07/08/10 00:39:10 Q5Picfzo
>>371
でも所要時間の問題はどうする？
それにあの線形を考えると複々線化完成後は優等は経堂通過メインになるんじゃない？
あのポイントの形は急行のことを全く考えてないようにしか見えないし、
せめてＹ分岐にすればいいものをしないのだから、４号線（３番ホーム）は緩行線主体だと思う。
ああいう線路配置になったのは留置線の入出庫の為だと思うよ。
もし経堂で追い越しやるつもりなら、下りにもあってもいいしね。
07/08/10 00:39:10 Q5Picfzo
>>371
でも所要時間の問題はどうする？
それにあの線形を考えると複々線化完成後は優等は経堂通過メインになるんじゃない？
あのポイントの形は急行のことを全く考えてないようにしか見えないし、
せめてＹ分岐にすればいいものをしないのだから、４号線（３番ホーム）は緩行線主体だと思う。
ああいう線路配置になったのは留置線の入出庫の為だと思うよ。
もし経堂で追い越しやるつもりなら、下りにもあってもいいしね。