07/07/16 21:46:54 aG2Y+sgP
上野から先の混雑は日本一。これを改善するのが縦貫線の意味。
山手線＋京浜東北線＋宇都宮線＋高崎線＋常磐線が合流するのに、
山手線＋京浜東北線の２線に突然減少となる。
５車線の道路が２車線になるから、これを改善するのが目的。
利便性よりも、まず朝、上野で乗り切れないほどの乗客をさばくことが目的。
3:名無し野電車区
07/07/16 22:02:46 dz9ylqcu
利権ゴロに焚きつけられる神田。
URLﾘﾝｸ(www.kanda-kankyo.net)
そりゃあ、自分たちのビルと同じ高さに通過電車が走っちゃ、
大事な環境＝消費者金融の看板が見えなくなっちゃうもんな！！！！
この突っ込みどころ満載のお笑いサイトで、日本中が嘲笑の渦に！
◆高架完成で周辺温度が４℃上昇。
・ ヴァカ！あるわけねぇだろ！本物の根拠資料出してみろ！
◆何かあったら誰が生命の補償をしてくれるのか。
・ お前たちのボロ雑居ビルが地震で崩れた時は、生命を補償してくれるんだろうな？
◆東急が地下に乗り入れる渋谷を見よ。
・ 渋谷は「地上３階に地下鉄」の駅がある街だろ！行ったことないのか？
4:名無し野電車区
07/07/16 22:46:49 X60Rotb4
湘南新宿ラインで大崎まで行って、山手線内回りで戻ればいいのに。
5:名無し野電車区
07/07/16 23:14:28 AuMlJm2u
□ＪＲ東北・高崎・常磐線の東京駅乗り入れに関する調査報告書
A 東北・高崎線のみ乗り入れ案
縦貫線利用25万人事業費３３０億円 総便益２２７６億円
山手線上野→御徒町２１０％ 中電上野到着時１６１％
運行計画 ：
東海道線上り21本＝東京折返回送3・上野から回送8・大宮以遠へ10
東北高崎線上り18本＝東京到着後品川方面回送8・横浜方面へ10
常磐線上り20本全て上野行き＝折り返し18・回送2
B 常磐線のみ乗り入れ案
縦貫線利用26万人事業費３８５億円 総便益１７８１億円
山手線上野→御徒町２０９％ 常磐線日暮里１８３％
運行計画 ：
東海道線上り21本＝東京折返営業4・折返回送2・常磐直通15
東北高崎18本全て上野行き＝折り返し10・回送8
常磐上り20本＝上野折返入庫2・東京到着後品川方面回送9・東京折り返し営業3・横浜方面6
C 東北6高崎6常磐6案
縦貫線利用25万人事業費４００億円 総便益２０１７億円
山手線上野→御徒町２０９％
中電上野到着時上野止８５％直通１８５％
常磐線上野到着時上野止８０％直通２２５％
直通と非直通で著しい混雑のアンバランス
運行計画 ：
東海道線上り21本＝東京折返営業4・東京折返回送5・上野まで行って回送8・大宮以遠へ4
東北高崎上り18本＝上野折返営業6・東京直通後品川方面回送6・横浜方面へ6
常磐線上り20本＝上野折り返し営業14・東京折り返し営業4・東京折り返し入庫2
6:名無し野電車区
07/07/17 00:49:31 Ljcz8q9V
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:25番)
25 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/06/26(火) 07:44:37 ID:2OuF3f/H
>>11
【南北】東北縦貫線★10【直結】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【南北】東北縦貫線★11【直結】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【東北縦貫線】東北・常磐線⇔東海道線直通スレ★12
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
7:名無し野電車区
07/07/17 01:50:41 VEqbJr5H
神田と御徒町には原爆が投下されてもしょうがない
8:名無し野電車区
07/07/17 02:35:51 K1fQ17+/
東北線よりは常磐線のほうがユーザ多そうだな。
ほっときゃ乗る東北線よりもＴＸに対抗しなきゃいけない常磐線を乗り入れさせるのも合理的。
しかし上野駅の構造からして東北線よりも常磐線を優先するのは難がある。
>>7
アキバヨドバシにもよろしく
9:名無し野電車区
07/07/17 09:36:50 BoMr8+0q
>>3
卑怯なサイトだな。
悔しかったらBBSでも設置してみろと。
10:名無し野電車区
07/07/17 10:41:40 pADt27ah
>>3のサイト、トップの合成写真がかえって笑える
11:名無し野電車区
07/07/17 12:12:38 Ljcz8q9V
前スレがまだ563。
移動しましょう
★東北縦貫線（東北・高崎・常磐線⇔東海道線）★２
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
12:名無し野電車区
07/07/17 22:23:42 Q57TeXS0
★増加率ベスト５駅
大崎 ２７１０２ → ９３７０９（３４６％）高層ビル群誕生！
品川 １４４５３１ → ３０２８６２（２１０％）高層ビル群誕生！
恵比寿 ６５３３２ → １３１５０７（２０１％）高層恵比寿ガーデンプレイス誕生！
浜松町 ７２１２５ → １４４０８５（２００％）高層ビル群・汐留誕生！
秋葉原 １０３１４１ → １７１１６６（１６６％）高層ビル群誕生！
★減少したワースト７駅
神田 １１５４１０ → １０５７８２（ ９２％）低層雑居のまま...
巣鴨 ８１００２ → ７６７３９（ ９５％）低層のまま「おばあちゃんの原宿」化...
目黒 １０２０４１ → ９８３４４（ ９６％）低層のまま
目白 ４０３４８ → ３９０６５（ ９７％）低層のまま
御徒町 ７７７４７ → ７７０１１（ ９９％）低層雑居のまま
西日暮里 ８８１２４ → ８７３９２（ ９９％）低層雑居のまま
鶯谷 ２３８４０ → ２３６６６（ ９９％）低層雑居のまま
13:名無し野電車区
07/07/17 23:28:25 pADt27ah
恵比寿ガーデンプレイスなんて10年位前からあるだろ
14:名無し野電車区
07/07/17 23:50:04 Q57TeXS0
１９８１年からの「２５年間」の変化！
★増加率ベスト５駅
大崎 ２７１０２ → ９３７０９（３４６％）高層ビル群誕生！
品川 １４４５３１ → ３０２８６２（２１０％）高層ビル群誕生！
恵比寿 ６５３３２ → １３１５０７（２０１％）高層恵比寿ガーデンプレイス誕生！
浜松町 ７２１２５ → １４４０８５（２００％）高層ビル群・汐留誕生！
秋葉原 １０３１４１ → １７１１６６（１６６％）高層ビル群誕生！
★減少したワースト７駅
神田 １１５４１０ → １０５７８２（ ９２％）低層雑居のまま...
巣鴨 ８１００２ → ７６７３９（ ９５％）低層のまま「おばあちゃんの原宿」化...
目黒 １０２０４１ → ９８３４４（ ９６％）低層のまま
目白 ４０３４８ → ３９０６５（ ９７％）低層のまま
御徒町 ７７７４７ → ７７０１１（ ９９％）低層雑居のまま
西日暮里 ８８１２４ → ８７３９２（ ９９％）低層雑居のまま
鶯谷 ２３８４０ → ２３６６６（ ９９％）低層雑居のまま
15:名無し野電車区
07/07/17 23:53:11 eoZXqloM
北千住、松戸、柏、我孫子
16:名無し野電車区
07/07/19 21:14:36 6o217p3r
神田の反対派は売国奴
17:名無し野電車区
07/07/21 12:36:19 yuwEDm1H
どちらにしても、神田には停車する気はない。
18:名無し野電車区
07/07/21 15:43:41 sNgEevVT
既に塩漬けのプロジェクトだろ。
東京～上野なんて今のままで十分、これまでもやって来れたんだから。
神田住民にはもうひと踏ん張りしてもらって、止めを刺してもらわなければ。
19:名無し野電車区
07/07/21 16:32:57 L4O+Rg4q
成田空港のときと同じで、神田地区は強制収用だな。
20:名無し野電車区
07/07/21 17:35:32 EUCcCZyM
■■■ここは重複ｽﾚです■■■
21:名無し野電車区
07/07/21 22:38:26 LLktcsP7
神田の反対派は売国奴
22:名無し野電車区
07/07/21 22:46:20 dIgAqkks
杉並区の外環反対派こそが売国奴
23:名無し野電車区
07/07/21 23:16:08 m9DzgdwU
どっちもだろ
24:名無し野電車区
07/07/22 06:31:26 uDNtlacI
>神田の反対派は売国奴
そういう連中は、強制収容所行きだな。
25:名無し野電車区
07/07/22 08:07:43 mWS89pSD
低層雑居、縦貫線反対の神田駅は、山手線乗客減少率ワースト１
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
上野・神田の反対派に負けるな！東北縦貫線で新駅を！
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
26:名無し野電車区
07/07/22 08:09:09 mWS89pSD
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
上野・神田の反対派
27:名無し野電車区
07/07/22 08:12:34 Abe9mAEW
日本政府も、中国みたいに反対派を労働改造所に送ったら？
28:名無し野電車区
07/07/22 09:04:04 Lssj3KiG
核を無力化してから、陸海空から一気に攻め入ろう。
29:名無し野電車区
07/07/22 16:48:05 BCguEv0n
水戸市がイマイチ発展しない理由は？Ｐａｒｔ ４
ｽﾚﾘﾝｸ(kanto板)&START=198&END=198
198 名前：まちこさん[] 投稿日：2007/07/21(土) 22:46:51 ID:mETyqRmU [ nttkyo369241.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp ]
やっぱり、柿岡にある地磁気観測所のせいでしょう。
URLﾘﾝｸ(ibaraki-daisuki.main.jp)
URLﾘﾝｸ(www.kakioka-jma.go.jp)
30:名無し野電車区
07/07/22 18:07:48 mWS89pSD
都市再生本部へ東京高層化のメリットを地道に送ろう！
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
２棟の高層マンション、サッカーグラウンド６５個分の緑地を救う！
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
高層緑化に邁進！我らの味方、森ビルを応援しよう！
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
東京に自信を持とう！ 東京に誇り持とう！ 我が愛しき東京の街！
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
未来へ向け、卓越したみんなの東京都市論集
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
地球環境改善、緑化のためにも、東京都心の高層再開発は急務！
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
東京の現状を改善する為に出来ること
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
東京都心の高層化・高度利用 ＝都市の緑化、地球環境の破壊防止
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
31:名無し野電車区
07/07/22 20:24:21 fx9drcZs
アキバの余ったスペースにホーム作ってくれ
年に一回は使うんだよ
32:名無し野電車区
07/07/24 21:43:16 ihGaYjEz
さげ
33:大英帝國
07/07/25 18:55:37 c3mtQOgF
東北縦貫線は、常磐線を主体・中心に整備するべきです。
さもなければ、常磐線利用者数は、つくばエクスプレス線に押されて、さらに減少するでしょう。
常磐線利用者の大反発も招くことでしょう。
34:名無し野電車区
07/07/26 22:21:20 gRzDuM2P
低層雑居、縦貫線反対の神田駅は、山手線乗客減少率ワースト１
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
上野・神田の反対派に負けるな！東北縦貫線で新駅を！
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
35:名無し野電車区
07/07/28 10:40:28 yRirp+lE
◆東京中央局建替え設計/三菱地所設計に決定/郵政公社の提案競技
日本郵政公社は２６日、東京・丸の内にある東京中央郵便局の建て替えに向けた設計業務の公募型プロポーザルを実施した結果、
三菱地所設計を特定した。近く正式契約する。新ビルの基本設計（建築、設備）のほか、環境影響評価、都市計画支援なども担当
する。履行期限は２００８年３月で、０８年度に予定している実施設計も継続して随意契約する。
プロポーザルには、同事務所のほか、日建設計、日本設計、丸の内２丁目計画業務・山下・ペリ共同体（山下設計・ペリ・クラ
ーク・ペリ・アーキテクツ・ジャパンＪＶ）の計４者が提案書を提出した。
三菱地所設計の得点は、１００点満点中８３．３６でトップ。２位は８２．８４点で、０．５２点の僅差だった。以下、８１．１
４点、８１．０６点と続くが、トップと最下位の間でみても、わずか２．３点差にとどまった。
新ビルは、Ｓ一部ＳＲＣ造地下４階地上３７階建て延べ約１９万m2を想定し、１１年の完成を目指している。建て替えでは、吉田
鉄郎（旧逓信省営繕課）の設計による現局舎の一部を、低層部に保存活用することも視野に入れている。同公社は２３日、学識者ら
による委員会の初会合を開き、保存活用策の可能性などについて検討に着手した。
建設地は、千代田区丸の内２－７－２の敷地１万１７８０m2。
36:名無し野電車区
07/07/29 20:45:06 W4eYPeuk
首都圏住民にとって都心までの所要時間で茨城に負けるというのは
もっとも屈辱的な事なんだと思う。ベッドタウンはそれがすべてだからね。
茨城県民が栃木群馬福島に馬鹿にされた感覚に近いんじゃないかな？
都心から茨城よりも遠いというレッテルを貼られた東京圏外縁部の住民が
今度は長年かかって蓄積した都市機能の充実を対茨城に向けて自慢するようになった。
しかし彼らはそういうことをしているうちに自分たち街の薄っぺらさを改めて痛感させられる。
「やばい このままでは茨城に馬鹿にされてしまう」
「そうだ！”茨城”という名前のもつ負のイメージを利用すればいいんだ」
ということで彼らは
「所詮茨城」という言葉を多用するようになった。
こうすることにより茨城というだけですべて問答無用となる。
さらに彼らは「我々の街が発展した頃とは時代が違う」という
自分達の街を脅かす新興都市の発展はもう無いという都合のいい解釈をするようになる。
この２つの理論を振りかざし、なんとか茨城を鎮めようと今日も必死なのである。
37:名無し野電車区
07/07/29 23:33:40 VSGVqyZ40
【宇都宮線方面】
埼玉選挙区 定数３
栃木選挙区 定数１（－１）
【高崎線方面】
埼玉選挙区 定数３
群馬選挙区 定数１（－１）
【常磐線方面】
千葉選挙区 定数３（＋１）
茨城選挙区 定数２
【東海道線方面】
神奈川選挙区 定数３
静岡選挙区 定数２
38:名無し野電車区
07/07/29 23:45:37 EKJ2j4x40
常磐線の千葉選挙区の選挙人は
５０マン人もいないだろう。
独立した県を作っても
定員０だよ
39:名無し野電車区
07/08/01 02:59:22 Nb36MugB
東北縦貫線なんて面倒くさい事しなくても、上野と東京で、
京浜東北線を隣の東北・東海道線のホームにも入れるようにして交互発着を行い、
京浜東北・山手の両線がラッシュピークで30本/時走れるように出来ないのかね？
ちなみにそれだけで上野～御徒町の混雑率は200％を割る。
問題は他でボトルネックが生じる可能性、とくに、品川が線路別なので山手線の増発が厳しいかも？
40:名無し野電車区
07/08/01 20:23:48 zjxfG6J7
>>39
無理です
あと、JRの目的は混雑緩和じゃなくて田町品川間(泉岳寺付近、新駅計画もあり)の再開発と
田端操への一本化だから、神田住民がどうこう言おうが上野の殺人ラッシュがどうなろうが知ったこっちゃ無い
あの辺の路線価はまだ上昇しそうだから、価格ピーク時に合わせて開発するようにわざと遅らせてるんじゃない？ｗ
41:名無し野電車区
07/08/01 22:28:52 gW4swFfl
>>39
中間駅にホームばっか増やしたところで逆効果
東京と上野発車直後に延々低速で線路横断することになって
今よりも本数が減るだけ
42:名無し野電車区
07/08/01 22:29:32 GQfU/woO
>>40
全くいい加減なヤツだな。
田町は無くならない。約半分以上の設備は温存。尾久への一本化なんて何見て妄想しているのやら。しかも値上がりするのを待って遅らせてる？
もうどうしようもないな。
43:名無し野電車区
07/08/02 05:56:10 aerd+rkV
>「所詮茨城」
というよりも、「所詮埼玉」
44:名無し野電車区
07/08/03 17:52:29 JZyj8uUK
湘南
45:名無し野電車区
07/08/04 22:05:35 pp7aQK7H
「だって埼玉・・・」を略して「ださい」という言葉が生まれた
46:名無し野電車区
07/08/04 22:17:32 1zFxbsVt
お国板でﾄﾞｿﾞｰ
47:名無し野電車区
07/08/05 17:48:44 CSrDoC9k
>>1の過去スレ一覧はスレタイが勝手に改変されているので、
>>6が書き込んでくれた分を含めて正しいものを貼っておく。
前スレ
★東北縦貫線（東北・高崎・常磐線⇔東海道線）★２ (実質15スレ)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
48:名無し野電車区
07/08/05 17:49:32 CSrDoC9k
過去スレ
東北縦貫線★ (実質14スレ)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れについて★ (実質13スレ)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【東北縦貫線】東北・常磐線⇔東海道線直通スレ★12
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【南北】東北縦貫線★11【直結】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【南北】東北縦貫線★10【直結】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
東北縦貫線★９
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
東北縦貫線★８
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【アキバ厨は】東北縦貫線★７【スルーで】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【東海道線】東北縦貫線６【高崎・東北・常磐線】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【東海道線】東北縦貫線５【高崎・東北・常磐線】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【東海道線】東北縦貫線４【高崎・東北・常磐線】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【東海道】東北縦貫線２【高崎・宇都宮（常磐）】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【やっと】東北縦貫線【今年度着工へ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【東海道】東北縦貫線【高崎・宇都宮・常磐】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
49:名無し野電車区
07/08/05 21:39:11 f1t51tK5
反対派を叩くなクズども
棚から牡丹餅にあやかるんじゃなくて、自分から東京駅直通の沿線に住んだらどうかね。
だいたい神田住民にとってこの計画の有無は死活問題なんだからお前らが口出す権利はない。
元々上野起点の田舎者路線に一石を投じた延伸計画が中止になっただけで
お前らには何の被害も出ないだろうが。
神田を低層雑居と叩く前に、自分らの駅周辺の寂れた光景を見てから言えよｗ
50:名無し野電車区
07/08/05 21:48:20 xvY3qcX/
>>49
これを書くことで少しは気が晴れたか？
田舎しか頭が無いみたいだが
少しは日本全体のこと考えれば
サラ金利権ゴロには
無理だろうけどねｗ
51:名無し野電車区
07/08/05 22:19:10 K/uAMgeK
>>49
まさに、その田舎者路線の利用者で、品川に良く行く者なんだが。
東海道線直通で品川まで行ければ、乗り換えの時間的ロスや手間がなくなる。
それが実現しないことになったら、神田住民エゴの被害者になる。
もともと神田に行くことは無いので、神田の死活は関係ない。
この際、神田も両隣（東京、秋葉原）を見習って再開発したらどうだ。
52:名無し野電車区
07/08/05 23:19:51 +UCHijpw
>>49
>上野起点の田舎路線
ダウト
優等列車とはいえ東京からその田舎に行くに列車が過去に設定されていた以上
上野起点から東京起点に戻す原状回復なだけ
>棚から牡丹餅にあやかるんじゃなくて、自分から東京駅直通の沿線に住んだらどうかね。
>だいたい神田住民にとってこの計画の有無は死活問題なんだからお前らが口出す権利はない。
開通して神田東側が死に損ないになるのだろしたらそれは神田東側に
そもそも商業都市としての魅力がなかったことに起因する自業自得だ。
自助努力でその魅力を開発することを怠ってきたツケ。
それこそ神田の人間がもっと儲かる場所に移転したらどうかね
どうせ補償金いっぱいふんだくる腹積もりなんでしょ？
53:名無し野電車区
07/08/05 23:59:44 v+EYEKVj
確認書
縦貫線については 廃止することが提示され 対策委員会はこれを評価する
これを前提として今後新幹線工事推進に伴う諸問題については 前向きに合意するよう相互に協力するものとする
昭和五十八年八月三十一日
東北新幹線神田地区対策委員会
委員長 川上豊太郎
国鉄東京第一工事局工事課長
大島聰
URLﾘﾝｸ(www.kanda-kankyo.net)
54:名無し野電車区
07/08/06 00:06:14 lSO3EoiZ
残念ながら常磐の特別快速の乗り入れもない。
なぜならこれだけ乗り入れさせると混雑が集中するから。
それなら全ての中電を上野止まりにしたほうが特快通過駅の我孫子なども救われるしね。
東京以南の需要は宇都宮高崎の方が多いんだから常磐と平等にしたのでは
宇都宮高崎の沿線住民に不利益になるわけだが、それは許されるのかよ。
55:名無し野電車区
07/08/06 00:07:20 lSO3EoiZ
結局高崎線宇都宮線と常磐線のどちらを優先させるかも、前者のほうが利用客数が多いと考えられ、
したがってこれを優先させる方が公共性が高いといえる、ってことだろ。
車両の共通化に関してもそうだし、品川の再開発にしてもそうだ。
常磐の中電を乗り入れさせたんじゃあＪＲの構想からは大きく外れるんだよ。
だから常磐線は特急しか乗り入れないよ、といっているだろう。
乗り入れはあくまで宇都宮、高崎が大部分を占める
＞それに現状高崎線宇都宮線方面と常磐線方面からの都心直通の状況を考えると、急行線は上野どまり、
緩行線は前者は京浜東北線、後者は千代田線直通があるという面では大きく変わらない。
ここで千代田線直通を無視して京浜東北線のみを挙げるのは片手落ち。
まあこれはそうだが、そもそも宇都宮高崎と常磐では東京以南の需要も、沿線人口も
圧倒的に前者の方が多いので常磐の特急以外の乗り入れは実際あり得ないね
56:名無し野電車区
07/08/06 00:10:43 0Rs8Iq3d
はいはいおおたかちゅうははやくちゅくだいやってねまちょうね～
57:名無し野電車区
07/08/06 00:11:43 wwWP/64y
>>54-55
コピペのつぎはぎなんていうナメた文章ごときに
マジレス返してもらえると思ったら大間違いだぜ？おおたか厨
58:名無し野電車区
07/08/06 00:44:00 Hf1M8zJn
>>55
というかこのもとの文章書いたのは俺だが、あくまでも「高崎線宇都宮線を
常磐線よりも優先させるほうが妥当性が高い」ことを主張しただけ。
これを勝手に「常磐の特急以外の乗り入れは実際あり得ない」などとするのは
論理の飛躍だし、第一不愉快。
59:名無し野電車区
07/08/06 00:58:51 L1rt3H1a
>>53
何か日本語の不自由な人が書いたような文章だな。
句読点使ってねえし。
60:名無し野電車区
07/08/06 01:38:50 gl0rdVWl
公共の福祉を優先しろ
61:名無し野電車区
07/08/06 03:30:08 MvCd8/FG
神田反対派は、公共の福祉を阻害している。
62:名無し野電車区
07/08/06 04:08:05 QG9r7qtY
・おおたか厨と沼沢厨はスルー推奨
↑次回からこれもテンプレ入れて。
63:名無し野電車区
07/08/06 09:26:29 lSO3EoiZ
>>58
実際現時点でのＪＲの公式は常磐は特急のみだし、内部でも常磐は特急にとどめたいと思ってるはずだよ。
64:名無し野電車区
07/08/06 10:17:26 Wta6I+d4
現時点ですらＪＲが公式に常磐線は特急のみとリリースした文書は一枚たりとも無いわけだが。
65:名無し野電車区
07/08/06 10:19:13 Wta6I+d4
ちゅうかさ、おおたか厨とまともな会話が成り立ったことは過去一度も無いんだけど
ひょっとしてマジで頭弱い子？
66:名無し野電車区
07/08/06 10:53:04 C14w1pjT
ある学者が、東京駅の中央線上層化による高架橋の影響でヒートアイランド現象を
引き起こす原因となっていると寄稿していた（雑誌名は忘れた）。高さは6,7階建て
のビルに相当するのだが、連続していると空気の流れが遮断されて高架橋により上
昇気流となるらしい。
だから、東北縦断線もこの原因となるらしいということと、環境問題に厳しい世界的
趨勢と相まってＪＲは、建設に慎重になっているようだ。
ちなみに、海からの空気の流れなので東京湾に近い地域ほどこの現象を起こす。
67:名無し野電車区
07/08/06 11:44:43 SFk7aln0
本来の目的である東海道車両の尾久回送を兼ねての上野延伸に加えて
常磐の特急はすべて東京発着が確定したと見るべきだろうね。
朝ラッシュ時には毎時4本くらいの常磐特急が東京駅に乗り入れるかもしれない。
68:名無し野電車区
07/08/06 11:59:48 lSO3EoiZ
朝は常磐の乗り入れはまず無理
69:名無し野電車区
07/08/06 12:57:51 IFGvCKRe
それこそJRは公式に常磐特急の全てを東京直通させると言ってるわけだが。
ことごとくおおたか厨の言うことはアベコベだな。呆れるくらいに。
70:名無し野電車区
07/08/06 19:49:33 v4UrlQ7O
どこが乗り入れようとどうでもいいから早く作れ
と考える埼玉在住京浜東北ユーザ
71:名無し野電車区
07/08/06 23:34:03 XULq1tMg
>>70
京浜東北線で一本のほうが楽でいいじゃん
と考える根岸線ユーザー。途中駅からの始発を狙って座れるしさ。ダメ？
72:名無し野電車区
07/08/06 23:40:00 dRwW90G/
>>66
ヒートアイランドの言葉遣いがおかしい点で
低教養の神田住民の捏造と思われ
ヒートアイランドは内陸の都市の方が影響が大きい
73:名無し野電車区
07/08/06 23:51:51 lSguZfAQ
>>53の確認書って縦貫線についてはあくまで正式決定ではなく廃止「前提」で
まずは話を進めるにも読めるだが・・・・
しかも神田側が一方的に廃止と解釈しているようにも読めるし。
国鉄内部で計画中止が正式決定されていない以上それはJRに引き継がれるし。
確認書はJRに引き継がれてないのは明確だし。
法廷で実際に環境が悪化するか否で争う他無い気もするが如何に・・・・
>>66
あのー全く逆の報告がなされているのですがー・・・・
URLﾘﾝｸ(www.mainichi-msn.co.jp)
74:名無し野電車区
07/08/07 00:07:53 vRRhxRZS
玉虫色の確認書こそＪＲの頭のよさｗ
75:名無し野電車区
07/08/07 00:27:26 QimXil+Z
>>74
まあ当時は国鉄だが、いずれにしろ役人の玉虫色決着全盛期の時代だｗ
76:名無しの電車区
07/08/07 00:36:22 HcNnngLj
>>73
縦貫線のむやみな(でもないが)反対はではないが、>>53の確認書をそのまま理解すると、
旧国鉄が「縦貫線の廃止」を提示して、それを神田の住民が評価した。そのことを前提にして(踏まえて)
新幹線工事の諸問題については協力しよう…… ととれるが。要は旧国鉄は「縦貫線の廃止」を(少し強く言うと)
断言した、それを考慮して新幹線工事は前向きに、と思えるよ。この確認書が有効か無効かその辺の事は分からないが。
別に縦貫線に反対する気はないが、この確認書についてはそう思う。
77:名無し野電車区
07/08/07 00:46:09 u34dbcnS
小田急の裁判と違って一筋縄ではいかないだろうな
78:名無し野電車区
07/08/07 00:58:12 WRE9a1Qm
確認書がJRに関係ないとの中間判決を出すかな？
争点がかみ合わないのははっきりしてるから、早期化するにはなんらかの中間判決が無いと。
79:名無しの電車区
07/08/07 01:06:22 HcNnngLj
>>76
誤解を招くといけないので追記させて下さい。この確認書は「神田の環境を守る会」とかいうホームページからの
抜粋だよね。ということは、神田住民の一方的な主張だから神田に不利になる文書などを伏せている可能性とかも
有り得るから、これだけで縦貫線建設は不当なんて言うつもりは無いからね。
80:名無し野電車区
07/08/07 05:23:28 T0PNLkgD
>>79
こんなようなもんか
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
81:名無し野電車区
07/08/07 06:16:35 sckRuTXX
>>72
間違ってるのは君だよ。
それより内陸の都市の高温状況は必ずしもヒートアイランド現象とは言わない。
82:名無し野電車区
07/08/07 06:21:11 sckRuTXX
>>73
読み方が間違っているんじゃないの？
今現在屏風になっている大丸をなくすことで風通しを良くするのが毎日の記事。
神田で2重高架を作れば、今の大丸と同じ状況を作り出すことになるのだが。
83:名無し野電車区
07/08/07 06:28:59 Y6AH8VQG
トレッスル橋 にすればいいんじゃない。
84:名無し野電車区
07/08/07 06:31:19 5qXGh+pe
あんなスラム街の風通しなど知らんw
85:名無し野電車区
07/08/07 08:24:13 4RFgwXV8
>>79
少なくとも前スレにあったコレは載ってないだろ。
東北新幹線東京・上野間工事凍結解除を求める要望書
私たち神田駅周辺住民ならびに千代田区・千代田区議会は、東北新幹線の千代田区内
通過について新たなまちづくり・商店街づくりを進める観点から、東京駅乗り入れ計画について
今日まで国鉄当局と積極的な話し合いを進めてまいりました。
ところが昭和58年８月２日、国鉄再建監理委員会は首相に対し、国鉄再建のための「緊急
提言」を行い、この中で東北新幹線の東京乗り入れ工事の中止を求めました。この「緊急提
言」によると、設備投資抑制の項で「今後の設備投資は緊急度の高いものを除き、原則として
停止すべきである」と述べたうえで、さらに「東北新幹線の上野乗り入れ、これに関する通勤別線
については工事の継続もやむを得ない」としております。
このことは即ち、「東北新幹線は上野までで十分で東京駅まで乗り入れる必要はない」という
ことになり、事実昭和59年度以降の東北新幹線の東京乗り入れ工事に要する予算は全く計上
されていません。
そのために、神田駅周辺の街並みは櫛の歯が抜けたように破壊されたままの状態で放置されて
おり、千代田区と周辺住民に一方的に多大な被害を与えております。
この状態が続けられるならば、他の公共事業に対しても悪弊を及ぼすことは火をみるより明らか
であり、私たちはこのような理不尽極まりない方針を容認することはできません。
ただちに「上野・東京間開通」工事予算を計上し地域の活性化および関係住民の要求に応
えた問題解決に努力されることを強く求めます。
昭和60年５月16日
日本国有鉄道
総裁 仁杉 巌 殿
神田地区東北新幹線対策委員会
東 京 都 千 代 田 区
東 京 都 千 代 田 区 議 会
86:名無し野電車区
07/08/07 08:30:35 eXzPkFpD
神田より上野の方が問題なんじゃ。
一方、計画発表当初から沿線住民による建設反対の声が上がっている。
主に千代田区神田地区では「国鉄時代に二層高架は行わないとの取り
決めがあった」・「日照権の侵害」（JR東日本は、高架を新幹線の
真上ではなく、山手線・京浜東北線側にずらすことで解消できると
している）などがあったが、解決した（2005年9月29日付毎日新聞）。
しかし、台東区上野・御徒町地区では「（特に工事中の）騒音が
ひどくなる」・「家具が揺れる」・「上野駅周辺にとってはデメ
リット（人が減るなど）」などと主張、反発している。
87:名無し野電車区
07/08/07 13:12:00 n8Hk8XSY
京浜東北線が実質各駅停車の役割を果たしているんだから縦貫線は快速系統の列車でいいよ
88:名無し野電車区
07/08/07 13:23:02 0WvMbzir
①京浜東北線を大宮－秋葉原と東京－大船に分断
②秋葉原に中電ターミナルを新設
③京浜東北線跡に中電を運転、もちろん神田は通過
神田の住人も文句が言えないし、定員は1本当たり5割弱増える
田端北側の立体交差も要改造だが高架を新設するよりは安いだろう
89:名無し野電車区
07/08/07 13:25:45 r2gaW4O7
神田に降りるリーマンは無視ですか、そうですか
90:名無し野電車区
07/08/07 14:07:51 0GVYCe9Y
快適な京浜東北線をご利用下さい。
91:名無し野電車区
07/08/07 14:58:28 LCzM5soQ
>>88
> 田端北側の立体交差も要改造
それ、田端～田町の複々線の内外を入れ替えるって意味？
92:名無し野電車区
07/08/07 16:09:42 vLoFqxuV
それぞれの言い分
･東海道ユーザー
東京から座れなくなる。埼玉とうほぐ民とちばらぎ人はすっこんでろ。縦貫線いらない。
･宇都宮高崎線ユーザー
名前の通りあくまで東北(宇都宮･高崎)線の延伸がメイン。常磐は特急だけ乗り入れれば十分。
･常磐ユーザー
宇都宮高崎は湘南新宿で新宿に乗り入れるしすでに東海道とも直通がある。
TXより優位に立つためにも常磐の乗り入れがメインであるべき。
･京浜東北と山手北部ユーザー
上野からとうほぐ田舎人が乗り込んでくるのウザい。とっとと建設して隔離しろ。
･神田民
高架が目障り。新幹線も京浜快速も停まらないのにさらに通過のができるとかありえない。
保証金払え。建設は違法。
･中央総武各停ユーザー＆山手西側＆ヲタ ←全部俺様
聖地秋葉原通過とかないだろ。秋葉原に駅作って、北のど田舎民だけでなく都心民にも還元しろ。
93:名無し野電車区
07/08/07 16:50:17 zswdU2WX
>>92
・宇都宮高崎線ユーザーの
＞常磐は特急だけ乗り入れれば十分。
は、基地害おおたか厨の言い分なだけで、普通の宇都宮高崎線ユーザー的には
こっちをメインにしてくれれば、常磐は特急のみにしろだなんて拘ってなどいない。
94:名無し野電車区
07/08/07 18:45:11 Y6AH8VQG
>>92
＞･神田民
は、・一部の神田民 じゃないのか
95:名無し野電車区
07/08/07 20:26:34 Ws5DQxB8
>>85
これって現状が要望どおりってことじゃない。
96:名無し野電車区
07/08/07 21:41:07 QimXil+Z
>>76
言葉のアヤってやつでその廃止と断言したってのが明確でないと思うが。
確認書の詳細部の引用で
「縦貫線は今後廃止するという意味であり」
この部分が神田側が勝手に正式決定したものだと解釈してる可能性としての余地が残る
少なくとも工事部門だけで勝手に路線廃止は諮れないだろ。
>>82
しかしそれでは>>66が触れた大丸屏風の後ろで屏風になってる中央線ホームの説明がつかない。
実際に>>73でも一切触れられていない。
そもそも東京駅は八重洲通りが直接運河に繋がってるから新川辺りからの
海からの風が期待できるが神田で期待できそうな東南向きの国道17号も
海から遠すぎるし、日本橋も首都高で覆われてる始末。
そもそも直接海と繋がってないから、東京駅と同じ理論を適用しようとすることに無理があると思うが。
97:名無し野電車区
07/08/07 23:08:18 f7VagimW
>>95
そのとおり。
あと、時系列で見ると、
昭和58年8月 2日 国鉄再建監理委員会「緊急提言」で東北新幹線の東京乗り入れ工事の中止を提言
昭和58年8月31日 東北新幹線神田地区対策委員会と国鉄東京第一工事局工事課長の「確認書」（>>53）
（昭和59～60年度 東北新幹線・東京乗り入れ工事の予算が計上されなかった）
昭和60年5月16日 「東北新幹線東京・上野間工事凍結解除を求める要望書」（>>85）
となっている。
98:名無し野電車区
07/08/07 23:20:29 LCzM5soQ
>>96
17号とかよくわかんね。
道路の名前で言え。
99:名無し野電車区
07/08/07 23:43:03 vRRhxRZS
20年以上前の確認書なんてドウデモいいから
パブリックコメントに寄せられた神田付近住民の
声を読んでみなよ
強硬に反対している人間なんか例外的で
多くは容認派で停車電車増やせとかそんなところが多いよ
100:名無し野電車区
07/08/07 23:59:57 Z3L75xOZ
この「確認書」って、白紙へ国鉄東京第一工事局工事課長が先に名前だけ書かされて、
あとから神田地区対策委員会が確認条項を書いたともとれるような筆跡となっているわけだが
印もないし何を確認したのかすらハッキリしないな
101:名無しの電車区
07/08/08 00:32:06 9ZJOSKJX
>>92
「聖地秋葉原」はありがとう。 でも、肝心な秋葉原から縦貫線停車要望の声を聞かないんだよな。
そういう俺も、せっかく改良工事が済んだ秋葉原駅を、縦貫線ホームや階段設置などの工事でまた
一部壊されてしまう方が困ると思い停車を要望してないのだが。
>>51
＞神田も両隣（東京、秋葉原）を見習って再開発したらどうだ。
縦貫線賛成派の方は、秋葉原を良く言ってくれる方が多そうでお礼を。でも、神田に見習って欲しい
とは思わないが……。
102:名無し野電車区
07/08/08 00:41:19 6jMzDwaM
だから神田よりも上野＆御徒町のパチンカスの方が大きな障害になってるわけだが。
103:名無し野電車区
07/08/08 00:44:49 7dduE5yj
パチンコやってるやつって、ホント在日が経営している店が多く、その利益を本国に送金している事実をどう考えるのか・・・。
104:名無し野電車区
07/08/08 00:59:29 N/dl5AIu
>>100
単なる儀式で確認する中身なんか元々ないんだろう。
何せ、新幹線工事が中止になったら、補償金も地域対策費も泡となって消えてしまうから、
凍結が現実味を帯びてきた段階では、工事推進にしないと元も子もなくなってしまう。
でも、カネカネキンコと条件闘争で反対運動をやってきたわけだから、それを簡単に引っ込めるわけにもいかない。
なので、国鉄の担当者を呼んで手打ちの儀式をやってみせた。国鉄が譲歩したから新幹線工事を認めてやる、と。
（しかし、提言によって工事凍結となり、おカネは落ちなかった。だから区を巻き込んで要望書を出す羽目になった。）
大方そんなところじゃないかと思う。
105:名無し野電車区
07/08/08 10:35:43 gc/rKRU7
東北縦貫線はやはり常磐線をメインにするべきだと思う
106:名無し野電車区
07/08/08 11:10:18 YahNnK2Q
いや宇都宮線と高崎線は要らないだろ。
上野か大崎で乗り換えればいいんだよ。
107:名無し野電車区
07/08/08 11:14:16 2W/z6vfK
>>105-106
自演乙
108:名無し野電車区
07/08/08 11:28:38 H5dqOOYZ
東北高崎の縦貫線は覚書により不可能
常磐湘南ラインなら覚書にも反論できるかもなｗ
109:名無し野電車区
07/08/08 12:07:19 luQm1qDO
パチンコ屋は戦後のどさくさに紛れて土地盗んだ連中だろ。
泥棒に追い銭やってどうする。土地は日本に返してもらえ。
110:名無し野電車区
07/08/08 12:21:26 wK/729TS
赤羽駅上り 毎時33本
高崎線 毎時6本 上野方面4本 新宿方面2本
東北線 毎時6本 上野方面4本 新宿方面2本
埼京線 毎時9本
京浜東北線 毎時12本
北千住駅 計毎時9本
常磐線 毎時9本 特急2本 特快1本 中電3本 快速3本
以上の内容より、常磐方面から縦貫線乗り入れは、
特急2本、特別快速1本の計3本を、品川行き、品川始発として
乗り入れることで名目上達成し、万事上手く収まることになる。
束にとっての特別快速は、最速何分とか、非常に便利な存在。
111:名無し野電車区
07/08/08 14:03:20 hfpWb180
>>72
やはり低脳児には理解できなかったか！
112:名無し野電車区
07/08/08 14:08:20 hfpWb180
>>84
神田周辺のみではなく、都内広範囲に影響が出るということだよ。
113:名無し野電車区
07/08/08 14:36:58 PDzLzI4w
上野東京間は、もう動く歩道で繋げちゃえばいいよ
114:名無し野電車区
07/08/08 15:52:03 5VZXAEcN
>>93
まあＪＲははなから常磐は特急のみだと決めているはずだから。
ＪＲとしても常磐はおまけ的扱い。大体宇都宮高崎をメインにするのなら常磐は特急に限定しないとダイヤが編成できない
115:名無し野電車区
07/08/08 18:10:38 vwJGN6ap
>>114
そのネタ飽きた
116:名無し野電車区
07/08/08 18:53:52 5NvYkvBl
>>114
全角
117:名無し野電車区
07/08/08 22:17:28 yvJWDd37
じゃあやっぱり。二層高架は止めて中央線駅を二階に上げて
線路をずらして縦貫線のスペースを作る。
118:名無し野電車区
07/08/08 23:01:01 llmgbFV2
>>117
それを二重高架というんだよ。
119:名無し野電車区
07/08/08 23:41:15 6GeEYakb
>>109
同意
120:名無し野電車区
07/08/08 23:42:48 6GeEYakb
前スレ
★東北縦貫線（東北・高崎・常磐線⇔東海道線）★２ (実質15スレ)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
東北縦貫線★ (実質14スレ)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れについて★ (実質13スレ)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【東北縦貫線】東北・常磐線⇔東海道線直通スレ★12
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【南北】東北縦貫線★11【直結】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【南北】東北縦貫線★10【直結】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
東北縦貫線★９
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
東北縦貫線★８
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【アキバ厨は】東北縦貫線★７【スルーで】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【東海道線】東北縦貫線６【高崎・東北・常磐線】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【東海道線】東北縦貫線５【高崎・東北・常磐線】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【東海道線】東北縦貫線４【高崎・東北・常磐線】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【東海道】東北縦貫線２【高崎・宇都宮（常磐）】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【やっと】東北縦貫線【今年度着工へ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【東海道】東北縦貫線【高崎・宇都宮・常磐】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
121:マスコミは隠しているが、実は東京の夏はこの60年間で寒冷化した！
07/08/08 23:44:21 6GeEYakb
■東京（大手町）の平年値
1941-1970年最高気温平均／1971-2000年最高気温平均
6月：25.3℃／6月：25.2℃（▲0.1℃低下）
7月：29.2℃／7月：29.0℃（▲0.2℃低下）
8月：31.0℃／8月：30.8℃（▲0.2℃低下）
9月：27.0℃／9月：26.8℃（▲0.2℃低下）
1941-1970年の真夏日平年値：47.1日
1971-2000年の真夏日平年値：45.6日（▲1.5日減少）
1941-1970年の夏日平年値：108.0日
1971-2000年の夏日平年値：106.1日（▲1.9日減少）
最高気温の平均、真夏日・夏日、いずれもこの60年間で減少。
体感イメージを一切排除した、あくまで客観的なデータが示している事実。
ではなぜ、東京の夏は寒冷化したのですか？
マスコミは「温暖化」という、寒冷化しているデータの
真実と逆のウソを流布しているのは許せません！
122:名無し野電車区
07/08/09 00:02:48 U0RjshGO
>>98
地図見ろ
123:名無し野電車区
07/08/09 00:19:20 Nid1MlX9
鶯谷辺りから地下に潜って銀座線の下に上野改札作って
東京駅の横須賀線のホーム近くに新しいホームを作る…ってのは駄目なんだよな。
俺としては秋葉原までホーム作ってもらって、そこから動く歩道で東京まで行ってもいいんだが
尾久操車場利用の観点から行けばやはり東海道と接続以外の選択肢はないのかなぁ。
124:名無し野電車区
07/08/09 01:17:34 W5A7DwfW
そもそも
獣姦腺なんて名前しているから
反対運動がわいて出てくる
もっと別な素晴らしい路線名をつけて
反対運動も躊躇せざるを得ないような
カタチに持っていかないといけない
125:名無し野電車区
07/08/09 01:33:08 AQXABdiS
>>124
その論理は和姦ない。
126:名無し野電車区
07/08/09 02:19:44 Tmifki5o
>>124
獣姦腺？
ドクター秩父山みたいなネタだな（ｗ
127:名無し野電車区
07/08/09 08:14:59 RbZoLWV+
>>124
上野と東京を結ぶから東上線
128:名無し野電車区
07/08/09 11:08:14 wWWHWQRw
縦貫線はあくまで延伸計画としての名称で正式な路線名にはならんのだけどなぁ
129:名無し野電車区
07/08/09 12:58:16 FX3Tp1fQ
靖国と国会を結ぶのは東条線（ただし未成）
130:名無し野電車区
07/08/09 15:47:42 uaaDkBB/
いや湘南新宿ラインと同じネーミングセンスで、
彩の国東京ラインでいいよ。
131:名無し野電車区
07/08/09 16:03:07 Zxu/8yTb
要するに常磐新宿ラインか
132:名無し野電車区
07/08/09 16:06:10 1Qh57+Ou
新宿通らないし
133:名無し野電車区
07/08/09 21:36:08 ksm4k0i+
品川ﾊﾜｲｱﾝﾗｲｿ
134:名無し野電車区
07/08/09 23:16:24 VPUBEqcT
湘南東京ライン
135:名無し野電車区
07/08/10 00:25:01 UMwcJ+zd
OBSニュースライン
136:名無し野電車区
07/08/10 00:27:57 +AV9pstU
横上線
137:名無し野電車区
07/08/10 00:38:45 fmGGfG4Z
神田に棲息している蛆虫はどうしたんだろう？
最近おとなしくなっちまったな
138:名無し野電車区
07/08/10 00:46:26 e4B9BlDc
つーか東北本線でいいだろ
139:128
07/08/10 00:50:03 ZjY9Vw+4
東北本線は東京以北の戸籍上の正式名称
だから東京以南に乗り入れるんなら新たに名前を作ること
140:名無し野電車区
07/08/10 00:57:03 e4B9BlDc
あっ名称のことか
東東線
141:名無し野電車区
07/08/10 01:05:48 UlrD8e/e
>>140
読み方は「ひがしあずません」か？
142:名無しの電車区
07/08/10 01:12:57 6AVoNB0f
「神田の環境を守る会」のホームページで見たが、１日の提訴はＪＲ東に神田周辺に２層以上の
重層式高架橋を建設してはならない義務を有する確認を求めただで、具体的な工事着工開始に
対する訴訟とかではないみたい。だから、これからあまり騒がれることは無いと思う。気持ちを
全く分からないとは言わないが、「ＪＲ東京駅から秋葉原駅間の線上に２層以上の……」と秋葉原駅を
出さないで欲しいな。秋葉原民には関係ない(と思う。「神田の環境を守る会」の正体が分からないので
一応念の為少しは濁しておくが)し、反対運動を秋葉原に巻き込むのはご容赦を。
また、「東日本旅客鉄道株式会社」の頭にＪＲは要らないのでは。勝手に社名を変えないように。
143:名無し野電車区
07/08/10 01:19:48 FhbPVVEv
>>142
名古屋人乙
144:名無し野電車区
07/08/10 05:53:29 3nR6iULi
神田に縦貫ホームなんて出来ないよな?
145:名無し野電車区
07/08/10 10:07:12 FixDpW+c
止めなくてもいいだろ
146:名無し野電車区
07/08/10 10:07:45 e4B9BlDc
いらねーよ
147:名無し野電車区
07/08/10 10:48:52 BkWr/cYv
なんか止めた方が良いような気がした。
神田に限らず徒町、秋葉原にも。
だって、止めなかったら、
快速電車として使う香具師増えるぞ、
埼京線や湘南新宿ラインみたいにな。
148:名無し野電車区
07/08/10 10:52:17 e4B9BlDc
京浜東北線をご利用ください
149:名無し野電車区
07/08/10 12:55:55 /lOSZkpm
秋葉の都道拡幅、橋脚補強工事が終わったら、延伸やめて
ちゃっかり秋葉原中電ホームとか作りそうな気もするけどな
UDXできたら御徒町寄りに改札作る話もあったし
150:名無し野電車区
07/08/10 14:50:16 H7cwuXHM
>>149
＞UDXできたら御徒町寄りに改札作る話
その計画自体はまだ死んでないはず
ただ人の流れが変わるという理由で電気街振興会が
難色を示してるらしい・・・・真偽はわからん
151:名無し野電車区
07/08/10 15:15:44 xe9nfzxf
>144
最悪、バーターで平日の朝だけとかの停車も
考えなくてはならないかもしれないね
とにかく着工しなければどうしようもないよ
152:名無し野電車区
07/08/11 02:36:05 Rq6GWxqr
反対派神田住民と、
推進派東北高崎住民で
直接討議してほしいよ。
153:名無し野電車区
07/08/11 02:39:04 Rq6GWxqr
東北高崎住民で大量に署名をとって
反対派に送りつけるなり、実力行使してほしい。
154:名無し野電車区
07/08/11 08:04:13 th+Ka4uC
で、その署名の住所を何故か在日やヤクザが急襲すると。
155:名無し野電車区
07/08/11 09:48:57 5DHaJ6N/
東北線と東海道線をつなぐんだから
北海道線でいいだろ
156:名無し野電車区
07/08/11 12:35:18 3EMyhnCq
上野から秋葉原まで延伸してほしい。
大宮方面から飯田橋方面に行くのがとても楽になるし、
TXに乗り換えるのも楽になるから・・・。
157:名無し野電車区
07/08/11 15:04:46 p9o+g7Di
中央線の経路を東京→御茶ノ水にしちゃえば神田に高架作らないでも東北縦横線
通過させれるんじゃないの？
そもそもなんで神田なんかに中央線停まるんだろ。
158:名無し野電車区
07/08/11 15:09:55 IkLcrqn6
神田住民にとっては
全列車が神田駅に停車するのが常識
ところが新幹線が通過していくのには
はらわたが煮えくりかえっている
ただでさえ悔しいのに縦貫線に通過されたら
さらに火病を起こしてしまう
159:名無し野電車区
07/08/11 15:26:18 U6HoQiSF
>>158
志村、京浜東北線！京浜東北線！
160:名無し野電車区
07/08/11 15:26:46 p9o+g7Di
今でも京浜東北快速は神田に停まらないじゃん・・・。
つうか京浜東北快速って日暮里とか西日暮里とか乗換え需要高そうな
ところまで停まらないよね。
北区以北はみんな停車して快速の意味ないような気がするんだけどなぁ。
田端とか停まるの謎だしｗ
神田に中央線停まるのってやっぱ神田住人がごねたから？
161:名無し野電車区
07/08/11 15:36:39 2bYnbu4A
>>127
実質は東京と秋葉原なので東葉線。
162:名無し野電車区
07/08/11 15:39:40 EOhshvh2
>>160
西日暮里はいらないけど（そもそも千代田線は何で日暮里を避けて
あんなところに駅を作ったのかと）、日暮里は停まってほしいな。
田端は山手線併走区間の終わりで乗り換え客がいるから、どうしても
外せない。
163:名無し野電車区
07/08/11 15:58:35 p9o+g7Di
>>162
田端停車はJR東京支社があるからだと思ってた。
日暮里停車させてそこで乗換えさせれば田端停車しなくてもいいような。
田端停めるくらいなら西日暮里停めろと思う。
日暮里から西日暮里までの距離は500Mくらい、歩くとわかるけど6分くらいで着く。
JRも営団の我侭のために何でわざわざ西日暮里に新駅作ったんだろうね。
山手線、京浜東北の停車駅を無駄に増やしただけ。
164:名無し野電車区
07/08/11 17:17:16 BYq3cP4i
>>143
ﾜﾛｽ
165:名無し野電車区
07/08/11 17:19:01 BYq3cP4i
>>140
バランス上、飯田線を伊那線に改名しないと…
166:名無し野電車区
07/08/11 17:27:57 UG+l4NxU
東京まで通ったら東京縦貫線でいいじゃん
湘南東京ラインとかだと間違えそうだし
167:名無し野電車区
07/08/11 17:28:57 BYq3cP4i
湘南をいれる必要なかろ
168:名無し野電車区
07/08/11 17:51:38 EOhshvh2
普通に横須賀線・常磐線とかになりそうだな。
169:名無し野電車区
07/08/11 17:55:08 J88mmwzl
＞田端停車はJR東京支社があるからだと思ってた。
これは完全に間違い。
170:名無し野電車区
07/08/11 20:23:51 3EMyhnCq
神田は山手線ホームだけあれば、じゅうぶん。
171:名無し野電車区
07/08/11 20:58:35 2bYnbu4A
通過の代わりに万世橋駅再開。
172:名無し野電車区
07/08/12 00:54:52 qVdi+sYA
>JRも営団の我侭のために何でわざわざ西日暮里に新駅作ったんだろうね。
他の駅が乗り換え客で混雑するだろ
173:名無し野電車区
07/08/12 00:57:02 ahRtxoZo
>>163
営団もJRも西日暮里は開成の圧力で作られたって聞いたことあるけど
ソースが見当たらないから嘘かも
174:東京人
07/08/12 01:01:56 d/cqV8LG
東北と常磐はさっさと上野から東京に延伸！
175:名無し野電車区
07/08/12 01:49:52 /PKKYm4y
>>172
京成線、常磐線乗換えも出来るので利便性考えると
西日暮里じゃなくて日暮里に千代田線通した方が良かったのにって話。
あと500M掘り進んで日暮里駅横に西日暮里駅作らなかった営団も馬鹿だけど
そんな営団に合せて乗換えのためだけに日暮里駅からこんな至近距離に
新駅作るJRも馬鹿。
>>173
でもそれくらいしかあそこに駅作った理由見当たらないね。
駅の目の前に開成あるしね。
鉄道会社の路線計画って圧力に屈しやすいねぇ。
相対的に効果が高い方に進めていって欲しい。
東北縦横線は押し進めるべき。
神田住民が国鉄時代の誓約書持ち出してるけど国鉄は既に解体して
JRになっている訳で別会社だから無効だよね？
176:名無し野電車区
07/08/12 01:57:34 zbvA+xgX
>>175
日暮里駅の地下通すのにどれだけ民地買収する必要があるんだか。
協定については、これがJR東日本に引き継がれるとなると、
事業団に行って再雇用の裁判やった旧職員に対する判決との整合性がなくなる。
法人格が別だから雇用を引き継ぐ必要がないってことだったからな。
177:名無し野電車区
07/08/12 02:07:22 l34J3EZw
>>176
その後いくつも金のかかる地下鉄を作ってるのに何ケチくさい論理を
展開してるのかと。つか、荒川＆台東区の在日エリアは駅大杉だな。
まあ今さらどうにもならんけど。
JR…三河島、西日暮里、日暮里、鶯谷、上野
メトロ…西日暮里、上野
京成…新三河島、日暮里、京成上野
178:名無し野電車区
07/08/12 02:31:01 /PKKYm4y
荒川区の駅（都電は除く）：日暮里、西日暮里、三河島、新三河島、町屋、南千住
ほぼ荒川区の駅：尾久
台東区の駅：鶯谷、上野、御徒町（地下鉄駅も含む）、三ノ輪、入谷、浅草、浅草橋、田原町、稲荷町、蔵前
ほぼ台東区の駅：千駄木、根津、湯島
言われてみると多いね・・・。
これに都電、都バス加わるわけで交通の便に恵まれてるね。
179:名無し野電車区
07/08/12 05:42:18 ZUel/1VS
千代田線は、尾竹橋通りから不忍通りを通ってるよね。
日暮里に通したら谷中霊園、寺町の下を通すことになったんじゃないかな。
千駄木駅は出来なかっただろうし。
道路下に出来るだけ収めるための経路としては、不思議じゃないと思うけど。
180:名無し野電車区
07/08/12 06:02:06 inw8TLr5
>>144
秋葉原通過で神田停車だったら暴動ものだぞ
181:名無し野電車区
07/08/12 08:25:17 ahRtxoZo
神田停車してくれれば常磐方面から新宿へのアクセスが向上するかと思ったが
東京で乗り換えと大して変わらないかな
182:名無し野電車区
07/08/12 09:29:27 4nfz8d/3
>>181
新宿なら、日暮里乗換のほうが速いんじゃね？
四谷とか千駄ヶ谷なら速くなると思うけどね。
183:名無し野電車区
07/08/12 10:33:29 ccLVq1hJ
>>172
地下鉄建設にできるだけ障害の少ない経路を選択するのが、
なぜわがままでバカなことなのね？
184:名無し野電車区
07/08/12 10:45:30 lnMW7I4d
名古屋発常磐経由札幌行きゴージャス夜行を希望
185:名無し野電車区
07/08/12 11:19:46 l34J3EZw
>>179
URLﾘﾝｸ(www.mapfan.com)
うーん、もう少し南寄りのルートでも行けそうな気はするんだけどなあ。
つか、千代田線ってルートも駅も微妙なところばかりだな。
186:名無し野電車区
07/08/12 12:20:36 O00x0lYU
快適な新幹線をご利用ください。
JR東海
187:名無しの電車区
07/08/12 14:13:42 MwuDrmeU
>>180
秋葉原の俺がいうのも何だけど、縦貫線に新駅作る予算が取れたとしたら神田に新駅作ってあげて
神田周辺住民を説得したら…。確かに新幹線の上の重層化はかわいそうな気がするし、秋葉原は
新幹線はほとんどが地下だから贅沢いえないのかもしれない。縦貫線賛成者がよほど神田停車を
敬遠してるとか、神田に停車する位なら縦貫線は要らないというのなら話はまた別だが。
（他の秋葉原関係者から不満の声が出るかは分からないが……）
188:名無し野電車区
07/08/12 16:16:58 Xu9bAlUr
>>187
駅の構造も知らないで思いつきはだめだよ。
189:名無し野電車区
07/08/12 16:22:40 tztTuk07
秋葉原も神田も通過でいいよ
190:名無し野電車区
07/08/12 16:38:23 bCZzO8F/
と上野市民が言っております。
191:名無し野電車区
07/08/12 17:07:58 2xxuS5kY
神田駅取っ払って
ホームのスペースを
縦貫線に使えばよい。
192:名無し野電車区
07/08/12 17:47:39 whfgcGfS
神田は問題じゃない。上野＆御徒町が最大の障害だ。
193:名無しの電車区
07/08/12 18:28:51 MwuDrmeU
>>188
秋葉原駅は現実的にホーム設置は無理だろう。神田駅もあまり詳しく分からないが
無理そうだね。だから結局はどっちも通過か。（別に俺は構わないが。）
194:名無し野電車区
07/08/12 22:12:23 S06rttXs
>>192
既に線路は秋葉原まであるのだが
195:名無し野電車区
07/08/12 23:16:09 ui1zVTCg
そろそろ着工じゃね？
196:名無し野電車区
07/08/12 23:57:01 m3dVF30C
常磐線は上野止でいいから、直通列車と同一ホーム乗換できるようにしてくれ。
197:名無し野電車区
07/08/13 00:14:06 wW1HJ73R
湘南東京ライン：東海道線～東京～東北・高崎線
湘南新宿ライン：東海道・横須賀線～新宿～東北・高崎線
りんかい新宿ライン：りんかい線～新宿～埼京・川越線
相鉄新宿ライン：相鉄・横須賀線～新宿～埼京・川越線
198:名無し野電車区
07/08/13 00:14:15 fIMYuUoa
高崎:常磐を4:6にしてほしい。高崎は湘南新宿ラインで実現してるんだから常磐を増やしてほしい
199:名無し野電車区
07/08/13 00:32:23 91Y9wLqT
>>198
常磐線「快速」と東海道線「普通」の、種別名の整合性について過去に語られたことあるんか？
東京だと途中駅で種別が変わるのに抵抗あるんじゃね？
小田急とか（新宿発時点で急行相模大野、相模大野に着いたら普通本厚木、だったら最初から急行本厚木にしろと）
200:名無し野電車区
07/08/13 00:36:31 f/aNxMGs
>>199
総武線「快速」と横須賀線「普通」が長年やってるから大丈夫
201:名無し野電車区
07/08/13 00:53:08 s/HY3XyG
普通なのに通過駅があるのは納得できない。
複々線区間の中電は原則快速と名乗るべき。
202:名無し野電車区
07/08/13 02:06:21 m4fDfyzU
神田を通過するのもいいが、縦貫線出来たら常磐線松戸駅を廃止してほしい
203:名無し野電車区
07/08/13 02:34:05 kZmdAk+7
>>202
そういうのは常磐スレでやってくれ、こっちに持ち込むな
東葛が低民度なのはお前のレスで明らかだからw
204:名無し野電車区
07/08/13 02:43:08 nj8fAac8
>>201
東海道線＆京浜東北線と別の路線名を名乗っているからいいんじゃない。
205:名無し野電車区
07/08/13 05:10:49 +Vvy4diI
>>176
どうかな？
国鉄が民とした約束は国が民とした約束と同義だよ。
206:名無し野電車区
07/08/13 05:22:53 X0HFX/TU
>>199
問題ない。常磐線には綾瀬で急行⇔各停に変わる不思議な列車がある。
>>203
そんなネタはお前共々常磐線スレでもお断りだよ。
207:名無し野電車区
07/08/13 05:46:12 pjgx5oW5
>>193
URLﾘﾝｸ(kugikai.city.chiyoda.tokyo.jp)
杉並厨みたいな事は絶対起こる
208:名無し野電車区
07/08/13 08:18:15 idFwsl+9
>207
大金持ちがいえば変わるかもな。
新横浜駅は堤が移動させたみたいに
209:207
07/08/13 09:53:19 pjgx5oW5
>>208
杉並には金持ちプロ市民がいたって事か?
210:名無し野電車区
07/08/13 15:46:06 m4fDfyzU
常磐線東京乗り入れで松戸駅廃止希望
211:名無し野電車区
07/08/13 17:07:21 EnmiBn4a
ID:m4fDfyzUの生命線を廃止
212:名無し野電車区
07/08/13 17:17:24 hVFY+68l
それだ
213:名無し野電車区
07/08/13 17:27:26 L6W/ICy1
柏駅が廃止されればいい
あんな民度の低い衰退都市柏に駅は要らない
214:名無し野電車区
07/08/13 17:29:39 L6W/ICy1
民度の低い柏市民が
縦貫線に入ってくるとイメージダウン。
だから常磐は特急のみの乗り入れで。（特急は柏通過にしろ)
215:名無し野電車区
07/08/13 18:05:52 NJwnUYJj
ID:L6W/ICy1＝例のおおたか厨
216:名無し野電車区
07/08/13 18:08:40 NJwnUYJj
おおたか厨って民度民度と口にする割には
具体的に周辺よりどう柏の民度が低いのかデータを以って客観的に示したことなど一度たりとも無いんだよね。
まさにガキの駄々っ子と一緒。
とにかく強引に騒げば通るとでも思ってやがる。あれでいい年こいた大人なんだから呆れるよ。
217:名無し野電車区
07/08/13 18:21:31 m4fDfyzU
要は松戸市民は死ねってこった
218:名無し野電車区
07/08/13 18:53:54 LHRLkPC0
ID:L6W/ICy1とID:m4fDfyzUは京浜東北線の神田通過のごとくスルーでお願いします。
219:名無し野電車区
07/08/13 22:38:27 L6W/ICy1
柏駅が廃止されればいい
あんな民度の低い衰退都市柏に駅は要らない
民度の低い柏市民が
縦貫線に入ってくるとイメージダウン。
だから常磐は特急のみの乗り入れで。（特急は柏通過にしろ)
220:名無し野電車区
07/08/13 22:44:07 o/9Cxlfe
>>205
その約束の内容は全て実施済じゃん（ｗ
221:名無し野電車区
07/08/13 22:55:07 s/HY3XyG
常磐線沿線で一番住みたい街が柏。
222:名無し野電車区
07/08/13 23:14:10 6Ko2/srR
>>221
前提でﾜﾛﾀｗ
223:名無し野電車区
07/08/13 23:53:26 51n3GHrH
>>219
二十歳を超えた大人が何の恥ずかしげもなく
そんなアホな事しゃべってるなんて日本の現状ってのはつくづく恐ろしい限りだ。
お前ってどういう教育受けてきたんだろうな。
少なくともまともな情操教育などされてないよな。
224:名無し野電車区
07/08/14 01:33:27 31SDq1Q2
もう千葉県民の東京都内への乗入れ禁止でいいよｗｗ
225:名無し野電車区
07/08/14 01:47:07 8RUnAKUQ
あの・・・、常磐線沿線の方々だけで荒れないでもらえる？
今、宇都宮線、高崎線ユーザーは絶句せざるを得ないものを見させられた感じ。
一連の書き込みを見ると東海道線利用者は直通してほしくなくもなるだろう。
226:名無し野電車区
07/08/14 02:15:11 Xvy5dqw0
高崎＝東北＝常磐
みんなﾅｶｰﾏ
227:名無し野電車区
07/08/14 05:34:20 xtRrR9nE
高崎＝東北＝常磐－松戸
松戸さえ廃止すれば・・・
228:名無し野電車区
07/08/14 06:56:42 X7t9jJcy
柏廃止でいい、TXに客とられてるしｗ
229:名無し野電車区
07/08/14 07:04:08 j+XaoDe1
>>224
あ～あ
今の発言で柏、松戸、我孫子沿線全員を敵 に ま わ し た ぞ
230:名無し野電車区
07/08/14 09:50:26 H55PjHEf
常磐線の松戸、東北線の浦和、中央線の杉並
都心をハズレタ周辺部はどこもDQNの巣窟。
231:名無し野電車区
07/08/14 10:07:37 gfqLsf9B
もう東北縦貫線は中止でいいんじゃね？
232:名無し野電車区
07/08/14 10:45:20 iy6AVHik
柏廃止でいい、TXに客とられてるしｗ
柏駅前も売り上げ落ちて衰退してるしｗ
233:名無し野電車区
07/08/14 11:29:15 IOSPNtMw
常磐線ってホント下層って感じだな…
234:名無し野電車区
07/08/14 11:35:22 inPRS6Oq
大学の頃、関東鉄道で通っていると言う理由だけで「カンちゃん」って
あだ名の人がいた。土浦や牛久の人が特にそう呼んでた。
235:名無し野電車区
07/08/14 12:01:42 410tlll3
煽ってるだけのバカは東北新幹線のごとく見ないでスルー願います。
236:名無し野電車区
07/08/14 13:17:20 cwfsVeEd
なんでこんなところでおおたか厨が暴れてるの？
237:名無し野電車区
07/08/14 14:15:05 vyPWcJyg
たかがネットなのに、柏に関係のあるスレで思いっきりネガキャンすれば
皆の柏（常磐線）に対するイメージが悪くなってくれるからと本気で思ってる馬鹿だから。
まあ、まともな大人ならまず考え付かない手段ですわ。
238:名無し野電車区
07/08/14 14:30:24 qkz0Y5uI
>>233
いいえ、常磐線は常総を通りますからホント上層って漢字。
239:名無し野電車区
07/08/14 15:38:58 xtRrR9nE
常磐線のイメージダウンは松戸市民のせい
240:名無し野電車区
07/08/14 16:30:26 gak9wU0f
正直おおたか厨が真に住んでると思われる沿線の
東北高崎沿線も下層って感じがする。
よくもまぁあんなキチガイ人間を生んだもんだというか。
241:名無し野電車区
07/08/14 18:37:19 GP+MRCBk
常磐線沿線住民が必死すぎて痛々しい（ｗ
242:名無し野電車区
07/08/14 18:49:29 DIKy3vsp
東海道沿線民ですが、寝過ごして柏まで行きたい。
243:名無し野電車区
07/08/14 19:04:53 50WGNjVJ
・東海道沿線住民
グリーン車の席で一般紙を読みながら会社へ行く金持ちリーマンのイメージ
・常磐線沿線住民
クロスシートでスポーツ紙を読みながら競馬場へ行くDQNワンカップ族のイメージ
244:名無し野電車区
07/08/14 19:22:15 PBixv08g
>>147
そのためにつくるんだろ？
245:名無し野電車区
07/08/14 19:28:56 PBixv08g
確認書、法的拘束力はないよ。
工事課長には国鉄を代表する権限がないから。
それに、国鉄とJRは別の法人なので、契約は引き継がれない。
よって、請求棄却。
早く裁判やってほしいな。建設に弾みがつくから。
246:名無し野電車区
07/08/14 21:51:21 Gy98qFWK
かんだ住民は..一筆かけば
人殺しも正当化しかねない勢いｗ
247:名無し野電車区
07/08/14 22:26:47 iy6AVHik
>>241
俺は常磐沿線じゃなくどっちかといえばＴＸ沿線に近いが
柏のような民度の低い都市を通る常磐線が東京に乗り入れて欲しくないだけ。
ＪＲとしてもあくまで宇都宮高崎がメインで常磐はお情け程度にしか考えていないはずだし。
248:名無し野電車区
07/08/14 22:40:08 mU9V4rxc
>>247
ウソつくなよおおたか厨・・・
お前本当の住所どこだい？
249:名無し野電車区
07/08/14 22:43:24 mU9V4rxc
おおたか厨の痛いところは、ネットの片隅で粘着に柏に対するネガキャン貼ってるだけのくせに
本気で皆の意識を変えられるとか思ってるところ。
マジ呆れる、これでいい大人なんだからな奴って・・・
250:名無し野電車区
07/08/14 22:53:59 7eeKxVGV
>>248
あんたシャドーボクシングが趣味なのか？
251:名無し野電車区
07/08/14 22:57:38 DIKy3vsp
柏に首都機能の一部を移転すべきである。
252:名無し野電車区
07/08/14 23:30:09 410tlll3
そんなことしたらますます常磐線とTXと野田線が混むだろ。
253:名無し野電車区
07/08/15 00:13:22 ol1yF3wJ
>>251
首都機能の一部は既にさいたま新都心に移転されています m9（＾Д＾）
254:名無し野電車区
07/08/15 00:22:24 JW0PUXSR
神田駅廃止。万世橋駅復活。
255:名無し野電車区
07/08/15 00:26:37 vqHVIg6E
神田は大火災により壊滅しました
256:名無し野電車区
07/08/15 00:35:25 MSUOIMaB
日暮里駅への東北・高崎線の停車を復活させるのって本当？
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-cci.or.jp)
（２）東京商工会議所として新たに提案する事業
【鉄 道】
成田新高速鉄道への乗り換え利便向上
・JR宇都宮線・高崎線と東海道線の相互乗り入れ開始(2009年度予定)に伴う日暮里駅への停車
西日暮里に停めた方が東北・高崎線→千代田線乗換えの人も
出てきて混雑が分散出来ると思うんだけどなぁ。
でも御徒町、秋葉原、神田に用があって山手・京浜東北に乗り換える人は
常磐線もそうだけど上野で乗換えるよりも日暮里で乗換えた方が楽になるんだろうね。
日暮里在住としては停まってくれると嬉しいです。
尾久まで行くのに上野まで戻って乗っていたからね。
257:名無し野電車区
07/08/15 00:37:27 r7gGzhLg
尾久みたいな超絶過疎駅の需要なんてないに等しいはずなんだがな
258:名無し野電車区
07/08/15 01:02:10 WhXzI4P4
尾久駅住民から言わせてもらえば、確かに過疎駅なんだが車庫としての活用はもっと出来るはず。
縦貫線の主要車庫として存分に活躍してもらいたいところ。
停車するのは上野と赤羽間で高崎線と宇都宮せんの合流バッファとしても活躍しているので、許して欲しいな…。
259:名無し野電車区
07/08/15 01:06:37 EpckYnFb
>>257
通勤はチャリと原付と都電だな
町工場が結構あるよ
こないだ行ってみたら仕事してる人が多くてびっくりした
260:名無し野電車区
07/08/15 01:28:26 J5ARi4FN
素朴な疑問。
秋葉原～神田付近のスペースを新幹線に譲ったのは、
東北新幹線を東京で東海道新幹線と直通させるつもりがあって、
東京駅を地上ホームにしたかったからだよね？
確かに、休日下りのぞみ自由席に乗ってみると、新横浜で降りる人が少なからずいるし。
でも、東海が直通は駄目って言ってるんでしょ？
直通の可能性が無いんだったら東北新幹線が地上ホームである必要はないから、
新幹線は上野から地下のまま東京まで進んで、地上は東北本線を元に戻したら？
そしたら二重高架にしなくていいじゃん。新幹線ホームも増やせるし。
＃ついでに横浜まで延ばせるとおもしろそうなんだけどなぁ
261:名無し野電車区
07/08/15 01:30:57 vqHVIg6E
東海道新幹線が地下ホームの予定から地上になった理由と同じ理由じゃね？
262:名無し野電車区
07/08/15 03:40:38 U5JMJuJQ
>>257
過疎駅と言えば松戸駅以外に考えられない
263:名無し野電車区
07/08/15 04:52:52 1jrnp2U1
>>260
>>新幹線は上野から地下のまま東京まで進んで、地上は東北本線を元に戻したら？
これも工事騒音がウザイと反対派が湧いてくる。
2千億円の投資と10年以上の建設期間が必要で、強行すれば縦貫の方が先に完成してしまうだろう。
264:名無し野電車区
07/08/15 05:50:41 vaePlOmN
>>253
埼玉方面はさいたま新都心
千葉方面は幕張新都心
横浜方面はみなとみらい21
柏方面にも必要だよね。
265:名無し野電車区
07/08/15 08:19:48 QNVtdJf1
>>260
思いつきはどこか他の妄想の場で披露してくれ。
266:名無し野電車区
07/08/15 08:59:49 F2Zj48Nj
>>264
いくら何でもいらないだろ。
新都心は1県1ヵ所で十分。
267:名無し野電車区
07/08/15 09:36:04 8pec+yrV
ＪＲとしてもあくまで宇都宮高崎がメインで常磐はお情け程度にしか考えていないはずだ。
268:名無し野電車区
07/08/15 10:03:53 +2bgUO+U
>>264
柏のまだ空いている土地は利根川の近くのたんぼだけ。
柏はおろか、東葛地域には首都機能は移転できない。
269:名無し野電車区
07/08/15 11:08:16 GQo8O2fI
帝都は那須塩原に移転でいいだろ。
270:名無し野電車区
07/08/15 11:57:38 UpBYebv6
>>266
土浦新都心とか言いたいんだろ、>>264 は。
271:名無し野電車区
07/08/15 12:01:33 GQo8O2fI
土浦は過疎化しているから、あのあたりに新都心を作るのも面白いかもな。
272:名無し野電車区
07/08/15 12:21:17 ggOB+/Qz
もしも茨城で新都心作るなら筑波になるんじゃね？
273:名無し野電車区
07/08/15 14:21:57 vaePlOmN
>>272
つくばは研究学園都市
新都心とは方向性が違う。
274:名無し野電車区
07/08/15 16:34:26 9etFXhsr
さいたまみたいに役所しか移ってこないならどこだってできるじゃん
民間は採算考えるからムリだけど
275:名無し野電車区
07/08/16 00:35:58 x7UK2vFv
>>274
さいたまにすら出来ることが現実に出来ていないド田舎にお住まいの方は黙っていてください(ﾌﾟ
276:名無しの電車区
07/08/16 01:10:10 V32DGDZG
>>260
それが可能だったら、今となっては縦貫線を地下と考えるのが自然じゃない…。
新幹線を地下にするにしても、どうせ新幹線の地下完成後に縦貫線工事になるだろうから。
（新幹線の方が優先だろうから、縦貫線が先に完成は有り得ないと思う。）
277:名無し野電車区
07/08/16 02:19:56 mcx3+w+5
２重高架で、
新幹線も縦貫線も複々線化
神田駅
＿＿＿＿＿＿＿＿＿新新
中＿中京＿山山＿京北南
下■上北■内外■南
↓
縦縦縦縦 新新新新
北北南南 北北南南
＿＿＿＿＿＿＿＿＿
中＿中京＿山山＿京
下■上北■内外■南
278:名無し野電車区
07/08/16 02:29:53 /zKTlPgb
縦縦縦縦
北北南南
＿＿＿＿
新新新新
北北南南
＿＿＿＿
中＿中
下■上
＿＿＿＿＿＿
京＿山山＿京
北■内外■南
279:名無し野電車区
07/08/16 03:41:34 dGI+m23j
中央線
280:名無し野電車区
07/08/16 04:58:05 Whg4iXj+
>>276
新幹線直通のメリットはJR－Eにとって小さいけれど、縦貫線のメリットは期待できるから、
縦貫線優先に変わりはない。縦貫線地下は建設費負担が大きすぎる。
281:名無し野電車区
07/08/16 07:44:03 tuky6V2F
>>267
常磐線となると毎回中途半端に手をつけて改悪するから旧国鉄～束は嫌いなんだ。
役員全員常磐線沿線に強制移住させて痛勤の刑だ。
282:名無し野電車区
07/08/16 10:35:18 mbVxkXWi
>>281
常磐線は松戸駅廃止にすればかなり良くなる
283:名無し野電車区
07/08/16 10:36:24 LZgkiHVe
常磐は特急のみは決定事項だよ
284:名無し野電車区
07/08/16 20:16:43 7DwiXVSh
>>277
中中京山山京縦縦新新
下上北内外南北南北南
こうすりゃあ二重高架にならないから、文句ないだろ
285:名無し野電車区
07/08/16 22:49:27 xVCpqWVp
>>284
いくらなんでもかわいそうだ。
中中京山山＿京縦縦新新
下上北内外■南北南北南
あたりでどう？(快速通過)
286:名無し野電車区
07/08/16 22:50:49 PPzdmKUh
>>284
じゃ、拡幅に不足する土地はお前さんで何とかしてくれ。
287:名無し野電車区
07/08/16 22:52:03 O+XsZ8OJ
>>286
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
288:名無し野電車区
07/08/16 22:52:44 Cdv8WCTh
後の角福戦争である。
289:名無し野電車区
07/08/16 22:56:14 /zKTlPgb
マジで神田工作員がここにいるのかｗ
290:名無し野電車区
07/08/16 23:30:46 J5akqKFI
何でもいいから早く着工してくれー
291:名無し野電車区
07/08/16 23:32:04 O+XsZ8OJ
>>331
ウホッ！
292:名無し野電車区
07/08/16 23:32:59 O+XsZ8OJ
うわ
ここに書き込んでしまったorz
293:名無し野電車区
07/08/16 23:33:42 xVCpqWVp
>>331 に奇態
294:名無し野電車区
07/08/17 00:44:02 ZrVOt5LM
神田を通すのが問題だったら、
秋葉原から浅草橋へ曲げて両国で快速線に接続
295:名無し野電車区
07/08/17 00:47:55 a1D6hMGa
カンチは通貨で
296:名無し野電車区
07/08/17 02:40:40 dtLPbPcq
どこのエサ袋だよ
297:名無し野電車区
07/08/17 13:05:24 tBbfLDN5
新幹線線路の上を通るルートで縦貫線を建設、東京駅新幹線ホームの頭上に縦貫線ホームを新設すればいい。
神田問題はこれで解決。
298:名無し野電車区
07/08/17 14:29:34 GZypYNBG
>>331
お前ここはじめてか？とりあえず力抜けよ。
299:名無し野電車区
07/08/17 15:50:41 Irvdkxry
縦貫線廃止！
京成線を高架で日暮里から新幹線の上を通り東京まで延伸
300:名無し野電車区
07/08/17 16:42:13 8b49Rmb5
>>297
神田問題のどこが解決なのか全く分からない？
301:名無し野電車区
07/08/17 17:17:08 RNrOpquo
>>296
あいすスレでやれ
302:名無し野電車区
07/08/17 20:19:15 1oWklqp0
東北縦貫線を上につくるの反対なら山手京浜東北線を上につくれば？
303:名無し野電車区
07/08/17 23:05:24 uN1UgZdS
新_新.新.新_新
北_折.折.折_南
━━━
中＿中縦＿縦
下■上北■南
━━━
京＿山山＿京
北■内外■南
304:名無し野電車区
07/08/18 02:28:19 ooARjT51
>>301
まだ解散してなかったのか
305:名無し野電車区
07/08/18 03:57:38 yGo722qv
漏れ神田だが、縦貫線できてくれると、ラッシュ時の山手・京浜東北線の混雑が緩和されると期待できるので、縦貫線賛成。
306:名無し野電車区
07/08/18 08:58:40 8O7KKZ1y
>>縦貫線できてくれると、ラッシュ時の山手・京浜東北線の混雑が緩和されると期待できるので
縦貫線本来の目的であるのに、反対するレスが多いのはなぜ？
307:名無し野租車区
07/08/18 09:09:13 KzF3y1oo
南側にメリットが殆どなく、
北側からのDQNが増えることに懸念しているから。
湘南新宿ラインからの悪影響が起因している。
308:名無し野電車区
07/08/18 11:26:56 nlcWyzEN
東海道側の人間が神田住人と詐称してるから。
309:名無し野電車区
07/08/18 11:58:47 HS0ZwgQJ
神田住民で反対してるのは在日と
ゴネ得狙ったサラ金ビルオーナー
310:名無し野電車区
07/08/18 18:16:42 +IiYxpyE
常磐線は秋葉原から万世橋にぐにゃっと曲がって中央快速に直通
311:名無し野電車区
07/08/18 19:01:55 iccH/nK5
京浜東北線を終日通過にしてホームをひとつ潰し、山手線だけの島式ホームにして、縦貫線の用地を確保したらどお？
312:名無し野電車区
07/08/18 19:05:04 ppfDgPM1
>>311
何回もでてるけど、地図で北側と南側見てみ・・
313:名無し野電車区
07/08/18 19:10:39 TD3CjhBy
縦貫の完成を喜ぶ人々の幸せを嫉む者は必ずいるものだ。
314:名無し野電車区
07/08/18 20:17:04 kjIIMXHR
縦貫線って
そんな�I嫉妬されてるの？？？
315:名無し野電車区
07/08/18 22:24:38 ipILurYa
今よりも不利になる人間が騒いでいるだけ。
例えば、始発駅（東京、上野）から座って帰っている連中とか。
316:名無し野電車区
07/08/18 22:28:08 +IiYxpyE
東京から座りたい人は新幹線使えばよし
317:名無し野電車区
07/08/18 22:42:31 lgi/yzRQ
上野は本数比率上どうしても始発が残りそうな気がするので
反発も少ないのかもな。
夜は横須賀線～総武快速線でも東京発着が多いから、
似たような方式にすればいいかも。
318:名無し野電車区
07/08/18 23:08:09 HzcI/wrf
東京へ直通で行きたい奴は新幹線使えばよし
319:名無し野電車区
07/08/18 23:23:59 +IiYxpyE
東海道線～常磐線だったら乗り換え回数が1～2回減るんだけどな
320:名無し野電車区
07/08/19 00:52:57 t1pftr3b
そして工事は進む
321:名無し野電車区
07/08/19 04:41:09 i1hFYX3s
>>318
東京から大宮・熊谷・本庄・高崎・小山・宇都宮方面の利用客が、
新幹線を利用する事によって生じる、東京～秋田・青森（将来は函館・札幌迄）の利用客が飛行機に逃げる事による損失と、
在来線を利用する事によって生じる、東京都心～川崎・横浜・藤沢・小田原の利用客が京急・東急・小田急に逃げる事による損失、
どっちの方が損失が大きいか判らない馬鹿なんだね。
322:名無し野電車区
07/08/19 04:55:57 aD8rRh2x
東京から大宮まで新幹線使う奴っているの？
まあ、おいらも関西あたりから帰ってくるときに使うこともあるけどｗ
323:名無し野電車区
07/08/19 06:01:05 x45wm3nu
＞東京から大宮・熊谷・本庄・高崎・小山・宇都宮方面の利用客が、
＞新幹線を利用する事によって生じる、東京～秋田・青森（将来は函館・札幌迄）の利用客が飛行機に逃げる事による損失と、
書いてておかしいと思わんのか。
はやこまは大宮の次は仙台だし、全車指定だよ。
324:名無し野電車区
07/08/19 09:16:34 Y8dh9uTe
>>322
あるあるw
荷物抱えて東海道新幹線に乗るときにラッシュに巻き込まれるのと上野乗り換えが面倒でなぁ
東京駅の乗り換えも新幹線同士なら隣り合ってるから楽だ
東北新幹線なら人身事故でウヤ、なんて事態とかも
京浜東北線や湘南新宿ラインといった在来線と比べて圧倒的に少ないから安心できるし。
325:名無し野電車区
07/08/19 14:31:58 l3BcDkZX
俺は高架線は反対
鉄道の危険を皆知らなすぎる
住民の気持ちを考えることは大切だ
326:名無し野電車区
07/08/19 14:42:53 i1hFYX3s
>>323
新幹線が延伸するに従って東京～大宮の輸送量が増えるから、
何らかの方法を使って利用客を他の交通機関に誘導させないと、現状でさえ容量不足気味の同区間がパンクする。
他の交通機関に誘導させるならば、長距離利用客を飛行機に誘導させるよりも
短距離利用客を在来線に誘導させたほうが会社にとっては都合がいい。
その対策が東北縦貫線なんだけど、馬鹿には理解できないかな？
327:名無し野電車区
07/08/19 15:00:53 ie/f9r7P
>>326
宇都宮線･高崎線が東京に乗り入れたからと言って、
今まで東京～高崎or宇都宮で新幹線使ってた香具師が在来線利用するようになるとは思えんな。
東京に働きに来てる香具師は、特急料金かからないよりも速く行けたほうがうれしいはずだし、
逆に宇都宮･高崎に出張するとなれば、新幹線でも全額会社から支給されることのほうが多いし。
328:名無し野電車区
07/08/19 15:27:40 +F9VFCOC
>>326
東京～大宮の上りに関しては、長距離便と、朝のラッシュは時間帯的にかぶらない。
夕方の下りも御同様。
いい加減な説だな。
329:名無し野電車区
07/08/19 15:39:53 Bz4SIG9b
東京大宮間新幹線経由の定期を持っているジジィ知ってるよ。
大宮で降りる時自分はSuicaを持っているものだから、他の客をすり抜ける様に
改札を通過して見苦しい。
330:名無しの電車区
07/08/19 15:48:01 bOjC2La+
>>322
特に夕方以降は、東京～大宮間の利用者はけっこう多いです。大げさすぎるかもしれないが、
ある日の夜に上越新幹線の自由席に乗ってて、１両分の３分の１位の乗客が大宮で入替ったと
思ったこともあります。
331:名無し野電車区
07/08/19 16:57:00 i1hFYX3s
>>327
１、宇都宮・高崎は東京方面の始発駅となるので、下りはとにかく上りに関しては新幹線よりも確実に着席できる。
２、小山・熊谷は新幹線の停車本数が少なく、逆に在来線が高頻度で走っている為、
ラッシュ時以外で東京方面の新幹線利用そのものに無理がある。
否、ラッシュ時を含めて大概は宇都宮・高崎で空席を埋められてしまう為、特急料金で損をする。
３、>>新幹線でも全額会社から支給されることのほうが多い の理屈は無理がある。
企業は資金が無限にあるわけではない。削るべきところは削りたいのが本音。
ＪＲ乗車券分ぐらいしか貰えないのが普通で、新幹線利用は自腹の方が多そうである。
332:名無し野電車区
07/08/19 17:36:35 dRgoFKcd
大宮方面は新幹線との兼ね合いがあって事情が複雑ですので、縦貫線には主として常磐線を走らせることにいたします。
333:名無し野電車区
07/08/19 18:52:57 6tEaE/YJ
とにかく首都圏に住んでいて
縦貫線と無関係という人はいないのではないだろうか
それくらい、完成したら
インパクトの大きい路線だ
逆に言うと
怨嗟が多い路線でもある
334:名無し野電車区
07/08/19 19:46:20 VFeQZca1
時刻表を見ると東京８時台着の新幹線は
東北で６本、上越で６本計１２本ある。
結構多いな。東京大宮間１ヶ月定期で５３０００円か。
在来線なら１ヶ月で１５４００円だから、自分の持ち出しは
月３８０００円くらいか。
335:名無し野電車区
07/08/19 23:33:12 ti7b6khX
>>333
首都圏の定義わかる？
東京、神奈川、千葉、埼玉、茨城、栃木、群馬、山梨
これだけあっても縦貫線に影響あるのは
埼玉と神奈川県民の一部くらい
都民は基本的に中電は使わないし、神奈川県民も縦貫線乗り入れには殆ど無関心なのが現状
336:名無し野電車区
07/08/19 23:41:03 Io1AmyJD
縦貫線はやっぱり常磐線をメインにしないと東北新幹線の利用者が落ちるよね。
337:名無しの電車区
07/08/19 23:57:54 bOjC2La+
>>333
首都県ではほとんどが、秋葉原や新宿みたいに縦貫線は無関係と思うか、上野・神田みたいに迷惑と思うかどっちかじゃない。
>>>326
言いたいのは、「なすの」みたいな短距離用・各停タイプを削減して、「はやて・こまち」のような長距離・速達列車をその分
増やすということかな？ 将来の延伸による輸送量増は、線路容量は別として、ミニ新幹線の分の定員減はあるが16両の多い
東北新幹線は分かるが、10両や8両編成が主体の上越・長野新幹線は輸送力大の対策はまだ出来るが。ＪＲ東の、長距離・速達用は
Ｅ２系、短距離・各停用はＥ４系という役割分担は評価出来る。また、東北新幹線の函館(正式には渡島大野か)、北陸新幹線の
金沢延伸ではそれほど輸送量増の心配はないと思うが。（さすがに、東北新幹線が札幌まで伸びると懸念はあるね。）
338:名無しの電車区
07/08/20 01:21:32 tgGYOJzq
>>337
いちばん最初の「首都圏」を「都心」に訂正します。
339:名無し野電車区
07/08/20 01:23:30 2ykS5Ovq
>>335
千葉、茨城にも影響あるだろ
もし常磐が特急だけだとしても茨城人にとってはかなりの影響だと思う
340:名無し野電車区
07/08/20 02:23:33 3N10wyZr
常磐を特急限定にしたければいっその事東北・高崎・東海道も特急限定にしてしまえば？
（朝（夕）ラッシュ時を除くが。）
当然、乗り入れ本数そのものを確保する為に東北・高崎・東海道の特急は毎時2本体制までに増発。
東北か高崎のどっちかが東海道特急と一本化。それ以外と常磐も品川まで乗り入れて、
上野・東京・品川乗換えで料金通算制適用。
ＪＲにしても特急料金収入が入ってくるから儲けモノだし、新幹線からの転移があったとしても損失は少ないし。
新幹線だと部分利用になる区間が、在来線特急で全区間利用になれば尚更。
東海道サイドも、普通電車が東京発のまま残るから文句は出まい。
341:名無しの電車区
07/08/20 02:35:12 tgGYOJzq
>>340
特急の乗り入れ、及び東海道線用電車の尾久への回送用として神田周辺を重層化しなくても
単線でも線路を増やせる用地があればいいんだがね。この位なら御徒町からも騒音大での
反対は出ないだろうか？
342:名無し野電車区
07/08/20 09:15:07 iHbOlTLg
>>339
常磐は特急のみというのは決定事項
あと特急は柏も通過になると思うから千葉県には関係なさそう
343:名無し野電車区
07/08/20 09:55:07 nC/V2V1j
>>340
>>東北・高崎・東海道の特急は毎時2本体制までに増発
新幹線があるから在来線特急はいらないのに、在来線の特急用車両を増やすという計画はありえますかね？
344:名無し野電車区
07/08/20 10:25:59 jYogb2SB
>>342
糞な妄想しか能の無いおおたか厨は精神病院から出てくるな。
345:名無し野電車区
07/08/20 13:20:04 3N10wyZr
>>343
>>新幹線があるから在来線特急はいらない
話の流れ読めます？
今までアテにしていた新幹線が延伸によって長距離重視にならざるを得ず、
新幹線で短距離利用する人を、悪い言い方すれば切り捨てなければならない状況になる。
そういう人たちの受け皿を確保する為であれば、特急増発は決して無駄ではありませんが？
それに、小山・熊谷位の距離なら時間1本の新幹線より時間2本の在来線特急の方が使い勝手は良いし、
（新）横浜～小田原とか大宮～小山は新幹線の中でも特に駅間距離が長く、
新幹線の恩恵を受けにくい地域救済としての特急運転の価値は十二分にある。
それでも不満ならば快速系は全方面廃止（快速系の特急格上げ扱い）してもいい。
346:名無し野電車区
07/08/20 19:01:52 KbzMYiOf
>>345
afo
グリーン車＋中電でFA
347:名無し野電車区
07/08/20 20:32:23 K2F0ogSV
>>331にはがっかりした。
348:名無し野電車区
07/08/20 23:23:54 q6lm4a2A
東北高崎線を東京延伸して自社の新幹線の客を奪うよりも、常磐線を便利にしてつくばエクスプレスから客を奪回する方がお得ということくらいJRには分かっている。
349:名無し野電車区
07/08/20 23:26:44 aioFqPc7
>>345
東海道には、東京（新横浜）～小田原のニッチなニーズにこたえるために、上下20本以上の
ライナーが設定されているわけだが。
350:名無し野電車区
07/08/20 23:28:27 PjqDJ+q8
わけわからん馬鹿が多いな
縦貫はラッシュ時の混雑緩和と
山の手新駅開発のためだけに作るんだから
新幹線とか常磐なんか圏外
351:名無し野電車区
07/08/20 23:34:50 jSoog+xk
>>350
その通り。
ましてや自分が座って帰宅できなくなるから、関係ない理由をつけて反対するやつなど論外。
352:名無し野電車区
07/08/21 00:20:31 ddcAhnby
☆★☆★★☆ラッキーニダー☆★★☆★☆
⊂⊃ .☆．。．：*・゜
（＼ ∧＿∧ /
（ヾ < ｀∀´>/ このレスに出会ったあなたは超ラッキー。
''//（ つ つ
（/(/＿＿＿|″ 近々韓国に謝罪することになるでしょう。
し′し′
☆★☆★★☆ラッキーニダー☆★★☆★☆
353:名無し野電車区
07/08/21 00:29:42 WKbfbyiq
>>350、351
お前たちのような（利用者でもない）部外者は更に論外。
354:名無しの電車区
07/08/21 00:37:54 6h+bgE4t
>>350
ラッシュ時の混雑緩和は付帯するおまけだが…。と付け加えれば正にその通り。
後者の方が比重は圧倒的に重い。
355:名無し野電車区
07/08/21 05:12:16 uWL+5Vdb
利益の出る順番にというとこんなものか。
１．東海道線の上野延伸による尾久回送、田町縮少、再開発
２．全常磐特急の東京延伸、増発による常磐中電利用者の特急誘導
３．朝夕の一部常磐快速の東京、新橋、品川延伸による千代田線利用者の奪取
４．日中の常磐中電の東京、新橋、品川、渋谷、新宿延伸によるTX利用者の奪取
なお２～４の前堤として東北・高崎線と東海道線の上野での相互乗り入れによる
上野・東京驛での常磐線ホーム捻出が必要だが、当然のことながら
乗り入れ本数は朝は東海道線下り、夕は東海道線上りの本数により制限される。
356:名無し野電車区
07/08/22 00:51:37 yqTniUoW
日中は兎に角朝ラッシュ時は常磐優先にすると北千住のホームが乗り換え客で溢れて、
転落事故に繋がるから止めた方が良い。
>>３．朝夕の一部常磐快速の東京、新橋、品川延伸による千代田線利用者の奪取
こんな事を真顔で言う人はそれこそ北千住のホームから落ちて轢かれれば？
357:名無し野電車区
07/08/22 01:13:27 gvv5Z2IH
>>356
東武準急浅草行から日比谷線直通に乗り換えようとすると北千住のホームから転落
っていつの時代なんだよorz
358:名無し野電車区
07/08/22 01:16:31 yqTniUoW
>>355ごめん、
別に常磐優先と言っているわけではないのね。
359:名無し野電車区
07/08/22 10:33:28 +7SIDKbL
妄想が懲りないスレだなｗｗｗ
360:名無し野電車区
07/08/22 15:01:24 YA1+wU5c
今更何を
361:名無し野電車区
07/08/22 19:22:34 XD4MGiaV
>>358
東海道と東北・高崎で直通できる分については
時間帯に関係なくすべて直通する。
朝夕の10往復、日中でも8往復はこれになる。
これが縦貫線の中心であり、輸送力増強と
東京駅の常磐特急用のホーム捻出のために必須でもある。
車両規格の異なる常磐線と東海道線の直通運転は
東海道線の現状を正しく認識すればありえないと誰でもわかる。
そして朝の北行は常磐特急の他はすべて東海道線になる。
実質回送だが東海道が上野まで延伸する訳だ。
夕の東海道線は直通の他は東京始発とする必要があるので
南行は回送になるかもしれない。
残りで何を走らせるかとなるがバランス的に常磐線しかないだろう。
特に朝は常磐線の一部が東京に行くことで北千住での
常磐線から千代田線、日暮里での常磐線から山手線への
大量乗換えが減って駅の混雑が解消される効果も期待できる。
なお当初は縦貫線をフルに使用しない余裕を持ったダイヤになる
と予想されるので、東海道・東北・高崎直通便と常磐特急しか
走らないかもしれない。
362:名無し野電車区
07/08/22 21:12:50 IA2z1TwG
今の田町電車区の敷地の一部は電留線として残るだろう。
常磐特急は回送してそこで折り返すようにすれば、東京駅には、常磐特急用のホームは
とくに、いらないのではないだろうか？
363:名無し野電車区
07/08/22 22:01:10 M5ez2J2Z
東京折り返しの特急なんて邪魔
ちゃんと伊豆急下田まで乗り入れろ
364:名無し野電車区
07/08/22 23:05:37 86ixB2D5
大船まででOK
365:名無し野電車区
07/08/22 23:14:27 kubYRSe/
フレッシュ踊り子号？
366:名無し野電車区
07/08/23 00:21:05 a+rcHq5e
185系はいい加減Ｅ257に置き換えて欲しい
Ｅ257も185と同じような目的で誕生したんじゃなかったっけ？
367:名無し野電車区
07/08/23 06:03:44 /JSnglO5
成田エクスプレスだって横浜、大船に直通している。
しかし、伊豆には行っていないぞ。
368:名無し野電車区
07/08/23 06:10:34 8cYN/c9/
>>367
ネックスは横須賀線でしょ
369:名無し野電車区
07/08/23 06:40:39 fvUbE/z6
>>366
全然違うってｗｗ
370:名無し野電車区
07/08/23 07:23:18 4sp8G2Yu
どうせホーム余ってるんだし品川で折り返せばいいじゃｎ
371:名無し野電車区
07/08/23 08:39:49 kZGG0bWB
縦貫完成したら踊り子とスーパーひたちが統合したらええねん
伊豆急下田発仙台行とか設定せい
372:名無し野電車区
07/08/23 09:13:00 A5KShMEU
>>361
ＪＲの意向としては朝も日中も常磐は特急に限定して
宇都宮、高崎を最大限に乗り入れさせる計画。
373:名無し野電車区
07/08/23 09:19:43 OstvICbz
常磐線の特急を乗り入れさせりゃ、高速バスから客がとれるね。
乗り換え面倒で高速バス乗る人も居るだろうし。
374:名無し野電車区
07/08/23 09:38:29 IpAE2RAq
2007.05.22 ●ベイライナー水戸・横浜号（水戸駅～横浜）6/15 路線廃止について
2007年6月15日をもって「水戸駅～横浜駅・みなとみらい」間を廃止いたします。
ご愛顧いただき誠にありがとうございました。
お持ちの回数券は、2007年8月31日までにＪＲバス関東水戸駅駅前サービスカウンターまたは京急バス横浜駅東口案内所で払いもどしをお受けください。
URLﾘﾝｸ(www.jrbuskanto.co.jp)
375:名無し野電車区
07/08/23 11:54:57 OYESIfX6
神田駅のホームを一部つぶせばＯＫじゃないの？
376:名無し野電車区
07/08/23 19:53:35 dmVFO3pr
>>374
ﾜﾗﾀ
377:名無し野電車区
07/08/23 19:58:58 a+rcHq5e
>>376
どこがｗｗｗ
378:名無し野電車区
07/08/23 21:50:21 YwAybdoj
>>375
土木の専門でなくともそんなことが不可能だってことくらいわかるが。
379:名無し野電車区
07/08/23 22:27:42 kamS/FhD
全然出てない妄想
ラッシュ時でも東京駅1面2線で足りれば
東海道ホーム1面新幹線流用。完全中間駅にする。
380:名無し野電車区
07/08/23 22:35:10 a+rcHq5e
うんこちんちんレベルだな
381:名無し野電車区
07/08/23 22:40:18 YwAybdoj
>>379
そんなことはしないことくらい誰もがわかりきっているから妄想すらしない。
382:名無し野電車区
07/08/23 22:43:34 8cYN/c9/
>>379
それも面白いけど、特急とかは乗り降り時間掛かるから難しくないか？
383:名無し野電車区
07/08/23 23:13:01 EGObek+w
>>382
中央線ホームと東海道線を繋げて
特急は新宿－品川間で相互乗り入れとする。
384:名無し野電車区
07/08/24 00:24:40 UGfBgt9c
>>382
優等を含め毎時30本近くを捌いてる名鉄名古屋で3面2線だしな。
1面2線ではきついぞ。
385:名無し野電車区
07/08/24 01:34:43 WUNuAc+C
東海道も朝ラッシュピーク19本/時（湘南新宿ラインができる前。現在は18本/時）位の時代に
3本で捌いてた経験はあるんだけどね。（うち何本かは品川止まりだったかもしれないけど。）
北陸新幹線と中央線の工事の時にね。
386:名無し野電車区
07/08/24 08:23:24 /bAImmcs
新宿ー大宮に一兆越え投じるより全然まともかと。
387:名無し野電車区
07/08/24 12:24:17 fPIXVB81
>>385
ラッシュ時に品川止まりなんかなかっただろう。（臨時の夜行列車だけだ。）
388:名無し野電車区
07/08/24 15:48:46 7AY6MRN3
東海道山陽新幹線と東北上越新幹線の直通を！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
389:名無し野電車区
07/08/24 15:50:59 wiPShsau
特急がなくなればいいわけだな
390:名無し野電車区
07/08/24 21:28:34 w38RYZJB
常磐線東京駅延伸早期実現など要望 沿線４市長
ＪＲ常磐線沿線の柏、松戸、我孫子、茨城県取手市の４市長が２３日、
ＪＲ東日本の本社と東京支社を訪れ、上野止まりとなっている常磐線快速電車の
東京駅乗り入れと、東海道線との相互直通運転の早期実現を求める要望書を提出した。
要望書では「常磐線沿線からは東京・新宿などの都心や神奈川方面への直結ルートがなく、
沿線の通勤・通学者の利便性向上や均衡ある東京圏の発展のためにも、
早期の実現が不可欠」としている。
ＪＲ東日本が２００２年に発表した東北、高崎、常磐線の東京駅延伸に関する事業計画では、
常磐線について、特急のみの乗り入れとする方針が決まっており、
同社広報部では「現時点で方針の変更はない」と話している。
（2007年8月24日 読売新聞）
391:名無し野電車区
07/08/25 08:54:36 gQp7xa2w
うーーん。
気持ちは判らなくは無いんだけどね。
現実問題としては、チバラキはエコノミック・バランス等を
考慮すると、４：４：２のうちの２がチバラキに割り振る程度に
ならざるを得ないな。まあ、１．０程度も有り得る。
392:名無し野電車区
07/08/25 09:14:02 UJJRzsta
田町に15編成くらい止めておけるなら
朝ラッシュ時の南行を限界まで走らせて田町送りにできる。
で南行なら上野での平面交叉もないし
田町止なら車両運用の問題も無いから
常盤線が東京乗り入れできるんだよな。
でも田町は縮少するからできない。ということなんだろう。
もちろん東北・高崎線も乗り入れできないから。
393:名無し野電車区
07/08/25 09:52:52 E4uu9How
大宮～東京間の直通電車は、新幹線以外は各駅停車の京浜東北線だけにしておくべきだ。
394:名無し野電車区
07/08/25 10:05:24 IAmJnqOB
東北縦貫線が開通したおかげで大宮～東京の新幹線利用者が減りましたなんていったら大馬鹿者だからな。
395:名無し野電車区
07/08/25 10:51:18 IaDHEPjC
>394
縦貫線できても、東京から座れないから大丈夫だよｗｗｗ
396:名無し野電車区
07/08/25 11:09:59 UJJRzsta
>>395
むしろ上野からも座れなくなってウマー
朝はどっちみち大宮からじゃ座れないし