07/08/04 21:06:09 EsPUNdib
>>251
そんなことしたら登戸房が爆発するからヤメレｗ
254:名無し野電車区
07/08/04 22:10:46 2AuEN8zt
>>253
遊園でやれば登戸～都心の所要時間は変わらず混雑緩和に繋がるよ。
255:名無し野電車区
07/08/04 22:17:49 fOjnawS7
>>254
登戸厨はそこまで考えないｗ
快急が通過することさえ受け入れられないんだからなｗ
256:名無し野電車区
07/08/05 00:53:22 i6I0R7jR
かつけの「ソ停」くらいの頻度なら受け入れてくれるのか？
257:名無し野電車区
07/08/05 05:02:48 AoDZ19J9
日本語でおＫ！
258:名無し野電車区
07/08/05 10:56:39 cJPx9Xoo
んな仮想登戸厨祭り上げて叩かれても……。
むしろこのスレだと成城の方が(ryだと思う俺登戸民。
俺的には現状の優等が日中毎時6本あるってので文句ないですよ。
259:名無し野電車区
07/08/05 11:25:47 RL0SBD96
まあ、だいたい騒ぐのは、たまにしか乗らない人。
ほぼ毎日乗ってれば、「マシだ」「回避可能だ」という考え方が出来るからな。
260:名無し野電車区
07/08/05 12:20:12 QkEmVXoJ
登戸と言えば、層化学会が今春快速急行登戸停車の署名運動をやっていたね。
層化は国交相を出しているが、どうなるのかな？
登戸と遊園の扱いは本当に厄介だね。「多摩区役所所在地に止まらない多摩急行」とか。
宮前区役所のある宮前平にも田園都市線の急行は止まらないけど。
261:名無し野電車区
07/08/05 12:53:00 L3glolT6
>>260
宮前平は急行停める程利用客は多くない。
遊園は登戸と数百mしか離れていない割に、多摩線の急行停車駅よりは遥かに利用客多いんだから気の毒ではある。
262:名無し野電車区
07/08/05 13:06:58 2Bb+kFL+
>>260
優等停車駅は増やす事はあっても減らす事はまず出来ないから、
快速急行も一度前例を作ってしまったら歯止めが利かなくなるだろうな
運転の関係で登戸・遊園の連続停車はあまり望ましくないから
経堂・登戸停車の現・多摩急行と別に経堂・登戸通過・遊園～新百合間停車の新・準急を併用すればいいと思うんだが
あと多摩急行は変な揚げ足取られないよう快速とかに改名すべきかと
263:名無し野電車区
07/08/05 13:43:52 Yc6h+20u
「多摩区」じゃなくて「多摩地方」だろ。
東京都多摩市がメイン。「多摩区」だなんてただのパクリじゃん。
264:名無し野電車区
07/08/05 14:23:32 slOx7sr6
多摩の範囲は広いからね。川崎市が政令指定都市になり5つの区を設ける
大分前から、県立多摩高校がある。
都立多摩高校は青梅。現多摩市は昭和30年代までは単なる村で、多摩地方の
中では極めて小さな存在。多摩区が出来たころようやく市になった。
265:多摩区民
07/08/05 15:55:02 ILusAhDu
「多摩急行」の「多摩」は、広範囲を指す「多摩地区」というより、
目的地である「（小田急）多摩線」とか「多摩ニュータウン」の「多摩」だろ。
266:名無し野電車区
07/08/05 17:01:39 svqITSpJ
>>262
快速は快速急行のことを「快速」と呼ぶ一般人がいるので
今となっては使えない名称だろう。
それと経堂通過の優等は、地元との協議により今後設定できない。
267:名無し野電車区
07/08/05 17:23:28 AoDZ19J9
では急行を一旦廃止して新百合以東、登戸・経堂・上原停車の急行を設定せよｗ もちろん成城は通過でｗｗｗ
268:名無し野電車区
07/08/05 18:56:23 Dhzi8L8m
>>260
狛江市役所所在地に止まらない準急・急行・快速急行
大和市役所所在地（鶴間）に止まらない急行・快速急行
座間市役所所在地（相武台前）に止まらない急行・快速急行
269:名無し野電車区
07/08/05 21:45:55 QtAq6QD1
よく遊園の優等停車理由で「区役所」が挙げられるけど、
実際、役所なんて年に数えるほどしか行くことないだろｗ
270:名無し野電車区
07/08/05 22:02:20 iw1h5nVV
>>263
多摩市なんか西多摩郡以外で最後まで街で残っていたようなド田舎だぞ
立川や府中、そして八王子に武蔵野（吉祥寺）を差し置いて多摩の中心だと？
冗談でもそんなこと言うもんじゃねえよ
まあ、ケチ王もオタQも多摩市内には全駅にすべての営業電車が止まるんで
勘違いしたんだろうが
それにしても多摩急行は多摩市にやさしすぎで多摩区には厳しすぎるよな
271:名無し野電車区
07/08/05 22:27:17 cJPx9Xoo
>>269
「多摩」急行って名称なのに何事だ! ってことでしょ。
その多摩が違うところを指してるのが微妙なんだがｗ
登戸・遊園を両方利用できるとこに住んでる俺としては、駅前が広くバスや駐輪場が充実してる遊園を
できれば使いたいんだが、最近は多摩急が止まらなくて穴が空いちゃうから登戸利用だなぁ。
いっそ急行が止まらない方が10分間隔になってすっきりする気もするが、新宿方面とのアクセスを考えると微妙か。
272:名無し野電車区
07/08/05 22:29:38 92Kx6Uj2
>>270
多摩区に厳しかったら、そもそも登戸にさえ停まらないのだが？ ＞多摩急行
むしろ多摩区に厳しいのは快急のほうだろう？
もっとも、快急の役割考えたら下北～新百合間途中無停車の現状は正解だが。
273:名無し野電車区
07/08/05 22:41:45 tm7enH01
"多摩市急行"に改名しる！とか…
274:名無し野電車区
07/08/05 23:08:49 9d2TCIFM
>>272
快急の役割って言うけど急行との分担の仕方がまだ中途半端な希ガス。
やはり遠距離客を徹底的に快急に誘導するためには急行の追い越し運転を…
登戸に快急止めないなら複々線は新百合ヶ丘まで欲しいな。
やっぱ本数に段差のつくであろう複々線末端部には止めた方がいい。
275:名無し野電車区
07/08/05 23:14:50 /PJ+fVa3
>>269
つーか、隣接駅を除く優等停車駅から区役所に行く人が多くいるかというと…。
川崎市多摩区役所に用事のある世田谷区民、川崎市麻生区民…いねぇだろｗ
276:名無し野電車区
07/08/05 23:52:05 NYnUOdgT
多摩区を稲田区とでもすればいいじゃん、多摩区ができた当時は柿生地区も含めて
いたので無難なところで多摩区となったわけだろう、かっこわるいか？歴史的
だし似合ってると思うんだぜ？
277:名無し野電車区
07/08/06 00:06:57 rWR/K3JD
なんか貧乏臭い名前だなｗ ＞稲田区
そういう漏れは元遊園住民 orz
278:名無し野電車区
07/08/06 02:00:29 Vlz4RZZF
>>275
区役所に勤めてる人ぐらいだろうな・・・
どんだけ居るか知らんが
279:名無し野電車区
07/08/06 02:01:35 vzYeAN6w
神奈川県が県内各鉄道業者への要望について一部の鉄道会社から回答が示された。
小田急と御殿場線との通勤電車の乗り入れは小田急側から（自社の）輸送力が減るとの
理由で直通させる考えはないとの回答。
伊豆箱根大雄山線の山北延長は伊豆箱根側から自社単独では困難、県や地元自治体の
協力が必要（つまり自治体の支援があれば検討する）との回答。
ＪＲ東海・東日本は回答を示さず。
小田急要望～回答
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)
伊豆箱根要望～回答
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)
280:名無し野電車区
07/08/06 02:14:20 eYEQM0Au
各社とも無難なところで回答してきたな。
281:名無し野電車区
07/08/06 02:22:18 x5cvFEPo
>>279
小田急の方だけ見たが、自分勝手な要望が多すぎて笑えたｗ
282:名無し野電車区
07/08/06 04:16:36 qCjUjHg0
一瞬ネタかと思った・・・
自分が使う駅のことばかり考えてる要望だなと思った。
確かにオダサガ東林間に急行停まったら便利だよ？
でもそんな事言ったらきりがないぞ。他から見れば「連続停車うぜー」になるわけだし。
283:名無し野電車区
07/08/06 08:25:54 z+jxqILW
オダサガと相武台は百歩譲ったとしても東林間はないよなあ・・・。
それもごく一部で「ああ、ありがたやありがたや」というレベルだわな。
284:名無し野電車区
07/08/06 08:42:56 0DRkXAuh
>>282
＞自分が使う駅のことばかり考えてる要望だなと思った。
このスレでもそればっかり
285:名無し野電車区
07/08/06 09:17:35 AHuDnpSZ
>>270
西多摩郡ではなく南多摩郡。柚木とともに最後まで村で残っていた。柚木は八王子
に編入。
遊園は近くの丘陵部の開発の余地が多く、既に計画もあるから多摩急を停めて、
沿線価値を上げてもいいのではないか。所要時間はほとんど変わらないでしょう。
286:名無し野電車区
07/08/06 09:54:05 a+A5Ivlb
１日平均乗降人員数
URLﾘﾝｸ(www.odakyu.jp)
東林間はたったの22000人で４５位。 この駅に優等止めろって凄まじいエゴ要求だね。
オダサガとセットになっているところを見るとこの要求は相模原市が出所か？
287:名無し野電車区
07/08/06 11:10:06 QkttGyWI
だな。こんなこと言い出したら「ならウチの最寄り駅にも停めろ」ってみんな言うわ
288:名無し野電車区
07/08/06 11:59:07 otoDhKgJ
>>286
立ち退き住民対策とはいえ、東林間程度の利用客しかいない栗平に急行が停まってるのも驚き。てか多摩線内に優等はいらないだろ。
多摩急行、昼間は急行並の乗車率なら遊園通過でも仕方無いとは思うが、上りの江ノ島線からの急行よりも空いてるからねぇ…
289:名無し野電車区
07/08/06 12:50:11 jULWC5vX
>>288
＞てか多摩線内に優等はいらないだろ。
将来への投資。
便利にすることによってあの辺りに住む人を増やそうとしているのだから当然。
東林間なんかに停めたところで利用者が大幅に増えるようなことはありえないからねw
>>288
＞多摩急行、昼間は急行並の乗車率なら遊園通過でも仕方無いとは思うが、上りの江ノ島線からの急行よりも空いてるからねぇ…
成城以東はそれなりに混むぞ。
ただ新宿へ行かないというデメリットがあるので避ける人が多いな。
混雑は急行＞快急＞多摩急行と言ったところか。
290:名無し野電車区
07/08/06 13:09:52 3Mzxq7Dx
複々線が完成したら上原～新百合は本線・島線系統優等→特急&快急、島線・多摩線系統優等→急行・準急に汁！
新宿～箱根特急毎時2本・新宿～小田原快急毎時4本(一部Ｇ車併結)・新宿～藤沢快急毎時2本(Ｇ車併結)・新宿～唐木田急行毎時2本・多摩線～千代田線急行(現多摩急行)毎時2本・新宿～唐木田準急毎時4本でおＫ！
291:名無し野電車区
07/08/06 13:31:03 hZbfg/2P
>>290
複々線が完成したら・・・
上原～新百合間
・本線・島線系統優等→特急&快急
・島線・多摩線系統優等→急行・準急、に汁！
新宿～小田原・箱根間
・新宿～箱根特急毎時2本
・新宿～小田原快急毎時4本(一部Ｇ車併結)
新宿～藤沢間
・快急毎時2本(Ｇ車併結)
多摩線
・新宿～唐木田急行毎時2本
・多摩線～千代田線急行(現多摩急行)毎時2本
・新宿～唐木田準急毎時4本、でおＫ！
もっと読み手に分かりやすく、そして見やすい書き込みをしなさい。
292:名無し野電車区
07/08/06 14:26:25 EiWsna/9
どちらにしろ読む気にもならん
293:名無し野電車区
07/08/06 14:59:01 a+A5Ivlb
(2)相武台前駅への急行電車の停車（継続）
急行列車の停車駅については、駅間距離、乗降人員、他社線接続等を考慮
し設定しています。当駅は一部の急行列車を停車させていましたが、乗降人
員および急行利用人員の減少等により、平成１１年から停車を取り止めてお
り、停車させる計画はありません。
小田急相模原 54,111 -0.7％ 19位
向ヶ丘遊園 60,622 -0.2％ 18位
遊園の急行停車取り止めはまだかね ｗ
294:名無し野電車区
07/08/06 15:19:31 a+A5Ivlb
相武台前 40,357 -1.1％ 27位
向ヶ丘遊園 60,622 -0.2％ 18位
比べるデータ間違っていた、スマソ。
遊園、多摩急停車は今後も無いが急行停車はまだ大丈夫？
しかし、鶴川が昇格するとやばいかもね。 速達性維持の為には・・・（ｒｙ
295:名無し野電車区
07/08/06 15:42:53 IYyeloYd
確かに乗降客数的には遊園＜鶴川だが、利便性ではどうだろう。
対新宿方面を考えると、
・必ず新百合で接続があるため、ほぼ完全に10分間隔の鶴川
・多摩急が止まらないため穴が開く向ヶ丘遊園
のどっちが便利かといわれると微妙な気がするｗ
下りもほぼ同様だが、行き先によっては遊園の方が便利か。
ちなみに遊園通過はかなり減速するので、あまり速達にはつながらない気がする。
296:名無し野電車区
07/08/06 16:48:19 y58IzMDi
>>295
なにいってんの。下りは百合ヶ丘で閉塞を食らう。遊園は工事徐行過ぎたらすっ飛ばしてるぞ。
第一、遊園に停車すると快急がぶつかるだろーが。
297:名無し野電車区
07/08/06 17:34:56 kcVPtEZE
今でさえ新百合ヶ丘で詰まることがあるからなぁ
298:名無し野電車区
07/08/06 17:37:18 7i1sSsLS
多摩急を新百合で3番に入れれば快急の便秘は解消される
299:名無し野電車区
07/08/06 17:48:35 IYyeloYd
>>296
そっか、下りはそうだったな。
どうも上りのポイント & カーブ & 勾配のノロノロ通過のイメージが強くてｗ
300:名無し野電車区
07/08/06 18:10:46 otoDhKgJ
>>295
下りの多摩急行は千代田線からの遅延を加味してスジが急行より寝ているだけだから。メトロが工夫すりゃどうにかなる問題なんだけどね。
301:名無し野電車区
07/08/06 18:14:01 NtvebHCV
>>263
三多摩(一発変換できないw)は元々神奈川県。明治十年代、東京に赤痢が流行した時に天皇陛下の水源を
汚染しないよう、東京府が責任を持って管理するという名目で東京府にに編入された(本当は多摩地区で盛ん
だった自由民権運動を分裂させるのが狙いだったらしい)。
>>276
登戸区までで勘弁してくれ。でも川崎市多摩区の方が有名な大学のキャンパスが多い分、東京都多摩市より
有名じゃないかな？中央大学は八王子だし。
302:名無し野電車区
07/08/06 18:18:08 NtvebHCV
>>279
連投スマソ
ＪＲ東日本への要望だけでも公開してくれないかな。武蔵野南線を旅客化して、稲城・生田・宮前平に新駅を造って
品鶴線経由で山手貨物線や横須賀・総武線に乗り入れてくれると助かるんだが。
303:名無し野電車区
07/08/06 18:23:05 0DRkXAuh
>>302
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)
304:名無し野電車区
07/08/06 18:32:56 NtvebHCV
>>303
サンクス。やっぱり南線旅客化は出ているね。田園都市線や小田急線、京王(相模原)線にとっては複々線
みたいなものになりうるからね。田園都市線にとっては大きいんじゃないかな？準急停車区間が鷺沼～渋谷
になるけど、将来的には田園都市線は高津・二子新地に止まらなくなるはずだから所要時間は変わらないし。
305:名無し野電車区
07/08/06 18:33:03 a+A5Ivlb
>>302
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)
(1) 武蔵野南線の貨客併用化（継続）
運輸政策審議会答申第18号において、「既存ストック活用の観点から、できる限り既設路線
ネットワークの高度利用を図る」と位置づけされていることの趣旨を踏まえ、武蔵野南線の貨
客併用化を実現されるよう要望いたします。
(5) 南武線全面旅客線化（継続）
現在、南武線に運行されている貨物列車を、平行する武蔵野南線に移行することにより、南
武線を全面的に旅客線化されるよう要望いたします。
(5)の要望を見る限り武蔵野南線の旅客化は県も諦めている模様
306:名無し野電車区
07/08/06 18:36:35 NtvebHCV
>>305
貨物ってどのくらい輸送量があるのかな？パターンダイヤを諦めれば、旅客と両立するのでは？
横田基地向けのジェット燃料なら相模線～八高線でもＯＫなような希ガス。
307:名無し野電車区
07/08/06 18:44:15 a+A5Ivlb
>>306
＞貨物ってどのくらい輸送量があるのかな？
府中本町で観察するしかない。ｗ 不定期な運行しているのは確か。
単線で上下スレ違いできる場所が有るのか無いのかが不明。
仮に回答が有っても前向きなものではないでしょうね
308:名無し野電車区
07/08/06 18:51:58 NtvebHCV
>>302
事故レス
宮前平ではなく宮崎台だったスマソ。
>>307
単線なんですか？複線だと思っていたorz
冷蔵庫先生も難しい提案をしていたんだな。
309:名無し野電車区
07/08/06 19:08:04 Vlz4RZZF
「登戸快急停車は無い」と公式回答されたのが一番意味として大きいかな。
310:名無し野電車区
07/08/06 19:33:23 KlugNMEp
武蔵野貨物の事か？＞単線
昔からしょっちゅう単線だと思い込んでる奴出て来るが、全線複線だぞ
311:名無し野電車区
07/08/06 20:00:55 RKBduuJ3
武蔵野貨物線をＥ６５３系で通ったことがあるが、
なんつーか、大した速度も出ていないのに、
振動や揺れが凄かった。
一応束の資産となってるが、通過列車の殆どが貨物では
保線作業なんてほとんどやっていないに等しいんだろうな
312:名無し野電車区
07/08/06 21:27:39 jULWC5vX
>>311
貨物が多いからこそ軌道への負担が大きいんだと思う。
313:名無し野電車区
07/08/06 21:37:00 a+A5Ivlb
>>310
単線と勘違いしてた。スマソ
百村トンネル付近の武蔵野南線
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
武蔵野南線は首都圏貨物輸送の基幹路線になっているのでＪＲ貨物から旅客化無理と
運輸政策審議会で回答されている。 スレ違いな話題なのでこれにて。
314:名無し野電車区
07/08/07 02:00:27 8gKVh9UH
>>306
横浜線を通せない
315:名無し野電車区
07/08/07 06:34:14 LbpkIi8Y
>>314
南武線に押し込めばいい
316:名無し野電車区
07/08/07 07:31:04 0T+QY2HW
>>285
よく嫁
多摩市は西多摩郡じゃねえよ！！
柚木の八王子編入の方が稲城、多摩の市制のほうが後だったと思った
317:名無し野電車区
07/08/07 15:21:33 5u85foSS
だったら相模線経由にしちゃえばいいのに
318:名無しの電車区
07/08/07 16:02:33 uSF5BTzL
>>313
府中本町で貨物列車の本数が変わるわけでもないから、
武蔵野南線だけ旅客化不可と言うのは理解しがたい。
さしたる増収が期待できる訳でもなし、
駅の設置や南側のターミナルの問題があるから、
JR-Eとしてはやりたくない、と言うのが本当のところと思うが。
319:名無し野電車区
07/08/07 16:20:20 kLpxbzRA
貨物：これ以上ダイヤの制約作られたら無理
てのが本音かと。
320:名無し野電車区
07/08/07 20:28:28 KHo48Gx9
URLﾘﾝｸ(www.odakyu.jp)
URLﾘﾝｸ(www.odakyu.jp)
出ましたね。
321:名無し野電車区
07/08/07 21:06:15 DtCFAdRL
さんざんｶﾞｲｼｭﾂ
322:名無し野電車区
07/08/07 22:35:57 g8Uz1O8z
>>320
そんなのとっくの昔から某所に書いてあったな。
323:名無し野電車区
07/08/08 15:50:42 1RtV3FZz
>>309
＞快速急行は、優等列車利用旅客を長距離と近距離に分離することによる、
＞長距離旅客の速達性向上と、近郊区間における急行の混雑緩和を目的に設
＞定しました。現在、多くのお客様からご好評を頂いており、その目的が共に達
＞成されていることから、停車の予定はございません。
つまり、登戸駅改良工事終了後も通過継続と言うことだな
登戸厨m9（＾Д＾）プギャーｗｗｗｗｗｗｗ
324:名無し野電車区
07/08/08 15:59:29 1RtV3FZz
>>305
てか、南武線に運行されている貨物列車って、タンク車1本だけじゃん
こんなの地下を走らせたら、危なくてしょうがない
325:名無し野電車区
07/08/08 17:37:06 gs1MEGYh
>>323
そこで通過税の新設ですよ。
狛江市が作ったら財政難を一気に解決出来るなw
326:名無し野電車区
07/08/08 18:08:22 l9ZOFjqP
>>324
もしかして横田基地への燃料輸送分かな？
それが走っていないなら、武蔵野南線は旅客化すべき。
327:名無し野電車区
07/08/08 19:50:27 1Y3wbv3r
>>324
地上を走らせる方がよっぽど危ないと思うガナｗ
328:名無し野電車区
07/08/08 20:43:17 s8VrYyQX
>>323
予定は未定
小田急としたってガラガラの快速急行を知らないはずが無いだろう
まあ、個人的には快速急行を止めなくて良いから、きちんと新宿まで
急行クラスの電車を10分等間隔（急行もしくは準急）に走らせてくれれば
文句は無いけど
329:名無し野電車区
07/08/08 21:39:28 F0+4jqlr
多摩急行と区間準急も１０分間隔のパッケージも加わってるから、
別に不便を感じることもないし、文句もない。
もちろん、快速急行停めてくれるなら、それはそれで嬉しいけど。
330:名無し野電車区
07/08/08 21:53:51 2S1i5Rjn
９月８日の下り区間準急は、成城で運転を打ち切って、
遊園の引き上げ線まで回送して、遊園始発の上りになるということか。
武蔵野南線は、他社線との接続点だけに駅を作っても利用者は少ない。
南武線とか東武野田線に優等がないのと同じで、
山手線に平行する路線はほとんど「乗換駅～単独駅」間の
短距離客しか利用しないから。
スレ違いスマソ
331:名無し野電車区
07/08/08 22:16:13 x9OBefI4
何で快速急行をガラガラということにしたがる輩が多いの？
前あった湘南急行と同じくらい混んでるじゃん。何で？
332:名無し野電車区
07/08/08 22:17:26 +vlpTU8P
すっげえええええええええええ
9月8日だけ各停成城学園前 と 区間準急成城学園前が撮り放題じゃん！！！！！！！！！
333:名無し野電車区
07/08/08 22:38:48 s8VrYyQX
現に登戸でみてると明らかにガラガラなんだが
334:名無し野電車区
07/08/08 22:57:06 aJuy06av
ID:s8VrYyQXは登戸君ですか？
335:名無し野電車区
07/08/08 23:08:36 oKsrIqw7
同じ登戸民として恥ずかしい。
多摩急や快急の後追い急行の方がよっぽどガラガラだってのに。
336:名無し野電車区
07/08/08 23:29:02 gs1MEGYh
>>331
ガラガラはないけど急行より空いているということじゃないかね。
休日の昼前の上り急行とか混雑ひどいね。
新百合の時点で快急の混雑見て急行or多摩急行に移る人が多くて、急行もそれなりの混雑で新百合出て、
登戸、成城、さらには経堂で大量に乗ってきて結果的に快急よりも混んだ状態で下北到着と言ったとこだろう。
337:名無し野電車区
07/08/09 00:42:09 +Y1m3C2G
>>320
の下のリンクは最初駅掲示用のポスターが原寸サイズの
pdfが貼り付けてあったが、８日の午後になって上段でリンクされている
ファイルに差し替えられていた。
AdobeReaderの設定で、「用紙サイズに縮小」が出来ていないと
素人には印刷出来ず苦情が来たのかも。
それより９月８日には、新百合にあさぎり１，７号が止まるぞ。
338:名無し野電車区
07/08/09 01:45:47 hCkUpi3N
>>336
休日の場合、新百合時点での上り急行筋の時間は急行１本のみであり、
中長距離問わず全ての客がそれに集中してしまう為、混むのは当たり前。
快急筋の部分は後続に多摩急行があり２本体制。つまり遠近分離が出来ている。
本来、後者が理想と考えるべきでは？と思うが。
一時期見た、「急行が混むから空いている快急を無くせ」と言う発言は愚の骨頂！
339:名無し野電車区
07/08/09 01:53:59 IbFk/fr+
>>337
あさぎりは、新百合ヶ丘3番着発か？
急行と各停の追越しをセットでやるみたいだし
わざわざ止めるのは、本線に入線しないからでFA？
340:名無し野電車区
07/08/09 02:04:13 hCkUpi3N
遊園で急行を抜かす筋の２２時台藤沢ＨＷも新百合停車だな。
341:名無し野電車区
07/08/09 05:39:24 Zsmthrro
休日に行ってる快急&多摩急&準急が一番理想的。
342:名無し野電車区
07/08/09 06:57:04 M35fI7EA
夕方にある準急町田行き設定で新百合で快速急行接続というパターンが
理想的
さらにその準急をスキップ準急にして相模大野まで逃げ切れればさらによし
その上、そのスキップ準急を大野から急行で快速急行とは逆方向に向かうようにすれば
ベスト
343:名無し野電車区
07/08/09 07:46:38 DSajlyBc
と、妄想する夏休みが楽しくて仕方ない夏厨であった
344:名無し野電車区
07/08/09 08:22:09 02ucB7nt
>>338
快急がそんなにいいなら遠距離客は急行に乗らず快急だけに乗れよ。
345:名無し野電車区
07/08/09 08:42:35 iNRHNcO5
>>344
どうしてそういう変な極論がでてくるのか・・・？
346:名無し野電車区
07/08/09 08:50:19 0g54BNBR
複々線が完成したら、多摩急行を増やして
急行は成城を通過にしようぜ。
347:名無し野電車区
07/08/09 08:53:47 52uy3fKU
>>345
まだお子様なんだから、我慢しなよ。
348:名無し野電車区
07/08/09 09:45:22 1NYzcEQH
>>345
散々遠近分離って理由で快急マンセーなら妥当じゃない。
近距離の混雑緩和のためにさ。
349:名無し野電車区
07/08/09 16:43:12 02ucB7nt
遠距離客は各停・急行・快急・特急と選択肢が多いのに
近距離客は各停・急行しか選択肢が無いのはおかしい。
遊園始発の優等があってもいいんじゃないかね。
遊園～経堂間は各停で経堂～新宿は急行運転みたいな形で。
350:名無し野電車区
07/08/09 17:04:13 BoS4xTM/
そんなに座りたきゃタクシー使え
351:名無し野電車区
07/08/09 17:12:31 8QkCzR6h
>>349
遊園からなら区準を使ってください。
近距離には各停・区準・急行・多摩急行という立派な選択肢があります。
352:名無し野電車区
07/08/09 17:51:30 cU6L6TWO
例えば本厚木あたりから各停で新宿まで乗り通す客って、
快急が運転されてる時間帯にはほぼ居ないだろ。
353:名無し野電車区
07/08/09 18:22:23 eF9qiXvN
複々線完成までの間並行するバスでも走らせたらどうだろう？
オバ急バスっていう会社にするんだよww
354:名無し野電車区
07/08/09 19:51:55 0g54BNBR
成城から小田原へ行く事を想定してみよう。
各駅停車は有効な種別としてカウントするだろうか？
普通しないよな？
355:名無し野電車区
07/08/09 20:34:30 ef/6AyVJ
>>354
つ[始発なら各停のほうが早い]
356:名無し野電車区
07/08/09 20:43:02 t/FfonzB
下り始発は新宿から小田原まで、各停先行だな。
通過待ち、連絡が無いから意外と早い
357:名無し野電車区
07/08/09 22:02:29 QnFbDcY4
遠距離客にとって各停は有効な選択肢じゃないって話から、
どうして始発なら各停もアリって話が出てくるんだ……？
358:名無し野電車区
07/08/09 22:20:54 02ucB7nt
>>354
おそろしいことに真昼間に箱根湯本から新百合ヶ丘まで先着の各停があるんだよ。
それなら新百合で急行に乗り換えても10分しか違わないし、選択肢としてありかとw
（現行ダイヤで残ってるか分からないけど・・・）
実際、混雑を嫌がって新宿から町田や海老名あたりまで各停乗り通す人っているでしょ？
>>352
いるよ。家族連れとか歳寄りとか座りたくて各停乗り通してる。
”速い優等”と”座れる各停”という選択肢はあるわけだ。
快急運行開始前はこの選択肢が近距離利用者にもあった。
しかし、現行ダイヤでは各停が”座れない各停”になってしまった。
359:名無し野電車区
07/08/09 22:28:55 BoS4xTM/
新宿から座りたいなら普通は並ぶけどな
360:名無し野電車区
07/08/09 22:41:09 mUT/nuXu
ID:02ucB7ntに餌いらんな。
海老名まで各停ってヲタの極一部ぐらいだろう。
２列目に並ぶのが普通だ。
座りたいからって地下行く奴など聞いた事も見た事もないな。
361:名無し野電車区
07/08/09 22:43:44 02ucB7nt
>>360は世間知らず。
たぶん同世代の人のことしか見えてない。
362:名無し野電車区
07/08/09 23:12:09 Zsmthrro
>>346
素晴らしいぞｗｗｗ
363:名無し野電車区
07/08/09 23:15:26 Zsmthrro
どうしたら>>360みたいな恥知らずな事が言えるんだろなｗ
364:名無し野電車区
07/08/09 23:15:27 QnFbDcY4
「箱根湯本から新百合ヶ丘まで先着の各停」って、
実態は本厚木から新百合ヶ丘まで逃げ切るだけじゃね。
365:名無し野電車区
07/08/09 23:20:37 BoS4xTM/
>>364
そうだｙｐ
本厚木から西は急行も各停だもん
366:名無し野電車区
07/08/09 23:31:01 jqpVGkBO
>>349
遠距離客 急行か快急の選択肢しかない
近距離客 各停か区準か急行か多摩急、4つの選択肢がある
367:名無し野電車区
07/08/09 23:33:05 02XG0kFm
G61～G64が1000と4000の10になってますな。
368:名無し野電車区
07/08/09 23:35:23 iNRHNcO5
>>358
各停で本厚あたりから新宿まで乗り通す例はある。だがな、よくよく考えてみろ。
各停で１時間半もの時間を子供がじっとしていられると思うか？
「でんしゃ」が好きな子ならいいけど、嫌いな子には「まだつかないの？まだつかないの？」。
挙句の果てには「もう降りたい」と泣き出す始末だ。それが普通の子供ってもんだ。
年寄りはいくら座るのが楽だからって、ロングの長時間は腰にはつらいんだぞ。
この客層の移動手段は「ロマ」だよ。乗せれば「えくしぇ」でも子供は喜ぶからな。
年寄りもそのほうが体には圧倒的に優しいから。
本厚から都心までで各停で乗り通す例は、早朝は別にして上り朝ラッシュの利用者だけだよ。
369:名無し野電車区
07/08/09 23:37:45 1fXx9cHi
快速急行と急行で遠近分離を図るには、、、、、、、、
下北沢～新百合ヶ丘間で快速急行が先行する急行を追い越す
ぐらいの勢いが必要だよな。
こうすれば遠方で速達性を求める人は急行を見送って、次の
快速急行を選ぶだろう。この場合、上りだと経堂、下りだと
遊園辺りで追い越せば良いだろう。経堂停車して待ち合わせ
するんで急行の速達性は多少犠牲になるけど…
現在の急行系で最初に来たのが一番速達ってのだと、うまく
分離が図れてないからな。
370:名無し野電車区
07/08/09 23:53:12 02ucB7nt
>>366
急行と多摩急行を分けて考えるとか馬鹿だろw
各停と区準も同一視していい。追い抜きないし。
実態はこうなんだよ。
遠距離：各停・急行・快急・特急
近距離：各停・急行
>>368
子供が騒ぐと困るから特急は使わないような・・・
それに小さい子供って電車乗って喜ぶのが大半じゃないかな。
>>369
経堂待避やるとどう頑張ったところで近距離の速達性が落ちるから、
上りも遊園待避でいいと思う。
上りなら２線化されるから遊園～登戸で走りながら抜かすということも出来るだろうし。
371:名無し野電車区
07/08/09 23:56:01 1fXx9cHi
>>370
経堂には追い越しが出来る設備があるのだから
使わない手はないわな。
372:371
07/08/10 00:03:48 8B/IW4Xw
それに遊園で追い越すとすると、新百合ヶ丘の出発時に
急行と快速急行が連続出発する必要が生じてバランスが
おかしくなるよ。
373:名無し野電車区
07/08/10 00:32:23 BvDixzZ6
>>371
そういや経堂の上り線って、経堂停車の優等が経堂通過の優等を通過待ちしている間に、
緩行線の各停が追い抜きするなんて事も出来るんだよな、どうせ梅が丘で抑止になるけど
374:名無し野電車区
07/08/10 00:39:10 Q5Picfzo
>>371
でも所要時間の問題はどうする？
それにあの線形を考えると複々線化完成後は優等は経堂通過メインになるんじゃない？
あのポイントの形は急行のことを全く考えてないようにしか見えないし、
せめてＹ分岐にすればいいものをしないのだから、４号線（３番ホーム）は緩行線主体だと思う。
ああいう線路配置になったのは留置線の入出庫の為だと思うよ。
もし経堂で追い越しやるつもりなら、下りにもあってもいいしね。
375:名無し野電車区
07/08/10 00:39:55 wtjwUX1h
>>370
>>368
>子供が騒ぐと困るから特急は使わないような・・・
>それに小さい子供って電車乗って喜ぶのが大半じゃないかな。
男の子の大半は好き。だがじっとしていられる子なんてまれだ。
車内でも元気よく走りまわるので、それを押さえつけるのが大変。
逆に女の子は乗り物嫌いが多いから、できるだけ短い時間で済ませたい。
うちの娘の場合は、怒ってはなだめすかし、そして退屈させず。そっちが疲れる。
うちは両方いるから、よくわかるよ。子育て仲間もそんな感じだそうな。
まわりにも迷惑かけないように気を遣わなければいけないし。大変なんだよ。
２４００形箱根急行の現役バリバリ時代を知るものより。
376:名無し野電車区
07/08/10 00:44:28 fOE8wBt1
お前らいい加減スレ違いなんだよ
377:名無し野電車区
07/08/10 00:51:13 L1EzhwBP
現在でも多摩急行は経堂に停車してるし線形の問題はないよな。
世田谷民としては急行停車駅が増えるんだから喜ぶべき。
それに通過待ちの遅れよりも、遠近分離で空く方が有難い。
378:名無し野電車区
07/08/10 01:16:48 Q5Picfzo
>>377
＞それに通過待ちの遅れよりも、遠近分離で空く方が有難い。
世田谷区民が望んでいるのは「速い急行」＋「座れる各停」だと思うよ。
空いたところで経堂から急行に座れるはずがないし。
379:名無し野電車区
07/08/10 01:21:15 wtjwUX1h
それに完璧な遠近分離なんぞは無理。緩やかな遠近分離ってとこじゃない。
快急・・・大野以西ではある程度ローカルも兼ねる
急行・・・ローカル速達に遠距離も兼ねる
遠距離速達にはロマンスカーもあるから、特急＋快急のパターンと成らざるを得ない。
そうなると特急と組む急行には、ある程度受け持ってもらうしかないだろう。
380:名無し野電車区
07/08/10 01:27:35 JgmR1zKw
>>378
世田谷区民が「速い急行」＋「座れる各停」を望んでいるのであれば
新百合・町田・大野（それ以西・以南）民は
「速い快急」＋「座れる急行（多摩急行）」を望んでいるのでは？しかも
現状だと快急の本数が少ないから、もっと多くのチャンスをと・・・。
381:名無し野電車区
07/08/10 03:32:30 6/gPVTW5
>>341が良い指摘をしているのに誰も相手にしていない件
確かに、新百合10時代の上りは、使いやすいと思う
準急が遊園始発の各停に連絡さえすればさらにGJ！
でも、この準急、わざわざ秦野回しで本厚から運転してるんだよな
382:名無し野電車区
07/08/10 06:45:17 RQOzGonB
>>370
遠距離で各停乗り通しってほとんどいないものを列挙するな。それに特急は特別料金を払うので別扱いだ。
あと、追い抜きがないといったら急行と快急も同一視できる。
実態はこうなんだよ。
遠距離：急行
近距離：各停・急行
383:名無し野電車区
07/08/10 07:14:21 L1EzhwBP
経堂に止まらない急行って、大半の世田谷区民には利用不可だよな。
この際だから、成城も通過した方が速達性が高まるぞw
384:名無し野電車区
07/08/10 08:55:12 UZOhYKhu
理想・・・>>341
実態・・・>>379>>382
快速急行を１０分間隔に走らせるなんて到底無理。
だからある程度は急行に負担をかけるしかない。世田谷区間の客には拷問だが。>>375
うちにもちっちゃい弟がいるからよくわかります。うちのは電車嫌いなので余計・・・。
私は工房ですが、周りはそういう事をあまりわかってくれない。
親は「とりあえずロマンスカーの窓側に押し込めとこうか」って話になるｗ
385:名無し野電車区
07/08/10 09:00:25 fOE8wBt1
いつからここは妄想で埋め尽くすスレになった？
386:名無し野電車区
07/08/10 09:52:38 1Xr/mZZV
>>380
だが、これ以上の快速急行の増発は無理だろ。
藤沢の構造や新松田以西小駅輸送の問題もあるし
387:名無し野電車区
07/08/10 09:56:47 L1EzhwBP
途中止まりの快速急行や多摩快急を作れば問題解決。
388:名無し野電車区
07/08/10 10:46:52 /gtLeOeV
都心回帰、少子化・人口減少の流れを考えると都心に通学する人が今後増えるのは
せいぜい２０キロ圏前後まで。２０キロ圏も駅に近いところ。その流れを考えると
今後増えるのは急行と準急。
小田急の場合もともと３０キロ、４０キロ圏が開発されているが、今後新規に都心に
通う人が増える可能性は少ない。もともと住んでいる人が多いので絶対数は多いが
全体の流れとしては減っていくのでは。ただ相模原、厚木などは職場自体が多いので
そこに努める人もいるので、しばらく人口減にはならないと思う。特にこれといった
職場のない（なくなった）相武台前の乗降客の減少が象徴的。
389:名無し野電車区
07/08/10 10:51:32 Q5Picfzo
>>380
＞座れる急行（多摩急行）
その急行が新宿に行くことを望んでいる。
つまり、今の多摩急行が新宿発着になれば状況がかなり改善される。
>>382
急行＆快急と各停＆区準じゃ状況が全く違う。
区準は”急行から逃げ切る為”にちょっとだけ通過している”暫定的な列車”。
おまけに新宿までの所要時間は各停と1分くらいしか変わらない。
それに対し快急は暫定的ではないし、スピード性もある。
だから、
遠距離：各停・急行・（快急＋特急）
近距離：（各停＋区準）・急行
遠距離だって多くはないとは言え各停利用はいるんだから各停もカウントしていい。
近距離で快急使うやつは全くいないからカウントしない。違いわかる？
390:名無し野電車区
07/08/10 10:52:38 E/2lzA7s
>>368
「でんしゃ」が好きな子は速い電車を好む
だから、各停よりも急行、快急、とくに特急以外では一番早い快急に乗りたがるだろう
たとえ目の前に停まっている急行が空いていたとしても
その一本後の快急に乗りたいとだだをこねるであろうｗ
391:名無し野電車区
07/08/10 12:55:23 L1EzhwBP
"多くはない"って物まで考えていたらきりがないよな。
モデル化っていうのはメインストリームで作る物だよね？
392:名無し野電車区
07/08/10 12:58:13 KBf8aLVP
急行が成城を通過すれば済む話なんだがな・・・あんな糞駅特急か快急が猛スピードで駅直前で脱線して柱を薙ぎ倒し崩れてしまえばいいのにｗ
393:名無し野電車区
07/08/10 13:23:28 mA3EMKtD
急行と快急を区別する子供ってすごいな
394:名無し野電車区
07/08/10 13:32:31 A1BVMxZe
詳しい子は通勤車両の形式番号も覚えてるよ
395:名無し野電車区
07/08/10 14:15:11 tbBfR9hl
向ヶ丘遊園は急行通過
成城学園前も急行通過させろ
特に向ヶ丘遊園なんて隣に登戸もあるし、遊園地は無いし準急だけで十分だ
396:名無し野電車区
07/08/10 15:30:29 KBf8aLVP
急行は廃止しろ！そして今後新たに設定する特急&快急を除く優等は全て登戸～下北沢を通過させろ！
397:名無し野電車区
07/08/10 19:45:59 8eRL1B5Z
>>388
みんな都心回帰と言うが乗降だけ考えると50km圏内でも十分増えてるんだよねえ。
ま、神奈川県の人口予測も減少な訳だし今後乗降が増える可能性があるのはせいぜい新百合とか町田らへんかとは思うが。
398:名無し野電車区
07/08/10 19:46:44 L1EzhwBP
各停をもっと高速化しる！
399:名無し野電車区
07/08/10 19:50:49 L1EzhwBP
>>397
はるひ野なら、まだまだ増える余地は沢山あるよ。
増えるかどうかは知らんが。
400:名無し野電車区
07/08/10 20:21:26 Q5Picfzo
多摩線はどこも増える余地はあるだろうね。
複々線化完成後に優等をどれだけ増やせるかも問題。
多摩急行が30分置きじゃね。せめて20分置きに・・・
401:名無し野電車区
07/08/10 23:52:29 NjRJGG6T
>>389
多摩急と区間準急は上原で接続するんで
この2つを上手く利用できるかどうかが
世田谷～登戸あたりでの利便性に影響してくるんでは無いかと思う。
まあ、どっちも狙って利用するには本数少なすぎなんだけどさ。
急行の経堂と成城の接続がはっきりしないのも不便なんだけどさ。
402:名無し野電車区
07/08/11 01:46:21 NlZuzErz
>>401
せめて区間準急が10連ならば良いんだが・・・
現状では新百合まででは梅が丘だけが非対応？
多摩線内なんか何の問題なく10連対応できそうだし
403:名無し野電車区
07/08/11 01:50:57 ywhY8hJY
>>400
それは千代田線が6分サイクルだから今後のメトロの意識次第だ、の一語に尽きる
5分サイクルにすれば30分だけではなく、10分か15分、或いは20分おきの運転という選択肢が出来るし、
小田急直通電車も綾瀬発着に一元化出来るだろうに
三線直通運用って小田急がよくあるダイヤ乱れの事も考えるとあんまり良いものじゃないから
404:名無し野電車区
07/08/11 02:11:42 3dXtCgkb
>>401
区準と多摩急行の乗り換えをするのがめんどくさい。
狛江３駅～新宿だと２回乗り換えになるからね。
急行の緩急接続も統一した方がいいね。
今更だけど祖師谷から厚木行くとき、最速パターンが
各停～多摩急行～快速急行～急行～各停 という乗り換えだらけなことがあるんだねw
405:名無し野電車区
07/08/11 02:13:37 SCYv0mcR
>>403
常磐線各停‥‥orz
406:名無し野電車区
07/08/11 02:23:43 Yfj2b+J/
>>404
ホーム向かい側で待ち合わせてる車両への乗換えのどこが面倒なんだ？
どうせ座れなくて立っているわけだし…どこまでものぐさなんだよ。
新宿から先で別路線に乗り換える方がよっぽど面倒だろう。
407:名無し野電車区
07/08/11 08:21:51 3dXtCgkb
>>406
毎日やってるとめんどくさいものだよ。
あと下りに乗るとき、普通の急行なら入線前からホームに居れば座れるのに
区間準急だと座れても一駅で乗り換えだから意味ないじゃん？
408:名無し野電車区
07/08/11 11:32:11 kkHR94VH
>>407
多摩急行は上原の段階でも急行の新宿発車時よりずっと空いてるので、上原からでも楽に座れるけどね。
409:名無し野電車区
07/08/11 12:30:59 QmHUDTNL
多摩急行を新宿に区間準急を千代田線に入れ替えればいい話。よく京王と棲み分けだからというが上原対面乗り換え即発車なら京王に舞い戻る心配はない
410:名無し野電車区
07/08/11 13:32:46 TT+BBVuc
>>409
そうすると新百合辺りから千代田線沿線に行く客から
「こっちは２社分の定期買って高い金払ってるのに不便にするとは何事だ」とキレられるんだろうねｗ
新宿発着優等が小田原方面と藤沢方面両方あるように、
こっちも新宿向けと千代田向け両方あって
両者ある程度（どちらかを優遇しすぎないように）バランスとってるんだろうね。
411:名無し野電車区
07/08/11 14:21:48 QmHUDTNL
定期もってる人たちは日中千代田線利用は少ない
412:名無し野電車区
07/08/11 14:40:49 Yfj2b+J/
何がなんでも新宿行きを優位にしたいのね。
千代田線方面だって、原宿、青山、赤坂なんかがあるから
日中でもセレブｗの方々の利用がありますよ。
東京駅に行くときに二重橋前から丸ビルを通って行くような
使い方も出来るし。
直通が増えればもっと利用者が増えるだろうね。
413:名無し野電車区
07/08/11 15:25:02 0A/FLsPf
千代田線快急も作るべき
414:名無し野電車区
07/08/11 15:47:33 QmHUDTNL
>412
いかにもオタ的な発想で笑える。ここの連中は理解できても大多数の人には？ 日中別運賃払って青山赤坂二重橋に何の用があるんですか？そのセレブとやら以外の人はw
415:名無し野電車区
07/08/11 15:51:23 EOhshvh2
>>414
>>412は鉄道路線板やビジ板のあちこちに出没するアンチ副都心厨。
しかも本音では原宿、青山あたりはどうでもよくて、丸の内とか
品川マンセーな香具師ですよ。
416:名無し野電車区
07/08/11 15:53:03 EOhshvh2
つーか、連投になっちまうが千代田線って本当に微妙なところばかり通ってるなあ。
大江戸線との接続駅が一つもないことがそれを象徴している気が。
417:名無し野電車区
07/08/11 16:17:44 SCYv0mcR
もし小田急の直通先が半蔵門線だったら‥‥ｶﾞｸﾌﾞﾙ
418:名無し野電車区
07/08/11 16:47:13 EOhshvh2
>>417
つ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:741-番)
419:名無し野電車区
07/08/11 17:23:02 xGEpfbiK
>>414
俺は表参道経由で日テレまでバイトしに行ってる
420:名無し野電車区
07/08/11 18:43:18 yP33hhvy
>>412
セレブな奥様は息子や旦那に車運転させるか
タクシーを利用します。
421:412
07/08/11 19:18:24 Yfj2b+J/
さんざんセレブｗにツッコミが入っていてﾜﾗﾀ。
千代田線はやっぱりビジネス路線ですかね？
霞ヶ関、日比谷、大手町を通るからな。
直通ロマンスカーにしても観光向けか？ビジネス帰宅向けか？
422:名無し野電車区
07/08/11 19:56:34 5z+BuKG9
全ての問題は乗換えがめんどくさいとか吐かす我儘な世田谷民を駆除し、急行を全廃すれば解決しますｗ
423:名無し野電車区
07/08/11 20:49:16 EOhshvh2
>>421
仕事をするため「だけ」の路線って印象がある。
424:名無し野電車区
07/08/11 20:54:34 3dXtCgkb
>>412
実際、小田急の利用者は新宿志向が強いんだよね。
やはり新宿の求心力はすごいよ。
425:名無し野電車区
07/08/11 21:20:11 ikTiQMfT
読売ランド前住人だが、代々木上原-向ヶ丘遊園複々線完成の暁には各停ユーザーになるだろうな。
東横線渋谷-日吉間も余裕を持って各停で通学していたから。
>>416
裏銀座線＆裏丸ノ内線だから東京の地理に詳しい健脚の人は使い勝手がある。
>>424
青山から読売ランドに引っ越してきて5年半になるが、新宿中毒になりつつある。
昔は銀座派だったのだが。
426:名無し野電車区
07/08/11 21:48:45 Yfj2b+J/
>>424
とはいえ…新宿方のキャパシティが限界なんだよな。
これ以上、拡張する予定も余地も残されていないし。
小田急として、これ以上の乗客を掃くには千代田線を
利用するしかないんだよ。
複々線が完成しても、新宿がネックでうまく運用出来
ないなんてなったら梅が丘の人々の魂も浮かばれないｗ
427:名無し野電車区
07/08/11 22:19:26 AGVubq0R
新宿思考が高いが、新宿思考だけが存在するわけではない。
俺としては、朝7時台前半に、小田急線からの直通千代田線列車を増やしてもらいたい。
なぜならば、代々木上原までは急行新宿行きが結構混雑しているが、代々木上原で乗客のおよそ3分の1が降りるからだ。
あとは、和泉多摩川～新百合ヶ丘間を複々線化すれば、遠方乗客の通勤時間が更にに短縮するのだが。
（相模大野まで行えば尚良いｗ）
428:名無し野電車区
07/08/11 22:30:30 3dXtCgkb
>>427
藤沢～都心方面は湘南新宿ラインとの競争は諦めて千代直にすべし。
429:名無し野電車区
07/08/11 22:45:09 AGVubq0R
藤沢～新宿間利用者は遠方からの利用者だが、遠方からの利用者すべてが藤沢～新宿間を利用するわけではないし。
あと、千代田線側は、小田急からの直通車を増やしたいと思っているのかどうかが問題だね。
東武・半蔵門・東急の3社直通運転では、どれか１つが遅れると他の2つにも直に影響が出ているし。
それを、常磐緩行・千代田・小田急でも行いたいと思っているのかどうか。
430:名無し野電車区
07/08/11 23:06:05 Yfj2b+J/
>>429
もともとは千代田線の延長計画だし、それなりに直通は
増やすんじゃない？ 新宿方の容量を補う意味もあるし。
常磐線側みたいに各停線を形成するのが無難なんだけど…。
現在でもラッシュ時に、遊園や成城始発の各停千代直を出
せば、それなりに世田谷民の需要はあると思うんだけよね…。
でも問題は10両に対応できない駅がある事だな。
そんな駅はスキップしてしまうという手もあるけどさ。
431:名無し野電車区
07/08/11 23:23:22 AGVubq0R
千代田線の延長計画って江ノ島線だっけ？
俺は多摩線だったような気がするのだが。
調べてみます。
432:名無し野電車区
07/08/11 23:51:24 frhQb5wU
>>427
「思考」じゃなくて「「指向」だからな。「志向」でもないぞ。
新百合～遊園間は土地の地盤が軟弱なので、高架も地下も線増は難しい。
平面での線増もあの地形ではできない。
千代直の増発は「増発分を新宿行に充当できない」各停での実施でしょうな。
世田谷区間の需要の多寡ではなく、ダイヤ上消極的な理由で。
433:名無し野電車区
07/08/12 00:46:53 paWafoQc
>>432
そんなことは当然知ってるはずの社長が複々線化に前向きなんだがな。
434:名無し野電車区
07/08/12 01:08:41 jDtvXJ3w
前向きだろうが右向きだろうがお金がなければ出来ない訳で‥‥orz
435:名無し野電車区
07/08/12 03:07:45 +IiygL+Q
>>337
>それより９月８日には、新百合にあさぎり１，７号が止まるぞ。
中止になったみたいだな。９／８の新百合の時刻表が変更になってる。
オレが見た時は１，７号ではなく、３号が停車になっていたが、ロマンスカー＠ｃｌｕｂで
予約出来なかったので気になってたんだが。
備考欄に 沼・・・沼津ゆき が未だ残っていて、停車予定だった形跡はある。
436:名無し野電車区
07/08/12 03:13:14 p92kcneT
遊園～新百合の間で上り下りのそれぞれ一ヶ所ずつ
追い越し設備を作ればいいのにね。
追い越し線の一本ぐらい増やせないものか、、、
437:名無し野電車区
07/08/12 05:59:08 fkWcW1AK
>>436
土地取得は任せた
438:名無し野電車区
07/08/12 07:12:35 IXcoovuK
ＯＫ牧場！
439:名無し野電車区
07/08/12 08:08:09 l34J3EZw
OKストアもよろしく
440:名無し野電車区
07/08/12 08:31:44 vdKBbzdA
>>436
生田は出来そうだよ。駅の南側は農地とバスロータリーだし。
441:名無し野電車区
07/08/12 08:35:28 Y92IxzPf
東京湾のヘドロの下にさえトンネル掘れちゃうんだぜ？
442:名無し野電車区
07/08/12 13:41:10 QzL6dDF3
>>441
アフォ？ヘドロは海底に溜まってるだけだろｗその下の地層は頑丈だから作れた。
軟弱だったら水圧でどんどん沈下して穴が開くぞｗ
443:名無し野電車区
07/08/12 14:40:07 vdKBbzdA
>>442
遊園～新百合って多摩丘陵じゃないのか？
444:名無し野電車区
07/08/12 15:11:08 Y92IxzPf
ヘドロを凍らせてシールドマシンを通したんだよ
今の日本にトンネルを通せない場所なんて無い
445:名無し野電車区
07/08/12 15:13:18 jDtvXJ3w
火山はさすがに無理かとw
446:名無し野電車区
07/08/12 15:21:37 Y92IxzPf
海老名－厚木間の高架や愛甲石田－伊勢原間の高架も、
氾濫源だった沼田の上に建ってるんだからな
日本の建設技術を駆使すれば沢ぐらいなんともない
447:名無し野電車区
07/08/12 16:15:59 QeXNz+V9
>>445
道路だけど長野-岐阜の安房峠トンネルは活火山の中を通したらしいよ。
長野側で水蒸気爆発起きたけど。
448:名無し野電車区
07/08/12 16:21:51 Skwjv3kO
「やる気待ち」ってことで・・・
あと金か・・
449:名無し野電車区
07/08/12 17:07:44 p92kcneT
採算が取れるかどうかも重要だな。
経路は、読売ランドの山の中を周りこんでくるとか、、、
450:名無し野電車区
07/08/12 17:43:54 +KAtYE8H
>>436
百合丘ってもともと2面４線化しようとしてたくらい
だからなんとかならない？藤ヶ丘タイプでもいいけど
451:名無し野電車区
07/08/12 17:51:09 jDtvXJ3w
どうせなら新百合ケ丘までつなげちゃえ
452:名無し野電車区
07/08/12 19:06:43 Skwjv3kO
やっぱり、川地下に唐木田車庫貸してやる代わりに
生田緑地の地下通して長沢あたりで川地下につなげるしか
ねーだろ 半分とはいわねーけど
少しは安上がりじゃねーか？
453:名無し野電車区
07/08/12 19:13:15 F8Xh0FjE
①東急東横・目黒線の武蔵小杉～日吉間タイプの、地上・高架による2層型構造
②東京メトロ赤坂見附駅型の、地下2層型構造
③地上・地下2層型構造
④地下1層型構造
⑤地上1層型構造
⑥高架１層型構造
⑦高架２層型構造
⑧地下・高架２層型構造
どれがいい？
454:名無し野電車区
07/08/12 19:50:17 Skwjv3kO
>>453
だめだんなぁ すべて
地下は並行して五反田川っちゅうのが流れていて
ダメ
高架は道路が3本オーバークロスしてるし
2本は地形上直せるが一つはチーと難しい
別線か地上しかむりだべ
455:名無し野電車区
07/08/12 20:51:42 G0fzMKzy
>>454
遊園～生田間は地上のまま複々線、生田～百合は高架が無難じゃないか。
456:名無し野電車区
07/08/12 20:55:23 jDtvXJ3w
百合丘手前で地上に下ろさないと悲惨な事になるけど‥‥
思い切って急行線を百合丘付近だけ地下に作る？
457:名無し野電車区
07/08/12 21:41:06 mj7AkBIS
上越新幹線建設時に三国トンネルを掘ったら水脈にぶち辺り、大量の水の処理に困り地方自治体に任せようとしたが拒否され、今は販売機で大清水という名の水が売られているのはと～っても有名な話
小田急もやってみろよ
458:名無し野電車区
07/08/12 21:59:39 F8Xh0FjE
>>457
「五反田の水」
459:名無し野電車区
07/08/12 22:17:11 DtsETOvb
なんか「田」の字が入っている段階で不味そうだなｗ
460:名無し野電車区
07/08/12 22:27:29 IxqYN7Jq
「沼」が入ってるとうまそうなんだがなw
461:名無し野電車区
07/08/12 22:30:57 F8Xh0FjE
土地面と財面を問題としなくても、工事開始は、今の複々線工事中区間の工事が完了してからになるわけか。
気の遠くなる話で。
462:名無し野電車区
07/08/12 22:31:33 F8Xh0FjE
「五反田の沼」
463:名無し野電車区
07/08/12 23:25:17 6JTKk07M
なにその臭ってきそうな商品名
464:名無し野電車区
07/08/12 23:48:43 p92kcneT
いっその事、大深度地下で遊園から町田まで
一気にワープしようぜ。
465:名無し野電車区
07/08/13 00:08:54 Yk6wQ/ve
新百合の引き上げ線の先から地下化。
百合は地下。
百合―ランドの下り勾配の途中で顔を出してそのまま高架。
遊園も高架化。
で、登戸に合流。
466:名無し野電車区
07/08/13 00:16:55 aLg4ZSoq
すっかり厨房の妄想スレになっちまったな。
467:名無し野電車区
07/08/13 00:31:35 x2RnyWNk
百合ヶ丘は東北沢同様に急行線と緩行線を入替える構造になると予想。遊園以西もそのまま内側急行線で進み百合ヶ丘で急行線を外側(本線)に入替える。緩行線は内側(現引上げ線→多摩線)になるでしょう。
ただ急行線が地下化されるのは間違いないだろうが、駅&緩行線が地下化されるかは微妙かもしれない…
468:名無し野電車区
07/08/13 00:34:35 uAuD7Kjl
>>467
そうすると小田原線の各停が平面交差する構造になっちゃうんだよな。
俺は入れ替えが無いと予想。多摩線の各停は新百合折り返ししやすいし‥‥
469:名無し野電車区
07/08/13 01:43:35 HbgwODAx
>>466
ものすごい難題をいとも簡単に言えるんだもんな。
470:名無し野電車区
07/08/13 09:31:07 0wXVczum
>>386
小田原と藤沢を交互に時間２本の計４本でいいだろ。
新松田で分割併合すれば、上りなら開成とかから座って快速急行に乗れるし。
471:名無し野電車区
07/08/13 09:54:07 KrIX+6rd
下手に掘ると水が湧き出て住宅地が陥没しそう。武蔵野南線の工事の頃は山ばか
りだったから、仮に陥没しても被害は少なかっただろうが。かといって地上は
絶望的。
472:OTEKR
07/08/13 12:49:46 A6w6klSH
百合ケ丘と新百合ケ丘の間に神奈川県営水道の水道管が横切っています。しかも特別に太いやつ。
位置は、同区間で一番盛り上がっている所らしい。
473:名無し野電車区
07/08/13 16:47:45 uAuD7Kjl BE:470268285-2BP(0)
>>470
江の島線内の急行を6両で良いから毎時2本にして、
快速急行に接続してくれればそれで良いな。
快速急行が新百合ケ丘で多摩急行に連絡するようにすれば問題無い。
>>472
急行線は地下にすれば問題無いんじゃないの。
主な争点はこんな感じ？
・新百合ケ丘の配線
・百合丘の土地を確保
・道路橋をどうするか
・向ケ丘遊園の川
結構難題ではあるけど、お金次第でどうにでもなる気はする。
474:名無し野電車区
07/08/13 17:53:19 s3Di8hl/
>>473
>結構難題ではあるけど、お金次第でどうにでもなる気はする。
じゃ、おまいがカネを出せ。
475:名無し野電車区
07/08/13 18:27:50 1XTcrGxb
・遊園スグの道路橋は、逆立体交差により解決できないか？平行する川は上を塞いで、地下川とする方法で。
・新百合ヶ丘の配線は、外側を急行線・内側を緩行線に変更
・新百合ヶ丘～百合ヶ丘間で新線を地下に潜らせる。
476:名無し野電車区
07/08/13 20:15:14 HbgwODAx
>>473
>結構難題ではあるけど、お金次第でどうにでもなる気はする。
おっしゃる通りで俺も全く同感であるが、どうにもならないから大変なわけだが。
しかも金だけでもまたどうにもならんわけよ。でも優先順位は高いとは思うけど。
>江の島線内の急行を6両で良いから毎時2本にして、
快速急行に接続してくれればそれで良いな。
快速急行が登場した経緯を考えれば、それはありえない。
結局新宿直通が小田原線が急行４本で、島線が快急２本でバランスが取れてる。
理由を言うと長くなるので、メンドクサイから・・・。誰か教えてやって。
477:名無し野電車区
07/08/13 20:21:17 oaGCJgUG
丸投げかよwww
俺もその件については散々語ったので、心意気のある奴、誰かよろ。
478:名無し野電車区
07/08/13 20:37:50 x2RnyWNk
どこがバランス取れてんだよ？何故距離の長い本線が遅くて使えない急行なんだ？逆にすべきだろｗ
479:名無し野電車区
07/08/13 21:06:00 xZU3ja1y
バランスを取ると言うのは東海道線東京藤沢間の輸送力と小田急新宿藤沢間の輸送力を対等にする事である。
藤沢から朝方ラッシュ時は三分おきに快速急行を走らせよ。
480:名無し野電車区
07/08/13 21:09:13 oaGCJgUG
快速急行は湘新と田都対策なんだから、そっち優先はしょうがないだろ。
一応、小田原線には大野急行接続という形で速達チャンネルがあるのだから。
あとはロマンスカーを活用してくれ、というのが小田急の狙いだろ。
快速急行自体、毎時４本も５本も設定はできないだろうし、
限られたパイの配分ということで言えば、バランスはとれてると思うけどなあ。
481:名無し野電車区
07/08/13 21:16:30 x2RnyWNk
うるせぇよ！さっさと急行を全廃すれば済む話だろ？成城も廃止しろｗ
482:名無し野電車区
07/08/13 21:19:07 xB/kJvsA
>>480
田都対策なんて考えてないだろ。
田都対策を本気でやるなら中央林間通過。
さらに千代田線直通快急の新設とか。
でも、所詮は妄想で実際は増発不可能だろうな。
これ以上増やすと過密ダイヤでスピードダウンになるしね。
483:名無し野電車区
07/08/13 21:49:16 HbgwODAx
>>467>>481
うるせぇよ！って言われてもな。もう少しまともな切りかえしをしような。
>>482
快速急行といえども、島線内ではローカル輸送もある程度は兼ねる必要もある。
田都に流れる人の中にも、たまプラや三軒茶屋といった所が目的地の人も多いし、
田都から小田急沿線を目指す客も少なくないから、中林通過という訳にはいかない。
あと田都競合は何も島線だけでなく、本線大野以西や町田、浜線客もターゲット。
色々な過去の経緯から見て小田急は、田都をかなり意識しているぜ。
484:名無し野電車区
07/08/13 21:51:17 RkalPgVZ
金さえかければ………とっくの昔に複々線の工事が終わっているよ。
登戸だって、札束積み上げてあっという間に区画整理が完了さ orz
485:名無し野電車区
07/08/13 22:02:23 x2RnyWNk
>>483
黙れ下賤の者ｗ
486:473
07/08/13 22:14:49 uAuD7Kjl
>>476
もちろん藤沢発着快急は毎時2本を維持したまま、
使いにくい直通急行をやめて線内6両急行を毎時2本設定するって話。
それを大野で小田原発着快急に接続させれば有効本数は増えるし。
言い方が悪かったな。すまん。
>>483
もちろん接続駅自体に住んでたら始発の中央林間は除いて目的地によって決まって来るだろうけど、
例えば踊場に住んいる人が新宿に行く場合、JRと小田急は競合になるよね。
487:名無し野電車区
07/08/13 23:38:39 HbgwODAx
>>485
論争に敗れたり・・・。
488:名無し野電車区
07/08/13 23:42:23 xB/kJvsA
>>486
快急2＋急行2＋各停6ってものすごく中途半端なダイヤが出来そうだなw
結局、毎時2本は各停が藤沢から大野まで逃げ切る運命w
しかし、大野や町田の折り返し機能のことを考えるとあまり増発は出来ないだろう。
何で大野を改良する時、内側を江ノ島線にしなかったんだろうな・・・
489:名無し野電車区
07/08/14 01:10:04 RMU0hHKR
あくまで江ノ島線は支線だから。
本線トンネル掘ったり橋作ったりはつらいでしょ。
490:名無し野電車区
07/08/14 01:12:40 j2dVS3Dv
>>472
百合直前の何も無いところでガーターになってるところだな。
あれは水道管に荷重がかからないようにガーターでまたいでるらしかぞ。
491:名無し野電車区
07/08/14 02:24:01 sOIpXM7Y
小田原のほうであったな＞水道管の破壊
県営水道の管壊したら・・・
492:名無し野電車区
07/08/14 05:23:07 8s5rqWTU
ともあれ本線系統は使えない急行を全廃せよ！特急2本・快急4本にしろｗ
493:名無し野電車区
07/08/14 06:08:11 ZWuqAKaH
競争があれば他線を不便にしても構わないという島線厨、凄いなｗ
だったら島線内ガラガラの快急をなんとかせいｗ
494:名無し野電車区
07/08/14 07:56:21 5mmLbJbd
>>486
踊場→戸塚→新宿だろ、戸塚なら逗子からの湘新もあるし。
495:名無し野電車区
07/08/14 12:16:48 FalmpI1D
>>493
多摩線も急行のチャネルに入れてもガラガラの直通急行があるのに、江ノ島線以上の要求するアホがいるからねぇ…
496:名無し野電車区
07/08/14 13:11:07 dnFn8GbJ
なかには壮大な妄想をぶちあげて、それが否定されると、
うるさいだの下賤だのとのたまたうアホもいるわな。
497:473
07/08/14 14:37:03 tRB+a6eq
>>493
島線厨って俺か？
俺は小田原快急も毎時2本にしようって言ってる訳で、
別に小田原線を不便にさせるつもりは無いが。
俺の案だと多摩線も多摩急行が2倍になるから、
不便になるのは遊園ぐらい。
498:名無し野電車区
07/08/14 17:36:34 dnFn8GbJ
小田原快急・・・毎時２本
藤沢快急・・・毎時２本
多摩急行・・・毎時４本
本線急行・・・毎時２本
大野急行・・・毎時２本
特急・・・毎時３～４本
ってことか？こうだとしたらいくらなんでも供給過剰でしょ。
特急＋快速急行・・・毎時６本
急行＋多摩急行・・・毎時６本
日中はこのパターンが精一杯では？
さらにこれ以上急行を増発しようということになるなら、
大野以西・島線は大野折り返し、
多摩線は新百合折り返し
・・・として、全線通しの急行・快速急行に接続させる形しかないんじゃない？
499:名無し野電車区
07/08/14 21:00:35 tRB+a6eq
>>498
確かにな‥‥
線路容量的にも厳しいものがあるし。
500:名無し野電車区
07/08/14 21:07:03 mx/k7oKM
500
501:名無し野電車区
07/08/14 21:11:41 bLtonV8/
藤沢快急6本多摩急6本区準6本はこね3本あさぎり1本えのしま1本で良いだろう
502:名無し野電車区
07/08/14 22:18:12 8s5rqWTU
>>496
>のたまたう→×
>のたまう→○
そんなに自分がアフォだとアピールして楽しいのか？ｗｗｗ
503:名無し野電車区
07/08/14 22:23:12 rUnArHAr
>>498
複々線化が完成すればこれくらいは可能だと思う。
特急＋快速急行・・・毎時８本
急行＋多摩急行・・・毎時８本
ただし、パターンダイヤを考えれば特急＋快急＝急行＋多急＝各停になって、毎時24本でさすがに複線区間がきついから、
各停の半分は遊園折り返しで、急行は４本くらい準急にしないとな。
504:名無し野電車区
07/08/14 22:59:27 V0OlNdo8
将来的には
快速急行4（小田原2、江ノ島2）
急行（柿生、鶴川、玉川学園前停車：町田か大野で逆方向の快速急行に接続）4
多摩急２
準急２
これくらいでいいんじゃないの
でいいんじゃないの？
505:名無し野電車区
07/08/14 23:03:35 XtzSYz7t
お前らの案では、千代直が増加する分はどれになるんだ？
各停は10両固定編成がNGな時点で無理だからな。
506:名無し野電車区
07/08/14 23:06:48 dnFn8GbJ
>>502
入力ミスということもあるだろ。
鬼の首をとって喜んでる言い方をしているお前のほうがどうかしてる。
507:名無し野電車区
07/08/14 23:12:17 bxHy6A6m
>>502
貴重なご意見どうもありがとうございました。
単なる入力ミスによるもので、あなたのおっしゃる通り、
私がアフォでした。
以上
508:名無し野電車区
07/08/15 02:08:40 wyBxGaa/
>>506
どうかしてるお前に言われましても・・・ｗ
509:名無し野電車区
07/08/15 06:09:03 t4NgBFTZ
>>503
また新百合以西ガチャガチャダイヤを推進する毎時8本厨か。
お前の案だと新百合以西は対新宿で実質15分パターンになってしまうし、
大野以西では30分パターンになってしまう。
快急4 急行2 多摩急2 準急4とすると…
新宿～新百合・町田・大野
快急 4本
急行 2本（快急の直後に発車）
新宿～海老名・本厚木等
快急 2本
急行 2本（快急の直後に発車）
快急～急行 2本（大野でのりかえ）
新宿～小田原
快急 2本
●急行 2本（快急の直後に発車）
快急～●急行 2本（大野でのりかえ、快急の直前に小田原着）
新宿～小田原間は完全に30分間隔。新宿～海老名・本厚木等も直通は30分間隔なんだよな（現行10～20分間隔）。
510:名無し野電車区
07/08/15 09:03:16 2eR9ISri
>>508
武士の情けという言葉もあるがな。
単なる脱字や入力ミスと、議論も出来ずわめき散らすだけの厨は俺の中では分けてる。
但し漢字の変換ミスだけはかなり恥ずかしいかも。
511:名無し野電車区
07/08/15 11:58:33 UJcr5N0j
やっぱ昼間の優等は、藤沢・小田原発着快速急行・唐木田発着多摩急行・本厚木発着準急中心が理想かなぁ
快急の増発は平日昼間の毎時3本までしか無理として、本厚木～新松田間の停車駅を見直し、
補完用として新宿発着・大野～小田原間各停の区間急行（●急行は実質廃止）を新設するとか
昼間の急行も新松田～小田原間各停化の代わりに本厚木～新松田間の停車駅を見直し（快急と千鳥停車）て、
大野・町田～江ノ島・湯本の区間運転がメインで
朝の小田原～新松田ノンストップ・経堂通過10連急行は、快急を走らせない平日朝夕限定の通勤急行に改称する
512:名無し野電車区
07/08/15 12:49:57 wyBxGaa/
成城&遊園に停車する優等は必要ありません
513:名無し野電車区
07/08/15 13:07:33 nAoVmQHD
>>504>>509他
また小田原快急増発厨か。
ただでさえ供給過剰な新松田以西を増やす気か？
新松田以西をどういう運転体系にするか説明してみ。
514:名無し野電車区
07/08/15 14:11:14 bc4MU4YA
相変わらずこのスレ読むとこねーな
515:名無し野電車区
07/08/15 14:14:38 wUGUxry7
登戸在住ではない事を予め断っておく
快急の登戸通過は遊園利用者に対する気遣いだと思っていたが
ホントに小田急は工事完了後もとめる気ないみたいだな。
ちょっとビックリした。
516:名無し野電車区
07/08/15 14:24:25 OVYDpjE4
>>513
松田町民、乙。秦野～新松田間よりも供給過剰じゃないよ。
517:名無し野電車区
07/08/15 14:40:36 nAoVmQHD
>>516
決め付け乙。
断じて松田町民ではないのだが。
518:名無し野電車区
07/08/15 14:47:32 2eR9ISri
松田町民でないのなら尚のこと、この区間の実態をよく見たほうが・・・。
519:名無し野電車区
07/08/15 15:13:52 nAoVmQHD
むしろだからこそガラガラ10連の快速急行は増やすべきじゃないかと。
新松田どころか秦野以西は昼間全部6連でもいい位だと思うんだが。
というか、小田原快急増やせって言ってる奴は一体何処の利用者なんだ？
多摩快急厨や島線厨もそうだが、ろくに末端問題も考えずに快急増やせとか言ってるだろ？
ダイヤ妄想も自由だが、
多摩線→京王なんかなければ通過運転なんてやらないだろうという程度の需要しかない
島線→藤沢の10連対応ホームは1本しかなく、藤沢以南は空気輸送
小田原線→秦野以西は空気輸送で、10連非対応の開成～足柄の各駅に停まる列車が必要
これを頭に入れたら現行体制の快急増発なんて考えられないはず。
赤丸快急とか、8連で多摩線内各駅停車とかいう策もなくはないが…
520:名無し野電車区
07/08/15 15:24:03 CyCCMkZf
>>519
快速急行が新松田で分割しちゃまずいかね？
前６両は急行湯本行き、後ろ４両は各停小田原行き。
他の急行は、大野で快急連絡する町田始発急行は●急行の湯本行き。
新宿始発の10連急行は新松田折り返しでいいよ。
521:名無し野電車区
07/08/15 15:27:54 7Un2OUdL
携帯から自己補足
まあ、快急も途中で4両切り離しとかやれば新松田以西の供給量を増やす事無く小田原快急の毎時2本化は可能かもしれんがな。
だが増発厨はそういう事に一切言及しないでただ増発増発言ってたからな
ｽﾚﾁにつきsage
522:名無し野電車区
07/08/15 17:00:21 2eR9ISri
>>520
それパターンは前は活発に行われていた。
が前の改正で新松田で待機する乗務員の削減と、４両口の稼働を抑える目的でなくなった。
逆にこの合理化が意味ところは、この程度の需要しか期待出来ないってこと。
523:名無し野電車区
07/08/15 17:27:37 nAoVmQHD
>>521を書いてる最中にレスが付いてたんね。ｽﾏｿ
>>520
そうやってちゃんと説明できるのならおｋ
だが、一部の厨な奴はそうやってちゃんと末端の処理もできずにただ増発と書くから問題なのであって。
というか、それだったら、小田原までノンストップ湯本行き、赤丸湯本行き、赤丸小田原行き各毎時2本で
後ろ4両は全部新松田止まりにした方がすっきりするような希ガス。
524:名無し野電車区
07/08/15 17:55:40 Ni7MEWVm
新宿方の各停はガラガラなんだから、毎時一本で良いだろうよ。
525:名無し野電車区
07/08/15 18:40:55 QXmsrwwa
不思議なのは新松田～小田原間以上に空気輸送と化している
秦野～新松田間については輸送力を増やしても構わない、なんて意見があって
それに対しては猛烈な反発が少ないんだよな。
なかには新松田から20km（新宿～新百合の距離に相当）も離れている
伊勢原付近の混雑緩和のために新松田まで増発すべきとか言う奴がいて…。
新松田～小田原間の輸送量が
現行 快急10連、急行6連、●急行6連×4本の計40両/時なので、
快急10連×2本、●急行6連×2本、各停4連×2本だったら
原理的には現在と輸送力的には変わらない。小田原快急を増発しても問題はない。
●急行は新宿始発とし、大野で藤沢快急の連絡を受け、後4連を切り離す。
各停は本厚木～湯本間の運行。新宿～伊勢原・秦野間に毎時1本ずつ10連の急行を運転する。
輸送力は
本厚木～伊勢原間 現行52連/時→60連/時
伊勢原～秦野間 現行52連/時→50連/時
秦野～新松田間 現行52連/時→40連/時
新松田～小田原間 現行40連/時→40連/時
秦野～新松田間の輸送力が大きく減っているが、
秦野～渋沢間の輸送量は本厚木～愛甲石田間の2/5なのでこれでも多い。
渋沢～新松田間は新松田～小田原間と大して差がないので問題ない。
526:名無し野電車区
07/08/15 19:09:51 vGVGNLWm
伊勢原・秦野の折り返し施設を作る費用が捻出ができればいいと思う。
この両駅の構造で増発の可否と、折り返し駅が決まってくるのがアキレス腱。
だからみんな新松田にこだわるわけだ。
でも今の情勢ならば、１０分間隔のまま現状で推移させるしかない。
快急も大野でほぼ１００％接続させてるんだし。直通は欲しいとこだけど、無理でしょ。
527:名無し野電車区
07/08/15 20:32:15 nAoVmQHD
>>525
秦野の折り返し設備が貧弱だから空気輸送になっても仕方が無いという面もある。
というか、そこまで複雑なダイヤにしてまで小田原快急を毎時2本にする必要があるのか？
528:名無し野電車区
07/08/15 21:04:37 OFkdNEi+
妄想が流行っているみたいなので自分も。
大野以東は省略。
快急 新宿～小田原(10連) 2本/h
急行 新宿～新松田(10連) 2本/h
急行(赤丸) 相模大野(町田)～小田原(6連) 2本/h (相模大野で藤沢快急と接続)
各停 新松田～箱根湯本(4連) 2本/h
各停 小田原～箱根湯本(4連) 2本/h
本厚木～新松田 52両/h
新松田～小田原 40両/h(内通過列車20両/h)
輸送力はほぼ現行並み。
新松田での切り離しを無くすことで、人件費削減及び10両固定編成の運用を可能にする。
風祭や小田原の工事内容を踏まえて、登山線内は4連のみに。
529:名無し野電車区
07/08/15 22:38:40 nAoVmQHD
正直、気持ち的には
各停毎時6本
急行毎時6本(湯本・赤丸湯本・小田原2ずつ、後ろ4両全部新松田止、本当は秦野止めが妥当ではあるが…)
快速急行毎時4本(多・島各2)・特急2本合わせて毎時6本→以下総称して速急
で、
各停は下北沢・成城学園前・新百合ヶ丘・海老名or本厚木で急行待避、下北沢～成城学園前を走行中に速急に抜かれ、
急行は向ヶ丘遊園で速急の通過待ち
位ダイヤにしてもらった方が個人的には有難いんだが…
530:名無し野電車区
07/08/15 22:45:58 UUbUDcfB
確かに平日日中の特急は毎時2本で良いかもな。
休日は4本ぐらい欲しいから、ダイヤ作成上困る。
そういう事もあって小田原快急と江ノ島急行が休日ダイヤでは抜かれてるんだろうけど。
531:名無し野電車区
07/08/15 23:05:52 wyBxGaa/
しつこい奴等だな…だから急行を全廃するか急行を成城&遊園を通過させればいいでしょう？新百合以東の区準以外の優等停車駅は登戸・下北沢・上原で十分なんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
532:名無し野電車区
07/08/15 23:12:06 BJug3Y0j
>>527
毎時1本くらいなら余裕で折返し可能。前後に特急待避がなければOKなのだから。
位置的には秦野が本厚木～小田原間の中間なのだが、輸送力的な中間地点は伊勢原なんだよな。
（本厚木～愛甲石田の輸送量が19万/日、渋沢～小田原の輸送量が6～7万/日、伊勢原～鶴巻温泉が13万/日）
つまり、秦野ですら段をつけてるのは過剰って話になる。それが今は新松田だから。
533:名無し野電車区
07/08/15 23:14:03 wyBxGaa/
急行は廃止しろｗ
534:名無し野電車区
07/08/15 23:17:01 GQo8O2fI
相模大野複々線を急げ！
535:名無し野電車区
07/08/15 23:19:09 Zk4LLoaI
京急の急行みたいに極端に減らすとか。
完全に廃止すると色々とうるさく言われるから…
536:522
07/08/15 23:21:18 CyCCMkZf
>>523
＞というか、それだったら、小田原までノンストップ湯本行き、赤丸湯本行き、赤丸小田原行き各毎時2本で
＞後ろ4両は全部新松田止まりにした方がすっきりするような希ガス。
漏れは小田急が分割は極力減らしたいらしいから２本にしてみたんだけど駄目かな。
小田原快急を分割・湯本行きにしたのは登山線と足柄～栢山の各駅から新宿方への速達性をと考えたのだが、登山線から新宿方への需要は微妙かもしれなかったね。
新松田以西は●急行・快急・急行・・・のパターンで、快急の後ろ４両が新松田で５分調整（分割作業あるし）で
新松田以東を15分間隔に出来ると思ったんだけどね。
537:名無し野電車区
07/08/16 00:58:04 1K5G2DR3
西方の問題は、全て伊勢原が諸悪の根元だ
伊勢原で分割併合があれば、"今ほど"揉めやしない
急行が通勤通学用の現形態６輌固定になって１０輌厨が発生して、
快急西側車輌が秦野・開成・小田原停車で、新松田停車厨がわめくだけだ
538:名無し野電車区
07/08/16 02:13:43 45Rwqt/p
根本的に本厚木・新松田は利用者に大きな差がないから
平成２１年開通予定の圏央道海老名北ＩＣ（先行開通が決定している）ができる。
海老名・綾瀬・座間等の相模川東側からの車の流入が減少する。
２４６・１２９の合流渋滞が空き、今は愛甲石田行のバス便が、本厚木行に変わる。
愛甲石田の利用者が減少して、通過は有り得るよ。
539:名無し野電車区
07/08/16 02:40:19 F9Vxvl6D
っつーかさ、登戸-遊園が3線ってことが一番のボトルネックなんじゃないの？
で、小田原快急増発？
じゃ、上り小田原基点10分・下り大野基点20分にそれぞれ発車している急行を快急に変更して
新宿～大野間は、既存の急行のスジは残したまま、快急増発にすりゃいいじゃん
540:名無し野電車区
07/08/16 06:24:04 yu+7fee3
>>539
せめて登戸駅が早期に二面四線構造に出来ればなぁとは思う、区画整理で手間取ったばかりに…
下りは登戸で緩急接続が出来ず和泉で追い越すままじゃないか
まぁ上りだけ遊園～登戸間緩急分離が出来るだけでも
各停・区準にとっては遊園退避or和泉へ急いで逃がす以外の選択肢が出来て無視出来ない進歩だとは思うが
541:名無し野電車区
07/08/16 06:38:54 I0IWiVxS
大野小田原は単線にしろ
542:名無し野電車区
07/08/16 06:47:12 /KhFCi8j
>>538
本厚木～愛甲石田と渋沢～新松田とじゃ3倍も差があるし、経済圏的に違いますが？
543:名無し野電車区
07/08/16 07:24:30 pjwavPCh
>>530
ビジネス客と秦野・本厚木客的には、確実に座れるローカル特急は必要。
もっとも「はこね」に定員の少ない展望型を入れたい小田急の考えからすると、
毎時２本ではかなり苦しいはず。まして多停車なんかにすると
箱根客・途中下車客双方のの快適性が損なわれるし、指定券の入手もし難くなる。
少なくとも３本入れるのにはそれなりに訳もあるし、小田急なりの政策もある。
各毎時１本の小田原快急と「さがみ」でセクショントレイン的にしている点と、
その「さがみ」がEXE使用の輸送力列車である点が２大ポイントだと思う。
沿線外のビジネス客はロマを「行き当たりでも乗れる気軽な特急」とも見ている。
毎時２本ではやはり弱い。打ち合わせ・書類確認・睡眠、もしたいだろうし。
544:名無し野電車区
07/08/16 08:20:05 YMCk4neL
>>538
的外れ
秦野-厚木間の246自体が混んでるっつーの
545:名無し野電車区
07/08/16 09:44:16 Oyz1faWY
(2)伊勢原駅始発電車の増発（継続）
列車の運転本数・区間は、全線の旅客動向等を勘案して設定しています。朝
方ラッシュ時間帯の小田原線は、６両または１０両編成急行の等時隔運行を
基本としており、途中駅始発列車を設定すると、その駅以遠の区間で列車の
運転間隔が開き全体的な利便性が低下してしまいます。したがって、伊勢原
駅始発の列車増発計画はありません。
546:名無し野電車区
07/08/16 10:08:14 I0IWiVxS
>>545
いずみ野線が伊勢原始発になるんだろうよ。
547:名無し野電車区
07/08/16 12:10:32 16FLCFoZ
>>545
あのぉ、朝ラッシュ時下りに秦野行きがあってそれ以遠だと15分以上開いてる時間帯があるんですが…
という突っ込みは無しとしても、
複々線化完成後は、京阪みたいに
各停系
近距離優等
遠距離優等
の3本立てにするのがいいと思うんだけどな。
急行廃止厨や遊園・成城通過厨もいるみたいだけど、近距離優等も必要なんじゃないかと。
548:名無し野電車区
07/08/16 12:26:39 Vxt14nfT
やっぱ、以前没になった計画だけど、
伊勢原～鶴巻間に車庫造れば問題解決だな。
田んぼだから、土地買収費用そんなにかからないと思うし。
もし造れば、
１ 本厚木行き各停の伊勢原延長
２ 快急または急行の伊勢原駅での増結
３ 海老名車庫の機能を移転して、海老名車庫跡地の開発
が可能になる。
俺は特に３のためにこれを実行して欲しい。
海老名駅のすぐそばを車庫として用いているのはもったなすぎる。
549:名無し野電車区
07/08/16 12:38:05 4ufsHac8
>>547
伊勢原市の立場がめちゃくちゃ弱いのか、秦野市の立場がめちゃくちゃ強いのかのどっちかだな。
550:名無し野電車区
07/08/16 12:54:21 X1KtkfL5
急行廃止厨の俺が来ましたよｗ
551:名無し野電車区
07/08/16 13:04:21 kiUNeMSe
伊勢原車庫待望の声は大きいが、交渉が決裂した回数はもう星の数ほど。
話しがまとまる目処すら立たないのが現状。
会議は踊る。されど進まず・・・
552:名無し野電車区
07/08/16 13:09:07 GajmfTP8
>>546
その発想はなかった
553:名無し野電車区
07/08/16 13:10:32 yu+7fee3
やっぱ複々線完成後は千代直列車の多摩急行・準急二本立てで毎時四本化だろ
新宿口満杯の現状、複々線を一番活用出来て増発が現実的なのは千代直準急だし
準急の復活は遊園利用者を始めとする多摩急行不満派の念願なんだろ
本厚木折り返し設備の関係もあるから、かつての直通準急相模大野行き復活はダメか？
554:名無し野電車区
07/08/16 13:31:59 GajmfTP8
>>551
やるとしたら本線秦野か伊勢原発と本厚木発の増加が望ましい
本線利用者の6割が上原で乗り換えてるから一番効率がいい
555:名無し野電車区
07/08/16 13:34:51 45Rwqt/p
>>548
海老名市が拒否するだろ。いまだって、相模線の北側には広大な田んぼがあるのに開発してない。
道路の混雑を考えると拒否するよ。
556:名無し野電車区
07/08/16 13:42:45 Oyz1faWY
伊勢原の住人は自力で何とかすべき。
伊勢原始発の増発は現状では物理的に困難、小田原方にY線を整備すべきだが、
伊勢原市が積極的に駅周辺の整備計画を立てないと前に進まない。
車庫を作るとなればなおさら伊勢原市のやる気が必須。
で、伊勢原市の姿勢は現状どうなの？？？
住人はここのレスを見る限り小田急への被害妄想ばかりみたいだけど、
それじゃ何も進まない。
川崎の遊園あたりにも言える。遊園までの複々線は小田急自社工事。
自治体の積極的な支援がなければ冷遇する、当たり前のこと。
複々線に協力した東京都には多摩急行でお返し。
557:名無し野電車区
07/08/16 14:41:02 4ufsHac8
>>556
というか車庫がポシャったのは秦野市のため下水処理場をあそこに作ったからなのだが
558:名無し野電車区
07/08/16 15:43:52 MQ35U/KO
>>556
都内でも、線増しは小田急負担なのだが
わけのわからんオタが多いね。
おとなしく、綺麗な写真の撮り方とかそういうのでも研究してればいいのにね
559:名無し野電車区
07/08/16 15:48:45 NuE/uYcf
>>556
ということは冷遇している間は遊園から先の複々線工事の開始は無いな。
複々線化するには川崎市の協力は不可欠だから小田急がどうでるか。
あそこは、津久井道の拡幅と五反田川の整備と一体でやらなければならないからね。
560:名無し野電車区
07/08/16 16:57:12 dmhio4fQ
>>559
そこで川崎縦貫線への唐木田車庫の貸与ですよｗ
561:名無し野電車区
07/08/16 17:02:44 apup4zjy
>>556
一番積極的に支援した狛江3駅は複々線化前より不便ですが何か？
562:名無し野電車区
07/08/16 18:15:49 YSCGAUXZ
>>558
高架化事業が無ければ複々線化は出来ないし、東京都の協力には感謝すべきだろ。
それで恩恵受けてるのが神奈川県民ってのがね・・・
まぁこう書くと町田が東京都だと騒ぐ必死な神奈川県民が発生するわけだがw
563:名無し野電車区
07/08/16 19:11:29 pjwavPCh
>>562
でもひとつだけ言えることがある。
昔の神奈川区間が酷すぎたということ。
急行は町田ですでに積み残し、乗れたら乗ったで１時間も殺人ラッシュの中。
本厚木では何台も先の始発電車の列ができている。しかも各駅停車の・・・。
今のデントなんて目じゃないくらいの激混み。
恩恵と言われれば恩恵だし、狛江や世田谷区間の人たちには感謝もしてる。
でもあわせて俺は「当然やるべき大幅な改善」だと捉えている。
デントもこのくらいの抜本的な策を講じない限り、何をやってもダメだと思う。
564:名無し野電車区
07/08/16 19:16:13 R+dfdxjT
>>561
本当に不便か？
ただそう言いたいだけなんちゃうかと。
565:名無し野電車区
07/08/16 21:56:43 goR9BRDL
狛江に急行線側にもホームを設けて急行停車にしても文句は言えないと思うけどな
その割には断固反対した梅が丘に新宿まで下北と上原しか止まらない優等が
出来ることになるとは・・・
区間準急はせめて経堂まで通過運転していればな・・・
経堂まで急行線走行でそこから緩行線へってことは出来ないの？
急行の経堂停車も必要なかったし
566:名無し野電車区
07/08/16 22:12:53 INXyp7nW
久しぶりに遊園に行ったら、テラ不便になっててワロタ。
急行は2002年以前に比べ、他種別優等が増えたおかげで減便されたから、遊園に止まる電車が8分に1本程度しか来ないｗ
多摩急行や快速急行など通勤電車がどんどん目の前を通過する始末ｗ
遊園なんかした？ってくらい冷遇されてるなｗ
567:名無し野電車区
07/08/16 22:59:19 dGI+m23j
>>566
遊園が閉園になりました。
568:名無し野電車区
07/08/16 23:16:30 INXyp7nW
遊園の駅は遊園への客が大半ではないと思うんだがなあ
まあ、遊園はほとんど使わないから普段は通過してくれちゃって便利なんだけどね（爆笑
569:名無し野電車区
07/08/16 23:23:03 pjwavPCh
>>566
快速急行と多摩急行は、必ずセットで来るからな。
特に昼間はそう感じるかも知れんな。
でも、今のところ朝夕夜間は急行がきっちり押さえてるけどね。
570:名無し野電車区
07/08/16 23:34:11 oOLgoIiD
>>565
経堂の急行停車が無かったら、
いまでもヘタすりゃ複々線になってねぇよ。
つか、乗降客数からしても当然だろ？
ま、もっとも客の数だけじゃ決まらないけどナ
571:名無し野電車区
07/08/16 23:39:04 X1KtkfL5
経堂に急行が停まるようになったのは当然である。そして代りに急行は成城を通過すべきｗ
572:名無し野電車区
07/08/16 23:45:41 goR9BRDL
>>570-571
つ
遠近分離
そもそも経堂って小田原方面との需要ってそんなにあるのか？
573:名無し野電車区
07/08/17 00:00:46 45Rwqt/p
遊園は経堂みたいに朝夕は急行通過しろよ。
遊園は鶴川と一日の利用者は同じくらいだが、昼間の利用者の割合が専修や役所関係のため多い。
逆にいえば、朝夕がそれほど多くない。
朝夕は通過、昼間は停車でいいだろ
574:名無し野電車区
07/08/17 00:11:58 Qi5Y9SH7
遊園の引き上げ線を廃止して上り通過列車の制限速度を解除しよう。
575:名無し野電車区
07/08/17 00:28:55 sg2ZLAis
>>573
遊園通過にすると、現在島式1面の登戸がパンクするから多摩線からの千代直を
含めて遊園停車の急行にしていると聞いたことがある。
とりあえず登戸のネックは解消されるから次回改正で変化があるかも
（朝の千代直の多摩急化？）
576:名無し野電車区
07/08/17 02:08:42 +W2fgFuA
>>573
君さあ、朝の遊園見てこんなこと書いてるの？遊園は曲がりなりにもあそこら一帯の
バスターミナルなんだよ。
大学引き合いに出すんなら、鶴川にも国士舘と和光があるけど、これにはどう説明
つけるのかね？
あと、小田急で多摩区役所に来る人間なんてほとんどいないよ。生田や読売ランド前
辺りの住民の窓口業務は生田出張所の所管になってるからね。
577:名無し野電車区
07/08/17 05:30:59 46noRuZj
>>576
この暑さでついに・・・どうぞお大事にｗ
578:名無し野電車区
07/08/17 05:49:44 HFuFZ0lG
>>562
なんで急に東京都民が偉くなってんだよｗ
東京の経済を支えてるのは周辺から通勤・通学・買物に来る県民もいてのことをお忘れなく。
つまり、周辺の県から東京へのアクセスルートを充実させることが、東京の発展にも繋がっているわけだ。
579:名無し野電車区
07/08/17 06:29:54 IXs3E3Qd
>>575
なるほどね。確かに、遊園を通過させると上りは百合ヶ丘・ランド・生田・遊園・登戸の利用者が登戸で優等に乗るからな。
今の登戸で捌くにはきついな。
登戸の改良工事が終われば、捌くことは可能だから、そん時のダイヤ改正待ちだね
580:名無し野電車区
07/08/17 08:49:03 vfrvTeHX
>>579
朝は無理でしょう。それに遊園地跡を始めマンションの大規模建設が目白押し
だから、急行停車駅のままだと思う。急行もこれ以上減らないと思うし。
581:名無し野電車区
07/08/17 08:52:11 xfgqoZ7n
>>563>>578に同意です。
582:名無し野電車区
07/08/17 08:53:18 u1UL3cfC
流石に既得権を脅かす停車駅削減はないだろうな
そして快急・多摩急の停車駅追加も無し
次のダイ改は、各停・区準の遊園での通過待ちor緩急接続と和泉～喜多見追い越しの配分見直しの時刻修正だけ
橋梁完成後に改めて上り急行・多摩急と各停・区準の接続を登戸ホーム乗り換えメインに変更、
(朝の千代直急行・準急の多摩急化はあるかも)
遊園の追い越し・緩急接続縮小（工事中時代のの成城のような）のダイ改だろ
583:名無し野電車区
07/08/17 09:08:36 XyLUz/hA
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)
これ見たけどクレクレ君だらけで酷いねw
小田急も切れるわwww
【小田急からのお願いです】
また複々線化に限らず、当社線沿線において行われている輸送力増強事業
に対して、受益者負担の観点から沿線自治体からの負担制度の創設や支援
などをお願いしたいと思います。
584:名無し野電車区
07/08/17 11:32:25 ZQBOOr5E
大規模マンションによる利用客の増加なんて、微々たるものだから。
ほとんど影響ないよ。
585:名無し野電車区
07/08/17 15:20:16 CjK7fpla
>>584
マンション売るときに「急行停車駅」はでかいと思うが
586:名無し野電車区
07/08/17 16:38:00 0KCoc1c2
ところで遊園・成城通過厨って一体どこの利用者なんだかｗ
快急増発厨と同一人物か？
587:名無し野電車区
07/08/17 18:33:41 XBo2Qt/q
>>584
マンションのおかげで終バスが一挙に2時間以上繰り下がった。
それなりの効果はあると思うんだが････
588:名無し野電車区
07/08/17 18:41:07 zuvzrwpB
>>585,587
お前らそのツッコミはおかしいだろｗｗｗ
589:名無し野電車区
07/08/17 19:19:56 DPMsmWsp
>>586
なんでも厨を付ければよいわけじゃないぞ。
590:名無し野電車区
07/08/17 20:21:55 46noRuZj
>>586
そしてお前さん、そんなくだらん事汁より己の知能指数を叱咤ほうがいいんじゃ舞華？
591:名無し野電車区
07/08/17 21:08:41 LvD+FK5a
複々線が全通したら･･･
直通車が各停(多摩急は残す)だと良い具合でスジが引けるんだよね。成城までは･･･
やっぱり狛江3駅には、登戸～遊園改良工事の早期完成が必要になるだわさ
とりあえず、暫定3線で千代直から各停を持ってくると、
新宿発の各停が複々線間を緩急接続せずにスジを作り、遊園まで延ばせる
各停の新百合着が2～3分上がるから遊園～新百合間の優等の閉塞追いも短くなる計算
ただ、千代田線5分ヘッドが条件で、直通車は成城折返しが大半になる
思案は出来てるんだけど、うｐしたら突込みどこありすぎだからうｐできん
592:名無し野電車区
07/08/17 21:13:29 46noRuZj
>>591ｗ
593:名無し野電車区
07/08/17 21:34:16 0KCoc1c2
>>589-590
はいはいわろすわろすｗ
特にID:46noRuZjは人格攻撃しかできないようでｗ 暑さで頭壊れたかｗ
594:名無し野電車区
07/08/17 21:55:49 STB3TPQG
自分の発言に自信がない人ほどレス中の ｗ が多くなる傾向がある。
595:名無し野電車区
07/08/17 23:37:22 toHT/r92
>>565
区間準急の意義…。
①言うまでもなく、新宿で降りる多摩急行利用客の便宜を図ったもの。
②ただ単に現在の複々線が梅ヶ丘で終わるから、複々線区間は各駅に停まり、複線区間は優等列車の邪魔をしないように準急運転になる。
とはいえ、上りの下北沢～代々木上原間は、パターンダイヤ時間帯において先行の各停の閉そく追いになるから、いつもノロノロで走っているが。
★将来、下北沢地区の工事が終了、複々線が全て完成した時にもしも区準が生き残っていたら、上記の理由から通過駅は複線の南新宿、参宮橋、代々木八幡だけになる可能性が大きいだろう。
596:名無し野電車区
07/08/17 23:49:04 toHT/r92
>>565あともう一つ。
経堂構内、上下線ともに急←→緩行線の亘り線があるから物理的には可能。停車場ですから。
597:名無し野電車区
07/08/17 23:49:29 2FZ70lpc
狛江に急行を止めろとは言いません。
ただ複々線化前のように成城、遊園で緩急接続してほしいだけです。
複々線化＆快速急行設定のおかげで、平日朝の上りを除き新宿～新百合の
各停のみ停車駅＆遊園は軒並み不便になってる。
遠近分離も結構だが、現状は中途半端すぎ！
598:名無し野電車区
07/08/18 02:21:35 dDEfn1ID
各停でも東北沢・経堂・成城での長時間退避がなくなったから、不便にはなってないだろ。
とくに東北沢での５分程度の退避は完全になくなった。
599:名無し野電車区
07/08/18 03:57:27 cVwxhiXq
>>596
流石に上原～登戸・遊園間複々線(一部三線)が全通したら、ダイヤは種別・スジともに完全白紙改正だろう
東北沢・世田谷代田・梅が丘が10連対応になれば、千代直各停も現実味を帯びてくるし
元々、区準を導入した最大の理由は東北沢退避廃止で
梅が丘まで優等退避が一切出来ない事による各停の臨時格上げだ
複々線完成後の各停は、東北沢まで先行逃げ切りすれば以降は登戸まで抜かれ放題だから
三駅通過に変更の区準存置してまで所要を2～3分短縮する必要（少なくともデータイムで）はないだろ
600:名無し野電車区
07/08/18 06:26:42 pz/FJeAq
>>600
逆に準急なんかが新宿-上原間各駅停車とかなりそうなきもするけどな
千代田線へ流すことになるから必然的に新宿-上原の輸送量は減るし、
だからといって優等を千代田線へ流すにも限度があるからな
南新宿はダイヤ次第では初台のように利用者激増する要素は持っていると思うけどな
代々木駅も近いし
601:名無し野電車区
07/08/18 09:38:52 Jt1Am/Zc
今山のように８連があるが、あれどうやって10連にするんだろ。
京王みたいに２両編成を付けるのか、組み替えやるのか。
１０連直通化を考えるとしたら、毎時６本新宿行き、２本直通だろうか。
１０連６本にすれば対新宿の輸送力もそれほど変わらないし。
ただ新宿行きは８連のままのような気もするんだよな。どうなることやら。
602:名無し野電車区
07/08/18 09:39:21 t4NMLd8/
朝ラッシュ時の新宿行きの場合、何割ぐらいの人が上原で千代田線方面へ乗り換えるものなの？
603:名無し野電車区
07/08/18 10:02:04 pz/FJeAq
確か2000は10連化を考慮していたと思ったが
604:名無し野電車区
07/08/18 11:03:41 hy1H3Fvh
確か朝ラッシュ時4割昼間3割って聞いた事あるけど。
605:名無し野電車区
07/08/18 13:00:58 53nhZmdh
>>600
東武伊勢崎線みたいな感じ？
問題は南新宿～八幡のホーム長さですね。
8連の優等を朝ラッシュ時に走らせるのは、ちと厳しいかも。
606:名無し野電車区
07/08/18 15:04:25 lubExe7a
>>600
南新宿といえば、大昔某スレで代ゼミ生のためにロマンスカー停めてって書き込み
があってワロタ記憶がある。
あとは、愛甲石田のロマンスカー停車希望者が想像以上に多かったかな。
607:名無し野電車区
07/08/18 15:07:13 hvc5l8XH
>>606
愛甲石田は一人の粘着厨
608:名無し野電車区
07/08/18 15:21:18 Ql3T4ap5
>>591
ちゃんと特急のスジを考えましたか？
急行の待避は避けたいと思うと、特急は急行の直前に新宿を出発。各駅停車は代々木上原の先まで特急から逃げ切らなきゃいけない。
こう考えると各駅停車と急行は経堂で緩急接続となる希ガス。
609:名無し野電車区
07/08/18 17:26:08 hy1H3Fvh
新百合での快急&準急接続を終日キボン！
610:名無し野電車区
07/08/19 02:33:00 njAeGHD6
>>606-607
粘着厨ってーかネタ。
ぬるぽ→ｶﾞｯくらいの。
611:名無し野電車区
07/08/19 11:48:33 PPYrK73e
>>608
一応、新-経間の急行11分・各停17分として考えると、新宿7分後で優等が追っかければ、経堂付近で微妙に離合しそうな感じにはなります
そう考えるとやっぱり、経堂で確実に緩急接続したほうが利便性はあがりますが
折角の複々線区間なんで、接続という形式を崩してみました。その方が各停の所要時分が早くなるんで
また、ｗaraとされるかも試練が、とりあえず
うｐしてみましたので、>>608さんご賞味してください
線引きしただけなんで、あまり突っこまれるとorzになってしまいますが、入換時刻やら折返しも設定してあります
URLﾘﾝｸ(www.uploda.org)
（passなし。Excelでweb形式のが見やすかったかもしれない）
612:名無し野電車区
07/08/19 12:24:59 QOkM3ezE
代々木八幡と参宮橋を統合キボンヌ
613:名無し野電車区
07/08/19 13:39:03 Ssx5onLx
>>611
確かに本数が多くなれば、あんまり接続なんて考えなくなるしな。
「あ、３分ちょっとあるのか。じゃあちょっとトイレ行ってこよう」
とか、ゆったり行動すればいいだけになるし。
614:名無し野電車区
07/08/19 13:43:52 PPYrK73e
>>611っす。ファイルが古い事に気づきました>>608さん(ノд‐。)ｽﾝｯｽﾝｯません
藤沢が回らなくて、島方が15分に1本になってる古いのをUPしてましたorz
うちのほうの乗降からして1時間4本OKなんですけど、訂正してある最新は↓です
URLﾘﾝｸ(www.uploda.org)
（重かったんで圧縮しました）
615:名無し野電車区
07/08/19 19:33:13 IByWswHu
>>614
もう流れてる