【登戸切替】小田急の複々線20【遊園切替】at RAIL【登戸切替】小田急の複々線20【遊園切替】 - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト814:名無し野電車区 07/08/27 23:17:12 zGAlLB8d >>811 ＞はぁ？新百合で準急と快急が連絡するから問題なしだろ 馬鹿？川崎３駅停まるから無駄に時間かかるだろ。 ＞適正にしたまで。混雑する優等の輸送力は逆に増えている 適正？ 各停の需要は増え続けているわけですが。 乗車時間との比率を考えれば10分間隔はあまりにも長すぎる。 だいたいさ、本数削減＝着席機会の低下に繋がるでしょ。 そして、スピードアップと言っても、 昔みたいに東北沢待避を利用して急行に乗り換えた方が早いからスピードアップは全然してないから何のサービス向上にも繋がってない。 各停減らして優等増やせとか田舎の人って贅沢だな。 そんなに東京に来たいか。 やはり抜本的な解決策は多摩川の橋を落として路線分断しかないな。 >>813 各停と急行の比率が全然違うだろ。 小田急も快急を廃止して、各停と急行の比率を２：１にしてから言え。 815:名無し野電車区 07/08/28 00:03:48 /65CEcIV 6本がいい派に見える意見も2種類いて ・今の本数は不要だから10分に一本の6本/hでよい という意見と ・今みたいに区間準急が適当に刺さっていてもいいが、10分サイクルがいい。 そしてスムーズな接続を（下北付近通過追い越し・成城・新百合） 俺的にはこれの下側。 8本あってもいいと思うよ。ないより座れる確率上がるし。 ただ夕ラッシュみたいに7.5分間隔は逆に不便だからいらないなぁ、と。（夕方は多数の乗客を捌く為に仕方なく） 7.5分間隔にして、どれも等価値な有効列車ならいいけど、接続がゆがんで結局使いにくいのが時々現れるくらいなら （快急を考えなければ）全部が有効になれる10分ごとのほうが便利だと思う。 下一桁○分発、なら覚えやすいし利用者の駅到着も時間調整しやすい。 「覚えなくていいくらいの間隔にすべき」って意見もあるだろうが7分程度だとやっぱり微妙。覚え不要は5分以内だと思う。 前のダイヤって東北沢でﾎﾞｹｰと待って経堂でも待ってしかも乗り換えられなかったらしいじゃん。 各停利用するけど、接続駅に各停が着くとすぐ優等が来てくれて、無駄な待ち時間が無いから今のはありがたいよ。 例えば上り新百合。 「この駅で特急ロマンスカーの通過待ちと快速急行新宿行きと多摩急行綾瀬行きを待ちます。 5分ほどお待ち下さい」これが車掌の決め台詞になってるけど ３本も譲って５分で済むのはなかなかよくできてると思う。 逆に言えばそれだけ優等が詰まり気味なんだって事にもなるけど 急行停車駅相互区間でもあえて各停に乗ってもそれほどダメージが無い ＝なら混んでる急行避けて座っていく 手段を取ることもあるからそういうときには便利。 今の基本ダイヤはそのまま使って、朝ラッシュの本数増加で混雑緩和 下北沢付近の歩行者流動をスムーズに（踏み切り廃止） 複々線が上原発車後からできるようになる＝そこで追い越して成城で次の接続、 下りはどうせ和泉多摩川までなのは変わらないんだからその後は一緒 でいいと思うよ。 多分不満はチトフナと祖師谷なんだろうけど経堂がいつも停車になら無い限り救うのは困難ｗ 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch