07/05/25 20:14:11 RUwYDOML
釣られてやるが、>>364は明らかに新潟在住ではない
毎年豪雪と小雪が交互に続く
事実昨シーズンは記録的な小雪で、地震の年は名前がつくほどの豪雪だったことを覚えておるだろうが？
373:名無し野電車区
07/05/25 20:28:37 gKLTmJmB
>>360
話し合いなんかしないでも騒ぐ方が勝ちって、変なメンタリティーもってるからな・・
まるで半島の連中みたいだ・・・というかそのまんまか（ｗ
>>361
あの全身真っ赤で腹に☆か輝いてる奴か？
374:名無し野電車区
07/05/25 20:53:40 +Qdb0I2L
なんか自民党員が紛れ込んでないか？
実際問題、野党だろうが自民だろうが褒められる状況にはないだろうと。
375:名無し野電車区
07/05/25 21:46:07 UBNx2Jdx
ところで…
キハE120ﾏﾀﾞｰ？(AAry
376:名無し野電車区
07/05/25 22:00:53 QikzERwX
>>374
誤解しないでね。不祥事の責任を取っているって言っているわけではなく、
日本の政治の責任を取っているって意味ね…
理屈レベルと、実務レベルに巨大な格差があるのは、
このスレの中の人と、ヲタを比べてもわかると思うけどね…
377:名無し野電車区
07/05/25 22:01:46 6Ql12ixq
>>358
仮に横浜線が新車になっても相模線は205のままだろ。相模線の205は他より車齢も若いし。
山手線205の民族大移動の時みたいに先頭化改造沢山すればおｋ。
378:名無し野電車区
07/05/25 22:04:00 6Ql12ixq
ただ束が都内中心部をかすりもしない横浜線に新車を入れるかが微妙だけどな…
379:名無し野電車区
07/05/25 22:40:45 7GG5yEih
>>372
あなたはどこの方ですか。
新潟市在住ですが、全然降らんよ。
あの豪雪と大騒ぎしたときも津南・十日町・湯沢でしょ。
もう長岡を境に別世界だわ(ｗ
380:名無し野電車区
07/05/25 22:50:44 rJNCto7N
新潟にはE127というロング車があるのを知らないのかね？
新潟都市圏に127、辺地（長岡以南）に115を走らせれば何の問題もない。
北陸新幹線延伸の2014年ごろまで、現在の体制が続くと思われるが、
485に何らかの動き（いなほへの新車導入）があれば、話は別。
381:長沢 ◆bSJRma.who
07/05/25 22:58:00 RUwYDOML
>>379
新潟市なら降っても積もらんでしょ
慢性渋滞とかのせいで軽くﾋｰﾄｱｲﾗﾝﾄﾞ現象になっちゃってるのと、腐っても県庁所在地だから除雪はしっかりされている
俺は市内ではないが、確かに豪雪の時に市内へ行ったら雪は少ないと感じた
でも平地とはいえ雪をなめなさんな
三条・内野以西なんて水田一面だから吹雪がもろにくる
あの地帯でモーターが故障、車内に缶詰めなんてことになったら・・・(；ﾟДﾟ)
>>380
0・500番台置き換えにE127を増備してくだしあ＞＜
もう足回りも限界って保守のおぢさんが言ってた
382:名無し野電車区
07/05/25 22:59:47 6Ql12ixq
>>380
いなほには651系あたりが転用される気がする。
スーパーひたち用にE655系を入れ、いなほに651系転用とか。
スーパーひたちもそろそろ20年になるし。
383:名無し野電車区
07/05/25 23:00:31 PzhiZmpP
651系は廃車だろ。
384:名無し野電車区
07/05/25 23:02:28 +Qdb0I2L
>>382
そろそろ20年で、初めての130km/h運転やったわけだからだいぶガタが来てそうな気もするんだけど。
385:名無し野電車区
07/05/25 23:11:04 ZBgIbpsT
６５１系は６０Ｈｚ対応が楽だとしても対雪とかが大変だろ
あとＥ６５３系は雪に弱いんじゃないの？
過去スレでＥ７５１系は跳ね上げた氷で窓を割って故障が多くて
窓を割ったぐらいで故障にカウントするのはおかしいとやっていたのを覚えている
Ｅ６５３系も窓ガラスが弱いんじゃないの？
386:名無し野電車区
07/05/25 23:11:33 Z+gtWawi
６５１はあいづ転用、日光乗り入れ用、波動輸送とJTタネ車で廃車無しでいけそう
スーパーひたちと北越、いなほ用の交直流標準車を出し一気に置き換え
387:長沢 ◆bSJRma.who
07/05/25 23:13:51 RUwYDOML
651系となると、耐寒耐雪工事のついでに派手なリニューアルやってくれそうな予感
2回目だけど
ぶっちゃけ、上沼垂色がなくなればなんでもいいよ
388:名無し野電車区
07/05/25 23:30:49 6Ql12ixq
>>386
北越はなくなるよ
あとかもしかにも転用で
389:名無し野電車区
07/05/25 23:39:03 gK1Rh2It
>>349,>>354
彼らの意見を参考にして、思い切って山手線を地下化に、京浜東北線の駅の廃止をしてみては。
銀座線の下を走るのだからそんなに深くないので、彼らも不満も無いでしょう。
まあ、冗談ですがね
390:名無し野電車区
07/05/26 00:03:54 bpFTGuz8
>>384
今の日光直通の485なんかは120ｷﾛブッ走りで酷使されて車齢も30超えるくらいなのをお忘れ？
391:名無し野電車区
07/05/26 00:37:18 635TfhGX
安全率に余裕を相当持たせた国鉄設計と、民営化後の限界設計では
思想的に違うし寿命が変わってくるよ。
392:名無し野電車区
07/05/26 01:42:55 aoZJXBC5
>>391
651はギリで国鉄設計
つか、209以降の限界設計のコンセプトは、すでに国鉄時代から始まっていた罠
393:名無し野電車区
07/05/26 01:56:25 OsJLEYfB
今の時点で一番気になるのはキハE120だなぁ。
個人的には米坂限定なんてケチケチせずによねしろや南三陸用にも入れてﾎｽｨ。
394:名無し野電車区
07/05/26 02:03:02 2QK4bEfa
>>392
仮称487系計画は国鉄時代から存在したが、正式な発注と設計作業は民営化後だよ。
国鉄末期には艤装設計案くらいしかなかったはず。
205・211系辺りから従来の国鉄的な発想から変わってきてたけどね。
キハ183系500番台なんかもそう。
395:名無し野電車区
07/05/26 06:29:38 fuhwJmfP
651はリニューアルすれば問題ないと思うよ
前乗ったときには、リクライニング機能が壊れてたけどねｗ
396:名無し野電車区
07/05/26 06:42:28 YKaNiLBL
ふと疑問に思ったのですが、京葉線・武蔵野線は駅間が長いにも関わらず、
なぜ４扉通勤電車を使用しているのですか？
東海道線は３扉車で長い間ラッシュを捌いてきたので、京葉線や武蔵野線も
３扉車でも良いと思うのですが。
東京のラッシュを知らない九州人なんで、変な質問に聞こえるかもしれませんが、
詳しく教えて下さい。
397:名無し野電車区
07/05/26 07:02:37 494m1byn
平均駅間距離より平均乗車距離の差だったのでは？
京葉の場合は京浜で大量の103が捻出されたからって事情もあるだろうけど
398:名無し野電車区
07/05/26 07:04:18 RkgLhp8X
>>391
何度も言われているように、新性能車自体が限界設計のコンセプト。
それが国鉄の職場荒廃で保守の手間を省く為に重装備化に走ったのが50年代の新車。
101系以降は寿命20年弱、無改造・無更新で廃車を前提に私鉄車より外板が薄い。
例外は103で、やはり保守費削減目的に腰板が厚くなってる。
399:名無し野電車区
07/05/26 08:17:59 PN1+TOyQ
京葉は朝の蘇我以東から乗り入れてくる通勤快速は211の10連か217がいいな、トイレもあるし
400:名無し野電車区
07/05/26 09:18:48 M1ntZHPI
京葉線も武蔵野線も基本的にロングシートでいいと思う
オールロングとくれば4扉になる
401:名無し野電車区
07/05/26 09:37:48 AlbDzQHI
>>377
しかし、浜線厨の理屈だと相模線にも新車を入れなければならない事になる。
まあ、横浜線に新車なんて事も現実ではあり得ない話だが。
402:名無し野電車区
07/05/26 09:41:34 cty01mUz
>>396
首都圏では、私鉄もロングシートが標準になってます。
小田急や東武みたいに、JRの中距離電車に匹敵する路線でも、
終点までロングシートが基本ですよ。
東海道線や横須賀線も、3扉セミクロスで良かったのは
始発駅近くで座れる人だけで、途中駅から立ち続ける人には
E217系やE231系は絶賛されていますよ。セミクロスの時代は、
クロスシートの間に立ち客が押し込まれて来ましたから。
首都圏のラッシュは、とにかく1駅ごとに乗り降りする人数が
半端じゃないです。
403:長沢 ◆bSJRma.who
07/05/26 09:46:32 QSIw3qcB
(´-`).｡ｏＯ（E231みたく両端の車両のみセミクロスにすればいいのに）
404:名無し野電車区
07/05/26 12:01:41 BHlFj+Y1
>>403
15両編成で端の車両が明らかに空いているならありだが。
10両編成以下なら意味無し。
405:名無し野電車区
07/05/26 12:03:56 RYWxVJP+
>>402
小田急や東武は中電系統は特急が有る
京葉線も特急あるし
房総特急も２時間以内だからトイレ不要だよ
喫煙禁止にして全車両禁煙にしたぐらいなんだし。
406:名無し野電車区
07/05/26 12:18:50 9PO1tJJH
>>403
ヨ331系の可変座席忘れてない？
407:名無し野電車区
07/05/26 15:59:30 yEYAY6XN
>>398
それでも民営化直前に登場した国鉄型形式は、従来より
さらに一段階ほど設計手法の根本的見直しが進められたよ。
408:名無し野電車区
07/05/26 16:03:36 PN1+TOyQ
ドアの数よりロングかクロスかが大事に思える。
409:名無し野電車区
07/05/26 16:22:12 W9YGQa9A
>>408
いや、明らかにドアの数だね。
東海道で実証済み。
410:名無し野電車区
07/05/26 16:37:22 ri9Z0Cyv
>>402 >>405
つ［6050］
東武にはこいつがいる。毎時1本浅草まで入ってくるけど問題はない。
ただ、2ドアなのが難点で215が悪茶や昇進から追放されたのを見ると、この手の車両は首都圏のJRには合わないかも。
411:名無し野電車区
07/05/26 16:53:59 RYWxVJP+
>>410
ライナーには向いているだろうな
あるいはＪＲ西日本の急行みよし（もうすぐ廃止だけど）
特急料金より若干安い急行料金を売りに普通急行でオール普通車自由席にする
（急行券は自由席特急券券売機とかで手軽に買えるようにして売りまくり）
京葉線の通勤快速や中央線の通勤特快みたいなのを普通急行にする
412:名無し野電車区
07/05/26 17:16:28 T19iQhg4
>>410
昔は、6050の快速が浅草で折り返して21時台だかの下り準急になる運用が
あって、それに当たると、草加・越谷あたりで降りるのは命がけだったぞ。
やはり、殺人的ラッシュを捌くには、4ドアロングに勝るものはないよ。
413:名無し野電車区
07/05/26 17:20:13 K93y9/yw
>>410
2ドアである他にも2階建てであることが乗り降りに時間がかかった原因だろうなぁ。
東武本線の6050はJRと比べて客が少ないからできる芸当でしょ。
一回乗ったが大して混んでなかったし。
414:長沢 ◆bSJRma.who
07/05/26 17:30:09 QSIw3qcB
2階建てが通用するのは特急と新幹線のみかと・・・
2ドアの成功例と言えば京急2100
415:名無し野電車区
07/05/26 17:34:39 9PO1tJJH
東武6050系は行楽優等用に増備された車両だからな
416:名無し野電車区
07/05/26 17:55:24 RYWxVJP+
>>414
部分的な２階建て⇒普通列車グリーン車
オール２階建て（機械室で２階だけ車両も含む）⇒２１５系をホームライナーやホリデー快速ビューやまなしなどに限定運用
この辺りは特急以外での成功例だな
２１５系でも遅延が発生しないように１駅で停車時間を３分ぐらいずつ取るチンタラダイヤなら定時運行できるだろ
まあそれをやったらペース合わせが大変だな
417:名無し野電車区
07/05/26 17:56:10 O1oPfsza
小田急にしたって、平日朝上りの特急は新宿着7:33の次は9:15で
当然その間は4扉ロングの通勤車だけなんだよな。
>>412
今も6050がそれぐらいの時間の区間急行（旧準急）に入っている。
確か新栃木行きだったかな。
418:名無し野電車区
07/05/26 17:57:31 YKaNiLBL
>>396です。
様々な意見有り難うございます。
京葉線・武蔵野線は３扉ロング車両で有れば問題ないが、
京浜東北線で１０３系が余ったから転属してきた為、
４扉ロング車両に統一されたという事ですね。
京葉線快速の２１１系化に期待
419:名無し野電車区
07/05/26 17:57:37 tN98ikcO
>>414
2100はラッシュ時に運用できません。
SUS1000のオールロングが標準化されます。
420:名無し野電車区
07/05/26 18:03:53 O1oPfsza
>>418
京葉快速も今じゃ朝ラッシュ時の混雑がひどくて、
朝上りで各停→快速の一部立替えがされたぐらいだから
この期に及んで3扉化なんて絶対あり得ないよ。
421:名無し野電車区
07/05/26 18:29:32 RYWxVJP+
>>418
とんちだが３扉ならＥ３３１系だなｗ
３扉と言っても１４両で４２扉、ボギー台車２０ｍ４扉１０両の４０扉より２扉多い
ＪＲ東も東急みたいに各停統一（田園都市線のラッシュ時は準急に統一）で緩急接続で乗換手間を省いて乗降時間の節約、通過運転する急行や特急等の優等への乗客集中を避ける）
方が良いのかもな
それでオールロングシートにする。
422:名無し野電車区
07/05/26 18:35:15 Iz8vaDv/
>>419
してるよ
423:名無し野電車区
07/05/26 18:39:30 K93y9/yw
>>422
流石にラッシュど真ん中は避けてる
424:長沢 ◆bSJRma.who
07/05/26 18:43:18 QSIw3qcB
皆真ん中に行きたがらないからなおさら混んでいるように見える・・・
425:名無し野電車区
07/05/26 19:28:23 M6utwkG+
京葉線や武蔵野線が3ドア車で大丈夫なんて、舐めてるにも程がある。
一度乗ってから言え。
426:名無し野電車区
07/05/26 19:55:28 Iz8vaDv/
>>425
自分で田舎も乗って行ってるんだからそこまで言わなくてもいいじゃん
427:名無し野電車区
07/05/26 20:42:00 ENzIDJJH
>>418
武蔵野線は、駅間が長いけど各線を繋ぐ横渡りだから、短距離客が多くて
乗客の入れ替えが非常に激しいのよ。だから、3ドアなんて愚の骨頂だよ。
南浦和～東川口間は、首都圏でも混雑が酷いとされてる所もあるからね。
428:名無し野電車区
07/05/26 20:46:58 ri9Z0Cyv
>>412-413
215は東海道線に入れたのが間違いだったかもな。伊勢崎線はつい最近まで6両が基本だったのがよかったかも。
>>421
それは中央線で言うなら通勤特快をやめてすべて快速にする、ということか。ただ、中央線は通勤特快のおかげでギリギリまで増やせたって聞いたし、難しいと思う。（もっとも、快速の杉並停車が一番の問題だが。）
429:名無し野電車区
07/05/26 21:54:07 RYWxVJP+
>>428
京葉線と埼京線のことだ
あんな本数が少ない過疎路線で快速を走らせるほうがアホ
京浜東北線みたいに各停（昼は快速運転するけど）だけでオール１０分間隔ぐらいのほうが良い
そっちのほうが早く着くし
通勤快速は２１１系とか１１３系でも使って普通急行にする
※定期列車で団臨並に無理を強いるし救援等ができずに勾配で動けなくなるとやばいかもしれないが
430:名無し野電車区
07/05/26 21:55:37 kg6Mn+0N
今日なんか人身事故関連の遅延で、20時頃でも平日の22時台みたいに身動き取れなかった。(特に西船橋～新八柱)
おまけに舞浜帰りの学生やカップルがうるさいんだわw
そろそろｽﾚﾁｽﾏｿ
431:名無し野電車区
07/05/26 22:13:54 VUvBM2m1
ID:RYWxVJP+ = ウs(ry
432:名無し野電車区
07/05/26 22:15:36 7MSUNenB
分かってるから安心しろ
433:名無し野電車区
07/05/26 22:19:43 wz9uJGf4
RYWxVJP+ が何が言いたいのか分かる人いる？
434:長沢 ◆bSJRma.who
07/05/26 22:32:20 QSIw3qcB
埼京線の本数が少ないのは嫌がらせとしか思えん。20分間隔とか
それとも住民が反対しているのだろうか
スレチだな
435:名無し野電車区
07/05/26 23:02:47 9HJOFHEd
所詮最強線は横浜線未満武蔵野線以上の扱い
436:名無し野電車区
07/05/27 01:30:30 C8Q1ueR2
>>389
山手線の地下化って、バブルの真っ只中にちらっと話が出たように記憶してる。
437:名無し野電車区
07/05/27 01:41:03 x06paDyz
顔だけじゃなく、編成全体を見れば少しはマシかとオモタけど・・・・やっぱりキモイ
URLﾘﾝｸ(8.pro.tok2.com)
438:名無し野電車区
07/05/27 01:42:41 n9HvYiB4
見れないんだが
439:名無し野電車区
07/05/27 01:53:52 hO5lPF3S
ヨ231ではなくE231だろ！
440:名無し野電車区
07/05/27 01:54:52 Cj8thov1
確かに武蔵野・京葉は駅間は長いがラッシュの利用客はかなり多いから3ﾄﾞｱだと遅延が慢性化する。
>>427
特にあの区間は酷いな。
朝の東浦和→南浦和は首都圏のﾜｰｽﾄ5の5位（混雑率201パーセント）に入るようだ。
>>396に混雑率200パーセント台をわかりやすいように表現すると、ロングシート車に人が乗れるだけ乗るような感じで車内は肩が触れ合い、おしくらまんじゅう状態。無論、新聞・雑誌なんかも読めるスペースはほとんどない状態。
>>435
マジレスするが快速通過駅の20分開きは赤羽発着が設定されている１時間に1か2回だが、列車の間隔がバラバラ杉！
特に下りなんか大きく間隔が開くことがある。例としては6分→20分がある。
まあ、上りの赤羽までは空いてるからまず本数増はありえないとしても、快速のダイヤは川越線の列車交換があるから改善出来ないと思う。だがいびつ過ぎな現行ダイヤは勘弁してほしい。
ｽﾚﾁなのでこの辺で。
441:名無し野電車区
07/05/27 06:12:35 3vvXp54p
>>437
直接リンク不可。
だけど何なのかはわかったよw
442:名無し野電車区
07/05/27 07:12:32 BlNzSXxb
京葉が3ドアでOKというわけではなく朝の蘇我以東から乗り入れてきてかつ停車駅の少ない通勤快速なら211の10両がいいと思うがそれ以外は停車駅が多く3ドア車の運用は無理。武蔵野とかは3ドアなんて論外
443:名無し野電車区
07/05/27 07:49:30 /GbZnd2z
>>434
確かにｽﾚﾁだが・・・
日進～川越間が単線だからじゃないか？ 開業当初から確かそうだろ。
沿線住民は大昔から複線化・電化を希望していたよ。
国鉄末期に電化と大宮－日進１駅間の複線化だけやってそのまま今に至る。
大昔の武蔵野線は40～50分に１本だった気がする。
祖母宅に行くのに京浜東北線と接続が悪くて、３０分以上吹き曝しのホームで
母と待ちつづけた記憶
444:長沢 ◆bSJRma.who
07/05/27 07:58:16 ogYQKDeR
>>443
大宮ー新宿（池袋）を増やせばいいんじゃね？
快速：普通を1：2程度まで増発できれば・・・
実際に筋引いてもらわないと分からないが
確かに昔に比べりゃどれも良くなったな
逆に地方は本数減が激しいけど(´･ω･｀)
445:名無し野電車区
07/05/27 08:58:39 oAYjWP+3
>>444
赤羽止まりを延長するだけでかなり変わるだろうな。
他のサイクルを止めて間引いただけだしね。
スレ違いになるが、大宮のホームの処理になんか問題でもあるのか？
446:名無し野電車区
07/05/27 11:52:31 0ZFQ9Bor
日進～指扇の新駅が出来たら、今の20分サイクルは維持できなくなる。
動きがあるとしたらこの時だな。
447:名無し野電車区
07/05/27 12:07:22 oinJPIQF
>>443
そこまで本数少ないなら、武蔵野線の時間調べてそれに合わせて行けばいいのに。
448:名無し野電車区
07/05/27 13:26:02 QyrPKIXy
久しぶりに見たら相変わらず京葉武蔵野に3ドアとかしょーもない議論ばっかりだなここは
所詮は公式と総研からしかネタが来ないスレだからな
449:名無し野電車区
07/05/27 14:16:02 gpxBjJ7X
千葉の１１３系もやばいんじゃないの？（内房線の巖根駅で故障したらしいし）
東北縦貫線開通前にＥ２３３系を入れて２１１系捻出で１１３系や１１５系置き換えもありうるかも
450:名無し野電車区
07/05/27 14:18:26 6ufBs5fQ
>>449
関東でもサンパチ作るか。
451:名無し野電車区
07/05/27 14:57:19 gVfCLbiY
>>450
相手しちゃいけませんよ
452:名無し野電車区
07/05/27 15:16:49 ORIQfcbM
ID:gpxBjJ7X = ウ(ry
453:名無し野電車区
07/05/27 15:19:20 n9HvYiB4
本日のウソ電 ID:gpxBjJ7X
454:名無し野電車区
07/05/27 16:06:06 iCsDqxwx
>>443
当初の計画通り高崎線の電車が乗り入れていればなぁ・・
ただ、そうなってたら埼京線は3ドアメインになっただろうし、昇進もできてなかったかも。それに、八高～川越も非電化のままだったかもな。
455:名無し野電車区
07/05/27 16:18:32 8ZeIBTjC
ぶっちゃけさ、Ｅ２３３系を東海道に入れるってマジなのか？総研の妄想ではないのか？
456:名無し野電車区
07/05/27 16:42:50 gpxBjJ7X
>>455
状況からしてマジなんじゃないの？
２１１系を未来永劫使うわけはないだろうし（さっさと房総とかに左遷だろ）
Ｅ２３１系増備かＥ２３３系かＥ５３１系などになるわけで
Ｅ２３１系は打ち止めだろうから、黒磯以北や小田林以東、取手以北などと直通を見込んでＥ５３１系ないしＥ５３３系？にでもするか
Ｅ２３３系にするかのどちらかだろう
457:名無し野電車区
07/05/27 17:07:26 n9HvYiB4
>>455
千代田線にE233入れることも予言したわけだしマジなんじゃない？
458:名無し野電車区
07/05/27 17:08:14 n9HvYiB4
>>457は千代田線じゃなくて常磐緩行線
459:名無し野電車区
07/05/27 17:40:54 rts5mTqP
束の経営計画ではっきりと発表されてるんだが＞E233東海道投入
460:名無し野電車区
07/05/27 17:45:08 iCsDqxwx
>>456
交流区間は現状維持じゃないの？E531投入が一段落したし、グリーンも入ったし。
黒磯以北はE721投入で701や719を回せばいいだろうし。
461:名無し野電車区
07/05/27 17:49:53 QqFKL3GZ
E233の束海道線バージョンは1編成だけじゃなかった？
正直チタ211とハエ・クラの205は大体同世代だからどこから置き換わってもおかしくない。
462:名無し野電車区
07/05/27 18:38:52 L9MQxAzs
日光線の107はどうなんでしょうか？
たしか、もう20年以上だし、急行電車のお古をあちこちに使ってるって
聞いたんですけど。でも、乗り心地が案外いいし、
あんまり故障で動けなくなったって聞かないし、
末端の線区なんで放置なんでしょうか。
463:名無し野電車区
07/05/27 18:42:37 oAYjWP+3
>>459
頭悪くてスマンが、具体的なURL晒してくれ。
ていうか、東海道用のE233が出るって公式に出てるなら、♪とかで騒ぎになってると思うんだが。
464:名無し野電車区
07/05/27 19:32:25 oq3T0Yl9
>>462
あくまでこれは個人的予想なんだが、115・123系あたりと同時置き換えになりそうな希ガス。
E233が一段落して新津に余裕ができたら直流ローカル新車を作りそうだと見てるんだけどね。
465:名無し野電車区
07/05/27 19:46:10 xyrCbGyM
>>464
高崎近辺の車両なら211で十分まかなえるでそ。
新車が入るのは長野と新潟の両方かどっちかくらいでは？
466:名無し野電車区
07/05/27 20:30:08 L9MQxAzs
>464，465
暫くは現状維持なんでしょうね。
全然関係ないんですが、冬の早朝、始発の前に
霜取り？なのか、毎日機関車の単行が日光から
宇都宮に向かってました。（音だけしか聞いてないので
何が走ってるかは不明)
スレ違いねたでした。
467:名無し野電車区
07/05/27 21:13:02 S4tCOOo6
>>463
内部資料とかなんじゃ？
あとは6/1に発売されるJRなんとかっていう雑誌にでるはず。
（誌名は忘れたが、来月号に掲載みたいなのが書いてあった気がする）
468:名無し野電車区
07/05/27 22:14:28 GH1uo3fd
>>466
茂麻衣は地元民か？
だったらしょっちゅう故障してるのをなぜ知らん？
白煙噴いて止まった事だってある。
早く捨てちまえよあんなボロ電。
次期車はワンマン方式でも入れんじゃないかと。
469:名無し野電車区
07/05/27 22:44:55 lwGWWCVB BE:846483089-2BP(0)
E721系の直流版かな
E221系?ww
211系の転用だけじゃ千葉・高崎・新潟の各支社のぼろ電は置き換えきれないから、
ワンマン新車入ると思うんだよね。
特に千葉末端とか。(E217快速が逝かない区間)
うぅむ興味がつきないw
470:名無し野電車区
07/05/27 23:06:39 gpxBjJ7X
>>469
ワンマンは動労が反対するよ
人員（組合員）を減らすなって反対するに決まっている
だからやるんなら千葉支社以外だろ
471:名無し野電車区
07/05/27 23:19:11 10dpbIrT
そんなに人手が欲しいなら、
E233系投入後に余る209系0番台の短編成版を
千葉勤労に押し付けてやりたいな
当然機器更新はしないで
472:名無し野電車区
07/05/27 23:21:04 n9HvYiB4
千葉支社以外なら反対されないのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
473:名無し野電車区
07/05/27 23:22:53 10dpbIrT
勤労じゃなくて動労かｽﾏｿ
474:名無し野電車区
07/05/27 23:26:44 I5GxjXcP
》467 ＪＲガゼット 2007-6月号（東京駅のＡ正堂書店で売っている。交通新聞社発行）ただ自分としては、メトロ乗り入れ用や、120とかいう気動車なんかどうでもいいので、E655系や、E233系東海道仕様など「正統派」新型車両の情報を詳しく載せて頂きたい。
475:名無し野電車区
07/05/27 23:46:05 7PipEI4F
キハE120は地味に重要だぞ。
乗り鉄的に救世主になる可能性大ｗ。
476:名無し野電車区
07/05/28 00:08:11 TtUJOIQf
>>471
４両を２本（ワンマンで良い）を走らせれば良いのに
ツーマンで８両で１本を走らせるような千葉支社がそんなことをするはずがない
千葉支社は編成は短くて良いから本数を増やせっての
477:名無し野電車区
07/05/28 00:16:47 /HuW/Fyv
>>464
首都圏などの大量入れ替えが終了したら、特急車両など小ロットの製作に取り掛かるそうだ。
小ロットといえば、ローカルも含まれるだろうが、次に目指すは185系や253系の置き換え車両
じゃないかと思うんだがね。
478:名無し野電車区
07/05/28 00:30:22 vflA76Jf
>>477
新津は特急車などの小ロット生産はやらず、通勤車の大量増備に専念する（その代わりに
私鉄の通勤車の受注を実施する）という方向に変わったと聞いたが
ローカル用はE721系みたいにメーカー製での製造となるでしょ
479:名無し野電車区
07/05/28 00:48:21 JCaN7jiJ
どうせ10年くらいしたら209の残党と217を置き換えなきゃならんしな。
新津が空くことはそうそうなかろう
480:名無し野電車区
07/05/28 01:43:25 WwJntJff
国府津と小山に233を投入して田町と高崎の211を幕張に転属する話題は数年前に聞いている。
但し最初は233ではなく231だった。
浦和の209置き換え等が先になってしまい遅れている事は確かです。
481:名無し野電車区
07/05/28 02:14:45 XzzYn6nG BE:235134454-2BP(0)
>>470
ワンマンは千葉でもやるはず。
東北縦貫線ができる頃には団塊大量退職で勤労も弱体化してるだろ。
というか人員が減るから人少なくて済むワンマンを導入せざるを得ない‥‥
482:名無し野電車区
07/05/28 07:39:27 uq8qVlAa
国電壮健は田町と川越に新車が入るよ～な記述をしている…
483:名無し野電車区
07/05/28 08:07:04 NfhyL797
>>480
211系は、サロにグリーンSuicaを取り付けたから
サロの延命の関係で、かなり先延ばしになるらしいね。
484:名無し野電車区
07/05/28 08:57:11 bgxPt/XB
川崎重工、鉄道の電力２割削減・ＣＯ２排出抑制へ蓄電技術
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
E200以外にも蓄電池搭載車両あるんだな。
束で入れると妄想する中央か。地方のどこでも効果はありそうだが。
しかし、価格は安いのかねコレ。
485:名無し野電車区
07/05/28 09:59:38 3YS3fhd9
新津以外に小規模の自社製作所があると便利なのかも試練な
あと新幹線って大部分は名古屋以西での製造だよね？
486:名無し野電車区
07/05/28 17:36:13 Nykg91TO
>>482
散々既出だが、などが気になる
487:名無し野電車区
07/05/28 18:52:12 WXv7PRsQ
東北縦貫線開通時に
田町車セの機能を丸ごと尾久等に移転させるのかと思ったら、
違うんだね。
20何本かの留置線をともなったけっこうな規模の基地になるみたいじゃん。
たしかにそれでもかなりの縮小だけど（でも今だって、あまり使われていない）。
それに、
旧東京機関区は撤去されるものの、品川駅寄りに新しく機関車検修庫を作るみたいだし。
縦貫線を作ってもその計画なのか、それとも
実は縦貫線ができないことを含んだ上での新しい計画なのか。
488:名無し野電車区
07/05/28 19:03:00 XOiZiNpz
>468
そうですよ、某駅まで徒歩10分。
転勤で、数年前まで数年間新幹線通勤をしてたので
宇都宮まで平日は毎日利用してました。
私は幸い、車両故障には遭遇しませんでした。
その代わり、踏切事故や悪天候などでは
ずいぶんやられましたが。
まあ、お古でもいいから今よりいい物
が来てほしいですね。
489:名無し野電車区
07/05/28 19:13:28 WXv7PRsQ
487のつづき
・・・で、田町に、機関車のための施設をあらたに作るってことは、
客車寝台を続けるつもりがあるってこと？
ならば、車両更新を予想せねば。
490:名無し野電車区
07/05/28 19:33:15 QRtWQkG2
>>289
今更、利益が無に等しくなってきた寝台列車に新型を入れるとは思わないから、カシオペア、北斗星、あけぼのを田町電車区管理にするとかじゃない？
491:名無し野電車区
07/05/28 19:34:38 QRtWQkG2
>>289→>>489に訂正
492:長沢 ◆bSJRma.who
07/05/28 19:46:54 UiRnF+7M
たまには新潟トランシスのことも思い出してあげてください
493:名無し野電車区
07/05/28 19:48:41 i9TC/K9z
211系はむしろ安定した技術を基にした車両だから故障しにくいのかもな
直流モーターゆえの保守の面倒はあるにせよ
494:名無し野電車区
07/05/28 20:03:53 xugpwfKm
うーん東の夜行か・・・新幹線完成後も需要は必ずあるし、観光用って割り切ってるだろうし一往復は残ると予想。
って訳で、縦貫線完成後の夜行は
・上野発から東京発が基本に
・機関車の老朽化については貨物の金太郎を特別塗装の上リースもしくは購入で対応
と堅実予想してみる。
495:長沢 ◆bSJRma.who
07/05/28 20:10:57 UiRnF+7M
上野のあのホームを使わなくなるとは思えないが・・・
利便性重視の能登や北陸、あけぼのはともかく
107系が新潟長野に回される可能性はあるのだろうか
このスレだと放置ってことになってるらしいが
ロングだし、小奇麗だから弥彦線や新潟ー新津の区間便（今はキハ2桁が使われているんだぜ！）にピッタリな気がする
496:名無し野電車区
07/05/28 20:45:40 JCaN7jiJ
>>495
107は足回りを165からかっぱらってきたのを知ってて言ってるのか？
497:長沢 ◆bSJRma.who
07/05/28 20:48:34 UiRnF+7M
>>496
でも故障少なくね？
コンプレッサーが耳障りだが・・・
内装はきれいだ
498:名無し野電車区
07/05/28 21:00:23 xORXK811
>>487 >>489
現状でも機関車の仕業検査は実施してるので、それ用の設備は必要ということだな
規模は現行の旧東京機関区部分よりも相当小さくなるだろうが
>>490 >>494
縦貫線は構造物の強度計算上機関車の入線を考慮しない電車専用線設計を採用すると思ったが・・・
なので、上野発着の客車寝台の東京発着化や、東京発着の客車寝台の尾久留置はおそらくないはず
499:名無し野電車区
07/05/28 21:04:10 xORXK811
>>494
カシオペアは将来の牽引機の置き換えを前提に、編成内では電気指令ブレーキを採用してるので、
少なくともカシオペア用の機関車は新製される可能性があると考えてもよいかと
500:名無し野電車区
07/05/28 21:37:34 jBT9YJa+
>>499
E26そのものがヤバイんだけど・・・
501:名無し野電車区
07/05/28 22:13:13 kucWMqs6
というより、北海道新幹線ができて、果たしてどうなるか？
貨物は夜に集中的に流すしかないだろうし、夜行列車を走らせる余地はないかも。
502:名無し野電車区
07/05/28 22:15:34 xugpwfKm
>>497
故障は>>468の通り。内部でも良くは思われてないんじゃないかと。
確かに内装はいかにも205世代って感じで騙され易い所。
空転は多発するしどうしょもない車。
>>498>>499
なるほど。って事は従来通りかね・・・
後継の機関車は別に東で持つことないんじゃないかと思ったのよ。
何往復も使わないなら借りるんじゃないのかねえ。
金太郎じゃなくとも、常磐で510入れればそっちも可能性あるし。
503:長沢 ◆bSJRma.who
07/05/28 22:30:24 UiRnF+7M
>>502
㌧
じゃあ廃車はそう遠くないね
504:名無し野電車区
07/05/29 00:35:59 wLOETMkY
>>500
北海道新幹線ができたら北斗星もカシオペアも廃止だろ
今は乗換不要で新幹線が運行しない時間で八戸以北まで寝たまま乗り換えずに直通という魅力で乗客が多い
（羽田～札幌は世界一の乗客数と言われるほどの航空客が多いわけだからな）
それを新幹線を通しちゃえば不要どころか反って邪魔になる（保線もできなくなる）わけだから廃止の可能性も高いよ
東海道線の寝台急行銀河、寝台特急ふじ・はやぶさとかは現状どおり残すかもしれないから南側専用だろ
505:名無し野電車区
07/05/29 01:47:19 7YDwrpr+
ID:wLOETMkY = ウs(ry
506:名無し野電車区
07/05/29 02:31:18 3cNe3lKH
211は幕張・215は国府津・185は大宮に転属され183、189は廃車され田町所属は無くなる。
踊り子の新車と251は国府津または大宮となる。
507:名無し野電車区
07/05/29 07:08:24 J5aS/9qz
北海道行き寝台は残るだろ。
そんなに早く行きたいなら今すでに飛行機があるしな。
508:名無し野電車区
07/05/29 08:15:33 UWcl3Cuu
北海道新幹線ができたら東京から札幌まで乗り換えなしでいけるってことか。
そんじゃ、在来線の寝台は廃止して新幹線の路線を利用した寝台をｗｗｗ
509:名無し野電車区
07/05/29 09:08:34 S2YozxsP
でもカシはやはり対北海道輸送のほうが似合うなぁ
九州行き（大分？熊本？長崎？）行きカシオペア（車両）って想像もつかんわｗ
510:名無し野電車区
07/05/29 10:03:24 kRsuf90k
>>501
夜間はなるべく保守にあてなければならない。なんてToTが作られている。
>>509
6両づつにばらす
2両を先頭車化
これに1両予備の電源車を用意する
そしてまりも化w
511:名無し野電車区
07/05/29 11:30:07 wQFl8uf5
何故>>509でカシオペアが九州行きで残るなんて話になったかと思いきゃ
>>504の「南側専用」ってのから来てるのか？
今の東の寝台車があっちで使われるなんてトンでも爆弾を断定口調で言いなさるとは・・・流石ｻﾝﾘｵだ
512:名無し野電車区
07/05/29 13:59:27 9ze+iNmv
サンライズはどこ管理に？まさか尾久か
513:名無し野電車区
07/05/29 14:03:53 JELdM6f+
大穴（でもない危険性も）：その頃にはサンライズ廃止
514:名無し野電車区
07/05/29 14:05:09 c2cxW7zI
サンライズって東海と西日本所有じゃなかったか
515:名無し野電車区
07/05/29 14:07:38 rZcB/J4A
>>514
昼間田町でメンテしてる点についてでは
516:名無し野電車区
07/05/29 14:10:32 WErdzpKW
サンライズは出雲は利用率いいから廃止はないでしょう。
瀬戸は微妙かもな。松山延伸で活路を見出すか。
517:名無し野電車区
07/05/29 14:38:40 c2cxW7zI
田町廃止したらサンライズだけでなくリゾート踊り子も整備場がなくなるな
一旦国府津まで下げて整備ってのも
518:名無し野電車区
07/05/29 16:50:05 pjsstZXl
東北本線（盛岡～一関間）ボックス型の車両、古くてもいいから入れてほしい。
あの車両、冬は寒いんだよ。
519:名無し野電車区
07/05/29 17:53:51 NPnPHVbp
age
520:名無し野電車区
07/05/29 18:47:42 fXjwPgzw
田町は無くならない。
何で公式発表を無視して、勝手に妄想するんだ？
521:名無し野電車区
07/05/29 18:59:14 ROpTRYEH
お前こそ無視するなよ。
522:名無し野電車区
07/05/29 19:00:19 vwFAQUVZ
>>520
おっしゃるとおり
と思ったが、不意に妄想したくなり、
発着を、全部新宿か、東京地下駅に変更し、
前者は東大宮で、後者は幕張で整備すればいい
などと、いろいろな考えが・・・
523:名無し野電車区
07/05/29 19:06:52 vwFAQUVZ
E26 って、やばいの？
カシオペアって、平日の切符でも、ひと月前の予約開始の瞬間に、完売したりする。
もうそれ自体が目的になったから、「飛行機が敵になる」はない気がする。
まあ時代とか流行って、変わるけど。
見込みはともかく、北陸や、ばけものの電車寝台化を妄想。
仮にそうなったら、どこ配置になるかな。
524:名無し野電車区
07/05/29 19:07:53 vwFAQUVZ
誤：ばけもの
正：あけぼの
525:名無し野電車区
07/05/29 19:12:57 K5ofjMb3
>>524
一瞬VVVFに見えるIDだなw
526:長沢 ◆bSJRma.who
07/05/29 19:55:32 FORWXsWG
カシオペアはA寝台・大人数だから連日ウハウハだろうなあ
E28系とか作るんでないの？
527:４８８
07/05/29 20:39:41 vWnBBDKI
>>502
空転はたしかに頻発してますね。発車や加速だけじゃなくて、
直線の緩い勾配を登る日光行きに乗ってると、90キロくらい
で走っていても、わーんって空転してます。踏切で見ていると
目の前を空転しながら通過していく。
でも、代走で１１５系が入ったとき車端部での乗り心地の
違いに驚きました。107だと気にならない位しか揺れないところで
115はすごい揺れる。あと、冬場の暖房の効きの良さは
寒冷地だけにありがたいですね。
次に来るやつはこのあたりの長所がなくならないでほしいなぁ。
528:名無し野電車区
07/05/29 20:53:57 6EXl89vo
>>484の記事貼っておく
川崎重工、鉄道の電力２割削減・ＣＯ２排出抑制へ蓄電技術
川崎重工業は鉄道の使用電力を2割減らせる蓄電システムを実用化する。
鉄道車両がブレーキをかけたときに生じる電力を蓄える設備を設置し、
消費電力がピークとなるラッシュ時などに再利用する。
京都議定書が定める温暖化ガスの削減目標達成には自動車や鉄道などの
輸送部門の二酸化炭素（ＣＯ2）の排出削減が課題の一つ。
川重は2008年中の導入を目指す。
多くの鉄道は駆動力となるモーターを減速時に発電機として機能させ、
発生させた電気エネルギーを架線に戻し、別の電車の動力として再利用する仕組みを備えている。
しかし、電力を蓄えることができず、
数キロ以内に電力を受け取る別の車両が走行していないと利用できないなど電力の再利用率は約17％にとどまっている。 (07:02)
529:名無し野電車区
07/05/29 21:01:17 ONkjxY2m
京急だったかが変電所のフライホイールに蓄える装置使ってなかったっけ？
530:名無し野電車区
07/05/29 22:43:49 iyeihuYg
江ノ電の極楽寺でフライホイールの実験していた
531:名無し野電車区
07/05/29 22:45:54 iyeihuYg
今回のは、ニッケル水素電池に蓄電するとあり、南海高野線などの回生電力吸収装置のようなものを想像させる
532:名無し野電車区
07/05/30 00:18:03 Hq+pBBfG
>>528
これを呼んだ東上民の俺は・・・
orz...
533:名無し野電車区
07/05/30 00:40:26 koD5jyCb
>>523
真偽は知らんが
37 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/05/24(木) 00:17:57 ID:DCjg5mu+
E26系、E217系2階建て電車をべーすにしたのはいいが、
客車を前提にしてなかったたため、台枠がゆがんでるといううわさが…
だから増備しないんだと
534:名無し野電車区
07/05/30 01:07:20 J2kIcl2t
電源供給用の発電機を降ろすとガラスが割れるってのもなかったっけ？
事実かどうかは知らんけど
535:名無し野電車区
07/05/30 01:38:11 hBk+qma/
>>534
前スレ既出。
田町再開発で潰す予定なのは旧東京機関区と品川客車区の用地。
電車区の機能を残すかは知らんが田町電車区部分は残す。機関車の滞泊施設も残す予定。
客車は計画では尾久に一本化。なんで縦貫線も客車を通せるようにする予定。
536:名無し野電車区
07/05/30 02:44:25 MrCTeepd
>>535
縦貫線に客車を通せるなら田町には機関車駐泊設備はいらんがな
それに客車の所属の尾久への一本化はとっくの昔に実施済み
537:名無し野電車区
07/05/30 03:14:54 L7Y6Otq3
客車って３３パーミルぐらいだったら登れるのか？
縦貫線部分だけ重連をやるのか？
538:名無し野電車区
07/05/30 05:20:10 gd5MaY/i
>>537
余裕だろ
東京駅の中央線ホームへの高架とところは確か36‰
途中で止まってもかなりの加速で発進できるよ
特にE233だと楽々加速して昇ってゆく
539:名無し野電車区
07/05/30 08:14:19 HH9mITOX
>>538
天然？
だ・か・ら・誰も電車の心配してないって
>>534
マジ？客車通らないと思ってた。
通れるなら、いろいろと直通妄想が広がってしまう…
540:名無し野電車区
07/05/30 08:18:49 J2kIcl2t
というか高架の強度的に無いんじゃなかったっけ？
いや、知らんけど
>>535
あぁ、なんだこのスレで読んだのかな
541:名無し野電車区
07/05/30 08:36:55 zaJks9jn
>>537
両数限定なら登れるんじゃないか？
かつてのあけぼのなんて板谷峠を毎日走ってた訳だし。
補機付きだがね。
542:名無し野電車区
07/05/30 08:47:53 nbmdpTky
尾久に一括するのはべつにいいんだが…踏切内で客車入れ替えすんだよあそこ。
梶原踏切での入替どうにかしてくれと元上中里民が言ってみるテスト。
543:名無し野電車区
07/05/30 09:14:22 /tdIqjZ7
>>541
前提や環境が違うものを引き合いに出しても、比較にならないって
544:名無し野電車区
07/05/30 12:31:07 3JH5fACA
(1)客車そのものが急勾配に耐えられない。
(2)機関車牽引の客車列車が急勾配を登れない。
(3)高架橋が機関車の軸重に耐えられない。
の区別が付いていない奴が1人いるみたいだが。
(1)は、短距離だし、碓氷峠レベルでなければ有り得ないよね。
(2)は、速度を問題にしなければ、現代の電機なら大丈夫だろう。
(3)は、あり得る話だが、電車専用線である秋葉原の総武線を蒸機が通った事が
あるくらいだしな。まあ、しょっ中通ると問題だろうが。
545:名無し野電車区
07/05/30 13:17:36 unyLPJuk
九州行豪華寝台「サザンクロス」車体は真っ赤
546:名無し野電車区
07/05/30 15:43:35 x+enxBgH
急勾配といってもすぐ終わるか長い距離かでもマタ違うしね
547:名無し野電車区
07/05/30 17:18:31 Od5ivAIM
仮に客車が通れるようになったとしても、東海道系の夜行寝台はほとんど残ってないだろうな・・・
548:名無し野電車区
07/05/30 18:26:30 gTnhbAdz
>>522
亀だが、幕張はすでに217の整備を移管して人員削減してるくらいなので今更増やさないでしょう
549:名無し野電車区
07/05/30 23:26:36 Bwr5+WmY
↓立てたのって>>538？ｗ
起動加速度５．０km/h/s以上の列車を作れ
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
550:名無し野電車区
07/05/30 23:38:15 L7Y6Otq3
>>534
なんで電源車の発電機を降ろすとガラスが割れるの？
急勾配で発電機が坂の下のほうに落下して衝撃でガラスが割れるの？
551:名無し野電車区
07/05/30 23:55:16 +SZqKNP+
>550
重しが取れて車体が歪む（というか戻る）んだろ。
スケルトンバスなんかではよくある話。
552:名無し野電車区
07/05/30 23:57:58 Bwr5+WmY
理由はしらんが
実際に展望室のガラス壊して、そんときがカヤ27の営業初使用じゃなかったけか。
553:名無し野電車区
07/05/31 00:35:10 5BSezSN0
>>552
そいうガラスの価格って1千万円超する？
554:名無し野電車区
07/05/31 02:46:18 1Vy+SThU
田町車両センターは廃止され車両配置が無くなり留置線となるが、
洗車線等最低限の設備は残す。
555:名無し野電車区
07/05/31 14:26:01 TxLRTcIM
>>554
「田町車両センター」では無くなるんだね。
251系や185系の 東ﾁﾀ という所属標記も見納めになるのか。
…215系どうするんだろう
556:554
07/05/31 14:31:35 TxLRTcIM
訂正
×215系どうするんだろう
〇215系はこの先どうなるのかな。 逝くまでライナー？ 後継いないけど。
連投ｽﾏｿm(__)m
557:名無し野電車区
07/05/31 14:54:52 qDlxX83s
>>555-556
車籍は横コツになるけど、検査時以外は田町の留置線に常駐かも。
同じ横コツの相模線の205系が、普段は茅ヶ崎に常駐しているように。
558:名無し野電車区
07/05/31 17:30:52 6jmFgowx
２１５系か・・・最初は５連も製造して１５両運転やるはずだったんだよねぇ。
しかし、読みが外れて失敗し、定職だったアクティーを追われ、再就職先の湘南新宿ラインも追われ、今では数少ない通勤ライナーやホリデー快速(最近見ないけど、今もある？)に担当されるだけという可哀想な形式・・・。
まぁ４１５－１９０１みたいに解体されてない分、ましと取るべきかな。
559:名無し野電車区
07/05/31 18:10:25 00EFmn51
いやーそうでもないぞ。
Maxに流れるDDで着席率アップ構想を初めて量産化したのはこいつが最初なんじゃないのかね？
もちろん当時DDのG車は既出だったんだが、形式自体はもっと評価されてもいいんじゃ内海。
運用固定になるから邪魔なだけで、指定席扱いの列車なんかじゃそれだけ見れば有効でしょ。
もちろんこういうのがいるから更新予想が楽しい訳で。
560:名無し野電車区
07/05/31 18:36:52 HdwpVRZF
215系はダイヤに余裕のある路線で使ってもいいと思うんだけど
昼間のスカ線とかさ
561:名無し野電車区
07/05/31 19:15:35 uPgTQgmM
>>554
国府津車セの交検庫増設を待ってから、田町車セの車両は転属になるっていうけど、
国府津では、もう工事始まってるんだろうか？
「田町のあいたところに、旧東京機関区の仕業検査の機能移転」というのが、
従来施設の再利用でなければ、これも建替えになる。
ずいぶん先の話しのような気がする。
562:名無し野電車区
07/05/31 19:52:18 OvsBum13
215は中央・青梅ライナーに使っていただきたい。257、183と同じ値段ってのは痛いけど・・・
215だけは半額とかできないかな
563:名無し野電車区
07/05/31 20:29:31 5uNoLHAl
２１５は客車にしてカシオペヤ２号に
564:長沢 ◆bSJRma.who
07/05/31 20:31:57 X85O31QU
寝台車に改造して急行銀河に
565:名無し野電車区
07/05/31 20:32:50 t3/ziCsd
215を中央ライナーにあてがって終日走らせればよいのにね。
座席がアレな分、普通300円、グリーン500円に値下げして。
座席回転の手間もいらず東京折り返しも可能だろうし
昼間はそれなりに速達性があれば利用者いるだろ、きっと。
東京＝八王子なら2運用で昼間毎時1本設定できるし。（高尾まではきつい）
566:名無し野電車区
07/05/31 21:19:59 xieg4tBd
>>560
胴衣。
データイムのスカ線なら、ダイヤというより混雑率に余裕があるからな。
567:名無し野電車区
07/05/31 21:24:11 mhzGeGBV
>>553
その車両のガラスは幾らかわからんが、SVO(251系)のｸﾊ251とｸﾛ250
の乗降扉の横にある大きいガラスは、200万だそうです。(参考までに?)
568:名無し野電車区
07/05/31 22:38:50 HdwpVRZF
エアポート成田に使え!!
ってホントは言いたいけど、荷物ある人にはきついだろうな
569:名無し野電車区
07/05/31 22:43:39 6jmFgowx
通勤電車が越えられない壁を越えた瞬間
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
570:名無し野電車区
07/05/31 22:45:36 CMfwSe0T
ワロタｗ
571:長沢 ◆bSJRma.who
07/05/31 22:47:27 X85O31QU
せめて「回送」の部分は加工してほしかったなｗ
572:名無し野電車区
07/06/01 02:27:45 iacFWMAo
215系は座席を交換して間合いでNEXに使うしかない。
573:名無し野電車区
07/06/01 09:22:08 4NQ+Up11
それだけはありえない
574:名無し野電車区
07/06/01 11:13:34 EyS/m9OV
２１５キレイネ。ウチニクッダサ～イ。タダデｂｙインドネシア
575:名無し野電車区
07/06/01 14:55:27 IifAWUFY
215ってE付かないんだな
今知ったわ
576:名無し野電車区
07/06/01 17:13:30 f0iN9i4N
EついたのはE351が初
217系はそれよりちょっと前のデビューだったな
577:５７６
07/06/01 17:26:41 f0iN9i4N
すまん215系ね
染んでくる。
578:名無し野電車区
07/06/01 18:26:10 f74hB5nj
寝台列車が存続してほしいんだけど
（飛行機、苦手だし）、
でも、客車を新しく作るのは想像しにくいし（E28系とか）、
電車寝台を（それも寝台急行のために）作るとは、さらに考えられない。
ただでさえ、銀河や北陸の車両更新は考えづらいのに
（銀河＝Eﾓﾊﾈ257系、北陸＝E655系とか）、
田町が縮小廃止じゃ、ますます望みがうすくなってくる（泣）。
でも、かなり先の話しなのに、機関車整備の施設を残す（移転）というんだから、
一縷の希望だ。
579:長沢 ◆bSJRma.who
07/06/01 18:30:10 +Q2EeIGt
運良く中間車はすべてT車だから、改造して客車にできるかもわからんねｗ
580:名無し野電車区
07/06/01 18:42:04 1MNzPUJC
一応M'が居るだろ
だたバラして211系G車とかに使っちゃえば良かったのにとは思う
581:名無し野電車区
07/06/01 21:17:25 GQhCF1Q7
２１５系改造案
・ヘッドライトＨＩＤ化
・制御装置をＥ２３３系と同じものに更新
・塗装を紫→オレンジに
・仕様用途は通勤ライナー(特に中央線系統)
・上記のために豊田区に転属
これで生かせる。
582:名無し野電車区
07/06/01 21:38:32 1Osxmm2E
>576
タッチの差でイー電車になり損ねたのか。
583:長沢 ◆bSJRma.who
07/06/01 21:42:44 +Q2EeIGt
いい電車にもなれなかったな
584:名無し野電車区
07/06/01 21:55:38 VtbIKq95
215系の先頭2両をグリーン改造して、中央線の増結グリーン車として
233と連結させよう。これで5方面全部にグリーン車が
585:名無し野電車区
07/06/01 21:56:54 zaHP5f5w
>>582-583
だれがうまいこと言えと(ry
586:名無し野電車区
07/06/01 21:59:22 P5g6RHQw
チー坊！
587:長沢 ◆bSJRma.who
07/06/01 22:01:22 +Q2EeIGt
どっかに先頭車だけ2階建てっていう車両があったよね
不評だったらしいけど
あれを215系を使ってやればいいんじゃない？
588:名無し野電車区
07/06/01 22:14:36 FAIQYfVZ
廃車にされたよ
589:名無し野電車区
07/06/01 22:30:25 bSoU3bnj
5000系かと思った
590:名無し野電車区
07/06/01 22:55:54 Y/dt6IQo
>>587
アレが存在したおかげで215系が登場できたわけだが。
591:長沢 ◆bSJRma.who
07/06/01 23:23:35 +Q2EeIGt
因果な話だ
592:名無し野電車区
07/06/02 00:09:42 qQRBrZLT
普通車のボックスが圧迫感強すぎなんだよな。
せめて荷棚取り払って京阪8000みたいな転換クロスにできれば...
休日は6両にしてホリデー快速ビュー日光とかどーよ？
もちろん東武直通。
593:名無し野電車区
07/06/02 08:45:27 XNnvKOky
JR東日本社員が集うスレ
ｽﾚﾘﾝｸ(employee板:714-719番)
717:名無しさん＠明日があるさ:2007/05/31(木)14:35:58
取締役総務部長（鉄道事業本部副本部長兼営業推進本部副本部長）島田紳助 ←本当か？ｗｗ
719:名無しさん＠明日があるさ:2007/05/31(木)16:42:35[sage]
横浜支社長（日本テレビ放送網制作局業務部長）菅賢治 ←本当か？ｗｗ
594:名無し野電車区
07/06/02 08:54:04 qWynyTRV
>>581
いかにも視野の狭いヲタ的発想。
595:名無し野電車区
07/06/02 12:54:40 DzSePbQm
>>594
ヒント:全角英数字と言えば…
596:名無し野電車区
07/06/02 18:30:58 8/cLL/NG
>>498の機関車不可と
>>535の機関車対応
どっちが正しいの
33パーミルが大丈夫かって話と効果の強度が対応してるのかって話の両方あるね
597:名無し野電車区
07/06/02 18:34:07 ai9LpGhQ
>>596
完成まであと4年だっけか？
それまでずっと2chで無駄な議論がされていくんだろうなｗ
598:名無し野電車区
07/06/02 18:35:39 1PEQid0X
>>596
俺は強度不足だという話をどこかで見たな…
599:名無し野電車区
07/06/02 21:26:50 DRlEABd9
>>597
計画は変更されていないらしいが、すでにそうとう遅れているはず。
４月に出た設備投資計画にも、跡形もなく消えてるらしいし。
600:名無し野電車区
07/06/02 23:43:06 Wxaxfw2l
215は青梅ライナーを日中にも走らせる形がいいのでは。
日中は立川・八王子は特急があるけど青梅線にはない。料金を値下げして、拝島以西は開放すれば相当利用されそう。
601:名無し野電車区
07/06/03 00:09:50 7GCc8lP/
それと引き換えに青梅特快削減で大ﾌﾞｰｲﾝｸﾞの悪寒
602:名無し野電車区
07/06/03 00:20:35 Z1/hScTP
あれ？例のあいつ半角数字使うようになったのかorz
603:名無し野電車区
07/06/03 00:59:24 WzdoCkE4
233は横浜線に入るよ
604:名無し野電車区
07/06/03 11:01:24 oCiBsTzB
233は南武支線に入るよ
605:名無し野電車区
07/06/03 20:29:57 l77IVNsl
233は山手線に入るよ
606:名無し野電車区
07/06/03 20:50:14 63A6LQYs
233は武蔵野線に入るよ
607:長沢 ◆bSJRma.who
07/06/03 21:11:00 i/sVdp/U
233は中国に入るよ
608:名無し野電車区
07/06/03 21:12:30 z5r55sdH
中国とは中国地方のことか
609:名無し野電車区
07/06/03 21:13:00 SHZf55sU
ということはあの廣嶋に・・・
610:名無し野電車区
07/06/03 21:40:25 MPTXxzOm
明後日、束社長の定例会見日だから、何か発表があるかも
611:名無し野電車区
07/06/03 22:25:04 diO0bRhB
束社長「ヨ331は欠陥車両でした ヲタクの皆様期待させてごめんなさい＞＜」
612:名無し野電車区
07/06/04 13:44:25 2XQFKzRP
縦貫線、社内的には準備工事やそれに伴う諸手続を淡々と進めているようですが…
関連工事に多少の遅れはあるにせよ、例えば「登れない211」のその後の車両計画も進行されているようだけどね。
ストップ、ってことは絶対にないみたい。
613:名無し野電車区
07/06/04 17:28:40 ckFT56wm
常磐の次は横浜
614:名無し野電車区
07/06/04 19:34:21 JH0s/f4T
常磐の次は久留里
615:名無し野電車区
07/06/04 19:34:54 K90T3Xfq
常磐が最期でいいよ
616:名無し野電車区
07/06/04 19:41:34 p2Zk0dCo
横浜が最後の予感
617:名無し野電車区
07/06/04 21:26:57 JA5VrARw
ナンダカンダ言って、置き換えてる最中が一番楽しいんだよね・・・
山手線＝１０３系・２０５系共存(俺は知らん)、２０５系・Ｅ２３１系５００番台共存
京浜東北線＝１０３系・２０５系・２０９系共存
中央快速線＝１０１系・２０１系・１０３系共存(俺は知らんが)、２０１系・Ｅ２３３系共存
中央総武緩行線＝１０３系・２０１系・２０５系・２０９系５００番台・Ｅ２３１系共存
常磐快速線＝１０３系・Ｅ２３１系共存
618:名無し野電車区
07/06/04 21:31:58 AXSl5bc3
浜線厨はいつも必死だなwww
619:名無し野電車区
07/06/04 21:32:09 FseQkJat
>>617
常磐線は103とE531の組み合わせも忘れちゃならんぞ
620:名無し野電車区
07/06/04 21:56:09 K90T3Xfq
617 名前：ウソ電[あぼーん] 投稿日：2007/06/04(月) 21:26:57 ID:JA5VrARw
あぼーん
621:名無し野電車区
07/06/04 22:01:17 TI19rTc9
>>620
>>617はシロだんべ。
ウソ電は括弧書きを文末に使うし、「・」は使わん。
622:名無し野電車区
07/06/04 22:33:52 JA5VrARw
＼＼ 見っ直そう 見直そう♪ ／／
(⌒) .(⌒) (⌒) .(⌒) (⌒) .(⌒)
（ ´・●・）つ （ ´・●・）つ （ ´・●・）つ
（ 二つ （ 二つ （ 二つ
＼./ /、 ＼./ /、 ＼./ /、
∪`Ｊ ∪`Ｊ ∪`Ｊ
京葉線っを見直そう 331任せじゃいられない (ｻｧ)
北長野っへ回送だ
＼＼ ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ ／／
＼＼ ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ ／／
623:名無し野電車区
07/06/04 23:01:55 saVdswx1
>>617
南武線も最近まで
101、103、205、209、205改
の共演だったんだよな...臨時で201四季彩も入線したし。
あの頃はいろいろ居て楽しかったわ。
624:名無し野電車区
07/06/04 23:22:14 5MPuhrS8
>>617
常磐線は、103、403、415、415-1500、E501、E231、E531が共存してた時期があったんだぞ。
625:名無し野電車区
07/06/04 23:37:50 K90T3Xfq
>>617
>>621
ウソ電じゃなかったみたいですねすいません
>>624
緩行線いれたら203、207、209
626:名無し野電車区
07/06/04 23:40:26 rhtyvDgW
>>623
101は支線だけじゃねーかｗ
四季彩はいまでも来てる品。
627:名無し野電車区
07/06/05 00:05:20 7b8NIUHs
高崎線普段使ってるんだが
ｱﾚだな早く211を誰か引き取ってくれ。
邪魔だ。
あんな糞車両歯医者でもいいし。
臭いし段付き加速ブレーキでもバタつくしエアコン利かねえ
ドア窓ﾊﾞﾀﾊﾞﾀ五月縄いし。モータ音もつまらねえし
あの車両の良いとこってある？
628:名無し野電車区
07/06/05 00:06:37 IAG3Ct5V
>>627
雨風しのげるトコかなぁ
629:名無し野電車区
07/06/05 00:11:27 7b8NIUHs
209廃車にすんなら高崎線に欲しいし。
211置き換えで209系110km走行が味わえる。スリル満点だな。
どうせ211なんかE233辺りで置き換えるんだろうから
それまでの繋ぎで209くれ
630:名無し野電車区
07/06/05 00:30:33 +QXEsH6x
>624
あれは小さな奇跡だったな
631:名無し野電車区
07/06/05 00:31:01 N90j4MkI
水戸線には、近い未来動きがあると予想
415の廃車時に新車とか
632:名無し野電車区
07/06/05 01:08:19 bSWNYyv/
E533かなｗｋｔｋ
633:名無し野電車区
07/06/05 01:37:10 VJfYilbE
415は上周りはSUSだけど抵抗制御だしなぁ。
どれだけ持たせるつもりなんだろ。
634:名無し野電車区
07/06/05 12:14:09 JmmgKW+/
205スレで京葉205がさらに2本転属とかって話がでてきてるがスルーでいいのか？
635:名無し野電車区
07/06/05 12:39:15 6f8IryHD
>>631
常磐に新型で水戸線に531が来るような気がする
636:名無し野電車区
07/06/05 12:45:52 5F0HBoRl
E531付属編成増備の形になるんじゃないか？
E533かもしれんけど
637:名無し野電車区
07/06/05 12:46:47 ruSlgCW6
横浜線にも入れる予定があったのなら、
京浜と同時発表してるだろううよｗ
青梅線 五日市線
638:名無し野電車区
07/06/05 13:29:54 YhX8dXyy
ヒント:運用は完全分離
639:名無し野電車区
07/06/05 14:00:49 bLDvFuRI
横浜線は当分205系使うでしょ。
6ドア車はまだ経年若いしな。
640:名無し野電車区
07/06/05 14:13:45 6f8IryHD
定例会見、車両置換発表は無かったな
641:名無し野電車区
07/06/05 17:28:47 6SOPg5ZH
ジャーナル読んだ。田町の開発で
「東海道線を東側に移し順に山手と京浜東北も移す」って書いてあったけど
山手と京浜を東側に移すってどういうこと？品川のホームごと丸ごと移すのか？
642:名無し野電車区
07/06/05 18:39:11 r9ULrWAZ
>>634
近いうちに武蔵野が増発と言う話は聞かないからなあ
643:長沢 ◆bSJRma.who
07/06/05 19:25:32 2T7G7viz
あ、211は新潟に下さい
644:名無し野電車区
07/06/05 19:58:14 bSWNYyv/
>>641
田町の開発するあたりの山手と京浜の線路どうにかしないと
新駅も品川と同じように路線別ホームになるから。
具体的な内容は知らん。
645:名無し野電車区
07/06/06 00:15:00 zd8rjQa/
>>644
そうなると京浜東北の北行が山手線の線路をまたぐ場所を移すことになるのか。
ただ、品川駅の南はそんな余裕ないよ。
646:名無し野電車区
07/06/06 01:45:32 ekQk8Tgq
>>645
泉岳寺駅（仮）と品川駅の間に交差が来るようになるんじゃね？
647:名無し野電車区
07/06/06 11:53:52 rsPJcGoy
新駅が路線別なら新駅～田町の間だろ。
648:名無し野電車区
07/06/06 12:11:54 i6dz7Dl+
品川駅が分からなくなってきた
649:名無し野電車区
07/06/06 12:33:16 IUb6JRkE
京浜東北、山の手がらみだけではなくて、
臨時ホームも含めた見直しがされるかもな。
田町電車区の整理次第では、縦貫線がらみで、宇都宮、高崎、常磐系統の折り返し駅に
するにしても、線形改良も必要だろうし…
それを理由にして、本当は駅中の更なる強化とか…
安く上げるなら、臨時ホームを使ってホーム使う路線を北側に一時的に
移動させることだろうけれども…
一応15両対応だから、金もあまりかからんだろうし。
650:名無し野電車区
07/06/06 13:59:41 HI6IlB9D
そう言う計画がある一方で、既に15番線がなし崩し的に作られている品川駅...orz
651:名無し野電車区
07/06/06 15:51:01 CNhELh0H
品川は山手線動かすとなると
どうなるのか見当つかんな。
品川駅より南側の部分も変えないと移せないんじゃないか。
652:名無し野電車区
07/06/06 15:54:59 +NlD9t0l
東海道線下りホームを一つ臨時ホームに移し
横須賀線上りホームを東海道線の所に移せれば
余計なホーム作らず横須賀線ホームも増え臨時ホームも使えていいと思うが
配線的に難しそうだな・・・
653:名無し野電車区
07/06/06 16:00:48 iAOnvEU0
臨時ホームを東海道線ホームにするんなら
EV設置・階段増設・拡幅・嵩ageやんないと危ないよ。
海側に横須賀線ホームを増設っていうのは現実的な選択。
654:名無し野電車区
07/06/06 18:21:03 +sbenagC
東京総合車セ品川派出（山手線の電留線）の位置はあのままで生かすのか？
655:名無し野電車区
07/06/06 18:28:03 xwTekSrR
>>654
「そのスペースは是非当社に下さい」
京急社員一同
656:649
07/06/06 19:18:55 IUb6JRkE
>>652,>>653
すまん。北と南がごっちゃになっていた。
も舞さん（>>653）のアイデアに同意。
>>653
臨時ホームは、一時的には東海道線や京浜東北線、山手線などが使う可能性はあるが、
最終的には、縦貫線の折り返し用にすべて使われると予測。
高崎線、常磐線特急の折り返し（これは特急専用ホームが欲しい）、
宇都宮線、高崎線、常磐線の普通の折り返しを考えれば、
今の2面4線にプラスして、さらに2面4線は欲しいところ。
だから、ホーム拡幅やエレベーター設置などは、
必要になれば当然手を入れざるを得ないと思うし、
無駄にはならないかと。
>>654
あそこは品川駅近辺の一等地だから、田町区の中に移転させるなどして、
再開発した方がうまみが大きい気がする…
>>655
そんなことをしたら、神業が見られなくなるじゃないですか…
657:名無し野電車区
07/06/06 19:24:27 tgzMnirG
>>655
あそこの土地使ってどうする？普通車専用ホームでも作る？どちらにしろあの混雑緩和にはならないな。
658:名無し野電車区
07/06/06 19:31:26 1gR9B+N4
田町側に残る、計画倒れに終わったスカ線用の高架橋の遺構を活用するかどうか
659:名無し野電車区
07/06/06 19:38:22 tYBFml5p
>>657
直通と線内折り返しを分けるんじゃない？
660:名無し野電車区
07/06/06 19:54:54 B01zmKfy
両毛線にも動きがあるかな？
早く置き換えろよｗ
661:名無し野電車区
07/06/06 20:19:20 C05G59uw
>>650
ホントに15番線ホーム作るのか…
横須賀の折り返し用？
662:名無し野電車区
07/06/06 20:33:03 39GjPk3w
>>660
ハエにE233投入→ハエ205をトイレ設置等の改造→高タカに転属
107・115を置換え。
663:名無し野電車区
07/06/06 20:39:01 BzXSBoCe
高タカにE233投入→211を短編成化して転用
でいいじゃん
664:名無し野電車区
07/06/06 21:01:42 sNizrSc5
>>658
耐震設計が古いからほぼ間違いなく撤去かと
てか、あれがあるあたりはいったん更地化だろ
665:長沢 ◆bSJRma.who
07/06/06 21:01:55 Drc65Bwj
あ、211は新潟に下さい
666:名無し野電車区
07/06/06 21:19:07 W9RKyI+2
今度は南武線かもｗ
667:名無し野電車区
07/06/06 22:03:07 Uk+33JOq
hoshuage
668:名無し野電車区
07/06/06 23:01:02 KFMOKiTf
>>661
昨日、作ってるのを見たけど、あれって単に下り線だけのホームですか？
669:名無し野電車区
07/06/06 23:21:28 +sbenagC
>>664
いったん線路を引いた上で、
地震などによる高架崩落時の列車転覆実験とかに使ってから
撤去してもいいだろう。
670:名無し野電車区
07/06/07 00:14:58 vejKZ79t
>>668
下り線専用ってこと?
渡り線を新設して、東京止まりの一部を品川まで延長するのが思いつくんだけど…
毎日のように見てるんだけど、いまいちわからない orz
671:名無し野電車区
07/06/07 00:22:26 mH+EjqNN
>>670
13番上り、15番下り、14番を中線化してダイヤ乱れの際に上下それぞれが
折り返しできるようになるとかそんなんじゃいないの？
672:名無し野電車区
07/06/07 00:23:10 ytNd3Ga0
>>668 >>670
今増設しているホームはダイヤ混乱時の湘新折り返し用じゃなかったか？
湘新の品川折り返しは現在は臨時ホームで折り返しているため東海道線の下り線との
交差支障が発生するので、これを回避するために東海道線を横断しなくてよい位置に
ホームを増設してそこで折り返すよう変更する、というような話だと思ったが
673:名無し野電車区
07/06/07 00:32:04 7GEQw+V3
縦貫線開業後の品川折り返しは現行の2面4線で足りるだろ。
毎時6本は横浜方面に流せるんだし常磐は特急以外日中は入ってこないだろうから。
現状のままなら普通を毎時2本＋特急毎時2～3本折り返すだけでOK。
674:名無し野電車区
07/06/07 00:44:24 kuSH2D7t
>>671と672が正解。基本は上下の旅客の分離と中線になる14番線は、
横浜方面（湘南新宿）からのダイヤ混乱時の折り返し。
675:名無し野電車区
07/06/07 02:03:24 QZK6mODi
京浜東北線北行が山手線を越え地上に下りた地点に新駅が出来る。
西側は国道がすぐそばを通ってるしビルが有るから北行は現在と同じ位置のまま。
西側から、
北行・ホーム・内回り・外回り・ホーム・南行・東海道上り・東海道下りとずれていく。
旧機関区と旧客車区の建物取り壊しなどで東海道下りは速度制限が解除される。
機関車・客車については公式発表がされてないので施設移転という形式になっている。
676:名無し野電車区
07/06/07 07:37:06 q6e9I2Wk
横浜線205系が6連化やトイレ設置の上トタに移籍する件
677:名無し野電車区
07/06/07 08:09:33 mD2TnU+f
>>676
粗悪なネタだな
678:名無し野電車区
07/06/07 10:25:11 KXu98pek
>>676が事実だとしても、結構解決しなきゃならない問題多そうだよね。
ﾄﾞｱﾎﾞﾀﾝ設置は必須だよね。ﾄｲﾚは>>676に書いてある通り必須。
今後しばらく使うなら、ﾄﾞｱﾁｬｲﾑやﾄﾞｱ上のLEDorLCD案内はいらない
のかって話になるだろうし。215系入線時にどうなってるのか良く
知らないけど、抑速回生ﾌﾞﾚｰｷの失効対策も必要かもしれない。
679:名無し野電車区
07/06/07 12:07:36 fa1afwB5
ｼﾅの臨時ﾎｰﾑを縦貫線折返しに使うんなら、
東海道との方向別ﾎｰﾑにしないと不便だろ。
あ、東京or新橋で後から参ります東海道線横浜方面行にお乗り換え下さいかorz
680:名無し野電車区
07/06/07 13:49:20 rOFZeIh+
>>674
品川15番線が完成したら、久里浜発品川行最終と折返し朝一の品川始発久里浜行は臨時ホームから14番線に変わるのか？
681:名無し野電車区
07/06/07 22:20:49 D6eTw5ML
東の場合、次々と打者(新車)を送り込んでも、凡打や三振で、進塁、得点に結びつかない。東の社風は｢競合他社をいたずらに刺激しない｣が身上だが、今のような｢新車の端境期｣こそガムシャラさや貪欲さがもっと必要だ。
682:名無し野電車区
07/06/07 22:29:42 D6eTw5ML
収益アップに直結して得点に結びつく決定打が出ないところに、今の東の｢商品力｣の弱さがある。｢勝てば官軍、負ければ賊軍｣がビジネス世界の絶対法則。満塁ホームランに匹敵するヒット商品が出れば評価はガラリと変わり、一気に社内ムード沈滞を打破できるのだが……
683:名無し野電車区
07/06/07 22:36:40 D6eTw5ML
今の東の商品ラインアップにはそんな｢強打者｣は見当たらないのではないか。｢鉄道事業は先細り｣と言われながら、JR東海、北海道、小田急、名鉄などが小幅ながら収益を上げているのは、ホームランはなくとも単打でしぶとく加点を目指す戦法に切り替えているからだ。
684:名無し野電車区
07/06/07 22:53:18 m47ImQiJ
だれか訳して
685:名無し野電車区
07/06/07 22:57:42 /24INt7m
野球見てたりやってるやつは皆野球知ってると
思ってるから頭にくる。
だいたいNHKも受信料地上波とBS両方とるんなら
全部で野球中継やるなよな。
地上波だってアナログとデジタルあるんだし
686:名無し野電車区
07/06/07 23:09:16 fyirSVR6
だな。
687:名無し野電車区
07/06/07 23:09:59 B0LTTCCk
改行すらマトモにできん香具師の駄言に傾聴の価値は皆無
688:名無し野電車区
07/06/07 23:57:42 a5GHhcDh
先頭車改造(山手２０５)のコストはどのくらい？
689:名無し野電車区
07/06/08 00:02:54 9ZgFCfN1
3000万
690:名無し野電車区
07/06/08 02:30:37 jsncZQAM
>>689
いくら新造（約９０００万）の３分の１でも
かなりの額だな
691:名無し野電車区
07/06/08 07:19:08 7rKAC+2a
>>681>>682>>683
何かいてるかわからない
なにが勝てば官軍なんだろう？何が弱いんだろう。
ようは君は「もっと華やかな特急車両出してくれ」
と言いたいんだろ。？？？
692:649
07/06/08 07:49:06 rIotGJ+T
>>689-690
とはいえ、改造対象となった車両が、
転属した205系に占める割合に対して少ないことから、
効率は良いと判断されたんだろうな。
>>691
画一的にしか物事を考えられない香具師なんだろうが…
鉄道ビジネスの場合、沿線に居住する住民がいるわけだから、
0か1かのビジネスってのは、あまり起こらないんだよな…
勿論車両開発と観光開発、商品開発を含めれば、
クリティカルヒットが出る可能性もあるが、
全体の売り上げに占める割合は大きくはないだろうし。
693:名無し野電車区
07/06/08 09:39:14 awkGOFiP
>>684
>>681,>>682,>>683は、日産自動車の経営不振を報じた記事のパクリだよ。
694:名無し野電車区
07/06/08 09:39:19 vrDc16Ls
> JR東海、北海道、小田急、名鉄などが小幅ながら収益を上げているのは、
> ホームランはなくとも単打でしぶとく加点を目指す戦法に切り替えているからだ。
JR東海はどう考えても新幹線というホームラン狙い
北海道は思いっきり赤字だったはず
小田急は並走路線がない(対湘新にせよ対京王にせよ点と点での競合)
名鉄はよく知らんがセントレア独占が強い?
例えがまったく的確じゃないから困るｗ
695:名無し野電車区
07/06/08 09:39:59 vrDc16Ls
>>693
おおなるほど、釣られたorz
696:名無し野電車区
07/06/08 15:51:10 gSf8kiC8
>>688-689
だったらボロ入れて10年やそこらで取り替えちゃうのであれば新車を30年超使ったほうが安上がりなのか。
将来、元山手の205系を置き換える時にはどうすることやら。
E231・233系は構造上先頭車化できるのかという話にもつながって来るけどもな。
697:名無し野電車区
07/06/08 16:50:17 MI0xEaMo
>>696
直流モーターを整備する技術を持った人の定年までの年数や、
そのための保守用機材の耐用年数を考慮して、先頭化改造しても
転用が有利と判断しただけだろう。あるいは、改造を色々やって
みた経験から、209系基本番台は使い捨てが有利、という結論を
出したのかも知れないよ。
698:名無し野電車区
07/06/08 17:42:35 Nq36ZU4G
ナハ1は廃車にして、代わりに205系1200番台を1本入れて欲しいな
費用面の問題さえどうにか出来れば実現可能なはずだから
699:名無し野電車区
07/06/08 17:54:33 vrDc16Ls
1200番台ｲﾗﾈ
別に乗り心地がいいわけでもないし、ナハ32が残るならメンテ面もメリットなさそう。
700:名無し野電車区
07/06/08 19:57:10 ih2LQTyx
Ｅ２３１やＥ２３３の銭湯改造はおそらくないな。
701:名無し野電車区
07/06/08 19:58:52 +iLxzdDF
>>669
高架の終点まで、上り坂を加速させて、一気に飛び出させたら
迫力ありそうだ。
702:名無し野電車区
07/06/08 21:29:43 Ml8jxdh3
>>701
銀河鉄道を思い浮かべた漏れw
703:名無し野電車区
07/06/08 21:40:58 gz6abhH3
保守age
704:名無し野電車区
07/06/08 23:04:23 QVvUW/DW
>>698
わざわざ無駄に金かけなくても、
余剰になるウラ209-0のうち後期車を1本ナハに回せばいいだけだろ。
ナハ32をそのまま残すならどのみち車種統一はできないし。
705:名無し野電車区
07/06/08 23:38:25 eRtU1rpY
幅広車の試験として209-500が逝ったらおもしろいのに。
706:名無し野電車区
07/06/09 00:12:16 h9+hstjG
>>700
同意。
逆に、先頭車のみ転用中間車新製って都営パターンの可能性もありだと思うな。
もう標準車で外観が変わる事もないだろうから違和感もなさそうだしね。
707:名無し野電車区
07/06/09 00:31:47 oH3HCmdd
209系の中間車は、先頭車だけで放置されている、相鉄新7000にあげてください。
708:名無し野電車区
07/06/09 00:33:53 sgEjJAIs
>>706
都営新宿線は､先頭車「を」新造ではなかったか？
709:名無し野電車区
07/06/09 00:44:01 h9+hstjG
>>708
スマン。編成の形が似ていたから例に出したんだ。
どっちかっていうと八高のりんかい転属車だったね。
710:名無し野電車区
07/06/09 01:46:16 oRaZ4dyL
南武の209-0系全12輌についても更新せず、今年度中に、
E233系か(新造)205系(他路線から転入)の何れかに
置き換えられて完全淘汰だろ?
711:名無し野電車区
07/06/09 01:48:40 oRaZ4dyL
>>710
× E233系か(新造)205系(他路線から転入)の何れかに
○ E233系(新造)か205系(他路線から転入)の何れかに、
712:名無し野電車区
07/06/09 01:50:43 oZ9CiCBv
>>710
それについては、明確な情報は今の所入っていない。
ただ南武の209-0は、京浜東北の209-0ほどヘビーな運用はしてないので、
まだまだ生き残る可能性もある。
713:名無し野電車区
07/06/09 02:30:14 4Q5f4LE/
お前らはもっとネットからの情報を読み取る力をつけたら？
>>688の5分後にそんな都合よく内部情報知ってる>>689が現れると思うか？
品川の件だけどこういう位置に新しく開発するとなると
東海道の上下線に挟まれちゃうからこっちを開発することにした
それで山手京浜も移すということだけど
「線路に挟まれちゃう」案をボツにして「山手京浜を移す」ということは
今田町電車区と札の辻発着線になってるところあたりに
新しく山手京浜を通して新しいビルは今の山手京浜のところに作るってことなんかな？
計画が発表されたときから山手京浜と新幹線に挟まれた場所に
ビルが建ってる図が頭の中に想像されちゃってなんか変な感じなんだよね
714:名無し野電車区
07/06/09 04:38:58 4DeYvh0F
> 計画が発表されたときから山手京浜と新幹線に挟まれた場所に
> ビルが建ってる図が頭の中に想像されちゃってなんか変な感じなんだよね
線路に囲まれた狭い地域なんてたくさんあるわけだがｗ
715:名無し野電車区
07/06/09 08:37:18 JQmrkEsp
>>704
ボロいから変えて欲しいだけで、
車種統一しろとは一言も言ってないが
まぁ205にもあまり状態が良くないのもいるけど
716:名無し野電車区
07/06/09 10:08:06 Phk4EGii
>>658
東海道新幹線用の土地でスカ線を別線化する計画？
717:名無し野電車区
07/06/09 10:40:41 BylB7K3r
南武の２０９は４Ｍ２Ｔで余裕あるからねぇ。
718:名無し野電車区
07/06/09 12:20:48 78Fa+Wl3
相鉄線は幅広車使える？
719:649
07/06/09 12:48:08 bvRpmUN0
>>715
いつの間にかスレタイが車両統一から車種統一になっている件…
俺的には、ベタな車両統一のほうが、かえってなじみがあるが…
720:名無し野電車区
07/06/09 13:22:29 K1JpX2Mp
>>718
新6000やら8000やら9000やらは狭軌では異例なほど幅広ですが
721:名無し野電車区
07/06/09 13:58:19 78Fa+Wl3
>>720
乙
運転免許取得の時しか乗ったことないから、一応聞いた次第。
埼京線は相鉄直通時まで新車来ないのかな？
722:名無し野電車区
07/06/09 14:36:57 F1M9lEto
埼京-相鉄は妄想じゃないの？
723:名無し野電車区
07/06/09 15:03:42 zUBzKPN/
埼京線ハマ線の新車予想は荒れるからやめてくらはい。
724:名無し野電車区
07/06/09 15:15:42 BylB7K3r
相鉄の幅広車はよその鉄道線行くときコスリそうだな。
725:名無し野電車区
07/06/09 15:55:25 eYd4VXow
JRはともかく東急は絶対入れないから新車用意するだろ
726:名無し野電車区
07/06/09 16:01:17 bvRpmUN0
>>721
10000も途中から2930⇒2950になったはず。
>運転免許取得の時しか乗ったことないから、一応聞いた次第。
そんなも舞に乾杯…
>>722
公式発表はないが、現実的な選択肢として有効な面もあることから、
このスレで定期的に話題になっている。
○肯定的要素
・新宿で折り返す手間（線路容量増加、車両数増加、乗務員の手配増加）が避けられる。
・武蔵小杉対策（武蔵小杉対新宿、池袋）
・湘南新宿ライン速達化対策（相鉄直通を各駅に、湘南新宿ラインの速達型の割合を増やす）
○否定的要素
･直通運用で、車両のやりくりが煩雑になる（異常時の取り扱い、車両の手配など）
･発表されていないことを妄想するのはヲタ…（ｒｙ
727:名無し野電車区
07/06/09 17:48:37 26f/j4qk
>>726
肯定的要素つうたって大宮から羽沢まで通しで常務できるかだよね
このスレって車両の動向だけじゃなく東の今後の計画全部を扱うからスレタイ変えた方がいいかもと思った
728:名無し野電車区
07/06/09 18:29:00 78Fa+Wl3
>>726
学科試験を１回でＰＡＳＳしたから。
５～６回落ちてれば、相鉄線に詳しくなったかも(笑)
冗談はそれまでにして、
俺は埼京線と直通するもんだと思い込んでたｗ
729:名無し野電車区
07/06/09 21:21:24 JVVcA2kM
清野ブ～～ッ 出てこい！ てめぇ今すぐヤメロ！！ オレは貴様のようなヤツは殺したいくらい大嫌いだ！！ グッドウィルの折口のような思想の人物をトップにしたほうが、500憶倍マシだ！！！
730:名無し野電車区
07/06/09 21:32:32 k11t4H/M
>>722
高崎線と直通して鴻巣行ったら「埼神免許ライン」だな。。
731:名無し野電車区
07/06/09 23:18:53 vYSrjTci
>>675
>京浜東北線北行が山手線を越え地上に下りた地点に新駅が出来る。
すぐそこに田町駅が。
泉岳寺は乗り越える手前。
732:名無し野電車区
07/06/09 23:45:57 4DeYvh0F
>>731
そうすると路線別ホームってことになるが
733:名無し野電車区
07/06/10 00:03:35 JitH2gKj
工事ついでに交差部の45カーブ無くして欲しい。
734:名無し野電車区
07/06/10 00:45:09 ZZbVxlDS
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ17【車種統一】
735:名無し野電車区
07/06/10 03:56:33 D0UQ4Ud9
>>732
そうじゃなくて、地理的に泉岳寺がその辺りってこと。
736:名無し野電車区
07/06/10 04:36:10 WPZIo3yr
>>735
そういうことか。勘違いしたすまん
てか泉岳寺駅が方向別になるってソースはまだないんだっけ
737:名無し野電車区
07/06/10 07:47:40 E7dzDf4m
泉岳寺駅は山手線だけで良いんでない？
京浜東北の場合、例の乗り越えでスピード落とすから、京浜東北は通過で山手線とほぼイーブンだと思う。
738:名無し野電車区
07/06/10 10:25:55 GrfwOePT
京浜東北が止まらないと横浜・大宮方面からの利用者が不便だからな。
E233化が決まってるし新しい乗り越え橋の制限速度をできるだけageれば問題無いんじゃね。
739:名無し野電車区
07/06/10 11:01:11 StoFDBl6
京急とガチ競争になっちまうな
740:名無し野電車区
07/06/10 14:08:45 6i4QQ5UH
山手線だけの駅にするなら、京浜東北の渡り線の真下に駅作ればいいんじゃね？
ただ北行京浜東北から利用しづらくなるな・・・品川だと山手線と対面乗り換えじゃないし
741:名無し野電車区
07/06/10 16:28:01 PF09onLy
仙台に18で行ったら高校生が太子堂いらねぇと言うとったがな
たましんができたときもそんなような反発なかったのかな
たましんは中電まで止めてしまったからね
742:名無し野電車区
07/06/10 16:59:24 w6qbW9Uj
これ（>>741）は酷い
743:名無し野電車区
07/06/10 23:49:41 OE2bBQ8M
多摩信用金庫
744:名無し野電車区
07/06/11 01:33:44 PmGOCXwx
泉岳寺は山手線のもの計画発表したが地元からの要請で京浜東北線も停車で検討中らしい。
そのため本線はもちろん車両基地全体の配線変更等で遅れてるみたいだ。
ジャーナルの記事は個人名で東日本旅客鉄道の社名が入ってないので100%信用出来ない。
745:名無し野電車区
07/06/11 11:10:49 Zm6/xHVh
>>713
銚子電鉄・えちぜん鉄道・秩父鉄道の先頭車切り接ぎ改造費は3000万前後
えちぜん鉄道のケースでは地元自治体の議会ではムダ呼ばわりされていた
746:名無し野電車区
07/06/12 02:21:29 wvmMsfWP
E2-2000(200R置換え),E3-2000(400置換え)大量増備
747:名無し野電車区
07/06/12 15:15:17 TBGLuXAf
>>746
よく出るな。最近そのうわさ。
やはり本当なんだろうかと思い始めているところ…
748:名無し野電車区
07/06/12 15:26:10 K7D2fgXo
400系新幹線の大きな窓が見納めになるのは悲しいな。
E2はピラーがあるし。。。
749:名無し野電車区
07/06/12 18:29:55 /j+C8fGX
400系の葬式も近いな・・・
200系と同時じゃないか？
750:名無し野電車区
07/06/12 19:43:50 49rLj1Xx
400は360Z量産で玉突きじゃないんだな。
なんとなく、そうなのかなと納得してた時期もあったが。
751:名無し野電車区
07/06/12 19:50:45 TBGLuXAf
青森開業の段階では、現行のE2でお茶を濁すんじゃないか…
FASTECはまだまだ先なんだと思う…
北海道新幹線なんて、それこそわからないしな…
不吉な予兆じゃなければ良いのだが…
752:名無し野電車区
07/06/12 20:50:44 9mB3FKH7
360km/h運転やると、最高240km/hの2階建て車はもちろん、
275km/h車でさえも邪魔になると思うんだが、どうするんだろう？
2階建てについても、300～320km/h走行可能な試作車とか作るんだろうか？
あと、福島の交差支障もより深刻な問題になるだろうし...
753:名無し野電車区
07/06/12 21:44:47 2sxcE53v
E2をこれ以上増やすな。。
やめてくれ。。
754:名無し野電車区
07/06/12 23:01:28 hoorb4XO
>>752
なんで福島って、山形新上りを11番に直接入れられるようにしないんだよ・・・儲かってんだから、これぐらい投資してもいいと思うが・・・
755:名無し野電車区
07/06/12 23:11:14 iiALtalc
青森開業時点ならまだ不要じゃない？
函館完成が見えてきたら、工事は始めるかと。
資金的に不足は無い訳だし。
756:746
07/06/13 01:38:58 RXLkdVwu
追加情報入手
E3-2000は7連12本(400全編成の置換え用)
E2-2000は10連26本(200置換え用10本,E1置換え用9本,新青森開業用5本,増発用2本)
E5:10連1本とE6:7連1本(共に320km/h対応)の試作車or量産先行車
757:名無し野電車区
07/06/13 02:31:44 y48J4g9U
400 あぼんでとうとう山形も275キロ走行可能になるのだな。
性能向上につながるあぼんでは仕方無いな…
今の上限240キロでは足を引っ張る原因だが E4 との連結では240キロ走行堅持かな？
E1 もあぼんとはオドロキだが…
758:名無し野電車区
07/06/13 02:48:07 UGrbb5vD
>>752
二階建てﾏｸｰｽを作る場合、先頭車全部を使った超ロングノーズにすれば可能だとかなんとか。
福島は接着線を増設するという噂を、北海道新幹線スレで見たことがある。
それより新宿別線のほうが重要だと思うわけですよ。実現可能性はあるんだろうか。
759:名無し野電車区
07/06/13 04:10:49 16YzEUJV
E1置換用が9本となってるけど、減車分増発する気なのか？
それとも20両編成ｗ？
760:名無し野電車区
07/06/13 08:17:05 87/f6ej4
>>758
軸重オーバーで275km/h運転駄目なんじゃなかったっけ？
761:名無し野電車区
07/06/13 09:55:42 2BjTn/Fk
>>756
ソースは？
762:名無し野電車区
07/06/13 10:09:25 lADu7eZL
これにソースってwwwwwwwww
アホかと。
763:名無し野電車区
07/06/13 10:19:18 2BjTn/Fk
>>762
わかっててあえて言ってやってるんだよ。
あまりにひどいデタラメ書いてるから。
764:名無し野電車区
07/06/13 10:25:05 lADu7eZL
そうだったか。
765:名無し野電車区
07/06/13 10:34:23 9MBx5hd5
でもあまりに具体的なんでガセとも本物とも区別かつかない
まあ来年春までには明らかになるだろうけどな
766:名無し野電車区
07/06/13 13:27:01 Y3+TkLXZ
ソースがないからでたらめだというならそれがデタラメだというソースをだせば証明できる
まぁ、結局どっちもソースの提示ができないから住人の個人の判断でしょ
767:名無し野電車区
07/06/13 14:08:58 ualxa833
>>746-760
オマイラ新幹線に関する話題はこっちでやってくれ
東北上越北陸山形秋田新幹線車両動向予想スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
まだまだ人不足なので大歓迎で受け入れますよ
768:名無し野電車区
07/06/13 15:11:50 c4pnyVsR
・400系は保有機構の計画寿命に達していないからまだ。
・今年度も引き続き360km/h営業車の開発とある中、取り敢えずの320km/h対応車
やらE2の改良車やら、半端車の乱発は考えられない。
・保有機構車が当初の予定に則った償却と更新資金の留保を行っていれば、
E3初期車と400系はほぼ同時の更新になるはず（秋田の方が計画寿命が短い為）。
・秋田の7連化は聞いてない。
・今年の投資計画には在来線の信頼性向上が主軸で、新幹線の新車はない。
756は根拠が乏しいな。
769:名無し野電車区
07/06/13 15:17:53 Y3+TkLXZ
どこに秋田の7連化ってある？
770:名無し野電車区
07/06/13 15:57:20 oDW93rdw
>>769
>>756の「E6:7連1本」からだと思われ
>>752書いたのは俺なんだが、現行の275km/hと85km/hも差が出てしまうと、
スジ引きが困難になるだろうから、暫定的に今の技術で320km/hまで上げるってのは
考えられることだと思うが...
>>767
うぃ。ここの次スレは「在来線」の文字を入れた方が良いかな？
771:名無し野電車区
07/06/13 16:18:07 Y3+TkLXZ
>>770
なるほど
772:名無し野電車区
07/06/13 16:45:39 i9pGapID
昔からなんだけどやたらと新幹線の話題嫌う奴居るよなｗ
773:名無し野電車区
07/06/13 16:56:19 87/f6ej4
とりあえず青森開業時はE2のスピードアップでお茶を濁すんじゃなのか？
一応E2での高速試験もやってたし。
それで函館開業でｺﾋと共同で新型投入とか。
774:名無し野電車区
07/06/13 17:27:48 jJbFTrhS
>>772
あとDCの話題もｗ
775:名無し野電車区
07/06/13 17:27:52 wOUO0TTR
>>756
が真実だとして…
2000番台はそのまま上越に投入？それとも玉突き？
E4を上越に集結させるとかになるのか？
>>767
また単独スレかよ…
もうおなかいっぱいｗ
どうせ維持できなくなるんだから。
このスレで語れば十分
776:名無し野電車区
07/06/13 18:24:47 k8K02Jag
>>759
一部のE4単独運用をE2に置き換え→捻出したE4+E4で輸送力が必要な現行E1使用列車を置き換え
と思われ。供給過多なE1運用にはE2かE4単独が入るんジャマイカ？
>>775
漏れが聞いた噂では、仙台のE4が全部新潟に行ってやまつばはE3+E2になるらしい
少しはE2も上越に入るだろうが
777:名無し野電車区
07/06/13 19:04:49 JIEe+m1+
E655という車両がもうすぐ出るという噂だけど結局何の目的なんだろう？
特急用か…？
778:長沢 ◆bSJRma.who
07/06/13 19:06:58 1lcZ+fw/
新潟県民の俺が、485系置き換え用だと予想してみる
779:名無し野電車区
07/06/13 19:09:49 Y3+TkLXZ
形式名から特急だと言うことはわかるが…
SHの置き換えようかな？H1年から使ってるし
結構長距離の運用だからそろそろ置き換えても良い頃合いのはず
780:名無し野電車区
07/06/13 19:16:34 UkjhgsZk
ハイグレード車じゃないのかな
781:名無し野電車区
07/06/13 19:21:16 wOUO0TTR
>>776
まあ、そうなればスピードも統一できるな。
もしかして、イレギュラーにこまち運用に入れることも出来るのか？
E4だが、高齢者や障害者を中心に階段は評判が悪いからな…
782:名無し野電車区
07/06/13 19:23:15 kMBJ+Yx/
福島ダッシュでダッシュ対象がE4からE2になるのか。
783:名無し野電車区
07/06/13 19:25:20 AHLw5PS3
>>777
「北陸」「あけぼの」の寝台電車化用と・・・
784:名無し野電車区
07/06/13 19:27:29 wBJIAjN3
E655はお召し兼ジョイフルトレイン
新潟の置き換えは常磐の651を持っていくと聞いたが
785:名無し野電車区
07/06/13 19:36:41 2BjTn/Fk
>>784
じゃあ、651を新潟に持っていった後、常磐には何が入るんだい？
651を新潟に持っていくなら常磐に新車が必要なはずで、
E655と考えるのが自然だと思うが。
786:名無し野電車区
07/06/13 19:42:31 yCieSwQ0
E655 = ハイグレード車ってのは既に出てたような。
787:名無し野電車区
07/06/13 19:54:53 wBJIAjN3
常磐はE657が入るんじゃない？
788:名無し野電車区
07/06/13 19:56:11 UGrbb5vD
というか、そいつのせいで東急車輛にバリケードが・・・。
789:名無し野電車区
07/06/13 20:07:02 x7Iz+Fnb
新特急型を出すならスーパーひたち651系の置き換えかも。
上野－いわき（新型化）、いわき－仙台（651系4連）を系統分割して車両数を絞る可能性は否定できないが…
んでもって上沼垂や秋田は玉突きで651系で485系置き換えでしょ。
交流60ﾍﾙﾂを走る北越は北陸新幹線開業まで485系3000番台使い倒しか？
790:名無し野電車区
07/06/13 20:31:19 FLV57chC
E655の番代区分次第で、ある程度今後の予想が出来るんじゃない？
791:長沢 ◆bSJRma.who
07/06/13 21:16:30 1lcZ+fw/
3000番台はまだまだ使うと思う
少なくとも束の485系では最後まで残ると予想
651は上沼垂の置き換えになるのなら大歓迎だが、耐雪や耐寒の補強をしなければならない
そんなコストをかけるよりは関東一円から南東北地方まで散ばせるのかもしれない
792:名無し野電車区
07/06/13 21:46:07 DY1Fnr2T
>>759
> E1置換用が9本となってるけど、減車分増発する気なのか？
E1置換用編成は､普通車をロングシートとした上でつり革・
スタンションンポールをを多数設置します。
これにより平屋車ながら、従前車を遥かに凌ぐ終了力を実現します。
またE1置換用であることから 275km/h運転を行わない事とし、
ギア比を変更して乗車定員の増加に対応した走行性能とします。
793:名無し野電車区
07/06/13 22:11:58 0ab6BJJV
詰まらないネタを曝す>>792に終了力を実現してくれ。
794:名無し野電車区
07/06/13 22:15:55 6YQ73+fq
>>791
６５１系は団体用とJT改造種車、あいづ用、東武乗り入れ用
転用で終わりそうな余寒。
上沼垂（３０００は除く）と勝田を一機種で一括置き換え
その後２、３両編成単位の派生車（交流専用車で）でかもしか
置き換え
E751はつがる放置プレイ
ではないかと
795:長沢 ◆bSJRma.who
07/06/13 22:17:23 1lcZ+fw/
>>792
4ドア
と書いてくれれば楽しめたが
796:792
07/06/13 22:18:12 DY1Fnr2T
しまった。
しょうもないミスタイプを…
797:792
07/06/13 22:19:18 DY1Fnr2T
> 4ドア
そこは、あえて避けた。
798:名無し野電車区
07/06/13 22:34:09 ualxa833
>>773
青森開業時までにはファステック量産車は完成するだろうからそれは無いんじゃないの？
E2をその頃まで製造し続けると後でスピードアップによる置き換えの際に面倒な事になるよ
200系リニューアル車もその頃までもつように延命工事したみたいだから
ちなみに現在のはやて運用のE2を置き換えるには20本必要だとか(八戸開業の際に揃えた本数からして)
>>772
それって僕の事？そうだとしたらそんな意志は無い事は言っとくよ
>>775
そんな事言わないで是非来てくださいな
>>792
そんな折角平屋にしたんだから275km/h運転してくださいな
799:名無し野電車区
07/06/13 22:57:15 QiA0qjPY
>>791
現在、新潟県、山形県あたりで羽越線特急の高速化について検討されているが、
新車か中古車か、振り子車か通常車かなど、お布施額に応じた案を束が提出しているらしい。
なので、ニイの４８５の置換えとその形式・仕様についてはまだどうなるか不透明な状態。
まあ、６５１はだいぶ走りこんでるし、暖地仕様で60Ｈｚに対応していないなど、新潟では使いにくいので、
新潟へ行くとしたら６５３の方だろうとは思う。
800:名無し野電車区
07/06/13 22:59:28 lhk4nefL
だからE655はハイグレード車だと何回言えば…
本年度は特急形、新幹線車両に対する設備投資計画は一切ない。
置き換え計画も全くない。
801:名無し野電車区
07/06/13 23:01:59 6YQ73+fq
北越はのこるのかな
富山←→新潟の需要あるから
いなほと共通運用で新型一斉取替えがいいね。
でも西乗り入れの手間（運転士）考えると３０００番が残るのかな
802:名無し野電車区
07/06/13 23:03:41 6YQ73+fq
>>800
ああ理解してるよ
俺はそのハイグレード車の一般仕様の話題と思ってる。
803:名無し野電車区
07/06/13 23:05:36 FLV57chC
>>800
E655は0番代を飛ばして造ったら増備する可能性もあるんじゃない？
804:名無し野電車区
07/06/13 23:14:42 x7Iz+Fnb
E751系３編成の行き先…
２本使用１本予備とすると、まず出てくるのがかもしか。そしてスーパーひたちをいわきで系統分割するなら、いわき－仙台の特急も有り得る。
まあ交流専用だからこの２策しかないのだが。
805:名無し野電車区
07/06/13 23:15:09 ZxTX6DAb
>>799
既存車両案にする方針が決定したようだが
806:名無し野電車区
07/06/13 23:16:35 ualxa833
>>799
653も暖地仕様だから651と同じくらい無いでしょ
807:名無し野電車区
07/06/13 23:19:37 6YQ73+fq
>>804
新幹線青森開業
かもしかとつがる統合でE751系3本でとか
交流専用車勝田にもってきてもあまり意味無しでは
または
仙山線に特急復活 仙台←→山形需要あり・・・・
ないか・・・・。orz
808:名無し野電車区
07/06/13 23:21:40 feq6dnwQ
>>805
ｍｊｓｋ、と思って調べたら本当にそのようだな・・・
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
> 新潟県と山形県が設置した「羽越本線の高速化と地域活性化に関する検討委員会」は、
> 高速化の手段として「既存車両の改造」を採用するよう促す最終報告書を6月中にまとめる。
> 総事業費が204億円と、検討した案の中で最も安く、費用対効果が高かったため。
（中略）
> 最終報告書では車両の改造と線路の一部改修によって高速化する方式が最も割安と試算。
> 新潟駅で上越新幹線と同じホームで乗り換えられるようにする改装工事も同時に実施する。
> 概算の事業費は204億円で、酒田駅―東京駅間の所要時間が16分短縮され3時間43分になる
> 見通しという。
というわけで、羽越線への新車投入はなしでFAか
ただ、「既存車両」が今走ってる485系のことを指すのか束が持ってる他の車両（使えるのは
651系とE653系しかないが）を指すのかが記事からでは読み取れないので、651系やE653系の
転用があるかどうかは議論の余地があるだろうが