07/08/15 23:12:06 BJug3Y0j
>>527
毎時1本くらいなら余裕で折返し可能。前後に特急待避がなければOKなのだから。
位置的には秦野が本厚木～小田原間の中間なのだが、輸送力的な中間地点は伊勢原なんだよな。
（本厚木～愛甲石田の輸送量が19万/日、渋沢～小田原の輸送量が6～7万/日、伊勢原～鶴巻温泉が13万/日）
つまり、秦野ですら段をつけてるのは過剰って話になる。それが今は新松田だから。
07/08/15 23:12:06 BJug3Y0j
>>527
毎時1本くらいなら余裕で折返し可能。前後に特急待避がなければOKなのだから。
位置的には秦野が本厚木～小田原間の中間なのだが、輸送力的な中間地点は伊勢原なんだよな。
（本厚木～愛甲石田の輸送量が19万/日、渋沢～小田原の輸送量が6～7万/日、伊勢原～鶴巻温泉が13万/日）
つまり、秦野ですら段をつけてるのは過剰って話になる。それが今は新松田だから。