07/08/28 21:52:08 OIF5VQeu
>>835
だから、散々新百合で運転間隔を調整すればいいと言ってるだろ。
もともと快急や多摩急行がある以上、全区間に渡る完全なパターンダイヤは不可能なんだから、
新百合で運転本数を調整すればいい。
>>834
＞各停利用者も急行（系統）利用者も60～70％は満足できる平均的にベターなダイヤですね
これだけやって長距離客は満足じゃないのか。どんだけ贅沢なんだw
近距離ほど不満はでかいというのは紛れもない事実。
＞実際に乗っている限り昼間の各駅停車は混雑しているとは言えません。特に下りは
実際に乗ってないのがよーく分かった。
＞複線区間の線路容量がパンクします。着席を求めてダイヤが崩壊したら本末転倒です
向ヶ丘遊園で折り返せばいいと言ってるだろ。
＞０４改正からなにも変わってないということは、流動に適ったダイヤであるということ。
いくら駄目だからってすぐには改正出来ないだろ。
だから、小田急も抜本的な改正が必要な下北沢完成というタイミングを待っているだけ。
今の区間準急とかは誰がどーみても暫定的なもので複々線化完成後は残すはずも無く
ダイヤは抜本的に変える。まさか変えないと思ってるわけ？
遠距離客のわがままご意見だと、
複々線化完成後は昼間は区間準急を純粋に廃止するだけってことだぞ。
つまりは純粋に本数削減。そんなんでいいのかよ。