07/08/05 19:18:28 mEiEU/9X
>>422
千歳線の線路容量が限界な上、手稲・小樽方面や旭川方面（今の快速エアポート［一部＋Ｌ特急スーパーホワイトアロー］が運行する方面）よりも需要の無い石狩当別方面に走らせる事が可能なのか否か。
電化されるかどうかさえ未だ不透明な部分があるのに電化を前提とした話はどうかと。
せめてまず最初の段階としては、
札幌駅での接続の効率化
その後好評ならば、
学園都市線沿線住民の着席率向上の為に空港への直通
直通する為には南千歳～新千歳空港間のトンネル空間の対策をどう練るか→電化
しかし千歳線の線路容量は限界だ→毎時1本の札幌止まりの快速エアポートを石狩当別まで延長運行
しかしそれでも・・・→毎時1本札幌止まりの千歳線普通列車は快速エアポートとし、新千歳空港～石狩当別間の運行とする
とは言ってもまだまだ問題点は山積みだろうか（学園都市線内の快速停車駅、江別方面への列車の運行、学園都市線内の線路容量云々）・・・
御指摘等有ればお願いしますm(._.)m。そして長レススマソm(__)m。