07/05/26 07:04:18 RkgLhp8X
>>391
何度も言われているように、新性能車自体が限界設計のコンセプト。
それが国鉄の職場荒廃で保守の手間を省く為に重装備化に走ったのが50年代の新車。
101系以降は寿命20年弱、無改造・無更新で廃車を前提に私鉄車より外板が薄い。
例外は103で、やはり保守費削減目的に腰板が厚くなってる。
07/05/26 07:04:18 RkgLhp8X
>>391
何度も言われているように、新性能車自体が限界設計のコンセプト。
それが国鉄の職場荒廃で保守の手間を省く為に重装備化に走ったのが50年代の新車。
101系以降は寿命20年弱、無改造・無更新で廃車を前提に私鉄車より外板が薄い。
例外は103で、やはり保守費削減目的に腰板が厚くなってる。