07/05/30 03:09:38 /DkXvqlb
巻き糞スレッド
3:名無し野電車区
07/05/30 03:13:09 +Uh2cc/9
2ゲト～
ついでに関連スレ
東京ﾒﾄﾛ有楽町線・13号線(副都心線)総合ｽﾚ Part19
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
西武池袋線 Part13
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
【発メロ導入】(東武)東上線Part48【50070系】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド72
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
東京地下鉄副都心線ダイヤ議論スレッド Part2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
メトロ有楽町線・13号線(副都心線)運用報告 part2-2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
4:名無し野電車区
07/05/30 03:25:42 +Bpy9nn4
良スレ発見
5:名無し野電車区
07/05/30 03:41:23 i3ZtdD0+
重複させんなヴォケ！
↓へ速やかに移動しる！！
東京地下鉄副都心線ダイヤ議論スレッド Part2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
6:名無し野電車区
07/05/30 03:45:02 i3ZtdD0+
>>1は氏ね！
7:名無し野電車区
07/05/30 09:06:53 NmMnOmmJ
ｳﾞｨｴﾗﾀﾝのダイヤか。
前回のダイヤはあまりにも糞ダイヤだったが、今回は意外とうまくできたダイヤだな。
西武線・東武線では、接続もいいしこれといった不便さを感じない。
だが、本数が多すぎて乗る人がいるのだろうか。
8:名無し野電車区
07/05/30 10:21:17 QILBpwQt
和光市～小竹向原と練馬～小竹向原では有楽町線と副都心線が交互にくるダイヤにしろ
9:名無し野電車区
07/05/30 12:26:20 H2wcxmRt
以前のダイヤ考案はあまりよくなかったが、このダイヤ考案はけっこういいんじゃないか。
東急東横線のダイヤといい、副都心線のダイヤといい緻密に組まれていて、不便さを感じさせない。
副都心線の本数もけっこう多いし、特に西武池袋線沿線や東武東上線沿線において、渋谷～池袋間の混雑緩和が期待できそうだ。
これなら、誰が見ても文句はないだろう。
西武池袋線にしても接続もいい具合だし、東武東上線にしても、和光市での急行と準急の接続もいい具合だし文句なしの快適便利ダイヤになりそうだ。
しかし、これだけ本数が多いと過密ダイヤになりそうだな。
10:名無し野電車区
07/05/30 16:49:25 KX8its9J
以下１の自演が続きます。
11:名無し野電車区
07/05/30 17:07:25 DAitQ+kY
>>1
千川要町に副都心線が全く停まらないのが大きな誤り
それにダイヤろ論じるのであれば以下のスレでやれ
東京地下鉄副都心線ダイヤ議論スレッド Part2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
12:名無し野電車区
07/05/30 18:17:42 oq75epfp
>>7
>>9
はいはいまたですかｳﾞｨｴﾗたん
優等を地下鉄直通させちゃうその癖は相変わらず健在だなｗ
13:名無し野電車区
07/05/30 18:46:25 0nJcWUYY
池袋どまりってふざけてんのか
千川要町にまったく止まらないのもおかしい
千川要町利用者が遠く有楽町線まで乗り換えねばならないとは不便極まりない
14:名無し野電車区
07/05/30 19:08:32 IvrHBFED
>>12
そのセリフ俺が言った車両ネタじゃねーかｗｗｗｗｗｗｗ
こいつもいつまで8000の動態保存を盲信してるんだか。
20000だって冷蔵庫みたいに前面がパカッて開いたりはしないぞ？
15:名無し野電車区
07/05/30 20:14:06 903CH+hE
>>14
たしかに、同感。
池袋で有楽町線に乗り換えるのに、わざわざ改札降りてさらに歩かなくてはならないし、面倒くさい。
本数が多いにせよ、要町と千川に行くのにも池袋でわざわざ改札降りてさらに歩かなくてはならないし、面倒くさい。
それなら、小竹まで行って引き返すほうがそんな歩かなくてもいいし楽。
やはり副都心線開通しても現状通り、新線池袋～小竹向原間はノンストップ運転なのだろうか。
それなら、副都心線池袋駅と有楽町線池袋駅でつなげたほうがいいと思うんだが。
16:名無し野電車区
07/05/30 20:24:08 rd3TF9PZ
108 ：nanashi：2007/05/30(水) 19:59:40 HOST:221x248x219x62.ap221.ftth.ucom.ne.jp
削除対象アドレス：
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
削除理由・詳細・その他：
６． 連続投稿・重複（5,11で誘導）
IPアドレス 221.248.219.62
ホスト名 221x248x219x62.ap221.ftth.ucom.ne.jp
IPアドレス割当国 日本 ( jp )
市外局番 該当なし
接続回線 光
都道府県 神奈川県
17:名無し野電車区
07/05/30 20:27:02 Wc1KQZB6
快適で便利そうだな。
18:名無し野電車区
07/05/30 20:47:20 ehLhNRmV
＞日中において快速急行列車を新設。
こいつが西武の平日日中ダイヤを知るのはいつのことやらｗｗｗｗ
>>16
viera必死だなｗｗ
19:名無し野電車区
07/05/30 21:32:09 jHo8pmmD
相変わらずだな。
東上と西武の流動を知ることと、空気を読むこと。
いい大人の癖にいつまでたってもできないんだね、viela。
副都心線が池袋止まりって、せめて有楽町新線くらいは乗ってみてから案作れよ。
20:名無し野電車区
07/05/30 21:36:36 jHo8pmmD
相変らず平和島だし。
21:名無し野電車区
07/05/31 00:18:28 b1guexwF
急行、普通毎時６本10分間隔
+特急毎時１～２本
50070系20両の他に、50000系東上線特急車用新型車両が40両分発注済み。
2007年末から2008年初めにかけて40両導入される。今年は計画通り60両新造される。
9 kB (1.793 sec
22:名無し野電車区
07/05/31 00:44:28 05hoGTcV
池袋止まりが多すぎだな。
これじゃあ、池袋で乗り換えするため、ホームが混雑する。
データイムだからこういったダイヤだろうけど、通勤時間帯は全部小竹方面に直通すべきだな。
23:名無し野電車区
07/05/31 01:23:58 vbSdNmuH
それでも、池袋～小竹向原間においては1時間に12本だから、そんなに少なくはない。
少なく感じさせるのは、渋谷～池袋間の本数が多すぎだから。
普通が12本、急行（特急含む）が8本、合計20本。
ＪＲ線でも山手線と埼京線・湘南新宿ラインをあわせてもほとんど変わらない本数。
ＪＲ線の場合は複々線だが、副都心線だと複線だから、過密輸送ダイヤだろう。
24:名無し野電車区
07/05/31 12:27:08 bTkkfN8Y
副都心線に特急はいらんだろ。
急行でいいんじゃねえか。
25:名無し野電車区
07/05/31 17:48:42 MMPN2ueK
特急って、小竹～和光市ノンストップなのか。
それだったら、東上線も特急にしろや。
川越市で東上特急待ち合わせで10分も停車待ちとは不便だ
26:名無し野電車区
07/05/31 18:01:23 s9SxetMl
あのさ、石神井公園行きはできるんだよ。
27:名無し野電車区
07/05/31 21:25:44 8a6xnNun
>>25
たしかに同感。
池袋発12分のは特急に変更してしまえばおｋ。
28:名無し野電車区
07/06/01 02:15:52 F1XnquY/
川越市～森林公園間は退避がないからな。
退避のある駅は下板橋、成増～志木、ふじみ野、川越市、森林公園、小川町だけだったかな。
西武はたしか、
江古田、練馬～石神井公園、ひばりが丘、清瀬、所沢（下り）、小手指だったかな。入間市もあったかな。
29:名無し野電車区
07/06/01 10:34:24 rrE6Aixa
>>1
本数が多くて便利そうだな。
これなら文句はない。
30:名無し野電車区
07/06/01 18:28:24 Pbdfffh9
自演ｳｾﾞｪ
ま、ここはviela千代田線ｽﾚと同様に自然消滅だな。
以下、誘導。
東京地下鉄副都心線ダイヤ議論スレッド Part2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
31:名無し野電車区
07/06/03 00:07:48 rNZPOjeD
>>27
これか？
元日馬未高横反東白妙菊大綱日元小新多田自都学祐中代渋明北新東西雑池要千小＿＿＿氷平赤成和朝朝志柳み鶴ふ上新川川霞鶴若坂北高東森
町本車来島浜町白楽連名倉島吉住杉丸摩園由立芸天目官谷冶参三新早司袋町川竹＿＿＿川和塚増光霞台木瀬ず瀬じ.福河越市関島葉戸坂坂松林
●━●━●━━●━━●━━●━━●━●━●━━●━●━┳━━●━━━━━●●━━●━●● 特急
●●●●━●━━●━●━●━●●━●━●━●━●━━●━●━┳╋●●●●●━●●━━●━●●●●●●●●●● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●┳╋╋●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 各停
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┃新練中富高石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┃桜馬村士野神泉谷ば久瀬津沢所手山蔵荷間子加能
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┗●●━━●━●━━●━●━━●━● 快速急行（東横線内特急）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┗━●●━━●━●━━●●●●●●●●●● 急行（東横線内急行）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗━●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝ 各停
32:名無し野電車区
07/06/03 06:46:44 x65yuB37
>>31
一度ならず二度三度死んどけ
33:名無し野電車区
07/06/03 10:58:43 pPX0T5j0
>>31
団子うざい。
34:名無し野電車区
07/06/03 12:13:54 uhxv3/FI
副都心線って今年開通？
35:名無し野電車区
07/06/03 12:15:20 DDPGXtky
東武東上線利用者は準急などの優等列車で池袋に行く。
西武池袋線利用者は急行、通勤急行、通勤準急などで池袋に行く。
西武新宿線利用者は高田馬場で乗換え。
京王線利用者は新宿か渋谷でJR乗り換え。
東急の利用者でも新宿の西側に用があればJR使う。
36:名無し野電車区
07/06/04 00:17:00 nWi6u80H
>>34
来年の６月だったんじゃなかったか。
37:名無し野電車区
07/06/04 01:11:00 FO8qe2iy
東武伊勢崎線で東急5000系が爆走、東急田園都市線で東武50050系が爆走なら
東武東上線で東急5050系が爆走、東急東横線で東武50070系が爆走するのが最高だな。
38:名無し野電車区
07/06/04 09:20:07 TNueRARp
>>1にしてはいいダイヤが組めてるな。
前回の副都心線ダイヤと、千代田線ダイヤはよくなかったが。
39:名無し野電車区
07/06/04 19:13:45 QJdOjLds
>>38
そうか。
また、今度のダイヤも地下鉄主体のダイヤで不便なんだが。。
東武、西武沿線住民を和光市と練馬で地下鉄へ誘導させている。
40:名無し野電車区
07/06/05 01:37:09 QXQhlQHK
じゃあ不便だな。
41:名無し野電車区
07/06/05 12:22:13 T1ozlyhn
age
42:名無し野電車区
07/06/05 19:03:39 z0uRQllk
西武池袋線の急行練馬停車の時点でクズ
通過線を無駄にする気か
43:名無し野電車区
07/06/06 10:08:11 5MuhtFwb
池椎東江桜練中富高石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
袋町崎田台馬村士野神泉谷ば久瀬津沢所手山蔵荷間子加能
●━━━━●━●━━●━●━━●━● 快速急行
●━━━━●━●━━●●●●●●●●●● 急行
＿＿＿＿＿●━━●━●━━●━●━━●━● 直通快急（東横線内特急）
＿＿＿＿＿●━━●━●━━●●●●●●●●●● 直通急行（東横線内急行）
＿＿＿＿＿┃
池＿＿小新┃
袋＿＿竹桜┃
●━●●┛
じゃあこうだな。
44:名無し野電車区
07/06/06 11:55:54 85b4H0sJ
>>43
それがいいな。
45:名無し野電車区
07/06/06 12:10:26 Y1IM/Vy2
東京地下鉄副都心線ダイヤ議論スレッド Part2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
46:名無し野電車区
07/06/06 12:28:50 VktjL6zg
>>43
その直通の急行と池袋発着急行は、時間あたり何本走らせる予定だ？
そんな直通急行なら快速で十分じゃないか？
47:名無し野電車区
07/06/06 20:45:39 Lz4rVLBU
10000系を借りて横瀬や武蔵丘まで走らせるイベント用の臨電だろ？
まさか定期列車でやるとかあり得ないことは言わないよな？
そんな馬鹿じゃないよな？な？>>43
48:名無し野電車区
07/06/07 13:38:12 DpBlhdjI
有楽町線と西武池袋線直通開通のとき、新木場発臨時快急西武秩父行きがあったな。
車両は西武6000系で停車駅は新木場～練馬間各駅停車であとは、石神井公園、ひばりが丘、所沢、小手指、入間市、飯能、飯能から先あと各駅停車だったかな。
49:名無し野電車区
07/06/07 20:15:30 AUqUMZri
>>48
なんだそれ、あるわけないしw
あ、ここはネタスレか。
50:名無し野電車区
07/06/07 23:23:12 P2TmGsYT
２ちゃんねるで憂さ晴らしするんじゃなくて、自分のブログでやれよviela
51:名無し野電車区
07/06/08 11:02:04 tB2hyKQ0
何気に>>1のダイヤ見るとけっこううまくまとまってるな。
だが西武池袋線の急行・快急練馬駅停車って、練馬駅の待避線がもったいないな。
池袋発着の急行・快急は練馬駅通過でいいんじゃないか。
52:名無し野電車区
07/06/08 11:13:01 HXBba4Vm
>>51
>>1乙
以下>>1の自演が続々登場！ご期待下さい。
53:名無し野電車区
07/06/08 11:47:44 eyOY0PRW
>>51
だーかーらー、「池袋発着急行」と「直通急行」を混在させて、いったい時間あたり何本急行を
走らせる気だ、と
そんなら急行は現状維持、直通は快速におまかせ、でいいだろ？
54:名無し野電車区
07/06/08 13:55:39 tB2hyKQ0
>>52
俺は>>1ではないが、>>1のダイヤ考案を見たら、けっこううまくできてるんで、感心しただけ。
だがやっぱもう少し副都心線はひねったほうがいいな。
小竹で、練馬方面・和光市方面を同時に発車、有楽町線方面・副都心線方面を同時に発車するダイヤがいいね。
55:名無し野電車区
07/06/08 22:27:11 EINioVYJ
>>54
いつまで粘る気だか。
文章に特徴があって丸わかりなんですけどｗ
56:名無し野電車区
07/06/08 23:18:52 RV8YSAfT
>>54＝viela
確かにわかりやすい。
57:名無し野電車区
07/06/09 21:36:53 phQJt/4D
>>1
なかなかうまくできたダイヤだが、川越市以降と所沢以降は本数多すぎで空気輸送になってしまうのではないか。
>>48
そんなの走ってたか。
初耳だな。
58:名無し野電車区
07/06/09 22:55:46 3/8oiBpm
>>57
>>1乙
まだまだ続くよ～！！！>>1の自演！！
>>1の自演が見られるのは、「東京メトロ副都心線開通後ダイヤ考案」だけっ★
59:名無し野電車区
07/06/10 19:49:02 Ia8fP12A
元日馬未高横反東白妙菊大綱日元小新多田自都学祐中代渋明北新東西雑池要千小＿＿＿＿氷平赤成和朝朝志柳み鶴ふ上新川川霞鶴若坂北高東森
町本車来島浜町白楽連名倉島吉住杉丸摩園由立芸天目官谷冶参三新早司袋町川竹＿＿＿＿川和塚増光霞台木瀬ず瀬じ.福河越市関島葉戸坂坂松林
●━●━●━━●━━●━━●━━●━●━●━━●━●━━┳━━●━━━━━●●━━●━●● 特急
●●●●━●━━●━●━●━━●━━●━●━●━━●━●━┳╋●●●●●━●━━●━●●━━●━●● 通勤特急
●●●●━●━━●━●━●━●●●━●━●━●━●━━●━●━┳╋╋●●●●●━●●━━●━●●●●●●●●●● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●┳╋╋╋●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 各停
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┃┃新練中富高石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┃┃桜馬村士野神泉谷ば久瀬津沢所手山蔵荷間子加能
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┃┗●●━━●━●━━●━●━━●━● 快速急行（東横線内特急）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┗━●●━━●━━━●━●━━●━● 通勤快速（東横線内特急）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┗━●●━━●━●━━●●●●●●●●●● 急行（東横線内急行）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗━━●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝ 各停
60:名無し野電車区
07/06/11 01:27:52 6opeQY+y
>>53 に対する答えがないな
61:名無し野電車区
07/06/11 01:53:25 Qlvk8sqD
明治神宮前
東急乗り入れ前は、急行停車
東急乗り入れ後は、普通の本数が増えるので急行通過
もしくは
東急乗り入れまで、普通のみ
62:名無し野電車区
07/06/11 02:03:46 SuRsDVXc
神宮前厨がここにもお出ましかｗ
いい加減、あんな糞駅のために他に迷惑がかかるようなワガママ言うなよ。
>>60
つ>>47
63:名無し野電車区
07/06/11 10:50:25 LeRnbAp+
>>62
なるほど、臨時か
それなら許せるな
64:名無し野電車区
07/06/11 14:33:47 j4BivvJH
>>1=>>29=>>54=>>57
自演乙
65:名無し野電車区
07/06/12 11:49:56 PE+g7P6f
西武のダイヤはけっこういいな。
これ休日ダイヤだったらverygoodだ。
平日昼間に快速急行走らせている地点で糞ダイヤ。
しかも毎時15分の後45分が急行っていうのも不便。
これなら、15分の後45分準急に乗っても練馬で急行に乗れるから便利！！
66:名無し野電車区
07/06/12 22:41:54 64OQWn2H
>>65
はいはい確かに特急誘導には最適なダイヤですね糞ｳﾞｨｴﾗ死ねｳﾞｫｹ
67:名無し野電車区
07/06/13 00:40:54 yticFsrT
東武伊勢崎線で東急8500系、5000系が爆走、東急田園都市線で東武50050系が爆走するなら
東武東上線で東急8000系、5050系が爆走、東急東横線で東武50070系が爆走するのが最高だな。
68:名無し野電車区
07/06/13 00:53:03 Dg4o9Wtn
>>65
何度も何度も言うが、通過線が無駄になるので、急行は練馬には停まらない
直通急行と池袋発着の混在も、急行過剰になるのでありえない（臨時電車なら可）
直通優等は準急、快速のみ
69:名無し野電車区
07/06/13 13:44:56 +K4YuGhG
age
70:名無し野電車区
07/06/14 02:23:22 /GDZyclg
50070系試運転来たね！！
71:名無し野電車区
07/06/14 02:45:41 uj7JfvLk
急行を練馬停車にして、池袋発着の本線急行は快速急行にしてしまえばいい。
快速急行 池袋～飯能（3本／h)
急行 元町中華街～飯能（4本／h）
快速 新木場～飯能（2本／h）
準急 池袋～小手指（2本／h）
各駅停車 池袋～豊島園（4本／ｈ）
各駅停車 池袋～保谷（4本／ｈ）
各駅停車 新木場～清瀬（2本／h）
各駅停車 元町中華街～小手指（2本／h）
72:名無し野電車区
07/06/14 03:31:52 vsE8HHtB
同感。
73:名無し野電車区
07/06/14 14:19:13 /XRuaYdh
>>71
秋津駅は時間あたり６本で我慢しろということですか、そうですか
74:名無し野電車区
07/06/14 20:05:49 /syttBZW
このアホタレが5万人地帯など知るわけもなかろうｗ
鉄道自体、伊勢崎線しか知らないんだから。
な。いい加減目を覚ませ、>>71-72こと35歳独身引きこもりヲタのｳﾞｨｴﾗよ。
75:名無し野電車区
07/06/14 23:09:33 QBF2f1Oa
>>71
いや。
各駅停車 池袋～保谷（4本／ｈ）
を
各駅停車 池袋～保谷（2本／ｈ）
各駅停車 池袋～小手指（2本／h）
にすれ。
76:名無し野電車区
07/06/15 01:50:27 wIdI6100
vielaよ
自作自演みっともねえからやめれ
77:名無し野電車区
07/06/15 09:29:14 tsu67W9X
>>71,75
それでも大泉学園、保谷は2本の純減で10本/h
小手指はなんと6本増の15本/h
ちなみに、1日の乗降客数は、小手指4.4万に対して大泉学園は7.7万
78:名無し野電車区
07/06/15 11:47:45 AE/dxmtN
保谷～ひばり間10本ってことね。
79:名無し野電車区
07/06/15 21:46:53 ydnG6eoz
>>78
保谷～ひばり間？
純粋に大泉学園と保谷の停車本数だが
80:名無し野電車区
07/06/16 00:14:43 n/YJTVPD
乗降客数を現在の本数で割ったデータ
秋津 9031
所沢 7727 (ただし乗降客数は新宿線を含む)
清瀬 7150
大泉学園 6733
練馬 6337
小手指 5375
ひばりヶ丘 5115
東久留米 4975
中村橋 4776
保谷 4489
これを見れば一目瞭然。増発は必要なのは、これらの駅に停まる列車…
準急＆快速しかありえない
>>71,75 の快速急行増発が如何に現状を見ていないかということが、
データからも実証できる。
あまつさえ、ベスト10に入っている大泉学園、保谷の減便を主張するとは、
笑止千万
81:名無し野電車区
07/06/16 22:41:36 C3FNP2NE
乗降客数だけで本数を決めてしまうのはどうかと思う。
ところで、練馬～小竹向原間を西武ATSにすることはできないかな？
小竹向原で乗務員交代とATS/ATCを両方やった方がいいと思う。
82:81
07/06/16 22:43:49 C3FNP2NE
訂正）
>乗務員交代とATS/ATCを両方やった方がいい
正しくは「乗務員交代とATS/ATC切替をやった方がいい」
83:名無し野電車区
07/06/16 23:49:12 rFRhlbFA
>>81
何故？
ていうか、ここはｳﾞｨｴﾗ隔離スレだから、そういう話題は↓で聞いてみ。
東京ﾒﾄﾛ有楽町線・13号線(副都心線)総合ｽﾚ Part19
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
東京地下鉄副都心線ダイヤ議論スレッド Part2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
84:名無し野電車区
07/06/17 00:42:30 n4bwsTIv
夢でも見てろや
85:名無し野電車区
07/06/17 15:38:12 VRDyWG0M
>>81
それだけで決めるとは言っていない
だが減便に対してはそれなりにナーバスにならないといけない
その減便に理由があるのか、とね
今回の場合、大泉学園の減便は論外
86:名無し野電車区
07/06/17 20:35:35 z/M/tinB
練馬～小竹向原間（西武線）はﾒﾄﾛの運転士が運転してるのか。
まあ、北千住～綾瀬間（JR線）もﾒﾄﾛの運転士が運転してるからな。
87:名無し野電車区
07/06/17 22:11:15 PZHWawmL
違うけど。
88:名無し野電車区
07/06/18 17:24:12 pXB2X6De
土日、祝日限定ダイヤ
伊勢崎線より30000系(半直対応車）に秩父鉄道対応ＡＴＳを搭載。
元町、中華街発、三峰口行きハイキングエキスプレス。
(フラワーエキスプレスのまね。）
というよりも、中央林間発でやりそうだなあ。
89:名無し野電車区
07/06/18 22:47:08 Ce284xkW
>>88
すっげー遠回りな列車だな
武蔵野線経由のホリデー鎌倉の方がよっぽどマシ
90:名無し野電車区
07/06/19 09:02:53 Dq8L4mpe
漏れは森林公園住民だから、森林公園から元町中華街へ乗り換えなしで一本で行けるのはすごく便利そうだなぁ。
森林公園にメトロ10000系や横浜高速Y500や東急5050系が乗り入れて来たらおもしろそうだ。
91:名無し野電車区
07/06/19 10:06:18 Mc/xOmMZ
ダイヤスレじゃなかったっけ？
92:名無し野電車区
07/06/20 01:22:13 FxXn7wiO
ここはｳﾞｨｴﾗ独善ｽﾚ。
ネタに応じて各スレへ。
東京ﾒﾄﾛ有楽町線・13号線(副都心線)総合ｽﾚ Part19
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
東京地下鉄副都心線ダイヤ議論スレッド Part2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
【西武】有楽町線・副都心線運用報告３【東武】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
93:名無し野電車区
07/06/20 02:09:00 rUwjSH6K
>>86
北千住～綾瀬間は、代々木上原～北綾瀬間が東京メトロ千代田線区間なので、北千住～綾瀬間もこの区間に含まれているので東京メトロ千代田線と同様の区間。
しかし、北千住～綾瀬間は、ＪＲ線と東京メトロ線と共有区間なので特例として、北千住～綾瀬間は安いＪＲ線の初乗り運賃130円として計算されている。（ﾒﾄﾛだと初乗160円）
その他にも、目黒～白金高輪間でも都営地下鉄線と東京メトロ線と共有区間なのでここも特例として、安い東京メトロ線の運賃160円として計算されている。（都営だと初乗170円）
94:名無し野電車区
07/06/20 21:57:37 1HBr0jcc
>>71
急行を練馬に止めんな！もまい池線の急行を馬鹿にしているのか？
と小一時間ry
95:名無し野電車区
07/06/21 01:58:50 VeftHB2f
池袋発着の急行は練馬通過しろ
96:名無し野電車区
07/06/21 08:35:16 KntOfj8H
>>94-95
何を今更当たり前のことを。
97:名無し野電車区
07/06/21 09:31:26 FpndlCWP
>>96
>>94,95は言ってることが微妙に違う
>>95は、「池袋発着の」急行とか言ってるので、ダウト
急行はすべて池袋発着です
98:名無し野電車区
07/06/22 10:57:22 +7D0rkrx
このダイヤは便利だな。
99:名無し野電車区
07/06/22 12:27:01 gXLd/aFt
独善乙
100:名無し野電車区
07/06/22 18:38:40 Hp0LXEfl
たしかに副都心線の本数も多く、優等もそれなりに走っているので、かなり便利そうだ。
これで、渋谷～池袋間の第2路線となって、本線（山手線・埼京線）の混雑緩和になりそうだ。
101:名無し野電車区
07/06/22 20:14:26 yyoYMZih
>>100
西武内のダイヤがクソなので、沿線住民にとっては不便になるだけ
102:名無し野電車区
07/06/23 01:25:40 4We0iYm2
池線から利用者を流出させて混雑緩和させるのが目的だろ
103:名無し野電車区
07/06/23 02:34:59 oo60JrHH
>>101
それなら、ヴィエラに副都心線を池袋～渋谷の折り返し運転にしてもらえばいいんじゃね？
要町駅を引き上げ線にしてな
そうしておいて、西武東武ともに池袋駅で乗り換えてもらえばいい
ま、ヴィエラは新線池袋がどんな場所にあるのかも知らないだろうけどなｗ
104:名無し野電車区
07/06/23 22:58:01 bsXOtFfO
小竹向原から和光市の10分空いているところを池袋止まりを延長して和光市までなんで行かないんだ？
あと要町と干川は副都心用の駅作るんじゃなかったか？
105:名無し野電車区
07/06/23 23:20:03 y6Aimsr5
？
106:名無し野電車区
07/06/23 23:45:50 SfiuhAXK
本数が多いとは便利だ。
107:名無し野電車区
07/06/24 00:13:37 GZWuNj++
>>106
池袋～渋谷に本数が多ければいいんだな？
じゃぁ副都心線はそこまでにしてくれ
西武に悪影響を与えてくれるな
108:名無し野電車区
07/06/24 00:25:57 lTnlV6vP
>>106
自分の巣へお帰り、ヴィエラ。
ここなら誰も文句言わないから。
URLﾘﾝｸ(viela.blog.shinobi.jp)
109:名無し野電車区
07/06/24 13:19:19 1lhGk0wy
面白いダイヤ発見ｗ
110:名無し野電車区
07/06/25 11:06:41 2EBmvFxd
東上線に関しては便利だな。
111:名無し野電車区
07/06/25 11:23:16 RpXECxrM
ＮＫＲダイヤ予想
URLﾘﾝｸ(blogimg.m.livedoor.com)
112:名無し野電車区
07/06/25 11:25:48 K0VmXysM
いくら東上が便利でも、西武が悪ければクソ
両方が絡み合う問題なんだから、片方だけ良ければいい、とか言うな
113:名無し野電車区
07/06/25 23:11:01 3sFW6Z2k
干川と要町は副都心用の駅作るんじゃなかったか？
このダイヤ見る限りだと各駅すら通過みたいなんだが……
114:名無し野電車区
07/06/26 01:41:05 +kgzR28S
駅が出来れば各駅は停車だろう。
115:名無し野電車区
07/06/26 03:36:46 shn9Hl03
>>1
西武急行、快速急行の練馬停車はありえない。
練馬の待避線が無駄になる。
116:名無し野電車区
07/06/26 18:20:53 HZFKWWhL
同感。
117:名無し野電車区
07/06/26 18:47:10 mZaxzHY7
千川と要町に副都心線の駅は不要。
小竹かブクロで乗り換えればよし。
118:名無し野電車区
07/06/26 21:19:36 3lItKvll
>>117
不要かどうかはもまいが決めることではない
メトロはすでに造ると言ってるのだから、それを前提に考えろ
それが嫌なら妄想スレへ逝け
119:118
07/06/26 21:20:51 3lItKvll
あと言い忘れたが、「池袋で乗り換えろ」というなら、新線池袋と
有楽町線池袋の間を20往復ダッシュしてから言え
120:名無し野電車区
07/06/26 21:40:20 rnJ3+p+k
>>118
貴様ニートかヒキだろw
京葉線東京駅と中央線東京駅くらい大変なのをわかってない
それかど田舎の鉄っちゃんかw
121:名無し野電車区
07/06/26 22:14:07 uqQpK9n0
>>120
キメェｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
122:118
07/06/26 22:19:22 3lItKvll
>>120
住民説明会に出て「今から要町、千川の駅建設を取りやめるので、
両駅の住民は、池袋と新線池袋の乗り換えで我慢してください」
と、言ってくれ
議論のすり替えもはなはだしい
123:120
07/06/26 22:28:17 rnJ3+p+k
>>119
の間違い
124:名無し野電車区
07/06/26 23:22:15 lRmZoWbE
結構遠いな。
URLﾘﾝｸ(www.tokyometro.jp)
125:名無し野電車区
07/06/27 01:57:10 dqXTpDpL
副都心線に超近い東池袋ができれば
126:名無し野電車区
07/06/27 13:31:51 BxqPBeES
所沢～小竹向原利用客だが副都心線の直通急行は便利だな。
127:名無し野電車区
07/06/27 13:45:03 5wHGAoOs
>>126
所沢はいいだろうね
大泉、保谷、東久留米、清瀬、秋津にとっては、災難だけど
128:名無し野電車区
07/06/27 20:14:02 9ptfiHgw
>>126
そうそう嘘までついてお前の案を認めてもらいたいか？ｳﾞｨｴﾗ
129:名無し野電車区
07/06/27 20:15:54 Jp2oNhQA
ヴィエラ君、でいいのかな。中々良いダイヤじゃないか。
>>71 の本数もいいね。
130:129
07/06/27 20:23:22 Jp2oNhQA
でも、何というか、このスレにいる秋津厨とか大泉厨ってイタいよな。
そこで、だ。そういう厨を黙らせるべく、ボクがヴィエラ君案を叩き台にして、
改良案を考えてみたんだ。
まず、直通急行が時間に４本あるね。
これらの停車駅に、東久留米、清瀬、秋津を加えるんだ。
これで秋津厨は黙るしかなくなる。
で、うち２本は大泉学園と保谷にも停める。
大泉厨もヴィエラ君の慈悲に涙するだろうな。
おっと、これでは遠距離ユーザに不便だな。
しょうがないから快速急行のうち２本は池袋行き急行に
格下げして、直通急行とはひばりあたりで接続させるか。
どうかい、ヴィエラ君？中々いいとは思わないか。
是非取り入れてくれ。
え？停車駅を増やした直通急行が、別の種別と似てるって？
HAHAHA！それはヴィエラ君の錯覚さ！
131:名無し野電車区
07/06/29 00:52:26 glar/VQ+
>>130
快速と準急だろう。それは。
>>128
ヴィエラは東武伊勢崎線沿線住民。
東武伊勢崎線急行が全部地下鉄直通になっているところから、他路線にも同じダイヤを組ませようとしているみたいだ。
小田急線、東武東上線、西武池袋線にも同じことさせようとしているよ。
東武伊勢崎線急行がほとんど騒音汚物の東急8500系ばかりだから、西武池袋線、東武東上線に東急車両を直通させて西武池袋線、東武東上線の急行にも、
騒音汚物の東急8000系をメインに走らせてようとしているね。
今度は東武快速の区間快速化の腹いせに、そのうち西武池袋線の快速急行、急行を廃止にして全部快速か準急だけにしてしまう感じだな。
所沢以降へ行くには特急誘導ダイヤに変えてしまいそうだ。いや、特急と準急と各駅停車のみにするかな。
そしたら>>130の案と同じになるだろうな。
132:名無し野電車区
07/06/29 14:32:37 MiTxbf39
>>131
なるほどね
浅草と池袋の差を理解していないから、いびつなダイヤになるわけだ
133:名無し野電車区
07/06/29 19:48:24 cicELcP6
あと浅草と新宿の差も理解していないようだ。
これが小田急のダイヤ。
URLﾘﾝｸ(file.viela.blog.shinobi.jp)
URLﾘﾝｸ(file.viela.blog.shinobi.jp)
URLﾘﾝｸ(file.viela.blog.shinobi.jp)
成城学園前～海老名間の各駅停車利用客は、成城学園前でしか各駅停車に乗り換えなくてはならないので不便。
134:名無し野電車区
07/06/29 20:27:10 N1T9wb4f
＞騒音汚物の東急8000系をメインに走らせてようとしているね。
もう引退ですよｗｗｗｗｗｗ
135:名無し野電車区
07/06/29 22:46:49 ghrOlksk
>>133
これは…西武以上にひどいな
136:名無し野電車区
07/06/29 23:53:53 vW3r4LU9
>>133
うわぁ～すごいひどい。
各駅停車駅の住民を完全無視している。。。
137:名無し野電車区
07/06/30 00:37:24 sF0zBZt/
東急東横線は東急8000系を廃車・引退しているのに、田園都市線は今でも東急8500系メインだな。
138:名無し野電車区
07/06/30 16:17:00 fg7XOrVx
>>1
意外と楽しませてくれるダイヤだ。
どうせなら、池袋行きを小竹向原行きにすればなおいい。
139:名無し野電車区
07/06/30 16:20:01 7c6Ev0vf
140:名無し野電車区
07/06/30 16:40:16 isBPpe5j
>>138
そうだな
練馬～西武池袋はもうｲﾗﾈ
141:140
07/06/30 17:41:41 xmUDcAkN
×西武池袋
○メトロ池袋
ｽﾏｿ
142:名無し野電車区
07/06/30 23:55:08 bJ/6pT1U
西武有楽町線はいらんな。
143:名無し野電車区
07/07/01 00:50:21 OxZ2NW/A
>>1
これは便利そうなダイヤだな。
144:名無し野電車区
07/07/01 01:10:37 VWsbA2mS
>>132 を読んでから出直せ
145:名無し野電車区
07/07/01 15:44:38 2zrGH0Z8
>>143
全然便利じゃないんだが。
146:名無し野電車区
07/07/01 22:05:13 2zrGH0Z8
age
147:名無し野電車区
07/07/02 02:32:56 IV8YH56f
東急9000系の急行森林公園行きか。
見てみたいな。
東急9000系の急行飯能行きか。
見てみたいな。
東武50050系の特急元町・中華街行きか
見てみたいな。
西武6050系の特急元町・中華街行きか
見てみたいな。
東京ﾒﾄﾛ10000系の急行森林公園行きか。
見てみたいな。
東京ﾒﾄﾛ10000系の急行飯能行きか。
見てみたいな。
東京ﾒﾄﾛ10000系の特急元町・中華街行きか
見てみたいな。
東急5050系、横浜高速Y500系の急行森林公園行きか。
見てみたいな。
東急5050系、横浜高速Y500系の急行飯能行きか。
見てみたいな。
148:名無し野電車区
07/07/02 09:38:17 XY6AGZHW
>>147
はいはい。まさに「妄想」ですね。妄想スレで存分に発言してください
149:名無し野電車区
07/07/02 11:56:44 eE71PBK5
>>147
東急9000系のどこがいいんだ？
150:名無し野電車区
07/07/02 12:53:01 jCT4eOqa
(新線)池袋って不便だし
新宿3丁目も新宿西口に用のある人は使うまい
もうどうしようもないよ！
151:名無し野電車区
07/07/02 15:35:22 XY6AGZHW
>>150
新宿三丁目でも使いではあるし、渋谷直通もそれなりに使えそう
池袋線、東上線～山手線、埼京線を使う人たちにとっては、補完的に使えるものでは
あろう
しかし、重要なのは、これらの需要はあくまで「副」なのであって、「主」が西武池袋、
東武池袋であるということだ
その「主」を無視して、主力優等である急行を地下鉄に流そうとするごく一部（ごく一人）の
妄想に踊らされてはならない
152:名無し野電車区
07/07/02 16:50:51 Ts5ddpIi
>>147
東武50050系（笑）
西武6050系（大爆笑）ｗｗｗｗ
153:名無し野電車区
07/07/02 19:45:36 fv8IFV74
>>147
東武50050系ではなく東武50070系
西武6050系ではなく西武6000系
154:名無し野電車区
07/07/02 20:31:56 fkq60hDb
西武池袋線の池袋着発の優等列車は全部練馬通過しろ
155:名無し野電車区
07/07/02 21:49:06 gGRQO5pc
元日馬未高横反東白妙菊大綱日元小新多田自都学祐中代渋明北新東西雑池要千小＿＿＿氷平赤成和朝朝志柳み鶴ふ上新川川霞鶴若坂北高東森
町本車来島浜町白楽連名倉島吉住杉丸摩園由立芸天目官谷冶参三新早司袋町川竹＿＿＿川和塚増光霞台木瀬ず瀬じ.福河越市関島葉戸坂坂松林
●━●━●━━●━━●━━●━━●━●━●━━●━●━┳━━●━━━━━●●━━●━●● 特急
●●●●━●━━●━●━●━●●●━●━●━●━●━━●━●━┳╋●●●●●━●●━━●━●●●●●●●●●● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●┳╋╋●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 各停
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┃新練中富高石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┃桜馬村士野神泉谷ば久瀬津沢所手山蔵荷間子加能
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┗━━━●━●━━●━●━━●━● 快速急行（東横線内特急）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┗━━━●━●━━●●●●●●●●●● 急行（東横線内急行）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗━●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝ 各停
これで良いな。
156:名無し野電車区
07/07/02 21:59:38 qGhVK6S+
>>155
>>132 がすべて。池袋は浅草じゃない、ｳﾞｨｴﾗよ
157:名無し野電車区
07/07/02 22:15:09 eosqKplu
画面に入りきらん
158:名無し野電車区
07/07/03 00:14:20 dN2mSCr9
>>156
お前、何てこと言うんだ。
臨時のみなとみらい号の停車駅に決まってるじゃないか。
いくら>>155もそこまで頭がおかしいわけがないだろ。なぁ、>>155？
159:名無し野電車区
07/07/04 19:46:18 FqCRWZkm
>>155
いくらなんでもこうはならないだろう。
160:viera
07/07/04 20:03:05 ZwHm9Hmj
viera氏ﾏﾝｾｰ
161:名無し野電車区
07/07/04 20:35:00 jEQFQrXx
>>158
臨時にしてもひどすぎだろｗｗｗｗ
162:名無し野電車区
07/07/05 15:52:00 y4c0y29E
そうでもない。
163:名無し野電車区
07/07/06 00:33:22 zseeRrlV
ヴィエラは天才だな。
164:名無し野電車区
07/07/06 00:36:27 AaG5fNpO
>>163
変換ミス乙
165:名無し野電車区
07/07/06 01:11:44 FffNKJjq
>>1
なかなかいいダイヤだな。
166:名無し野電車区
07/07/06 01:23:15 t6q6TIjz
>>165
俺もそう思う。
167:名無し野電車区
07/07/06 09:30:21 m7BiN42t
>>165-166
>>132 がすべて
168:名無し野電車区
07/07/07 00:29:23 U/wZZ0Ot
>>132 がすべて
169:名無し野電車区
07/07/07 10:15:55 SGRYTuNQ
>>165-166
そうか？
そんないいダイヤとは思えないが。
本数が多けりゃいいってもんじゃないぜ。
170:名無し野電車区
07/07/07 12:35:50 h7GmkNi7
本数多いのはいいが、池袋止まりが多い。
171:名無し野電車区
07/07/07 21:24:29 ceDNUi9+
>>170 そんなことより、急行を直通させるのがいけない
172:名無し野電車区
07/07/07 23:26:04 EL948B3L
以前のダイヤ。
URLﾘﾝｸ(file.viela.blog.shinobi.jp)
東急東横線・東京メトロ13号線・東京メトロ有楽町線 ダイヤ
URLﾘﾝｸ(file.viela.blog.shinobi.jp)
東武東上線 新ダイヤ
URLﾘﾝｸ(file.viela.blog.shinobi.jp)
西武池袋線 新ダイヤ
URLﾘﾝｸ(file.viela.blog.shinobi.jp)
173:名無し野電車区
07/07/07 23:51:24 ceDNUi9+
>>172
>>132 がすべて
174:名無し野電車区
07/07/10 01:28:23 qhsGWDtT
あ。
175:名無し野電車区
07/07/10 23:32:20 faas2MVZ
>>172のダイヤはまたすごいことをしているな。
でも>>172のほうがまだましな気がする。
176:名無し野電車区
07/07/11 00:38:16 ZK4gBDCc
>>175
>>132がすべて
177:名無し野電車区
07/07/11 10:31:49 HokdNdwg
千川通過になっても～ 泣かないでください
そこで乗る人いません 降りる人もいません
178:名無し野電車区
07/07/11 18:51:46 xlUqbv3F
新宿三丁目駅
池袋 和光市 飯能 森林公園方面
こんど 急行 森林公園行 10：53
東急の車両です。
つぎ 普通 池 袋行 10：56
東京メトロの車両です。
渋谷 元町・中華街方面
こんど 特急 元町・中華街行 10：49
東武の車両です。
つぎ 普通 元町・中華街行 10：52
西武の車両です。
179:名無し野電車区
07/07/11 20:33:30 gDWufZkZ
>>178
やっぱ半蔵門線の表示を副都心線もパクるのかｗｗｗｗｗｗｗ車両形式多いから妥当かもしれないな
180:名無し野電車区
07/07/12 02:11:28 wN4WzCqp
>>178
池袋に折り返し線はない
181:名無し野電車区
07/07/13 00:49:12 tZNmVhNs
>>1
便利そうなダイヤだな。
182:名無し野電車区
07/07/13 01:09:53 BSdIn4vT
>>181
>>132 がすべて
183:名無し野電車区
07/07/13 11:35:16 VCTdo+gL
>>182
真実は股間の中に。
あなた自身の身体を知る。
184:名無し野電車区
07/07/13 12:16:50 Jcy5CUE3
>>181
全然便利ではない。
185:名無し野電車区
07/07/13 19:21:40 Iqi4fSBy
とりあえず、あげておこう。
186:名無し野電車区
07/07/13 19:52:16 kBDOuUHJ
これはいい考えだ！！
187:名無し野電車区
07/07/13 22:13:44 wnwI72tn
全然
188:名無し野電車区
07/07/14 01:30:18 WqOh8VjF
東池袋駅作って東池袋以南と池袋以北で完全分離すれば良い
189:名無し野電車区
07/07/14 01:40:27 Lkfb6EHt
あまり便利ではないな。
190:名無し野電車区
07/07/14 02:49:35 TQJ0XwoC
>>188
池袋はそんな簡単な地勢じゃないだろう
なんでわざわざ「使おうとすれば使える西武/東武池袋」を無視して、
「使いにくい新線池袋(とできるかどうかも分からない東池袋)」に期待する？
そんな面倒なことしなくても、今現在使われている西武/東武池袋を使う
ダイヤを組めばいいだろ？
西武/東武は、使いにくい浅草を起点にしてるわけじゃないんだから、
素直に本線主力、直通は副でいいじゃないか
191:名無し野電車区
07/07/14 08:54:36 z1tkxmzf
>>190
いやこっちはネタスレだから
192:名無し野電車区
07/07/15 03:06:56 eX0vzHW8
｜←―――特急04本―急行04本――――→｜←―急行08本―→｜＿←急行04本→｜←―急行06本―→｜←―各停06本―→｜
｜←――――各停08本―――――→｜←―各停12本―→｜＿←各停12本→｜←―各停06本――→｜
元日馬未高横反東白妙菊大綱日元小新多田自都学祐中代渋明北新東西雑池要千小＿＿＿氷平赤成和朝朝志柳み鶴ふ上新川川霞鶴若坂北高東森
町本車来島浜町白楽連名倉島吉住杉丸摩園由立芸天目官谷冶参三新早司袋町川竹＿＿＿川和塚増光霞台木瀬ず瀬じ.福河越市関島葉戸坂坂松林
●━●━●━特急━●━━●━━●━━●━●━●━急行●━●━━━┳急行━●━●●━急行●━●●●●●●●●●●（2本）
●●●●━●━急行━●━●━●━●●●━●━●━●━●━急行●━●━━┳╋急行━●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝（2本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━┳╋╋●●●●○○○＝（和光：2本 志木：2本）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●━┳╋╋╋●●●●○○○＝（和光：2本 志木：2本）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＝＝（有楽町線）＝●●●●━┳╋╋╋╋●●●●○○○○○○○○○○○＝（和光：2本 川越：4本）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＝＝（有楽町線）＝●●●●┓┃┃┃┃┃
193:名無し野電車区
07/07/15 03:07:41 eX0vzHW8
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┃┃┃┃＿｜←快速04本→｜急行05本｜
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┃┃┃┃｜←各停10本-→|.8|←各停12本→|←各停09本→｜
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┃┃┃┃新練中富高石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┃┃┃┃桜馬村士野神泉谷ば久瀬津沢所手山蔵荷間子加能
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┃┃┃┗●●━急行●━●━急行●●●●●●●●●●（2本）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┃┃┗━●●━快速●━●●●●●●●●●●●●●●（2本）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┃┗━●●●●●●○○○○○○○○○＝（石神：2本 小手：2本）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┗━━●●●●●●○○○○○○○○○＝（石神：2本 小手：2本）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿池椎東江桜＿┃┗━━●●●●●●○○○○○○○○○＝（石神：2本 小手：2本）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿袋町崎田台＿┗━━━●●━快速●━●●●●●●●●●●●●●●（2本）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●━━＝＝＝＝＝＝＝＝━急行━●━●━急行●●●●●●●●●●（3本）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●━━＝＝＝＝＝＝＝＝●━準急●●●●●●●●●●（2本）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝●○○○○○○（豊島園：4本 保谷：6本）
194:名無し野電車区
07/07/15 06:14:00 eX0vzHW8
｜←―――特急04本―急行04本――――→｜←―急行08本―→｜＿←―急行04本―→｜←―急行06本―→｜←―各停06本―→｜
｜←――――各停08本―――――→｜←―各停12本―→｜＿←―各停12本―→｜←―各停06本――→｜
元日馬未高横反東白妙菊大綱日元小新多田自都学祐中代渋明北新東西雑池要千小＿＿＿＿＿＿氷平赤成和朝朝志柳み鶴ふ上新川川霞鶴若坂北高東森
町本車来島浜町白楽連名倉島吉住杉丸摩園由立芸天目官谷冶参三新早司袋町川竹＿＿＿＿＿＿川和塚増光霞台木瀬ず瀬じ.福河越市関島葉戸坂坂松林
●━●━●━特急━●━━●━━●━━●━●━●━急行●━●━━━┳━急行━●━●●━急行●━●●●●●●●●●●（2本）
●●●●━●━急行━●━●━●━●●●━●━●━●━●━急行●━●━━┳╋━急行━●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝（2本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━┳╋╋●●●●●○○○＝（和光：2本 志木：2本）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●━┳╋╋╋●●●●●○○○＝（和光：2本 志木：2本）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＝＝（有楽町線）＝●●●●━┳╋╋╋╋●●●●●○○○○○○○○○○○＝（和光：2本 川越：4本）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＝＝（有楽町線）＝●●●●┓┃┃┃┃┃
195:名無し野電車区
07/07/15 06:14:33 eX0vzHW8
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┃┃┃┃＿｜←快速04本→｜急行05本｜
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┃┃┃┃｜←各停10本-→|.8|←各停12本→|←各停09本→｜
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┃┃┃┃新練中富高石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┃┃┃┃桜馬村士野神泉谷ば久瀬津沢所手山蔵荷間子加能
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┃┃┃┗●●━急行●━●━急行●●●●●●●●●●（2本）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┃┃┗━●●━快速●━●●●●●●●●●●●●●●（2本）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┃┗━●●●●●●○○○○○○○○○＝（石神：2本 小手：2本）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃┃┗━━●●●●●●○○○○○○○○○＝（石神：2本 小手：2本）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿池椎東江桜＿┃┗━━●●●●●●○○○○○○○○○＝（石神：2本 小手：2本）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿袋町崎田台＿┗━━━●●━快速●━●●●●●●●●●●●●●●（2本）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●━━＝＝＝＝＝＝＝＝━急行━●━●━急行●●●●●●●●●●（3本）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●━━＝＝＝＝＝＝＝＝●━準急●●●●●●●●●●（2本）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝●○○○○○○（豊島園：4本 保谷：6本）
196:名無し野電車区
07/07/15 13:50:12 YWB4YoH3
>>192-195
飯能9本は過剰
197:名無し野電車区
07/07/15 16:00:46 Jn+9M4DF
>>196
飯能に9本？俺にはどう見ても3本にしか見えないが
198:名無し野電車区
07/07/15 19:29:50 YWB4YoH3
>>197
副都心急行 2
副都心快速 2
有楽町快速 2
池袋発急行 3
合計9
199:名無し野電車区
07/07/15 21:41:21 Jn+9M4DF
>>198
やっぱり3本じゃないか
200:viera
07/07/16 01:42:54 D30n+E+V
200get
201:名無し野電車区
07/07/16 12:41:44 u8l6dGTh
いや。9本だ。
202:名無し野電車区
07/07/16 21:35:53 iiehbt72
>>194-195
過密輸送になってしまうわ。
203:名無し野電車区
07/07/17 09:23:49 UvMnAk/P
いいね。
204:名無し野電車区
07/07/17 09:39:15 9ks1cOKC
>>203
みんな「過剰だ過剰だ」と言ってるんだが
いいとか言うなら理由出せ
205:名無し野電車区
07/07/17 12:27:10 spJq7PRo
列車の本数が増える。
↓
人口が増える。
↓
沿線活性化。
これだろうな。
ただ西武と東武は踏切があちこちにあるから、渋滞悪化の予感が。
206:名無し野電車区
07/07/17 13:00:16 jwXdeO1P
飽和状態のところでどうやって人口を増やすのかと。
207:名無し野電車区
07/07/17 23:33:04 5n9CBjvw
池袋から50分という立地を考えろ
208:名無し野電車区
07/07/17 23:51:17 aKkGUROo
渋谷まで1時間以上の伊勢崎線利用者に理解できるわけがない
209:名無し野電車区
07/07/19 01:13:05 qumjIMz7
難しいところだな。
210:名無し野電車区
07/07/20 10:35:38 u6hcXltZ
そうでもない。
211:犬釘
07/07/20 12:42:51 Tef+KJRE
東横線とその先のみなとみらい線が乗り入れをはじめたら、さらに治まりがつかなくなるな。
小田急にあやかって、西武の幅狭特急車両の登場を切に願う。
212:名無し野電車区
07/07/20 19:38:26 5omvffuf
>>205
また言ってるよ。
便利になったら利用者が増えるとか。
213:名無し野電車区
07/07/20 20:55:49 YPCf05cv
>>212
発想は明治神宮前に優等を止めろとか言ってた梅が丘厨と同じだな
214:名無し野電車区
07/07/21 09:47:07 jb8Hx2Eu
副都心急行の本数多ければ通過でいいが、極端に少ないんなら停車でいいな。
神宮と東新は。
215:名無し野電車区
07/07/21 11:19:34 RFZdWSZx
久々だな、明治神宮厨こと梅ＤＱＮ
216:名無し野電車区
07/07/21 13:50:35 tePX/Off
>>214
そうだな
急行は極端に本数少なそうだし明治神宮前と東新宿停車でいいな
というか停車しねーと駅の規模の割に通過列車多すぎになるしなｗ
＝＝渋明北新東西雑池要千小氷平赤成和
＝＝谷治参三新早司袋町川竹川和塚増光
特急●━●━━●━●●●●●●
急行●●●●●●●●●●●●●●●●
各停●●●●●●●●●●●●●●●●
217:名無し野電車区
07/07/21 15:23:13 4evSPz65
まさに、急行が新三、池袋のみ停車でいいが、本数が少なければ意味がない。
JRの方が便利だ。
218:名無し野電車区
07/07/21 18:08:35 BC1uJ7YA
東急乗り入れまでは本数がそれほどないから停車でもいいんじゃない
時間もほとんど変わらんし、そもそも優等を運転しなくてもいいかもしれない
東急乗り入れたら各駅が大量に東新宿まで来るから池袋-3丁-渋谷のみで
219:名無し野電車区
07/07/21 18:10:02 BC1uJ7YA
おっと 東急は3丁目までだったな
220:名無し野電車区
07/07/22 03:05:37 W5iow0IN
＝＝渋明北新東西雑池要千小氷平赤成和
＝＝谷治参三新早司袋町川竹川和塚増光
特急●━●━━●━●●●●●●
急行●●●●●●●●●●●●●●●●
各停●●●●●●●●●●●●●●●●
なら1時間4本だな。
221:名無し野電車区
07/07/22 04:33:02 sdvoRby1
>>1
便利だな。
て書かれるのが好きだからな。ｳﾞｨｴﾗたんはｗ
222:名無し野電車区
07/07/22 20:25:22 lRfVkgO/
>>1
便利だな。
223:名無し野電車区
07/07/23 01:58:22 5dZlGx0W
50070系ができれば快適になるな。
224:名無し野電車区
07/07/23 15:32:49 9b6BL1IE
便器だな
225:名無し野電車区
07/07/23 16:38:38 waUc5uTa
あげておくか
226:名無し野電車区
07/07/24 10:38:56 PUGtqizn
20分サイクル、日々直廃止、多摩川線直通
東横系統
◇◇元日馬未高横反東白妙菊大綱日元小新多田自都学祐中代渋明北新東西雑池
◇◇町本車来島浜町白楽連名倉島吉住杉丸摩園由立芸天目官谷治参三新早司袋
快特●─●─●──●─●──────●─●──●3/h
特急＝海老名…二俣川～新横浜─●─●──●──●─●●●●●●●●3/h
急行＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝羽田空港…蒲田●●●─●─●─●●●●●●●●3/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●3/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●3/h
227:名無し野電車区
07/07/24 11:08:17 PUGtqizn
東上系統
◇◇飯江護東池要千小氷平赤成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月嵐小
◇◇橋橋国池袋町川竹川和塚増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪山川
快特渋谷方面●―●――●―●――――●●――●―●●●●●3/h
特急渋谷方面●●●●――●●―●●――●―●●●●●●●●●●3/h
急行渋谷方面●●●●練馬…飯能3/h
急行＝＝＝＝●＝＝＝＝＝―●●―●●――●―●●●●●●●●●●3/h
準急＝＝＝＝●＝＝＝＝＝―●●●●●●●●●●●●●3/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●3/h
各停●●●●●●●●練馬…清瀬・小手指9/h
各停渋谷方面●●●●●●●●●3/h
各停＝＝＝＝●＝＝＝＝＝●●●●●●3/h
各停＝＝＝＝●＝＝＝＝＝●●3/h
228:名無し野電車区
07/07/24 11:23:37 YhFv89E5
>>227
>>132がすべて
229:名無し野電車区
07/07/24 11:45:03 PUGtqizn
西武系統
◇◇飯江護東池要千小新練中富高石大保雲東清秋所西小狭武稲入仏元飯
◇◇橋橋国池袋町川竹桜馬村士野神泉谷雀久瀬津沢所手山蔵荷間子加能
快特渋谷方面●─●和光市…小川町3/h
特急渋谷方面●●●●成増…森林公園3/h
特急＝＝＝＝●＝＝＝＝──────●───●─●…西武秩父1/h
快急＝＝＝＝●＝＝＝＝──●─●──●─●──●─●2/h
急行渋谷方面●●●●─●──●─●──●●●●●●●●●●3/h
急行＝＝＝＝●＝＝＝＝●──●─●──●●●●●●●●●●3/h
快速＝＝＝＝●＝＝＝＝●──●─●●●●●●●3/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●3/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●6/h
各停渋谷方面●●●●氷川台…和光市3/h
各停＝＝＝＝●＝＝＝＝●豊島園6/h
230:名無し野電車区
07/07/24 11:50:33 YhFv89E5
>>229
>>132がすべて
231:名無し野電車区
07/07/24 16:35:13 h2cf/opm
急行を練馬にとめんな話はそれからだ
232:名無し野電車区
07/07/24 17:43:53 PUGtqizn
>>231
練馬に急行止めないと話にならない。
233:名無し野電車区
07/07/24 18:45:56 3SbAL9WC
じゃ、話にならなくていい。
234:名無し野電車区
07/07/24 19:16:48 YhFv89E5
>>232
>>132を読め
そんなに池袋をないがしろにしたいか
235:名無し野電車区
07/07/24 20:23:56 PUGtqizn
>>234
池袋なんか関係ない。
東京の中心地はどんどん南にシフトしてるからな。
236:名無し野電車区
07/07/24 20:26:49 PUGtqizn
大井町線と田園都市線の関係みたいに、地下鉄直通をメインにして、大井町(池袋)をサブにすればいいんだよ。
237:名無し野電車区
07/07/24 20:54:27 qgnzkr+w
>>235-236
すげーことをさらっと言ってのけやがった…
沿線住民のことなんかこれっぽっちも考えないオナニーダイヤだという
ことを告白したも同然だぞ
238:名無し野電車区
07/07/24 21:06:03 ndREoW03
>>235
東京の中心地が南にシフトしてようと
池袋が鉄道の大ターミナルであることは変わらない事実
>>236
池袋と大井町は一緒じゃねえぞｗ
239:名無し野電車区
07/07/24 21:59:40 PUGtqizn
練馬から東の本線に用がない人
有楽町線、副都心線、丸ノ内線(池袋または新宿三丁目乗り換え)、都営大江戸線、都営新宿線(新宿乗り換え)
これだけあれば、練馬で半分くらい降りてもおかしくないんだよね。
西武が練馬の急行通過で嫌がらせしてるから、みんなやむを得ず池袋まで行ってるんだろう。
240:名無し野電車区
07/07/24 22:11:38 nZPfEamW
用がある人
山手線、埼京線・りんかい線、湘南新宿ライン、丸ノ内線（池袋乗り換え）、東武東上線、中央線・総武線（新宿乗り換え）、新幹線全線（東京または品川、上野、大宮乗り換え）
うーん、半分ねぇ…ｗ
その調子で、特急もが和光市に止まる東上線、さらには京王線や小田急線についてもご解説いただこうか。
241:名無し野電車区
07/07/24 22:13:22 qgnzkr+w
>>239
「おかしくない」というなら、ソースを示せ
できないならただの脳内妄想
242:名無し野電車区
07/07/24 22:22:19 ndREoW03
>>239
池袋 514,829人
練馬 88,728人
小竹向原 51,108人
どこが半分だｗ
243:名無し野電車区
07/07/24 23:08:43 PUGtqizn
>>239
どの私鉄も運賃の壁で本当に便利なルートは使いにくくなってるからね。
京王→新宿三丁目→丸ノ内線とか
東武伊勢崎線→錦糸町→総武線などが代表例
ターミナル駅に人を集めてグループ会社のデパートに金を落としてもらおうという考えが見え見え。
そして乗り入れ客が少ないことをいいことに、乗り入れ駅を通過させる会社まで現れる始末。
西武の練馬とか京王の笹塚が代表例。
そこまでやってるのに人口流出が止まらない。
逆に田園都市線なんかは完全に地下鉄直通にしたところ客が増えすぎて困ってる。
利用者無視をする会社には天罰が下るってことだな。
244:名無し野電車区
07/07/24 23:35:54 qgnzkr+w
練馬駅の乗降客数推移
H14 7.8万
H15 8.2万
H16 8.4万
H17 8.6万
H18 8.9万
笹塚駅の乗降客数推移
2005 7.8万
2006 7.9万
ともにソースは各社のHP
なるほど、確実に人口は流出していますねｗ
245:名無し野電車区
07/07/24 23:36:19 nZPfEamW
>京王→新宿三丁目→丸ノ内線
新宿で十分です。新宿ならどっちも始発電車があるし。
>東武伊勢崎線→錦糸町→総武線
他のルートはというと日比谷線経由なんですが。
どっちにしろ、伊勢崎線の駅からは総武線にまともに乗り継げるJR線には乗れません。
>ターミナル駅に人を集めてグループ会社のデパートに金を落としてもらおうという考えが見え見え。
グループに百貨店がない西武についてはどう思われます？
あるとか言わないでよね？
>そこまでやってるのに人口流出が止まらない。
京王線も西武池袋線も増加傾向なんですが。
>逆に田園都市線なんかは完全に地下鉄直通にしたところ客が増えすぎて困ってる。
直通が原因なら、開業時からあの運行形態なのにどうして今になってそんな現象が起こっているんですか？
おまけに、なぜ大井町線を混雑緩和策に使おうとしているんですか？
>利用者無視をする会社には天罰が下るってことだな。
もっともいい例は東武、それも伊勢崎線を持つ東武本社ですよね？
利用者減は止まらない上、最近は会社による事故や不祥事が多いようで。
哀れな36歳よ、他に言いたいことはあるか？
246:名無し野電車区
07/07/24 23:56:27 PUGtqizn
>>245
あまり重箱の隅をつつかれても困るんだが・・・
伊勢崎線の利用者が伸びないのはいつまでも浅草ターミナルに固執してたから。
池袋が二流なら浅草は三流、もっと早く錦糸町に目を向けるべきだった。
大井町線で混雑緩和できるねらいは、大岡山乗り換えの目黒線の直通先だろ。
東急は昔も今も乗り入れ戦略で一歩リードしている。
沿線のイメージアップにも貢献したことだろう。
小田急もロマンスカーの千代田線乗り入れを始める。
相鉄も東横線と目黒線経由で東京の地下鉄まで乗り入れる。
西武新宿線も東西線との直通計画がある。
今のトレンドは明らかに地下鉄直通。
30年前の固定概念は捨て去った方がいい。
247:名無し野電車区
07/07/24 23:59:41 3SbAL9WC
夏が来たね、それも大定番のループネタ。
データや実状を示さず感覚だけで騙る、典型的な沿線外。
おまけにイメージとかグループがどうこう言っているようじゃ、、、
とりあえず、ここはｳﾞｨｴﾗｵﾅｽﾚであることを書き留めておく。
あ、厨房同士だからちょうどいいかwww
248:名無し野電車区
07/07/25 00:03:53 sp3FjRIH
>>246
重箱の隅ではなくて、本質だ
> 伊勢崎線の利用者が伸びないのはいつまでも浅草ターミナルに固執してたから。
> 池袋が二流なら浅草は三流、もっと早く錦糸町に目を向けるべきだった。
錦糸町が浅草の上なら二流だな。
つまり、錦糸町≒池袋か。話にならんな。
> 小田急もロマンスカーの千代田線乗り入れを始める。
全てのロマンスカーが千代田線直通？
> 相鉄も東横線と目黒線経由で東京の地下鉄まで乗り入れる。
> 西武新宿線も東西線との直通計画がある。
ソースは？
249:名無し野電車区
07/07/25 00:09:14 p05l1ncE
＞大井町線で混雑緩和できるねらいは、大岡山乗り換えの目黒線の直通先だろ。
そんな不便なルート誰もつかわねーよ
＞小田急もロマンスカーの千代田線乗り入れを始める。
＞相鉄も東横線と目黒線経由で東京の地下鉄まで乗り入れる。
＞西武新宿線も東西線との直通計画がある。
そのことが地下鉄直通をメインにすることとどう関係があるんでしょうか
＞今のトレンドは明らかに地下鉄直通。
＞30年前の固定概念は捨て去った方がいい。
地下鉄直通が悪いとか誰も言ってない
ただケースバイケースってもんがあるだろうよ
唯一同意できるのはこれだけだな
あとは一から勉強しなおしてこい
＞伊勢崎線の利用者が伸びないのはいつまでも浅草ターミナルに固執してたから。
250:名無し野電車区
07/07/25 00:30:22 nvNvRwu9
>伊勢崎線の利用者が伸びないのはいつまでも浅草ターミナルに固執してたから。
半蔵門線直通がない時期はむしろ増加傾向だったのに？
ま、浅草を改良せずにダラダラと続けたのは確かに失策だが。
>池袋が二流なら浅草は三流、もっと早く錦糸町に目を向けるべきだった。
五流以下の錦糸町に何を求めるんですか？まだ日比谷線の秋葉原ならわかるものを。
>大井町線で混雑緩和できるねらいは、大岡山乗り換えの目黒線の直通先だろ。
住民が半蔵門線直通が目当てで引っ越したなら、使うと思っているんですか？
>東急は昔も今も乗り入れ戦略で一歩リードしている。
>沿線のイメージアップにも貢献したことだろう。
住みたい沿線ナンバー1の上に会社も一番推している東横線で、どうして日比谷線の扱いがあれなんでしょうか？
>小田急もロマンスカーの千代田線乗り入れを始める。
夕ラッシュの帰宅用にね。知らないわけないよな？
>相鉄も東横線と目黒線経由で東京の地下鉄まで乗り入れる。
メインとなるのは新宿方面へのJRとの直通。これも知らないわけないよな？
>西武新宿線も東西線との直通計画がある。
目的はラッシュ時の高田馬場駅の乗り換えの混雑緩和のため。もちろん知らないわけないよな？
>今のトレンドは明らかに地下鉄直通。
何を今更。昔から混雑緩和は地下鉄の建設がトレンドだろう。
>30年前の固定概念は捨て去った方がいい。
その通り。
いつまでも「おらが村に営団さ走らせてくんろ」みたいな昔の田舎者の思考をしてはいかんよ。
>>247
本スレへの流出防止と我々の虐め倒しによるお遊びを兼ねていますので。
251:名無し野電車区
07/07/25 00:33:02 Lp+1Xto/
>>248
千代田線直通のロマンスカー
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
夕ラッシュの着席需要を意識したものと思われる。
相鉄の東急乗り入れ
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
副都心線、南北線、三田線に乗り入れる。
このスレにいるなら最低限知っておくべきことだよ。
西武新宿線の東西線乗り入れ
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
これは実現するかどうかわからないけどね。
>>249
当初の整備計画は大岡山までだったのはご存じ？
その後りんかい線が大井町を経由するようになったこともあって、大井町まで整備されることになったんだよ。
252:名無し野電車区
07/07/25 00:41:21 p05l1ncE
何を持ち出すのかと思えばウィキペディアですかｗ
しかも論点ズレてるし
253:名無し野電車区
07/07/25 00:42:11 sp3FjRIH
Wikipediaを信じてる時点でダメダメ
254:名無し野電車区
07/07/25 00:48:36 Lp+1Xto/
>>250
東急直通
朝10～14/h その他4～6/h
URLﾘﾝｸ(www.jrtt.go.jp)
JR直通
朝4/h その他2～3/h
URLﾘﾝｸ(www.jrtt.go.jp)
本数だけ見ても東急直通の方がメインだってわかるよね。
ちなみに日比谷線直通の本数が少ないのは18×8で輸送力が小さいのと、中目黒～田園調布が複線だから増発すると渋谷発着を削る必要があるから。
だからこそ南北線、三田線、副都心線との乗り入れを決めたのだろう。
255:名無し野電車区
07/07/25 01:04:43 nvNvRwu9
リンク先、勝手に全路線への直通が決められているな。これはひどい。
まだ東横線、目黒線内ことすら殆どわかっていないのにね。
このスレにいながらそんなことも知らないとは。
>本数だけ見ても東急直通の方がメインだってわかるよね。
目黒線と湘南新宿ラインの話をしたのに、いつから東急全体と湘南新宿ラインの話になったんですか？
それをふまえて、昼間の本数はどうなるか、更に10両編成の優等はどちらに転ぶか。
あとはご想像のほどに。ま、これは俺の推測だがね。
>ちなみに日比谷線直通の本数が少ないのは18×8で輸送力が小さいのと
昼間なら特急運用でも輸送力的には問題ありませんが。
>中目黒～田園調布が複線だから増発すると渋谷発着を削る必要があるから。
ターミナルに固執すると天罰が下るよ。
>だからこそ南北線、三田線、副都心線との乗り入れを決めたのだろう。
それなら、元町・中華街から目黒方面への直通列車の定期化も遠くないでしょうね。
本当に地下鉄直通が重要なら。
だいぶ勢いがなくなってきたな。
256:名無し野電車区
07/07/25 02:49:28 sp3FjRIH
で、>>243で、
> ターミナル駅に人を集めてグループ会社のデパートに金を落としてもらおうという考えが見え見え。
> そして乗り入れ客が少ないことをいいことに、乗り入れ駅を通過させる会社まで現れる始末。
> 西武の練馬とか京王の笹塚が代表例。
> そこまでやってるのに人口流出が止まらない。
と書いてて、>>244の回答なのだが、それに対する返答
および、練馬、笹塚住民への謝罪と補償はまだかな？
257:名無し野電車区
07/07/25 03:30:25 bfrw/9eG
東横沿線からお越しでしょうか。
>>243
＞ 逆に田園都市線なんかは完全に地下鉄直通にしたところ客が増えすぎて困ってる。
＞ 利用者無視をする会社には天罰が下るってことだな。
そうだね、野山を切り開いてなんとか開通させた田園都市沿線にニュータウンがあちこちできて、
そのニュータウン住民だけが利用するとして青蛙４、５両で賄えると考えたところ、
思いの外その外の地域からの利用者も同等にいたという、もともとの需要予測が誤っていて、
今になって木に竹をつぐようなバイパスルートの策定を余儀なくされた東急に、天罰が下ったんだね。
そう考えると旧新玉川線区間だってバイパスな訳だし。
増えたのは東急線内の事で、ターミナルは渋谷、地下鉄直通はあくまで付け足し。
これを地下鉄直通がトレンドとするのは、論理のすり替えだ罠。
>>254
＞ ちなみに日比谷線直通の本数が少ないのは18×8で輸送力が小さいのと、中目黒～田園調布が複線だから増発すると渋谷発着を削る必要があるから。
東横線って、中目黒～田園調布だけが複線か？東横線で他に単線や複々線があったか？
渋谷行を削減するということと、日比谷線直通が削減されている事実、主張と相反しているんですが。
それにここでは18m車云々は関係ないことで、>>250の言う日比直を蔑ろにする理由にはなりませぬ。
その辺りを改めておながいします。
258:名無し野電車区
07/07/25 03:58:41 Lp+1Xto/
>>257
二子玉川～渋谷のバイパスルートをメインにした結果、利用者がここまで増えたんだろ。
もしも二子玉川～渋谷が旧営団で、メインとなる系統が長津田～大井町のままだったら、利用者はここまで増えていなかっただろうね。
東横線と小田急線の場合は地下鉄の行き先とターミナル駅が異なるから、この場合最上位の無料優等を停車させるだけで十分。
直通本数は少ないが、新宿や渋谷のターミナルとしての重要度と天秤にかければ、許容範囲内と言える。
一方行き先が共通であるにもかかわらず、乗り入れ駅に最上位の無料優等を停車させなかった西武と京王。
これを利用者無視と言ったまでの話。
揚げ足取りはそろそろ勘弁して。
259:名無し野電車区
07/07/25 10:08:59 nvNvRwu9
>二子玉川～渋谷のバイパスルートをメインにした結果、利用者がここまで増えたんだろ。
>もしも二子玉川～渋谷が旧営団で、メインとなる系統が長津田～大井町のままだったら、利用者はここまで増えていなかっただろうね。
既に渋谷から先が旧営団なのに、どうして二子玉川までが旧営団だといけないんですか？
その論理では、田園都市線の利用客を増やした要因は半蔵門線への直通ではなく渋谷への接続、ということになりますが。
>一方行き先が共通であるにもかかわらず、乗り入れ駅に最上位の無料優等を停車させなかった西武と京王。
何を勘違いしているんですか？行き先が同じだからこそ、上位優等を接続させる必然性がないんですが。
終点まで止まらなくても、池袋や新宿で同じ列車に乗り換えられますよね？
それに、京王線の特急は調布で直通急行と接続していますし、池袋線も急行と直通列車の接続を目的に、石神井公園を改良しています。
だいたい、京王線や池袋線の上位優等は、長距離利用者に配慮して速達と着席に重点を置いているのに。
他人の発言や鉄道会社の施策に対して揚げ足を取り、利用者を無視した意見をする行為はやめてください。
260:名無し野電車区
07/07/25 11:03:23 8stc/NYi
で、副都心線の話はどこにいった？
261:名無し野電車区
07/07/25 11:04:20 lZNgq4DR
vielaスレをこれ以上賑わせるな
くだらない厨房同士の話は見たくない
夏休みに入るとこれだからな・・・
262:名無し野電車区
07/07/25 11:32:59 Lp+1Xto/
>>259
ここまで物わかりが悪い人も珍しい。
人気のある路線の条件は巨大ターミナルへの接続と都市へ直通する地下鉄に乗り入れること。
二子玉川から営団だと、渋谷への接続で運賃の壁が発生するから、この路線は魅力の半分を失う。
この点における失敗例はまさに有楽町線。
有楽町線はせっかく池袋に接続しているにもかかわらず和光市～池袋で運賃の壁が発生することで、池袋へのメインルートになり得ない。
こうなると直通を増やすと池袋利用者の無視、直通を減らすと都心への利用者の無視となる。
しかも直通利用者は池袋で下車すると初乗り運賃を二重に取られるから、途中下車を敬遠する結果となる。
同様の例としては西武～有楽町線～池袋、東武～日比谷線～上野、東武～半蔵門線～錦糸町など。
京王に関しては本線と地下鉄のルートが完全に重複するにもかかわらず、本線を廃線にしなかったから最も悪質。
新線新宿の場所が悪いことを差し引いても、徹底した直通冷遇ダイヤにより都営新宿線を使い物にならない路線にした責任は重大。
しかも1372ミリの軌間を強要したことで他路線への乗り入れもできず、千葉県民にまで迷惑をかける始末。
＞京王線の特急は調布で直通急行
これが地下鉄利用者無視の典型例。
調布から新線新宿まで急行で何駅あるか数えてみればいい。
これじゃ市ヶ谷へ行く場合だって新宿からJR使いたくなるわ。
263:名無し野電車区
07/07/25 12:24:57 nvNvRwu9
>ここまで物わかりが悪い人も珍しい。
批判されてはコロコロ主張を変える人間の言うことを分かる人間なんて、そういませんよ。
>人気のある路線の条件は巨大ターミナルへの接続と都市へ直通する地下鉄に乗り入れること。
あれ？また主張が変わってきましたね。
>有楽下鉄直通の最大の意義です。
>こうなると直通を増やすと池袋利用者の無視、直通を減らすと都心への利用者の無視となる。
両方を適度に確保するために、石神井公園までの複々線を建設しているんですが。
>京王に関しては本線と地下鉄のルートが完全に重複するにもかかわらず、本線を廃線にしなかったから最も悪質。
本線を廃止したら、列車も旅客も全て新線になだれ込みますよ？
複線だけで捌こうとした結果が今の田園都市線なのですが。
どちらが悪質でしょうか？
>新線新宿の場所が悪いことを差し引いても、徹底した直通冷遇ダイヤにより都営新宿線を使い物にならない路線にした責任は重大。
徹底した冷遇なら、なぜ橋本までの直通急行列車を走らせているのでしょうか。
使い物にならないなら、なぜ今の利用者数が維持できているのでしょうか。
>しかも1372ミリの軌間を強要したことで他路線への乗り入れもできず、千葉県民にまで迷惑をかける始末。
他路線への乗り入れは急務ですか？
それが不明なのに、京王に他の軌間を強要するのは京王線利用者に対して迷惑がかかります。
>調布から新線新宿まで急行で何駅あるか数えてみればいい。
新宿から調布までの主要駅から乗車できるよう、停車駅を増やすことで配慮しています。
急行は速達や着席を優先した特急とは違いますからね。
まさか、このニーズに合わせた棲み分けを否定するような、利用者を無視した意見は出しませんよね？
>これじゃ市ヶ谷へ行く場合だって新宿からJR使いたくなるわ。
どうぞ、速さを求める方はお好きにしてください。
偏った混雑が起こらなければ何ら問題ありませんから。
264:名無し野電車区
07/07/25 12:25:59 nvNvRwu9
>>261
無視したら下で今度は本スレに乗り込んでくるし。
こっちで相手してさっさと埋めちまうに限る。
265:名無し野電車区
07/07/25 12:29:34 BBVRymMx
でも練馬・池袋間の共通運賃化には取り組んでもらいたいな。
これなら地下鉄直通列車も池袋までの有効列車になるのに。
266:名無し野電車区
07/07/25 13:55:23 Lp+1Xto/
>>263
主張は基本的に変わってないよ。
だめな会社の例
バイパス線(地下鉄)を自社で建設できない。(貧乏)
バイパスへの逸走で運賃が減るから、乗り入れ駅の優等を通過させたりしてとにかく不便にする。
かといって本線に投資するわけではない。
複々線化しない、しても複々線区間が短い。
メインターミナルの集客力が衰えつつある。
沿線の開発が遅れている。
ブランドイメージがない。
267:名無し野電車区
07/07/25 14:08:57 Lp+1Xto/
>>263
京王について
新線だけでラッシュ時捌けないのであれば、複々線で新線を作り、本線を廃止すべきだった。
田園都市線が複線で捌けなくなりつつあるのは、沿線開発が予想以上に成功した結果。
当時としては複線の判断に誤りはなかったと言える。
日中の直通は3/hですよ。
急行が乗り入れてるから優遇というわけではない。
京王が1372ミリをごり押ししたことで、車両等が共有できずに都営地下鉄には十分迷惑をかけてますが。
268:名無し野電車区
07/07/25 15:40:57 BBVRymMx
16 ：13：2007/07/24(火) 22:30:02 ID:UA3z8OE4
いや今度副都心乗入れで東横に快速特急が走ると聞いたから。
29 ：名無し野電車区：2007/07/25(水) 08:26:56 ID:jxbE8iDl
>>16
乗り入れ先の関係で東横特急が急行に、急行が準急に格下げになると聞いたが。
269:名無し野電車区
07/07/25 16:32:28 sp3FjRIH
で、>>243で、
> ターミナル駅に人を集めてグループ会社のデパートに金を落としてもらおうという考えが見え見え。
> そして乗り入れ客が少ないことをいいことに、乗り入れ駅を通過させる会社まで現れる始末。
> 西武の練馬とか京王の笹塚が代表例。
> そこまでやってるのに人口流出が止まらない。
と書いてて、>>244の回答なのだが、それに対する返答
および、練馬、笹塚住民への謝罪と補償はまだかな？
270:名無し野電車区
07/07/25 17:52:49 nvNvRwu9
>バイパス線(地下鉄)を自社で建設できない。(貧乏)
小田急電鉄ですよね。しかし建設できないから貧乏でだめとは限りませんよ。
国鉄など五方面作戦で自社線を建設しましたが、その負債が原因で民営化されてしまいましたし。
>バイパスへの逸走で運賃が減るから、乗り入れ駅の優等を通過させたりしてとにかく不便にする。
そんな会社ありますか？西武と京王はバイパスへ転移しても減収はありませんし。
乗客の転移による混雑緩和はどの会社も歓迎していますよ。
>かといって本線に投資するわけではない。
>複々線化しない、しても複々線区間が短い。
東上本線に対する東武鉄道ですね？
といっても、東上線も他線と同じで有楽町線という実質上の線増がありますが。
>メインターミナルの集客力が衰えつつある。
東武鉄道ですね。
>沿線の開発が遅れている。
東武鉄道（ｒｙ
>ブランドイメージがない。
東武（ｒｙ
最初の項目を除いて考えると、国鉄と東武がだめな会社のよい例ということですか。
あなたの主張はよく分かりました。
271:名無し野電車区
07/07/25 17:53:49 nvNvRwu9
>新線だけでラッシュ時捌けないのであれば、複々線で新線を作り、本線を廃止すべきだった。
意味が分かりません。今の状態は路線と駅の名称を除けば、複々線と何ら変わりませんが。
>田園都市線が複線で捌けなくなりつつあるのは、沿線開発が予想以上に成功した結果。
>当時としては複線の判断に誤りはなかったと言える。
需要予測が甘かったのに当時の判断に誤りはないんですか？
複線で建設した結果が今のあの状態なんですよ。
>日中の直通は3/hですよ。
>急行が乗り入れてるから優遇というわけではない。
有効本数というものをご存じですか？
各停が多く乗り入れても、途中で多くの優等に抜かれてしまっては意味がありませんよ。
>京王が1372ミリをごり押ししたことで、車両等が共有できずに都営地下鉄には十分迷惑をかけてますが。
車両の共有なんてどこでするんでしょうか？
そんな理由で、京王電鉄とその利用者が多くの迷惑を被らなければならないんですか？
新規建設と改軌を同じ次元で扱わないでください。
272:名無し野電車区
07/07/25 19:00:38 Lp+1Xto/
>>269
練馬駅と笹塚駅の利用者が流出してるとはいっていないが。
西武有楽町線と京王新線の通過人口は順調に増加してますね。
>>270
メインターミナルから複々線終了区間の距離を比較してみればいい。
全く複々線化されていない西武新宿線、笹塚までしか複々線化されていない京王線をさしおいて、何で東武が出てくるのかな？
西武有楽町線を経由することで若干運賃が減ることを知らないのかな。
京王については運賃は減らないけど京王百貨店へ優遇するためと、直通車を新たに導入するコストを節約するために新線が冷遇されていると思われる。
>>271
京王本線は線形も悪く、新線新宿への距離も遠く、実際には複々線だが機能としては不十分。
特急から都営新宿線へ行くとき新宿で乗り換えるか、明大前と笹塚の2回必要になる。
これを冷遇と呼ばずになんと呼ぶのかな？
＞各停が多く乗り入れても、途中で多くの優等に抜かれてしまっては意味がありませんよ。
意味不明。各停しか止まらない駅の利用者のことは考えてないの？
ゲージが違うと沿線外から車両を車庫に運ぶのも大変ですよね。
京成も昔は1372ミリだったのはご存じない？
何のために変えたのかよく考えてみよう。
273:名無し野電車区
07/07/25 21:26:56 nvNvRwu9
>メインターミナルから複々線終了区間の距離を比較してみればいい。
>全く複々線化されていない西武新宿線、笹塚までしか複々線化されていない京王線をさしおいて、何で東武が出てくるのかな？
先ほどの発言と矛盾していますが。論点をずらさないでください。
>西武有楽町線を経由することで若干運賃が減ることを知らないのかな。
で、それが路線のダイヤを大きく変えるほどの金額になるんですか？
>京王については運賃は減らないけど京王百貨店へ優遇するためと、直通車を新たに導入するコストを節約するために新線が冷遇されていると思われる。
根拠のない妄想はいい加減にしてください。車両に関しては9030系が着々と投入されていってますが。
むしろ、都営側がコスト削減のために全保有車を8両編成にしていることも、直通が敬遠される要因の一つですよ。
>京王本線は線形も悪く、新線新宿への距離も遠く、実際には複々線だが機能としては不十分。
線形の悪さがどう関係しているのでしょうか？ ノンストップなので速度にも問題はありませんよ。
駅の位置も、本線と新線が違ってもかえって棲み分けができるというメリットがありますが。
>特急から都営新宿線へ行くとき新宿で乗り換えるか、明大前と笹塚の2回必要になる。
これを冷遇と呼ばずになんと呼ぶのかな？
それが真実なら冷遇と言っていいかもしれませんね。真実ならの話ですが。
>意味不明。各停しか止まらない駅の利用者のことは考えてないの？
各停の利用者は途中駅で直通急行に乗り換えれば早く地下鉄線内に行けるではありませんか。
もっとも、この急行の停車駅が少なかったら、各停の利用者は直通列車に乗れませんけど。
>ゲージが違うと沿線外から車両を車庫に運ぶのも大変ですよね。
一両につき一度しかないであろう、甲種輸送のために京王電鉄が迷惑しなければならないんですか？
>京成も昔は1372ミリだったのはご存じない？
京浜急行が1435mmだった為に変更したんでしたね。もちろんご存じですよね？
それがこの件と何かご関係が？
274:名無し野電車区
07/07/25 23:54:35 sp3FjRIH
>>272
池袋線、京王本線も増加してるんですが
それに対しては返事はありますか？
275:名無し野電車区
07/07/26 00:53:44 AXP6Pwxn
>>273
ラッシュ時に乗れば京王本線の線形の悪さによりどれだけ不快な思いをするかよくわかるよ。
棲み分けって言えば聞こえはいいが、直通電車のあとの本線は激しい混雑。
JRへの連絡通路はいつも大混雑。
全く利用者のためになってない。
東横線の副都心線完全直通はこれらの失敗例をふまえたものと思われる。
乗り換え時間を1，2分短縮することよりも、利用者の不快感を減らすことの方がこれからの時代は重要。
話を本題に戻すが、東武～有楽町線～池袋と西武～有楽町線～池袋はメトロと東武(西武)の共通区間として、池袋までの運賃の壁をなくすべきである。
これにより練馬の急行停車への異論を封殺できる。
276:名無し野電車区
07/07/26 01:03:57 bT3kKfd6
>>275
こいつがラッシュ時に普段使っていないのが良く解る
それに知識が乏しいのも良く解る
京王本線がで新宿駅侵入時に減速するのは頭端式ホームだから
でも京王本線は他線に比べると侵入速度は早い
それに新宿駅でのJRとの乗換通路が混雑していると言うが、改札の処理能力から通路的には問題ない
その先の通路も混んでいる事を考えると、あれぐらいで十分である
それに広げるには小田急新宿駅の大改造が必要
277:名無し野電車区
07/07/26 01:41:52 AXP6Pwxn
>>276
だから最初から新線新宿を2面4線にして本線を廃線にしていれば、何事もなかったのだよ。
西武と京王の頭の馬鹿さは天下一品。
278:名無し野電車区
07/07/26 02:22:25 nBkkH2vW
>>272
池袋線、京王本線も増加してるんですが
それに対しては返事はありますか？
279:名無し野電車区
07/07/26 03:24:32 RS4svuPo
京王が改軌をしないことで千葉県民の迷惑になるなんて笑止千万、
そんなことで文句言う奴初めて見たわ。
田園都市線渋谷駅が１面２線しかないがため、
渋谷で折り返せばいいはずの、東武直通が東急まで乗り入れを余儀なくされたり、
東急のゴリ押しで日比谷線の規格を決定したのに、直通をやめようとしていたり。
迷惑をかけているというのは、こういうことを言うんじゃないですか。
>>272
＞西武有楽町線を経由することで若干運賃が減ることを知らないのかな。
その分メトロで増える場合もあるんですが。
副都心線渋谷で言えば、池袋だと8.9kmで190円なのに対し、小竹向原だと12.1kmで230円。
地下鉄を経由しても西武池袋経由と同等か、場合によっては地下鉄の方が高くなる場合もあるんですが。
ほぼ同じ値段なら閉塞感のある地下より、車窓の風景を見ながら乗る方を選ぶな、気分的に。
西武池袋経由が使えるし、帰りは直通より池袋から座れる可能性が高いし。
>>275
＞東横線の副都心線完全直通はこれらの失敗例をふまえたものと思われる。
東横線の副都心線乗り入れって、副都心線が当初渋谷どまりで計画されていたところを、
渋谷駅改修と合わせて、ゴリ押し、相乗りする形で乗り入れることになったんだが。
＞これにより練馬の急行停車への異論を封殺できる。
運賃共通化したところで、西武池袋への大きな流れは変わらないのに、
今でさえ毎時４本の準急と２本の快速が止まっているところで、
さらに急行系も止めろってのは、迷惑以外の何物でもないのだが。
ちなみに聞きたいのだが、池袋が錦糸町や大井町並みの二流というなら、
あんたの言う一流って、どこ？
280:名無し野電車区
07/07/26 03:31:18 4iL4wb/J
>ラッシュ時に乗れば京王本線の線形の悪さによりどれだけ不快な思いをするかよくわかるよ。
大嫌いな路線に乗っているのだから、さぞかし気分は悪いでしょうね。
しかし、それはあなたの問題であり、我々は違います。
>棲み分けって言えば聞こえはいいが、直通電車のあとの本線は激しい混雑。
そのような稚拙な文章で解説せず、具体的なデータを提示してください。
また、笹塚までの複々線があるから現状で済んでいるんですよ？それを忘れてはいけません。
>JRへの連絡通路はいつも大混雑。
ラッシュ時ですし、京王線の方がJRに乗り換えやすいので当たり前です。
もっとも、通路の改良は必要でしょうが。
>全く利用者のためになってない。
同感です。今までのあなたの考えが利用者のニーズに合致した試しがないですね。
新線新宿駅からJRへの乗換をさせようなんて、利用者に対する嫌がらせ以外の何でもありません。
>東横線の副都心線完全直通はこれらの失敗例をふまえたものと思われる。
勝手に京王電鉄の施策を失敗呼ばわりしたあげく、東横線の事業に関連づけないでください。
>乗り換え時間を1，2分短縮することよりも、利用者の不快感を減らすことの方がこれからの時代は重要。
そのためには、あなたのような間違った考えを持つ人間を社内から排除する必要がありますね。
>話を本題に戻すが、
自分の論理破綻が目に見えてきて、話題を逸らしましたねｗ
>東武～有楽町線～池袋と西武～有楽町線～池袋はメトロと東武(西武)の共通区間として、池袋までの運賃の壁をなくすべきである。
>これにより練馬の急行停車への異論を封殺できる。
できるわけがありませんｗ
有楽町線がどうなろうと、急行は急行。あくまで長距離利用者のために速達と着席を重要視した種別です。
281:名無し野電車区
07/07/26 03:34:37 4iL4wb/J
>だから最初から新線新宿を2面4線にして本線を廃線にしていれば、何事もなかったのだよ。
何事もなく混雑緩和がされないまま、田園都市線の悲劇が再現されていたでしょうね。
複線なので増発もできず、都営車の影響で全列車の10両編成化も不可能。最悪の状態です。
それにしても、本線がないのに新線があるんですか？ 面白いですね。
>西武と京王の頭の馬鹿さは天下一品。
根拠のない妄想を理由に鉄道会社を馬鹿呼ばわりする暇があったら、自分の頭の馬鹿さを直しましょうね。
え、直らない？ｗ
282:名無し野電車区
07/07/26 04:16:08 AXP6Pwxn
>>279
都営新宿線が標準軌だったら、新鎌ヶ谷まで延伸して、北総線に乗り入れて成田空港へ直通できていた。
京王の発想は全てその場しのぎ、30年先のことも考えられない。
＞渋谷で折り返せばいいはずの東武直通
今時そんな利用者無視のダイヤを思いつくのは2チャンネラーくらいだろ。
渋谷をそんなにあふれさせたいのか？
ちなみに日比谷線が3社直通でないのは、失策だな。
18×8の設計も今となってはお荷物。
それらの失敗が半蔵門線や副都心線に活かされたと言える。
＞毎時４本の準急と２本の快速
副都心線開通後もこのレベルだったら酷いものですね。
遠近分離はラッシュ時に混雑の平均化をさせる効果はあるが、乗り換えの利便性を下げることが多い。
東武伊勢崎線の急行が北千住通過だったとしても、中央特快が中野通過だったとしても同じ意見なんでしょうかね？
一流のターミナル：新宿、渋谷、東京、横浜
二流：池袋、品川、大宮、上野
三流：浅草、高田馬場、日暮里、川崎、大井町など
283:名無し野電車区
07/07/26 05:55:17 bT3kKfd6
副都心線は大崎経由羽田延伸のために
東横線などと言う迷惑路線とは直通したくなかったのに
ごり押しされた営団時代の負の遺産に近い
東急なんて所詮田舎物路線、営団にとっては良い事が一切無かった路線
284:名無し野電車区
07/07/26 06:15:50 AXP6Pwxn
>>281
京王線が都営新宿線に完全直通していたら日中8両で運転することもなかっただろうに。
京王本線を残そうとしたから笹塚までの複々線という中途半端な形になってしまった。
本来なら新宿～調布まで甲州街道の下を複々線で掘り進むべきだったのだよ。
もちろん新宿～調布の本線は廃線にして、踏切も全廃できていた。
285:名無し野電車区
07/07/26 06:25:05 bT3kKfd6
>新宿～調布まで甲州街道の下を複々線で掘り進む
地下空間に空きがありません
深震度地下ですか？
286:名無し野電車区
07/07/26 07:21:35 nBkkH2vW
>>272
池袋線、京王本線も増加してるんですが
それに対しては返事はありますか？
287:名無し野電車区
07/07/26 11:36:04 4iL4wb/J
>都営新宿線が標準軌だったら、新鎌ヶ谷まで延伸して、北総線に乗り入れて成田空港へ直通できていた。
妄想はもういいです。
素人によるその場の思いつきのために、無駄に大きな損失を出すだけの事業を行うほど、会社というものは馬鹿ではありません。
10号線だった区間を公団が1435mmで建設したから今の状態になっているというのに。
それに、仮に直通運転を行ったとしても、新宿線や京王線の区間に18m級車両の入線を押しつけられかねませんし。
>ちなみに日比谷線が3社直通でないのは、失策だな。
根拠もなく自分の主観を述べないでください。
今の日比谷線の運行形態は、直通電車の本数の調整のために成り立っている重要な形ですが。
>それらの失敗が半蔵門線や副都心線に活かされたと言える。
半蔵門線では輸送力の適正化ができず、逆に失敗しているのをご存じありませんか？
もっとも、その点の失敗ならば副都心線では生かされているようですが。
>副都心線開通後もこのレベルだったら酷いものですね。
そうですね。2本の快速は小手指以西の利用者の利便性を大きく損なうものですから、何とかしていただきたいです。
>遠近分離はラッシュ時に混雑の平均化をさせる効果はあるが、乗り換えの利便性を下げることが多い。
乗り換えって何の乗り換えですか？
根拠もなく主観を述べるなと、何度言ったらわかるのやら…。
>東武伊勢崎線の急行が北千住通過だったとしても、中央特快が中野通過だったとしても同じ意見なんでしょうかね？
乗降人員が43万人にも及ぶ大規模な乗換駅と、中央線の各種別同士や地下鉄東西線との接続に重要な役割を果たしている基幹駅が池袋線とどう関係あるんですか？
少なくとも、あなたが東武伊勢崎線と中央線に関して何も知らないことはわかりましたが。
あと、客観的データも見ずに、勝手に駅を格付けする行為はやめましょうね。
288:名無し野電車区
07/07/26 11:37:27 4iL4wb/J
>京王線が都営新宿線に完全直通していたら日中8両で運転することもなかっただろうに。
だから根拠のない妄想はやめてください。
>京王本線を残そうとしたから笹塚までの複々線という中途半端な形になってしまった。
中途半端？笹塚まである現状で十分整備効果は出ていますが。
いい加減、笹塚以東の輸送力を減らして、会社と利用者に不便を強いたがるのはやめてくれません？
>本来なら新宿～調布まで甲州街道の下を複々線で掘り進むべきだったのだよ。
地下のスペース等の都合上、駅によっては深度が深く、利用者に不便を強いることとなりますが。
また、その財源はどこから出るのですか？
軌間の件といい、あなたの話は単に京王電鉄に無駄な損失を計上させて経営不振に陥ってほしいだけのようですね。
289:名無し野電車区
07/07/26 11:50:18 AXP6Pwxn
>>286
だからどうした？
伸び率でも比較してみたら？
>>287-288
結局能書きばかり並べて、現状を是認しているだけにしか思えないが。
これ以上相手にするのは馬鹿馬鹿しいから、何か主張したいことがあったらどうぞ。
290:名無し野電車区
07/07/26 11:58:58 EVHV7TC2
>>289
伸び率？
A線 50万→51万 伸び率2%
B線 10万→12万 伸び率20%
さて、重要視するべきなのは、どっち？
291:名無し野電車区
07/07/26 12:02:19 EVHV7TC2
>>289
>>243で書いた
> 西武の練馬とか京王の笹塚が代表例。
> そこまでやってるのに人口流出が止まらない。
この「人口流出が止まらない」の部分は、嘘あるいは思い込みでした、ということでFA？
292:名無し野電車区
07/07/26 12:06:47 cm0jHD0S
なんだこの地下直主義者ｗｗｗ
待避できる駅がなくて優等運転ができない地下直なんて誰が好むんだよｗｗ
293:名無し野電車区
07/07/26 14:04:36 4iL4wb/J
>>289
はい？いったい何を勘違いしているのやら。いや、それとも内容が理解ができていないのか。
第一、現状を把握せずに何を見るんですか？
事実の歪曲と妄想、果てには屁理屈を元に何を主張するつもりだったんですか？
現状というものは、ただあるだけのものではありませんよ。
今に至るまでの目的と過程があり、それが大きく支持されて成り立っていくものです。
京王電鉄が本当に利用者に不便を強いているのなら、どうして輸送人員が増加しているのでしょうかね？
鉄道は生活に大きく関わるものですから、ブランドなどの見かけ倒しでは利用者の増加を維持できませんよ？
>これ以上相手にするのは馬鹿馬鹿しいから、何か主張したいことがあったらどうぞ。
言葉だけはご立派ですが、この場から、現実から逃げたいだけでしょう？ その虚勢にだけは感服します。
どうぞ、逃げてください。そして二度と我々の前に、公衆の前に姿を現さないでください。
主張と言えばそれくらいでしょうか。
294:名無し野電車区
07/07/26 17:07:12 o4O86Sjy
西武新宿線が東西線との直通計画があるなんてでたのは
確か交通新聞だったはずだが、その一回限りで音沙汰なし。
さらに、双方の路線の性質上新宿線－東西線の乗り入れが
メインになるとは考えがたい。
（東西線は中野・三鷹方面に、新宿線は西武新宿に
相当数の本数をさく必要があるため）
どこぞのおばかさんが比較対象で使っていたが、
比較対象になりえないので勘違いしないでいただきたい。
だいいち、新宿線には複々線は不要。ほしいとは思うがそこまでひどくない。
あと、人気のある路線の条件は巨大ターミナルへの接続と地下鉄直通とあるが、
地下鉄の直通がない中央線（三鷹以遠）は不人気なのかとか、
地下鉄直通がある（且つ規模だけならでかいターミナル接続）の東葉高速は人気なのかとか、
ぼろぼろこぼれるようなことは言わないでいただきたい。