪＲは永久に着工する気は無いみたいだ。
579:名無し野電車区
07/09/01 12:51:23 IfdfGoj2
倒壊道方面の夜行列車は大宮始発に改め、逆にトーボク、エゾ方面を
大船始発に改めればわざわざ上野や東京に行かなくてもいいカモネ！！
と、いうヤシおルナ。
580:名無し野電車区
07/09/01 13:00:15 SljzYrGt
>>575
まだ確定事項じゃないじゃん
E533なんて出ない可能性だって大きいだろw
581:名無し野電車区
07/09/01 13:13:54 G//D6PZ0
直通は
特急と特別快速
東海道線内）通勤快速
のみだと思う。
582:名無し野電車区
07/09/01 13:21:47 G//D6PZ0
↑は常磐線。
が抜けてた
583:名無し野電車区
07/09/01 14:09:10 02Celj9g
常磐線は快速線内の移動が多いのに、快速線内で通過扱いが多い
特別快速を直通させるメリットってあるのか？
常磐線の東京乗り入れ目標って
もともと新幹線と特急の接続性をよくすることと記憶してたんだが
584:名無し野電車区
07/09/01 14:53:33 vQ4n1Zzh
>>583
常磐特急は新幹線もあるが中電の客を
便利で快適な特急に誘導して小銭を稼ぐ意味もある。
常磐中電は特殊な交直車が必要ということもあり、
車両運用の厳しいラッシュ時はすべて上野折り返しだ。
快速については最初から特急誘導は無理であり
朝ラッシュ時の東海道上りと東北・高崎線上野止を
すべて尾久に回すには東北・高崎線上野止を
不便な地平ホームに入れざるをえないことから
東海道回送便の一部が常磐線下りに直通する
こともありうる。
585:名無し野電車区
07/09/01 15:54:47 CP5MhMn+
常磐E531を全部特別快速にして、東海道に乗り入れようの会。
586:名無し野電車区
07/09/01 17:03:29 pvMbAE2t
常磐線を東海道に乗り入れたいのなら上野（南千住）～東京（品川）間に大深度トンネルが
必要となります。
総武快速線のように、いま同じことをやると相当費用がかかる。
でもまあ一兆円まではかからないでしょう。
あなたが出してくれるんだったらやるんじゃないか。
なお東京駅は地下５０～６０ｍ位になるでしょう。
東北縦貫線はその名のとおり東北線用で計画申請を
当時の運輸省にだしているからだとうわさされている。
587:名無し野電車区
07/09/01 17:08:40 gs4Rh/V2
E533
588:名無し野電車区
07/09/01 20:06:52 BceUZoLa
>>586
もし物理的に不可能というのなら、秋葉原に４１５系が留置できる（できた）事実をどう説明していただけるのでしょうか？
589:名無し野電車区
07/09/01 22:36:08 SljzYrGt
留置は留置。
常磐線が乗り入れる根拠には全くならん
590:名無し野電車区
07/09/01 22:46:12 CZmA/dQK
>>583
「東京へ乗換なし」の看板が駅から見える位置に掲げられているのは
取手より北の茨城県内だから直通は特別快速が妥当。
本数的にもね。
今の特別快速の所要時間も土浦までは短いし、特急との関係で以北へ伸ばしたくなければ
なおさら。
591:名無し野電車区
07/09/01 22:51:57 BceUZoLa
>>589
まぁ、たしかに、「入れる」というのと、「入る」というのは、別次元で考えにゃならんわな
592:名無し野電車区
07/09/01 23:07:06 BceUZoLa
>>589
では、URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
この資料の２ページ目に東北縦貫線の記述がありますが、何線と東海道線の直通運転化と記述されているか、
ここで説明してくだされ。
593:名無し野電車区
07/09/01 23:13:31 7ddGtSS2
>592
まあ、「東北」縦貫線だからなｗ
594:名無し野電車区
07/09/01 23:19:21 p/8DIPYh
>>592
「常磐線」という文字が入っていてももともと特急が乗り入れるって言ってるんだから
現状はそれ以上でもそれ以下でもないだろ
595:名無し野電車区
07/09/01 23:30:35 ZUMoqkO1
常磐線も東北線だからね。
596:名無し野電車区
07/09/01 23:39:15 c4RMgyTY
上野～日暮里、岩沼～仙台間はな。
597:名無し野電車区
07/09/01 23:48:01 jcAuE74H
567の逆
今はまだ早えぇよ馬鹿め。
そのとき特急のみという扱いになるのであれば、このスレにおいてはおおたか厨の勝利ということでいいわ。
いよいよ具体的に常磐線の扱いについてどうするかをきちんと公表するタイミングにもなる。
神田問題が決着して、さあやっと着工できるという状況になれば
おおたか厨のように、２００２年のプレスリリースにいつまでもしがみついて拘ってないわけで。
ここのスレ住人もそういった背景が分かってるからこそ
中距離電車の乗り入れも視野に入れていると断言していることにある。
常磐線についてＴＸとの競争も含めてどうするかという検討を進めてるし
２００２年以降にあったマスメディア取材に対する社長の談話で
常磐線について内部では検討事項とされている根拠は
広報が内部の検討事項まで話すはずもない。
常磐線についてはＪＲ内部じゃ必ず検討が進んでるはず。
あくまでも公的な公表文書も変化もしないってだけだろ。
現在はまだ２００２年当時から大きな進展が無いから
598:名無し野電車区
07/09/01 23:49:17 gs4Rh/V2
もう縦貫線は常磐湘南ラインでいいんじゃんｗ
599:名無し野電車区
07/09/01 23:49:38 jcAuE74H
597の日本語訳
今はまだ早いよ、馬鹿。特急のみという扱いになれば、おおたか厨の勝利でいい。
常磐線の扱いをきちんと公表するタイミングになる。神田問題が決着して、着工可能な状況ならば。
おおたか厨のように2002年のプレスリリースにいつまでもしがみついてない。
ここのスレ住人はそういう背景がわかっている。
中電の乗り入れも視野に入れていると断言していることにある。
常磐線についてTXとの競争を含めて検討を進めてるという。
2002年以降の社長の談話では。内部では検討事項とされている根拠。
広報が内部の検討事項まで話すはずもない。JR内部では検討が進んでるはず。
公表文書は20002年から大きな進展がない。
600:名無し野電車区
07/09/01 23:54:03 AmOAX0Lz
そもそも何でチバ土民の内ゲバをココでやってんだ？
601:名無しの電車区
07/09/02 00:31:39 zCEJt9LC
>>592
この資料は少し古いよ。現状では、東北縦貫線計画自体が実行されるかどうかまで逆戻りしている。
>>563
そうかな？ 最終的には、「企業(JR)の事業 VS 住民問題」が解決出来るかの問題になると思うが？
各利用者はただどっちが都合いいかで、そっちの見方になろうとしてるだけじゃない…。
602:名無し野電車区
07/09/02 00:38:10 BR5c3ACz
あくまで検討であって必ずしも中電乗り入れという結論に
持って行かなければならないというわけでもない
いくら検討事項であろうと中電乗り入れありきで議論するのもいささか乱暴過ぎではないだろうか
無論乗り入れたら乗り入れたで利便性が向上するのは当然理解しているが
TX対策というなら土浦までの新運賃体系の導入と東京から破格の値段で特急に
乗れる企画きっぷの発売という戦略も選択できるわけで
>599
20002年っていつやねん
603:名無しの電車区
07/09/02 00:42:01 zCEJt9LC
>>601
続きで悪いが、2002年の計画発表後すぐに着工となっていれば（現実では、神田などの沿線住民からの反対で
出来なかった。）、常磐線は特急のみの乗り入れで計画されていたと思う。（日中だけかどうかは知らんが。）
でも、開業まで何年か経つ訳だし、その間状況が変わるかもしれないので正式にはやはり分からんな。また、
開業後のダイヤ改正で変更になることだってあり得る。 （ちなにみ、俺は脱束ではない。）
604:名無し野電車区
07/09/02 00:50:00 n5dSwezP
常磐線の中距離電車を乗り入れさせろ、とはいわん。せめて、(仮称)おはようひたちとおかえりひたちの特急が
品川駅の今の臨時ホームに30分に1本でも乗り入れてくれたら、羽田空港に行くのが京急1回ののりかえだけで
済むから便利になる。(JR東グループの東モノ乗らないでごめんネ)
605:名無し野電車区
07/09/02 00:53:41 AUWe5rwJ
ＪＲの利益にならないことはやりません
606:名無し野電車区
07/09/02 00:57:45 92hhEG63
読んでて頭痛くなってきた・・・
URLﾘﾝｸ(kugikai.city.chiyoda.tokyo.jp)
607:名無し野電車区
07/09/02 01:06:03 AUWe5rwJ
URLﾘﾝｸ(kugikai.city.chiyoda.tokyo.jp)
なんていうか、教育が無いというのは可哀想なことだ
608:名無し野電車区
07/09/02 01:08:58 /39tQbp3
>>607
おまいロクな人間じゃないな
609:名無し野電車区
07/09/02 01:14:49 jNvdzuar
要約
・神田が2つに分かれないようにしてください。
・私は会長職でも何でもない、ただの一商人にすぎないです。
疑問点
・神田は一つ?
・町会長の同意を得ている訳ではない?
610:名無し野電車区
07/09/02 01:35:02 Xcv34v58
>>606
このオバサンの頭の中の世界は分からないが、少なくとも>>53と
今の縦貫線計画との関係で、何か約束破りや嘘があるのか？
611:名無しの電車区
07/09/02 01:44:42 zCEJt9LC
>>610
質問の意図が不明？ 別に神田の味方をしようとしている訳でもない俺でも、「縦貫線は廃止する。」と
いう約束に反故してると思うが…。
612:名無し野電車区
07/09/02 01:49:47 AUWe5rwJ
１００年前の約束も大切ですか・・
613:名無し野電車区
07/09/02 01:56:40 Xcv34v58
>>611
縦貫線を廃止を提示したことを神田のゴロツキ共が評価した、と書いてあるな。
で、縦貫線を廃止させるという約束や復活させることを禁ずる約束（？）はどこにあるのかね？
614:名無し野電車区
07/09/02 02:02:35 Xcv34v58
>>611
あと>>97にある当時の状況も踏まえておいてくれ。
615:名無しの電車区
07/09/02 02:10:50 zCEJt9LC
そこまで言えば分かる。
616:名無し野電車区
07/09/02 08:00:48 c/ZPaM6Y
約束ってこれだけでしょ。
・今ある縦貫線の上に新幹線を通すことはしない。
・今ある縦貫線を撤去して代わりに新幹線を通す。
新幹線の上に新しい縦貫線を作ることには何ら制約を受けない訳だが。
617:名無し野電車区
07/09/02 08:15:57 pZh6BAMO
しかしなんだ、縦貫線賛成といってるヲタも2chでお友達とこそこそ言っている暇があったら、
精々このおばさんくらい積極的に動いてみろってことだ。
賛成ヲタが出した陳情書見れば、後ろ指差されそうな内容の意見が羅列されていそうだがな。
618:名無し野電車区
07/09/02 09:58:11 AUWe5rwJ
動くまでもなく今年の予定は順調に進んでいるからな
619:名無し野電車区
07/09/02 10:43:38 1QFmu+i3
>>616
なんだｗ
反対派に読解力がないだけか。
在日ってや～ね～
620:名無し野電車区
07/09/02 10:49:52 G9CLBRlK
山手線と京浜東北線の上に縦貫線を造るのも駄目？
621:名無し野電車区
07/09/02 11:18:51 KRnNH8aT
>>620
日照権の関係でそうなるかも
神田須田町2丁目～日本橋本石町4丁目の約800mを結べばいいだけだから費用対効果は高い路線だな。
神田駅の京浜東北線ホーム上空を通過するのではないかと予想。
東京駅も中央線ホームのように東海道9番10番の上に建設かな？
622:名無し野電車区
07/09/02 11:40:13 W/GcFsdR
>>574
常磐が直通すれば常磐慣行線から直通の千代田線に
流れてる利用者を奪えるから東北線直通より直接的に
JRの利益向上に繋がるのでは？
東北線利用者が東京駅まで行こうと思ったら
京浜東北で行くか、上野で乗換えて向かう。
これは嫌でもJR使ってくれる。
623:名無し野電車区
07/09/02 11:53:34 ad0OWW9K
神田～東京間を首都高が横切っていることを忘れるな。
東京まで高架で伸ばせん。
また山手、京浜の脇、間に柱を立てる余地もない。
624:名無し野電車区
07/09/02 11:53:41 vI3lJVi1
>>617
2chの書き込みごときに何ムキになってんだよ（ｗ
625:名無し野電車区
07/09/02 12:28:24 pZh6BAMO
>>624
それにいちいち反応するオマエもオマエ。。
626:名無し野電車区
07/09/02 12:29:56 Vbo5xV1w
神田の土着はキムになってます。
627:名無し野電車区
07/09/02 13:09:09 tFVWWQ6T
>>616
屁理屈も理屈のうちって感が抜け切れん。
628:名無し野電車区
07/09/02 13:10:57 XS7ooSuv
>>621
モンダイの区域に対して西側に建設されるので日照権はあまり関係ないのでは？
プロ市民連中の中には、イチャモン付けたさに持ち出してる連中もいるみたいだけど
629:名無し野電車区
07/09/02 13:27:47 YonW2lzt
根拠のないイチャモンなら当局に論破されて終わりだから安心だ。
630:名無し野電車区
07/09/02 13:56:06 Rx4hxH0q
新幹線の上に作らないと準備工事が無駄になっちゃう・・・
それにほかの橋桁は上にもう一個載せたら崩れる気がする
631:名無し野電車区
07/09/02 14:04:03 FBliu2r4
>>595、596
今は知らないけど、国鉄時代は
東北線＝東北本線＋東北本線の支線（常磐線、高崎線…）
という扱いだった。
632:名無し野電車区
07/09/02 14:13:24 v5PRvr1O
あの一筆があるから法的以前にそう簡単に着工という訳にもいかないであろう。意外と長引きそうな気がする。
633:名無し野電車区
07/09/02 14:17:03 QD7Nzq65
今の新幹線を縦貫線にして、
その上に新幹線通せばよくね？
634:名無し野電車区
07/09/02 14:37:47 G9CLBRlK
中央快速を御茶ノ水から地下化して用地を捻出する。
御茶ノ水～神田～大手町～東京～京葉線
635:名無し野電車区
07/09/02 15:52:31 jNvdzuar
三線軌にして東京～上野を降圧すればいい。
636:名無し野電車区
07/09/02 18:07:09 w+jFTKP5
>>631
東北本線の起点は東京だものね。結局、東海道線と東北線が
親なんだ。
637:名無し野電車区
07/09/02 20:36:11 UNTpq+cf
>>634
神田駅の北側、中央線が並行していないところで
幅の足りないところがあるんですよ。
このあたり
URLﾘﾝｸ(maps.google.com)
638:名無し野電車区
07/09/02 21:57:26 JypP+pv2
親っていうか営業キロの重複計上をしないために
重複区間でもっとも最初に開通した東北本線を戸籍上としているだけ。
639:名無し野電車区
07/09/02 22:05:57 /4BfokII
__＿_＿_,._＿_, |;:;:.... |
ﾟ ｡ : ..:| |ｌ￣| このスレは神田土民に監視されています
: 。 ..:| |ｌ嘗|
゜ : ..:| |ｌ糞|
: ﾟ ..:| |ｌ＿|
ﾟ : ..:|;:;:.... |⌒ヽ
゜ : ..:|;:;:.... |｀∀´>
。 ﾟ ..:|;:;:.... | |
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ﾟ ｡ : : ..:|;:;:.... | j
: : ..:|;:;:.... |_,,ノ
,,.,､-‐''"´~ `ｰ-‐'
640:名無し野電車区
07/09/02 22:08:28 2bZXfkhh
あえて言う。
土民と呼ぶ資格があるのは親子三代江戸に住んでいる家系だけだ。
戦中戦後の混乱に乗じて不法占拠しただけの在日は土着とは呼べん。
641:名無し野電車区
07/09/02 23:15:55 AUWe5rwJ
不法占拠の
パチ、サラ金利権が一番反対しているわけだが
642:名無し野電車区
07/09/03 00:08:31 ghpi14Fr
だからそれを「土民」呼ばわりしてはいけない。
所詮は余所者。何十年経っても余所者は余所者。
643:名無し野電車区
07/09/03 00:39:06 pqTAEAQs
パズルゲーム。都心部における土地区画の有効利用について。
644:名無し野電車区
07/09/03 06:27:07 HykvQMjy
URLﾘﾝｸ(kugikai.city.chiyoda.tokyo.jp)
神田停めるの？
645:名無し野電車区
07/09/03 06:55:07 5qphZZCE
とりあえずホームだけ作っておけばいい。
646:名無し野電車区
07/09/03 07:09:39 UUscBP2W
>>644
費用が全額千代田区持ちなら新幹線を地下化してもいいと思うよ。
神田特別税とかいって住民税を向こう30年間倍増するとか。
束も東京駅にホーム増設するくらいの費用は出してくれるだろうし。
647:名無し野電車区
07/09/03 08:06:24 SDl+8gUj
>>646
馬鹿？
648:名無し野電車区
07/09/03 12:22:50 b+sqY0OV
>>646
続けて悪いが、本当の馬鹿だな。この事業は千代田区のためにやるんじゃないだろう。
649:名無し野電車区
07/09/03 12:40:25 d/FE+Mim
陳情を持ち込んだほうが最大の馬鹿。
もちろん差額は全額言い出しっぺの負担なんだろうな。
650:名無し野電車区
07/09/03 13:15:07 ynD7TvXB
要するに馬鹿は>>647-648ってことか。
651:名無し野電車区
07/09/03 16:32:27 91DfuMam
反対している住民は、あのラッシュに毎日乗ってみればいい。
飲食店店主が反対しているのであれば、その店に行かなければいい。
区議会が問題に上げているのは、地元票が欲しい政治屋が騒いでいるだけ。
東北・常磐・高崎線乗っている客は票もってないし。
652:名無し野電車区
07/09/03 16:42:59 8vvhKZgG
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キモい奴が常駐しているんだな
653:名無し野電車区
07/09/03 17:14:59 pqTAEAQs
痰壺は痰壺。dat落ちにして捨てるだけ。
654:名無し野電車区
07/09/03 18:57:53 SDl+8gUj
>>651
更に言えば、ここで必死になっている連中の殆どはこの区間の利用者ですらない。
655:名無し野電車区
07/09/03 18:58:38 lqTe5Y+K
>>654
なぜわかった？
656:名無し野電車区
07/09/03 19:31:34 d/FE+Mim
そりゃ必死に賛成派を煽る自営業は普段利用する必要なんかないじゃないか。
657:名無し野電車区
07/09/03 20:31:13 RXLxZ9cE
神田停車で直通は常磐線のみ。
京浜東北の快速も停車。
東京駅の混雑緩和を最優先に考えれば、これが一番。
658:名無し野電車区
07/09/03 21:50:48 UUscBP2W
寝言は寝てからにしようね。
659:名無し野電車区
07/09/03 22:17:42 Gmv80J2P
そーじゃねーよ。
ここで、必死に建設を唱えてる連中が、利用者でもないくせに
単に面白いから早く開通してというくだらない理由だけで騒い
でるってこと。
660:名無し野電車区
07/09/03 22:20:08 d/FE+Mim
東北線と中央線を方向別ホームにするなら百歩譲って神田停車を認めてやっても良い。
661:名無し野電車区
07/09/03 22:30:58 eOUoRIk+
反対なら条件なんてつけんじゃねーよ
662:名無し野電車区
07/09/03 22:40:00 hvYE9/kY
生粋の神田人は田舎の人間を嫌がるので
神田駅廃止した方がいいよ
663:名無しの電車区
07/09/03 22:40:34 OiFvraVD
これからは地下鉄建設する際には、沿線民に金を出させよー。金出さないというなら地上の何処
かまわず線路を敷いてやろー、と脅す。 このレベルだよ。 ……縦貫線反対派でない者より。
書き込み自由の、ネット上だから別に構わないが、だから何処の誰がこのスレを見るか分からない。
賛成派は低頭脳だと思わせるような書き込みは少し考えようよ。
664:名無し野電車区
07/09/03 22:44:13 hvYE9/kY
反対派はもっと低脳だから
釣り合いがとれてる
665:名無し野電車区
07/09/03 22:53:57 MlGgLr+V
神田駅
＿＿＿＿＿＿＿＿＿新新
中＿中京＿山山＿京北南
下■上北■内外■南
↓
＿＿＿＿＿＿＿＿＿新新
中中京山＿山京縦縦北南
下上北内■外南北南
666:名無し野電車区
07/09/03 22:59:55 Gmv80J2P
>>664
お前だよ、低脳。
667:名無し野電車区
07/09/03 23:03:12 hvYE9/kY
低脳の書き込みの例
659 名無し野電車区 New! 2007/09/03(月) 22:17:42 ID:Gmv80J2P
そーじゃねーよ。
ここで、必死に建設を唱えてる連中が、利用者でもないくせに
単に面白いから早く開通してというくだらない理由だけで騒い
でるってこと。
666 名無し野電車区 New! 2007/09/03(月) 22:59:55 ID:Gmv80J2P
>>664
お前だよ、低脳。
668:名無し野電車区
07/09/03 23:07:42 RXLxZ9cE
神田駅
＿＿＿＿＿＿＿＿＿新新
中＿中京＿山山＿京北南
下■上北■内外■南
↓
＿＿中＿縦縦
＿＿上■下上■＿新新
＿中京＿山山＿京北南
■下北■内外■南
669:名無しの電車区
07/09/03 23:12:51 OiFvraVD
>>664
釣り合いじゃ進展ないよ。言い換えると、特に賛成派でも反対派でもない人を敵に廻すのはやめよう。
（実は、縦貫線出来ても通過してしまうので、俺もそうだが。）個人的には、朝の混雑には確かに改善
して欲しいと思うが、都心へ通勤する以上それなりの覚悟もある。
670:名無し野電車区
07/09/03 23:15:18 hvYE9/kY
賛成しようが反対しようが
計画は進む。
ただそれだけ
671:名無し野電車区
07/09/04 00:28:38 E9JtsIXF
_ノ(
,､-―ｰ-- ､___, て
// ／ __,ノノﾉ､ く (
/ ／ ､_, 从 ｜ イヤア
//ｌ/ / o=,､ ''､!| l|ノ i |l
ｲ | ｌ|イ! ｀' , l;;ﾒ川l ,,
!ｌ川 ﾉ| " (｀ヽ "川 "''ｰ- ､,, ＿ あー
ﾓﾐ ﾉVl|ﾊﾄ､_ ｀´ ノﾉﾉ | ￣｀l
ﾓﾐ ノﾉ _ '´⌒ヽ ,-､ | | やっぱり○稚園児の
/ / ｎノ´ ´ l´)_,ヽ .| |
| l l´ ） :r;: Y ﾉ / | | シマリはいいYO!!
. ズッ `/ ﾞ | / /● | |
. ズッ ／/ ／￣｀ヽ / / |
＿＿ ／ / ' ／ ヽノ /// / /
／´ ￣￣' ´ l⌒l ヽ /＿ /
／ // lλ ' ヽ ＼ ヽー''" _) /
ﾉー----/::::,'､_ _,ノ `ー｀ヽ ヽ―''"´ /
／', ｀''‐- |::ﾉ(| ﾟ。￣/// （ ＼ ヾ ／
／ ／｀) '､:::: ''‐- ､,, ／ ｀ヽ､つ_) l |
／ u`" // "'' ヽ／ ／ ﾉ ﾉ
｀'' - ､,, J ｒ‐､ ', ／
"'' - / / ', ／ ズッ
672:名無しの電車区
07/09/04 00:40:02 M+niG/l5
>>671
意味不明？
>>670
そうだよね。最終的には、ＪＲ東の品川・田町地区の再開発への投資効果と沿線住民問題を解消できるか
だよね。
673:名無し野電車区
07/09/04 01:42:30 Zhb9yECP
>>646
？
東が負担したって、あなたの懐は痛むまいに。
あなたは所詮第三者でしかない、ということに当然ながら気付かないと。
千代田区民の増税に言及するなんて、痛々しい…
674:名無し野電車区
07/09/04 08:45:29 fOkr1oav
なぜだか、縦貫賛成を叫んでいる連中って>>646のようなおかしな奴らが多い気がする。
675:名無し野電車区
07/09/04 09:40:39 NS88vck5
>>674
一括りにしないで欲しい。
676:名無し野電車区
07/09/04 12:43:25 pXryoTB/
燃料
URLﾘﾝｸ(g.pic.to)
677:名無し野電車区
07/09/04 12:55:09 rnbZNvFe
2011年にちゃんとかんせいするのだろうか
678:名無し野電車区
07/09/04 13:41:59 5WwcBhQr
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
配線を語るスレ 第三軌条
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
679:名無し野電車区
07/09/04 17:21:06 zJAUWgNb
>>677
今年中の着工はまず不可能。来年度の予算に上げられないと2011年度開業も大ピンチ。
（ちなみに、ＪＲ東の正式な発表は2009年度開業予定のままで、2011年度に訂正されていない。）
680:名無し野電車区
07/09/04 20:59:15 op4mOPOu
田町新駅って京浜東北が山手を跨ぐ所より品川よりにできるんでしょ？
品川に近すぎの気がする。
681:名無し野電車区
07/09/04 21:36:37 HEdQSIg1
>>677,679
心配は要らん。
神田付近は痩せても枯れても新幹線。6時～0時は工事ができん。
工事用の用地もない。地元との経緯から借りることもできん。そもそも土地もない。
しかし、基礎は概ねできている。
ここからは内緒だが。
某造船所のﾄﾞｯｸでどう見ても船には見えない巨大な鉄骨構造物が建造中されとる。
さらに､2010年初の某日と某日は、国内のﾍﾘｺが根こそぎ予約されとる。
…わかるな？ 一夜城だ。
682:名無し野電車区
07/09/04 21:40:54 fOkr1oav
>>680
そもそも在来線の位置も根こそぎ海側に移動するのだから、今の設備の位置を気にすること自体ナンセンス。
683:名無し野電車区
07/09/04 21:45:36 fOkr1oav
>>681
工法まで公になっているのに今更デタラメ書くのって恥ずかしくないか？