07/07/25 00:34:35 7mpgkhJp
>>94
＞遠距離の人もスピード重視。待ち時間も減らしたいと考えている。
それはそうだけど、それでも時間の感覚は 近距離＞遠距離でしょ。
それに遠距離の人の方が着席思考は強いと思うよ。
夜、新宿から帰る時、成城・登戸あたりまでの人は待って着席よりも早く出発する電車に乗る人が多いけど、
新百合とか遠くなると待って乗る人が多いじゃん？
それはつまりスピードよりも着席の方が優先度が高いと言うことなんだよ。
遠距離は快速急行で相当早くなったのにさらに本数増やして便利にしろとかどんだけ贅沢なんだ。
近距離は各停のスピードうｐはしたものの到達時間は昔の急行乗換えより遅いからな・・・
96:名無し野電車区
07/07/25 00:35:00 AQ9qUvJZ
>>94
小田急も都会らしく山手線並みの混雑を目指すべきだろう
97:名無し野電車区
07/07/25 00:52:30 EMEqM6Gm
>>95
またまた我儘気付か無いア○発生。帰宅までの所要時間と乗車時間の違い解らず。乗車時間長ければ座りたいのは当たり前だろ。感覚とか引き合いに出して我儘の弁解。上で都会に来たいか？など書き込んでた奴と同じア○晒し。
98:名無し野電車区
07/07/25 01:41:14 6hoWNJzc
>>93
夜の急行に町田あたりまで乗ってみりゃわかるよ。
新宿から乗り通しても町田あたりですら席にありつけない人も多い。
この状況を考えて、もし遠距離客は着席指向が強い、という理屈が成り立つのなら、
本数増やせという主張は贅沢だ、とは言えないがな。
ひるがえって近距離は、というと小田急も時間感覚だけでは増発はしないでしょ。
各停が混んでるのも知ってるが、トータルで考えればバランスは取れてると思うけどな。
新百合・町田の中距離はやや有利。それ以西はかなり不利。
まあ、そこには色々と営業施策・戦略が隠されてるのだろうけどな。
99:名無し野電車区
07/07/25 05:34:50 WPAwepvK
急行を廃止しろｗ
100:名無し野電車区
07/07/25 06:16:43 /LXl+Bj5
>>93
新幹線は多くの人にとって毎日乗る乗り物じゃないし、たいてい座れるしな。
近距離でも遠距離でも毎日乗る乗り物でしかも座れないと来たら15分待ちなんていったらとんでもない。
ほとんどのシチュエーションで座れる秦野や小田原付近くらいじゃない？15分待ちでもOKというのは。
101:名無し野電車区
07/07/25 09:20:03 7mpgkhJp
>>98
そりゃ中には遠距離でも立ったままの人はいるだろうけど、
殆どは座って行こうとするでしょ。
遠距離でも立ってるのは上原・下北からの客のように思えるが。
新宿発車の時点では立ち客はそれほど多くないし。
＞ひるがえって近距離は、というと小田急も時間感覚だけでは増発はしないでしょ。
＞各停が混んでるのも知ってるが、トータルで考えればバランスは取れてると思うけどな。
散々言ってるが各停の混雑はそれほど問題ない。座る気ない客が多いから。
しかし、所要時間は重要だ。
それなのに急行減らせ、各停で我慢しろとか言ってる遠距離客の発想は自己中心的にしか思えない。
現行のダイヤでも以前に比べれば相当不便になっているというのに・・・
それに対し、遠距離は本厚木以西は全ての列車が急行になったし、快速急行も出来て相当よくなったと思うけど違う？
102:名無し野電車区
07/07/25 10:25:18 GlI4KKXe
×座っていこうとして
○座りたいが座れてる人は少数
自分の都合がいいようにしか見ていない見ていない
103:名無し野電車区
07/07/25 11:41:40 aVTuynbN
各停って日中とラッシュで殆ど本数が変わらないんだよ・・。
しかもそれで日中でも混雑してるんだから、少し考えて欲しいけどね。
104:名無し野電車区
07/07/25 12:05:13 WPAwepvK
だから各停の行く手を阻む急行を廃止して快急に置換えればいいんだよ そして各停を増発し上原～新宿は邪魔にならない程度の本数にして残りは千代直 これでおＫ！
105:名無し野電車区
07/07/25 12:14:34 PJnGhnGb
どうでもいいよ
106:名無し野電車区
07/07/25 12:30:04 6hoWNJzc
いつもこのスレ、こんなに活発だったけ？
107:名無し野電車区
07/07/25 12:34:33 QwBRLI1n
>>101
＞殆どは座って行こうとするでしょ。
上りの視点がスッポリ抜けてるな。
＞遠距離は本厚木以西は全ての列車が急行になったし、快速急行も出来て相当よくなったと思うけど違う？
急行は本厚木での時間調整、海老名が大野での特急待避、
遊園～新百合での各停追い運転、経堂の追加停車でかなり遅く、不便な列車になってしまった。
快急で便利になったのは休日も30分ヘッドが確保されてる江ノ島線だろ？
108:名無し野電車区
07/07/25 12:53:32 A6YBvgwr
>>107
じゃあ昔のダイヤの方がよかったと？
近距離も昔のダイヤの方がよかったし失敗だったんだな？
それともさらに便利にしろという贅沢か？
つーか、ぞれらがどうして急行や各停減らすって発想になるんだよ。
自分達をよくするために近距離客を犠牲にしろとかどんだけ自己中なんだ。
近距離はダイヤ改正で不便になったから戻して欲しいという当然の考えだ。
109:名無し野電車区
07/07/25 13:08:53 JyIsGer0
線路が足らんのよ 単純に
110:名無し野電車区
07/07/25 13:26:35 mcXjB8W/
>>107
それ以上に海老名や大野での空車増結が消えて着席チャンスが減ったのも痛い。
海老名以西６両運転自体の問題も分かってるつもりだけど、海老名～伊勢原付近から
上り急行に座れるかどうか運頼みってのは辛すぎる。
111:名無し野電車区
07/07/25 18:10:46 sHgKVjAn
>>108
これからの流れは各停・準急・快急の三本立てダイヤだろ。
百合ヶ丘までのユーザーは準急が利用でき、新百合以西は快急という。
京王とか2003年の京阪とかがやってる（た）ダイヤの小田急版だな。
ラッシュ時は優等に速度差つけると混雑が偏るので、
新宿～新百合間で千鳥停車させる通勤準急と通勤急行で行く。
それに小田急は長距離レイプが続いているから「さらに」なんてことはない。
>>110
勝ち組は新百合～大野の中距離と秦野や松田付近の超長距離かな。
レイプは登戸と本厚木付近か。
112:名無し野電車区
07/07/25 18:59:41 HE5h3flB
おめーら文句大杉。しかも誤字大杉
たかだか数百円で運んでもらってんだからどうでもいいだろ。
座りたきゃ車使え。まあおまえら貧乏人には無理だろうけどｗ
113:名無し野電車区
07/07/25 19:33:10 7mpgkhJp
>>111
あんまり快急増発すると特急の利用者が減って小田急的にまずい。
114:名無し野電車区
07/07/25 19:33:42 fjmjUaEO
>>106
ヒント：夏厨
>>109
線路が足りないのではなく、人大杉なのよ。
115:名無し野電車区
07/07/25 22:35:06 EddZGKEZ
>>113
快急効果が大きい本厚木・町田～新宿方面は上り方面は着席できないため、
ロマンスカーは着席保証列車としての側面を持つし、
各停区間が長くて快急効果が低い小田原・秦野～本厚木・町田・新宿方面は
速達列車としての側面を持つので棲み分け可能。
116:名無し野電車区
07/07/25 22:48:21 WPAwepvK
未だに快急を増やすとロマスソカーの客が減るとか言ってる馬鹿が居るスレはここでつか？
117:名無し野電車区
07/07/25 23:12:59 juQvgcuS
>>115
小田原快急・・・本松間各駅～都心の速達直通
特急さがみ・・・はこね補完と途中駅からの着席保証
とも言えると思う。利用者側も選択できるし、うまく両立出来ていると思う。
118:名無し野電車区
07/07/25 23:19:36 IJhDLQG8
小田原快急は全便箱根湯本発着でいい。
119:名無し野電車区
07/07/25 23:52:43 7mpgkhJp
>>116
全く減らないと思うの？
急行を減らさずに快急を増やすということは大幅な輸送力増加で着席機会が相当増えるよ。
だいたい今でも、町田で客の入れ替わりが多いおかげで結構座れるぞ。
そりゃ時間帯によるけど、特急がないラッシュ時を引き合いに出すなよ？www
それともまさか、また急行を減らせとかいうアフォな発想じゃないよね？
120:名無し野電車区
07/07/26 00:17:17 U2SiXKxr
小田原線はロマンスカーと湯本大野間の各停だけで良かろう。
快速急行は全て藤沢発着。急行は全て大和発着にしろ。
121:名無し野電車区
07/07/26 00:50:32 efXaKahR
海老名駅前で大規模開発
2007年7月6日、日本経済新聞より
マンション3棟 複合商業施設を建設
小田急電鉄、来年にも計画
小田急電鉄の海老名駅西口（神奈川県海老名市）で、高層マンション
と商業施設などを組み合わせた大規模な開発構想が持ち上がって
いることが五日わかった。県による都市計画変更などの手続きの上で、
2008年にも具体的な事業計画がまとまる見込み。相模鉄道、JR東日本
も駅を設ける県央部の「ターミナル地区」での複合開発の行方は、周辺
地域の生活環境にも影響を与えそうだ。
構想の対象となっているのは小田急海老名駅西口とJR海老名駅に
はさまれた横長型の土地、約45,000平方メートル。小田急が保有し、
現在は青空駐車場として利用している。
構想では小田急が事業主体となり、タワーマンションを3棟建設。総戸
数は900戸程度で、商業施設の整備も見込まれている。現在は住宅など
の建設が認められていない市街化調整区域のため、市などは県に対し、
都市計画の変更を求めていく方針だ。
小田急広報部は「具体的な計画は何も決まっていない」と説明。その上
で「都市計画の変更が行われれば、生活利便施設を基本とした開発を
速やかに進める」としている。
駅周辺は幹線道路である県道横浜厚木線が通り、市役所や大規模商業
施設も立地する東側に都市機能が集中している。小田急は2002年4月に
マルイファミリーやTOHOシネマズを核テナントとする複合商業施設「ビナ
ウォーク」を開業。相模川対岸の厚木市などからも買い物客が訪れ、広域
集客に成功している。
海老名駅を始発とする相鉄はJR東日本。東京急行電鉄との相互乗り入れ
を進めており、相鉄・JR間の連絡整備が完成する15年には都心に乗り換え
なしで通えるようになる。海老名市や厚木市ではリコー、ソニー、日産自動車
など大企業の研究所建設も相次いでおり、住宅需要が高まっているという。
122:名無し野電車区
07/07/26 01:32:50 SYZO15O4
大野発着の下り急行が物凄くもったいない
町田止まりの準急とくっつけられないものか？
日中も毎時2本化け準急を設定し、階級通過の登戸、正常救済を
123:名無し野電車区
07/07/26 08:57:42 qE4QLCUI
>>121
車庫拡張計画はどうなったんだ・・・
124:名無し野電車区
07/07/26 12:26:56 rAcMGrVz
>>117
快急のターゲットは新宿20～50km圏と小田急が鉄道雑誌で言ってた覚えがある。
すると、快急のターゲットは新百合～藤沢・伊勢原間ということになり、
秦野とか新松田は関係ないように思う。
125:名無し野電車区
07/07/26 12:47:48 efXaKahR
>>123
新宿１時間圏内の駅前に、今更車庫なんか作らないでしょ
126:名無し野電車区
07/07/26 20:40:13 U2SiXKxr
>>124
ＪＲや東急と熾烈な競争している江ノ島線だけで良いよ。快急は。
127:名無し野電車区
07/07/26 21:35:41 kaKbBX+m
鶴川駅をなんとかしてくれ。
階段は上下線とも一つしか無いし端っこだしおまけにエスカレータすらない。
128:名無し野電車区
07/07/26 22:41:56 VTDA3P84
競争があるところは徹底的に優遇し、
独占区間は徹底的に冷遇する。
自分の住んでるところは無理矢理にでも競合区間と見なす厨の登場か。
129:名無し野電車区
07/07/26 22:56:36 SYZO15O4
>>122
新百合まで急行でそこから町田まで各駅停車、町田か大野で快速急行と
救急接続して再び急行運転（町田まで急行、快速急行に抜かれないのが重要）
127の鶴川対策にも最適
130:名無し野電車区
07/07/26 22:56:49 qE4QLCUI
実際、競合区間ってどこだろう？
新宿～藤沢
新宿～多摩センター
とりあえずこの２つはガチ。
新宿～小田原
ここが微妙だよね。
あと世田谷区内・狛江市内・川崎市内も周辺私鉄と競合していると言えばしているけど・・・
131:名無し野電車区
07/07/26 22:59:21 Ik75gyiL
>>130
>あと世田谷区内・狛江市内・川崎市内も周辺私鉄と競合していると言えばしているけど・・・
してません
132:名無し野電車区
07/07/26 23:04:26 dOXzc42d
>>130
他に新宿～湘南台、新宿～大和、新宿・渋谷～中央林間。
江ノ島線に快急が重点配分されてる理由がわかる気もするよ。
133:名無し野電車区
07/07/26 23:33:35 r6/GTQhO
東京（大手町）～海老名って
一般的にどのルート使うのですか？？？
134:名無し野電車区
07/07/26 23:35:44 YS+0prJa
多摩急行で新百合、そっから快速急行で海老名
135:名無し野電車区
07/07/27 00:09:40 +DS/iRFu
>>122>>129
実際のところ、「化け急」って鉄道会社と一般利用者としてはどうなんだろう？
運転が煩雑、非ヲタの客には停車駅が分かりにくいって悪いイメージばかりが…
136:名無し野電車区
07/07/27 00:18:41 S7yq5Pgw
>>131
わたくしの自宅は、京王まで徒歩12分、小田急まで徒歩14分。バスはどちらへも頻発です。
137:名無し野電車区
07/07/27 00:40:37 NbKW1Ixm
>>136
仙川と成城?
138:名無し野電車区
07/07/27 01:23:55 O6k0xZsy
>>135
本家をはるかにしのぐまで急増したお隣ケチ王に比べれば屁でもないだろう
大野での化けとあとは正確には化けではない（急行のまま）新松田以西や
藤沢-江ノ島間各駅停車になるかだけだし
139:名無し野電車区
07/07/27 01:28:47 o1ulIBfK
ここの複々線、完全に機能するまでまだ６年くらいかかるんだっけ？
140:名無し野電車区
07/07/27 01:32:20 8rn2e7Gf
>>130
本数も時間も到底JRに適わない。
快速急行は相鉄と東急への流出を減らすのが一番の目的でしょ。対新宿では小田急が有利でも渋谷や池袋や東京(大手町)だと時間的に不利だからね。
141:名無し野電車区
07/07/27 01:48:54 tLfWPU2U
>>135
化け急は大野以西ではなじみではある。以前は江ノ島線で終日設定されてたし、
小田原線でも真昼間や上り休日の８～１０時台あたりに走ってたりしていたから。
逆に急行相模大野行きが相模大野止まりだと、これがまた大ブーイングとなる。
しかし不慣れな人にはわかりにくい存在だったのは間違いないけれど、
特に小田原線の上り大野化け急は稀少なだけあって、狙って乗る人も多かったね。
まあ、現行の化け急は通勤帰宅客が相手だから、さほど問題はないと思う。
142:名無し野電車区
07/07/27 06:17:01 IXM0K5ts
>>130
新宿～藤沢は運賃が倍近く違うので競合してないな。
着席可能性も運賃も小田急のほうが優ってるし。
横浜～藤沢の定期を持ってるとか、茅ヶ崎・平塚方面から新宿とか、
藤沢から渋谷か池袋なんかの利用だと競合してるかもしれないが、数は少ないわな。
>>132
島線厨乙。新宿～中央林間・大和・湘南台の冗長ルートで競合、なんて言ったら、
東京・品川～海老名・本厚木・伊勢原なども立派な競合区間になるｗ
新宿から小田急か品川から東海道・相鉄ルートか、なんてな。
小田急だと座れないので乗換え回数を嫌う人は小田急経由、座りたい人は相鉄と
競合ポイントがある。
143:名無し野電車区
07/07/27 09:02:02 VCzNT69T
藤沢は束指向じゃないか。オールロングというのもマイナスポイント。
田都との直接競合は、島線のほか町田～相武台あたりまである。
相鉄との競合はまだ薄いのでは？ゼロではないが、これからだろうな。
田都・相鉄双方に言えるのは、着席指向客が流出している、ということ。
144:名無し野電車区
07/07/27 12:13:41 VCzNT69T
>>141
連投になっちゃう。
そういえば何年も前、相武台あたりから玉学行くのに知らずに化け急乗って、
新百合を発車してから事態を飲み込んだ、電車に乗りつけないオバサンを見たな。
もう間に合わない・・・、と涙目になってオロオロしてた。携帯もポケベルも無い時代。
145:名無し野電車区
07/07/27 12:33:19 d+hBwi+h
>>143
オールロングがマイナスポイントだなんてどんだけ18厨なんだよｗ
それに新宿や藤沢で座れるなんて希じゃん。
146:名無し野電車区
07/07/27 13:08:32 VCzNT69T
１１３がロング改造時、２１７のスカ線に導入時、共に新聞をも賑わす大騒ぎになった。
そのくらいの土地柄で、１８厨というよりむしろ沼沢民、といったところ。
県央民の俺はどっちでもいいのだが
147:名無し野電車区
07/07/27 14:48:51 uvXlSqGk
>>131
しているよ。
東急も京王も近いとこを走っているからどちらでもいいという人が多い。
その辺りは電車のダイヤだけでなくバス路線とかも重要なんだけど、
対京王だと現状だと運賃の安さ・時間の早さで京王が結構有利。
対田都は新宿と渋谷という違うがあるから場合によるな。ただ地下鉄方面が問題だ。
>>140
対東急でも東急は急行４本でしかも割りと早いと思うよ。
江ノ島線沿線から田園都市線への流出を防ぎたいなら中央林間は通過にするでしょ。
148:名無し野電車区
07/07/27 15:23:16 pfhhmZ33
>>142
>新宿～藤沢は運賃が倍近く違うので競合してないな。
日中しか使わないニートさんは気楽で良いですね。
通勤やちょっとお金がある学生はJRがデフォですよ。
>島線厨乙。新宿～中央林間・大和・湘南台の冗長ルートで競合、なんて言ったら、
東京・品川～海老名・本厚木・伊勢原なども立派な競合区間になるｗ
実際に競合してるから巨大な横断幕つけたり、快急が江ノ島線に重点配分されてる訳だが。
149:名無し野電車区
07/07/27 17:30:56 jvWaErD6
>>131
俺は小田急の南側の世田谷区なんで京王は考慮外だが
渋谷勤務だったころはバスがメインで東急は使わなかった。
世田谷～渋谷はバスが結構充実してるから
田都を敢えて選ぶ人は半蔵門線狙いなんじゃないかな。
>>148
安くて遅いか、速くて高いかの選択は、競合じゃなくて住み分けだよ。
150:名無し野電車区
07/07/27 17:55:09 B/oT7XSt
>>148
ニートさん呼ばわりしてる者が平日の15時にカキコか。。。それとも夏？
151:名無し野電車区
07/07/27 18:46:34 LK4dohyz
>>145
そりゃオマエが世間知らずなだけだ。
152:名無し野電車区
07/07/27 18:49:28 No2qmIMX
転換クロスに座りてえな
153:名無し野電車区
07/07/27 18:52:27 ghExnJx1
>>148
小田急田園都市東海道京急、気分次第で日替わり選択がデフオ。Suicaにチャージして駅の改札で判断。
運行情報を確認しないと経路が決まらない。
154:名無し野電車区
07/07/27 19:01:47 pfhhmZ33
>>153
俺は東海道と小田急と田都でその日の気分により決めてるって感じだけど、
帰りは大体JRだな、飛び乗っても途中駅で座りやすいから。
京急は普段は乗らないな。
155:名無し野電車区
07/07/27 23:18:22 7FP390Oh
そんな事より新百合～新宿間の急行を廃止しろ！どうしても走らせたいなら特急や快急の邪魔をするな！都心側は全て千代田直通にして新宿には来るな！新百合からは多摩線に入れ！
156:名無し野電車区
07/07/28 00:30:26 4fWivRQc
>>150
平日が公休の社会人もいる。
157:名無し野電車区
07/07/28 00:37:21 a7OHS63t
有給取って、家でのんびり過ごそうって人もいる。
158:名無し野電車区
07/07/28 00:47:57 RdnMLvPi
>>156-157
まあまあ、あんまりお子ちゃまいじめなくても……いずれ世間をいやでも学ぶんだしさ。
159:名無し野電車区
07/07/28 01:37:52 bA+2o1U9
>>154
その日暮らしか？
定職くらいつけよ。
160:名無し野電車区
07/07/28 05:55:23 uuVatgIP
>>156-158
へぇ、そんな稀な人ばっかりなんだｗ
単発ID切り替えながら乙
161:名無し野電車区
07/07/28 08:31:50 4fWivRQc
販売・交通・不動産・観光・飲食・ビル管理・サービスエンジニア・マスコミ・
教育産業などなど・・・。思い当たるだけでもこれだけ。
ホワイトカラーも交替で夏休み取り出すのもいるだろうに。
そんなに稀か？世間知らずの俺にも教えてくれ。
162:名無し野電車区
07/07/28 08:58:05 nSFPuYkv
>>161
マジレスすんな。ここは負けといてやれ。
もう夏休みに突入したのだから、温かい眼差しで見守ってあげよう。
163:名無し野電車区
07/07/28 09:13:49 DlI+/jQT
>>155は頭が弱い子？
164:名無し野電車区
07/07/28 09:33:03 TZhsa3zg
快速急行を登戸停車の上で急行を大幅削減
日中は快速急行と準急の２本立てにしてほしい
というか、ホーム増設後の登戸に快速急行が止まるようになるのは確定と見ていいのかな？
165:名無し野電車区
07/07/28 10:00:44 WDukBkX4
ほんと次から次に妄想が出来るなんて幸せだな
166:名無し野電車区
07/07/28 10:43:22 1kM+mblX
なにこのどうでもいいスレ
167:名無し野電車区
07/07/28 14:02:47 Ztsc9Tpj
>>163が華麗にスルーされている件についてｗ
168:名無し野電車区
07/07/28 14:18:28 t6wvIqIb
こういう地価の工事の時って鉄骨の上に電車走らせてるけどさ、いつも落ちないか不安でしょうがない。
実際大地震でも起きない限り平気なんだろうけどさ。
169:名無し野電車区
07/07/28 18:32:41 TnbeF3CU
>>161
だったら旧盆期間中、新幹線や航空機が軒並み満席だったり、
高速道路が大渋滞になるのはなんでしょね？
170:名無し野電車区
07/07/28 18:52:00 uezpi50p
>>169
帰省ラッシュの混雑度合いは分散傾向じゃないかな？
171:名無し野電車区
07/07/28 21:29:30 nMKQsD1v
>>170
傾向、であってやっぱり集中するのは旧盆期間中。
172:名無し野電車区
07/07/28 21:50:44 Poxapxck
みんな帰省したまま帰ってこなかったら、複々線化しなくてもいいだろうな。
173:名無し野電車区
07/07/28 22:13:58 HfP3Zm3I
さっき、遊宴の前通ったら、新下り本線を分岐して遊宴ホームにつなげるポイントが設置済みとなっていた。
遊宴下りホームの退避線側の外側(海側)に新しい線路が敷いてあり、どうやら新下り線は、
登戸側が大きく海側に横ずらしさせられるようだ。
切り替えの当日、夜間工事だけでは新下り線の待避線側のホーム拡張設営が間に合わないから、
何時間か、遊宴待避線を使わずに工事を続けるんだと思われ
174:名無し野電車区
07/07/28 22:37:40 8v9krkrS
「夜間工事だけじゃ間に合わない病」が小田急にも伝染するなんて・゜・(つД`)・゜・
175:名無し野電車区
07/07/29 00:01:11 Q0jF/Jhe
>>174
ＪＲの場合は金をケチって出来ないだけだが小田急の場合は土地が無くて出来ない。
事情が全然違う。
土地がないから仕方なくやる暫定工事なのだし。
176:名無し野電車区
07/07/29 00:38:35 auxRvHTx
>>169は旧盆期間中の新幹線や航空機が無人で運行され
それに関連する飲食業も無人で行われ
それを取材するマスコミも無人で動いていると思っているのだろうか
177:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 05:54:18 8DaLHLic
>>176は0か100かの判断しかできない夏厨なんだろうねぇ。
178:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 08:44:22 Fy8Td997
おまいら、今日は選挙だぞ。みんなちゃんと行こうな。
179:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 10:53:18 qKxprwkv
>>169はバカだな
それは
「盆に帰省する人数」 ＞＞ 「盆以外の閑散期に帰省する人数」
の説明にはなっているが、だからと言って
「盆に帰省する人数」 ＞＞ 「盆に帰省しない人数」
ということにはならない。
中高生だったらこの程度の区別くらい分かれ
180:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 11:00:14 Av17O98k
dda
181:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 11:08:33 IfrKPqA7
遊園折返しが本格的に復活するのって遊園～登戸改良工事完成後？または梅ヶ丘～上原複々線化工事完成後？どっちかな？
182:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 11:28:44 5qY98ae/
>>181
複々線全通の時だと思う
あと小田急線がJR束小田原線だったら....
全列車成城、新百合折り返しをやりそうだ...
183:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 12:45:10 gefjDO/I
現状でも遊園で折り返しそのまま登り方向に戻る運用なんて無いんじゃないの？
遊園行きは唐木田なりまで回送するものがほとんどと思ったが
184:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 12:56:36 gpt3bJqu
>>164
快急と準急の接続が主目的なら、遊園に停めればいいんじゃね？
・都心～登戸の客を準急に誘導して、快急に混雑を偏らせたくない
・経堂、成城、登戸～町田以西の利便性をある程度確保したい
の両立が出来る。
185:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 13:08:20 SEt/EAN3
ここは酷い妄想スレですね
186:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 13:13:39 TiWJSb4X
おたQ線の列車種別と停車駅の設定については、ありとあらゆるニーズがびっしりと控えているから
それらをすべて満たすことは現状では不可能。
複々線が開通し、特急の所要時間が短縮され、快急が設定されたことで、いろんなものが犠牲にされた。
江ノ島線各停の連絡の悪さはその一番酷いとばっちりを受けた部分だろう。
少なくとも、複々線開通時の時刻改正では、遠距離客の時間短縮に最も重点が置かれ、
その他の多くの利便性は切り捨てられた。
無駄な回送とか、意味の無い途中駅どまり(たとえば、新宿発町田止まり各駅停車、急行10両または６両の
相模大野または町田どまり小田原線急行、江ノ島線急行、小田原線10両の上り相模大野の手前どまり各駅停車)が
多数設定されているのは、各駅停車が10両、8両、6両、4両の三種類あり、10両の各駅停車が小田原～新宿を
直通できない、10両の急行を折り返しそのまま新宿⇔小田原間通しの各駅停車に出来ない、
江ノ島線は急行停車駅以外は6両しか止められない(新宿直通の江ノ島線各駅停車が6両までしか
入れられないので設定しづらい)などの入線制限がかなりあるため。
江ノ島線が全駅8両対応になるか、新宿～小田原間が全駅10両対応になれば、かなり運用の制限がなくなるから、
無駄な回送や、途中駅どまりの不自然な運用は減る。
187:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 13:16:50 SEt/EAN3
>>186
ま、江ノ島線の8両（もしくは10両）対応化は、住宅の密集している現状では不可能だがね。
188:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 13:31:11 gefjDO/I
>>184
登戸からの南武線乗り換え客は無視ですか・・・
小田原方面への乗り換え客も結構いるぞ
それに遊園はもう終わってるし
せめて区間準急の10連化くらいはやってほしいな。
複々線区間は梅DQN以外は10連対応にはなってるんだっけ？
多摩線もそんなに大変じゃなさそうだし
それとも区間準急を多摩準急にしてほしい
停車駅は新宿、上原、下北、（急行線走行、その間で各駅停車を追い越す。駅手前で緩行線に転線）共同、
船橋、正常、狛江、登戸以遠各駅
準急としての速達性を維持しつつ、複々線区間で利用者の多い駅の救済も可能
189:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 13:34:26 SEt/EAN3
遊園はここ数年で奈落の底まで堕ちたなｗ
特急は実質無停車。新設定された、多摩急行、快速急行ともに通過。
利便性は急激に登戸以下になった。
190:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 13:38:33 5qY98ae/
>>188
なぁに、スキップさせれば無問題
そして各停は全列車多摩線直通
191:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 13:46:11 5qY98ae/
>>190
はて、ロマンスカーのはいる場所がない件について...
192:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 15:11:26 IfrKPqA7
もちろんロマスソカーは廃止されます
193:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 16:22:54 haU+bf/X
>>179は小学生か。
> だからと言って
> 「盆に帰省する人数」 ＞＞ 「盆に帰省しない人数」
> ということにはならない。
だからどうしたって言うんだ？
「旧盆期間中が休みの社会人」 ＞＞ 「旧盆期間中以外が休みの社会人」
ということにはならない
という説明をするのならば流れに乗っているとも言えるが、
小学生の>>179のは例えにもなっとらんがな。
194:名無し野電車区
07/07/29 20:36:33 JbBP3nHp
「休日に休む人の数＞平日に休む人の数」
なのは解った。
だから早く、
「平日に休むのは稀」について詳しく説明してもらいたいもんだな。
「稀」って事は「極少数」って事だろ？
195:名無し野電車区
07/07/29 20:42:34 0pDp/nuv
だから、社会が見えていない人に何を言っても無駄
196:名無し野電車区
07/07/29 23:40:38 YpcZix7O0
>>195
社会が見えていない、というより、社会を見たくない（見る事を頭から拒否する）人なのではないかな、>>194が説明を求めている相手は？
197:名無し野電車区
07/07/30 06:38:23 BH/RWYlP
平日の日中にカキコしたことを指摘されて顔真っ赤のニートがいますね。
198:名無し野電車区
07/07/30 11:04:47 QWWsnwEj
>>188
区間準急はあくまで複々線工事中の暫定的な設定だろう
将来の停車駅は新宿、上原、下北、経堂（以降は各停）でないか？
この区準に限らず、小田急は快速急行を弄るより、急行以下の優等の本数・停車駅を白紙再編すべきだろ
本数配分の見直しや緩急転線等で千鳥停車導入、準急設定を再活用するとか棲み分けのやり方はあるだろうに…
来年度目処に経堂の配線設備や改良後の和泉～登戸～遊園の設備を上手く活用出来んものかな
199:名無し野電車区
07/07/30 12:30:15 RQuUAVRB
小学生の見解によると、平日に休みを取る人はいっぱいいるが、
平日の日中に電車乗ったらニート決定ということか。
200:名無し野電車区
07/07/30 12:37:27 cUZ1603I
200
201:名無し野電車区
07/07/30 18:15:20 TK8y54A1
>>199
148 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/07/27(金) 15:23:16 ID:pfhhmZ33
>>142
>新宿～藤沢は運賃が倍近く違うので競合してないな。
日中しか使わないニートさんは気楽で良いですね。
通勤やちょっとお金がある学生はJRがデフォですよ。
そうなんだろうなぁ…。
202:名無し野電車区
07/07/30 19:30:51 zdMzTfzc
>>198
緩急転線はダイヤが乱れたら収拾がつかなくなるよ。
複々線化が完成したら今の各停と急行系、快急＋特急が６本ずつから８本ずつに増やして欲しいな。
これ以上、種別を増やしたら混乱するだけだろうし。
203:名無し野電車区
07/07/30 21:03:30 D5hiarxH
>>202
そうすると多摩川以西で大幅なスピードダウンか
輸送力過剰or不足か運転パターンが歪になる。
多摩川以西も各停8本にしようとすると、優等は
各停に頭を押さえられてスピードダウンするか、
4本にすると輸送力不足。6本だと歪になる。
204:名無し野電車区
07/07/30 21:14:56 VOFyo9D+
１０分間隔に２本を挟み込む形しかないんじゃない。
誰かさんは猛烈に嫌がるだろうが。
205:名無し野電車区
07/07/30 22:10:24 zdMzTfzc
>>203
＞多摩川以西も各停8本にしようとすると、優等は
＞各停に頭を押さえられてスピードダウンするか、
＞4本にすると輸送力不足。6本だと歪になる。
8本ということは7.5分間隔だから、十分に新百合ヶ丘駅まで逃げれると思うぞ。
もしくは遊園でも待避すれば逃げ切り区間が短くて済む。
206:名無し野電車区
07/07/30 22:12:34 CAi4ZKpX
>>204
冷蔵庫に批判された続行各停の復活か。
昔は
00特は 01急湯江 02各遊 06各厚 10特さ 11急小大 12各遊 16各厚 20急大※ 21準厚 25各遊
30特は 31急湯江 32各遊 36各厚 40特え 41急小大 42各遊 46各厚 50急大※ 51準厚 55各遊
※土曜運転
こんなダイヤだったんだよな。愛甲や伊勢原では日中20分開きがデフォで休日などは昼間でも押し込まないと乗れなかった頃。
207:名無し野電車区
07/07/30 22:46:01 vIgNgQZB
遊園各停って害悪に他ならなかったんだな
208:名無し野電車区
07/07/31 00:43:58 CM5SkZ9d
>>206
続行になる分を千代田線に回すという手もあると思う。
209:名無し野電車区
07/07/31 02:20:59 E4dWIj70
9月8日切り替え決定。本日より案内開始
210:名無し野電車区
07/07/31 04:07:48 ZvEmghYe
新下りホームの遊園側って広くなったの？
211:名無し野電車区
07/07/31 07:02:55 NQlIH06S
>>206
いつ頃のダイヤ？
212:名無し野電車区
07/07/31 09:19:38 W4hVDe/O
遊園とか急行通貨でおｋ
多摩級通過も当然
213:名無し野電車区
07/07/31 09:50:21 IPjswa9e
>>187
藤沢本町～東林間の各停停車駅なら8両対応化は容易。
もっとも、鵠沼海岸・本鵠沼が絶望的なんだがな・・・
藤沢は橋上駅舎にすれば可能かもしれんが、バリアフリーに逆行するよな。
214:名無し野電車区
07/07/31 11:23:06 3hokH/Ru
>213
エスカレーター、エレベーター等 対策施せば逆行という事は無かろう。
箱根湯本の橋上駅舎化計画を見よ！デッキで繋げれたりすれば、それでプラスと考えることも可。
215:名無し野電車区
07/07/31 11:37:57 IPjswa9e
>>214
確かに橋上駅舎化とあわせて通常改札経由でのJRの乗り換えを容易にすれば、
乗り換え通路の混雑緩和にもなるし良いかもな。
216:名無し野電車区
07/07/31 12:18:58 G/+H0GlK
>>212
>遊園とか…当然成城もでしょ？
217:名無し野電車区
07/07/31 12:29:21 yAhE8+eL
>>211
故・小渕元首相が「平成おじさん」などと呼ばれてた頃。
218:名無し野電車区
07/07/31 19:30:17 CM5SkZ9d
>>216
何にも分かってない、田舎者は消えて。
219:名無し野電車区
07/07/31 21:19:51 G/+H0GlK
>>218
わかっててマジレスしてんだよブォケｗ車移動も出来ず急行急行って騒ぐ事しか出来ない貧乏人は田舎に引越せブァカｗｗｗ
220:（´‐`)ﾉＫＹ ◆hE231.SdsY
07/07/31 21:27:14 HoEaG9bh
（´‐`)ﾉぴんぽんぱんぽーん
（´‐`)ﾉぴんぽんぱんぽーん
（´‐`)ﾉこちらおだきゅーしれー
（´‐`)ﾉ１９時３０分頃、僕のお腹が空いたので付近で乗務している運転士は至急ヤキソバパンとコーヒー牛乳を買ってきて下さい
（´‐`)ﾉ以上おだきゅーしれーでした
221:名無し野電車区
07/07/31 22:18:43 mdiMhM97
>>211
９０年代初期までですかな？
成城の旧地上駅が２面４線だったころ。
その後、工事が進むにつれ仮設ホーム化しつつ２面３線→２面２線になった。
工事中の日中の下り急行は、遊園まで各停の後ろを走ってたからノロノロだった。
222:名無し野電車区
07/08/01 13:57:40 UFVHhJ81
>>221
工事中の下り急行って喜多見で各停抜いてなかった？
223:名無し野電車区
07/08/01 15:11:03 T9cV4iS+
>>198
区準の将来は、10連化・千代田線直通各駅停車と予想。
新宿発の準急にしてくれたら神なんだが、やらないだろな。
224:名無し野電車区
07/08/01 15:12:54 T9cV4iS+
>>221-222 関連
1994～5年頃（複々線区間なしの時代）、下り急行は成城で特急待避してたね。
225:名無し野電車区
07/08/01 21:38:49 8jMboCK7
>>223
確か昼間のパターンダイヤ千代直って専ら既存のスジをそっくり流用してるんだよな
新宿～本厚木発着準急→千代直～大野発着準急→唐木田発着多摩急行の流れだったか？
その流れからすれば、将来千代直増発を行う枠としての区準枠流用もありそうだ
尤も東北沢～梅が丘が10連対応になるまで、千代直各停は有り得ないから大分先の話だろうが。
226:名無し野電車区
07/08/02 03:57:20 /i2GvHWw
>>224
95年には、成城下りが棒線になって、各停8本になりましたな
00特は 01各遊 05●急小(江) 07特さ 08各遊 11各厚 15急江(江) 17準厚 21各＊ 25急湯
30特は 31各遊 35●急小(江) 37特さ 38各遊 41各厚 45急江(江) 47準厚 51各＊ 55急湯
※ ＊は、行先が固定されていなかったし、急湯の後に発車や準厚の続行で発車というのもあった
※ 準急は、千代直があるときは、新宿発が運休
※ 特さがない時間のスジに準急が走ったりもした
ちなみに、東北沢退避遊園まで先行or経堂退避後新百合まで先行という各停の逃げ切りダイヤもすごかった時代です
果てしなく全線で、パターンとなれない（時間ごとに行先や退避駅が違う）ダイヤでしたね
227:名無し野電車区
07/08/02 22:20:46 jtuMF2dL
とりあえず一場は山形帰れよ
228:名無し野電車区
07/08/02 23:41:35 A8nBImMx
楽天ファン？
スゲー誤爆ｗ
229:名無し野電車区
07/08/03 01:19:50 /F5k+qqP
>>224
正常退避なんてあったの？？
江ノ島急行は遊園で特急退避となるのは当たり前だったけど
そういえば、夕方の遊園で急行が側線に入り、各駅停車が本線側にくるのを
最近見た気がするが、なんだったんだろうか？
夜は後ちょっとのところで上りロマンスカー停車中に下り多摩急行が通過するという下克上
も見れそうになる
230:名無し野電車区
07/08/03 01:36:22 iHj1Wcz8
>>229
遊園折り返しの各停とかじゃなくて？
231:名無し野電車区
07/08/03 07:33:30 IBEPAbv3
ところで、和泉多摩川－向ヶ丘遊園間の複々線っていつ出来るの？
大井町線の溝の口乗り入れや平日の急行設定、目黒線の日吉延伸
など田園都市線の混雑緩和は着々と進んでいるみたいだけど。
232:名無し野電車区
07/08/03 08:29:48 eurnEqpt
>>231
東急厨乙ｗ
小田急は遅れてるって馬鹿にしにきたのか？
233:名無し野電車区
07/08/03 09:19:15 1bMt6h+p
>>229
夕方から夜間にかけて列車間隔を詰められるようにする為に逆の線路で待避することがある。
例えば、各停2番入線→急行1番入線・発車→各停2番発車→各停1番入線みたいな流れ。
成城待避はあったよ。
今の急行が特急から大野や本厚木まで逃げるダイヤは無茶苦茶だよな…
急行は停車駅増えてむしろ遅くなってるのに。
234:名無し野電車区
07/08/03 09:22:55 IBEPAbv3
>>232
馬鹿にしてないけど、当初計画では代々木上原～喜多見の複々線化は昭和60年完成予定だったからな。
和泉多摩川～向ヶ丘遊園でも出来れば、向ヶ丘遊園の折り返し設備が有効に使えるし。
235:名無し野電車区
07/08/03 09:31:19 pNHrRiUH
>>233
長距離客が多いから遊園とかで抜かすわけにもいかんでしょう
>>234
「予定は未定」って言葉知ってるかな、ボク？
236:名無し野電車区
07/08/03 09:53:51 1bt+Bno8
>>231>>234
皮肉にも小田急の複々線完成が、田園都市線の混雑緩和に貢献することとなる。
目黒線・大井町線の改善くらいでは、田都の混雑緩和効果は限定的でしかないよ。
237:名無し野電車区
07/08/03 10:53:31 IBEPAbv3
>>236
そうか。そうすると、向ヶ丘遊園～相模大野まで急行線を地下に建設するしかないのかな？
東急って今でも小田急の大株主だったよね。
238:名無し野電車区
07/08/03 10:58:27 YXZqQNe5
君なに言ってるの
>東急って今でも小田急の大株主だったよね。
四季報見てみたら
239:名無し野電車区
07/08/03 11:16:34 IBEPAbv3
>>237
四季報見てきた。違うんだな。
それじゃあ、千代田線が当初計画では喜多見で小田急多摩線に乗り入れになっていたのが、代々木上原
乗り入れに変わったのは何でだろうか？東急の五島登社長の反対と聞いているけど。
多摩線の始発が新百合ヶ丘に変わったのは、Wikipediaによると喜多見周辺の住民の反対によるものらしい
が。
240:名無し野電車区
07/08/03 11:18:47 m6ZZcdb+
>>237
>向ヶ丘遊園～相模大野まで急行線を地下に～（以下略）
いくらなんでも小田急にそんな体力があるわけないだろ。
つうかな、別に東急のために小田急がやってる、ってことじゃないからね。
もちろん、おわかりでしょうが・・・。
241:名無し野電車区
07/08/03 11:29:31 IBEPAbv3
では社会復帰した村上世彰に小田急を乗っ取って貰い、再び東急へ……
というのは無理そうだな。
ただ、バブル期には、地下化による複々線が京王線の笹塚-調布間や西武新宿線
でも構想されていましたね。
242:名無し野電車区
07/08/03 14:05:18 kDiSV6my
どんだけ暇なんだよ
243:名無し野電車区
07/08/03 22:28:49 eurnEqpt
夏休み中なもんで・・・ｗ
244:名無し野電車区
07/08/03 23:55:05 /F5k+qqP
>>233
だからといって遊園あたりで急行が特急に抜かれるのも腹が立つけど
そもそも今やロマンスカーはスピードを売りにしてないんだから
町田までは急行の後追いで十分
245:名無し野電車区
07/08/04 02:46:20 pP40VK/k
>>239
>それじゃあ、千代田線が当初計画では喜多見で小田急多摩線に乗り入れに
>なっていたのが、代々木上原 乗り入れに変わったのは何でだろうか？
>東急の五島登社長の反対と聞いているけど。
五島の反対とは新説だな。誰から聞いたのか教えてくれ。
246:名無し野電車区
07/08/04 02:57:02 lwPxPB8a
みんな夏なんだからさぁ
見てるほうが暑くなるぞ！
247:名無し野電車区
07/08/04 07:07:10 ASCqUdx5
>>239
喜多見というか旧狛江町だろ？
小さい町が3分割されてしまうってことで当時の町長が反対したとか
248:あう使う
07/08/04 08:48:07 wv/L6EQo
>>244
特急はそれで構わんが快急は新百合までの間に急行を追抜きしろｗ急行邪魔なんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
249:名無し野電車区
07/08/04 09:17:09 eFs2XkNm
>>231
いまだに本線が8両編成のままの東急厨に言われたくないわ。
250:名無し野電車区
07/08/04 09:43:37 gGib463Z
>>231は東急厨のフリをしたアンチ東急だろどう考えても
こういう手はアンチ巨人とかがよく使ってくる
田園都市線沿線に住んでいる人間は間違っても
>田園都市線の混雑緩和は着々と進んでいるみたいだけど。
なんて言わないし言えない。
251:名無し野電車区
07/08/04 12:45:25 2AuEN8zt
マジで特急・快急の急行追い抜きはやっていいと思うぞ。
そうすれば遠近分離の効果が上がる。
現状じゃ成城以東の急行の混雑がひどくなっているだけだ。
252:名無し野電車区
07/08/04 14:17:47 MiDS8pGt
追い抜きはやんなくて良いよ。
藤沢快急と小田原線急行、小田原快急と藤沢急行を大野で接続させればおk。
253:名無し野電車区
07/08/04 21:06:09 EsPUNdib
>>251
そんなことしたら登戸房が爆発するからヤメレｗ
254:名無し野電車区
07/08/04 22:10:46 2AuEN8zt
>>253
遊園でやれば登戸～都心の所要時間は変わらず混雑緩和に繋がるよ。
255:名無し野電車区
07/08/04 22:17:49 fOjnawS7
>>254
登戸厨はそこまで考えないｗ
快急が通過することさえ受け入れられないんだからなｗ
256:名無し野電車区
07/08/05 00:53:22 i6I0R7jR
かつけの「ソ停」くらいの頻度なら受け入れてくれるのか？
257:名無し野電車区
07/08/05 05:02:48 AoDZ19J9
日本語でおＫ！
258:名無し野電車区
07/08/05 10:56:39 cJPx9Xoo
んな仮想登戸厨祭り上げて叩かれても……。
むしろこのスレだと成城の方が(ryだと思う俺登戸民。
俺的には現状の優等が日中毎時6本あるってので文句ないですよ。
259:名無し野電車区
07/08/05 11:25:47 RL0SBD96
まあ、だいたい騒ぐのは、たまにしか乗らない人。
ほぼ毎日乗ってれば、「マシだ」「回避可能だ」という考え方が出来るからな。
260:名無し野電車区
07/08/05 12:20:12 QkEmVXoJ
登戸と言えば、層化学会が今春快速急行登戸停車の署名運動をやっていたね。
層化は国交相を出しているが、どうなるのかな？
登戸と遊園の扱いは本当に厄介だね。「多摩区役所所在地に止まらない多摩急行」とか。
宮前区役所のある宮前平にも田園都市線の急行は止まらないけど。
261:名無し野電車区
07/08/05 12:53:00 L3glolT6
>>260
宮前平は急行停める程利用客は多くない。
遊園は登戸と数百mしか離れていない割に、多摩線の急行停車駅よりは遥かに利用客多いんだから気の毒ではある。
262:名無し野電車区
07/08/05 13:06:58 2Bb+kFL+
>>260
優等停車駅は増やす事はあっても減らす事はまず出来ないから、
快速急行も一度前例を作ってしまったら歯止めが利かなくなるだろうな
運転の関係で登戸・遊園の連続停車はあまり望ましくないから
経堂・登戸停車の現・多摩急行と別に経堂・登戸通過・遊園～新百合間停車の新・準急を併用すればいいと思うんだが
あと多摩急行は変な揚げ足取られないよう快速とかに改名すべきかと
263:名無し野電車区
07/08/05 13:43:52 Yc6h+20u
「多摩区」じゃなくて「多摩地方」だろ。
東京都多摩市がメイン。「多摩区」だなんてただのパクリじゃん。
264:名無し野電車区
07/08/05 14:23:32 slOx7sr6
多摩の範囲は広いからね。川崎市が政令指定都市になり5つの区を設ける
大分前から、県立多摩高校がある。
都立多摩高校は青梅。現多摩市は昭和30年代までは単なる村で、多摩地方の
中では極めて小さな存在。多摩区が出来たころようやく市になった。
265:多摩区民
07/08/05 15:55:02 ILusAhDu
「多摩急行」の「多摩」は、広範囲を指す「多摩地区」というより、
目的地である「（小田急）多摩線」とか「多摩ニュータウン」の「多摩」だろ。
266:名無し野電車区
07/08/05 17:01:39 svqITSpJ
>>262
快速は快速急行のことを「快速」と呼ぶ一般人がいるので
今となっては使えない名称だろう。
それと経堂通過の優等は、地元との協議により今後設定できない。
267:名無し野電車区
07/08/05 17:23:28 AoDZ19J9
では急行を一旦廃止して新百合以東、登戸・経堂・上原停車の急行を設定せよｗ もちろん成城は通過でｗｗｗ
268:名無し野電車区
07/08/05 18:56:23 Dhzi8L8m
>>260
狛江市役所所在地に止まらない準急・急行・快速急行
大和市役所所在地（鶴間）に止まらない急行・快速急行
座間市役所所在地（相武台前）に止まらない急行・快速急行
269:名無し野電車区
07/08/05 21:45:55 QtAq6QD1
よく遊園の優等停車理由で「区役所」が挙げられるけど、
実際、役所なんて年に数えるほどしか行くことないだろｗ
270:名無し野電車区
07/08/05 22:02:20 iw1h5nVV
>>263
多摩市なんか西多摩郡以外で最後まで街で残っていたようなド田舎だぞ
立川や府中、そして八王子に武蔵野（吉祥寺）を差し置いて多摩の中心だと？
冗談でもそんなこと言うもんじゃねえよ
まあ、ケチ王もオタQも多摩市内には全駅にすべての営業電車が止まるんで
勘違いしたんだろうが
それにしても多摩急行は多摩市にやさしすぎで多摩区には厳しすぎるよな
271:名無し野電車区
07/08/05 22:27:17 cJPx9Xoo
>>269
「多摩」急行って名称なのに何事だ! ってことでしょ。
その多摩が違うところを指してるのが微妙なんだがｗ
登戸・遊園を両方利用できるとこに住んでる俺としては、駅前が広くバスや駐輪場が充実してる遊園を
できれば使いたいんだが、最近は多摩急が止まらなくて穴が空いちゃうから登戸利用だなぁ。
いっそ急行が止まらない方が10分間隔になってすっきりする気もするが、新宿方面とのアクセスを考えると微妙か。
272:名無し野電車区
07/08/05 22:29:38 92Kx6Uj2
>>270
多摩区に厳しかったら、そもそも登戸にさえ停まらないのだが？ ＞多摩急行
むしろ多摩区に厳しいのは快急のほうだろう？
もっとも、快急の役割考えたら下北～新百合間途中無停車の現状は正解だが。
273:名無し野電車区
07/08/05 22:41:45 tm7enH01
"多摩市急行"に改名しる！とか…
274:名無し野電車区
07/08/05 23:08:49 9d2TCIFM
>>272
快急の役割って言うけど急行との分担の仕方がまだ中途半端な希ガス。
やはり遠距離客を徹底的に快急に誘導するためには急行の追い越し運転を…
登戸に快急止めないなら複々線は新百合ヶ丘まで欲しいな。
やっぱ本数に段差のつくであろう複々線末端部には止めた方がいい。
275:名無し野電車区
07/08/05 23:14:50 /PJ+fVa3
>>269
つーか、隣接駅を除く優等停車駅から区役所に行く人が多くいるかというと…。
川崎市多摩区役所に用事のある世田谷区民、川崎市麻生区民…いねぇだろｗ
276:名無し野電車区
07/08/05 23:52:05 NYnUOdgT
多摩区を稲田区とでもすればいいじゃん、多摩区ができた当時は柿生地区も含めて
いたので無難なところで多摩区となったわけだろう、かっこわるいか？歴史的
だし似合ってると思うんだぜ？
277:名無し野電車区
07/08/06 00:06:57 rWR/K3JD
なんか貧乏臭い名前だなｗ ＞稲田区
そういう漏れは元遊園住民 orz
278:名無し野電車区
07/08/06 02:00:29 Vlz4RZZF
>>275
区役所に勤めてる人ぐらいだろうな・・・
どんだけ居るか知らんが
279:名無し野電車区
07/08/06 02:01:35 vzYeAN6w
神奈川県が県内各鉄道業者への要望について一部の鉄道会社から回答が示された。
小田急と御殿場線との通勤電車の乗り入れは小田急側から（自社の）輸送力が減るとの
理由で直通させる考えはないとの回答。
伊豆箱根大雄山線の山北延長は伊豆箱根側から自社単独では困難、県や地元自治体の
協力が必要（つまり自治体の支援があれば検討する）との回答。
ＪＲ東海・東日本は回答を示さず。
小田急要望～回答
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)
伊豆箱根要望～回答
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)
280:名無し野電車区
07/08/06 02:14:20 eYEQM0Au
各社とも無難なところで回答してきたな。
281:名無し野電車区
07/08/06 02:22:18 x5cvFEPo
>>279
小田急の方だけ見たが、自分勝手な要望が多すぎて笑えたｗ
282:名無し野電車区
07/08/06 04:16:36 qCjUjHg0
一瞬ネタかと思った・・・
自分が使う駅のことばかり考えてる要望だなと思った。
確かにオダサガ東林間に急行停まったら便利だよ？
でもそんな事言ったらきりがないぞ。他から見れば「連続停車うぜー」になるわけだし。
283:名無し野電車区
07/08/06 08:25:54 z+jxqILW
オダサガと相武台は百歩譲ったとしても東林間はないよなあ・・・。
それもごく一部で「ああ、ありがたやありがたや」というレベルだわな。
284:名無し野電車区
07/08/06 08:42:56 0DRkXAuh
>>282
＞自分が使う駅のことばかり考えてる要望だなと思った。
このスレでもそればっかり
285:名無し野電車区
07/08/06 09:17:35 AHuDnpSZ
>>270
西多摩郡ではなく南多摩郡。柚木とともに最後まで村で残っていた。柚木は八王子
に編入。
遊園は近くの丘陵部の開発の余地が多く、既に計画もあるから多摩急を停めて、
沿線価値を上げてもいいのではないか。所要時間はほとんど変わらないでしょう。
286:名無し野電車区
07/08/06 09:54:05 a+A5Ivlb
１日平均乗降人員数
URLﾘﾝｸ(www.odakyu.jp)
東林間はたったの22000人で４５位。 この駅に優等止めろって凄まじいエゴ要求だね。
オダサガとセットになっているところを見るとこの要求は相模原市が出所か？
287:名無し野電車区
07/08/06 11:10:06 QkttGyWI
だな。こんなこと言い出したら「ならウチの最寄り駅にも停めろ」ってみんな言うわ
288:名無し野電車区
07/08/06 11:59:07 otoDhKgJ
>>286
立ち退き住民対策とはいえ、東林間程度の利用客しかいない栗平に急行が停まってるのも驚き。てか多摩線内に優等はいらないだろ。
多摩急行、昼間は急行並の乗車率なら遊園通過でも仕方無いとは思うが、上りの江ノ島線からの急行よりも空いてるからねぇ…
289:名無し野電車区
07/08/06 12:50:11 jULWC5vX
>>288
＞てか多摩線内に優等はいらないだろ。
将来への投資。
便利にすることによってあの辺りに住む人を増やそうとしているのだから当然。
東林間なんかに停めたところで利用者が大幅に増えるようなことはありえないからねw
>>288
＞多摩急行、昼間は急行並の乗車率なら遊園通過でも仕方無いとは思うが、上りの江ノ島線からの急行よりも空いてるからねぇ…
成城以東はそれなりに混むぞ。
ただ新宿へ行かないというデメリットがあるので避ける人が多いな。
混雑は急行＞快急＞多摩急行と言ったところか。
290:名無し野電車区
07/08/06 13:09:52 3Mzxq7Dx
複々線が完成したら上原～新百合は本線・島線系統優等→特急&快急、島線・多摩線系統優等→急行・準急に汁！
新宿～箱根特急毎時2本・新宿～小田原快急毎時4本(一部Ｇ車併結)・新宿～藤沢快急毎時2本(Ｇ車併結)・新宿～唐木田急行毎時2本・多摩線～千代田線急行(現多摩急行)毎時2本・新宿～唐木田準急毎時4本でおＫ！
291:名無し野電車区
07/08/06 13:31:03 hZbfg/2P
>>290
複々線が完成したら・・・
上原～新百合間
・本線・島線系統優等→特急&快急
・島線・多摩線系統優等→急行・準急、に汁！
新宿～小田原・箱根間
・新宿～箱根特急毎時2本
・新宿～小田原快急毎時4本(一部Ｇ車併結)
新宿～藤沢間
・快急毎時2本(Ｇ車併結)
多摩線
・新宿～唐木田急行毎時2本
・多摩線～千代田線急行(現多摩急行)毎時2本
・新宿～唐木田準急毎時4本、でおＫ！
もっと読み手に分かりやすく、そして見やすい書き込みをしなさい。
292:名無し野電車区
07/08/06 14:26:25 EiWsna/9
どちらにしろ読む気にもならん
293:名無し野電車区
07/08/06 14:59:01 a+A5Ivlb
(2)相武台前駅への急行電車の停車（継続）
急行列車の停車駅については、駅間距離、乗降人員、他社線接続等を考慮
し設定しています。当駅は一部の急行列車を停車させていましたが、乗降人
員および急行利用人員の減少等により、平成１１年から停車を取り止めてお
り、停車させる計画はありません。
小田急相模原 54,111 -0.7％ 19位
向ヶ丘遊園 60,622 -0.2％ 18位
遊園の急行停車取り止めはまだかね ｗ
294:名無し野電車区
07/08/06 15:19:31 a+A5Ivlb
相武台前 40,357 -1.1％ 27位
向ヶ丘遊園 60,622 -0.2％ 18位
比べるデータ間違っていた、スマソ。
遊園、多摩急停車は今後も無いが急行停車はまだ大丈夫？
しかし、鶴川が昇格するとやばいかもね。 速達性維持の為には・・・（ｒｙ
295:名無し野電車区
07/08/06 15:42:53 IYyeloYd
確かに乗降客数的には遊園＜鶴川だが、利便性ではどうだろう。
対新宿方面を考えると、
・必ず新百合で接続があるため、ほぼ完全に10分間隔の鶴川
・多摩急が止まらないため穴が開く向ヶ丘遊園
のどっちが便利かといわれると微妙な気がするｗ
下りもほぼ同様だが、行き先によっては遊園の方が便利か。
ちなみに遊園通過はかなり減速するので、あまり速達にはつながらない気がする。
296:名無し野電車区
07/08/06 16:48:19 y58IzMDi
>>295
なにいってんの。下りは百合ヶ丘で閉塞を食らう。遊園は工事徐行過ぎたらすっ飛ばしてるぞ。
第一、遊園に停車すると快急がぶつかるだろーが。
297:名無し野電車区
07/08/06 17:34:56 kcVPtEZE
今でさえ新百合ヶ丘で詰まることがあるからなぁ
298:名無し野電車区
07/08/06 17:37:18 7i1sSsLS
多摩急を新百合で3番に入れれば快急の便秘は解消される
299:名無し野電車区
07/08/06 17:48:35 IYyeloYd
>>296
そっか、下りはそうだったな。
どうも上りのポイント & カーブ & 勾配のノロノロ通過のイメージが強くてｗ
300:名無し野電車区
07/08/06 18:10:46 otoDhKgJ
>>295
下りの多摩急行は千代田線からの遅延を加味してスジが急行より寝ているだけだから。メトロが工夫すりゃどうにかなる問題なんだけどね。
301:名無し野電車区
07/08/06 18:14:01 NtvebHCV
>>263
三多摩(一発変換できないw)は元々神奈川県。明治十年代、東京に赤痢が流行した時に天皇陛下の水源を
汚染しないよう、東京府が責任を持って管理するという名目で東京府にに編入された(本当は多摩地区で盛ん
だった自由民権運動を分裂させるのが狙いだったらしい)。
>>276
登戸区までで勘弁してくれ。でも川崎市多摩区の方が有名な大学のキャンパスが多い分、東京都多摩市より
有名じゃないかな？中央大学は八王子だし。
302:名無し野電車区
07/08/06 18:18:08 NtvebHCV
>>279
連投スマソ
ＪＲ東日本への要望だけでも公開してくれないかな。武蔵野南線を旅客化して、稲城・生田・宮前平に新駅を造って
品鶴線経由で山手貨物線や横須賀・総武線に乗り入れてくれると助かるんだが。
303:名無し野電車区
07/08/06 18:23:05 0DRkXAuh
>>302
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)
304:名無し野電車区
07/08/06 18:32:56 NtvebHCV
>>303
サンクス。やっぱり南線旅客化は出ているね。田園都市線や小田急線、京王(相模原)線にとっては複々線
みたいなものになりうるからね。田園都市線にとっては大きいんじゃないかな？準急停車区間が鷺沼～渋谷
になるけど、将来的には田園都市線は高津・二子新地に止まらなくなるはずだから所要時間は変わらないし。
305:名無し野電車区
07/08/06 18:33:03 a+A5Ivlb
>>302
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)
(1) 武蔵野南線の貨客併用化（継続）
運輸政策審議会答申第18号において、「既存ストック活用の観点から、できる限り既設路線
ネットワークの高度利用を図る」と位置づけされていることの趣旨を踏まえ、武蔵野南線の貨
客併用化を実現されるよう要望いたします。
(5) 南武線全面旅客線化（継続）
現在、南武線に運行されている貨物列車を、平行する武蔵野南線に移行することにより、南
武線を全面的に旅客線化されるよう要望いたします。
(5)の要望を見る限り武蔵野南線の旅客化は県も諦めている模様
306:名無し野電車区
07/08/06 18:36:35 NtvebHCV
>>305
貨物ってどのくらい輸送量があるのかな？パターンダイヤを諦めれば、旅客と両立するのでは？
横田基地向けのジェット燃料なら相模線～八高線でもＯＫなような希ガス。
307:名無し野電車区
07/08/06 18:44:15 a+A5Ivlb
>>306
＞貨物ってどのくらい輸送量があるのかな？
府中本町で観察するしかない。ｗ 不定期な運行しているのは確か。
単線で上下スレ違いできる場所が有るのか無いのかが不明。
仮に回答が有っても前向きなものではないでしょうね
308:名無し野電車区
07/08/06 18:51:58 NtvebHCV
>>302
事故レス
宮前平ではなく宮崎台だったスマソ。
>>307
単線なんですか？複線だと思っていたorz
冷蔵庫先生も難しい提案をしていたんだな。
309:名無し野電車区
07/08/06 19:08:04 Vlz4RZZF
「登戸快急停車は無い」と公式回答されたのが一番意味として大きいかな。
310:名無し野電車区
07/08/06 19:33:23 KlugNMEp
武蔵野貨物の事か？＞単線
昔からしょっちゅう単線だと思い込んでる奴出て来るが、全線複線だぞ
311:名無し野電車区
07/08/06 20:00:55 RKBduuJ3
武蔵野貨物線をＥ６５３系で通ったことがあるが、
なんつーか、大した速度も出ていないのに、
振動や揺れが凄かった。
一応束の資産となってるが、通過列車の殆どが貨物では
保線作業なんてほとんどやっていないに等しいんだろうな
312:名無し野電車区
07/08/06 21:27:39 jULWC5vX
>>311
貨物が多いからこそ軌道への負担が大きいんだと思う。
313:名無し野電車区
07/08/06 21:37:00 a+A5Ivlb
>>310
単線と勘違いしてた。スマソ
百村トンネル付近の武蔵野南線
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
武蔵野南線は首都圏貨物輸送の基幹路線になっているのでＪＲ貨物から旅客化無理と
運輸政策審議会で回答されている。 スレ違いな話題なのでこれにて。
314:名無し野電車区
07/08/07 02:00:27 8gKVh9UH
>>306
横浜線を通せない
315:名無し野電車区
07/08/07 06:34:14 LbpkIi8Y
>>314
南武線に押し込めばいい
316:名無し野電車区
07/08/07 07:31:04 0T+QY2HW
>>285
よく嫁
多摩市は西多摩郡じゃねえよ！！
柚木の八王子編入の方が稲城、多摩の市制のほうが後だったと思った
317:名無し野電車区
07/08/07 15:21:33 5u85foSS
だったら相模線経由にしちゃえばいいのに
318:名無しの電車区
07/08/07 16:02:33 uSF5BTzL
>>313
府中本町で貨物列車の本数が変わるわけでもないから、
武蔵野南線だけ旅客化不可と言うのは理解しがたい。
さしたる増収が期待できる訳でもなし、
駅の設置や南側のターミナルの問題があるから、
JR-Eとしてはやりたくない、と言うのが本当のところと思うが。
319:名無し野電車区
07/08/07 16:20:20 kLpxbzRA
貨物：これ以上ダイヤの制約作られたら無理
てのが本音かと。
320:名無し野電車区
07/08/07 20:28:28 KHo48Gx9
URLﾘﾝｸ(www.odakyu.jp)
URLﾘﾝｸ(www.odakyu.jp)
出ましたね。
321:名無し野電車区
07/08/07 21:06:15 DtCFAdRL
さんざんｶﾞｲｼｭﾂ
322:名無し野電車区
07/08/07 22:35:57 g8Uz1O8z
>>320
そんなのとっくの昔から某所に書いてあったな。
323:名無し野電車区
07/08/08 15:50:42 1RtV3FZz
>>309
＞快速急行は、優等列車利用旅客を長距離と近距離に分離することによる、
＞長距離旅客の速達性向上と、近郊区間における急行の混雑緩和を目的に設
＞定しました。現在、多くのお客様からご好評を頂いており、その目的が共に達
＞成されていることから、停車の予定はございません。
つまり、登戸駅改良工事終了後も通過継続と言うことだな
登戸厨m9（＾Д＾）プギャーｗｗｗｗｗｗｗ
324:名無し野電車区
07/08/08 15:59:29 1RtV3FZz
>>305
てか、南武線に運行されている貨物列車って、タンク車1本だけじゃん
こんなの地下を走らせたら、危なくてしょうがない
325:名無し野電車区
07/08/08 17:37:06 gs1MEGYh
>>323
そこで通過税の新設ですよ。
狛江市が作ったら財政難を一気に解決出来るなw
326:名無し野電車区
07/08/08 18:08:22 l9ZOFjqP
>>324
もしかして横田基地への燃料輸送分かな？
それが走っていないなら、武蔵野南線は旅客化すべき。
327:名無し野電車区
07/08/08 19:50:27 1Y3wbv3r
>>324
地上を走らせる方がよっぽど危ないと思うガナｗ
328:名無し野電車区
07/08/08 20:43:17 s8VrYyQX
>>323
予定は未定
小田急としたってガラガラの快速急行を知らないはずが無いだろう
まあ、個人的には快速急行を止めなくて良いから、きちんと新宿まで
急行クラスの電車を10分等間隔（急行もしくは準急）に走らせてくれれば
文句は無いけど
329:名無し野電車区
07/08/08 21:39:28 F0+4jqlr
多摩急行と区間準急も１０分間隔のパッケージも加わってるから、
別に不便を感じることもないし、文句もない。
もちろん、快速急行停めてくれるなら、それはそれで嬉しいけど。
330:名無し野電車区
07/08/08 21:53:51 2S1i5Rjn
９月８日の下り区間準急は、成城で運転を打ち切って、
遊園の引き上げ線まで回送して、遊園始発の上りになるということか。
武蔵野南線は、他社線との接続点だけに駅を作っても利用者は少ない。
南武線とか東武野田線に優等がないのと同じで、
山手線に平行する路線はほとんど「乗換駅～単独駅」間の
短距離客しか利用しないから。
スレ違いスマソ
331:名無し野電車区
07/08/08 22:16:13 x9OBefI4
何で快速急行をガラガラということにしたがる輩が多いの？
前あった湘南急行と同じくらい混んでるじゃん。何で？
332:名無し野電車区
07/08/08 22:17:26 +vlpTU8P
すっげえええええええええええ
9月8日だけ各停成城学園前 と 区間準急成城学園前が撮り放題じゃん！！！！！！！！！
333:名無し野電車区
07/08/08 22:38:48 s8VrYyQX
現に登戸でみてると明らかにガラガラなんだが
334:名無し野電車区
07/08/08 22:57:06 aJuy06av
ID:s8VrYyQXは登戸君ですか？
335:名無し野電車区
07/08/08 23:08:36 oKsrIqw7
同じ登戸民として恥ずかしい。
多摩急や快急の後追い急行の方がよっぽどガラガラだってのに。
336:名無し野電車区
07/08/08 23:29:02 gs1MEGYh
>>331
ガラガラはないけど急行より空いているということじゃないかね。
休日の昼前の上り急行とか混雑ひどいね。
新百合の時点で快急の混雑見て急行or多摩急行に移る人が多くて、急行もそれなりの混雑で新百合出て、
登戸、成城、さらには経堂で大量に乗ってきて結果的に快急よりも混んだ状態で下北到着と言ったとこだろう。
337:名無し野電車区
07/08/09 00:42:09 +Y1m3C2G
>>320
の下のリンクは最初駅掲示用のポスターが原寸サイズの
pdfが貼り付けてあったが、８日の午後になって上段でリンクされている
ファイルに差し替えられていた。
AdobeReaderの設定で、「用紙サイズに縮小」が出来ていないと
素人には印刷出来ず苦情が来たのかも。
それより９月８日には、新百合にあさぎり１，７号が止まるぞ。
338:名無し野電車区
07/08/09 01:45:47 hCkUpi3N
>>336
休日の場合、新百合時点での上り急行筋の時間は急行１本のみであり、
中長距離問わず全ての客がそれに集中してしまう為、混むのは当たり前。
快急筋の部分は後続に多摩急行があり２本体制。つまり遠近分離が出来ている。
本来、後者が理想と考えるべきでは？と思うが。
一時期見た、「急行が混むから空いている快急を無くせ」と言う発言は愚の骨頂！
339:名無し野電車区
07/08/09 01:53:59 IbFk/fr+
>>337
あさぎりは、新百合ヶ丘3番着発か？
急行と各停の追越しをセットでやるみたいだし
わざわざ止めるのは、本線に入線しないからでFA？
340:名無し野電車区
07/08/09 02:04:13 hCkUpi3N
遊園で急行を抜かす筋の２２時台藤沢ＨＷも新百合停車だな。
341:名無し野電車区
07/08/09 05:39:24 Zsmthrro
休日に行ってる快急&多摩急&準急が一番理想的。
342:名無し野電車区
07/08/09 06:57:04 M35fI7EA
夕方にある準急町田行き設定で新百合で快速急行接続というパターンが
理想的
さらにその準急をスキップ準急にして相模大野まで逃げ切れればさらによし
その上、そのスキップ準急を大野から急行で快速急行とは逆方向に向かうようにすれば
ベスト
343:名無し野電車区
07/08/09 07:46:38 DSajlyBc
と、妄想する夏休みが楽しくて仕方ない夏厨であった
344:名無し野電車区
07/08/09 08:22:09 02ucB7nt
>>338
快急がそんなにいいなら遠距離客は急行に乗らず快急だけに乗れよ。
345:名無し野電車区
07/08/09 08:42:35 iNRHNcO5
>>344
どうしてそういう変な極論がでてくるのか・・・？
346:名無し野電車区
07/08/09 08:50:19 0g54BNBR
複々線が完成したら、多摩急行を増やして
急行は成城を通過にしようぜ。
347:名無し野電車区
07/08/09 08:53:47 52uy3fKU
>>345
まだお子様なんだから、我慢しなよ。
348:名無し野電車区
07/08/09 09:45:22 1NYzcEQH
>>345
散々遠近分離って理由で快急マンセーなら妥当じゃない。
近距離の混雑緩和のためにさ。
349:名無し野電車区
07/08/09 16:43:12 02ucB7nt
遠距離客は各停・急行・快急・特急と選択肢が多いのに
近距離客は各停・急行しか選択肢が無いのはおかしい。
遊園始発の優等があってもいいんじゃないかね。
遊園～経堂間は各停で経堂～新宿は急行運転みたいな形で。
350:名無し野電車区
07/08/09 17:04:13 BoS4xTM/
そんなに座りたきゃタクシー使え
351:名無し野電車区
07/08/09 17:12:31 8QkCzR6h
>>349
遊園からなら区準を使ってください。
近距離には各停・区準・急行・多摩急行という立派な選択肢があります。
352:名無し野電車区
07/08/09 17:51:30 cU6L6TWO
例えば本厚木あたりから各停で新宿まで乗り通す客って、
快急が運転されてる時間帯にはほぼ居ないだろ。
353:名無し野電車区
07/08/09 18:22:23 eF9qiXvN
複々線完成までの間並行するバスでも走らせたらどうだろう？
オバ急バスっていう会社にするんだよww
354:名無し野電車区
07/08/09 19:51:55 0g54BNBR
成城から小田原へ行く事を想定してみよう。
各駅停車は有効な種別としてカウントするだろうか？
普通しないよな？
355:名無し野電車区
07/08/09 20:34:30 ef/6AyVJ
>>354
つ[始発なら各停のほうが早い]
356:名無し野電車区
07/08/09 20:43:02 t/FfonzB
下り始発は新宿から小田原まで、各停先行だな。
通過待ち、連絡が無いから意外と早い
357:名無し野電車区
07/08/09 22:02:29 QnFbDcY4
遠距離客にとって各停は有効な選択肢じゃないって話から、
どうして始発なら各停もアリって話が出てくるんだ……？
358:名無し野電車区
07/08/09 22:20:54 02ucB7nt
>>354
おそろしいことに真昼間に箱根湯本から新百合ヶ丘まで先着の各停があるんだよ。
それなら新百合で急行に乗り換えても10分しか違わないし、選択肢としてありかとw
（現行ダイヤで残ってるか分からないけど・・・）
実際、混雑を嫌がって新宿から町田や海老名あたりまで各停乗り通す人っているでしょ？
>>352
いるよ。家族連れとか歳寄りとか座りたくて各停乗り通してる。
”速い優等”と”座れる各停”という選択肢はあるわけだ。
快急運行開始前はこの選択肢が近距離利用者にもあった。
しかし、現行ダイヤでは各停が”座れない各停”になってしまった。
359:名無し野電車区
07/08/09 22:28:55 BoS4xTM/
新宿から座りたいなら普通は並ぶけどな
360:名無し野電車区
07/08/09 22:41:09 mUT/nuXu
ID:02ucB7ntに餌いらんな。
海老名まで各停ってヲタの極一部ぐらいだろう。
２列目に並ぶのが普通だ。
座りたいからって地下行く奴など聞いた事も見た事もないな。
361:名無し野電車区
07/08/09 22:43:44 02ucB7nt
>>360は世間知らず。
たぶん同世代の人のことしか見えてない。
362:名無し野電車区
07/08/09 23:12:09 Zsmthrro
>>346
素晴らしいぞｗｗｗ
363:名無し野電車区
07/08/09 23:15:26 Zsmthrro
どうしたら>>360みたいな恥知らずな事が言えるんだろなｗ
364:名無し野電車区
07/08/09 23:15:27 QnFbDcY4
「箱根湯本から新百合ヶ丘まで先着の各停」って、
実態は本厚木から新百合ヶ丘まで逃げ切るだけじゃね。
365:名無し野電車区
07/08/09 23:20:37 BoS4xTM/
>>364
そうだｙｐ
本厚木から西は急行も各停だもん
366:名無し野電車区
07/08/09 23:31:01 jqpVGkBO
>>349
遠距離客 急行か快急の選択肢しかない
近距離客 各停か区準か急行か多摩急、4つの選択肢がある
367:名無し野電車区
07/08/09 23:33:05 02XG0kFm
G61～G64が1000と4000の10になってますな。
368:名無し野電車区
07/08/09 23:35:23 iNRHNcO5
>>358
各停で本厚あたりから新宿まで乗り通す例はある。だがな、よくよく考えてみろ。
各停で１時間半もの時間を子供がじっとしていられると思うか？
「でんしゃ」が好きな子ならいいけど、嫌いな子には「まだつかないの？まだつかないの？」。
挙句の果てには「もう降りたい」と泣き出す始末だ。それが普通の子供ってもんだ。
年寄りはいくら座るのが楽だからって、ロングの長時間は腰にはつらいんだぞ。
この客層の移動手段は「ロマ」だよ。乗せれば「えくしぇ」でも子供は喜ぶからな。
年寄りもそのほうが体には圧倒的に優しいから。
本厚から都心までで各停で乗り通す例は、早朝は別にして上り朝ラッシュの利用者だけだよ。
369:名無し野電車区
07/08/09 23:37:45 1fXx9cHi
快速急行と急行で遠近分離を図るには、、、、、、、、
下北沢～新百合ヶ丘間で快速急行が先行する急行を追い越す
ぐらいの勢いが必要だよな。
こうすれば遠方で速達性を求める人は急行を見送って、次の
快速急行を選ぶだろう。この場合、上りだと経堂、下りだと
遊園辺りで追い越せば良いだろう。経堂停車して待ち合わせ
するんで急行の速達性は多少犠牲になるけど…
現在の急行系で最初に来たのが一番速達ってのだと、うまく
分離が図れてないからな。
370:名無し野電車区
07/08/09 23:53:12 02ucB7nt
>>366
急行と多摩急行を分けて考えるとか馬鹿だろw
各停と区準も同一視していい。追い抜きないし。
実態はこうなんだよ。
遠距離：各停・急行・快急・特急
近距離：各停・急行
>>368
子供が騒ぐと困るから特急は使わないような・・・
それに小さい子供って電車乗って喜ぶのが大半じゃないかな。
>>369
経堂待避やるとどう頑張ったところで近距離の速達性が落ちるから、
上りも遊園待避でいいと思う。
上りなら２線化されるから遊園～登戸で走りながら抜かすということも出来るだろうし。
371:名無し野電車区
07/08/09 23:56:01 1fXx9cHi
>>370
経堂には追い越しが出来る設備があるのだから
使わない手はないわな。
372:371
07/08/10 00:03:48 8B/IW4Xw
それに遊園で追い越すとすると、新百合ヶ丘の出発時に
急行と快速急行が連続出発する必要が生じてバランスが
おかしくなるよ。
373:名無し野電車区
07/08/10 00:32:23 BvDixzZ6
>>371
そういや経堂の上り線って、経堂停車の優等が経堂通過の優等を通過待ちしている間に、
緩行線の各停が追い抜きするなんて事も出来るんだよな、どうせ梅が丘で抑止になるけど
374:名無し野電車区
07/08/10 00:39:10 Q5Picfzo
>>371
でも所要時間の問題はどうする？
それにあの線形を考えると複々線化完成後は優等は経堂通過メインになるんじゃない？
あのポイントの形は急行のことを全く考えてないようにしか見えないし、
せめてＹ分岐にすればいいものをしないのだから、４号線（３番ホーム）は緩行線主体だと思う。
ああいう線路配置になったのは留置線の入出庫の為だと思うよ。
もし経堂で追い越しやるつもりなら、下りにもあってもいいしね。
375:名無し野電車区
07/08/10 00:39:55 wtjwUX1h
>>370
>>368
>子供が騒ぐと困るから特急は使わないような・・・
>それに小さい子供って電車乗って喜ぶのが大半じゃないかな。
男の子の大半は好き。だがじっとしていられる子なんてまれだ。
車内でも元気よく走りまわるので、それを押さえつけるのが大変。
逆に女の子は乗り物嫌いが多いから、できるだけ短い時間で済ませたい。
うちの娘の場合は、怒ってはなだめすかし、そして退屈させず。そっちが疲れる。
うちは両方いるから、よくわかるよ。子育て仲間もそんな感じだそうな。
まわりにも迷惑かけないように気を遣わなければいけないし。大変なんだよ。
２４００形箱根急行の現役バリバリ時代を知るものより。
376:名無し野電車区
07/08/10 00:44:28 fOE8wBt1
お前らいい加減スレ違いなんだよ
377:名無し野電車区
07/08/10 00:51:13 L1EzhwBP
現在でも多摩急行は経堂に停車してるし線形の問題はないよな。
世田谷民としては急行停車駅が増えるんだから喜ぶべき。
それに通過待ちの遅れよりも、遠近分離で空く方が有難い。
378:名無し野電車区
07/08/10 01:16:48 Q5Picfzo
>>377
＞それに通過待ちの遅れよりも、遠近分離で空く方が有難い。
世田谷区民が望んでいるのは「速い急行」＋「座れる各停」だと思うよ。
空いたところで経堂から急行に座れるはずがないし。
379:名無し野電車区
07/08/10 01:21:15 wtjwUX1h
それに完璧な遠近分離なんぞは無理。緩やかな遠近分離ってとこじゃない。
快急・・・大野以西ではある程度ローカルも兼ねる
急行・・・ローカル速達に遠距離も兼ねる
遠距離速達にはロマンスカーもあるから、特急＋快急のパターンと成らざるを得ない。
そうなると特急と組む急行には、ある程度受け持ってもらうしかないだろう。
380:名無し野電車区
07/08/10 01:27:35 JgmR1zKw
>>378
世田谷区民が「速い急行」＋「座れる各停」を望んでいるのであれば
新百合・町田・大野（それ以西・以南）民は
「速い快急」＋「座れる急行（多摩急行）」を望んでいるのでは？しかも
現状だと快急の本数が少ないから、もっと多くのチャンスをと・・・。
381:名無し野電車区
07/08/10 03:32:30 6/gPVTW5
>>341が良い指摘をしているのに誰も相手にしていない件
確かに、新百合10時代の上りは、使いやすいと思う
準急が遊園始発の各停に連絡さえすればさらにGJ！
でも、この準急、わざわざ秦野回しで本厚から運転してるんだよな
382:名無し野電車区
07/08/10 06:45:17 RQOzGonB
>>370
遠距離で各停乗り通しってほとんどいないものを列挙するな。それに特急は特別料金を払うので別扱いだ。
あと、追い抜きがないといったら急行と快急も同一視できる。
実態はこうなんだよ。
遠距離：急行
近距離：各停・急行
383:名無し野電車区
07/08/10 07:14:21 L1EzhwBP
経堂に止まらない急行って、大半の世田谷区民には利用不可だよな。
この際だから、成城も通過した方が速達性が高まるぞw
384:名無し野電車区
07/08/10 08:55:12 UZOhYKhu
理想・・・>>341
実態・・・>>379>>382
快速急行を１０分間隔に走らせるなんて到底無理。
だからある程度は急行に負担をかけるしかない。世田谷区間の客には拷問だが。>>375
うちにもちっちゃい弟がいるからよくわかります。うちのは電車嫌いなので余計・・・。
私は工房ですが、周りはそういう事をあまりわかってくれない。
親は「とりあえずロマンスカーの窓側に押し込めとこうか」って話になるｗ
385:名無し野電車区
07/08/10 09:00:25 fOE8wBt1
いつからここは妄想で埋め尽くすスレになった？
386:名無し野電車区
07/08/10 09:52:38 1Xr/mZZV
>>380
だが、これ以上の快速急行の増発は無理だろ。
藤沢の構造や新松田以西小駅輸送の問題もあるし
387:名無し野電車区
07/08/10 09:56:47 L1EzhwBP
途中止まりの快速急行や多摩快急を作れば問題解決。
388:名無し野電車区
07/08/10 10:46:52 /gtLeOeV
都心回帰、少子化・人口減少の流れを考えると都心に通学する人が今後増えるのは
せいぜい２０キロ圏前後まで。２０キロ圏も駅に近いところ。その流れを考えると
今後増えるのは急行と準急。
小田急の場合もともと３０キロ、４０キロ圏が開発されているが、今後新規に都心に
通う人が増える可能性は少ない。もともと住んでいる人が多いので絶対数は多いが
全体の流れとしては減っていくのでは。ただ相模原、厚木などは職場自体が多いので
そこに努める人もいるので、しばらく人口減にはならないと思う。特にこれといった
職場のない（なくなった）相武台前の乗降客の減少が象徴的。
389:名無し野電車区
07/08/10 10:51:32 Q5Picfzo
>>380
＞座れる急行（多摩急行）
その急行が新宿に行くことを望んでいる。
つまり、今の多摩急行が新宿発着になれば状況がかなり改善される。
>>382
急行＆快急と各停＆区準じゃ状況が全く違う。
区準は”急行から逃げ切る為”にちょっとだけ通過している”暫定的な列車”。
おまけに新宿までの所要時間は各停と1分くらいしか変わらない。
それに対し快急は暫定的ではないし、スピード性もある。
だから、
遠距離：各停・急行・（快急＋特急）
近距離：（各停＋区準）・急行
遠距離だって多くはないとは言え各停利用はいるんだから各停もカウントしていい。
近距離で快急使うやつは全くいないからカウントしない。違いわかる？
390:名無し野電車区
07/08/10 10:52:38 E/2lzA7s
>>368
「でんしゃ」が好きな子は速い電車を好む
だから、各停よりも急行、快急、とくに特急以外では一番早い快急に乗りたがるだろう
たとえ目の前に停まっている急行が空いていたとしても
その一本後の快急に乗りたいとだだをこねるであろうｗ
391:名無し野電車区
07/08/10 12:55:23 L1EzhwBP
"多くはない"って物まで考えていたらきりがないよな。
モデル化っていうのはメインストリームで作る物だよね？
392:名無し野電車区
07/08/10 12:58:13 KBf8aLVP
急行が成城を通過すれば済む話なんだがな・・・あんな糞駅特急か快急が猛スピードで駅直前で脱線して柱を薙ぎ倒し崩れてしまえばいいのにｗ
393:名無し野電車区
07/08/10 13:23:28 mA3EMKtD
急行と快急を区別する子供ってすごいな
394:名無し野電車区
07/08/10 13:32:31 A1BVMxZe
詳しい子は通勤車両の形式番号も覚えてるよ
395:名無し野電車区
07/08/10 14:15:11 tbBfR9hl
向ヶ丘遊園は急行通過
成城学園前も急行通過させろ
特に向ヶ丘遊園なんて隣に登戸もあるし、遊園地は無いし準急だけで十分だ
396:名無し野電車区
07/08/10 15:30:29 KBf8aLVP
急行は廃止しろ！そして今後新たに設定する特急&快急を除く優等は全て登戸～下北沢を通過させろ！
397:名無し野電車区
07/08/10 19:45:59 8eRL1B5Z
>>388
みんな都心回帰と言うが乗降だけ考えると50km圏内でも十分増えてるんだよねえ。
ま、神奈川県の人口予測も減少な訳だし今後乗降が増える可能性があるのはせいぜい新百合とか町田らへんかとは思うが。
398:名無し野電車区
07/08/10 19:46:44 L1EzhwBP
各停をもっと高速化しる！
399:名無し野電車区
07/08/10 19:50:49 L1EzhwBP
>>397
はるひ野なら、まだまだ増える余地は沢山あるよ。
増えるかどうかは知らんが。
400:名無し野電車区
07/08/10 20:21:26 Q5Picfzo
多摩線はどこも増える余地はあるだろうね。
複々線化完成後に優等をどれだけ増やせるかも問題。
多摩急行が30分置きじゃね。せめて20分置きに・・・
401:名無し野電車区
07/08/10 23:52:29 NjRJGG6T
>>389
多摩急と区間準急は上原で接続するんで
この2つを上手く利用できるかどうかが
世田谷～登戸あたりでの利便性に影響してくるんでは無いかと思う。
まあ、どっちも狙って利用するには本数少なすぎなんだけどさ。
急行の経堂と成城の接続がはっきりしないのも不便なんだけどさ。
402:名無し野電車区
07/08/11 01:46:21 NlZuzErz
>>401
せめて区間準急が10連ならば良いんだが・・・
現状では新百合まででは梅が丘だけが非対応？
多摩線内なんか何の問題なく10連対応できそうだし
403:名無し野電車区
07/08/11 01:50:57 ywhY8hJY
>>400
それは千代田線が6分サイクルだから今後のメトロの意識次第だ、の一語に尽きる
5分サイクルにすれば30分だけではなく、10分か15分、或いは20分おきの運転という選択肢が出来るし、
小田急直通電車も綾瀬発着に一元化出来るだろうに
三線直通運用って小田急がよくあるダイヤ乱れの事も考えるとあんまり良いものじゃないから
404:名無し野電車区
07/08/11 02:11:42 3dXtCgkb
>>401
区準と多摩急行の乗り換えをするのがめんどくさい。
狛江３駅～新宿だと２回乗り換えになるからね。
急行の緩急接続も統一した方がいいね。
今更だけど祖師谷から厚木行くとき、最速パターンが
各停～多摩急行～快速急行～急行～各停 という乗り換えだらけなことがあるんだねw
405:名無し野電車区
07/08/11 02:13:37 SCYv0mcR
>>403
常磐線各停‥‥orz
406:名無し野電車区
07/08/11 02:23:43 Yfj2b+J/
>>404
ホーム向かい側で待ち合わせてる車両への乗換えのどこが面倒なんだ？
どうせ座れなくて立っているわけだし…どこまでものぐさなんだよ。
新宿から先で別路線に乗り換える方がよっぽど面倒だろう。
407:名無し野電車区
07/08/11 08:21:51 3dXtCgkb
>>406
毎日やってるとめんどくさいものだよ。
あと下りに乗るとき、普通の急行なら入線前からホームに居れば座れるのに
区間準急だと座れても一駅で乗り換えだから意味ないじゃん？
408:名無し野電車区
07/08/11 11:32:11 kkHR94VH
>>407
多摩急行は上原の段階でも急行の新宿発車時よりずっと空いてるので、上原からでも楽に座れるけどね。
409:名無し野電車区
07/08/11 12:30:59 QmHUDTNL
多摩急行を新宿に区間準急を千代田線に入れ替えればいい話。よく京王と棲み分けだからというが上原対面乗り換え即発車なら京王に舞い戻る心配はない
410:名無し野電車区
07/08/11 13:32:46 TT+BBVuc
>>409
そうすると新百合辺りから千代田線沿線に行く客から
「こっちは２社分の定期買って高い金払ってるのに不便にするとは何事だ」とキレられるんだろうねｗ
新宿発着優等が小田原方面と藤沢方面両方あるように、
こっちも新宿向けと千代田向け両方あって
両者ある程度（どちらかを優遇しすぎないように）バランスとってるんだろうね。
411:名無し野電車区
07/08/11 14:21:48 QmHUDTNL
定期もってる人たちは日中千代田線利用は少ない
412:名無し野電車区
07/08/11 14:40:49 Yfj2b+J/
何がなんでも新宿行きを優位にしたいのね。
千代田線方面だって、原宿、青山、赤坂なんかがあるから
日中でもセレブｗの方々の利用がありますよ。
東京駅に行くときに二重橋前から丸ビルを通って行くような
使い方も出来るし。
直通が増えればもっと利用者が増えるだろうね。
413:名無し野電車区
07/08/11 15:25:02 0A/FLsPf
千代田線快急も作るべき
414:名無し野電車区
07/08/11 15:47:33 QmHUDTNL
>412
いかにもオタ的な発想で笑える。ここの連中は理解できても大多数の人には？ 日中別運賃払って青山赤坂二重橋に何の用があるんですか？そのセレブとやら以外の人はw
415:名無し野電車区
07/08/11 15:51:23 EOhshvh2
>>414
>>412は鉄道路線板やビジ板のあちこちに出没するアンチ副都心厨。
しかも本音では原宿、青山あたりはどうでもよくて、丸の内とか
品川マンセーな香具師ですよ。
416:名無し野電車区
07/08/11 15:53:03 EOhshvh2
つーか、連投になっちまうが千代田線って本当に微妙なところばかり通ってるなあ。
大江戸線との接続駅が一つもないことがそれを象徴している気が。
417:名無し野電車区
07/08/11 16:17:44 SCYv0mcR
もし小田急の直通先が半蔵門線だったら‥‥ｶﾞｸﾌﾞﾙ
418:名無し野電車区
07/08/11 16:47:13 EOhshvh2
>>417
つ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:741-番)
419:名無し野電車区
07/08/11 17:23:02 xGEpfbiK
>>414
俺は表参道経由で日テレまでバイトしに行ってる
420:名無し野電車区
07/08/11 18:43:18 yP33hhvy
>>412
セレブな奥様は息子や旦那に車運転させるか
タクシーを利用します。
421:412
07/08/11 19:18:24 Yfj2b+J/
さんざんセレブｗにツッコミが入っていてﾜﾗﾀ。
千代田線はやっぱりビジネス路線ですかね？
霞ヶ関、日比谷、大手町を通るからな。
直通ロマンスカーにしても観光向けか？ビジネス帰宅向けか？
422:名無し野電車区
07/08/11 19:56:34 5z+BuKG9
全ての問題は乗換えがめんどくさいとか吐かす我儘な世田谷民を駆除し、急行を全廃すれば解決しますｗ
423:名無し野電車区
07/08/11 20:49:16 EOhshvh2
>>421
仕事をするため「だけ」の路線って印象がある。
424:名無し野電車区
07/08/11 20:54:34 3dXtCgkb
>>412
実際、小田急の利用者は新宿志向が強いんだよね。
やはり新宿の求心力はすごいよ。
425:名無し野電車区
07/08/11 21:20:11 ikTiQMfT
読売ランド前住人だが、代々木上原-向ヶ丘遊園複々線完成の暁には各停ユーザーになるだろうな。
東横線渋谷-日吉間も余裕を持って各停で通学していたから。
>>416
裏銀座線＆裏丸ノ内線だから東京の地理に詳しい健脚の人は使い勝手がある。
>>424
青山から読売ランドに引っ越してきて5年半になるが、新宿中毒になりつつある。
昔は銀座派だったのだが。
426:名無し野電車区
07/08/11 21:48:45 Yfj2b+J/
>>424
とはいえ…新宿方のキャパシティが限界なんだよな。
これ以上、拡張する予定も余地も残されていないし。
小田急として、これ以上の乗客を掃くには千代田線を
利用するしかないんだよ。
複々線が完成しても、新宿がネックでうまく運用出来
ないなんてなったら梅が丘の人々の魂も浮かばれないｗ
427:名無し野電車区
07/08/11 22:19:26 AGVubq0R
新宿思考が高いが、新宿思考だけが存在するわけではない。
俺としては、朝7時台前半に、小田急線からの直通千代田線列車を増やしてもらいたい。
なぜならば、代々木上原までは急行新宿行きが結構混雑しているが、代々木上原で乗客のおよそ3分の1が降りるからだ。
あとは、和泉多摩川～新百合ヶ丘間を複々線化すれば、遠方乗客の通勤時間が更にに短縮するのだが。
（相模大野まで行えば尚良いｗ）
428:名無し野電車区
07/08/11 22:30:30 3dXtCgkb
>>427
藤沢～都心方面は湘南新宿ラインとの競争は諦めて千代直にすべし。
429:名無し野電車区
07/08/11 22:45:09 AGVubq0R
藤沢～新宿間利用者は遠方からの利用者だが、遠方からの利用者すべてが藤沢～新宿間を利用するわけではないし。
あと、千代田線側は、小田急からの直通車を増やしたいと思っているのかどうかが問題だね。
東武・半蔵門・東急の3社直通運転では、どれか１つが遅れると他の2つにも直に影響が出ているし。
それを、常磐緩行・千代田・小田急でも行いたいと思っているのかどうか。
430:名無し野電車区
07/08/11 23:06:05 Yfj2b+J/
>>429
もともとは千代田線の延長計画だし、それなりに直通は
増やすんじゃない？ 新宿方の容量を補う意味もあるし。
常磐線側みたいに各停線を形成するのが無難なんだけど…。
現在でもラッシュ時に、遊園や成城始発の各停千代直を出
せば、それなりに世田谷民の需要はあると思うんだけよね…。
でも問題は10両に対応できない駅がある事だな。
そんな駅はスキップしてしまうという手もあるけどさ。
431:名無し野電車区
07/08/11 23:23:22 AGVubq0R
千代田線の延長計画って江ノ島線だっけ？
俺は多摩線だったような気がするのだが。
調べてみます。
432:名無し野電車区
07/08/11 23:51:24 frhQb5wU
>>427
「思考」じゃなくて「「指向」だからな。「志向」でもないぞ。
新百合～遊園間は土地の地盤が軟弱なので、高架も地下も線増は難しい。
平面での線増もあの地形ではできない。
千代直の増発は「増発分を新宿行に充当できない」各停での実施でしょうな。
世田谷区間の需要の多寡ではなく、ダイヤ上消極的な理由で。
433:名無し野電車区
07/08/12 00:46:53 paWafoQc
>>432
そんなことは当然知ってるはずの社長が複々線化に前向きなんだがな。
434:名無し野電車区
07/08/12 01:08:41 jDtvXJ3w
前向きだろうが右向きだろうがお金がなければ出来ない訳で‥‥orz
435:名無し野電車区
07/08/12 03:07:45 +IiygL+Q
>>337
>それより９月８日には、新百合にあさぎり１，７号が止まるぞ。
中止になったみたいだな。９／８の新百合の時刻表が変更になってる。
オレが見た時は１，７号ではなく、３号が停車になっていたが、ロマンスカー＠ｃｌｕｂで
予約出来なかったので気になってたんだが。
備考欄に 沼・・・沼津ゆき が未だ残っていて、停車予定だった形跡はある。
436:名無し野電車区
07/08/12 03:13:14 p92kcneT
遊園～新百合の間で上り下りのそれぞれ一ヶ所ずつ
追い越し設備を作ればいいのにね。
追い越し線の一本ぐらい増やせないものか、、、
437:名無し野電車区
07/08/12 05:59:08 fkWcW1AK
>>436
土地取得は任せた
438:名無し野電車区
07/08/12 07:12:35 IXcoovuK
ＯＫ牧場！
439:名無し野電車区
07/08/12 08:08:09 l34J3EZw
OKストアもよろしく
440:名無し野電車区
07/08/12 08:31:44 vdKBbzdA
>>436
生田は出来そうだよ。駅の南側は農地とバスロータリーだし。
441:名無し野電車区
07/08/12 08:35:28 Y92IxzPf
東京湾のヘドロの下にさえトンネル掘れちゃうんだぜ？
442:名無し野電車区
07/08/12 13:41:10 QzL6dDF3
>>441
アフォ？ヘドロは海底に溜まってるだけだろｗその下の地層は頑丈だから作れた。
軟弱だったら水圧でどんどん沈下して穴が開くぞｗ
443:名無し野電車区
07/08/12 14:40:07 vdKBbzdA
>>442
遊園～新百合って多摩丘陵じゃないのか？
444:名無し野電車区
07/08/12 15:11:08 Y92IxzPf
ヘドロを凍らせてシールドマシンを通したんだよ
今の日本にトンネルを通せない場所なんて無い
445:名無し野電車区
07/08/12 15:13:18 jDtvXJ3w
火山はさすがに無理かとw
446:名無し野電車区
07/08/12 15:21:37 Y92IxzPf
海老名－厚木間の高架や愛甲石田－伊勢原間の高架も、
氾濫源だった沼田の上に建ってるんだからな
日本の建設技術を駆使すれば沢ぐらいなんともない
447:名無し野電車区
07/08/12 16:15:59 QeXNz+V9
>>445
道路だけど長野-岐阜の安房峠トンネルは活火山の中を通したらしいよ。
長野側で水蒸気爆発起きたけど。
448:名無し野電車区
07/08/12 16:21:51 Skwjv3kO
「やる気待ち」ってことで・・・
あと金か・・
449:名無し野電車区
07/08/12 17:07:44 p92kcneT
採算が取れるかどうかも重要だな。
経路は、読売ランドの山の中を周りこんでくるとか、、、
450:名無し野電車区
07/08/12 17:43:54 +KAtYE8H
>>436
百合丘ってもともと2面４線化しようとしてたくらい
だからなんとかならない？藤ヶ丘タイプでもいいけど
451:名無し野電車区
07/08/12 17:51:09 jDtvXJ3w
どうせなら新百合ケ丘までつなげちゃえ
452:名無し野電車区
07/08/12 19:06:43 Skwjv3kO
やっぱり、川地下に唐木田車庫貸してやる代わりに
生田緑地の地下通して長沢あたりで川地下につなげるしか
ねーだろ 半分とはいわねーけど
少しは安上がりじゃねーか？
453:名無し野電車区
07/08/12 19:13:15 F8Xh0FjE
①東急東横・目黒線の武蔵小杉～日吉間タイプの、地上・高架による2層型構造
②東京メトロ赤坂見附駅型の、地下2層型構造
③地上・地下2層型構造
④地下1層型構造
⑤地上1層型構造
⑥高架１層型構造
⑦高架２層型構造
⑧地下・高架２層型構造
どれがいい？
454:名無し野電車区
07/08/12 19:50:17 Skwjv3kO
>>453
だめだんなぁ すべて
地下は並行して五反田川っちゅうのが流れていて
ダメ
高架は道路が3本オーバークロスしてるし
2本は地形上直せるが一つはチーと難しい
別線か地上しかむりだべ
455:名無し野電車区
07/08/12 20:51:42 G0fzMKzy
>>454
遊園～生田間は地上のまま複々線、生田～百合は高架が無難じゃないか。
456:名無し野電車区
07/08/12 20:55:23 jDtvXJ3w
百合丘手前で地上に下ろさないと悲惨な事になるけど‥‥
思い切って急行線を百合丘付近だけ地下に作る？
457:名無し野電車区
07/08/12 21:41:06 mj7AkBIS
上越新幹線建設時に三国トンネルを掘ったら水脈にぶち辺り、大量の水の処理に困り地方自治体に任せようとしたが拒否され、今は販売機で大清水という名の水が売られているのはと～っても有名な話
小田急もやってみろよ
458:名無し野電車区
07/08/12 21:59:39 F8Xh0FjE
>>457
「五反田の水」
459:名無し野電車区
07/08/12 22:17:11 DtsETOvb
なんか「田」の字が入っている段階で不味そうだなｗ
460:名無し野電車区
07/08/12 22:27:29 IxqYN7Jq
「沼」が入ってるとうまそうなんだがなw
461:名無し野電車区
07/08/12 22:30:57 F8Xh0FjE
土地面と財面を問題としなくても、工事開始は、今の複々線工事中区間の工事が完了してからになるわけか。
気の遠くなる話で。
462:名無し野電車区
07/08/12 22:31:33 F8Xh0FjE
「五反田の沼」
463:名無し野電車区
07/08/12 23:25:17 6JTKk07M
なにその臭ってきそうな商品名
464:名無し野電車区
07/08/12 23:48:43 p92kcneT
いっその事、大深度地下で遊園から町田まで
一気にワープしようぜ。
465:名無し野電車区
07/08/13 00:08:54 Yk6wQ/ve
新百合の引き上げ線の先から地下化。
百合は地下。
百合―ランドの下り勾配の途中で顔を出してそのまま高架。
遊園も高架化。
で、登戸に合流。
466:名無し野電車区
07/08/13 00:16:55 aLg4ZSoq
すっかり厨房の妄想スレになっちまったな。
467:名無し野電車区
07/08/13 00:31:35 x2RnyWNk
百合ヶ丘は東北沢同様に急行線と緩行線を入替える構造になると予想。遊園以西もそのまま内側急行線で進み百合ヶ丘で急行線を外側(本線)に入替える。緩行線は内側(現引上げ線→多摩線)になるでしょう。
ただ急行線が地下化されるのは間違いないだろうが、駅&緩行線が地下化されるかは微妙かもしれない…