07/05/30 03:52:17 kl1h84ZF
～～過去ログ～～
◆■■■■■■■■JR酉なにわ筋線■■■■■■■■
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◆ＪＲなにわ筋線・大阪外環状鉄道線第２スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◆■■■■■なにわ筋線＆外環状線■その3■■■■■
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◆【四ツ橋】なにわ筋線【南海】外環状線【酉】４
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◆【四ツ橋】なにわ筋線【南海】外環状線【JR酉】５
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◆【四ツ橋】なにわ筋線【南海】外環状線【酉】6ﾔｰﾄﾞ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◆【大阪市】なにわ筋線【南海】外環状線【酉】7ﾔｰﾄﾞ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◆【大阪市】なにわ筋線【南海】外環状線【酉】8ﾔｰﾄﾞ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◆【大阪市】なにわ筋線【南海】外環状線【酉】9ﾔｰﾄﾞ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3:名無し野電車区
07/05/30 03:53:03 kl1h84ZF
～～関連スレ その1～～
◆運輸政策審議会答申第10号について
URLﾘﾝｸ(www.kkt.mlit.go.jp)
◆運輸政策審議会答申第10号に基づく高速鉄道網整備の状況
URLﾘﾝｸ(www.kkt.mlit.go.jp)
◆運輸政策審議会答申第10号路線の整備進捗状況
URLﾘﾝｸ(www.kkt.mlit.go.jp)
◆新設路線
URLﾘﾝｸ(www.kkt.mlit.go.jp)
◆線増路線
URLﾘﾝｸ(www.kkt.mlit.go.jp)
◆運輸政策審議会答申路線の許認可等の状況
URLﾘﾝｸ(www.kkt.mlit.go.jp)
4:名無し野電車区
07/05/30 03:55:52 kl1h84ZF
～～関連スレ その2～～
◆新設路線
URLﾘﾝｸ(www.kkt.mlit.go.jp)
◆線増路線
URLﾘﾝｸ(www.kkt.mlit.go.jp)
◆高速鉄道網整備スケジュール（新設路線）
URLﾘﾝｸ(www.kkt.mlit.go.jp)
◆高速鉄道網整備スケジュール（線増路線）
URLﾘﾝｸ(www.kkt.mlit.go.jp)
◆大阪圏高速鉄道網図
URLﾘﾝｸ(www.kkt.mlit.go.jp)
◆大阪外環状線・工事状況
(大阪外環状線の工事状況を写真つきでレポしてくれている個人サイト)
URLﾘﾝｸ(zzz.s41.xrea.com)
5:名無し野電車区
07/05/30 03:56:38 kl1h84ZF
テンプレここまで
前スレを使い切ってからご利用ください。
6:名無し野電車区
07/05/30 08:02:44 UGlWiMgO
スレタイ、「12ヤード」にせんかいバカタレ
何やっとんのんじゃい
7:名無し野電車区
07/05/30 08:39:59 cFmDvfX+
このスレ入れろよ・・・てかﾔｰﾄﾞで検索してた俺はやっと戻ると思ってたのに困るよ・・・
【大阪市】なにわ筋線【南海】外環状線【酉】10ﾔｰﾄﾞ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
8:名無し野電車区
07/05/30 12:54:39 w5o6T23h
まったくだ。 南北厨はほっとけばいいけど
スレタイは自分ではどうしようもないからな
>>1は氏ねよ
エレベーターでボタンを押したがる幼稚園児と同じアタマだよな
スレたてたいだけなら他の板でたててこいボケ
9:名無し野電車区
07/05/30 13:46:38 vbQ9KXPr
>>6-8
あれは黒歴史
10:名無し野電車区
07/05/30 14:53:15 sfDD7zdV
むしろ黒歴史は前スレのほうだろ。常識的に考えて…
11:名無し野電車区
07/05/30 18:52:40 YnvdbsED
空気の読めないボケがまたｽﾚ立ててムカつくけど
もう乱立騒ぎで「あっち池、こっち池」という予想通りの展開もこりごりなんで我慢してここ使おうや
妄想はたいがいにしとけ！というのは同意だが、一番重症なのは>>1
12:名無し野電車区
07/05/30 19:26:20 2jZGfv/E
>>1
乙
13:名無し野電車区
07/05/30 21:38:07 UGlWiMgO
>>11
だからこそ文句を言いたいんだよ。
>>1に対し最大限の不敬と蔑視を行うのさー。
14:名無し野電車区
07/05/31 02:27:45 +LRFI/Ju
山陽大和路ライナー新設希望
奈良→王子→京橋→北新地→尼崎→三ノ宮→神戸→西明石→加古川→姫路
15:名無し野電車区
07/05/31 03:09:49 fVJVXNbu
キモイ
16:名無し野電車区
07/05/31 07:14:42 XyDR6OsC
>>14
京浜東北線経由か。奈良から姫路まで一体何時間かかるのか。
17:名無し野電車区
07/05/31 11:55:15 +LRFI/Ju
>>16 大船～宇都宮よりマシw
18:名無し野電車区
07/05/31 12:48:39 kbcFbZZe
新快速と湘南新宿ラインどっちが長距離走ってんの？
19:名無し野電車区
07/05/31 12:59:53 n8LwU16Z
>>18
自分で調べろボケ
20:名無し野電車区
07/05/31 13:11:14 57bsT+qe
>>18
新快速に決まってんだろドアホ
21:名無し野電車区
07/05/31 13:27:11 tSXFVa9E
突っ込むべきか…
微妙に突っ込めそうに無いなｗ
22:名無し野電車区
07/05/31 14:55:34 JAOM6UpR
>>18
最長不倒を見たら分かるだろうに。
23:名無し野電車区
07/06/01 06:27:05 9GLquto1
永和の駅のところ、ホームできてきたね。
24:名無し野電車区
07/06/01 08:58:17 ak33VvoS
コマルの今里線は使えないが外環状線は偉大だな
今までの天王寺やＪＲ難波に比べ、京橋や北新地、神戸にアクセスって比較にならないくらい便利になる
オレは奈良県民でないが羨ましく思う
25:名無し野電車区
07/06/01 11:56:04 Cz8QNMCT
>>24
神戸ｗ
京橋ｗｗｗ
北新地ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
26:名無し野電車区
07/06/01 18:24:14 5KZJFovX
外環南線のダイヤや車両編成、他線区の直通の有無についての
JR西の公式発表はいつあるの？
27:名無し野電車区
07/06/01 19:25:37 BPtmMywU
>>26
ない
28:名無し野電車区
07/06/01 20:12:17 1FPfD3gG
柏田ってあんまり必要無さそうな駅だなあ。
つか、東大阪市内に開業する外環状線の駅ってどれも利用客少なそうだしあまり必要無さそうだな。
29:名無し野電車区
07/06/01 21:26:26 UOp4tWZz
俊徳道・永和なんかは中間に総合駅でもよかったかもね。
北口で奈良線、南口で大阪線と乗り換えれる距離だし。
柏田は完全なる鉄道空白地域帯なので絶対必要
30:名無し野電車区
07/06/01 21:29:05 h2EtToVP
>>24
本気か？
今でも大和路快速なら天王寺～大阪～京橋に乗り換えなしに行けるぞ。
天王寺を捨てて北新地に行く列車のどこが偉大やねん。
奈良と神戸もそんなに需要ないやろ？
百歩譲って需要あるにしても阪神西大阪線延伸の方が偉大やろ。
31:名無し野電車区
07/06/01 21:35:24 3uBQ4fmk
まだ駅はないんだから「利用客が少なそう」なのはあたりまえ・・・
32:24
07/06/01 23:23:28 ak33VvoS
白状します。会社が南森町でして…感慨ひとしおw
33:名無し野電車区
07/06/01 23:47:09 kbkN0Yk3
>>32
ああ、谷町線は103系をアルミやステンレスもどきにしたドクソボロばっかだからな・・・
でも大多数の人間に迷惑。
34:名無し野電車区
07/06/02 17:58:02 ctGAZxA7
ラッシュ時の大和路線はすし詰め状態。
外環出来たらマシになるかな～？
35:名無し野電車区
07/06/02 18:00:11 xAQreEwJ
久宝寺までは、増えることはあっても減りはしないとおもう
36:(´・ω・`)丶(・ω・｀)
07/06/02 18:07:44 2fBA9I7L
_______ _＿
／／￣~`i ゝ `l |
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37:名無し野電車区
07/06/02 19:30:01 mIjyrLW2
ドクソボロ に一致するページは見つかりませんでした。
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・キーワードに誤字・脱字がないか確認します。
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38:名無し野電車区
07/06/02 20:02:51 NXAHrbzj
大和路快速でそのまま大阪に行くより外環状経由で北新地の方が果たして便利なのだろうか？
39:名無し野電車区
07/06/02 21:01:46 2fBA9I7L
毒そぼろ
40:名無し野電車区
07/06/02 22:11:15 6OBLfPBq
駅前ビルや堂島界隈のオフィスへは外環状経由北新地が便利！
なにより環状線西廻りはハニワ線クオリティ炸裂の余波をモロに喰う恐れ大！
大和路線は環状線と縁切った方が良いねw
41:名無し野電車区
07/06/02 22:11:48 wJ6pBWHj
>>34
どういう理屈でマシになるかもと考えたんだ？
馬鹿じゃねえの？
42:名無し野電車区
07/06/02 22:12:47 wJ6pBWHj
>>40
昨日は大和路線が止まってたな。
43:名無し野電車区
07/06/02 22:15:18 K+wbDae1
>>42
一昨日モナー
44:名無し野電車区
07/06/02 23:19:39 6OBLfPBq
奈良行きの最終結構こんでてびっくりした！
天王寺からでなく難波から乗る客思った以上に多い
外環状線が開通したら客の流れどう変わるのかな？
45:名無し野電車区
07/06/02 23:50:56 UYpEGFAc
阪和線スレで狂ったことを言いまくってる奴は帰っていいよ。
46:名無し野電車区
07/06/03 11:11:35 ry+lyj/y
学研都市線と奈良線とを結ぶ短絡線を建設して、第二の京阪連絡線をつくる
という構想はＪＲをもっているかな。
47:名無し野電車区
07/06/03 11:22:44 q7rmRf78
>>46
もってたら何なの？
48:名無し野電車区
07/06/05 00:37:19 DbVsr/Q5
梅田からＪＲ堺市へよく行く漏れとしては、なにわ筋線早く作ってほしいわ。
環状線半周20分うっとおしい。。
49:名無し野電車区
07/06/05 06:17:25 BVaCe4/m
一生環状線半周生活でしょうなｗ
50:名無し野電車区
07/06/05 08:17:00 86tQZiLU
なにわ筋線建設に対する関係者の態度はこうか？
JR西： 作りたい。JRなんば駅の活用のあるし
京阪： 作ってもらわないと、中之島延長の意味が無くなる
阪急： 四ツ橋線の十三延伸と競合するので反対？
南海： 絶対反対！ ラピートが壊滅的打撃をうけるし
汐見橋線の乗り入れはメリットなし。
大阪市： 御堂筋線などとの競合で客が減るので乗り気ではない
経済界： 費用負担にもよるが基本的に賛成。
ことにディベロッパーなど不動産関連は熱望
堺・泉南地域： 当然作るのに熱心
51:名無し野電車区
07/06/05 09:21:44 z+cIxMXK
不動産業界は今はそれほど希望してない。なにわ筋沿線は既に開発済み！
ただ、南大阪や奈良から直通で本町方面へのアクセス実現はなにわ筋新線の接続線沿線開発にとってはプラス。
デベロッパーでなく地主は非常にプラス。
52:名無し野電車区
07/06/05 21:11:00 kc9F0GUo
外環状快速は223系2000番ですな
53:名無し野電車区
07/06/05 21:26:34 z+cIxMXK
外環快速は221系は無いの？
しかし高架工事お金掛かってるね！近鉄大阪線や今里線とほとんどかぶってるのに沿線需要は在るのかな？
奈良県民にとっては梅田が近くなる分プラスだが
54:名無し野電車区
07/06/05 21:41:30 w67+YOuW
今でも梅田（大阪）には行っているので、
高槻・新大阪方面や、阪急・阪神・地下鉄の駅からは遠くなるわ、
デカい分かりやすい改札からゴチャゴチャ場所に放り出されるわ、
天王寺や難波・西九条・関西空港などには非常に行きにくくなるわ、
マイナスにしかならない。
55:名無し野電車区
07/06/05 21:44:19 /2Cd4vwx
大和路線から外環・東西線直通の快速が走れば中之島へのアクセスも結構
便利になるな。
学研都市線から北新地まで乗り通す客は何気に多い。昼間でも座席が全て
塞がった状態で京橋を発車する。
56:名無し野電車区
07/06/05 22:34:03 97Div1hY
>>55
>学研都市線から北新地まで乗り通す客は何気に多い。昼間でも座席が全て
>塞がった状態で京橋を発車する。
寿司詰めだった立ち席乗客は京橋で降りるんだが。
57:名無し野電車区
07/06/05 23:23:40 2cee8/GB
北新地単独では、大阪はおろか天王寺を凌駕する力すら無い。
58:名無し野電車区
07/06/05 23:37:42 dahwi7Kz
>>53
「かぶっている」という根拠が皆無
59:名無し野電車区
07/06/06 13:11:07 1ifR8y8l
>>54
通勤は北新地駅も便利。
買物は大阪駅が便利。
これが梅田地区の現状です。
60:名無し野電車区
07/06/06 14:02:27 ZOmQUy2F
また害が湧いてきたか
61:名無し野電車区
07/06/06 14:09:14 esbjT3rk
よくよく考えてみると
環状線や乗入れてる
阪和線が止まっても
関西線も影響受ける
と言うことはつまり
外環状線開通したら
東西線も片町線も
宝塚線も神戸線も
阪和線のクオリティ
発動の影響を受ける
って事になるのかな？
62:名無し野電車区
07/06/06 14:23:54 lY5PYgWX
大阪環状線っていまだに最高速度70km/hなの？
63:名無し野電車区
07/06/06 15:01:24 OW1Uqjfd
現状快速一列車で天王寺・梅田へ行けるのにわざわざ倒壊の静岡地区みたいに
王寺と久宝寺でぶつ切りにする必要はあるのかと。
西梅田・堂島にしたって大阪駅のJR拘束ハズ乗り場を目印にすりゃええ訳やし。
64:名無し野電車区
07/06/06 15:20:22 YLK5r4Gb
>>61
大和路や京都も事故多発地帯だが。
>>63
今更何言っても聞く耳持たず。
65:62
07/06/06 21:01:00 lY5PYgWX
でもあまりやはり速いと危ないかなあ・・
66:名無し野電車区
07/06/06 21:36:05 VkTAo4gW
御堂筋線「南梅田」駅を新設してほしいな。北新地駅と乗り換え駅にもなる。
「北梅田」駅もおそらく建設されるだろうから、合わせて。
67:名無し野電車区
07/06/06 22:02:04 MV+HN2Ir
>>66
ちゃんと地図見たほうがいいぞ
下手すると、梅田駅を最後尾が出きらないうちに、南梅田とやらに先頭がかかるぞ。
68:名無し野電車区
07/06/06 22:14:52 1QkHMwqd
>>66
北新地なんぞのためにそんなものは必要無い。
69:名無し野電車区
07/06/06 22:35:40 kJn6gcM6
阪急を見習って現梅田駅を北方向に移転
南梅田を新設すれば、その点は無問題！
もっともそんなことをする意味があるかどうか・・・
70:名無し野電車区
07/06/06 23:06:00 VkTAo4gW
「南梅田」の場所は、梅田新道と梅新南の両交差点の間あたりね。
大江橋駅とも連絡通路で結べば利便性はGOODのはず。
71:名無し野電車区
07/06/06 23:17:02 esbjT3rk
淀屋橋はどうする！
72:名無し野電車区
07/06/06 23:33:35 Z4m9G/Jm
>>71
北新地の犠牲になれってさ。
馬鹿らしくて大阪市もやってられないね。
73:名無し野電車区
07/06/07 00:18:03 Ue4mQ6f7
淀屋橋と大江橋も地下通路で結べばいいじゃん。
阪急三番街から北浜まで、ずーっと地下で歩けたりして。
74:名無し野電車区
07/06/07 01:16:31 FBHAhqO4
どこにそんな金があるねん…
まったく、馬鹿はこれだからイヤになる
75:名無し野電車区
07/06/07 19:27:07 2ai8vwvb
地下道の整備は地上の五倍コストがかかるけど！なにか？
76:名無し野電車区
07/06/07 23:56:47 kNEidPk6
>>63
何度も言わせるなｗ
朝夕の利用者の多い時間帯に快速運転できないから北新地乗り入れ要望が出てるんだろ。
天王寺⇒大阪21分、昼は12分。しかも久宝寺⇒天王寺、阪和線下りが少しでも遅れると
天王寺駅到着前に徐行運転で遅れる。
これを解消してくれるのが久宝寺から外環状線経由の京橋・北新地直通快速である。
久宝寺⇒天王寺の快速が減るから普通の平野待避も無くなるダイヤが組めるし、大阪駅に
行くなら京橋乗換可能。環状線も鶴橋⇒玉造より京橋⇒桜ノ宮の方が空いてるし･･･。
良い事ばかり。しかも堂島・西梅田は大阪のﾋﾞｼﾞﾈｽ集積地の形相。北新地駅から淀屋橋地区
へも徒歩圏内だし。
77:名無し野電車区
07/06/07 23:59:45 kNEidPk6
西梅田＝北新地＝堂島川手前までの堂チカ、何とか渡辺橋・肥後橋まで繋げたいね。
78:名無し野電車区
07/06/08 00:02:25 0M+DYCxs
酉も東西線乗り入れ推進派も見落としてるけど、それをやれば学研都市線が一番皺寄せ食らうのを忘れてないか？
79:名無し野電車区
07/06/08 00:05:34 cQplCLK7
まあ環状線が事故とかで止まっても、大和路さえ動いていれば奈良～大阪の客を外環状で北新地へ逃がすことができるからな、
ある意味では環状線のバイパスだな
80:名無し野電車区
07/06/08 00:05:52 zl2eEKHn
>>77
朝日新聞のツインビル開発の際に、肥後橋～渡辺橋の地下道再整備を行うらしい。
やるならこれに合わせてだな。
ただ、堂島川をくぐる際に階段を下りたり上ったりする必要がありそうで、
そこがやや難点。
81:名無し野電車区
07/06/08 00:08:15 6eyAiZKr
>>76
ん?朝ラッシュの放出～京橋に外環快速を入れられる余裕があるとでも?
82:名無し野電車区
07/06/08 00:24:54 Mh3fc7IG
ハイハイ害厨害厨～～～～～～っｗｗｗｗｗｗｗ
高田は更に優遇される可能性はあっても当たり前にやれてた事が出来なくなるという点では大和路の法隆寺以遠と学研は皺寄せ食う罠。
元々東西線は学研の大阪駅乗り入れの代用がメインやし。
よう考えたら学研も需給バランスが思いっきり崩れるからある意味困る。
いくら構想があろうとも井手や垣内の頃のように需給勘案や複雑化による事故リスク無視でヘイコラヘイコラと出来るような状況にはないだろうし。
83:名無し野電車区
07/06/08 00:42:10 cQplCLK7
東西線建設は片福連絡線構想以外に将来の外環状線の構想も睨んでなかったっけ？
たしかに今のダイヤではラッシュの学研内に外環快速を入れるのは無理があるな
でも本数を見ると大和路よりも学研のほうがラッシュ時の本数が少ないから１本ぐらいは入れる余地があるんじゃない？
事業の計画では１本て書いてあるし
でも将来的に需要が増えて直通本数が増えたら学研の利便性が落ちるのは確かだな、京橋止めや尼崎止めが増えたり
バランスを保つのは難しいな
84:名無し野電車区
07/06/08 00:58:30 COhowIaJ
＞東西線建設は片福連絡線構想以外に将来の外環状線の構想も睨んでなかったっけ？
どっから出してきた話？ソース出せ。
85:名無し野電車区
07/06/08 03:10:48 E/D+P/IU
ソースは俺の脳内
86:名無し野電車区
07/06/08 03:36:41 ytgsDBEY
>>81-82
逃亡した乗り入れ反対厨の残党だな？
また予想が覆ったら逃げたらいいと思ってんだろ？ｗ
87:名無し野電車区
07/06/08 06:39:39 /cphe6Qk
★★小泉純一郎と安部は朝鮮人★★
コピペして各板に貼り付けよう 知人にも話そう 政治板もたまには覗こう
小泉純一郎
・戦前大臣を務めた祖父小泉又次郎は純粋な日本人とされる。だが、純一郎の帰化朝鮮人である父が鮫島姓を買い取り
又次郎の娘をたぶらかして婿として小泉家に入る そこで小泉家は帰化朝鮮人である純一郎の父に乗っ取られた
参照URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
・父親の純也は、鹿児島加世田の朝鮮部落の出身者といわれる 日大卒業名簿には、純也の日本名はなく、
見知らぬ朝鮮名が書かれているという
純也は朝鮮人の帰国事業、地上の楽園計画の初代会長であった
・結婚後、子供をもうけ即離婚した宮本佳代子は在日企業エスエス製薬創業者の孫
・小泉の元秘書官の名前は飯島勲←注目 帰化朝鮮人
・派閥のドン森喜朗も生粋の朝鮮人 ←森も帰化人がよく使う通名
・小泉は、横須賀のヤクザ、稲川会と関係が深い
安倍晋三
・岸家 毛利元就が陶晴賢と厳島沖で戦い大勝を収めた際、寝返って毛利方についた船の
調達人が「ガン」と称する帰化人であったという 毛利はその功績によって「ガン」を
田布施周辺の代官に召したてた このガンを岸家の先祖とする説がある
・祖父岸信介が文鮮明と共に 反共団体 国際勝共連合（統一教会）を設立
・官房長官時代統一教会「合同結婚式」に祝電を送り、話題に
・安倍のスポンサーは、下関の朝鮮人パチンコ業者である
・グリコ森永事件時、明らかになった帰化朝鮮人企業森永のご令嬢と結婚
・そのわが国のファーストレディーは電通（会長成田豊、半島生まれの帰化人）勤務という分かりやすい
経歴の持ち主の朝鮮の血筋
・韓国、中国の留学生に日本の企業に入ってもらうために住居費分、学費免除分、生活費など月計２０万～３０万円相当の支給
日本人のワーキングプア層を全く省みない また帰化系在日系朝鮮人が日本の企業で技術を盗み、半島の現代などの企業に
伝授していることが深刻な問題になっている
・多くの朝鮮人が差別を主張し、警察、原発、自衛隊で職を得ている
88:名無し野電車区
07/06/08 08:21:45 0M+DYCxs
乗り入れ推進派は学研都市線の梅田乗り入れは歴史が大和路よりも浅いから大和路に譲って当然だとか大和路快速の環状線乗り入れ枠を阪和に譲るのは阪和には特急があるから仕方がない、だから学研都市線の東西線乗り入れ枠を大和路に譲れという考えだろう。
いくら学研都市線にまだ余裕があるにせよ東西線乗り入れや尼崎以遠への直通が減る、又は無くなって納得するわけがない。
今直通している神戸宝塚線は学研都市線か大和路かどちらに直通して欲しいのかはわからないが。
89:名無し野電車区
07/06/08 09:27:26 Mh3fc7IG
賛成派には似非泉州人な大阪電車区みたいな過激派も居るみたいだがね。
90:名無し野電車区
07/06/08 11:55:01 kYN1dIHJ
大和路線は本来新大阪へ延伸
本来東西線は片町線の延伸！
阪和線の延伸はなにわ筋新線
大和路線の東西線乗入れじたい一時避難みたいなもの
阪和線の発着は連絡線の複線化に伴い湊町からにして欲しい
91:名無し野電車区
07/06/08 11:57:37 96D5lG3o
川島冷蔵庫は、大和路快速を ～放出～新大阪～尼崎～伊丹空港新駅 とか言ってるわけだが
92:名無し野電車区
07/06/08 14:54:04 Mh3fc7IG
阪和から見たら毎度毎度のクオリチー発動で混乱を他に巻き込みたくないから大阪駅直通はこれ以上いらんという話もあるんだが･･･
93:名無し野電車区
07/06/08 15:41:26 FIEP3reB
>>91
あいつは病気
94:名無し野電車区
07/06/08 19:49:37 9vQaHr3h
>>92
大和路だって大差無いじゃん。
つーか、とにかく今批判すべきは、
大和路快速が北新地みたいな僻地を回らされること自体であるだろう。
だから阪和と大和路の対立みたいなことは止めようや。
95:名無し野電車区
07/06/08 23:25:31 zl2eEKHn
なにわ筋線と中部国際空港の２本目滑走路、どちらが先に実現するだろうか。
どちらがより有効な投資だろうか。
96:名無し野電車区
07/06/09 00:23:49 NNZd3159
目糞鼻糞
97:名無し野電車区
07/06/09 01:19:51 1d+J9jrI
敢えて言えるのは、どちらも外環南線より有意義であること。
98:名無し野電車区
07/06/09 04:49:56 zWaiBgmP
その通り
大和路と阪和の環状乗入が対等になり両線にとって便利でもある、
大和路は環状直通が減らされて不便に感じる面もあるが、その反面外環状に直通で便利に思う人も居る
学研の人にとっても今まで無縁だった大和路方面への利便性が上がる
外環状北側が完成すれば学研にとっては大きなお土産、おそらく新大阪行きが出ると思うよ、それが木津～新大阪になるのか奈良～新大阪になるかは知らんけど
近畿は便利になることには変わりないさ、外環状一本で近畿の大きな交通の変化が出る、ある意味革命的だ
99:名無し野電車区
07/06/09 10:10:17 8yS62Juz
東の武蔵野線って黒字なの？外環鉄道って意外に儲けに繋がらない気がする
平日の朝夕のラッシュだけで土日昼間は全く利用されないみたいな
まあ近大、商大等の学生需要だけでもデカイが
100:名無し野電車区
07/06/09 10:35:24 BjFUj4cR
>>99
空き地だらけの沿線各所で大規模開発が進行中。
今後とも客は増加するものと思われる。
乗り換え客が大半だから、客の入れ替えが激しい。
２、３駅で降りる客が多い。
外環沿線は開発余地なさそうだな。
101:名無し野電車区
07/06/09 10:59:28 So8imEE1
加美～狛田の町工場の上をまっすぐ伸びる高架の景観は異様だった。
102:名無し野電車区
07/06/09 11:49:45 8DtYK+pF
問題なのは賛成派にかの凶悪糞コテ「大阪電車区」のような「奈良県民排斥」を掲げるような椰子が見受けられる点。
そいつが八尾柏原なのか泉州だったのかは分からんが。
103:名無し野電車区
07/06/09 12:34:55 iL3Sm4SC
外環南線の沿線人口は、減少が著しい。
URLﾘﾝｸ(www.pref.osaka.jp)
人口 増減数 2006-07の１年間で
東大阪市 510,758 ▼2,205 ▼0,4%
平野区 200,390 ▼227 ▼0,1%
生野区 136,708 ▼1,172 ▼0,8%
104:名無し野電車区
07/06/09 13:52:54 KWBMIjNF
地図ソフトで(手作業で)図ってみると
①久宝寺～外環経由～北新地 １５．９Ｋｍ
②久宝寺～環状経由～大阪 １７．９Ｋｍ
①の停車駅：1.放出 2.京橋 3.大阪城北詰 3.大阪天満宮
②の停車駅：1.天王寺 2.新今宮 3.弁天町 4.西九条
前提条件
※①の停車駅は仮想である。
※停車駅間の距離による加速は無視。
※線路の線形(カーブ)による速度規制は無視。
以上からすると、妄想ダイヤを作った場合、①の方が早く着くかな？
>>110 までに精度の高い妄想ダイヤを作りませんか？
105:名無し野電車区
07/06/09 14:21:43 QldS5qOH
>>104
重要な部分が無視無視無視で、何を比較してるんだ？
ママゴトなら公園でやってこいよ（ﾌﾟ
106:名無し野電車区
07/06/09 16:03:50 aY3NyUee
>>98
何が「その通り」なんだ？頭おかしいの？
107:名無し野電車区
07/06/09 17:52:57 8yS62Juz
経路の選択肢が増える事は好ましい！
特に片福連絡線の西側が交差連絡駅が無い為に関西本線への連絡が悪かったが
外環開通で乗換え無く連絡出来る事は大変有意義な事だと歓迎したい。
早期になにわ筋新線整備をして福島駅を通路接続して北ヤードも整備し
目の黒い内に大阪市内路線整備完了して貰いたいものだな
108:￣∨￣￣￣￣￣￣
07/06/10 01:18:47 s7Q5EDvu
∧＿∧
( ´･ω･`) ∧＿∧
／ ＼ （ ）どうした、中二病の発作か？
.＿＿| | .| |＿ / ヽ
||＼ ￣￣￣￣ ／ .| | |
||＼..∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
/ ヽ 氏ねよ ＼| （ ）
| ヽ ＼/ ヽ. チラシの裏にも書くな
| |ヽ、二⌒) ／ .| | |
.| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ /
109:名無し野電車区
07/06/10 17:50:48 SD3UZYp5
なんだよ、中二病ってｗｗ
110:名無し野電車区
07/06/10 19:28:35 sc+6AGMb
>>107
ダメだ、降参。どこ立て読みするの？
111:名無し野電車区
07/06/10 19:34:57 /4BZ3OkQ
ルートの選択が増加するのは、望ましいです。 人が非常に重要であるときに、接続線の上の
ヘラmultilateratiでアプローチされた西が全く交差点レポートステーションを持っていない
ので、関西Main線との接触は悪かったです、そして、それは特に歓迎されていますが、リン
グの外に交通を進行するのに開かれたレポートを歓迎したいと思います。 目の黒い方は関連
しています、そして、福島駅はそれを接続します、そして、Naniwaが強引に押し進むことに
よって北のヤードが初期段階に維持されるようにつなげられて、それが大阪市ルート維持完
成をして欲しくないことのすべての間で進めた復帰改行を支えるのは、それですか?
112:名無し野電車区
07/06/10 22:24:45 5d8lgnus
なにわ筋線、JR大阪駅と接続?するのなら、大歓迎だ。
113:名無し野電車区
07/06/10 22:32:33 lnfEDnJi
新福島から北ヤードに伸びて大阪駅とは地下道で徒歩連絡だろ
福島は環状、東西、浪速の３線接続駅
大阪駅は北新地駅、北梅田駅と３分割の徒歩連絡駅
になると予想
114:名無し野電車区
07/06/10 23:06:56 c7GifsI6
茶屋町あたりに東大阪駅作って欲しい。
あ？大阪東駅か？
115:名無し野電車区
07/06/10 23:40:09 ScooLAVH
>>113
新福島・・・南北病の症例の一つだな。
116:名無し野電車区
07/06/11 03:13:16 HEhBGZUI
新福島や北新地って何のために作ったんだろう。
痛い人の妄想を生み出す場にしかなってないじゃん。
117:名無し野電車区
07/06/11 03:19:36 y0JO4/iY
北新地は大阪の混雑緩和の為に客を分散する目的だと聞いたような
でもあまり効果は無いな、大阪～尼崎の移動に各駅停車の東西線に乗るような奴は居ないだろうし
118:名無し野電車区
07/06/11 03:55:33 aq4TquK9
>>103
それ以上に電車を利用しない層も多いので線内利用者は見込めない。
地元の工場に通う人、高齢者多し、大学・高校も無いので通学も少ない。
どう考えても大和路線のショートカット路線と考えるのが自然である。
119:名無し野電車区
07/06/11 04:04:11 aq4TquK9
>>116
環状線に乗って景色見てご覧よ。
高層ビルの建設ラッシュだよ。新福島から南側。
今後発展する玉江橋へも徒歩10分圏内だし。
>>117
北新地駅から南側、ｵﾌｨｽﾋﾞﾙ建て替え計画盛ん。
ﾋﾞｼﾞﾈｽに重宝。と言ってもJR宝塚線とJR学研都市線。
これがネック。確かにJR神戸線の新快速や快速から
JR東西線に乗り換える客は少ない。そのまま乗って4分
乗り換えて9分でﾀｰﾐﾅﾙへ。無論4分を好むのは言うまでも無い。
大和路線から通勤時間帯に走る快速でJR東西線東側（新福島～京橋）
は、通勤需要が増すことになる。
120:名無し野電車区
07/06/11 04:08:28 aq4TquK9
>>113
どうだろうね、北ヤードとは結ばない気がするネ。
北ヤードの入口はあくまでも西梅田駅と大阪駅、梅田駅だろう。
それより新福島と阪神福島、JR福島を地下で結んで欲しいネ。
環状線から阪神への乗換、混雑する大阪駅より福島駅の方が楽だし。
梅田～甲子園より福島～甲子園の方が安いしｗ
121:名無し野電車区
07/06/11 04:10:40 aq4TquK9
>>119
尼崎～大阪 4分 尼崎～北新地 9分
京橋～大阪 6分 京橋～北新地 6分
JR東西線東側は大和路線からの乗客でもっと伸びる！
122:名無し野電車区
07/06/11 08:21:14 HRTU7LW3
また連投か。さっさと死ね。
123:名無し野電車区
07/06/11 08:44:00 khmWQPAi
>>118
駅ができれば使う人が住むようになる
って発想はないの？
124:名無し野電車区
07/06/11 09:02:05 Benuq6Iy
ビジネス街としてだけ発展すると思ってるらしい。馬鹿じゃないのかと。
125:名無し野電車区
07/06/11 10:41:10 xV+K5r7D
>>123
一度現地に行けばｗ
虫食い空き地ではﾏﾝｼｮﾝも建てられないよ。
>>124
中之島はビジネスと文化、両方大事にする場所だね。
126:名無し野電車区
07/06/11 10:53:46 OQqGKYhO
>>117
元々東西線は学研都市線を大阪駅に乗り入れ出来ない代案。
だから極論すれば東西線は北新地までで良かったとも言えなくもない。
127:名無し野電車区
07/06/11 11:55:05 oXPLNC6f
外環沿線は、一応の区画整理は完了してるし土地も細切れでないから
高層（10Ｆ程度）マンションは建てられる。
この点が環状線の東側の生野区とは違っている。
あとは開通を見込んだ需要があるかが問題だが。
128:名無し野電車区
07/06/11 14:02:41 uAzlwTc3
>>121
大阪ー尼崎は最短で5分半、通常6分。
北新地ー尼崎は通常11分。
どこに目つけとんねんボケ!
129:名無し野電車区
07/06/11 15:24:29 uWwnzD7Q
>>128
>どこに目つけとんねんボケ!
指摘は合っているが、これは余計。
130:名無し野電車区
07/06/11 16:29:54 7V6EmlhL
北新地は大阪北口て名前にしたほうが良かったような気がする
北新地だと大阪駅から遠い印象が
実際は徒歩で移動出来る距離なのに
131:名無し野電車区
07/06/11 16:48:11 PPiOFTZE
>>130
地図見直して鯉
132:名無し野電車区
07/06/11 17:44:00 LAu3j9bo
>>131
いや「大阪（市役所）北口」かもしれんぞｗ
133:名無し野電車区
07/06/11 17:59:52 OaGuljqU
>>132
いやいや、「大阪キタ（の玄関）口」じゃね？ｗ
134:名無し野電車区
07/06/11 18:08:38 jewNbI6v
>>125
虫食いの空き地すら無いところがマンションに化けることも珍しくないから、それだけでは根拠として薄弱
135:名無し野電車区
07/06/11 18:18:25 khmWQPAi
てか、そういう具体的な話ではなく、旅客鉄道がないという条件で成立している状況を
開通後の鉄道の利用形態に適用するのはおかしい、という抽象的な話ね。
136:名無し野電車区
07/06/11 18:22:57 s1czZL37
大和路快速を外環状線経由にしないで下さい。外環状線に待避設備がないことを忘れないでください。
137:名無し野電車区
07/06/11 18:30:11 jewNbI6v
でも沿線の自治体には開通を機会としてどうこうする意思も力もないから
町の景色はあまり変わらん、というのが正直な予想かな、具体的には
138:名無し野電車区
07/06/11 18:32:57 khmWQPAi
具体的にはね
139:名無し野電車区
07/06/11 19:51:40 04AdmoEV
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
外環予想図
140:名無し野電車区
07/06/11 20:27:51 GTOJA4UJ
外環状線内は120km/ｈ運転OK？
141:名無し野電車区
07/06/11 21:06:08 WFgaJm4k
路線の設計速度は120km/hとなっている
142:名無し野電車区
07/06/11 22:32:23 s1czZL37
折角高架で作るんだから智頭急行みたいに160km/sで作ったらよかったのに。
踏切の制限受けないわけだから、在来線企画最高の160キロ運転するべき。
まあ、各駅停車しかないから無駄か？
143:名無し野電車区
07/06/11 23:07:33 HRTU7LW3
>>142
それはそうと速過ぎだろ＞智頭急行
144:名無し野電車区
07/06/11 23:27:29 g7mrOCEq
>>142
あぁ、スーパーはくたかね、スーパーはくたか
145:名無し野電車区
07/06/12 02:38:09 3lG/gpbv
>>142
冷蔵庫、こんなところまでいちいち出張してくんな。
おまいは妄想本だけ書いとけ。
146:名無し野電車区
07/06/12 07:50:04 /ZdaXAfX
>>136
大和路快速は無いよ。京橋・北新地直通快速が必要なのは通勤時間帯だけ。
待避ホーム？いるの？？線内の利用者は少ない。朝の普通を16分間隔に
すれば快速が途中駅で普通を追い抜く必要も無い。
147:名無し野電車区
07/06/12 09:43:19 K83W7uvz
すいません、放出に行ったこと無いので分からないんですが
放出なら普通の退避ができるんですか。
それとも久宝寺～尼崎間は普通の退避は無しでしょうか。
148:名無し野電車区
07/06/12 09:56:40 K83W7uvz
追記
外環駅スルーの快速があったとして妄想。
久宝寺～放出の直線(5km)を時速120kmで走ると2.5分。
加速と減速で1分ずつのオーバーヘッドを足しても5分か・・・
久宝寺～天王寺(7.1km)の5分と同じだな。
149:名無し野電車区
07/06/12 10:03:06 /ZdaXAfX
>>147
普通は放出に着くと引込み線に引き上げる
JR東西線のネックだよね。待避ホームを持たないの。
新福島駅東側にﾎﾟｲﾝﾄがあって折り返し出来るようになってるけど･･･。
混雑時間帯に使いづらいな。
150:名無し野電車区
07/06/12 10:17:02 /ZdaXAfX
外環状線 都心行き時刻表（予想）
高田 ＿＿ 0639 ＿＿ ＿＿ 0655 ＿＿
奈良 ＿＿ "∥" 0650 ＿＿ "∥" 0706
久宝 0701 0707 0715 0717 0723 0731
加美 0703 "↓" "↓" 0719 "↓" "↓"
柏田 0706 "↓" "↓" 0722 "↓" "↓"
俊徳 0708 "↓" "↓" 0724 "↓" "↓"
永和 0709 "↓" "↓" 0725 "↓" "↓"
高井 0711 "↓" "↓" 0727 "↓" "↓"
放出 0714 0715 0723 0730 0731 0739
京橋 ＿＿ 0719 0727 ＿＿ 0735 0743
北新 ＿＿ 0725 0733 ＿＿ 0741 0749
奈良発は大和路特快。久宝寺までの停車駅は王寺
高田発は通勤快速。久宝寺までの停車駅は王寺までの各駅
151:名無し野電車区
07/06/12 10:20:42 nUEfnqTS
>>150
＿|￣|＿|￣| |￣|_|￣|＿_|￣|_|￣| |￣|_|￣|＿|￣|
|＿ ＿|| |￣ | | | |￣ | | ￣|
ｒ┘└へ| |二ｺ ┌'| |二ｺ ┌| |二ｺ ┌'| |二ｺ ┌┘
〈 〈] ﾟ,、〈| | o ヽ| ｜ o ヽ| | o ヽ| | o └「￣＼
ヽ-ﾍ_>ﾉ_ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿八ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿ハ/｀⊇.ノ
＿＿＿_ ＿＿＿_ ＿＿＿_
／⌒ ⌒＼ .／⌒ ⌒＼ .／⌒ ⌒＼
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／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ ／::::::⌒（__人__）⌒:::: ＼ ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
, -‐ (_) |r┬-| |, -‐ (_) |r┬-| |, -‐ (_). |r┬-| |
ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) | | | ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) | | | ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) | | | ／
152:名無し野電車区
07/06/12 10:25:46 /ZdaXAfX
京急川崎方式を取っても面白いかも
放出手前に側線を作って普通を停車。
後から来る快速を先に行かせる。。
外環普通は学研都市線の電車と連絡させても良い。
まあ上記のダイヤなら普通は先着できるので側線は不要。。
153:名無し野電車区
07/06/12 10:27:02 ZOxnXEk/
KQは糞
154:名無し野電車区
07/06/12 10:46:52 RvegRrLj
>>142
おまえの頭の中の智頭急行は秒速１６０Ｋｍで走るのか。
速えなぁ。
155:名無し野電車区
07/06/12 12:21:11 vz/pcyww
>>150
また痛い妄想が出た
156:名無し野電車区
07/06/12 15:58:35 K83W7uvz
京橋から尼崎までの快速を妄想してみました。
現在の昼間の時間帯は約６分～８分間隔であるから
現在の電車の1分前に発車して尼崎には1分後に停車とする。
例：木津発宝塚行き快速①とその後の松井山手発に西明石行き普通②の間に
無理やり東西スルー快速③を入れてみる。
現状
京橋①1523 ②1531
尼崎①1540 ②1548
妄想
京橋①1523 ③1530 ②1531
尼崎①1540 ③1541 ②1548
157:名無し野電車区
07/06/12 15:59:44 YoHlAval
ＪＲいちケチな酉が阪和環状連絡線を複線化している。何の為か？ただ単に運用改善の為に投資する余裕が無いのに？
想像するにやはり金儲けだろう、外環が開通し、大和路線の列車の大半を外環に振分ければ、阪和線の大半を難波＆京橋へ振分けれるだろ
よって天王寺の阪和線1～8番ホームの多くを廃止し跡地を売却もしくは賃貸出来る。天王寺は非ターミナル化が進む。外環を３セクからただ同然に借りて天王寺ターミナルを高い賃料で貸すなんて悪よのう＼(ΘoΘ)ノ
158:名無し野電車区
07/06/12 16:01:45 K83W7uvz
妄想は膨らみ③が最短11分の間にどれだけの駅に停まれるかを考えてみる
～京橋～
駅間2km
天満宮：南森町との接続。 ここまで3分
駅間1.4km
北新地：色々な意味で必須。 ここまで5分（天満宮に停まらない場合は4分）
駅間2.4km
海老江：野田阪神や阪神野田に接続。 ここまで8分
駅間6.5km
～尼崎～ ここまで13分（天満宮と海老江に停まらない場合は11分）
以上の妄想から外環スルー快速は以下の通り考える。
・途中停車を上記３駅にした場合13分かかり、時間のメリットが少ない。
・途中停車を北新地だけに限定し万が一11分を達成しても他の駅に停まらないようでは
東西線の他駅を使うユーザーにはメリットにならない。
・無理にダイヤを組むと東海道線のダイヤの乱れを受けたときに影響が多い。
■よってこの妄想は俺の頭の中で封印とする。（とか言いながら書き込んでゴメン）
159:名無し野電車区
07/06/12 17:54:24 +zrjSfTA
>>156
1時間あたりの本数が少ないのでは？
せっかく阪神から奪った客が阪神に戻ってしまうよｗ
でも1時間に8本は多いね。6本で十分だ。
大阪天満宮は、地下鉄乗り換え客が多い。
地下鉄乗り換えが楽！これＪＲ東西線のウリだろ。
160:名無し野電車区
07/06/12 18:03:28 +zrjSfTA
大阪駅を流通面でＪＲ西日本の収益基幹駅にするのだから
昼の東西線の活性化は考えないと思うな。
大和路快速もそのまま残すはず。
輸送力増強の為に大和路快速に和歌山線高田～王寺の2両編成を増結して8両で
環状線に乗り入れ、代わりに今のＪＲ難波～高田の区快はＪＲ難波～奈良に。
普通を奈良から王寺止めに短縮しても良いね。
161:名無し野電車区
07/06/12 18:05:04 +zrjSfTA
>>159
今の8本に快速追加？ これは考えられないな。
ホントにガラガラだよ。昼の尼崎⇔北新地。。
162:名無し野電車区
07/06/12 18:07:58 +zrjSfTA
昼の外環状線の普通を京橋に乗り入れるかな。恩恵は鴫野だけかぁ
今里筋線は、ライバル視するほどでも無いし、北線開通後のことを考えれば
やっぱ放出止めかな。
163:名無し野電車区
07/06/12 19:26:12 K83W7uvz
これまでずっと外環開業まであと○年と思っていたが、
気がつくともう９ヶ月前なんだなと思う今日この頃、
少しくらい早まったりしないかな～
164:名無し野電車区
07/06/12 21:10:00 4CWsMVzz
>>160
むしろ二つの大阪駅ビル（新北ビルとアクティ）に人を集めるために大和路快速を外環経由
にして空いた環状線のスジを阪和線快速の為に充てるんじゃないの？
北新地と大阪を別物のように見ているようだが、実際に降りてみると北新地から駅南側の
アクティや阪神まではそう遠くない。
それと、新北ビルは大阪駅改装の目玉だが、アクティが増床することもお忘れなく。
165:名無し野電車区
07/06/12 22:49:40 uu5diHD7
>>164
確かに大阪駅と北新地駅は遠くない。
近鉄難波駅ホームと南海難波駅ホームより近い。
両駅を結ぶ地下道も大阪駅と北新駅の方が整備されている。
しかし北新地から大阪駅の間には阪神系列（ﾃﾞｨｱﾓｰﾙ･阪神百貨店）の商業施設
がある。儲けを他社に渡す必要も無い。
今、大阪駅に入る阪和線快速は、毎時2本入っているし
大和路線から大阪駅に入る快速を減らす施策は取らないだろう。
166:名無し野電車区
07/06/12 23:00:24 SpExTXCL
>>165
近鉄難波駅と南海難波駅は別会社
大阪駅と北新地駅は同一会社
乗り換え特例でも作るのか?
167:166
07/06/12 23:01:04 SpExTXCL
>大和路線から大阪駅に入る快速を減らす施策は取らない
スマソ
見てなかった。
168:名無し野電車区
07/06/13 00:42:28 Hi8Ray1R
俺は環状線の混雑を減らすために大和路線直通を減らすと聞いたような
天王寺の阪和連絡線の複線化も、ただ単に大和路線の遅れを招かないようにするためだと聞いたような
本数は増えない
ただ単に混雑を緩和させる為、混雑と言うのは環状線の路線容量限界の本数が走っているという意味で
ＪＲ西では本線に次いで環状線の混雑が酷いから
169:名無し野電車区
07/06/13 01:08:42 EvtCdliF
>>126
今の乗客数では北新地～京橋も無駄といわれて仕方ない。
>>165
ＪＲは自社で百貨店を経営していない。
自社で百貨店を経営している阪神・阪急・近鉄とは違う。
>>168
本線って東海道本線のことか？
東海道本線がそんなに混んでいるか？
阪急宝塚線急行なんか昼でもかなりの混雑だぞ。
170:名無し野電車区
07/06/13 01:21:37 W1OMsm66
Ｇと鶚は名無しじゃなくても一発でわかるな
171:名無し野電車区
07/06/13 01:22:19 EvtCdliF
東西線不振の原因は変な駅名にあると書いてた人がいたがそれも理由だろう。
北新地をＪＲ梅田、あるいわ大阪駅と同一扱いにして、
そのほかの駅名も南森町・野田阪神などに変更すればいい。
地下鉄との乗り換えが不便なのは新線なので仕方ないが。
172:名無し野電車区
07/06/13 01:29:58 0Kmugl3Z
また病気なやつが大量に湧いとるな。
精神病院も手の施しようがなくなって追い出されたのか？
173:名無し野電車区
07/06/13 02:24:54 vwQRpfcn
東西線の不振はタダ単に尼崎⇔大阪と尼崎⇔北新地の時間差だろ？
京橋⇔大阪と京橋⇔北新地は差が小さい分利用が多い
酉もコマルの御堂筋＆四ツ橋を見習い京橋⇔大阪⇔尼崎と
京橋⇔北新地⇔尼崎間の定期券は双方途中下車可にしたれよ
その日の気分で下車駅選択可みたいな
京桜天大→→→塚尼
京詰宮北新海御加尼
174:名無し野電車区
07/06/13 09:43:50 X/77eCfG
>>173
大阪駅と北新地駅は相互利用可。ただし途中駅での下車は不可。
これで十分じゃん。
京橋～北新地はズバリ学研都市線がショボイので利用者が伸びない。
大和路線からの通勤時間帯の快速で少しはショボさが解消されるのでは？
淀屋橋・肥後橋・中之島、どんどん高層オフィスビルが建設されるので
大和路線内からのアクセスが整備されるのは心強い。
175:名無し野電車区
07/06/13 10:39:20 vwQRpfcn
はじめて知った！外環南線って学研東西不人気救済策だったんだ(@_@)
なんかマイノリティ枢軸だねw学研東西外環大和ってさ！奈良東大阪京阪地域連携ってあぼ～んな地域ばっかじゃんw
176:名無し野電車区
07/06/13 22:04:04 XEhTSAvK
>>174
東西線って利用客数毎年増えてた気がするけど。環状線からの乗り換え客が増えてる希ガス。
憶測だが近鉄→地下鉄で南森町、西梅田へ向かってたのが近鉄→鶴橋で環状線→京橋で東西線に切り替えてるんジャマイカ？
そのほうが定期代安そうだし。
177:名無し野電車区
07/06/13 22:16:30 AclVxjQ3
>>176
朝の京橋、JR東西線行きホーム。
電車を待つ客意外に多いよ。もちろん降りる方が多いけど･･･。
178:名無し野電車区
07/06/13 22:18:14 AclVxjQ3
>>175
ＪＲ東西線利用者は微増傾向だね。京阪中之島線開業でどうなるかだな。
まあその前に外環状線経由で大和路線の乗客を獲得できれば影響は出ないｗ
179:名無し野電車区
07/06/14 09:18:31 8w9x4+Dg
もうそろそろ、外環開業時のダイヤや編成、特に他線区への
乗り入れや快速運転の有無に関する
JR西の公式発表がありそうなものだが、いつなのかな？
そうなれば、このスレでの無益な諍いの種がなくなるのに。
180:名無し野電車区
07/06/14 13:59:00 hkLAd7Kt
>>179
22日の株主総会で全てが明らかになる・・・かも。
181:名無し野電車区
07/06/14 14:10:19 3uUkL1Vp
>>171 ＪＲ梅田にしたら慣れてない人は迷いそうやし
北新地にしたんは…新地のねーちゃんらの熱い要望でと桂きん枝が言うてました。
182:名無し野電車区
07/06/14 15:43:22 EnKNzowb
>>26 >>179 お前の話はつまらんな
183:名無し野電車区
07/06/14 17:21:21 IgRLXf0u
22日発表確定age
184:名無し野電車区
07/06/14 17:32:59 2BgRWhja
>>171
でも新地のねーちゃんなら、お偉い方の愛人とかもやってるやろうし、
可能性はあるかもね。
185:名無し野電車区
07/06/14 17:54:30 ZPZlMIEA
北新地は元々仮称・桜橋だったんだろ？
それが新地のネオン街の要望(圧力？)で北新地になったと聞いたが。
まあ桜橋北新地みたいな、どこぞの公営交通みたいな合成駅名でないだけマシかorz
186:名無し野電車区
07/06/14 18:04:26 ZRKjLKfr
じゃあ駅名は［大人の憩の場］とかそれ関連の駅名に
新地っていかにも風俗って感じがするけど
187:名無し野電車区
07/06/14 18:09:46 c9QyTkkc
>>30
大阪環状線～阪和線の連絡が完成すると阪和線の全ての快速が環状線に乗り入れます。
代わりに大和路快速は、外環状・東西線経由に変更となります。
近鉄・阪神乗り入れに対抗するため、神戸方面へ直通する計画です。
区間快速は、従来どおりＪＲ難波発着となる見込みです。
188:名無し野電車区
07/06/14 18:34:07 Cf9WTQDb
>>185
桜橋もイマイチ裏口な感じだな。
梅田新道が一番ふさわしいような？大体利用者は免許所持者が多いわけだし、知名度が高い地名を付けたほうがいい気がする。
関西において｢大阪xkm｣とは梅田新道までの距離を指す。
189:名無し野電車区
07/06/14 19:40:16 Q8FPK66k
外環の平日昼間ダイヤは、４連として１時間当たり最低６本（１０分間隔）は
必要だな。都市交通機関としては８本（７、５分間隔）がほしい。
190:名無し野電車区
07/06/14 20:53:09 BskSWU36
放出の西側って暫く広いから、京橋行きはあそこより地下に潜って鴫野（地下駅）
→京橋（地下駅で複々線化）にしてカーブも緩やかにする。
外環経由快速は京橋止。
で。地上線は新大阪行き用にする。
なにわ筋線は大阪（地下駅）を折り返し対応にし、大和路線列車は折り返しにして
阪和線快速と特急は新大阪→京都まで運転。
これで環状線は他線から独立して毎朝の時間調整が無くなるんだが・・・
書いてる自分でも夢見すぎだなｗ
191:名無し野電車区
07/06/14 22:16:15 sMTp7HZP
…
痛すぎる…
192:名無し野電車区
07/06/14 22:22:09 DtgJK+zX
>>190
朝の学研都市線の乗車率は低いからネ
まあ平成15年が一番新しい数字だけど鴫野⇒京橋の朝の混雑率108％
他線と比べるとかなり空いてる感じがする。それらの乗客を受ける
JR東西線、集客数が低いのは仕方が無い。通勤時間帯の大和路線からの
快速の客が増えて、やっとJR東西線を造った意義が出そう。
193:名無し野電車区
07/06/14 22:56:34 DtgJK+zX
JR東西線開業以来、環状線の京橋→桜ノ宮も格段に空いた。乗車率124％
乗客が北新地・大阪に分散された格好。ちなみに鶴橋→玉造は153％
奈良・郡山、高田、五位堂、香芝、志都美、柏原、志紀、八尾、久宝寺等、
競合路線の駅から乗客を奪えばよい。
上記の駅から外環状線経由、京橋乗換で大阪駅に行くのも意外に楽チン！
194:名無し野電車区
07/06/14 23:01:17 DtgJK+zX
朝の学研都市線、放出→京橋
学研快速＿_8分間隔
学研普通＿_8分間隔（京橋止）
大和路特快16分間隔（京橋以西種別変更）
通勤快速＿16分間隔（京橋以西種別変更）
195:名無し野電車区
07/06/14 23:05:49 DUXJmdlP
ハイハイ害厨害厨害厨ぅぅぅぅぅぅっ！
196:名無し野電車区
07/06/14 23:11:44 sMTp7HZP
おい!!ちょっとだれか害厨を精神病院へ連れて行け!!
何回同じ馬鹿レスばっかり繰り返すんだ、このヘタレ害厨!!
197:名無し野電車区
07/06/14 23:14:33 gJ18hfXr
>>188
そもそも「桜橋」にすると「大阪駅桜橋口」と混同するからややこしくなる。
>>192
あの平成15年度の数字はほんとに正しいのかが気になる。
平成15年度の鴫野→京橋間の輸送人員は97000人、11年度は124000人。
いくらなんでもこれだけ減るのはおかしい。何らかの手違いがあったとしか考えられない。
198:名無し野電車区
07/06/14 23:19:17 /Ubbz9kM
名古屋在住のものですが、昨日近鉄特急を乗車中、複線高架の建設中路線を見ました。
場所は確か布施手前だった気がします。
あれは何線なんですか？
全然わからなく、正直ビックリしました。
199:名無し野電車区
07/06/14 23:20:51 NIDJGjVp
学研都市線を低く見積もりすぎてる感じは確かに濃厚。
200:名無し野電車区
07/06/14 23:22:56 zgqoS9HW
200get
201:名無し野電車区
07/06/14 23:24:59 NIDJGjVp
>>198
わざわざこのスレを選んでおきながら何線かわからない、とは一種の釣りですか？
202:名無し野電車区
07/06/14 23:27:15 YkNwr/lC
>>192
大和路線が直通しても東西線に意義は無い。
ただ大和路線が犠牲になっただけ。
203:名無し野電車区
07/06/15 00:05:17 JOaPtnuZ
>>197 >>199 >>202
多分奴の宣伝の為のデータ操作で鹿ない様な。
何か変な動きがあってもおかしくはない罠。
あの辺朝は河北民で御京阪の恩恵に与らない客や西和の飛び地みたいなトコで大和路線を使わぬ客やらでギチギチなはずだが。
204:名無し野電車区
07/06/15 00:16:39 a6ycEneh
>>174
なぜ大和路線沿線から淀屋橋に通勤する人が東西線を使うんだ？
学研都市線沿線
それに東西線に乗り入れても、東西線沿線以外全て不便になる。
馬鹿西厨は通勤のほとんどが梅田へ向かうと思っているようだが。
>>187
阪奈間で近鉄に独占を許しているのに阪神乗り入れに対抗して神戸へ直通？
正気なのか？
まずは阪奈間で近鉄の独占を崩すことが先だろう。
JR奈良の乗降客数が高の原レベルでは話にならない。
205:名無し野電車区
07/06/15 00:22:18 Kh6Jj0gd
>>201
スマソ(--;)
ってことは大阪外環状線でいいのかな？
ほんとにわからなくてたまたまこのスレがあったので投稿しただけで、荒らしのつもりではないです。
206:名無し野電車区
07/06/15 00:29:52 R8Vbo9xD
>>205
質問は「たまたまあったスレで投稿」ではなく「質問スレ」に書け
荒らしのつもりがある/ないなんて関係なく、お前は荒らしじゃボケ
人を殺して「殺すつもりはなかった」と言って許されると思うなよ
207:205
07/06/15 00:49:18 Kh6Jj0gd
>>206
わかりました。今後気をつけます。
失礼致しましたm(__)m
208:名無し野電車区
07/06/15 01:32:46 rgZYtkSF
荒らしは言いすぎだろう・・・
くだらない妄想ダイヤを貼り付けてマスターベーションに浸る、
どっかの馬鹿よりは余程健全。
あと、>>204＝◆Gはこのスレに来るな。巣に帰って宿題をやれ。
209:名無し野電車区
07/06/15 03:30:15 H6Ru+qWs
>>204
ＪＲが出す利用数とは［乗客数］
近鉄が出している利用数は［乗降客数］
この違いわかるよな？
210:名無し野電車区
07/06/15 08:41:02 9n2INZ4z
わかりません
211:名無し野電車区
07/06/15 09:23:32 AXRMdHCg
>>209
ＪＲ奈良の乗客数と富雄の乗降客数（２００５年で３２０００人弱）が似たような数字だとしたら、
ＪＲ奈良の乗降客数は６００００人を超えて、近鉄奈良並みになるんだが。
212:名無し野電車区
07/06/15 14:14:50 MxzhRe+M
>>211 勝手な推測の脳内データを議論に出してくるな
平成17年度1日平均乗車人員
37,328学園前駅 (72,061)
36,123近鉄奈良駅 (69,633)
23,932大和西大寺駅 (53,480)
18,973JR奈良駅
18,505高の原駅 (33,802)
15,987富雄駅 (31,840)
12,731新大宮駅 (29,097)
5,720菖蒲池駅 (11,408)
4,220西ノ京駅 (7,567)
3,080尼ヶ辻駅 (5,971)
1,765平城駅 (3,470)
1,410平城山駅
504帯解駅
499京終駅
ソース：奈良市統計書「統計なら」平成17年版(2005年版)
※カッコは近鉄HP掲載の駅別一日乗降人員。参考まで
213:名無し野電車区
07/06/15 14:18:01 MxzhRe+M
訂正
誤：平成17年度1日平均乗車人員
正：平成16年度1日平均乗車人員
214:名無し野電車区
07/06/15 14:56:19 JOaPtnuZ
何か害厨≒南北病患者が駿府人ことイレイサーこと岐阜の池沼化しそうな悪寒。
てか既にしてるか。
215:名無し野電車区
07/06/15 16:57:20 dBKZLNQ5
害の撒き散らし方が桁違い
216:名無し野電車区
07/06/15 16:58:26 dBKZLNQ5
もちろん岐阜の方がな。
南北病や害厨は同じことしか言わないだけまだマシだ（ウザいけど）。
217:名無し野電車区
07/06/15 17:34:41 BtTMGPOW
>>216
いや、同じことの繰り返しもたいがいやぞ。
全く成長していないわけだからなぁ。
害厨の脳ミソはポケコン並だ。(ROMのみのZ80クラス)
218:名無し野電車区
07/06/15 20:35:53 8wxseEN/
>>212
どこが勝手な脳内推測なんだ？
31,840は32,000弱ではないと？
219:名無し野電車区
07/06/15 21:12:54 AXRMdHCg
>>212
勝手な推測の脳内データってどれ？
220:名無し野電車区
07/06/15 22:46:47 OA8hGhAC
＞ＪＲ奈良の乗降客数は６００００人を超えて、近鉄奈良並みになるんだが。
221:名無し野電車区
07/06/15 23:46:07 pUTYhogj
乳幼児、ペット、手回り品入れても全然足りないわけだが。
222:名無し野電車区
07/06/15 23:51:57 qaaJQj1g
虫と鳥も入れて、お願い
223:名無し野電車区
07/06/16 07:18:33 G6CVd5S6
だめ
224:名無し野電車区
07/06/16 08:24:29 0hjUH5w9
切符、買ってないし
225:名無し野電車区
07/06/16 10:22:13 a0J2jUak
>>204
＞通勤のほとんどが梅田へ向かうと思っているようだが。
何度も同じこと言わせるなよｗ
朝の久宝寺駅、天王寺方面行き快速8本、普通8本、京橋・北新地方面行き快速8本
ちゃんと天王寺方面から環状外回り・阪和線・南海・近鉄南大阪線への乗継も考慮
してますよ。もちろん中央大通りより南に向かう人もね。
226:名無し野電車区
07/06/16 10:38:27 a0J2jUak
>>204
＞大和路線沿線から淀屋橋に通勤する人が東西線使うんだ？
何度も同じこと言わせるなよｗ
淀屋橋駅北側に向かうのなら北新地から徒歩でも言い。
北新地から御堂筋まで地下道整備してるし
ＪＲ側に取っても天王寺から北新地へと乗車距離が増えて増収になるしね。
まっ京橋で京阪に乗換と言うウルトラＣもあるね。
でも乗換経路を再構築してもらいたいね。西口から京阪改札口へ最短コース
必要。
227:名無し野電車区
07/06/16 11:02:40 f8cpXDVo
>>220
「ＪＲ奈良の乗客数と富雄の乗降客数が似たような数字だとしたら」という仮定と
「ＪＲ奈良の乗降客数は６００００人を超えて、近鉄奈良並みになる」という結論が
あなたの頭の中では結び付けられないんですか？
228:名無し野電車区
07/06/16 12:13:45 g/BLkelD
外環できても尼崎⇔久宝寺は各停になるんだろ？
奈良→北新地と奈良→大阪と奈良→天王寺→梅田と
どれが一番正解なんだろか？
通勤時間、混雑率、便数、遅延頻度、運賃から評価すると？
229:名無し野電車区
07/06/16 14:20:48 bZsuTKvh
快速で奈良～尼崎を60分以内と社長が名言してるから外環内各停は無いと思うな
混雑はしないと思う、するとしたら京橋～尼崎ぐらい
便数は毎時多くて２本（快速）だろうな、少なくて１本
運賃は大阪までと一緒じゃね？
230:名無し野電車区
07/06/16 14:50:29 WsP3URnN
>>229
検討するといっただけで何も決まってないんですけど。
231:名無し野電車区
07/06/16 15:02:27 vLDXoxb6
>>229
垣内の頃ならマジでやっていたのではないかと。
快速でやるなら今の奈良各停の内一本を王寺でぶった切って高田区快の続行で走らす程度でしかないと。
平日夕方難波から牝付高田区快と221の奈良区快が続行してるからそれぐらいは可能かと。
232:名無し野電車区
07/06/16 17:48:53 t7/9NSA/
>>229
放出の構造が学研都市線からを優先してる以上外環からの電車はそんなに
直通させられないような・・・？
233:名無し野電車区
07/06/16 22:29:47 vLDXoxb6
害厨の朝の鴫野～京橋の混雑率108%って西行が糞混みで東行がガラガラの総平均ぢゃね？
234:名無し野電車区
07/06/16 22:56:06 yMFKZlJA
東京のお古車両
235:名無し野電車区
07/06/17 00:09:59 zAe13Pxm
尼崎に直通出来る大和路が勝ち組なのか？
難波、京橋に直通増える阪和が勝ち組なのか？
236:名無し野電車区
07/06/17 00:21:08 MVkNJaW9
大和路は負け組
237:名無し野電車区
07/06/17 02:55:53 Q1TIlJQ0
負け組みでも車両だけは103は真っ先に消えるから、車両面ではある意味勝ち組になる加茂
238:名無し野電車区
07/06/17 03:40:07 o0tAPD9P
体質改善車は103＞＞＞201だし、4連が変わっても・・・。
239:名無し野電車区
07/06/17 03:58:21 Q1TIlJQ0
いや待て、自爆してスマンが
大和路から103は消滅しない
消滅するのは奈良～ＪＲ難波の103であって、奈良～木津は奈良線の103が乗り入れている限り大和路からは103は消滅しない、それに環状車も来る
240:名無し野電車区
07/06/17 04:02:37 4j6SXPpH
外環状線の都島駅って、赤川鉄橋のすぐ南に出来る予定なんだな。
昨日通ったら、坂道横の木々が全て伐採されてたわ。
241:名無し野電車区
07/06/17 10:18:56 zAe13Pxm
外環開通後の東部市場前(百済)駅の立場は…
コマルの今里線も来そうに無いし…
そう言えばコマル千日前線を寸止めされた平野駅も同じか…orz
ルート外しばかりしたら、その内酉とコマルに杭全神社の祟りが…
242:名無し野電車区
07/06/17 10:25:47 Ue3U1mKI
>>232
近鉄古市駅も長野線の方が本線みたいな構造になってるけど実際は南大阪線の本数の方が多い。
外環快速が走っても学研快速、学研普通の2系統で倍の本数を確保できる。外環普通は朝でも
1時間に4本程度かな。
243:名無し野電車区
07/06/17 10:36:26 Acm72i31
本数が倍になったら、京橋駅が列車、利用客ともで捌ききれなくなると思うが。
それに京橋駅東側の踏切は地獄を見るだろうな。
244:名無し野電車区
07/06/17 12:18:01 mYW4q79w
>>242
スレ違いだが、元々古市から先は長野線のほうが先に開業したからな。
道明寺から大阪方面へも西に急カーブしてて、道明寺線が直進してるのもそうだし。
245:名無し野電車区
07/06/17 13:42:46 AdTvRu/S
>>241
何わけわかんねぇこと言ってんだ。
病院行ってこい。
246:名無し野電車区
07/06/18 10:55:15 Y9M4n35b
千日前線→ミナミの風俗街を通る
JR東西線→キタの風俗街こと北新地を通る
どうせなら堂島も風俗街化でヨロｗｗｗ
247:名無し野電車区
07/06/18 11:27:11 KDX+jGkT
>>243
今、最混雑時間帯の上りは20本、混雑率が低い学研線の本数を整理して16本に
そこに外環快速を8本持って来て24本だな。
248:名無し野電車区
07/06/18 11:30:51 KDX+jGkT
>>246
北新地って風俗街？違うよｗ
キタの風俗街と呼ばれているのは、東梅田駅の東側一帯だな。
大阪駅～阪急東通商店街～国道1号線の当り。
よく覚えておこう。
249:名無し野電車区
07/06/18 11:41:08 GeJtLjwt
気取ったところで水商売なんて広義の風俗営業だろ
250:名無し野電車区
07/06/18 12:38:32 i4kLTKpc
まだ１箇所妨害工場があるよね。
251:名無し野電車区
07/06/18 12:55:01 IfAnRCCr
>>247
氏ね！
252:名無し野電車区
07/06/18 12:55:51 Z34yeVOk
さっさとひっこし
253:名無し野電車区
07/06/18 14:05:00 O3puqdwH
なにわ筋線彫刻隊はどうなったんだ?( ﾟДﾟ)
254:名無し野電車区
07/06/18 20:22:55 LdXpskPS
大和路のガラガラっぷりも大概だと思う
夕方しか分からないけどいつも半分近く
席空いてるし
255:名無し野電車区
07/06/18 20:59:40 r7ptizsL
なにわ筋線の現行計画はデタラメだ。こう変えろ
■先ずA案
現行四つ橋線の大国町から西梅田までに、現行御堂筋線の路線を完全統合して、
西梅田からは更に延伸して中津に行けるようにして、現在の御堂筋線に接続する
四つ橋線 .┐
├大国町-なんば-四ツ橋-本町-肥後橋-西梅田-中津→
御堂筋線 ┘
南海は新今宮以降で地下に潜って、難波の地下に新ホームを建設
とり合えず空港線は全部ｺｺ。最終的に全ホーム地下化。
空いた御堂筋線のトンネルを使って、レールで架線を挿げ替えて、南海とJRが使えるようにする
JR JR難波┐
.├心斎橋-本町-淀屋橋-地下大阪-新大阪→
南海 .地下難波┘
■B案
JR＆南海を現行四ツ橋線に割り振って、四ツ橋線の大国町以降御堂筋線に統合する逆パタン
■C案
JR＆南海用になにわ筋に新線を引くが、
南海は汐見橋からじゃなくて、地下難波から沿線して新線に乗り入れ
――――――
兎に角今のままのなにわ筋線の案は最低だ。南海は難波を通らなければ意味が無い
和歌山側から見れば、南海は難波行きと大阪行きとでダイヤが二分されるんだから滅茶苦茶な話だ
南海難波駅を一部地下化すれば、そのままA案、B案、C案でも問題ない
C案でも南海用に増加する掘削区間も500mもないだろ。南海難波からJR難波が300mくらい。
B案は一番安くて工期も短い。A案も安くて工期も短いし、大阪の基幹を全部貫いて輸送効率が一番良い
256:名無し野電車区
07/06/18 21:06:37 8ambNBu5
>>253
各自休まず彫るようにと隊長からの指令でつ
257:名無し野電車区
07/06/19 00:12:24 qxwm2Uxk
>>254
つ【実質西和→大阪市内の片輸送】
もう夏やねぇ。
害厨の鳴き声が熊蝉以上に一層喧しくなる。
258:名無し野電車区
07/06/19 00:22:31 b0dIxa6K
地下鉄は御堂筋の西よりに通っているし、御堂筋線は激混みなのに、四ツ橋線はおもいの他空いている。御堂筋線輸送力強化のためには復複線化が一番早い解決方法だ。よって四ツ橋線を一部廃止し大国町から中津まで復複線化する。
廃止により空いた四ツ橋線トンネルを改修しＪＲ難波よりＪＲ新線を通す。南海との相互乗入れは廃案！
四ツ橋→西心斎橋
本町→西本町
西梅田→大阪(北新地)
北ヤード→北梅田
259:名無し野電車区
07/06/19 01:07:46 dOtzHOi5
>>247
京橋は時間20本が限界だと何度いったら、って記憶回路のないやつに言ってもムダか
260:名無し野電車区
07/06/19 01:47:51 qKOESpMU
どうせ妄想なら
四つ橋線-御堂筋線対面乗り換えを梅田駅と難波駅で可能にする
こっちのほうがいくらか安上がりだと思うけど。
深さが合わないかなあ・・
261:名無し野電車区
07/06/19 02:43:14 qxwm2Uxk
学研は
実質河北省で御京阪の守備範囲外対大阪市内の片輸送
なのも知らんとしゃあしゃあ抜かす害厨ｗ
262:名無し野電車区
07/06/19 03:30:37 GxpU9sYR
>>260
もはやスレ違い
263:名無し野電車区
07/06/19 08:12:22 8/1NXlpb
開通から間もなく半年を迎える大阪市営地下鉄今里筋線（八号線）の利用者数推計
が、一日平均約四万五千人と当初予測十二万人の40％弱にとどまっていることが
十五日、分かった。
目標達成に向け“黄信号”が点灯しており、市営地下鉄のお荷物路線とならない
ための抜本的な対策が必要となっている。
市交通局によると、定期券の更新などで利用者数の変動が落ち着く四月の二週目
以降、週一回ずつ月末まで、他の地下鉄路線と接続していない七駅で自動改札機
を通過した人数を調査。一月末に行った乗り換え人員を含めた全駅調査の結果
（約三万七千人）よりも、対象となる七駅分で約二割増加していたという。
同線は昨年十二月、市営地下鉄で八番目の路線として開通。新線開通は十六年
ぶりで、市内中心部を通らない初の路線として約二千七百億円かけて建設された。
利用者数は当初、初年度の十二万人から伸び続け、2011年度にピークの十七万人
に達すると予測。その利用者数を前提に経営収支を試算した結果、十三年後に
単年度黒字となり、約四十年後に累積で黒字化する見込みだった。市交通局は
「まだ今里筋線の場所を知らない人もおり、沿線の住民にリーフレットを配布
するなど地道にＰＲしていきたい」としている。
264:名無し野電車区
07/06/19 08:15:12 8/1NXlpb
>>259
ＪＲ尼崎や名鉄神宮前なんてもっと本数多いよ。
265:名無し野電車区
07/06/19 09:41:12 eAdhQ9vq
>>264
朝日新聞の記者乙
266:名無し野電車区
07/06/19 10:54:59 qKOESpMU
抜本的な対策ならなんといっても廃線・埋め戻しだろ
267:名無し野電車区
07/06/19 11:13:26 cOB7zuYM
>>263
＞「まだ今里筋線の場所を知らない人もおり、沿線の住民にリーフレットを配布
＞するなど地道にＰＲしていきたい」
場所が分かっても乗る必要が無ければ乗らない。
場所は分からないのは乗る必要が無いから。
どうも公務員の考え方は？？？
268:名無し野電車区
07/06/19 11:16:58 cOB7zuYM
>>266
穴埋めしなくても集中豪雨の時、川に一度に水が流れないように
するための仮水路として使えばよい。大阪市内東部は浸水被害０！
この方が沿線住民喜んだりして･･･。
269:名無し野電車区
07/06/19 13:06:15 cMI/e04w
>>264
お前の言ってることは、
小さなコップに水が溢れてこれ以上入らないと言われている時に、
その数倍のでかさのコップに小さなコップの量以上の水を入れて「まだ入るじゃん」と言ってるようなもの。
270:名無し野電車区
07/06/19 13:23:01 E3Ek/rWQ
南海が難波パークス開発時に延伸用地下ホームを作ってたら・・・
271:名無し野電車区
07/06/19 13:34:53 jPr2NEQV
>>264
おまえ京橋の現状ぜんぜんわかってないただのヒキコモリだろ。
ちょっとは外出て現場見てこい。
272:名無し野電車区
07/06/19 20:51:42 DOHZcg8+
今、地図を見直したら、南海の改札の位置からして
シールドマシンが必要な距離は300mじゃなくて600m以上ありそう
ただ、よく考えれば汐見橋からなにわ筋までの掘削が必要なくなるのだから
その分は地図から見て1km程度ッポイから、
やはり南海難波の地下からJR難波の先まで掘った方が、
数百メートル分の現行案より掘削距離が短くて安い筈
南海難波地下化にはデメリットなしだ
大体JR大阪駅だって新ホームを地下に作るんだから、
南海だって今の駅の地下にしようと如何して役人たちは思わなかったのか
>>270
うーん、確かにパークスの地下にしてたら工事もしやすいし話は早かったかも
今から難波駅の地下を掘ると、難波シティより深くなるね、シティもいっそ潰すか･･･
でも御堂筋線や四ツ橋線を獲ると云うネタがやっぱり駄目なら、
それより深くなきゃいけないから、潰す必要も無いか
273:名無し野電車区
07/06/19 21:09:51 8U3WDQdY
なぁ
みんなよぉ
地下じゃなくよぉ
高架で作ればいいんじゃねぇかぁ？
掘るより安くつくぜぇ？
御堂筋の戎橋側の側道と車線２，３本潰してよぉ
ドデカい３複線の高架作ろうやぁ
梅田までよぉ
んでもって阪急を改軌して南海と直通させようやぁ
なぁ？
これでラピートが神戸や京都へ行けるんだぜぇ
もっともJRにゃあメリットは全く無いがよぉ
274:名無し野電車区
07/06/19 23:17:19 oa+O96/x
>>273
景観破壊。
275:名無し野電車区
07/06/19 23:33:45 B9LJB7DH
馬鹿げた御堂筋新線案はそもそもスレ違い。
そして、難波の脇を走る阪神高速環状線に沿えば何の心配も無い。
以上。
276:名無し野電車区
07/06/20 00:16:57 lim0yQTD
ＪＲ神戸線を分岐し淀川放水路を南へ越えた所から地下へ潜り丸ビルの下辺りで大阪駅と北新地駅を連絡する形で新駅を設け同じく北ヤードから地下へ潜った京都線分岐の新線と合流する。
北新地の真下を通って住友銀行本店下へ大川を潜る形で越え阪神高速環状線に沿って南下北御堂のやや西にＪＲ本町駅を設ける。
そのまま南下し長堀通を跨ぐ形に日生小西ビルとパチンコ四海楼を両端にしたＪＲ心斎橋駅を設ける。
そのまま続いて南下して道頓堀川でやや曲がりリバーサイドプレースの真下を通ってＪＲ難波駅へ接続！
ＪＲのみで新線開設！神戸線と京都線へ毎時４本づつ関空へアクセス！
これで阪和線も勝ち組か！新線名称はやっぱり〇〇線になるのか？w
277:名無し野電車区
07/06/20 00:29:12 Cqu67KKP
>>276
阪和線は今より運行本数減らすか
他線とのリンクを断たねばならぬ
阪和間を最低でも日根野まで複々線にしてから
他線とリンクさせるべき
278:名無し野電車区
07/06/20 08:44:34 0NkLBMkK
>>273
なにわ筋って、阪神高速長堀西出口から堺線への接続計画在ったよな・・・
実現するかどうかはかなり怪しくなってしまったが。
阪神高速が高架、なにわ筋線が地下で同時着工 おながいします。
279:名無し野電車区
07/06/20 10:00:28 lim0yQTD
>>277
複複線より日根野まで全線立体工事をして踏切廃止と高速化＆駅の統廃合を優先的にして欲しい。
複複線するにしても鳳までで良いのでは？それとも羽衣線も複線化して緩行線の始発駅にするw
>>278
阪神高速はなにわ筋で無く新なにわ筋では？
堺線神戸線接続は湾岸線の整備が終わり廃案だな。
280:名無し野電車区
07/06/20 10:48:44 FdzciZ9n
>>271
その京橋の混雑解消はこれ ↓
新大阪ー新梅田ー大阪ー北新地ー土佐堀ー西本町ー西大橋ー汐見橋ーJR難波を結ぶＪＲ南北線の建設だな。
281:名無し野電車区
07/06/20 10:52:50 FdzciZ9n
×新大阪ー新梅田ー大阪ー北新地ー土佐堀ー西本町ー西大橋ー汐見橋ーJR難波を結ぶＪＲ南北線の建設だな。
○新大阪ー大阪ー北新地ー土佐堀ー西本町ー西大橋ー汐見橋ーJR難波を結ぶＪＲ南北線の建設だな。
ＪＲ南北線大阪駅は現大阪駅の北側に設置
ＪＲ南北線北新地駅は現北新地駅の南側に設置。
ＪＲ南北線大阪駅と北新地駅の駅間距離400ｍ
ＪＲで駅間距離短さナンバー１になるかも･･･。
阪急の新線は十三～西梅田で開設。阪神跨ぎはＪＲ南北線にお任せ！
282:名無し野電車区
07/06/20 12:10:16 0J4LxnQE
>>279
ああ、「新」なにわ筋だったっけ・・・ ＞＜
四ツ橋以西の道、順番覚えてないや。
283:名無し野電車区
07/06/20 12:24:49 xTSwTxJP
>>282
京都の通りみたいに歌があるわけでないからね～
ところで大阪市の筋・通りは～筋や～通りはあっても～街道、～道、～筋通りが末尾に付くのはないな。
284:名無し野電車区
07/06/20 12:35:54 h4lmbsOq
南北を筋、東西を通りって最近になって上書きで統一し始めてるからかな
新なにわ筋も昔の「電車道」だし
285:名無し野電車区
07/06/20 15:07:38 kP6gbDwD
一般論にされると都合悪いんだよな
286:名無し野電車区
07/06/20 15:26:57 Y9VX20EA
俺の子どもの頃は、谷町筋や中央大道りはまだなかった。
千日前通りも拡幅前で、長堀通りは半分川で心斎橋を渡ったものだよ。
そして湊町（現JRなんば）からSLに乗って奈良県に遠足に行ったのだ。
287:名無し野電車区
07/06/20 16:47:33 lim0yQTD
輸送需要を考えると四ツ橋筋～堺筋の間に新線開設しなきゃ意味無い。
なにわ筋なんかに駅出来ても四ツ橋線と共倒れだなw
288:名無し野電車区
07/06/20 17:05:08 A4w+AtcK
>>287
そんなこたーない。新大阪からの関空輸送はもちろん
阪和。大和路沿線からのなんば・中之島・梅田キタ地区への
直通ルートというだけで乗客需要は十分ある。
289:名無し野電車区
07/06/20 19:07:49 hznzKa0F
仮に、御堂筋線が複々線化しても
それを全部JRと南海が使った方が話が早い
JRが天王寺から新大阪まで御堂筋線で行って、南海が御堂筋線で行って難波-新大阪なら
輸送量の8割はカバー出来るんじゃないのか
後の二割は四つ橋線にシフト
朝の大国町での四つ橋線と御堂筋線の乗車率ってどうなんだろう
二つあわせて丁度ぐらいの乗車率なんじゃないの
対面乗り換えの話が出てるけど
丁度大国町が対面乗り換えだったでしょ？
西梅田までの直通を、中百舌鳥発と住之江公園発で交互にして
大国町止まりの分には、直ぐ隣で乗り換えさせれば良い
動物園前から乗って来る人は、新今宮からJRに乗れるしさ
天王寺から乗って来る人も、JRに乗れるしさぁ
どうしても地下鉄で今までの御堂筋線の駅まで行きたいって言うなら
堺筋線や谷町線で南北を移動して、東西を他の地下鉄で乗り換えれば良い訳だし
大国町以南の御堂筋沿線住人の利便性の為だけなら単なるエゴでしょ
大阪市は、南北を貫くJRや私鉄の乗り入れを阻止して
不必要な乗り換えを創出して儲けた金で今里筋線とか意味不明な路線を引いてるだけ
現行の御堂筋線は、最早只の関所であって、JRと南海が直通すれば不要な路線
公共団体が公益性を無視して関所を設けて金儲けしてるのが現状なんだから、
やはり大阪市から御堂筋線を剥奪すべきo(`ω´)o
290:名無し野電車区
07/06/20 19:37:04 CT9G1Hod
また南北病か
291:名無し野電車区
07/06/20 19:40:21 bd0fmEjv
>>284
南北でも『大正通』（大正区）これは何故？
292:名無し野電車区
07/06/20 20:21:49 lim0yQTD
>>291 千日前線の延長だから
293:名無し野電車区
07/06/20 20:57:51 eAAmeQbA
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
専用特急車両
294:名無し野電車区
07/06/20 20:58:54 ucNZCUsc
そういえば京都は南北も全部「～通」だったな
295:名無し野電車区
07/06/20 21:05:47 nv+MO1Oo
>>293
「こりん号」はこりん星に行くのですか？
296:名無し野電車区
07/06/20 21:12:17 eAAmeQbA
もちろんです、こりん中央駅（１０年後の北新地駅）
297:名無し野電車区
07/06/20 21:19:37 xTSwTxJP
>>294
例外的に大手筋とか神宮道、竹田街道、或いは物集女街道というのがあるな。
あと関係ないけど神戸は筋、通りと｢ロード｣と｢(幹)線｣とある。
で神戸には｢街道｣がない。
298:名無し野電車区
07/06/20 21:42:36 5hKj04j7
また南北病が火病ってんのか。
299:名無し野電車区
07/06/20 23:09:40 C6Rw51jq
>>297 神戸には 西国街道あるぞ
300:名無し野電車区
07/06/20 23:31:55 gX4o/b0B
南北病が発病したかと思えば同じIDで害厨が孵化したのにはワロタ。
301:名無し野電車区
07/06/21 00:51:34 D3h3HvQq
>>300
同じやつだろ。
そろそろシバイといたほうがよさそうだな。
302:名無し野電車区
07/06/21 00:58:35 jqmI+h/l
>>297 三木街道とか
303:名無し野電車区
07/06/21 01:05:32 8hjjTZ8Q
＞＞297 有馬街道もあったぞ
304:名無し野電車区
07/06/21 10:55:48 aLj6oTnC
放出より北の用地買収が出来ていない。
また、放出より先は学研都市線とも競合するので、外環状線列車が京橋方面に入る余地はない。
※まあ、昼間は京橋折り返しも出来るけど、朝夕は、京橋の折り返し線もふさがるので無理。
来春の部分開業では放出～久宝寺の折り返し運転になるだろう。
むろん、大和路快速が乗り入れることもない。
305:名無し野電車区
07/06/21 11:16:18 aLj6oTnC
> 学研都市線と奈良線とを結ぶ短絡線を建設して、第二の京阪連絡線をつくる
第二京阪道路の用地を利用して、第二京阪鉄道を建設する。
これにより、京阪など鉄道の混雑を緩和、高規格鉄道建設によるスピードアップが期待できる。
306:名無し野電車区
07/06/21 12:16:35 53YX91FP
>>305
精神病院にお帰り下さい
307:名無し野電車区
07/06/21 18:56:58 zk1Vm3He
>>306
精神病棟に入るのは貴方ではないのでしょうか？害厨さん？
308:名無し野電車区
07/06/22 03:34:26 hq48vSWr
尼崎→放出→久宝寺→王寺→奈良→木津→松井山手→放出→尼崎の左廻り生駒循環を実現する
なんかどでかいバス路線みたいだな
309:名無し野電車区
07/06/22 10:05:05 NO/fNAVF
┌┬┬┬┐
――┴┴┴┴┴―――、
/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/. ∧// ∧ ∧| || ||| |｜ ／
[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| |｜ ＜ 南北病と害厨をまとめて迎えに来ました
||_. * ＿|_|￣￣ ∪|.|. |ヽ. _|｜ ＼＿＿＿措置入院３０年＿＿＿
lO|o―o|O゜.|二二 浪|.|速精神病院 ||
| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー'
310:名無し野電車区
07/06/22 13:14:09 M6J55lxV
>>304
朝、混雑率が低い学研線の電車を運転整理して外環快速を挿入することでしょう。
そうしないと外環状線建設の費用対効果が見込めませんし･･･。
天王寺口も大和路線の電車が減らないと阪和快速ＪＲ難波行きの設定ができません
新しい亘り線を最大限に生かさなければ造った意味がありません。
311:名無し野電車区
07/06/22 13:17:04 x7m+VsPf
害厨は氏ね
312:名無し野電車区
07/06/22 13:50:41 B9KL+BIL
今日発表だったね
313:名無し野電車区
07/06/22 15:12:34 cWYkcRel
>>310
増やさなくても、上下線分離で阪和クソリティスパイラルを減らすだけで、
新渡り線の役目の80％を果たしている。
314:名無し野電車区
07/06/22 17:47:28 u8fvOtyT
クオリチー発動が軽減されるだけでも有り難く思えｗｗｗｗｗｗｗ
忘れた頃にまたクオリチー発動と･･･
315:名無し野電車区
07/06/22 17:47:45 BkA9Rbnt
首都圏の東北線事故で、複雑な乗り入れが事故時の混乱を
広範囲に拡散させるのが晒されたな。
JR酉も少しは慎重になるだろう。 大和路の東西線乗り入れなど
もっての外。
316:名無し野電車区
07/06/22 19:01:16 RG3a5wOP
快速乗入れ用の223が続々と大ミハに集結してるんだが、パンタ増設して
317:名無し野電車区
07/06/22 19:07:20 K1W9Vpyd
はいはい、わろすわろす
318:名無し野電車区
07/06/22 19:18:12 UYn8/SlO
223の増設パンタって霜取り用じゃないの？
319:名無し野電車区
07/06/22 21:42:32 1yGM+PC4
>>315
大阪環状線乗り入れﾓﾅｰ
320:名無し野電車区
07/06/22 23:14:17 Nrfz/O5j
酉は今日の大宮の事故を他山の石とするか？対岸の火事と思うか？
尼崎や放出、新今宮などで事故故障招くと同じ事になるなって
よく考えたら毎日起こっている･･･ある意味酉ダメコン能力高いか？
321:名無し野電車区
07/06/22 23:20:33 LMrkro5l
今日の東西の各ＪＲの総会は散々だったな
西は西で遺族に叩かれ、東は東で叩かれ
322:名無し野電車区
07/06/23 07:10:52 Qphslc3P
外環は来年の春に間に合うのか？
323:名無し野電車区
07/06/23 08:33:39 d/pr0rvx
百済に向かう貨物線が一番遅れているのかな？まだつながってない･･･。
しかし1年あれば間に合うのでは？
>>321
事故調の発表を総会後にしたのも政治力からかな？
まあ事故を争うのは今年が最後かな？
結局、刑事責任を問われるのは運転士だけになりそうだし
324:名無し野電車区
07/06/23 09:03:14 rWngYP3y
てかよ、誰か倒壊に十日移動新幹線をあげた理由とか聞かなかったのか？
325:名無し野電車区
07/06/23 11:44:34 NB0AxUKa
当て字幼稚すぎ
326:名無し野電車区
07/06/23 12:25:18 bN/3m6Zw
外環状線を建設するより環状線(東)への連絡線を実現して欲しかった。
東部市場(国道25線)寺田町連絡線建設。
桜島線の桜島をターミナルにして、桜島～西九条→大阪→京橋→森ノ宮→鶴橋→久宝寺→王寺～奈良の大和路快速…
327:名無し野電車区
07/06/23 17:17:32 V2vdMFOs
>>322
南半分は間に合う。
放出から北半分は遅れる。
328:名無し野電車区
07/06/23 17:59:33 n5ePqj2D
南半分は癌でしか無いのにな
329:名無し野電車区
07/06/23 18:25:53 NB0AxUKa
そして北半分は脳梗塞・心筋梗塞
330:名無し野電車区
07/06/23 18:30:01 PVt8frnk
何故そう思うんでつか、害厨さん？
331:名無し野電車区
07/06/23 21:13:16 cf2L4x8e
過去に話が出たかもしれないけど
ＪＲは外環開業したら、現在の久宝寺から天王寺に向かう乗客の何割が
外環に流れると見込んでいるのかな。
332:名無し野電車区
07/06/23 21:37:00 5e0eww2w
>>331
そりゃ見込んでるだろうな。
大和路快速を全て外環経由にすれば梅田方面に向かう人はそれを利用するだろうし。
道路でもあるが、天王寺を利用しない通過交通を外環に向かわせる役目もありそう。
333:名無し野電車区
07/06/23 21:38:54 EM1Cw2jk
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
334:名無し野電車区
07/06/24 00:28:36 CI3CdhNx
>>332
最終目的地がヨドバシなど北ヤード方面なら
徒歩10分を嫌って従来通り環状線経由になると思われ
335:名無し野電車区
07/06/24 01:01:15 pNAuw3v/
なにわ筋線は当時の運輸省・大阪府・大阪市が'82年にブチ上げた
汐見橋経由で南海が関空輸送等で梅田へ進出するためのルート。
国鉄は城東貨物＋阪和貨物線の外環状線原計画ルートにより
阪和線からの関空輸送を考えていた。
'89年の審議会答申では国鉄民営化後だったこともあり、
当時の湊町からJRも乗り入れることが盛り込まれた。
元々どちらかと言えば南海に気を遣った計画だった訳だね。
336:名無し野電車区
07/06/24 02:13:53 Tns1dZ+1
大阪市内地下鉄道網の整備を優先するならなにわ筋新線もありかもしれんが…
南海汐見橋線を廃止してコマルのリニア地下鉄で整備する。
⇔瑞光⇔下新庄⇔新大阪⇔十三⇔福島⇔中之島⇔西本町⇔西大橋⇔桜川⇔芦原橋⇔天下茶屋⇔阿倍野⇔昭和町⇔杭全⇔大池橋⇔今里⇔
ＪＲは別途第２御堂筋線を整備する。西横堀後(阪神高速)に沿って整備する。
ＪＲ難波⇔ＪＲ心斎橋⇔ＪＲ本町⇔ＪＲ淀屋橋⇔大阪(北新地)⇔中津⇔新大阪
337:名無し野電車区
07/06/24 03:22:47 2kcpVod6
むしろ、南海が乗り気で無くなった以上JRがどうしようが実現が難しいわけで。
338:名無し野電車区
07/06/24 04:16:32 9ieDUxVs
害厨害厨と騒ぐのは、なにわ筋線計画の存在意義を奪われたくない
南北病患者が外環状線快速の現実性に目を背けたいからだな。
339:名無し野電車区
07/06/24 04:48:02 VUsuu9Aw
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| 害厨告別式会場 | ～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
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340:ずれましたな
07/06/24 04:59:32 VUsuu9Aw
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| 害厨告別式会場 | ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
341:名無し野電車区
07/06/24 14:10:18 9rH7io6J
>>338
害厨≒南北病
342:名無し野電車区
07/06/24 15:02:57 P11OZ5gz
で、酉の株主総会で外環のダイヤの話は出なかったのか？
343:名無し野電車区
07/06/24 16:16:21 uD4JnNRR
遺族テロ発生で発表どころじゃない
344:名無し野電車区
07/06/24 16:19:40 Tns1dZ+1
ＪＲ東西で総会大混乱！
紛らわしい表現すな(怒)
345:名無し野電車区
07/06/24 16:32:00 fZYFJMGN
元から発表なんぞする気ないから 何でもかんでも遺族のせいにすな
346:名無し野電車区
07/06/24 18:11:12 Uj/xn5ts
>>339-340
南北病患者が必死ですなw
347:名無し野電車区
07/06/24 19:24:36 Nt7q7APZ
>>346
病気は、押し付けるものでは無い。
押し付けたところで君の南北病は治りません。
348:名無し野電車区
07/06/24 19:41:13 7XTEPRPn
＿
／／.| 【南北病最後の日】
／／.／|
／／.／| |
／／.／ ／|. |
／／.／|／::/| | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
□／ ／ // | |. |
| |／.;;;;//. | ||. | じゃあ、南北病は死刑という事で・・・。
| | ;;;;;;// | ||| |＿
| |.;;;// | |.|| ∧ ∧ |/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| |//.. | | ||. （ ・∀・）
| |/. | |. || （ ） 害厨も氏ね！ マンセ～！
＿＿＿＿__.| |＿＿＿／／| ||__ ／ | ｜ |＿＿
| | ／／ |.￣∠／（__（＿_） ／.| ∧_∧ ∧_∧ ∧ ∧.
..∧＿∧ (| |⌒／. ∧ ∧⊃ｲﾔｧｧｧ. ／／| （´-`；）（＠･ ）（；´∀）（
（ ・∀・）.（⌒| |／／（；´Д｀） ←南北病 ／／ | ∧∧ ∧ ∧ ∧_∧. ∧∧
（ ） ￣| |／ （⊃ ／ ⊂.⊃. ／／ | （∀・ ）（ ´,_ゝ）（ ）（´∀`
｜ ｜ |. | | ／ └─┘ ／／ ／. ∧_∧ ∧ ∧ ∧ ∧. ∧_∧
（_＿）＿） | | ／ ／／ ／ <_` ）（´･ω）（дﾟ｀ ）（
| |／ ／／ ／. ∧_∧ ∧ ∧ ∧_∧. ∧_∧ ∧
~~ ／／ ／ （ ）（ ﾟ∀ﾟ）（｀ ）（ ）（ﾟд
. ／／ ／ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
. ／／ ／ （д- ）（ ）（ ´,_ゝ）（TдT）（∀｀ ）
349:名無し野電車区
07/06/24 20:03:34 42dEYMBf
学研都市線は全列車「放出」止め ＆ 「放出」折り返しがいい。
350:名無し野電車区
07/06/24 21:00:32 qOVzuQrv
>>349
氏ね
放出の配線見て来い
351:名無し野電車区
07/06/24 22:05:02 Tns1dZ+1
鴻池新田折り返しでおk
鴻池新田から放出まで
銀輪連絡
352:名無し野電車区
07/06/25 01:11:56 91SMqPqs
大和路快速を放出止まりにすれば全て解決
ホントは鴫野止まりにして欲しいけどw
353:名無し野電車区
07/06/25 08:06:56 iNfpfAtd
しかし、学研線から外環北線への分岐どうするの？ オーバークロスするために
高架するんだろうけど・・大事業になるね。費用対効果見合うのであろうか？
大和路線から新大阪へ大和路快速で大阪に出る方が早い。需要があるのは
学研沿線から新大阪に向かうのに使うのが主流であろう。
いっそのこと学研線は北線と南線を放出で分断。今の学研線の下り線路を北線に
して放出～鴫野分岐を単線で運転すれば良い。放出～分岐まで３線なら土地も余裕。
南線の普通は放出折り返し。
354:名無し野電車区
07/06/25 08:10:14 iNfpfAtd
通勤時間帯の南線の快速は学研線乗り入れて京橋・北新地へ向かい、普通は放出止め
日中は快速運転なしで普通は京橋～久宝寺で運転。地下鉄の半分しか本数のない鴫野
の停車本数が倍増する。。北線は終日、放出～新大阪を走る。放出駅１番ホームは
外環北線専用にする。
355:名無し野電車区
07/06/25 08:29:08 LY275Xj4
ゴミナミ線こそ久宝寺～放出ローカルでいい
356:名無し野電車区
07/06/25 10:30:51 lEfIyFS0
>>355
残念ながら久宝寺でも放出でも直通運転出来るような工事してますけど
放出側では、学研線京橋方面行き線路を高架にして、その下を外環線を
通してるし。
357:名無し野電車区
07/06/25 11:44:57 02QjVYPh
>>356
放出から先は学研都市線列車を優先した配線だったよな？
358:名無し野電車区
07/06/25 11:45:13 Gi4h1O0z
>>353 残念ながら大和路快速はあぼ～んされるかも
事業費用捻出の為旧阪和電鉄天王寺ターミナル部分を大手デベロッパーに売却
よって阪和線のターミナルがＪＲ難波になり大和路は普通が天王寺折り返し、快速も一部を除いて外環線へ
吹田貨物駅の整備完了後に百済貨物駅も売却予定
平野、杭全付近の住民は地下鉄バスにシフトするしかないな
359:名無し野電車区
07/06/25 12:17:59 kugMxuc4
害厨のたわごとも外環ダイヤ発表まで。余命いくばくも無いな。
360:名無し野電車区
07/06/25 13:10:45 oNHbSQ8i
>>358
言いたい放題だなこの間抜けは。
確かに害厨の今まで言ったことも多少は実現するかもしれないだろうが、
そんな極論は現時点であり得ることでは無い。
どうでもいいが、害厨は天王寺の商業店の就職に完全失敗し、
北新地の場末辺りで水商売でも就いていたのではあるまいな？
361:名無し野電車区
07/06/25 14:34:06 aTunlSM6
＿
／／.| 【害厨が駆除される日】
／／.／|
／／.／| |
／／.／ ／|. |
／／.／|／::/| | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
□／ ／ // | |. |
| |／.;;;;//. | ||. | じゃあ、害厨は死刑にした上で晒し首に・・・
| | ;;;;;;// | ||| |＿
| |.;;;// | |.|| ∧ ∧ |/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| |//.. | | ||. （ ・∀・）
| |/. | |. || （ ） 害厨も氏ね！ マンセ～！
＿＿＿＿__.| |＿＿＿／／| ||__ ／ | ｜ |＿＿
| | ／／ |.￣∠／（__（＿_） ／.| ∧_∧ ∧_∧ ∧ ∧.
..∧＿∧ (| |⌒／. ∧ ∧⊃ｲﾔｧｧｧ. ／／| （´-`；）（＠･ ）（；´∀）（
（ ・∀・）.（⌒| |／／（；´Д｀） ←害厨 ／／ | ∧∧ ∧ ∧ ∧_∧. ∧∧
（ ） ￣| |／ （⊃ ／ ⊂.⊃. ／／ | （∀・ ）（ ´,_ゝ）（ ）（´∀`
｜ ｜ |. | | ／ └─┘ ／／ ／. ∧_∧ ∧ ∧ ∧ ∧. ∧_∧
（_＿）＿） | | ／ ／／ ／ <_` ）（´･ω）（дﾟ｀ ）（
| |／ ／／ ／. ∧_∧ ∧ ∧ ∧_∧. ∧_∧ ∧
~~ ／／ ／ （ ）（ ﾟ∀ﾟ）（｀ ）（ ）（ﾟд
. ／／ ／ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
. JR酉の提供でした ／／ ／ （д- ）（ ）（ ´,_ゝ）（TдT）（∀｀ ）
362:名無し野電車区
07/06/25 16:01:51 ScJStb/N
害虫もあと9ヶ月の命だ
精々今のうちに無駄なあがきをしていればいいさ
363:名無し野電車区
07/06/25 16:18:14 9/scMhGo
>>353
おまいはどんだけヒキコモリなんだ。
放出のクロスオーバーなんかとっくに完成しとるわ。
もうな、現実知らないくせに糞レスばっかすんな。
364:名無し野電車区
07/06/25 18:16:50 Dp5Gx8OJ
大和路から乗入があったとしても、たぶん一日数本昼間1本の乗入だけだと思うから、学研東西にはたいして影響は無いだろうて
ちょっと前までの新快速が近江今津方面まで毎時１本で湖西線に乗り入れていた感じじゃね？基本が琵琶湖線で１本を湖西線て感じの、今は敦賀延長で変わったが
それと似た感じでしょ、大和路快速大阪方面が３本中１本が尼崎方面へ変わる程度だと
昼間の学研東西のダイヤはまだ余裕があるし
外環状北線が完成したら、学研も新大阪方面へ行くだろう、大和路も行くだろう