07/06/12 18:03:28 +zrjSfTA
大阪駅を流通面でＪＲ西日本の収益基幹駅にするのだから
昼の東西線の活性化は考えないと思うな。
大和路快速もそのまま残すはず。
輸送力増強の為に大和路快速に和歌山線高田～王寺の2両編成を増結して8両で
環状線に乗り入れ、代わりに今のＪＲ難波～高田の区快はＪＲ難波～奈良に。
普通を奈良から王寺止めに短縮しても良いね。
07/06/12 18:03:28 +zrjSfTA
大阪駅を流通面でＪＲ西日本の収益基幹駅にするのだから
昼の東西線の活性化は考えないと思うな。
大和路快速もそのまま残すはず。
輸送力増強の為に大和路快速に和歌山線高田～王寺の2両編成を増結して8両で
環状線に乗り入れ、代わりに今のＪＲ難波～高田の区快はＪＲ難波～奈良に。
普通を奈良から王寺止めに短縮しても良いね。